SEÑALIZACIÓN VIAL

¿Qué requerimientos debe tener una

señal de tránsito?

1.Que exista una necesidad para su utilización.

2.Que llame positivamente la atención.

3. Que encierre un mensaje claro y conciso.

4. Que su localización permita al usuario un tiempo adecuado de reacción y respuesta.

5. Infundir respeto y ser obedecido.

6. Uniformidad.

¿Qué consideraciones se deben tomar

en cuenta?

• DISEÑO

• UBICACIÓN

• MANTENIMIENTO

Capitulo 1. SEÑALES

VERTICALES

• Son dispositivos instalados a nivel del

camino ó sobre él.

• Se utilizarán para regular el tránsito y

prevenir cualquier peligro que podría

presentarse en la circulación vehicular.

. CLASIFICACIÓN

• Las señales se clasifican en:

- Señales reguladoras o de reglamentación

- Señales de prevención o preventivas

- Señales de información o informativas

Capitulo 2. SEÑALES

REGULADORAS O DE

REGLAMENTACIÓN

• Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la circulación vehicular.

CLASIFICACIÓN

• Las señales de reglamentación se dividen

en:

- Señales relativas al derecho de paso.

- Señales prohibitivas o restrictivas.

- Señales de sentido de circulación.

- Señales relativas al derecho de paso.

• Señal de pare de color

rojo, letras y marco

blanco.

• Señal ceda el paso de

color blanco con franja

perimetral roja.

- Señales prohibitivas o restrictivas

• De color blanco con símbolo y marco negros; el círculo de color rojo, así como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que representa prohibición.

- Señales de sentido de circulación

• De color blanco con

flecha negra, la

leyenda, en caso de

utilizarse llevará letras

negras.

- Señales preventivas

»Definición

»Forma

»Color

»Dimensiones

»Ubicación

RELACIÓN DE SEÑALES

PREVENTIVAS

• (P-1A) SEÑAL CURVA

PRONUNCIADA a la derecha,

(P-1 B) a la izquierda

• (P-2A) SEÑAL CURVA a la derecha,

(P-2B) a la izquierda

• (P-3A) SEÑAL CURVA Y CONTRA

CURVA PRONUNCIADAS a la

derecha, (P-3B) a la izquierda

• (P-4A) SEÑAL DE CURVA Y CONTRA

CURVA a la derecha, (P-4B) a la

izquierda

• (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO

• (P-5-2A) CURVA EN U - derecha,

(P-5-2B) CURVA EN U – izquierda

SEÑALES DE CRUCE

• (P-6) SEÑAL CRUCE NORMAL DE

VÍAS

• (P-7) SEÑAL BIFURCACIÓN EN «T»

• (P-8) SEÑAL BIFURCACIÓN EN «Y»

• (P-9A) SEÑAL EMPALME EN

ÁNGULO RECTO CON VÍA

LATERAL DERECHA

• (P-9B) EMPALME EN ÁNGULO

RECTO CON VÍA LATERAL

IZQUIERDA

• (P-10A) SEÑAL EMPALME EN

ÁNGULO AGUDO CON VÍA

LATERAL DERECHA

• (P-10B) EMPALME EN ÁNGULO

CON VÍA LATERAL IZQUIERDA

• (P-11) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VIA SECUNDARIA

• (P-12) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÏA PRINCIPAL

• (P-13A) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA DERECHA

• (P-13B) INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA IZQUIERDA

• (P-14A) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA DERECHA

• (P-14B) INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA IZQUIERDA

• (P-15) SEÑAL INTERSECCIÓN ROTATORIA

• (P-16A) SEÑAL INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO (DERECHA)

• (P-16B) INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO (IZQUIERDA)

• (P-17) REDUCCIÓN DE LA

CALZADA

• (P-18) REDUCCIÓN DE LA

CALZADA

• (P-19) REDUCCIÓN DE LA

CALZADA

• (P-20) REDUCCIÓN DE LA

CALZADA

• (P-21) ENSANCHE DE LA CALZADA

• (P-22) ENSANCHE DE LA CALZADA

• (P-23) ENSANCHE DE LA CALZADA

• (P-24) ENSANCHE DE LA CALZADA

• (P-25) SEÑAL DOBLE

CIRCULACIÓN

• (P-26) SEÑAL FLECHA

DIRECCIONAL

• (P-27) SEÑAL DOBLE FLECHA

DIRECCIONAL

• (P-28) SEÑAL COMIENZO DE

CAMINO DIVIDIDO

• (P-29) SEÑAL FIN DE CAMINO

DIVIDIDO

• (P-30) SEÑAL COMIENZO ISLA

SEPARADORA

• (P-31) SEÑAL FIN DE PAVIMENTO

• (P-32) SEÑAL CALZADA

ONDULADA

• (P-33) RESALTO

• (P-34) SEÑAL BADEN

• (P-35) SEÑAL PENDIENTE

PRONUNCIADA

• (P-36) SEÑAL CALZADA

RESBALADIZA

• (P-37) SEÑAL ZONA DE

DERRUMBES

• (P-38) SEÑAL ALTURA LIMITADA

• (P-39) SEÑAL ANCHO LIMITADO

• (P-40) SEÑAL PUENTE ANGOSTO

• (P-41) SEÑAL TÚNEL

• (P-42) SEÑAL CRUCE A NIVEL CON

LÍNEA FÉRREA SIN BARRERA

• (P-43) SEÑAL CRUCE A NIVEL CON

LfNEA FÉRREA CON BARRERA

• (P-44) SEÑAL CRUZ DE SAN

ANDRÉS

• (P-45) SEÑAL AEROPUERTO

• (P-46) CICLOVIA

• (P-47) SEÑAL OBRAS (Hombres

trabajando)

• (P-48) SEÑAL CRUCE DE

PEATONES

• (P-49) SEÑAL ZONA ESCOLAR

• (P-50) SEÑAL NIÑOS

• (P-51) SEÑAL PASO DE

MAQUINARIA AGRÍCOLA

• (P-52) BOMBEROS

• (P-53) SEÑAL CUIDADO ANIMALES

EN LA VIA

• (P-54) SEÑAL ALTO A METROS

• (P-55) SEÑAL PROXIMIDAD DE UN

SEMÁFORO

• (P-56) SEÑAL ZONA URBANA

• (P-57) PELIGRO NO ESPECIFICADO

• (P-58) APROXIMACIÓN A SEÑAL

PARE

• (P-59) SEÑAL PROXIMIDAD A CEDA

EL PASO

• (P-60) SEÑAL NO ADELANTAR

• (P-61) SEÑAL CHEVRON

- Señales de información

»Definición

»Clasificación

»Colores

»Dimensiones

»Ubicación

INDICADORES DE RUTA

• (I-1) INDICADOR DE CARRETERA

DEL SISTEMA INTERAMERICANO

• (I-2) INDICADOR DE RUTA

CARRETERA SISTEMA NACIONAL

• (I-3) INDICADOR DE RUTA

CARRETERAS

DEPARTAMENTALES

• (I-4) INDICADOR DE RUTA

CARRETERAS VECINALES

• (I-5) SEÑALES DE DESTINO

• (I-6) SEÑALES DE DESTINO CON

INDICACIÓN DE DISTANCIAS

• (I-7) SEÑALES CON INDICACIÓN DE

DISTANCIAS

• (I-8) POSTE DE KILOMETRAJE

SEÑALES AUXILIARES DE LOS

INDICADORES DE RUTA

• (I-9 a I-12) SEÑALES AUXILIARES

DE ADVERTENCIA

• (I-13 a I-17) SEÑALES AUXILIARES

DE POSICIÓN

• I-13, se usará también como señal

auxiliar de advertencia cuando la ruta

continúe en la misma dirección.

• La señales I-17A (cruce) e I-17B

(desvío) se utilizarán tanto como

señales de advertencia como de

posición a fin de informar al usuario el

cruce de rutas o el

SEÑALES DE LOCALIZACIÓN

• (I-19) SEÑAL AREA PARA

ESTACIONAMIENTO

• (I-20) SEÑAL PARADERO DE

OMNIBUS

• (I-21) TAXIS

• (I-22) CICLOVIA

• I-25) IGLESIA

• (I-26) SEÑAL AEROPUERTO

• (I-27) SEÑAL HOTEL

• (I-28) SEÑAL PUESTO DE

PRIMEROS AUXILIOS

• (I-29) HOSPITAL

• (I-30) SEÑAL SERVICIO SANITARIO

• (I-31) SEÑAL SERVICIO DE

RESTAURANTE

• (I-32) SEÑAL SERVICIO

TELEFÓNICO

• (I-33) SEÑAL SERVICIO MECÁNICO

• (I-34) SEÑAL SERVICIO DE

GASOLINA

• (I-35) SEÑAL AREA PARA

ACAMPAR

• (I-36) SEÑAL ESTACIONAMIENTO

PARA CASAS RODANTES

• (I-37) (I-38) SEÑALES DE

PRESEÑALIZACIÓN

• (I-39) ZONA DE MINUSVÁLIDOS

- Señales elevadas• En autopistas y carreteras de gran

velocidad, en las vías principales así como en las vías exclusivas para el transporte público en el área urbana se usan señales elevadas y suspendidas de estructuras especiales .que permiten ubicarlas encima del tránsito vehicular para el cual está diseñado el mensaje informativo.

• El diseño a adoptar dependerá de cada caso debiéndose, en lo referente al diseño de las letras, elegir un tamaño que está de acuerdo a la distancia de legibilidad que se requiera; generalmente letras de altura no menor de 15cm. son utilizadas y cuando el mensaje se refiere a un determinado carril o carriles la flecha será en dirección vertical hacia abajo.

CAPITULO 3

MARCAS EN EL

PAVIMENTO

3.1. GENERALIDADES

3.1.1. AUTORIDAD LEGAL 3.1.2. UNIFORMIDAD 3.1.3. CLASIFICACIÓN

Teniendo en cuenta el propósito A. Marcas en el pavimento B. Marcas en los obstáculos C. Demarcadores reflectores

3.1.4. MATERIALES 3.1.5. COLORES

- Las Líneas Blancas. - Las Líneas Amarillas: - Rojo. - Azul.

3.1.6. TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES

- Líneas segmentadas o discontinuas - Líneas continuas. - El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m.

para las líneas barrera. - Las líneas contínuas dobles indican máxima

restricción.

3.1.7. REFLECTORIZACIÓN

-Pistas de Aeropuertos : 4.5 kgs/Gal. -Carreteras y autopistas : 3.5 kgs/Gal. -Vías Urbanas : 2.5 kgs/Gal.

3.1.8. MANTENIMIENTO

3.2.2 LINEAS DE CARRIL.

3.2.1 LINEA CENTRAL.

3.2.3 ZONAS DE ADELANTAMIENTO

PROHIBIDO

VELOCIDAD DIRECTRIZ

(Km/h)

DISTANCIA MÍNIMA DE VISIBILIDAD

PARA ADELANTAR (m)

40 150

60 180

80 250

100 320

120 400

3.2.4 LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO

3.2.5 TRANSICIONES

EN EL ANCHO DEL

PAVIMENTO

3.2.6. LINEAS DE

CANALIZACIÓN

DEL TRÁNSITO

3.2.8. APROXIMACIÓN

A OBSTÁCULOS

3.2.9 LINEAS DE

«PARE»

3.2.10. LINEA DE

PASOS

PEATONALES

3.2.11. APROXIMACIÓN DE CRUCE A NIVEL CON LÍNEA

FÉRREA

3.2.12. DEMARCACIÓN DE ESPACIOS PARA

ESTACIONAMIENTO

3.2.13. DEMARCACIÓN DE PALABRAS Y SÍMBOLOS

3.2.14. DEMARCACIONES QUE CONTROLAN EL USO DE

CARRILES

3.2.15. DEMARCACIÓN DE BORDES DE ACERA PARA

RESTRINGIR ESTACIONAMIENTO

3.3. DEMARCACIÓN DE OBJETOS

3.3.1. OBJETOS DENTRO DE LA VIA

3.3.2. DEMARCACIÓN DE BORDES DE ACERA E ISLAS 3.4. DELINEADORES REFLECTIVOS

3.4.1. DEMARCADORES DE PELIGRO

1. Para la obstrucciones dentro de la vía de tránsito. 2. Para delinear los comienzos y finales de puentes.

3.4.2. DELINEADORES a) Delineadores de Concreto Simple: Se utilizarán en zonas áridas o de escasa b) Delineadores de Concreto Armado: Se utilizarán en zonas donde el c) Delineadores de Madera: Se utilizarán en carreteras menos importantes y en

3.4.2.1. ESPACIAMIENTO DE DELINEADORES

TABLA N° 3.1 Espaciamiento de delineadores

Radio de la Curva horizontal

m.

Espaciamiento m.

30

40 4.00

50 5.00

60 6.00

70 7.00

80 8.00

100 9.00

150 10.00

200 12.50

250 15.00

300 17.00

400 18.50

450 20.00

500 21.50

>500 23.00

24.00

Capitulo 4. CONTROL DE

TRÁNSITO

A TRAVÉS DE ZONAS

TRABAJO

• Problemas de gran magnitud pueden ocurrir

cuando el tránsito debe circular a través de una

vía en construcción, en mantenimiento o cuando

se realizan obras en los servicios públicos que

afectan la normal circulación de la vía.

• Los dispositivos de control utilizados en las zonas

de trabajo deberán colocarse antes del inicio de

las obras, debiendo mantenerse adecuadamente

durante la totalidad del proceso de las obras.

• En los casos de control del tránsito durante la

noche, deberán utilizarse señales reflectorizantes

y dispositivos de iluminación (mecheros, linternas,

luces intermitentes).

• Las señales y los demás dispositivos deberán

mantenerse limpios y legibles todo el tiempo.

• Los dispositivos de control de tránsito colocados a

través de zonas de trabajo deberán ser retirados

una vez culminadas las labores realizadas.

Las señales deberán

estar localizadas en tal

lugar que permitan la

mayor efectividad y

claridad del mensaje,

teniendo en cuenta las

características físicas

de la vía; la localización

elegida deberá permitir

que el conductor

reciba el mensaje con

determinada

anticipación.

• CALLE CLAUSURADA

• CALLE CLAUSURADA A ... m SÓLO TRÁNSITO

DE ACCESO A LA PROPIEDAD

• FIN DE TRAMO EN CONSTRUCCION

SEÑALES RESTRICTIVAS

SEÑALES RESTRICTIVAS

Esta señal deberá

localizarse en el centro de

la vía clausurada sobre la

tranquera que limita el

transito vehicular

Se utilizará para los casos que el tránsito principal debe ser

desviado y sólo se permita aquel de acceso a la

propiedad.Estas señales serán de color naranja con letras y

borde negros, rectangular, con su mayor dimensión

horizontal, y de 1.50 m x 0.75m

• Señal : “CALLE EN CONSTRUCCION A 500 m”

• Señal : “DESVIO A 100 m”

• Señal : “CALLE CLAUSURADA A ... m”

• Señal: “SOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIÓN”

• Señal: “CARRIL DERECHO CLAUSURADO”

SEÑALES PREVENTIVAS

SEÑALIZACION DE

UNA CARRETERA

DE DOS CARRILES

QUE HA SIDO

CLAUSURADO UN

TRAMO,

CONSTRUYENDOSE

UN DESVIO

EJEMPLO TIPICO DE

SEÑALIZACION

PARA EL CASO DE

DESVIAR EL

TRANSITO ANTES

DE LA ZONA EN

CONSTRUCCION

EJEMPLO DE

SEÑALIZACION DE

UNA CARRETERA

DE DOS CARRILES

DE CIRCULACION

EN LA QUE

REALIZA

TRABAJOS DE

CONSERVACION

DE CORTA

DURACION

TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE

Se deberá pintar

las tranqueras con

franjas de colores

naranja y blanco;

las franjas estarán

diseñadas a 45º

con respecto a la

vertical

TRANQUERA

SIMPLE

CLASES DE

TRANQUERAS

• CONOS Y CILINDROS

• LINTERNAS

• LÁMPARA DE DESTELLOS

• BANDERINES

DISPOSITIVOS AUXILIARES

SEÑALAR CON USO DE BANDERINES