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1 DATOS INICIALES DEL PROYECTO.
1.1 Tipo de solicitud de dictamen. Actualización Dictamen de Prioridad.
1.2 Nombre de proyecto. “ESTABILIZACION DE TALUDES EN LAS ABSCISAS 3+300 A LA 10+300 Y LA 8+000 A LA 10+300
DEL PASO LATERAL DE AMBATO”
CUP: 175200000.1074.5015.
1.3 Entidad (UDAF). Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP).
1.4 Entidad Operativa Desconcentrada (EOD) Dirección Provincial de Tungurahua (DPT).
1.5 Ministerio Coordinador. Ministerio Coordinador de la Producción, Empleo y Competitividad (MCPEC).
1.6 Sector, subsector y tipo de inversión. Macro proyecto: Fomento a la Producción.
Sector: Vialidad y Transporte
Código: C1301
Subsector: Administración Vialidad y Transporte.
Tipo de inversión: Infraestructura.
1.7 Plazo de Ejecución Meses: 30
1.8 Monto total. USD: 25’035.322,10
2 DIAGNÓSTICO Y PROBLEMA.
2.1 Descripción de la situación actual del sector, área de intervención y de
influencia por el desarrollo del proyecto. La Zona Central del País cuenta con una red vial que permite desplazar en pocas horas, uniendo
las regiones de Costa y Oriente convirtiéndose el eje central de conectividad, fortaleciendo el
aparato productivo nacional y turístico.
La inestabilidad de taludes de un tramo del paso lateral Ambato, siempre ha estado supeditado
a deslizamiento de materiales, provocando interrupciones en la carretera y rediciendo su
capacidad de servicio hasta el 60%. El proyecto de estabilización de taludes permite dar
seguridad vial a la vía que facilita el tránsito, evitando las congestiones vehiculares en centro de
la urbe, por donde circulan más de 25.000 vehículos por día; además, genera ahorro en tiempo
de viaje, especialmente para medios de transporte de carga, como de transporte público
interprovincial.
Desde el punto de vista demográfico, el área de intervención presenta una marcada tendencia
hacia la urbanización de la Ciudad, con una tendencia al crecimiento poblacional y una
decreciente actividad agrícola; caracterizados por una ocupación desordenada del espacio; así
el cantón Ambato posee una población de 329.856 habitantes, distribuido en 19 parroquias de
la siguiente manera:
CUADRO No. 01
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
POBLACIÓN DEL CANTÓN AMBATO
PARROQUIA HOMBRE MUJER TOTAL
Ambatillo 2.598 2.645 5.243
Ambato 86.299 92.239 178.538
Atahualpa 4.998 5.263 10.261
Augusto N Martínez 3.962 4.229 8.191
Constantino Fernández 1.255 1.279 2.534
Cunchibamba 2.107 2.368 4.475
Huachi Grande 5.187 5.427 10.614
Izamba 7.111 7.452 14.563
Juan Benigno Vela 3.587 3.869 7.456
Montalvo 1.961 1.951 3.912
Pasa 3.220 3.279 6.499
Picaihua 4.022 4.261 8.283
Pilahuín 5.868 6.260 12.128
Quisapincha 6.235 6.766 13.001
San Bartolomé de Pinllo 4.437 4.657 9.094
San Fernando 1.176 1.315 2.491
Santa Rosa 10.163 10.840 21.003
Totoras 3.394 3.504 6.898
Unamuncho 2.250 2.422 4.672
TOTAL 159.830 170.026 329.856 FUENTE: INEC - Censo 2010
Desde el punto de vista productivo, Ambato constituye el motor de la integración de la zona
central del Ecuador y se ha convertido en el paso obligado para el intercambio inter regional,
esto explica que tenga una población demográfica flotante, donde el denominador común es la
conectividad vial; tal es así que, la sumatoria de los tres sectores de la economía vinculados al
uso de la infraestructura vial (Comercio; Transporte, información y comunicaciones; y,
Manufactura) aportan con el 51.03 % del Valor Agregado Bruto (VAB) del Cantón, tal como lo
podemos apreciar en el siguiente cuadro:
CUADRO No. 02
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO PRODUCCIÓN DEL CANTÓN AMBATO
SECTOR ECONÓMICO VAB (MILES USD)
%
Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca 37.385,63 2,82%
Explotación de minas y canteras 315,33 0,02%
Manufactura 230.518,67 17,38%
Suministro de electricidad y de agua 2.541,01 0,19%
Construcción 102.387,68 7,72%
Comercio 262.595,01 19,80%
Actividades de alojamiento y de comidas 36.982,32 2,79%
Transporte, información y comunicaciones 183.702,06 13,85%
Actividades financieras 66.161,66 4,99%
Actividades profesionales e inmobiliarias 132.409,10 9,98%
Administración pública 85.962,48 6,48%
Enseñanza 82.062,59 6,19%
Salud 72.867,52 5,49%
Otros servicios 30.411,65 2,29%
TOTAL 1.326.302,70 100,00% MTOP: BCE - Año base 2010
El Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), dentro del Programa de Infraestructura y
Conservación Vial y con el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), ejecuta
obras de estabilización de taludes en el Paso Lateral Ambato comprendidas entre las abscisas
3+600 a la 10+400 es sujeción al contrato de préstamo No. 2201/OCEC.
Hasta el momento se han realizado los trabajos que corresponden a la primera fase de
estabilización, quedando por realizar obras que permitan dar cumplimiento al objetivo del
proyecto, cuyo beneficio directo es para los usuarios del Paso Lateral Ambato.
2.2 Identificación, descripción y diagnóstico del problema. El Paso Lateral Ambato desde su implementación, se ha visto afectada, por los
constantes deslizamientos de grandes taludes adyacentes a la vía, lo que ha incidido
para la sub utilización de esta vía, con las consecuencias económicas, ambientales y
sociales que esto representa.
Las causas para que se produzcan estos eventos van desde “las actividades de riego
que se realiza en las partes altas de los taludes, generando un problema de erosión por
arrastre hídrico, la falta de obras civiles como cunetas de coronación en la cresta del
talud, la erosión eólica del talud y el material de la ladera que es de fácil disgregación,
que al ser sometidos a esfuerzos mínimos, tiende a desprenderse con mucha facilidad
y en grandes cantidades”1.
1 “Estudios de estabilización de taludes
paso lateral Ambato”; Caminosca S.A.
Además, se suma los problemas ambientales producto de un crecimiento urbano
desordenado, con las descargas sanitarias y de basura a cielo abierto que realiza la
población; las mismas que son enviadas directamente sobre el derecho de vía y talud
inferiores de las construcciones, impactando directamente sobre las áreas inestables de
los mismos; a los que se suma eventos de deslizamientos “secos” en la zona debido al
fácil desprendimiento del terreno y esto potenciado por la existencia de vegetación que
no brinda protección al talud sino más bien provoca la ruptura de grandes fragmentos
de suelo, como es el caso de los árboles de eucalipto sembrados en las crestas y en las
zonas medias de los taludes.
2.3 Línea base del proyecto. El proyecto de estabilización de taludes hasta la fecha actual ha sido intervenido, sin que se haya
cumplido con el objeto del contrato, razón por la que la fiscalización solicita la terminación
unilateral del contrato, el estado en que se encuentran los trabajos para dar inició a la
terminación de la estabilización de taludes en las zonas inestables es el siguiente:
Abscisa 6+300 a 6+450.- Durante el trascurso normal de las obras ya necesitó de su explanación,
siendo requerida la voladura de gran parte de su superficie. Es una zona que antiguamente fue
explotada como cantera para la extracción de áridos para la construcción.
GRÁFICO No. 01
PRODUCCIÓN DEL CANTÓN AMBATO
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
Agentes Naturales
Estructura de suelos ligeros Erosión eolíticaFallas en el diseño y
construcción de la vía
Obras de Infraestructura
Falta obra civil (Cunetas de coronación) en la partes alta
de taludes
Falta de atención gubernamental
TALUDES INESTABLES REDUCEN LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA VÍA
Crecimiento urbsanístico desordenado en las partes altas de taludes
Accidentes de tránsitoPerdida de tiempo en el
recorrido de la vía Congestión vehicular
peligro inminente de acentamientos poblacionales
en las partes altas de los taludes inestables
Inseguridad vial
Frena el desarrollo social, económico y productivos del País
Abscisa 6+450 a 6+650 Zona 5.- La parte superior del talud se encuentra con los pernos de
anclaje (Ø20 mm y L=3 m) ya finalizados y la parte inferior necesita de la remoción de una serie
de bloques que presentan una aparente inestabilidad.
Abscisa 6+750 a 7+050.- Zona 5 Campamento requiere de la explanación de una serie de zonas
con bloques inestables.
Abscisa 7+050 a 7+300.- Zona 6 no intervenida.
Abscisa 7+600 a 7+780.- Zona 4 y 7 no intervenida, es necesario realizar un retaluzado total de
la superficie del talud.
Abscisa 8+850 y 9+300.- Muro Deslave, es necesario su explanación y saneo previo a
iniciar el tratamiento de estabilización (Zona 4).
Abscisa 9+600 a 10+100.- En la Zona 3, se inicia el acuñamiento la parte superior del talud, en
la zona 4 falta la colocación de la malla electro soldada en algunos tramos y el lanzado de
hormigón.
Abscisa 10+100 – 10+200.- Tramo intervenido, se cuenta con la capa de hormigón lanzado ejecutada, están pendientes de realizar la inyección de pernos estructurales. Abscisa 10+230 – 10+379.- No se ha realizado ninguna intervención, se encuentra pendiente de
ejecución, se modificó por causas geotécnicas será cambiaba la geo manta por una capa de
hormigón lanzado en la parte inferior del talud.
2.4 Análisis de Oferta y Demanda.
2.4.1 Demanda. Población de referencia.- El paso lateral de Ambato al constituirse un paso obligatorio a la
conectividad de la zona central del país, se ha tomado como referencia a la población
perteneciente al Cantón Ambato que cuenta con 329.856 habitantes, desagregado por sexo y
autoidentificación étnica de la siguiente manera:
CUADRO No. 03
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
POBLACIÓN DE REFERENCIA: Cantón Ambato
ÉTNIA HOMBRE MUJER TOTAL %
Indígena 25.268 26.538 51.806 15,71
Afro ecuatoriano 1.708 1.805 3.513 1,07
Negro 167 117 284 0,09
Mulato 898 855 1.753 0,53
Montubio 931 840 1.771 0,54
Mestizo 124.183 132.716 256.899 77,88
Blanco 6.372 6.909 13.281 4,03
Otro 303 246 549 0,17
Total 159.830 170.026 329.856 100,00
FUENTE: Inec – 2010
Población de demanda potencial.- La población que demanda potencialmente el uso de la vía
corresponde al de las provincias de Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza; sin embargo,
para los fines del proyecto se considera como la población demandante potencial al mismo de
la población de referencia, la misma que de acuerdo al censo de población del año 2010,
calcificada por área de ocupación urbana y rural se presenta de la siguiente manera:
CUADRO No. 04
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
POBLACIÓN DEMANDANTE POTENCIAL: Cantón Ambato
PARROQUIA ÁREA URBANA ÁREA
RURAL TOTAL
Ambatillo - 5.243 5.243
Ambato 165.185 13.353 178.538
Atahualpa - 10.261 10.261
Augusto N. Martínez - 8.191 8.191
Constantino Fernández - 2.534 2.534
Cunchibamba - 4.475 4.475
Huachi Grande - 10.614 10.614
Izamba - 14.563 14.563
Juan Benigno Vela - 7.456 7.456
Montalvo - 3.912 3.912
Pasa - 6.499 6.499
Picaihua - 8.283 8.283
Pilahuín (Pilahuín) - 12.128 12.128
Quisapincha (Quisapincha) - 13.001 13.001
San Bartolomé De Pinllo - 9.094 9.094
San Fernando - 2.491 2.491
Santa Rosa - 21.003 21.003
Totoras - 6.898 6.898
Unamuncho - 4.672 4.672
Total 165.185 164.671 329.856
% 50,08 49,92 100,00
Es importante destacar que de acuerdo a la información del cuadro anterior la población del
catón Ambato el 50.08% se asienta en el área urbana y el 49.92% en el área rural, lo que implica
que este proyecto en igualdad de condiciones pretende beneficiar potencialmente a su
población.
Población de demanda efectiva.- En infraestructura vial, la demanda efectiva está dado por la
cantidad de vehículos que circulan por la carretera objeto de intervención (TPDA); sin embargo,
para fines del proyecto se Considera a la población del área de influencia del proyecto que
corresponde a las parroquias de Izamba, Picaihua, Totoras, Cunchibamba y Huachi Grande, con
una población de 44.833 habitantes.
CUADRO No. 05
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
POBLACIÓN DE REFERENCIA: Cantón Ambato
PARROQUIA HOMBRE MUJER TOTAL
Cunchibamba 2.107 2.368 4.475
Huachi Grande 5.187 5.427 10.614
Izamba 7.111 7.452 14.563
Picaihua 4.022 4.261 8.283
Totoras 3.394 3.504 6.898
Total 21.821 23.012 44.833
FUENTE: Inec - 2010
La proyección de la demanda considerando la vida útil del proyecto (veinte años) y las
estadísticas del INEC – 2010 y aplicando la fórmula de crecimiento para las proyecciones de
población y la tasa de crecimiento la provincia de Tungurahua en el último período inter censal
registra un crecimiento de 1.5% se presenta de la siguiente manera:
CUADRO No. 06 PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE
TALUDES PASO LATERAL AMBATO PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN
DE REFERENCIA
AÑO HOMBRE MUJER TOTAL
2014 23.159 24.424 47.583
2015 23.506 24.790 48.296
2016 23.859 25.162 49.021
2017 24.217 25.539 49.756
2018 24.580 25.922 50.502
2019 24.949 26.311 51.260
2020 25.323 26.706 52.029
2021 25.703 27.107 52.810
2022 26.089 27.514 53.603
2023 26.480 27.927 54.407
2024 26.877 28.346 55.223
2025 27.280 28.771 56.051
2026 27.689 29.203 56.892
2027 28.104 29.641 57.745
2028 28.526 30.086 58.612
2029 28.954 30.537 59.491
2030 29.388 30.995 60.383
2031 29.829 31.460 61.289
2032 30.276 31.932 62.208
2033 30.730 32.411 63.141 FUENTE: Inec - 2010
La población beneficiaria del proyecto constituye la cantidad de personas que transitan por la
vía; sin embargo, por la dificultad técnica de su cuantificación de una vía por donde transitan
más de 25.000 vehículos, se ha considerado a la población del Cantón Ambato estimada para el
año 2014 de 350.097 habitantes, de los cuales la población beneficiaria directa es de 47.583
habitantes y la población indirecta es de 302.514 habitantes, distribuidos de la siguiente
manera:
CUADRO No. 07 PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO
LATERAL AMBATO
POBLACIÓN BENEFICIARIA DEL PROYECTO
TIPO DE BENEFICIARIO HOMBRE MUJER TOTAL
Directos 23.159 24.424 47.583
Indirectos 152.163 150.351 302.514
TOTAL 175.322 174.775 350.097
FUENTE: Inec – 2010
2.4.2 Oferta. El proyecto de estabilización de los taludes en los sectores inestables del Paso Lateral Ambato,
permite garantizar la seguridad y la utilización de la vía conforme a la capacidad operativa de
diseño vial, permitiendo la desconcentración vehicular en el centro de la urbe y la reactivación
en económica y social. Por lo tanto, su intervención en necesaria en vista que el trazado de la
vía existente no puede ser reemplazada; es decir, la oferta de este servicio es CERO.
2.4.3 Demanda insatisfecha. Una vez estimado la oferta y la demanda, podemos definir claramente que nuestro proyecto se
enmarca en una demanda insatisfecha; es decir, solo con la estabilización de taludes del Paso
lateral Ambato, se podrá contar con una vía segura y la utilización del servicio al 100% de su
capacidad operativa. Desde este punto de vista La demanda insatisfecha proyectada para el
tiempo de vida útil de la infraestructura vial, se presenta de la siguiente manera:
CUADRO No. 08 PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO
LATERAL AMBATO
DEMANDA INSTIFECHA DEL PROYECTO
n AÑO OFERTA DEMANDA DÉFICIT
0 2012 0 46.187 - 46.187
1 2013 0 46.880 - 46.880
2 2014 0 47.583 - 47.583
3 2015 0 48.296 - 48.296
4 2016 0 49.021 - 49.021
5 2017 0 49.756 - 49.756
6 2018 0 50.502 - 50.502
7 2019 0 51.260 - 51.260
8 2020 0 52.029 - 52.029
9 2021 0 52.810 - 52.810
10 2022 0 53.603 - 53.603
11 2023 0 54.407 - 54.407
12 2024 0 55.223 - 55.223
13 2025 0 56.051 - 56.051
14 2026 0 56.892 - 56.892
15 2027 0 57.745 - 57.745
16 2028 0 58.612 - 58.612
17 2029 0 59.491 - 59.491
18 2030 0 60.383 - 60.383
19 2031 0 61.289 - 61.289
20 2032 0 62.208 - 62.208 FUENTE: Inec - 2010
2.5 Identificación y caracterización de la población objetivo.
La necesidad de mejorar la infraestructura vial del transporte, es concomitante a la necesidad
de agilitar las operaciones de transporte, comercio y producción en el desplazamiento de
personas y bienes de un lugar a otro. Es decir, la importancia de mejorar la infraestructura vial,
se relaciona con el desarrollo de las demás actividades productivas. Por lo tanto, al hablar de
infraestructura vial, su población objetivo está vinculada a un sector de la economía nacional
que ha cobrado gran importancia; así, El transporte, representa el 8.10% del Producto Interno
Bruto (PIB), denotando un gran crecimiento a partir del año 2001; Además, permite dinamizar a
los sectores agropecuarios, industrial y servicios, básicamente.
La arteria vial del Paso Lateral Ambato, al estar inmerso en el Sistema de la Red de vías Estatales,
permite articular el tráfico vehicular de usuarios que se movilizan entre las diversas ciudades de
la región Sierra; así como también, se convierte en el paso obligado para personas que se
movilizan entre las regiones de la Costa y Oriente. Por lo tanto la población beneficiaria del
proyecto constituye, toda la población que se moviliza a nivel nacional.
Población.- De acuerdo a la distribución de la población por área de asentamiento, la población
intervenida se ubica en el área rural. La característica sobresaliente de este grupo poblacional
es la agricultura, misma que con el tiempo se está sustituyendo por un proceso urbanístico
desorganizado, lo que genera consecuencia sociales, de salubridad, y peligro, especialmente
con asentamiento poblacionales al margen de la vía, sin respetar la ley de derecho de vía; y lo
que es más en este tipo de geografía, surge la necesidad de ampliar el margen de derecho de
vía a por lo menos 75 metros en las zonas de taludes inestables.
CUADRO No. 09 PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL
AMBATO
POBLACIÓN DE REFERENCIA: Cantón Ambato
PARROQUIA URBANA RURAL TOTAL
CUNCHIBAMBA - 4.475 4.475
HUACHI GRANDE - 10.614 10.614
IZAMBA - 14.563 14.563
PICAIGUA - 8.283 8.283
TOTORAS - 6.898 6.898
Total - 44.833 44.833
FUENTE: Inec – 2010
Auto identificación étnica.-La autoidentificación racial de la población del área de intervención
del proyecto que corresponden a las parroquias rurales de Cunchibamba, Huachi Grande,
Izamba, Picaihua y Totoras tiene un predominio de la raza mestiza que conformen el 91.79 %,
seguido por la indígena con el 4.08 %; sin que ello quiera decir que el proyecto pretenda hacer
distingos de etnia o condición social.
CUADRO No. 10
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
AUTOIDENTIFICACIÓN ÉTNICA DEL PROYECTO
PARROQUIA HOMBRE MUJER TOTAL %
Indígena 916 914 1.830 4,08
Afro ecuatoriano 158 144 302 0,67
Negro 8 1 9 0,02
Mulato 60 74 134 0,30
Montubio 111 111 222 0,50
Mestizo 19.977 21.177 41.154 91,79
Blanco 558 563 1.121 2,50
Otro 33 28 61 0,14
Total 21.821 23.012 44.833 100,00
FUENTE: Inec - 2010
Sector Productivo.- El cantón Ambato se caracteriza por ser una zona de intercambio comercial
que aporta con el 19680% del Valor Agregado Bruto (VAB), la manufactura con el 17.38% y el Transporte, información y comunicaciones con el 13.85%. Es decir sumado las tres Actividades
productivas genera el 51% de la riqueza generada por el Cantón Ambato (Ver Cuadro No. 02).
Indicadores sociales.- Según los datos del INEC, fascículo Provincia de Tungurahua, como una
característica poblacional la edad promedio de sus habitantes oscila entre los 30 años; es decir,
la población del Cantón es joven; el analfabetismo constituye el 7.00% de las personas de 15
años y más que no saben leer ni escribir.
La pobreza es una paradoja del desarrollo, la zona de intervención no está fuera de este mal
endémico, según el SSISE las Necesidades Básicas Insatisfecha (NBI) llegan al 87%, las mismas
que afectan al 68.51% de la población intervenida, tal como lo podemos ver en el siguiente
cuadro:
CUADRO No. 11
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
POBLACIÓN POBRE POR PARROQUIAS DE INTERVENCIÓN
PARROQUIA # HAB. POBRES TOTAL HAB. %
CUNCHIBAMBA 3.809 4.466 85,29
HUACHI GRANDE 7.460 10.523 70,89
IZAMBA 7.267 14.392 50,49
PICAIGUA 6.542 8.269 79,11
TOTORAS 5.381 6.808 79,04
Total 30.459 44.458 68,51
FUENTE: Inec – 2010
2.6 Ubicación geográfica e impacto territorial. El proyecto de estabilización de taludes en los sitios inestables de la carretera estatal E-35 tramo:
“Paso Lateral Ambato” que genera riesgo inminente a los usuarios de la vía en los sectores desde
la abscisa 6+300 hasta la abscisa 10+379, que corresponden a un tramo de 7 Km
aproximadamente; tal como lo podemos apreciar en el siguiente gráfico.
GRAFICO No. 02
ESTABILIZACIÓN DEL PASO LATERAL AMBATO
El Paso Lateral, se encuentra en la zona perimetral hacia el lado este de la Ciudad de
Ambato, El Tramo I, conecta la vía Latacunga - Ambato en el sitio del Intercambiador
con la Panamericana y termina en el empalme con la vía Ambato – Baños en la parte
sur y periférica de la ciudad. Esta obra tiene una longitud total de 7, km, ubicado entre
las coordenadas UTM, Datum WGS 84:
CUADRO No. 12
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
COORDENADAS DE UBICACIÓN U.T.M.
UBICACIÓN LONGITUD LATITUD ALTITUD
Inicio 769 570 E 9 864 839 N 2553
Fin 766 926 E 9 860 813N 2597
FUENTE: Consultor
3 ARTICULACIÓN CON LA PLANIFICACIÓN.
3.1 Alineación objetivo estratégico institucional. OEI: Incrementar la calidad en la infraestructura del transporte.
Estrategia OEI: Cumplir con los estándares y normas de seguridad nacionales que rigen el
transporte
Indicador OEI: Porcentaje de mantenimiento de la red Vial Estatal.
3.2 Contribución del proyecto a la meta del Plan Nacional para el Buen Vivir
alineada al indicador del objetivo estratégico institucional. PVBV 2013-2017
Objetivo 10: Impulsar la transformación de la matriz productiva
POLÍTICA SECTORIAL.- Promover la seguridad, calidad, conectividad y accesibilidad en la
movilidad de personas y mercancías a nivel nacional e internacional (Operación).
INDICADOR META 10.8: Aumentar a 64,0% los ingresos por turismo sobre las exportaciones de
servicios totales;
LINEA BASE.- Al año 2012 los ingresos por turismo del total de exportaciones de servicios
totales representa el 57.1%
METODOLOGÍA DE CÁLCULO.- Los ingresos por turismo sobre las Exportaciones de Servicios
Totales para este proyecto está determinado por el Valor Agregado Bruto (VAB) del cantón de
ubicación del proyecto y su aporte radica en el costo evitado que genera la utilización de la vía
con una capacidad instalada del 60% por efecto de la interrupción de la vía por deslizamientos,
derrumbes y asentamientos.
CUADRO No. 13
PROYECTO: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
INDICADOR META 10,8 DEL PNBV 2014 - 2017
ITEM INGRESO POR
TURISMO
EXPORTAC. SERVICIOS TOTALES
INDICADOR
Línea Base (Año 2012) 1.032,52 1.808,53 57,09%
Meta PND (año 2017) 64,0%
Aporte del proyecto (benf econ 2015) 0,9389 1.808,53 0,05191%
Aporte del proyecto (benf econ 2016) 0,9670 1.808,53 0,05347%
Aporte del proyecto (benf econ 2017) 0,9961 1.808,53 0,05508%
FUENTE: BCE " Balanza de Pagos"; Proyecto "Estabilización de taludes del Paso Lateral Ambato
ELABORACIÓN: MTOP- Planificación R-3
El proyecto de “Estabilización de Taludes del Paso Lateral Ambato” aportará con el 0.05% de la
meta programada por el PNBV; es decir los ingresos (beneficios) del proyecto aportará con un
equivalente de 0.93, 0.096 y 0.099 millones de dólares para los años 2015, 2016 y 2017,
respectivamente.
4 MATRIZ DE MARCO LÓGICO.
4.1 Objetivo General y objetivos específicos.
4.1.1 Objetivo General. Realizar obras de infraestructura vial que permitan la estabilización de taludes en el Paso Lateral
Ambato, a fin de cumplir con los estándares y normas vigentes en beneficio y seguridad de los
usuarios de la vía.
4.1.2 Objetivos Específicos. Implementar obras de infraestructura que permitan la estabilización de los taludes a fin de
garantizar la seguridad vial, mediante la aplicación de las recomendaciones realizadas en
los estudios del proyecto.
Ejecutar las obras de seguridad vial y señalización, que permita la circulación vehicular en
condiciones óptimas.
Mitigar los impactos que produce la implementación de los proyectos, mediante la
aplicación del Plan de Manejo Ambiental.
Realizar el monitoreo en la etapa de implementación del proyecto que permita garantizar
la eficacia y eficiencia de su ejecución.
4.2 Indicadores de resultado. Al finalizar los 30 meses de intervención se podrá contar con 7 Km del Paso Lateral Ambato
con taludes estabilizados que dan seguridad al tránsito vehicular en base al cumplimiento de
los siguientes indicadores:
Indicador No. 01
# pernos de anclaje colocados
5.220 TIPO A-60 de D= 25 mm
6.462 TIPO A-60 de D= 10 mm
2.952,00 A-60 de D= 20 mm
3.159,00 A-60 de D= 15 mm
# m2 de Geomanta (C-125 o similar)
39645,82 m2
# m2 Esterilla permanente tipo P-300
25.119,40 m2
# m2 Malla hexagonal (triple torsión, triple galvanizada 8*10 cm diámetro 2.7 o similar)
59.642,23 m2
# m2 Hormigón lanzado esp=5 cm (f'c=210 kg/cm2)
161.091,76 m2
# m2 Hormigón Lanzado esp. = 5 cm - (fe=210)
6.443,67 m2
Indicador No. 02.- Señalización en el área de estabilización del talud:
# m lineales de marcas de pavimento - (Pintura reflectiva, franjas de 10 cm de ancho).
44.309,99 m lineales
# unid. Marcas sobresalidas de pavimento (tachas reflectivas-unidireccionales y
bidireccionales).
14.770 unid.
Indicador No. 03
# m3 de capacidad en escombrera.
165.410,17 m3
# u de árboles y arbustos plantados.
1.149 árboles y arbustos
# acciones de socialización implementadas.
3 acciones contienen:
- 8 charlas
- 1000 instructivos
- 315 cuñas radiales
# unid. conos de seguridad - H=90 cm.
448 conos
- # unid. vallas de madera con luz - H=120 cm.
90 vallas.
- # m cinta de seguridad.
8.820 m
Indicador No. 04
# de informes mensuales de fiscalización.
20 informes
# de actas de entrega - recepción de la obra
1 informe final
4.3 Marco Lógico.
4.3.1 Anualización de las metas de los indicadores del propósito.
El contrato de Estabilización de taludes inició sus actividades el 22 de mayo de 2012, su ejecución
contractual estuvo previsto hasta el 22 de mayo de 2014, tiempo en el cual el proyecto presenta
un avance económico del 84.54%, y al no cumplir con el objeto de contrato, se declaró la
terminación unilateral (anexo Ayuda memoria SITOP con ID 4539). Una vez valorado el trabajo
faltante para cumplir con el objetivo del proyecto, se presenta el presupuesto referencial para
los trabajos de “Terminación de la Estabilización de Taludes del Paso Lateral Ambato”, situación
que incide en la ejecución global del proyecto.
Dentro de este contexto la Anualización de las metas, toma en consideración como indicadores
del proyecto al % de avance de la inversión en términos financieros en la ejecución de sus
actividades, con los valores ejecutados y devengados en el período 2012 – 2014 y el presupuesto
referencia de la terminación del proyecto para el año 2015, las mismas que son ponderadas de
acuerdo al peso definido en el costo total del proyecto.
Con estas consideraciones, el proyecto en términos financieros se ha ejecutado el 66.55%,
quedando por ejecutar en el año 2015 el 33.45%, tal como podemos apreciar en el siguiente
cuadro:
CUADRO No.14
“PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO”
ANUALIZACIÓN DE METAS
Indicador de
propósito
unidad de medida Meta
propósito
Ponderación
MONTO DEVENGADO
POR EJECUTAR
TOTAL AÑO 2012
AÑO 2013
AÑO 2014
AÑO 2015
Indicador 01
% de avance económico en infraestructur
a
100,00 93,02 0,95 62,04 3,69 33,31 100,00
Meta anual ponderada 0,89 57,71 3,43 30,99 93,02
Indicador 02
% de avance económico en señalización y seguridad vial.
100,00 0,23 10,36 32,28 - 57,35 100,00
Meta anual ponderada 0,02 0,08 - 0,13 0,23
Indicador 03
% de avance económico en Mitigación de
impactos ambientales.
100 1,36 4,07 37,52 0,03 58,39 100,00
Meta anual ponderada 0,06 0,51 0,00 0,80 1,36
Indicador 04
% económico de avance en fiscalización
100 5,38 1,08 68,67 1,88 28,37 100,00
Meta anual ponderada 0,06 3,70 0,10 1,53 5,38
META ANUAL DEL PROYECTO 1,02 62,00 3,54 33,45 100,00
FUENTE: DPT - MTOP
ELABORACIÓN: MTOP
4.3.2 Matriz de Marco Lógico.
CUADRO No. 15
“PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO”
PROVINCIA: TUNGURAHUA
MARCO LÓGICO
RESUMEN NARRATIVO INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE MEDIOS DE
VERIFICACION SUPUESTOS E INICIATIVAS
FIN.
Integrar y consolidar el territorio nacional a través de la construcción de infraestructura para el transporte, fortaleciendo los servicios conexos la integración física y operacional de la red nacional de transporte.
INDICADOR: - % de los ingresos por turismo / exportaciones de servicios totales META: - Al finalizar el proyecto, se contribuirá con el 0,055% de los ingresos por turismo respecto a los ingresos por exportaciones de servicios totales.
• Cuentas Nacionales. • Evaluación de proyecto.
• Apoyo del gobierno Central a la ejecución de proyectos de infraestructura vial.
PROPOSITO
Realizar obras de infraestructura vial que permitan la estabilización de taludes en el Paso Lateral Ambato, a fin de cumplir con los estándares y normas vigentes en beneficio y seguridad de los usuarios de la vía.
INDICADOR: - # Km de vía con taludes intervenidos/ # Km de la vía con taludes inestables. META: - Al término de 20 meses de intervención, se contará con el tramo de la vía de 6,8 Km de longitud con taludes estabilizados que garantizará la seguridad en la circulación vehicular de sus usuarios.
• Contrato de Obra. • Acta de entrega - recepción definitiva.
•El proyecto forme parte del Presupuesto General del Estado para el año 2015.
COMPONENTES
C1. Infraestructura INDICADOR: - # de taludes intervenidos / # de taludes inestables META: - Al finalizar el proyecto se contará con un tramo de vía de 6,8 Km con taludes estabilizados en 9 sectores del Paso Lateral Ambato, desde el Km 3+600 al 10+379.
• Estudios y Diseño de ingeniería definitivo • Contrato de obra • Acta de entrega - recepción de obra. • Otros documentos habilitantes.
• Que no existan restricciones que impidan la ejecución del proyecto.
C2.- Señalización y Seguridad vial. INDICADOR: - # Km de vía con señalización horizontal y vertical/ Km de vía intervenida META: - Al finalizar el proyecto se implementará señalización horizontal y vertical en 6,8 Km de vía intervenida.
• Estudios y Diseño de ingeniería definitivo • Contrato de obra • Acta de entrega - recepción de obra. • Otros documentos habilitantes.
• No se `produzca cambios en la normativa de señalización conferidas por el INEN.
C3.- Mitigación de impactos ambientales
INDICADOR: - # de acciones de mitigación programadas / # de acciones ejecutadas. META: - Al finalizar el proyecto se implementará 1 plan de Manejo Ambiental que contenga 9 acciones de mitigación.
• Plan de Manejo Ambiental • Contrato de obra • Documento habilitantes para la ejecución del proyecto
No se produzca impedimento del MAE que impida ejecutar el proyecto.
C4.- Monitoreo. INDICADOR: - # de informe reportados por la empresa fiscalizadora. META: - Al finalizar el proyecto se emitirán 20 informes de fiscalización y al finalizar el proyecto el informe final de cumplimiento con el objeto de contrato.
• Contrato de consultoría. • Documento habilitantes.
•No se produzca cambios en la normativa vigente durante la intervención de la consultoría que afecte el monitoreo correspondiente.
ACTIVIDADES
C1.a1. Obra básica y Conformación de taludes.
INDICADOR: - # m3 de explanación de taludes en el suelo. - # m3 de explanación de talud marginal. META: - Al finalizar el proyecto se ejecutará 3.421,22 m3 de explanación de taludes en el suelo y 10.239,91 m3 de explanación en taludes marginal. MONTO: - 854.486,59 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C1.a2. Obras de protección de taludes.
INDICADOR: - # pernos de anclaje colocados - # m2 de Geomanta (C-125 o similar) - # m2 Esterilla permanente tipo P-300 - # m2 Malla hexagonal (triple torsión, triple galvanizada 8*10 cm diámetro 2.7 o similar) - # m2 Hormigón lanzado esp=5 cm (f'c=210 kg/cm2) META: - Al finalizar el proyecto se contará con taludes estabilizados mediante la implementación de 5.220 pernos de anclaje TIPO A-60 de D= 25 mm, 6.462 TIPO A-60 de D= 10 mm, 2.952,00 A-60 de D= 20 mm, 3.159,00 A-60 de D= 15 mm; 39645,82 m2 con geomanta; 25.119,40 m2 m2 de esterilla permanente tipo P-300;59.642,23 m2 hormigón lanzado esp=5 cm (f'c=210 kg/cm2);y, 6.443,67 m2 Hormigón Lanzado esp. = 5 cm - (fe=210). MONTO: - 21'178.119,95 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C1.a3. Obras de drenaje INDICADOR: - # m3 Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase E- (f'c=180 Kg/cm2 replantillo). - # m3 Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=210 Kg/cm2) cunetas. - # Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=250 Kg/cm2) cajas. META: - en la estabilización de taludes se empleará 5,78 m3 de Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase E- (f'c=180 Kg/cm2 replantillo), 967,43 m3 de Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=210 Kg/cm2) cunetas y 137,88 m3 de Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=250 Kg/cm2) cajas. MONTO: - 1'077.264,09 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C1.a4. Reparación y mantenimiento de la vía.
INDICADOR: - # m3 Sello asfaltico con agregado de 3/8 META: - Luego de la estabilización de taludes la vía será reparada para lo cual se empleará 106.343,98 02 de Sello asfaltico con agregado de 3/8. MONTO: - 177.344,21 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C2.a1 Señalización de la vía. INDICADOR: - # m lineales de marcas de pavimento - (Pintura reflectiva, franjas de 10 cm de ancho). - # unid. Marcas sobresalidas de pavimento (tachas reflectivas-unidireccionales y bidireccionales). META: - Al finalizar el proyecto, la carretera en los sectores con taludes estabilizados contará con 44.309,99 m lineales de pintura reflectiva, franjas de 10 cm de ancho y 14.770 unidades de (tachas reflectivas-unidireccionales y bidireccionales. MONTO: - 58.162,54 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C3.a1. Medidas de control. INDICADOR: - # m3 de capacidad en escombrera. - # u de árboles y arbustos plantados. - # acciones de socialización implementadas. META: - Para el desalojo de materiales en la ejecución del proyecto se prevé utilizar una escombrera de 165.410,17 m3; un área plantada con 1.149 árboles y arbustos; y, 3 acciones de socialización del proyecto en la que se empleará 8 charlas de concienciación, 1.000 u de instructivos o trípticos y 315 comunicaciones radiales. MONTO: - 128.365,12 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C3.a2. Señalización ambiental. INDICADOR: - # unid. conos de seguridad - H=90 cm - # unid. vallas de madera con luz - H=120 cm - # m cinta de seguridad (rll) META: - Al finalizar el proyecto, la carretera en los sectores con taludes estabilizados contará con señalización preventiva con el uso de 448 conos de seguridad, 90 vallas con señalización preventiva y 8.820 m de cinta de seguridad. MONTO: - 212.691,35 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
C4.a1. Fiscalización contratada. INDICADOR: - # de informe de fiscalización del proyecto. - # de actas de entrega - recepción de la obra META: - Durante la ejecución del proyecto se contará con 20 informes ejecutivos de fiscalización y un informe final que justifique su actividad de fiscalizador. MONTO: - 1'348.888,25 USD.
• Libro de obra • Planillas de pagos • Informes ejecutivos • Fotografías • Actas de entrega - Recepción de la obra
• Asignación oportuna de recursos conforme a cronograma de trabajo. • Condiciones climáticas favorables.
TOTAL INVERTIDO: USD 25.035.322,10
5 ANÁLISIS INTEGRAL.
5.1 Viabilidad técnica
5.1.1 Descripción de la ingeniería del proyecto. El estado de las obras pendientes de ejecutar referentes al movimiento de tierras y los
principales rubros que lo componen son los siguientes:
Desbroce desbosque y limpieza.
Excavación en suelo.
Excavación en roca.
Excavación en marginal.
Explanación del talud en suelo.
Explanación del talud en marginal.
Limpieza de derrumbes.
Remoción de edificaciones, casas y otras construcciones.
Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500m) m3-Km
En el rubro movimiento de tierras hay que destacar como obras incompletas de ejecutar la
remoción, limpieza y saneo de bloques inestables que se encuentran pendientes y que
representan un riesgo tanto para los trabajadores como para los usuarios de la vía del Paso
Lateral.
A nivel de traza.- Las principales zonas delimitadas que necesitan de intervención son las
siguientes:
Zona Mina, Abscisa 6+300 a 6+450.- Se trata de una zona que durante el trascurso normal
de las obras ya necesitó de su explanación, siendo requerida la voladura de gran parte de su
superficie. Es una zona que antiguamente fue explotada como cantera para la extracción de
áridos para la construcción. Geológicamente la configuran una intercalación de depósitos
aluviales, tobas y un coluvial en superficie. Es una franja catalogada como zona de actuación
1 y 2, y debido a que no se ha finalizado su tratamiento sufre de pequeños deslaves en las
coronaciones del coluvial que necesitarán de su retaluzado.
Abscisa 6+450 a 6+650 Zona 5.- La parte superior del talud se encuentra con los pernos de
anclaje (Ø20 mm y L=3 m) ya finalizados y la parte inferior necesita de la remoción de una
serie de bloques que presentan una aparente inestabilidad.
Zona Campamento, Abscisa 6+750 a 7+050.- La zona 5 requiere de la explanación de una
serie de zonas con bloques inestables.
Zona 6, Abscisa 7+050 a 7+300.- Es una zona por intervenir.
Zona 4 y 7, Abscisa 7+600 a 7+780. Se debe intervenir en el retaluzado total de la superficie
del talud.
Deslave Abscisa 9+300.- Es necesario intervenir en explanación y saneo previo a estabilizar
el talud.
Zona 3 Abscisa 10+230 a 10+300.- Realizar el movimiento de tierras en los taludes, cabe
destacarse como actuaciones pendientes el acondicionamiento de la escombrera de la
Quebrada que se encuentra en la abscisa 5+000 y el acondicionamiento de la escombrera
en la zona de descarga de la cuenta del Palalá.
Obras de Protección de taludes (Estructuras rígidas).- Los rubros de esta actividad son los
correspondientes a las zonas de actuación 3 y 4:
Abscisa 4+220.- Requiere intervenir con el lanzado de hormigón la zona de la quebrada
que pertenece a la zona de actuación 3.
Abscisa 4+450.- Zonas pendientes de cubrir con hormigón lanzado en los taludes 3 y 4.
Abscisa 4+550 a 4+780. A causa de condiciones geotécnicas, recubrir con hormigón, dado
que la malla electro soldada se encuentra colocada incluido los pernos de anclaje, es la
correspondiente a los taludes 4, 5 y algunos tramos de menor cuantía en las Abscisa 4+870
talud 3 y 4+900 talud 2.
Abscisa 5+200 a 5+360.- Cubrir con hormigón lanzado la parte superior del talud 3.
Abscisa 5+360 – 5+620.- Ejecutar el lanzado de hormigón en todo el talud 3.
Abscisa 5+780 – 5+810.- Es hace necesario reforzar a la colocación de pernos Ø 20 mm de
L=2 metros y malla electro soldada y se encuentra pendiente de cubrir con hormigón
lanzado.
Abscisa 5+840 – 6+120.- Zona que corresponde con el depósito de aluvial e intercalación
de tobas volcánicas al final del tramo, está catalogado como zona de actuación 4. Con la
perforación y la malla electro soldada colocada, únicamente está pendiente del lanzado de
hormigón.
Abscisa 6+120 – 6+200.- Se encuentra cubierta de hormigón parte del área
correspondiente al tramo en cuestión. Únicamente se encuentra apto y planillado, la parte
final del tramo, a determinar; Talud1: 6+110 – 6+210 y Talud 2: 6+120 – 6+178.
Abscisa 7+300 – 7+380.- No se ha iniciado, estando pendiente de ejecutar toda la
perforación, colocación de la malla electro soldada y el lanzado de hormigón.
Abscisa 7+920 – 8+080. En el sector del viaducto sobre el río Ambato, aparece la zona de
actuación 3, estando pendiente en el talud 4 la perforación de pernos, colocación de malla
electro soldada y el lanzado de hormigón.
Abscisa 8+390 – 8+420.- Se encuentra pendiente de la colocación de la malla electro
soldada y el lanzado de hormigón.
Abscisa 8+480 – 8+500.- Un pequeño tramo del talud 3 en zona 3 que están pendiente de
la perforación de los pernos, la colocación de malla electro soldada para posteriormente el
lanzado de hormigón.
Abscisa 8+640 – 8+700.- Al igual que el tramo anterior, se trata de zona 3 y se encuentra
pendiente de la perforación de pernos, colocación de malla electro soldada y el lanzado de
hormigón en el talud 2 y 3.
Abscisa 8+700 – 8+820.- Se encuentra pendiente de la perforación de pernos en la parte
superior del talud 3 y el lanzado de hormigón. La malla se encuentra colocada.
Abscisa 8+820 – 8+860.- Denominado como “muro deslave”, este tramo corresponde a
zonas de actuación 3 en la parte inferior, para prolongar las zonas adyacentes, y zona 4 en
la parte superior. Se encuentra pendiente la perforación de pernos en las dos zonas de
actuación y el lanzado de hormigón.
Abscisa 8+860 – 9+080.- Se encuentra pendiente la perforación en la parte superior del
talud 3 entre las Abscisa 9+050 y 9+080 correspondiente a la zona 3. De igual manera se
encuentra pendiente la perforación de la zona 4 que corresponde únicamente con el
tramo de talud 4 y 5. La malla electro soldada se encuentra colocada y faltaría por ejecutar
el lanzado de hormigón.
Abscisa 9+080 – 9+120.- Denominado “Muro de colores”, también se modificó por causas
geotécnicas pasándola de zona 1 a zona 3. Únicamente se encuentra pendiente en su
mitad superior, la perforación de pernos, la colocación de malla electro soldada y en toda
su superficie el lanzado de hormigón.
Abscisa 9+120 – 9+300.- Se encuentra pendiente la perforación de pernos en los taludes 3
y 4, la malla está colocada en todo su tramo y falta por ejecutar el lanzado de hormigón.
Abscisa 9+320 – 9+600.Está completo la estabilización del talud hasta la Abscisa 9+600.
Abscisa 9+600 – 10+100.- Colocación de malla electro soldada en algunos tramos y el
lanzado de hormigón.
Abscisa 10+100 – 10+200.- Con la capa de hormigón lanzado ejecutada, están pendientes
de ejecutar los pernos estructurales.
Abscisa 10+230 – 10+379.- Se encuentra pendiente de ejecución por completo.
Conservación de taludes. Estructuras Flexibilizadas.
Abscisa 6+300 – 5+450.- Conocida como la zona “Mina”, corresponde a Zonas 1 y 2. En la
parte ½ inferior de la Zona 1 se encuentran perforados e inyectados los pernos de anclaje
(Ø10 mm y L=1 m) pero sin las placas de anclaje colocadas. En la Zona 2 inferior, también se
encuentra perforados e inyectados los pernos de anclaje (Ø 20 mm y L=2 m). Para el resto
de actuaciones se encuentra pendiente la colocación de la geo manta tipo P-300 y malla
galvanizada.
Abscisa 6+450 a 6+650.- La parte superior del talud se encuentra con los pernos de anclaje
(Ø20 mm y L=3 m) ya finalizados y la parte inferior tas las necesaria remoción de una serie
de bloques que presentan una aparente inestabilidad se encuentran pendiente de ejecución
en su totalidad.
Abscisa 6+700 – 7+300.- No se ha intervenido aún.
Abscisa 8+080 – 8+380.- Denominada como zona “Pantalla” actualmente se encuentra
pendiente de colocar geo manta tipo C-125 y la correspondiente malla galvanizada según se
define en los planos adjuntos y en la siguiente fotografía.
Abscisa 8+420 – 8+640.- Se encuentra pendiente la colocación de la geo manta tipo P-300 y
la malla galvanizada.
Abscisa 8+650 – 9+100.- Se encuentra pendiente la colocación de la geo manta Tipo C-125 y
la malla galvanizada, pero en este caso
Drenaje. Cunetas de coronación y bajantes.- Corresponde a las excavaciones, transporte de
material, hormigones para las cunetas de coronación y bajantes y el acero de refuerzo.
La reparación la Cuneta del Palalá, es necesaria porque no posee la sección suficiente para
evacuar el caudal aportante y debido a las continuas zonas de fugas y pérdidas se aconseja
la construcción de una nueva cuneta como alternativa. Se encuentra pendiente la
construcción de un tramo de aproximadamente 290 metros de longitud que se referencian
con las Abscisa de la calzada 4+250 hasta 4+540.
El tramo pendiente de ejecutar corresponde a las Abscisa 7+150 – 7+250. Se trata de la
realización de una cuneta de coronación a media altura de talud que recoja la escorrentía
de un pequeño camino vecinal que comunicaba antiguamente la explotación de la mina en
las cercanías del Paso Lateral y la zona poblada en la coronación de los taludes. Se hace
necesaria la descarga de esta cuneta en varios puntos para evitar la caída y el arrastre de
material rocoso.
El tramo pendiente de ejecutar se encuentra en la denominada “Zona Pantalla”, es necesario
recubrir con hormigón una serie de cárcavas erosivas que se han produciendo que están
deteriorando superficialmente el talud; de no revestir pueden en el futuro provocar daños
mayores en el mismo.
En la Abscisa 9+300 se produjo el deslave en septiembre de 2013, provocada en mayor
medida, por la infiltración que se produce en la coronación del talud. Este tramo se
encuentra en el
Las siguientes actuaciones pendientes de ejecutar son las bajantes de descarga de la
denominada cuneta del “ECU”. Actualmente se encuentra ejecutada en sus tres tramos,
iniciándose en la Abscisa 9+300 y finalizando en el 10+000 aproximadamente.
5.1.2 Especificaciones técnicas. Los rubros utilizados conforme a los componentes a ejecutarse son los siguientes:
Obras de Protección de taludes.-
Hormigón lanzado esp= 8 cm (f'c=210 kg/cm2) m2.
Acero de refuerzo en malla de alambre - (malla electro soldada fy=5200 kg/cm) tipo 3:10 o
similar) kg
Pernos de anclaje A60 con Inyección lechada de cemento D= 25 mm y perforación 3" m
Pernos de anclaje A60 con lechada de cemento (D= 10 mm L=1.0 m) u
Conservación de taludes.-
Pernos de anclaje A60 con lechada de cemento (D= 20 mm L=2.0 m) u
Pernos de anclaje A36 con lechada de cemento (D= 20 mm L=3.0 m) u
Geo manta - (C-125 o similar) m2
Esterilla Permanente tipo P-300 m2
Malla hexagonal - (triple torsión, triple galvanizada, 8*10 cm, diámetro = 2,7 o similar) m2
Drenaje. Cunetas de coronación y bajantes.
Excavación para cunetas y encausamientos (a máquina) m3
Excavación para cunetas y encausamientos (a mano) m3
Transporte de material de excavación - (Transporte libre500 m) m3-km
Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase E- (f'c=180 Kg/cm2 replantillo) m3
Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=210 Kg/cm2) cunetas m3
Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=250 Kg/cm2) cajas m3
Acero de refuerzo en barras - ( fy=4200 kg/cm2) kg
Con estas especificaciones técnicas, los sectores que faltan intervenir para contar con una vía
en óptimas condiciones de circulación y con seguridad vial, se pueden apreciar en las siguientes
ilustraciones, tomados de los planos a utilizarlos.
5.2 Viabilidad financiera fiscal.
5.2.1 Metodología utilizada para el cálculo de la inversión total, costos de operación,
mantenimiento e ingresos. La viabilidad financiera y fiscal, se utiliza cuando el proyecto persigue fines de lucro; en el caso
de los proyectos de infraestructura vial son de beneficio eminentemente social, razón por la cual
NO aplica su cálculo; sin embargo para fines de evaluación; consideraremos aspectos
metodológicos relativos la inversión en términos financieros; es decir, son aquellos que incluyen
el reajuste e impuestos fiscales. Los ingresos en términos financieros se consideran en cero a lo
largo del tiempo de vida útil del proyecto.
El resultado de los cálculos de indicadores financieros para proyectos sociales tiene importancia
para determinar el monto real que el Estado destina para la ejecución de proyectos de
infraestructura y su aplicación es un insumo en la conformación del presupuesto general para
los años en vigencia del proyecto.
5.2.2 Identificación y valoración de la inversión total, costos de operación,
mantenimiento, ingresos y beneficios.
Inversión.- El proyecto “ESTABILIZACION DE TALUDES EN LAS ABSCISAS 3+300 A LA 10+300 Y
LA 8+000 A LA 10+300 DEL PASO LATERAL DE AMBATO”, inicia su intervención el 22 de mayo
de 2014, con un monto inicial de 18’818.374,20 USD, mediante el financiamiento con fondos
del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) – préstamo No. 2201-OCEC que corresponde al
Primer Programa de Infraestructura y Conservación Vial, por un tiempo de terminación de 24
meses; es decir, la fecha de fin al 22 de mayo de 2014. Sin embargo hasta la fecha de término
vigente, la empresa contratada no ha cumplido con el objeto de trabajo, por lo que se tomó la
decisión de declarar la terminación unilateral del proyecto mediante resolución ministerial No
111 TA y U del 11 de septiembre de 2014.
Desde el punto de vista financiero esta inversión; es decir, con aplicación de reajustes y pagos
de impuestos se programó y devengó 16’662.323,36 USD, expresados de la siguiente manera:
CUADRO No. 16 “PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO”
RESUMEN DE RECURSOS FINANCIEROS EJECUTADOS Y DEVENGADOS
AÑOS VALOR
PLANILLADO REAJUSTE IVA TOTAL
INFRAESTRUCTURA
2012 241.593,82 0,00 0 241.593,82
2013 14.594.510,06 0,00 0,00 14.594.510,06
2014 845.720,42 0,00 14.064,26 859.784,68
PARCIAL 1 15.681.824,30 0,00 14.064,26 15.695.888,56
FISCALIZACIÓN
2012 14.516,00 0,00 0 14.516,00
2013 925.731,66 0,00 0,00 925.731,66
2014 25.303,19 0,00 883,95 26.187,14
PARCIAL 2 965.550,85 0,00 883,95 966.434,80
TOTAL 16.647.375,15 0,00 14.948,21 16.662.323,36
FUENTE: MTOP
A fin de terminar con los trabajo de estabilización y de acuerdo con la Ley Orgánica de
Contratación Pública, está previsto contratar las “Terminación de la Estabilización del Paso
lateral Ambato”, mediante la contratación pública por el sistema de régimen especial, para el
efecto se ha realizado la evaluación de los trabajos pendientes por realizar y se ha establecido
el siguiente presupuesto referencial, en términos financieros, contempla el cálculo de provisión
para reajustes e impuestos fiscales, por un monto de 8’372.998,74 USD, detallados de la
siguiente manera:
CUADRO No. 17 “PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO”
PRESUPUESTO REFERENCIAL DE TERMINACIÓN DEL PROYECTO
RUBRO PLANILLA NORMAL
REAJUSTE (5%)
IVA (12%) TOTAL
Ejecución de obra 6.829.525,89 341.476,29 819.543,11 7.990.545,29
Fiscalización contratada 341.476,29 - 40.977,16 382.453,45
TOTAL 7.171.002,18 341.476,29 860.520,26 8.372.998,74
FUENTE: MTOP
La inversión total del proyecto en sus dos fases, tiene un monto financiero de 25’035.322,10
USD
Los Ingresos.- Al tratarse de un proyecto complementario en infraestructura vial, NO
contempla el pago del usuario de la vía, por lo tanto no genera ingresos directos; para la
evaluación financiera se consideran los ingresos en CERO (0).
5.2.3 Flujo financiero fiscal.
CUADRO No. 18
“PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO”
FLUJO FINANCIERO
(MILES USD)
n AÑOS
INGRESOS COSTO E INVERSIÓN
FLUJO DE CAJA
FLUJO NETO DE CAJA
beneficios (Costo
Evitado)
Otros ingresos (Revalorización)
INVERSIÓN FISCALIZACIÓN
0 2012 - - 241,59 14,52 -256,11 -256,11
1 2013 - - 14.594,51 925,73 -15.520,24 -13.857,36
2 2014 - - 859,78 26,19 -885,97 -706,29
3 2015 - - 7.990,55 382,45 -8.373,00 -5.959,74
4 2016 - - - - - -
5 2017 - - - - - -
6 2018 - - - - - -
7 2019 - - - - - -
8 2020 - - - - - -
9 2021 - - - - - -
10 2022 - - - - - -
11 2023 - - - - - -
12 2024 - - - - - -
13 2025 - - - - - -
14 2026 - - - - - -
15 2027 - - - - - -
16 2028 - - - - - -
17 2029 - - - - - -
18 2030 - - - - - -
19 2031 - - - - - -
20 2032 - - - - - -
VANe - 20.779,49
Indicador Valor
VANe ($ 20.779,49)
TIRe #¡NUM!
BAN $ 0,00
CAN $
20.779,49
B/C -
5.2.4 Indicadores financieros fiscales. La estabilización de los taludes en los sectores inestables del Paso Lateral Ambato, al tratarse de
un proyecto complementario de seguridad vial, este no reporta un retorno financiero de
recursos, por lo que es el Estado quien asumirá la inversión; sin embargo, de acuerdo a la
metodología de la Senplades, es necesario realizar este análisis:
El Valor Actual Neto de la inversión considerando el tiempo de vida útil es de 20,78 millones
de USD;
La Tasa Interna de Retorno Financiero es indeterminado por no generar ingresos que
permitan la recuperación del capital;
La relación Beneficio/ Costo financiero.- no se puede calcular por la explicación anterior.
5.3 Viabilidad económica.
5.3.1 Metodología utilizada para el cálculo de la inversión total, costos de operación y
mantenimiento, ingresos y beneficios.
El flujo de costos de inversión en términos económicos está dado por los rubros que los estudios
establecen para la estabilización de los taludes existentes en el tramo comprendido entre las
3+300 a la 10+300 del Paso Lateral Ambato, comprendidos en dos fases de: Contrato original y
contrato de terminación de la Estabilización de taludes.
El flujo de beneficios del proyecto está determinado por el “costo evitado” que significa la
interrupción del tráfico vehicular por efectos de la utilización de la vía por efecto de
deslizamiento de materiales en los sitios inestables, proyectados a través del tiempo de vida útil
del proyecto; adicionalmente, se establece el impacto de la carretera en la generación de valor
agregado (Turismo), que alineados con el objetivo No. 10 de la transformación de la matriz
productiva del Plan Nacional del Buen Vivir 2014 – 2017, permite el cumplimiento de la meta
establecida.
La evaluación económica consiste en el análisis del comportamiento del flujo de costos de
inversión y los beneficios del proyecto en el tiempo de vida útil del proyecto a través de los
indicadores: TIR, VAN y relación Costo / Beneficio.
Para la ejecución del proyecto se ha considerado los siguientes supuestos:
Los beneficios se obtendrán a partir del año 2015 que corresponde al año en el cual va a
estar habilitados las dos vías de cuatro carriles.
Se utiliza una tasa de descuento del 12 % como factos actualización de costos y beneficios.
La vía rinde al 60% de la capacidad instalada.
El tiempo de vida útil se estima para 20 años.
Para la proyección de turismo se ha considerado el aporte del Paso Lateral Ambato.
5.3.2 Identificación y valoración de la inversión total, costos de operación y
mantenimiento, ingresos y beneficios.
Inversión.- La estabilización de taludes en los sitios inestables de la carretera inició los trabajos
el 22 de mayo de 2012 con la empresa contratada, devengando hasta el mes de mayo de 2014
un monto de USD 15.681.824,30 detallados en el siguiente cuadro de rubros y cantidades de
obra ejecutados, aprobados y devengados.
CUADRO No. 19
PROYECTO " ESTABILIZACION DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO"
CANTIDADES DE LOS RUBROS PLANILLADOS Y DEVENGADOS
Rubro D e s c r i p c i ó n Unidad Precio
Unitario Cantidad Valor
1 OBRA BASICA Y CONFORMACION DE TALUDES
302-1 Desbroce desbosque y limpieza Ha. 1.382,42 40,83 56.444,21
303-2(2) Excavación en suelo m3 2,57 36,59 94,04
303-2(3) Excavación en roca m3 10,64 5.700,01 60.648,11
303-2(4) Excavación en marginal m3 3,15 7.107,14 22.387,49
303-2(6)Ea Explanación del talud en suelo m3 2,10 63.415,76 133.173,10
303-2(6)Eb Explanación del talud en marginal m3 2,35 26.805,09 62.991,96
308-4(1) Limpieza de derrumbes m3 1,18 9.800,16 11.564,19
301-2-02(1)
Remoción de edificaciones, casas y otras construcciones m2 15,08 143,25 2.160,21
2 TRANSPORTE DE MATERIALES
309-2(2) Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500m) m3-Km 0,80 499.284,36 399.427,49
3 OBRAS DE PROTECCION DE TALUDES
3,1 PROTECCION DE TALUDES (ESTRUCTURAS RIGIDAS
503 (8) E Hormigón lanzado esp=5 cm (f'c=210 kg/cm2) m2 26,72 174.623,43 4.665.937,91
504 (2)
Acero de refuerzo en malla de alambre - (malla electro soldada fy=5200 kg/cm) tipo 3:10 o similar) kg 4,47 167.699,59 749.617,16
504-(5)Ea Pernos de anclaje A36 con Inyección lechada de cemento D= 25 mm m 32,50 158.367,94 5.146.958,05
504-(5)Ed Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 10 mm L=1.0 m) u 21,43 13.836,48 296.515,77
3,2 CONSERVACION DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBILIZADAS)
504-(5)Ea Pernos de anclaje A36 con Inyección lechada de cemento D= 25 mm m 32,50 - -
504-(5)Ed Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 10 mm L=1.0 m) u - -
504-(5)Ee Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 20 mm L=1.0 m) u 24,91 - -
504-(5)Eb Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 20 mm L=2.0 m) u 41,06 23.133,65 949.867,67
504-(5)Ec Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 20 mm L=3.0 m) u 56,97 3.651,92 208.049,88
206 (6) E Geo manta - (C-125 o similar) m2 6,91 100.946,55 697.540,66
206 (7) E
Malla hexagonal - (triple torsión, triple galvanizada, 8*10 cm, diámetro = 2,7 o similar) m2 5,88 85.488,85 502.674,44
701-5 (1) Cerca de alambre de púas y postes de madera m 7,20 - -
3,3 ETAPA 1 - (INICIAL)
206(2)Ea Área plantada (arboles) u 3,04 - -
206(2)Eb Área plantada (arbustos) u 1,69 8.000,00 13.520,00
206(2)Ec Área plantada (herbáceas) u 0,40 70.960,00 28.384,00
206(5)Ea Hidrosiembra m2 5,50 145.364,07 799.502,39
206(5)b Agua para riego de Hidrosiembra m3 2,09 1.724,00 3.603,16
511(1) Escollera piedra suelta (diámetro=50 cm) - material existente en la zona m3 9,49 1.199,30 11.381,36
703-(1)a Guarda caminos- (TIPO G2 - POSTE I. Simple) m 53,82 - -
4 DRENAJE
4,1 CUNETAS DE CORONACION, CUNETAS VIALES CUNETONES Y BAJANTES
307-3(1)a Excavación para cunetas y encausamientos (a máquina) m3 2,38 7.673,38 18.262,64
307-3(1)b Excavación para cunetas y encausamientos (a mano) m3 12,96 3.827,90 49.609,54
309-2(2) Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500 m) m3-km 0,80 8.008,21 6.406,57
503 (4)a
Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase E- (f'c=180 Kg/cm2 replantillo) m3 96,76 96,00 9.288,96
503 (2)f
Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=210 Kg/cm2) cunetas m3 145,11 1.782,09 258.599,24
503 (2)e
Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=250 Kg/cm2) cajas m3 190,52 150,23 28.621,27
504 (1) Acero de refuerzo en barras - ( fy=4200 kg/cm2) kg 2,64 17.077,61 45.084,89
4,2 DRENAJES
307-2(1) Excavación y relleno para estructuras m3 8,54 - -
309-2(2) Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500 m) m3 0,80 - -
504-(6)Ea Perforación a roto percusión = 3" . (todo suelo) m 14,13 12.919,00 182.545,47
606-1(!a)d Tubería para sub dren - (Dren de PVC perforada oranurada, D=50 mm) m 5,50 13.013,40 71.573,70
604(3D)
Tubos de PVC preparado con acoples con estructura de hormigón (D=400 mm) m 75,35 - -
606-1(1b)a Geo textil para sub dren - (Tipo NT 1800 o similar) m2 2,53 2.661,00 6.732,33
5 SEÑALIZACION PARA CONTROL DE TRANSITO
707-4(1)a Pórtico de señalización de carretera informativo (480x240) u 3.013,27 2,00 6.026,54
708-5(1)a Señales a lado de carretera - Preventivas 75x75 cm u 131,41 24,00 3.153,84
708-5(1)b Señales a lado de carretera - (Reglamentarias D=80 cm) u 124,64 - -
703-(1)a Guarda caminos- (TIPO G2 - POSTE I . Simple) m 53,82 - -
705(1)a Marcas de pavimento - (Pintura reflectiva, franjas de 10 cm de ancho) m 0,42 20.722,50 8.703,45
705(4)b
Marcas sobresalidas de pavimento (tachas reflectivas-unidireccionales y bidireccionales) u 6,92 1.000,00 6.920,00
705(4)A Marcas sobresalidas de pavimento (chevrones) m2 6,33 - -
6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA
308-4(1) Limpieza de derrumbes m3 1,18 - -
301-3(1) Remoción de hormigón m3 71,77 38,11 2.735,15
610-(1) Bordillo de hormigón (f'c=210 kg/cm2 - B=20 cm, H=60 cm) m 11,58 - -
610-(2) Acera de hormigón (f'c=210 kg/cm2 de piedra bola y 7 cm de hormigón) m2 9,45 - -
MR112 Sellado de fisuras m 1,54 - -
MR111 Bacheo Asfaltico menor m3 136,48 - -
MR 113 Bacheo Asfaltico mayor m3 113,60 - -
MP211 Sello asfaltico con agregado de 3/8 m2 1,17 - -
MR121 Limpieza de cunetas con motoniveladora km 342,38 3,14 1.075,07
MR122 Limpieza de cunetas a mano km 824,09 6,79 5.595,57
MR123 Limpieza de alcantarillas m3 42,92 33,30 1.429,24
MR133 Mantenimiento de señalización vertical u 75,22 - -
MR134 Mantenimiento de señalización horizontal m 0,45 - -
MR199a Mantenimiento de guardias m 62,17 - -
MR 199c Reparación de cunetas m3 121,46 41,96 5.096,46
7 MITIGACION AMBIENTAL
7,1 IMPACTO AMBIENTAL
205-(1) Agua para control de polvo m3 1,35 2.704,00 3.650,40
310-(2)a
Control y reconformación de materiales excedentes en escombreras m3 0,72 102.574,82 73.853,87
206(1) Áreas sembradas m2 1,17 - -
206(2) Áreas plantadas (árboles y arbustos) u 2,61 - -
214-1
Disposición de residuos líquidos-letrinas- (letrinas provisionales; capacidad 30 personas) u 430,85 - -
214-2
Disposición de residuos líquidos-trampas de grasas - (tratamientos químicos) u 2.079,33 - -
212-1
Relleno sanitario- (Fosa para desechos sólidos degradables 2*3*2 m) u 253,13 - -
220-(1) Charlas de concientización (Comunidad) u 575,73 4,00 2.302,92
220-(4) Instructivos o trípticos (Ambientales) u 1,94 - -
220-(5) Comunicados radiales u 6,39 1.194,00 7.629,66
7,2 SEÑALIZACION AMBIENTAL
710-2(1) Señalización Preventiva - (Conos de seguridad - H=90 cm u 32,39 660,00 21.377,40
710-1(1) Señalización Preventiva - (Vallas de madera con luz - H=120 cm) u 53,16 - -
710-3(1) Señalización Preventiva - (Cinta de seguridad) u 0,27 - -
708-5(1)c Señalización al lado de la carretera - Informativas (120*60 cm) u 580,82 57,00 33.106,87
VALOR TOTAL: 15.681.824,30
El contratista al no cumplir con el objeto de contrato, el Ministerio de Transportes y Obras
Públicas declara la terminación unilateral y anticipada del contrato mediante resolución No. 111
TA y U, con fecha 11 de septiembre de 2014. Por la razón antes descrita, con el propósito de no
perder la inversión realizada y de cumplir con el objetivo del proyecto, la señorita ministra Paola
Carvajal mediante el Acuerdo Ministerial No. 053-DM de fecha 7 de octubre de 2014, se autoriza
realizar la terminación del proyecto, mediante el proceso de licitación conforme a lo dispuesto
en la Ley Orgánica de Contratación Pública, para el efecto se presenta el siguiente presupuesto
referencial por un monto de: USD 6.829.525,89 detallado en el siguiente presupuesto
referencial por rubros y cantidades.
CUADRO No. 20
PROYECTO " ESTABILIZACION DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO"
RUBRO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD P.UNITARIO VALOR TOTAL
RUBROS OBLIGATORIOS
CALZADA
1 OBRA BÁSICA Y CONFORMACIÓN DE TALUDES
302-1 Desbroce, Desbosque y Limpieza ha. 20,67 424,53 8.775,04
303-2 (2) Excavación en suelo m3 1.097,41 2,57 2.820,34
303-2 (3) Excavación en roca m3 399,99 10,64 4.255,89
303-2(6)Ea Explanación de talud en suelo m3 3.421,22 2,10 7.184,56
303-2(6)Eb Explanación de talud en marginal m3 10.239,91 2,35 24.063,79
308-4 (1) Limpieza de derrumbe m3 1.258,00 1,18 1.484,44
301-2-02(1)
Remoción de edificaciones, casas y otras construcciones m2 106,75 15,06 1.607,66
2 TRANSPORTE DE MATERIALES
309-2(2)
Transporte de material de excavación ( Transporte libre 500 mts ) m3-km 50.076,37 0,80 40.061,10
3 OBRAS DE PROTECCIÓN DE TALUDES
3,1 PROTECCIÓN DE TALUDES (ESTRUCTURAS RÍGIDAS)
N-503(8)E Hormigón lanzado esp = 8cm (f'c=210 kg/cm2) m2 68.274,84 40,83 2.787.661,72
504(2)
Acero de refuerzo en malla de alambre (malla electro soldada fy = 5200 kg/cm2 tipo 3:10 o similar) Kg 21.450,09 4,47 95.881,90
N-504-(5)Ea
Perno de anclaje A60 de lechada de cemento (D=25mm) y expansor con perforación en diámetro 3'' m 5.220,61 41,65 217.438,41
N-504-(5)Ed
Perno de anclaje A60 de lechada de cemento (D = 10mm) y expansor con longitud 1.0m u 6.462,00 19,44 125.621,28
3,2 CONSERVACIÓN DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBILIZADAS)
N-504-(5)Eb
Perno de anclaje A60 de lechada de cemento (D = 20 mm) y expansor con longitud 2.0m u 2.952,00 35,93 106.065,36
N-504-(5)Ec
Perno de anclaje A60 de lechada de cemento (D = 20mm) y expansor con longitud 3.0 m u 3.159,00 49,67 156.907,53
206(6)E Geo manta (C-125 o similar) m2 39.645,82 6,91 273.952,62
V-001 Esterilla permanente tipo P-300 m2 25.119,40 10,74 269.782,36
206(7)E
Malla hexagonal (triple torsión, triple galvanizada 8*10 cm diámetro 2.7 o similar) m2 59.642,23 5,88 350.696,31
3,3 ETAPA 1 - (INICIAL)
206(2)Ea Área Plantada ( Arboles) u 1.470,00 3,04 4.468,80
206(2)Eb Área Plantada ( arbustos) u 35.163,00 1,69 59.425,47
206(2)Ec Área Plantada ( herbáceas) u 1.284.453,00 0,40 513.781,20
206(5)Ea Hidrosiembra m2 148.793,90 5,50 818.366,45
206(5)b Agua para riego de Hidrosiembra m3 2.000,00 2,09 4.180,00
511(1)
Escollera piedra suelta (diámetro = 50cm) - material existente en la zona m3 166,48 9,49 1.579,90
703(1)a Guarda caminos (TIPO G2 - POSTE I SIMPLE) m. 302,00 53,82 16.253,64
4 DRENAJE
4,1 CUNETAS DE CORONACIÓN, CUNETAS VIALES, CUNETONES Y BAJANTES
307-3(1)a Excavación para cunetas y encausamientos (a máquina) m3 27,04 2,38 64,36
307-3(1)b Excavación para cunetas y encauzamientos (a mano) m3 269,33 12,96 3.490,52
503(4)a
Hormigón estructuras de cemento Portland, Clase E (f'c = 180 kg/cm2) replantillo m3 5,78 94,24 544,71
503(2)f
Hormigón estructuras de cemento Portland, Clase B (f'c = 210 kg/cm2) cunetas m3 1.040,52 145,28 151.166,75
503(2)e
Hormigón estructuras de cemento Portland, Clase B (f'c=250 kg/cm2) cajas m3 9,77 190,04 1.856,69
504 (1) Acero de refuerzo en barras fy = 4200 kg/cm2 kg. 57.109,91 2,64 150.770,16
4,2 DRENAJES
307-2 (1) Excavación y relleno para estructuras m3 168,99 8,57 1.448,24
504-(6)Ea
Perforación ha roto percusión = 3'' (todo el suelo) m 85,00 14,13 1.201,05
606-1(!a)d
Tubería para sub dren de PVC perforada o ranurada D= 50mm) m 84,60 5,50 465,30
604(3D)
Tubos de PVC preparado con acoples con estructura de hormigón D= 400 mm m 410,00 75,35 30.893,50
606-1(1b)a Geo textil para sub dren - (tipo NT 1800 o similar) m2 17,00 2,53 43,01
5 SEÑALIZACIÓN PARA CONTROL DE TRÁNSITO
707-4(1)a
Pórtico de señalización de carretera informativo (480 x 240) u 2,00 3.013,27 6.026,54
708-5(1)a
Señales del lado de la carretera- preventivas 75 x 75 cm u 10,00 131,41 1.314,10
708-5(1)b
Señales al lado de la carretera (reglamentarias D=80cm) u 4,00 124,64 498,56
705(1)a
Marcas de pavimento (pintura reflectiva, franjas de 10 cm de ancho) m 44.309,99 0,42 18.610,20
705(4)b
Marcas sobresalidas de pavimento (tachas reflectivas - unidireccionales y bidireccionales) u 250,00 6,92 1.730,00
705(4)A Marcas sobresalidas de pavimento (chevrones) m2 52,50 6,33 332,33
6 REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA
301-3 (1) Remoción de hormigón m3 1,76 72,33 127,30
610-(1)
Bordillo de hormigón (f'c=210kg/cm2 - B=20cm, H=60cm) m 945,00 11,57 10.933,65
610-(2)
Acera de hormigón (f'c=210 kg/cm2 de piedra bola y 7 cm de hormigón) m2 198,45 9,45 1.875,35
MR112 Sellado de fisuras ml 2.126,88 1,54 3.275,40
MR111 Bacheo asfáltico menor m3 239,27 136,34 32.622,07
MR113 Bacheo asfáltico mayor m3 398,79 113,60 45.302,54
MP211 Sello asfáltico con agregado de 3/8 m2 1.200,00 1,17 1.404,00
MR122 Limpieza de cunetas a mano km 2,95 988,90 2.917,26
MR123 Limpieza de alcantarillas m3 16,70 42,92 716,76
MR133 Mantenimiento de señalización vertical u 8,00 75,21 601,68
MR134 Mantenimiento de señalización horizontal u 6.500,00 0,46 2.990,00
MR199a Mantenimiento de guarda vías m 31,50 36,39 1.146,29
MR199c Reparación de cunetas m3 233,04 121,28 28.263,09
7 MITIGACIÓN AMBIENTAL
7,1 IMPACTO AMBIENTAL
205-(1) Agua para control de polvo m3 1.265,84 1,35 1.708,88
310-(2)a
Control y reconformación de materiales excedentes en escombreras m3 9.925,18 0,72 7.146,13
214-1
Disposición de residuos líquidos - letrinas - (letrinas provisionales capacidad 30 personas) u 8,00 430,85 3.446,80
214-2
Disposición de residuos líquidos - trampas de grasas - (tratamientos químicos) u 4,00 2.079,33 8.317,32
212-1
Relleno sanitario - (fosa para desechos sólidos degradables 2 x 3 x 2 m) u 8,00 253,10 2.024,80
220-(1) Charlas de concientización (comunidad) u 4,00 575,75 2.303,00
220-(4) Instructivos o trípticos (ambientales) u 1.000,00 1,94 1.940,00
220-(5) Comunicados radiales u 400,00 6,39 2.556,00
7,2 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
710-2(1)
Señalización preventiva (conos de seguridad - H = 90 cm) u 293,00 32,39 9.490,27
710-1(1)
Señalización preventiva - (vallas de madera con luz - H = 120 cm) u 64,00 53,15 3.401,60
710-3(1) Señalización preventiva - (cinta de seguridad) u 6.300,00 0,27 1.701,00
708-5(1)c
Señalización al lado de la carretera - informativas (120 * 60 cm) u 14,00 580,80 8.131,20
ETAPA 2: RESIEMBRA Y MANTENIMIENTO DE LAS OBRAS A LOS POSTERIORES A LA FINALIZACIÓN DE LA ETAPA 1
1
CONSERVACIÓN DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBLES, ANCLAJES SECTORIZADOS Y OBRAS AMBIENTALES)
206(7)E
Malla hexagonal (triple torsión, triple galvanizada 8*10 cm diámetro 2.7 o similar) m2 5.832,00 5,88 34.292,16
701-5(1) Cerca de alambre de púas y postes de madera m 295,40 7,20 2.126,88
2
CONSERVACIÓN DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBLES, ANCLAJES SECTORIZADOS Y OBRAS AMBIENTALES)
N-504-(5)Ed
Perno de anclaje A60 con resina epóxica(D = 10mm L = 1.0m) u 952,00 19,44 18.506,88
206(6)E Geo manta (C-125 o similar) m2 3.273,47 6,91 22.619,68
206(7)E
Malla hexagonal (triple torsión, triple galvanizada 8*10 cm diámetro 2.7 o similar) m2 3.808,15 5,88 22.391,92
701-5(1) Cerca de alambre de púas y postes de madera m 147,70 7,20 1.063,44
ETAPA 3
206(2)Ea Área Plantada ( Arboles) u 479,00 3,04 1.456,16
206(2)Eb Área Plantada ( arbustos) u 3.516,00 1,69 5.942,04
206(2)Ec Área Plantada ( herbáceas) u 128.445,00 0,40 51.378,00
206(5)Ea Hidrosiembra m2 14.879,39 5,50 81.836,65
206(5)b Agua para riego de Hidrosiembra m3 8.124,15 2,09 16.979,47
1 REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA
308-4 (1) Limpieza de derrumbe m3 488,69 1,18 576,65
MR122 Limpieza de cunetas a mano km 0,89 988,90 880,12
MR123 Limpieza de alcantarillas m3 54,58 42,92 2.342,57
MR133 Mantenimiento de señalización vertical u 2,00 75,21 150,42
MR134 Mantenimiento de señalización horizontal u 3.987,90 0,46 1.834,43
2 IMPACTO AMBIENTAL
310-(2)a
Control y reconformación de materiales excedentes en escombreras m3 7.692,35 0,72 5.538,49
3 SEÑALIZACIÓN
703-(1)
Guarda caminos (doble poste metálico) m 400,00 78,63 31.452,00
708-5(1)d
Señales a lado de la carretera (chevron doble 0.75 * 0.75 m) u 50,00 294,43 14.721,50
705-(4) Marcas sobresalientes de pavimento (bidireccional) u 8.400,00 3,81 32.004,00
705-(4)
Marcas sobresalientes de pavimento (unidireccionales) u 6.800,00 3,81 25.908,00
705-(1) Marcas de pavimento (pintura) m 4.200,00 0,77 3.234,00
Mano de obra + mortero para colocación demarcadores reflectivas (Balizas) al borde de la carretera cada 20 m. u 1.360,00 0,96 1.305,60
Relacionador comunitario u 1,00 3.870,67 3.870,67
TOTAL 6.829.525,89
Monitoreo.- El monitoreo del proyecto a cargo de la fiscalización contratada trabajó hasta el 10
de abril de 2014 y devengó un monto en planillas por 965.550,85 USD. El seguimiento y control
de la ejecución del proyecto de “Terminación de la Estabilización de Taludes del Paso Lateral
Ambato” se estima un presupuesto referencial de USD 341.476,29 que corresponde al 5% del
monto de la inversión presupuestada.
Beneficio económico.- Para el cálculo del beneficio económico es necesario considerar el costo
evitado que significa la obstrucción de la carretera por efectos de deslizamiento de materiales
en los taludes ubicados en sitios inestables que reducen su capacidad operativa hasta un 40% y
como beneficio adicional se ha considerado el aporte que significa contar con una carrerea
segura y en óptimas condiciones de circulación para el desarrollo de actividades productivas, en
nuestro caso el turismo, como un aporte para el cumplimiento de las meta propuesta del
objetivo institucional alineado con el Plan Nacional del Buen Vivir.
1. El beneficio por Costo Evitado de Operación Vehicular.- Con la estabilización de taludes, la
vía no tiene interrupciones en el tráfico vehicular, esto significa un ahorro en el costo de
operación vehicular. Su cálculo está determinado por la siguiente fórmula:
CE=ACOV*TPDA*L*t; Donde:
CE= Costo evitado
ACOV= Ahorro por Costo de Operación Vehicular.
TPDA= Tráfico Promedio Diario Anual
L= Longitud de la carretera
t= 365 días del año.
Ahorro Por Costo De Operación Vehicular determinado para el proyecto se presenta de la
siguiente manera:
CUADRO No. 21 PROYECTO ESTABILILZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL
AMBATO
COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR (COV)
CONDICIÓN LIVIANO BUS CAMIÓN
S/P 0,17202 1,7185 4,32265
C/P 0,1400 1,5717 4,10839
ACOP 0,0320 0,1469 0,2143
FUENTE: Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador.
El análisis del Tráfico Promedio Anual y su evolución durante el tiempo de vida útil del
proyecto se proyecta de la siguiente manera:
CUADRO No. 22 PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL
AMBATO
PROYECCIÓN DEL TPDA
n AÑO LIVIANO BUSES PESADOS TOTAL
0 2012 8.044 1.848 1.950 11.842
1 2013 8.355 1.872 2.014 12.241
2 2014 8.678 1.897 2.080 12.655
3 2015 9.014 1.922 2.148 13.084
4 2016 9.324 1.944 2.210 13.478
5 2017 9.645 1.967 2.274 13.886
6 2018 9.977 1.990 2.340 14.307
7 2019 10.320 2.013 2.408 14.741
8 2020 10.675 2.037 2.478 15.190
9 2021 11.006 2.058 2.543 15.607
10 2022 11.347 2.080 2.609 16.036
11 2023 11.699 2.102 2.677 16.478
12 2024 12.062 2.124 2.747 16.933
13 2025 12.436 2.146 2.819 17.401
14 2026 12.787 2.167 2.886 17.840
15 2027 13.148 2.188 2.955 18.291
16 2028 13.519 2.209 3.025 18.753
17 2029 13.900 2.230 3.097 19.227
18 2030 14.292 2.251 3.171 19.714
19 2031 14.695 2.273 3.246 20.214
20 2032 15.109 2.295 3.323 20.727
21 2033 15.535 2.317 3.402 21.254
FUENTE: Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador.
El beneficio económico del proyecto a través del sistema de cálculo del Costo Evitado durante
su tiempo de vida útil y aplicando la fórmula de establecida se presenta de la siguiente manera:
CUADRO No. 23
PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
PROYECCIÓN DEL BENEFICIO POR COSTO EVITADO DE OPERACIÓN VEHICULAR
n AÑO LIVIANO BUSES PESADOS TOTAL
1 2015 716.379,91 700.589,16 1.142.269,85 2.559.238,92
2 2016 741.016,89 708.608,39 1.175.240,39 2.624.865,68
3 2017 766.528,09 716.992,13 1.209.274,51 2.692.794,73
4 2018 792.913,51 725.375,87 1.244.372,18 2.762.661,56
5 2019 820.173,14 733.759,61 1.280.533,43 2.834.466,18
6 2020 848.386,46 742.507,86 1.317.758,23 2.908.652,56
7 2021 874.692,40 750.162,58 1.352.324,13 2.977.179,11
8 2022 901.793,08 758.181,81 1.387.421,81 3.047.396,70
9 2023 929.767,98 766.201,04 1.423.583,05 3.119.552,07
10 2024 958.617,09 774.220,28 1.460.807,86 3.193.645,23
11 2025 988.340,42 782.239,51 1.499.096,23 3.269.676,16
12 2026 1.016.235,85 789.894,23 1.534.725,69 3.340.855,76
13 2027 1.044.926,01 797.548,95 1.571.418,72 3.413.893,68
14 2028 1.074.410,92 805.203,67 1.608.643,53 3.488.258,11
15 2029 1.104.690,57 812.858,39 1.646.931,90 3.564.480,85
16 2030 1.135.844,43 820.513,11 1.686.283,84 3.642.641,38
17 2031 1.167.872,51 828.532,34 1.726.167,57 3.722.572,41
18 2032 1.200.774,80 836.551,57 1.767.114,86 3.804.441,23
19 2033 1.234.630,79 844.570,80 1.809.125,71 3.888.327,30
2. Beneficio por turismo en la generación de VAB.- Una de las metas de los objetivos alineados
del MTOP con el PNBV, constituye aumentar a 64,0% los ingresos por turismo sobre las
exportaciones de servicios totales, para el efecto se ha procedido a realizar los cálculos del
aporte del proyecto a través del Valor Agregado Bruto del cantón Ambato, considerando
que el Paso Lateral Ambato es una ruta obligatoria que permite la conectividad con las
provincia de Cotopaxi, Chimborazo, Tungurahua y bolívar se ha considerado a la variable
Valor Agregado Bruto con su actividad Alojamiento y comida, para lo que se ha hecho las
siguientes consideraciones:
La tasa de crecimiento del VAB del Cantón Ambato efectuado por el Banco Central del
Ecuador del 3%
La participación del Paso Lateral en la generación de valor agregado para el cantón es
de 5%.
Con estas consideraciones el aporte del turismo a la consecución de la meta Nacional del
Objetivo 10 indicador 8 se presenta de la siguiente manera:
CUADRO No. 24
PROYECTO ESTABILILZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
APORTE DEL PROYECTO AL SECTOR TURÍSTICO
(miles de USD)
n AÑOS VAB: Alojamiento y
comida
0 2.012 859,15
1 2.013 884,95
2 2.014 911,53
3 2.015 938,87
4 2.016 967,04
5 2.017 996,05
6 2.018 1.025,93
7 2.019 1.056,71
8 2.020 1.088,41
9 2.021 1.121,06
10 2.022 1.154,70
11 2.023 1.189,34
12 2.024 1.225,02
13 2.025 1.261,77
14 2.026 1.299,62
15 2.027 1.338,61
16 2.028 1.378,77
17 2.029 1.420,13
18 2.030 1.462,74
19 2.031 1.506,62
20 2.032 1.551,82
FUENTE: B.C.E, MTOP "http://www.bce.fin.ec/index.php/component/k2/item/293-cuentas-provinciales"
5.3.3 Flujo económico.
CUADRO No. 25
PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PASO LATERAL AMBATO
FLUJO DE CAJA
(MILES DE USD)
n AÑOS
BENEFICIOS COSTO E INVERSIÓN
FLUJO DE CAJA
FLUJO NETO DE CAJA
COSTO EVITADO
DE OPERACIÓN VEHICULAR
TURISMO INVERSIÓN FISCALIZACIÓN
0 2012 241,59 14,52 -256,11 -256,11
1 2013 14.594,51 925,73 -15.520,24 -13.857,36
2 2014 845,72 25,30 -871,02 -694,37
3 2015 2.559,24 938,87 6.829,53 341,48 -3.672,89 -2.614,29
4 2016 2.624,87 967,04 - - 3.591,91 2.282,72
5 2017 2.692,79 996,05 - - 3.688,85 2.093,15
6 2018 2.762,66 1.025,93 - - 3.788,59 1.919,42
7 2019 2.834,47 1.056,71 - - 3.891,18 1.760,17
8 2020 2.908,65 1.088,41 - - 3.997,06 1.614,35
9 2021 2.977,18 1.121,06 - - 4.098,24 1.477,87
10 2022 3.047,40 1.154,70 - - 4.202,09 1.352,96
11 2023 3.119,55 1.189,34 - - 4.308,89 1.238,70
12 2024 3.193,65 1.225,02 - - 4.418,66 1.134,16
13 2025 3.269,68 1.261,77 - - 4.531,44 1.038,49
14 2026 3.340,86 1.299,62 - - 4.640,48 949,53
15 2027 3.413,89 1.338,61 - - 4.752,50 868,26
16 2028 3.488,26 1.378,77 - - 4.867,03 793,92
17 2029 3.564,48 1.420,13 - - 4.984,61 725,98
18 2030 3.642,64 1.462,74 - - 5.105,38 663,90
19 2031 3.722,57 1.506,62 - - 5.229,19 607,14
20 2032 3.804,44 1.551,82 - - 5.356,26 555,27
VANe 3.653,86
Indicador Valor
VANe $ 3.653,87
TIRe 14,57%
BAN $ 23.565,89
CAN $ 19.912,02
B/C 1,18
5.3.4 Indicadores económicos. El análisis de evaluación económica a través de los indicadores en términos económicos VAN,
TIR y relación Costo / Beneficio, consideran como factor de actualización el 12%; valor
considerado para el análisis de costo de oportunidad.
El Valor Actual Neto (VAN) en términos económicos obtenido es de USD 3’653.870; significa que
la corriente de los beneficios en términos económicos actualizados, es mayor que el valor actual
de la corriente de los costos.
La Tasa Interna de Retorno económica (TIRe) del proyecto de “Estabilización de Taludes del Paso
Lateral Ambato” es de 14,57%; mayor que la tasa de recuperación de 12% hace que la diferencia
entre el flujo de beneficio y los costos del proyecto actualizados sea cero.
Al comparar los beneficios con los costos del proyecto esta arroja un valor de 1,18 que es mayor
que 1; esto significa que el proyecto genera bienestar social, a través del ahorro en el costo en
transporte, reducción de tiempo de traslado, seguridad vial entre otros, y genera un valor agrado
del servicio de transporte al sector turístico de la zona que contribuyen a alcanzar los objetivos
institucionales para el Plan Nacional del Buen Vivir.
En base a los resultados obtenidos en la Evaluación Económica, se llega a la conclusión de que
la construcción del proyecto es económicamente justificado, por lo tanto es viable.
5.4 Viabilidad ambiental y sostenibilidad social.
5.4.1 Análisis de impacto ambiental y riesgos.
El proyecto corresponde a la CATEGORIA A.- Son aquellos que no intersectan con el Sistema
Nacional de Áreas Protegidas (SNAP), Bosques Protectores (BP) y Patrimonio forestal del Estado
(PFE), producen impactos ambientales poco significativos y son de fácil remediación, son
socialmente aceptables y no requieren someterse al proceso de Licenciamiento Ambiental.
El proyecto cuenta con la certificación ambiental del “Paso Lateral Ambato” que acredita la
ejecución de labores de estabilización de taludes, luego de esta intervención es necesario
implementar estudios ex post que permitirán obtener la certificación de la licencia ambiental
respectiva.
Además, Para la ejecución de acciones que permitan la estabilización de taludes, se cuenta con
un plan de manejo ambiental (PMA) donde se establecen las acciones que se requieren para
prevenir, mitigar, controlar, corregir y compensar los posibles impactos ambientales negativos
o acentuar los impactos positivos causados en el desarrollo del proyecto.
Estos rubros fueron establecidos para los sitios que van a ser intervenidos, tales como las
escombreras a lo largo de la vía, y como medio de prevención ante posibles deslizamientos en
sectores de alto riesgo, cuyas áreas deben ser revegetadas o arborizadas. Adicionalmente, se ha
previsto la construcción de letrinas provisionales, estructuras para acumulación de grasas y
aceites que serán instaladas en donde se considere necesario y utilizadas durante la ejecución;
la guardianía en sitios específicos, y letreros de carácter informativo y preventivo.
La fase de terminación del proyecto contempla implementar una adecuada organización
ambiental que permita prevenir la contaminación y mantener el ecosistema de la zona
intervenida mediante la ejecución de las siguientes acciones:
Socialización del proyecto con la comunidad de la zona intervenida.
Ubicación y utilización de escombreras
Recuperación de la capa vegetal
Funcionamiento de campamentos y bodegas
Agua para control de polvo.
Señalización preventiva de seguridad.
Patio de maniobras para el mantenimiento de equipos y maquinaria.
Instalación y operación de una planta para producción de agregados que garantice un
hormigón lanzado satisfactorio con el mínimo rebote.
Suministro y colocación de geo mantas permanente para el control de la erosión, procesos
de desplazamiento y movimientos de partículas en los frentes erosionados y el desarrollo
de la germinación y crecimiento de la vegetación en los taludes
Los pernos de anclaje serán utilizados como soportes permanentes en las paredes de los
taludes a intervenir y su instalación se realizará empleando procedimientos sujetos a las
instrucciones del fabricante minimizando el impacto ambiental.
Seguridad industrial y salud ocupacional.
La aplicación del componente ambiental estará a cargo de un técnico de la empresa contratada
y el seguimiento a cargo del (la) técnico (a) del MTOP.
5.4.2 Sostenibilidad social.
La seguridad vial genera confianza a los usuarios del Paso Lateral Ambato, da fluidez al tráfico
vehicular y descongestiona la urbe garantizando la reducción del tiempo de recorrido y la
utilización óptima de su capacidad operativa.
El proyecto complementario de infraestructura vial garantiza el derecho al servicio de la
colectividad sin distingos de etnia, religión y género y en la etapa de implementación del
proyecto, se prevé la participación preferencial de mano de obra local, según los
requerimientos; además, en la fase de mantenimiento y operación administrativa de la vía
genera fuentes de trabajo para la población local.
Al tratarse de una vía de conectividad nacional, el costo evitado contribuye al fortalecimiento
del aparato productivo del país, cuya atención prioritaria se enfoca a toda la población existente
del área de influencia del cantón Ambato. Sin embargo para fines de aprobación del proyecto,
enfocaremos como grupo de atención prioritaria, desde el punto de vista de auto identificación
étnica al 5.57% de la población auto considerada indígena (ver cuadro No. 10), y se presenta de
la siguiente manera:
CUADRO No. 26
PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
ATENCIÓN PRIORITARIA DEL PROYECTO
GRUPO DE ATENCIÓN PRIORITARIA BENEFICIARIOS BENEFICIARIAS TOTAL
Adolescentes. - - -
Adulto Mayor - - -
Edad Infantil - - -
Indígena, afro ecuatoriano y montubio. 1.253 1.244 2.497
Inmigrantes - - -
Migrantes - - -
Mujeres embarazadas - - -
Personas con discapacidad - - -
Personas en situación de riesgo - - -
Personas privadas de la libertad - - -
Personas que adolezcan de enfermedades catastróficas o de alta complejidad
- - -
Víctimas de desastres naturales - - -
Víctimas de maltrato infantil - - -
Víctimas de violencia doméstica o sexual - - -
TOTAL 1.253 1.244 2.497
Fuente: Autor
6 FINANCIAMIENTO Y PRESUPUESTO.
CUADRO No. 27
PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
PRESUPUESTO REFERENCIAL
Componentes / Rubros
FUENTES DE FINANCIAMIENTO (Dólares) TOTAL
Externas Internas
Crédito Cooperaci
ón Crédito BID Fiscales
Recursos
Propios
Aporte
Comunidad
C1. INFRAESTRUCTURA
C1.A1. Obra básica y Conformación de taludes - - 748.890,80 105.595,79 - - 854.486,59
C1.A2. Obras de protección de taludes. - - 14.087.152,17 7.090.967,78 - - 21.178.119,95
C1.A3. Obras de Drenaje - - 677.189,28 400.074,81 - - 1.077.264,09
C1.A4. Reparación y mantenimiento de la vía. - - 15.931,49 161.412,72 177.344,21
C2. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.
C2.A1. Señalización para el control de tránsito. - - 24.803,83 33.358,71 58.162,54
C3. MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
C3.a1. Mitigación de Impactos ambientales. - - 87.436,85 40.928,27 - - 128.365,12
C3.A2. Señalización Ambiental. - - 54.484,14 158.207,21 - - 212.691,35
C4. MONITOREO
C4.A1. Fiscalización Contratada. - - 966.434,80 382.453,45 - - 1.348.888,25
TOTAL - - 16.662.323,36 8.372.998,74 - - 25.035.322,10
7 ESTRATÉGIA DE EJECUCIÓN.
7.1 Estructura operativa.
GRAFICO No. 07
PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
ESTRUCTURA OPERATIVA
MTOP MATRIZ
SUBSECRETARÍA
DIRECCIÓN PROVINCIAL TUNGURAHUA
EMPRESA CONTRATADA
FISCALIZACIÓN CONTRATADA
SUPERVISIÓN MTOP
7.2 Arreglos institucionales y modalidad de ejecución
CUADRO No. 28
“ESTABILIZACIÓN DEL PASO LATERAL AMBATO"
TIPO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
ARREGLOS INSTITUCIONALES
Tipo de ejecución
Instituciones Involucradas Directa (D) o Indirecta (I) *
Tipo de arreglo **
(I) Manejo Ambiental MINISTERIO DEL AMBIENTE
(D) Contratación Directa CONSTRUCTORA CONTRATADA
(D) Fiscalización Contratada CONSULTORÍA CONTRATADA
(D) Terminación unilateral del contrato original
MTOP MATRIZ
(D) Contratación por régimen especial de la terminación del proyecto
MTOP - DIRECCION PROVINCIAL
(D) Fiscalización Contratada para la terminación del proyecto
CONSULTORÍA CONTRATADA
(D) Supervisión de la obra MTOP - DIRECCION PROVINCIAL
(D) Mantenimiento vial MTOP - DIRECCION PROVINCIAL
FUENTE: MTOP
7.3 Cronograma valorado por componentes.
CUADRO No. 29
PROYECTO PASO LATERAL AMBATO
CRONOGRAMA VALORADO POR COMPONENTES Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO
(USD)
FUENTE DE FINANCIAMIENTO: Origen Interno / Recursos Fiscales
COMPONENTES Y ACTIVIDADES EJECUTADO Y DEVENGADO
CONTRATO DE TERMINACIÓN TOTAL INVERSIÓN
2012 2013 2014 2015
C1. INFRAESTRUCTURA
C1.A1. Obra básica y Conformación de taludes 94.888,18 620.619,07 33.383,55 105.595,79 854.486,59
C1.A2. Obras de protección de taludes. 97.517,50 13.264.485,19 725.149,48 7.090.967,78 21.178.119,95
C1.A3. Obras de Drenaje 28.896,96 547.331,64 100.960,68 400.074,81 1.077.264,09
C1.A4. Reparación y mantenimiento de la vía. 391,86 15.345,86 193,77 161.412,72 177.344,21
C2. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.
C2.A1. Señalización para el control de tránsito. 6.026,54 18.777,29 - 33.358,71 58.162,54
C3. MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
C3.A1. Medidas de control. 9.606,10 77.733,55 97,20 40.928,27 128.365,12
C3.A2. Señalización Ambiental. 4.266,68 50.217,46 - 158.207,21 212.691,35
C4. MONITOREO
C4.A1. Fiscalización Contratada. 14.516,00 925.731,66 26.187,14 382.453,45 1.348.888,25
TOTAL 256.109,82 15.520.241,72 885.971,82 8.372.998,74 25.035.322,10
ELABORACIÓN: MTOP
CUADRO No. 30
TERMINACIÓN DEL PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
EJECUCIÓN DE RECURSOS DE RECURSOS (USD)
COMPONENTES Y ACTIVIDADES Año 2015
TOTAL Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
C1. INFRAESTRUCTURA
C1.A1. Obra básica y Conformación de taludes 25.083,49 27.111,46 27.111,46 25.710,46 289,47 289,45 105.595,79
C1.A2. Obras de protección de taludes. - - 1.282.322,19 1.289.277,26 2.079.460,98 2.439.907,35 7.090.967,78
C1.A3. Obras de Drenaje - - 100.018,71 100.018,71 100.018,71 100.018,68 400.074,81
C1.A4. Reparación y mantenimiento de la vía. - - - 5.045,16 52.959,18 103.408,38 161.412,72
C2. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.
C2.A1. Señalización para el control de tránsito. 3.525,52 3.525,52 - 461,25 12.846,33 13.000,09 33.358,71
C3. MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
C3.A1. Medidas de control. 11.261,52 11.261,52 5.803,63 5.803,63 3.398,99 3.398,98 40.928,27
C3.A2. Señalización Ambiental. 6.977,08 6.977,08 6.977,08 5.655,91 13.333,51 118.286,55 158.207,21
C4. MONITOREO
C4.A1. Fiscalización Contratada. 2.242,28 2.339,34 68.072,69 68.538,85 108.281,37 132.978,92 382.453,45
TOTAL 49.089,89 51.214,92 1.490.305,76 1.500.511,23 2.370.588,54 2.911.288,40 8.372.998,74
ELABORACIÓN: MTOP
7.4 Demanda pública nacional plurianual.
7.4.1 Determinación de la demanda pública nacional plurianual.
CUADRO No. 31
PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES DEL PASO LATERAL AMBATO
DEMANDA PÚBLICA PLURIANUAL
CÓDIGO DETALLE CANTIDAD UNIDAD COSTO
UNITARIO
ORIGEN DE LOS INSUMOS 2012 - 2014 2015
TOTAL NACIONAL IMPORTADO MONTO DEVENGADO
MONTO POR
EJECUTAR USD % USD %
C1. INFRAESTRUCTURA
C1.A1. Obra básica y Conformación de taludes
302-1 Desbroce desbosque y limpieza 16,11 Ha. 1382,42 11.302,50 17,33 53.916,75 82,67 56.444,21 8775,0351 65.219,25
303-2(2) Excavación en suelo 6.357,09 m3 2,57 347,98 11,94 2.566,41 88,06 94,04 2820,3437 2.914,38
303-2(3) Excavación en roca 1.589,27 m3 10,64 16.965,91 26,14 47.938,10 73,86 60.648,11 4255,8936 64.904,00
303-2(4) Excavación en marginal 71.517,24 m3 3,15 2.357,40 10,53 20.030,09 89,47 22.387,49 22.387,49
303-2(6)Ea
Explanación del talud en suelo 66.836,98 m3 2,1 45.195,17 32,2 95.162,49 67,8 133.173,10 7184,562 140.357,66
303-2(6)Eb
Explanación del talud en marginal 7.426,34 m3 2,35 30.312,81 34,82 56.742,94 65,18 62.991,96 24063,7885 87.055,75
308-4(1) Limpieza de derrumbes 11.683,25 m3 1,18 2.337,01 17,91 10.711,62 82,09 11.564,19 1484,44 13.048,63
301-2-02(1)
Remoción de edificaciones, casas y otras construcciones
599,55 m2 15,08 736,24 19,54 3.031,62 80,46 2.160,21 1607,655 3.767,87
2 TRANSPORTE DE MATERIALES
309-2(2) Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500m)
664.397,39 m3-Km 0,8 85.788,17 19,52 353.700,41 80,48 399.427,49 40061,096 439.488,59
308-4(1) Limpieza de derrumbe 12.298,15 m3 1,18 - 17,91 - 82,09 - -
2 TRANSPORTE DE MATERIALES
309-2(2) Transporte de material de excavación
49.397,58 m2 0,8 - 19,52 - 80,48 - -
308-4(1) Limpieza de derrumbe 6.149,08 m3 1,18 - 17,91 - 82,09 - -
2 TRANSPORTE DE MATERIALES
Transporte de material de excavación
24.698,79 m3-km 0,8 - 19,52 - 80,48 - -
C1.A2. Obras de protección de taludes.
3,1 PROTECCION DE TALUDES (ESTRUCTURAS RIGIDAS)
503 (8) E Hormigón lanzado esp=5 cm (f'c=210 kg/cm2)
161.091,76 m2 26,72 4.415.512,42 59,24 3.038.087,21 40,76 4.665.937,91 2787661,717 7.453.599,63
504 (2)
Acero de refuerzo en malla de alambre - (malla electro soldada fy=5200 kg/cm) tipo 3:10 o similar)
161.092,76 kg 4,47 824.953,44 97,57 20.545,63 2,43 749.617,16 95881,9023 845.499,06
504-(5)Ea Pernos de anclaje A36 con Inyección lechada de cemento D= 25 mm
108.500,70 m 32,5 3.588.781,32 66,9 1.775.615,27 33,1 5.146.958,18 217438,4065 5.364.396,59
504-(5)Ed Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 10 mm L=1.0 m)
22.725,00 u 21,43 282.409,69 66,9 139.727,36 33,1 296.515,77 125621,28 422.137,05
3,2 CONSERVACION DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBILIZADAS)
504-(5)Ea Pernos de anclaje A36 con Inyección lechada de cemento D= 25 mm
3.973,20 m 32,5 70.957,73 66,9 35.107,63 33,1 - 106065,36 106.065,36
504-(5)Ed Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 10 mm L=1.0 m)
- u 104.971,14 66,9 51.936,39 33,1 - 156907,53 156.907,53
504-(5)Ee Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 20 mm L=1.0 m)
- u 24,91 - 66,9 - 33,1 - -
504-(5)Eb Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 20 mm L=2.0 m)
39.920,00 u 41,06 635.461,47 66,9 314.406,20 33,1 949.867,67 949.867,67
504-(5)Ec Pernos de anclaje A36 con resina epóxica (D= 20 mm L=3.0 m)
10.283,00 u 56,97 139.185,37 66,9 68.864,51 33,1 208.049,88 208.049,88
206 (6) E Geo manta - (C-125 o similar) 163.673,30 m2 6,91 962.555,54 99,08 8.937,74 0,92 697.540,66 273952,6162 971.493,28
206 (7) E Malla hexagonal - (triple torsión, triple galvanizada, 8*10 cm, diámetro = 2,7 o similar)
190.407,55 m2 5,88 769.057,99 99,56 3.398,81 0,44 502.674,44 269782,356 772.456,80
701-5 (1) Cerca de alambre de púas y postes de madera
7.385,00 m 7,2 350.696,31 100 - 0 - 350696,3124 350.696,31
206(2)Ea Área plantada (arboles) 4.792,00 u 3,04 4.468,80 100 - 0 - 4468,8 4.468,80
206(2)Eb Área plantada (arbustos) 35.163,00 u 1,69 72.945,47 100 - 0 13.520,00 59425,47 72.945,47
206(2)Ec Área plantada (herbáceas) 1.284.453,00 u 0,4 542.165,20 100 - 0 28.384,00 513781,2 542.165,20
206(5)Ea Hidrosiembra 148.793,90 m2 5,5 1.209.842,32 74,78 408.026,52 25,22 799.502,39 818366,45 1.617.868,84
206(5)b Agua para riego de Hidrosiembra 16.816,12 m3 2,09 7.604,93 97,71 178,23 2,29 3.603,16 4180 7.783,16
511(1) Escollera piedra suelta (diámetro=50 cm) - material existente en la zona
210,00 m3 9,49 12.033,23 92,84 928,03 7,16 11.381,36 1579,8952 12.961,26
703-(1)a Guarda caminos- (TIPO G2 - POSTE I . Simple)
241,50 m 53,82 16.141,49 99,31 112,15 0,69 - 16253,64 16.253,64
3,1 PROTECCION DE TALUDES (ESTRUCTURAS RIGIDAS)
503 (8) E Hormigón Lanzado esp. = 5 cm - (fe=210)
6.443,67 m2 26,72 - 59,24 - 40,76 - -
3,2 CONSERVACION DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBLES, ANCLAJES SECTORIZADOS Y OBRAS AMBIENTALES)
504-(5)Ed Pernos de anclaje A36 con resina epóxica - (diám =10mm/long.=1,0 m)
1.904,00 u 21,43 22.941,46 66,9 11.350,70 33,1 - 34292,16 34.292,16
206 (6) E Geo manta - (C-125 o similar) 6.546,93 m2 6,91 2.107,31 99,08 19,57 0,92 - 2126,88 2.126,88
206 (7) E Malla hexagonal - (triple torsión, triple galvanizada, 8x10 cm,diám.=2,7 mm
7.616,30 m2 5,88 - 99,56 - 0,44 - -
701-5 (1) Cerca de alambre de púas y postes de madera
295,40 m 7,2 - 100 - 0 - -
3,3 ETAPA 2 - (2 y 4 meses)
206(2)Ea Área plantada (Árboles) 7.992,00 u 3,04 - 100 - 0 - -
206(2)Eb Área plantada (Arbustos) 14.066,00 u 1,69 - 100 - 0 - -
206(2)Ec Área plantada (Herbáceas) 513.782,00 u 0,4 - 100 - 0 - -
206(5)Ea Hidrosiembra 59.517,56 m2 5,5 - 74,78 - 25,22 - -
206(5)b Agua para riego de Hidrosiembra 7.463,36 m3 2,09 - 97,71 - 2,29 - -
3,1 PROTECCION DE TALUDES (ESTRUCTURAS RIGIDAS)
Hormigón Lanzado esp. = 5 cm - (fe=210)
3.221,84 m2 26,72 - 59,24 - 40,76 - -
3,2 CONSERVACION DE TALUDES (ESTRUCTURAS FLEXIBLES, ANCLAJES SECTORIZADOS Y OBRAS AMBIENTALES)
504-(5)Ed Pernos de anclaje A36 con resina epóxica - (diám =10mm/long.=1,0 m)
952,00 u 21,43 12.381,10 66,9 6.125,78 33,1 - 18506,88 18.506,88
206 (6) E Geo manta - (C-125 o similar) 3.273,47 m2 6,91 22.411,58 99,08 208,10 0,92 - 22619,6777 22.619,68
206 (7) E Malla hexagonal - (triple torsión, triple galvanizada, 8x10 cm,diám.=2,7 mm
3.808,15 m2 5,88 22.293,40 99,56 98,52 0,44 - 22391,922 22.391,92
701-5 (1) Cerca de alambre de púas y postes de madera
147,70 m 7,2 1.063,44 100 - 0 - 1063,44 1.063,44
3,3 ETAPA 3 - (13 meses)
206(2)Ea Área plantada (Árboles) 479,00 u 3,04 1.456,16 100 - 0 - 1456,16 1.456,16
206(2)Eb Área plantada (Arbustos) 3.516,00 u 1,69 5.942,04 100 - 0 - 5942,04 5.942,04
206(2)Ec Área plantada (Herbáceas) 128.445,00 u 0,4 51.378,00 100 - 0 - 51378 51.378,00
206(5)Ea Hidrosiembra 14.879,39 m2 5,5 61.197,44 74,78 20.639,20 25,22 - 81836,645 81.836,65
206(5)b Agua para riego de Hidrosiembra 8.124,15 m3 2,09 16.590,64 97,71 388,83 2,29 - 16979,4735 16.979,47
C1.A3. Obras de Drenaje
4,1 CUNETAS DE CORONACION, CUNETAS VIALES CUNETONES Y BAJANTES
307-3(1)a Excavación para cunetas y encausamientos (a máquina)
506,98 m3 2,38 4.295,85 23,44 14.031,15 76,56 18.262,64 64,3552 18.327,00
307-3(1)b Excavación para cunetas y encausamientos (a mano)
2.872,91 m3 12,96 53.100,06 100 - 0 49.609,54 3490,5168 53.100,06
309-2(2) Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500 m)
13.575,89 m3-km 0,8 1.250,56 19,52 5.156,01 80,48 6.406,57 6.406,57
503 (4)a Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase E- (f'c=180 Kg/cm2 replantillo)
5,78 m3 96,76 9.574,06 97,36 259,61 2,64 9.288,96 544,7072 9.833,67
503 (2)f Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=210 Kg/cm2) cunetas
967,43 m3 145,11 389.810,38 95,13 19.955,60 4,87 258.599,24 151166,7456 409.765,99
503 (2)e Hormigón estructuras de cemento Portland , Clase B- (f'c=250 Kg/cm2) cajas
137,88 m3 190,52 28.719,38 94,23 1.758,58 5,77 28.621,27 1856,6908 30.477,96
504 (1) Acero de refuerzo en barras - ( fy=4200 kg/cm2)
2.781,87 kg 2,64 195.835,47 99,99 19,59 0,01 45.084,89 150770,1624 195.855,05
4,2 DRENAJES
307-2(1) Excavación y relleno para estructuras
168,99 m3 8,54 835,78 57,71 612,46 42,29 - 1448,2443 1.448,24
309-2(2) Transporte de material de excavación - (Transporte libre 500 m)
678,79 m3 0,8 234,44 19,52 966,61 80,48 - 1201,05 1.201,05
504-(6)Ea Perforación a roto percusión = 3" . (todo suelo)
24.066,90 m 14,13 136.416,23 74,54 46.594,54 25,46 182.545,47 465,3 183.010,77
606-1(!a)d Tubería para sub dren - (Dren de PVC perforada oranurada, D=50 mm)
26.689,49 m 5,5 102.467,20 100 - 0 71.573,70 30893,5 102.467,20
604(3D) Tubos de PVC preparado con acoples con estructura de hormigón (D=400 mm)
m 75,35 43,01 100 - 0 - 43,01 43,01
606-1(1b)a
Geo textil para sub dren - (Tipo NT 1800 o similar)
5.482,16 m2 2,53 5.639,67 83,77 1.092,66 16,23 6.732,33 6.732,33
C1.A4. Reparación y mantenimiento de la vía.
6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA
308-4(1) Limpieza de derrumbes 4.962,30 m3 1,18 22,80 17,91 104,50 82,09 - 127,3008 127,30
301-3(1) Remoción de hormigón 70,88 m3 71,77 6.163,26 45,09 7.505,54 54,91 2.735,15 10933,65 13.668,80
610-(1) Bordillo de hormigón (f'c=210 kg/cm2 - B=20 cm, H=60 cm)
945,00 m 11,58 1.813,84 96,72 61,51 3,28 - 1875,3525 1.875,35
610-(2) Acera de hormigón (f'c=210 kg/cm2 de piedra bola y 7 cm de hormigón)
198,45 m2 9,45 3.208,25 97,95 67,15 2,05 - 3275,3952 3.275,40
MR112 Sellado de fisuras 2.126,88 m 1,54 22.835,45 70 9.786,62 30 - 32622,0718 32.622,07
MR111 Bacheo Asfaltico menor 239,27 m3 136,48 31.372,01 69,25 13.930,53 30,75 - 45302,544 45.302,54
MR 113 Bacheo Asfaltico mayor 398,79 m3 113,6 1.246,05 88,75 157,95 11,25 - 1404 1.404,00
MP211 Sello asfaltico con agregado de 3/8
106.343,98 m2 1,17 1.993,07 68,32 924,19 31,68 - 2917,255 2.917,26
MR121 Limpieza de cunetas con motoniveladora
11,82 km 342,38 1.343,88 75 447,96 25 1.075,07 716,764 1.791,83
MR122 Limpieza de cunetas a mano 2,95 km 824,09 5.343,27 86,22 853,98 13,78 5.595,57 601,68 6.197,25
MR123 Limpieza de alcantarillas 181,94 m3 42,92 4.419,24 100 - 0 1.429,24 2990 4.419,24
MR133 Mantenimiento de señalización vertical
8,00 u 75,22 943,97 82,35 202,32 17,65 - 1146,285 1.146,29
MR134 Mantenimiento de señalización horizontal
13.293,00 m 0,45 27.494,34 97,28 768,76 2,72 - 28263,0912 28.263,09
MR199a Mantenimiento de guardias 31,50 m 62,17 - 83,52 - 16,48 - -
MR 199c Reparación de cunetas 77,54 m3 121,46 4.882,92 95,81 213,54 4,19 5.096,46 5.096,46
6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA
308-4(1) Limpieza de derrumbe 2.481,15 m3 1,18 - 17,91 - 82,09 - -
MR121 Limpieza de cunetas con motoniveladora
5,91 km 342,38 - 75 - 25 - -
MR122 Limpieza de cunetas a mano 1,48 km 824,09 - 86,22 - 13,78 - -
MR123 Limpieza de alcantarillas 90,97 m3 42,92 - 100 - 0 - -
MR133 Mantenimiento de señalización vertical
4,00 u 75,22 - 82,35 - 17,65 - -
MR134 Mantenimiento de señalización horizontal
6.646,50 m 0,45 - 97,28 - 2,72 - -
MR199a Reparación de cunetas 38,77 m3 121,46 - 95,81 - 4,19 - -
308-4(1) Limpieza de derrumbe 1.488,69 m3 1,18 103,28 17,91 473,38 82,09 - 576,6542 576,65
MR121 Limpieza de cunetas con motoniveladora
3,54 km 342,38 660,09 75 220,03 25 - 880,121 880,12
MR122 Limpieza de cunetas a mano 0,89 km 824,09 2.019,77 86,22 322,81 13,78 - 2342,5736 2.342,57
MR123 Limpieza de alcantarillas 54,58 m3 42,92 150,42 100 - 0 - 150,42 150,42
MR133 Mantenimiento de señalización vertical
3,00 u 75,22 1.510,66 82,35 323,78 17,65 - 1834,434 1.834,43
MR134 Mantenimiento de señalización horizontal
3.987,90 m 0,45 - 97,28 - 2,72 - -
MR199a Reparación de cunetas 23,26 m3 121,46 - 95,81 - 4,19 - -
C2. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.
C2.A1. Señalización para el control de tránsito.
5 SEÑALIZACION PARA CONTROL DE TRANSITO
707-4(1)a Pórtico de señalización de carretera informativo (480x240)
2,00 u 3013,27 9.030,17 74,92 3.022,91 25,08 6.026,54 6026,54 12.053,08
708-5(1)a Señales a lado de carretera - Preventivas 75x75 cm
8,00 u 131,41 4.386,62 98,18 81,32 1,82 3.153,84 1314,1 4.467,94
708-5(1)b Señales a lado de carretera - (Reglamentarias D=80 cm)
4,00 u 124,64 480,86 96,45 17,70 3,55 - 498,56 498,56
703-(1)a Guarda caminos- (TIPO G2 - POSTE I . Simple)
52,50 m 53,82 18.440,84 99,09 169,35 0,91 - 18610,1958 18.610,20
705(1)a Marcas de pavimento - (Pintura reflectiva, franjas de 10 cm de ancho)
44.309,99 m 0,42 9.779,27 93,73 654,18 6,27 8.703,45 1730 10.433,45
705(4)b Marcas sobresalidas de pavimento (tachas reflectivas-
14.770,00 u 6,92 4.885,89 67,37 2.366,43 32,63 6.920,00 332,325 7.252,33
unidireccionales y bidireccionales)
705(4)A Marcas sobresalidas de pavimento (chevrones)
52,50 m2 6,33 - 67,37 - 32,63 - -
C3. MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
C3.A1. Medidas de control.
7,1 IMPACTO AMBIENTAL
205-(1) Agua para control de polvo 3.969,84 m3 1,35 5.248,88 97,94 110,40 2,06 3.650,40 1708,884 5.359,28
310-(2)a Control y reconformación de materiales excedentes en escombreras
165.410,17 m3 0,72 6.042,60 7,46 74.957,40 92,54 73.853,87 7146,1296 81.000,00
206(1) Áreas sembradas 13.784,18 m2 1,17 3.446,80 100 - 0 - 3446,8 3.446,80
206(2) Áreas plantadas (árboles y arbustos)
1.149,00 u 2,61 8.317,32 100 - 0 - 8317,32 8.317,32
214-1 Disposición de residuos líquidos-letrinas- (letrinas provisionales; capacidad 30 personas)
8,00 u 430,85 1.892,99 93,49 131,81 6,51 - 2024,8 2.024,80
214-2 Disposición de residuos líquidos-trampas de grasas - (tratamientos químicos)
4,00 u 2079,33 2.303,00 100 - 0 - 2303 2.303,00
212-1 Relleno sanitario- (Fosa para desechos sólidos degradables 2*3*2 m)
8,00 u 253,13 1.940,00 100 - 0 - 1940 1.940,00
220-(1) Charlas de concientización (Comunidad)
8,00 u 575,73 4.858,92 100 - 0 2.302,92 2556 4.858,92
220-(4) Instructivos o trípticos (Ambientales)
1.000,00 u 1,94 - 100 - 0 - -
220-(5) Comunicados radiales 315,00 u 6,39 7.629,66 100 - 0 7.629,66 7.629,66
7,1 IMPACTO AMBIENTAL
310-(2)a Control y reconformación de materiales excedentes en escombreras
14.870,28 m3 0,72 - 7,46 - 92,54 - -
206(1) Áreas sembradas 3.446,05 m2 1,17 - 100 - 0 - -
206(2) Área plantada (Árboles y arbustos)
278,00 u 2,61 - 100 - 0 - -
7,1 IMPACTO AMBIENTAL
310-(2)a Control y reconformación de materiales excedentes en escombreras
7.692,35 m3 0,72 413,17 7,46 5.125,32 92,54 - 5538,492 5.538,49
206(1) Áreas sembradas 2.067,63 m2 1,17 - 100 - 0 - -
206(2) Área plantada (Árboles y arbustos)
172,00 u 2,61 - 100 - 0 - -
C3.A2. Señalización Ambiental.
7,2 SEÑALIZACION AMBIENTAL
710-2(1) Señalización Preventiva - (Conos de seguridad - H=90 cm
320,00 u 32,39 29.154,51 94,45 1.713,16 5,55 21.377,40 9490,27 30.867,67
710-1(1) Señalización Preventiva - (Vallas de madera con luz - H=120 cm)
64,00 u 53,16 3.401,60 100 - 0 - 3401,6 3.401,60
710-3(1) Señalización Preventiva - (Cinta de seguridad)
6.300,00 u 0,27 1.701,00 100 - 0 - 1701 1.701,00
708-5(1)c Señalización al lado de la carretera - Informativas (120*60 cm)
16,00 u 580,82 40.314,21 97,76 923,73 2,24 33.106,74 8131,2 41.237,94
7,2 SEÑALIZACION AMBIENTAL
710-2(1) Señalización preventiva - (Conos de seguridad / h= 90 cm)
80,00 u 32,39 - 94,45 - 5,55 - -
710-1(1) Señalización preventiva - ( Vallas de madera con luz / h =120 cm)
16,00 u 53,16 - 100 - 0 - -
710-3(1) Señalización preventiva - (Cinta de seguridad)
1.575,00 u 0,27 - 100 - 0 - -
708-5(1)c Señales al lado de la carretera - informativas (120x60 cm)
4,00 m 580,82 - 97,76 - 2,24 - -
Relacionador Comunitario 1,00 h/m 3870,34 - 100 - 0 - -
7,2 SEÑALIZACION AMBIENTAL
710-2(1) Señalización preventiva - (Conos de seguridad / h= 90 cm)
48,00 u 32,39 29.706,41 94,45 1.745,59 5,55 - 31452 31.452,00
710-1(1) Señalización preventiva - ( Vallas de madera con luz / h =120 cm)
10,00 u 53,16 14.721,50 100 - 0 - 14721,5 14.721,50
710-3(1) Señalización preventiva - (Cinta de seguridad)
945,00 m 0,27 32.004,00 100 - 0 - 32004 32.004,00
708-5(1)c Señales al lado de la carretera - informativas (120x60 cm)
2,00 u 580,82 25.327,66 97,76 580,34 2,24 - 25908 25.908,00
Relacionador Comunitario 1,00 u 3870,34 3.234,00 100 - 0 - 3234 3.234,00
Mano de obra + mortero para colocación demarcadores reflectivas (Balizas) al borde de la carretera cada 20 m.
1.305,60 100 - 0 - 1305,6 1.305,60
Relacionador comunitario 3.870,67 100 - 0 - 3870,67 3.870,67
TOTAL 15.744.436,40 69,94 6.766.913,79 30,06 15.681.824,30 6.829.525,89
22.511.350,19
8 ESTATEGIA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN.
8.1 Seguimiento a la ejecución. El monitoreo en la ejecución del proyecto está a cargo de la empresa consultora contratada para
la Fiscalización y bajo la supervisión del MTOP- Dirección Provincial de Tungurahua; para el
efecto contará El documento contractual (contrato de obra) correspondiente con sus debidas
especificaciones con rubros y cantidades.
De entre las obligaciones de la Fiscalización está presentar informes ejecutivos mensuales de
avance de obras y actividades, de tal manera que permita cumplir y hacer cumplir lo establecido
en el art. 12 del Acuerdo No. 0817, expedido por la Contraloría general del estado, los pliegos
de contratación, la ley Orgánica de Contratación Pública y la Constitución de la República.
Los Objetivos más importantes que la fiscalización debe tomar en cuenta para un eficaz
monitoreo y éxito del proyecto son los siguientes:
Vigilar y responsabilizarse del fiel cumplimiento de las cláusulas del contrato de construcción
a fin de que el proyecto se ejecute de acuerdo a las especificaciones técnicas, programa de
trabajo establecido.
Detectar oportunamente errores y/o omisiones detectados durante la ejecución de los
trabajos de obra.
Garantizar buena calidad de los trabajos ejecutados.
Conseguir de manera técnica soluciones a los problemas sugeridos durante la ejecución del
contrato.
Conseguir que los ejecutivos del MTOP se mantengan oportunamente informados del
avance de obra y problemas surgidos en la ejecución del proyecto.
Para efectos de monitoreo de tiempos de ejecución en la etapa de terminación de la
infraestructura vial, se adjunta en anexo el diagrama de Gant con la ruta crítica a seguir.
8.2 Evaluación de resultados e impactos. Una vez concluida la etapa de implementación de la infraestructura vial y tomando en
consideración que esta intervención se intersecta con el Sistema Nacional de Áreas Protegidas,
Bosques Protectores y Patrimonio Forestal del Estado; el MTOP encargado de la supervisión
estará vigilante que la obra cumpla con las especificaciones del MTOP y el MAE en la etapa de
entrega – recepción. Durante este período, se levantará una matriz de evaluación del marco
lógico, la fiscalización ambiental del impacto que generó el proyecto, nos permitirá conocer su
nivel de cumplimiento y el impacto que genera en la comunidad, respaldado en el análisis de la
línea base
8.3 Actualización de la línea base. La línea base se actualizo en base al informe de fiscalización del contrato original de
Estabilización de Taludes del Paso lateral Ambato, previo a la terminación anticipada y unilateral
del contrato, y mediante acuerdo ministerial se delega a la Dirección Provincial de Tungurahua
ejecutar la terminación del proyecto, tomando en consideración los rubros y valores previstos
ejecutar para dar cumplimiento al objeto del proyecto, sobre la cual se actualiza el Dictamen de
prioridad acogiéndose al art. No. 118 del Código Orgánico de la Planificación.
9 ANEXOS.
9.1 Autorizaciones ambientales. Certificaciones técnicas, costos, disponibilidad de financiamiento y otros.