Post on 27-Jun-2015
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE
CIUDAD JUÁREZ
“Proyecto Final”
“Carretera Cordón de Árboles – Borregos Quemados”
NOMBRE: MATRÍCULA:
Mario Azael Zamora De la Rocha 80898
Vías Terrestres
Dr. Abraham Leonel López León
23 de Noviembre del 2010
Introducción
Vía Propuesta
La carretera Cordón de Árboles-Borregos Quemados se ubicará en la región de Atascaderos, en el
Estado de Chihuahua. Unirá 3 poblaciones:
Cordón de Árboles
Rancho Seco
Borregos Quemados
Se agradece al Centro de Información Geográfica (CIG-UACJ) y al INEGI por haber proporcionado
la topografía del lugar.
TDPA.- Tránsito Diario Promedio Anual
La carreterra más cercana con datos registrados sobre el TDPA es la que conecta al Hidalgo del Parral y
Ent. La Zarca.
Fuente: SCT
http://dgst.sct.gob.mx/fileadmin/viales2003/chihuahua_03.pdf
Se considera que el TDPA y la clasificación vehicular será el mismo para la vía propuesta.
TDPA=900
Vehículos livianos = 81.9%
Vehículos pesados = 18.1%
No. de carriles en ambas direcciones: 2 Datos de Entrada Clasificación Funcional: Rural principal Nivel de confiabilidad: 95% Desviación normal estándar = -1.645 Desviación estándar = 0.44 (Recomendado para pavimento flexible) Serviciabilidad Inicial = 4.5 Serviciabilidad Final = 2.5 ∆PSI = 2 Años de proyección (n): 20 años (zona rural) Tasa de crecimiento anual: 3% (El promedio en México es del 3%)
Fuente: Pavimentos http://www.monografias.com/trabajos13/pavime/pavime.shtml
ESAL (W18)= 1657959
ESAL (W18) obtenido con hoja de cálculo de Excel Equivalent Single Axle Loads (ESALs) Calculator Fuente: www.dot.state.ak.us/stwddes/research/assets/pdf/ESAL_Calculator1.xls
Módulo Resiliente y SN Se consideraron utilizar los mínimos MR para los materiales del pavimento. Entonces:
Material VRS MR (psi) SN
Base 80% 38000 2.13
Subbase 60% 29000 2.36
Subrasante 20% 14000 3.08
Valores de SN obtenidos con software “Ecuación AASHTO 93” de camineros.com http://www.camineros.com/software.htm
Módulo resiliente de la carpeta asfáltica (mr) = 450000 psi
Coeficientes Estructurales de Capa Concreto asfáltico convencional (a1) =0.45 (para mr de la carpeta asfáltica de 450000 psi) Base granular (a2) = 0.16 = Subbase (a3) = 0.17 =
Coeficientes de Drenaje de Capa
m2 =1.1 (Valor general) m3 =1.1 (Valor general)
Espesores
De la hoja de cálculo Excel AASHTO 93 de camineros.com http://www.camineros.com/software.htm se obtuvieron los siguientes resultados:
Material Espesor (cm)
Carpeta Asfáltica 12.0
Base 4.0
Subbase 12.0
De la calculadora 1993 AASHTO Empirical Equation for Flexible Pavements http://training.ce.washington.edu/wsdot/modules/06_structural_design/1993_aashto_flexible.htm
Los datos arrojados por ambas fuentes son similares, por lo que se consideraron correctos.
Material Espesor (cm) Excel
Espesor (cm) Calculadora
Carpeta Asfáltica 12.0 13.0
Base 4.0 3.0
Subbase 12.0 11.0
Material Espesor (in)
Espesor (cm)
Carpeta Asfáltica
5 13.0
Base
1 3.0
Subbase
4 11.0
Sin embargo, se respetaron los espesores mínimos reglamentados, por lo tanto quedando de la siguiente manera:
Material Espesor (cm)
Carpeta Asfáltica 13.0
Base 15.0 (mínimo)
Subbase 15.0 (mínimo)
Velocidad de proyecto = 50 km/h Se eligió esa velocidad debido a que el terreno es montañoso e incluso un pequeño accidente puede ocasionar una caída al vacío.
Foto: http://www.wpflearningexperience.com/?p=34=1
Diseño de Curvas Verticales
La carretera Cordón de Árboles-Borregos Quemados es una vía terrestre que desciende desde el
rancho Cordón de Árboles, pasa por Rancho Seco y llega a Borregos Quemados en una pendiente
completamente descendiente, por lo que no cuenta con curvas verticales para calcular.
Perfil de la vía:
Diseño de Curvas Horizontales A continuación se presenta el diseño de una curva horizontal. (Curva mostrada en el mapa)
T = 19.54 m ∆ = 21°
PC = 2+946.088 PI = 2+981.889
Velocidad de Proyecto
μ δ Máx Gc Máximo
50 0.19 0.10 17
Radio = R = 1145.92/GC = 1145.92/17 = 67.40
Radio = 67.40m
Pendientes por tramos: Señalamientos Señalamientos viales en el Tramo 1 (0+000 – 2+040)
Vo = Velocidad de proyecto = 50 km/h P = Pendiente = -0.16% fi = 0.360
El conductor tendrá una distancia de 63m para detenerse después de ver el señalamiento.
Tramo Cadenamiento Pendiente
1 0+000 – 2+040 -0.16%
2 2+040 – 2+300 -7.75%
3 2+300 – 2+720 -0.12%
4 2+720 – 3+000 -6.25%
5 3+000 – 3+900 -0.17%
6 3+900 – 5+739.253 -11.52%
Colocación de Señalamientos
Tabla de Volúmenes La tabla de volúmenes se adjunta como un archivo aparte “Tabla de Volúmenes.txt”
Documento en AutoCad Se adjunta el archivo para AutoCad “Vias 4.dwg”.
Secciones Transversales