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BIOCOMBUSTIBLES EN EL PERÚ
1. Contexto2. Objetivo y alcance3. Inventario4. Evaluación de impacto5. Interpretación
ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA (ACV)
El ACV es una herramienta de gestión ambiental que permite estimar y evaluar los impactos ambientales atribuibles al ciclo de vida de un producto, desde la extracción de las materias primas hasta su disposición.
Fuente: ISO 14040
1. Contexto2. Objetivo y alcance3. Inventario4. Evaluación de impacto5. Interpretación
ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA (ACV)
Procesos de soporte:- Infraestructura- Transportes
1. Contexto2. Objetivo y alcance3. Inventario4. Evaluación de impacto5. Interpretación
OBJETIVOS
Estimar los impactos ambientales de los biocombustibles en todo el ciclo de vida .
Comparar y analizar los impactos ambientales de los biocombustibles con los combustibles fósiles.
Identificar y evaluar las oportunidades para reducir los impactos ambientales generados a lo largo del ciclo de vida y mejorar la cadena de valor.
Crear y fortalecer la capacidad local que permita evaluar los impactos ambientales utilizando el ACV como herramienta de gestión en la toma de decisiones.
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CULTIVOS
Palma aceitera
Jatropha
Caña de azúcar
Sorgo dulce
Bosque primario
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ESCENARIOS
Bosque primario
Tierras forestales degradadas
(Pastizales)
Terrenos eriazos
(Costa norte)
Bosque primario
Pastizales
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Eriazo
ALCANCE DEL ESTUDIO
Sistema 1 - PalmaBosque primario
1a B1001b B5
Sistema 2 - PalmaTerrenos degradados
2a B1002b B5
Sistema 3 - JatrophaBosque primario
3a B1003b B5
Sistema 4 - JatrophaTerrenos degradados
4a B1004b B5
Sistema 5 - JatrophaTerrenos eriazos
5a B1005b B5
Sistema 6 - CañaTerrenos eriazos
6a E1006b E7.8
Sistema 7 - CañaTerrenos eriazos
7a E1007b E7.8
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SIST
EMA
S
Biodiesel
Bosque primario
Jatropha
Palma aceitera
Terrenos degradados
San Martín
B100
B5
B100
B5
Bosque primario
Terrenos degradados
San Martín
B100
B5
B100
B5
Terrenos eriazosLambayeque
B100
B5
Etanol
Sorgo dulce
Terrenos eriazosPiura
E100
E7.8
Terrenos eriazosLambayeque
E100
E7.8
Caña de azúcar
MezclaEcozonaRegiónCultivoCombustible
7b
7a
6b
6a
5b
5a
4b
4a
3b
3a
2b
2a
1b
1a
Sistema
SISTEMAS DE REFERENCIA
Diesel
Gasolina 97 octanos
Gasolina 84 octanos
Gas natural
1 km recorrido
UNIDAD FUNCIONAL
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INVENTARIO
Información primaria
Base de datos: Ecoinvent
Software: SimaPro
Modelo de emisiones agrícolas (EMPA)
Cambio de uso de suelos
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CULTIVOS
PALMA ACEITERA
JATROPHA
CAÑA DE AZÚCAR
SORGO DULCE
Biocombustible Biodiesel Biodiesel Etanol Etanol
Rendimiento (t) 19 6 110 260
Producto RFF1 SJS2 Biomasa Biomasa
Vida útil 30 años 40 años 78 meses 6 meses
Contenido de Carbono(kg C/kg)
0.313 0.731 0.120 0.115
Contenido energético(MJ/kg)
16 24 4.95 4.54
1 Racimos de fruta fresca2 Semillas de jatropha secas
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FASE AGRÍCOLA
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1 km
63.82 g Biodiesel
63.85 g Biodiesel
71.67 g Aceite
358.33 g RFF
1 km
63.82 g Biodiesel
63.85 g Biodiesel
67.21 g Aceite
246.95 g SJS
PALMAACEITERA
JATROPHACURCAS
Rendimiento: 19 Ton/Ha
Rendimiento: 6 Ton/Ha
1 km
95.69 g Etanol
95.73 g Etanol
1.51 kg Biomasa
CAÑADE AZÚCAR
1 km
95.69 g Etanol
95.73 g Etanol
1.50 kg Biomasa
SORGO DULCE
Rendimiento: 109.7 Ton/Ha
Rendimiento: 260 Ton/Ha
METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓNDE IMPACTO
IPCC 2007
Gases de Efecto Invernadero
Eco Indicador 99Daño a los recursos minerales y fósilesDaño a la calidad del ecosistemaDaño a la salud humana
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1 km
Biodiesel (100%)
Biodiesel (92.1%)
Aceite (92.5%)
Semilla (100%)
Torta 0.2%
Glicerina 7.9%
ASI
GN
AC
IÓN
DE
IMPA
CTO
S: P
ALM
A
A.Palmiste 7.3%
1 km
Biodiesel (100%)
Biodiesel (92.6%)
Aceite (92.5%)
Semilla (100%)
Torta 7%
Glicerina 7.4%
ASI
GN
AC
IÓN
DE
IMPA
CTO
S: J
ATR
OPH
A
CONCLUSIONES: IPCC
Los biocombustibles tienen una menor emisión de GEI en algunos escenarios e incluso pueden llegar a ser favorables pues las plantaciones perennes se comportan como sumideros.
Las emisiones generadas por el cambio de uso de suelos son las más relevantes en todo el ciclo de vida de los biocombustibles, hasta 85% del total de emisiones.
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CONCLUSIONES: IPCC
El uso energético de los combustibles fósiles genera entre el 83% y 92% de las emisiones de GEI, mientras que en los biocombustibles seencuentra entre el 2% y 17%.
Reemplazar el diesel por biodiesel constituye un beneficio en lacontribución de GEI cuando se realiza el cultivo en tierras degradadas o en la costa.
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CONCLUSIONES: EI 99
Todos los biocombustibles analizados tienen un mayor impacto ambiental que los combustibles fósiles, debido a que esta metodología considera, además del cambio climático, otras categorías de impacto, como daño a la salud humana, a la calidad del ecosistema y consumo de recursos minerales y fósiles.
La etapa de producción de los combustibles fósiles tiene un mayor impacto ambiental que la etapa de producción de los biocombustibles, debido a que el Eco Indicador 99 le da un mayorpeso al consumo de recursos no renovables.
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CONCLUSIONES: IPCC Y EI 99
Los biocombustibles E100 de caña y sorgo tienen menor impacto ambiental, entre 20% y 50% menos que los combustibles fósiles utilizando ambas metodologías.
No hay una diferencia significativa en el impacto ambiental de los biocombustibles B5 y E7.8 con los combustibles fósiles considerando ambas metodologías.
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CONCLUSIONES: IPCC Y EI 99
Es importante analizar los impactos ambientales generados por los biocombustibles en todo su ciclo de vida utilizando distintas categorías de impacto ambiental que sean relevantes en nuestro contexto.
Los resultados de esta investigación son aplicables en los escenarios estudiados.
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RECOMENDACIONES
Tener un inventario actualizado periódicamente de los tipos de terreno que existen el Perú, así como la dimensión y ubicación de los mismos, para definir posibles plantaciones de cultivos agro-energéticos.
Realizar estudios de manejo agronómico en los distintos tipos de terreno que minimicen el consumo de fertilizantes y plaguicidas sin comprometer el rendimiento de los cultivos.
Aprovechar los residuos agro-industriales para la generación de energía en la extracción del aceite y la transesterificación.
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RECOMENDACIONESUtilizar mayor porcentaje de la biomasa para incrementar el rendimiento y en consecuencia minimizar los impactos ambientales.
Considerar tecnologías alternativas en la fase agrícola de los biocombustibles que mitiguen el impacto ambiental.
Para concluir sobre la viabilidad de los biocombustibles en el Perú, es indispensable complementar los resultados del estudio de impacto ambiental con estudios socio-económicos.
Utilizar resultados obtenidos para la propuesta de políticas integrales que contribuyan al desarrollo sostenible.
Utilizar el Análisis de Ciclo de Vida como herramienta para la evaluación de impactos ambientales para determinar la viabilidad ambiental de productos y/o servicios que se desee promover o desarrollar.
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