Post on 31-Jul-2015
DPF
UN
TO. INGENIERÍA DE MINAS ACULTAD DE INGENIERÍA IVERSIDAD DE LA SERENA
Curso: CARGUIO Y TRANSPORTE
Capítulo 7
DISEÑO FLOTAS CARGADOR – CAMION
Alejandro Cruzat G. Ingeniero Civil de Minas Profesor Asignatura “Carguío y Transporte” Departamento Ingeniería de Minas Universidad de La Serena
OCTUBRE 2006
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
DISEÑO CARGADOR – CAMIÓN
PRODUCCIÓN HORARIA DE LOS CAMIONES
P(m3s / hr) = 60 x C x E
T
P(t / hr) = 60 x C x E T
Donde:
C = Capacidad de la Tolva del Camión. T = Tiempo de Ciclo. E = Eficiencia de la Operación (Tanto por uno).
1. Tiempos Fijos
Tpo. de Carga = Capacidad del Camión (m3) ______________ (min) Ritmo Teórico de Carga (m3
s / min) x Fact. Llenado Balde
Tpo. de Carga = Capacidad del Camión ( t )_______________ (min) Rit Teó de Carga (m3
s / min) x FLL Balde x Densidad Mat.
Tpo. de Carga = Número de Baldadas x Tiempo de Ciclo de una Baldada (min)
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 2
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Número de Baldadas = Capacidad del Camión Capacidad del Balde
Capacidad = Cap. Nominal del Balde x FLL x Densidad Material Suelto. Del Balde
Univ
ersidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 3
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Factor de llenado balde
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 4
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Factor de llenado balde
Universidad de La Serena Departame
nto de Minas Pág. 5
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
2. Tiempos Variables: Tpo. De Transporte = Dist. de ida (m) + Dist. de vuelta (m) V Media Carg (km/hr) x 16,66 V Media Vac (km/hr) x 16,66
Condiciones de Operación Tpos. de Descarga y Maniobras (min)
Tpos. de Espera del Equipo de Carga (min)
Favorables Medias
Desfavorables
1.0 1.3
1.5 – 2.0
0.15 0.30 0.50
Cruce de camiones (vacío – cargado).
Proceso de descarga (camiones llegando cargados,
descargando y saliendo vacios).
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 6
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
3. Equilibrio Tamaño Cargador – Tamaño Camión 3.1 Relaciones de Diseño:
CAPACIDAD DEL CAMION (t)
Capacidad de los camiones y equipos de carga
Acoplamiento Cargador - Camión
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 7
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
RELACIONES DE DISEÑO CARGADOR - CAMION
CARGADOR CAMION CRITERIO DE SELECCION
Capacidad del balde Carga máxima 3 - 6 baldadas
Altura libre (H1) Altura Tolva (H2) H1 ≥ H2 + 150 mm
Alcance (L1) Ancho Tolva (L2) L1 ≥ L2 - 300 mm
Ancho del balde (B1) Largo Tolva (B2) B1 ≤ B2 - 300 mm 4. Dimensionamiento de la Flota de Camiones:
N° de Camiones Necesarios = Producción Horaria Necesaria Producción Horaria por Unidad
5. MATCH FACTOR Consideremos:
N = Número Total de Camiones.
n = Número Total de Unidades de carga.
T = Tiempo Total de Ciclo de cada Camión.
t = Tiempo de Ciclo de cada Baldada.
x = Número de Camiones por Unidad de Carga.
p = Número de Baldadas necesarias para llenar un Camión.
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 8
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
x = T /n x * n = T * n pg * t p * t N * p * t = n * T N * p * t = 1 n * T Match Factor = N * p * t = 1 Valor óptimo n * T
Match Factor = FA = N° Total de camión x Ciclo de carga del camión N° total de cargadores Ciclo del camión
N = n * T p * t
Curva de producción teórica
Nº DE CAMIONES
SOBREDIMENSIONADO SOBREDIMENSIONADO EL EQUIPO DE CARGA EQUIP. DE CAMIONES
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 9
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Curva de producción real
Camiones
Nº DE CAMIONES
Puntos de máxima Producción y mínimo costo.
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 10
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Nº DE CAMIONES
VARIACIÓN DE LA EFICIENCIA
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 11
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
DE UN SISTEMA DE CARGUIO Y TRANSPORTE EN FUNCION DEL FACTOR DE ACOPLAMIENTO
CARGADOR
Universidad de La Serena
CAMIONES
FACTOR DE ACOPLAMIENTO
METODO ALTERNATIVO
Departamento de Minas Pág. 12
Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Def.: p = Probabilidad que un camión esté disponible en un tiempo específico:
p = Tpo. de Op. Disponible = DISPONIBILIDAD DE UN CAMION Tpo. Operación Programado Asumiendo que: “la Disp. de un camión específico es indep. de otro, se tiene: La prob. que k camiones estén disponibles en una flota de n camiones es:
Pk = pk ( 1 – p )n – k n Ck P = prob que un camión esté disponible
n = número de unidades de la flota
k = disponibilidad de las unidades
nCk = n!
k! (n – k) !
Otras consultas:
Prob. que exactamente k unidades estén disponibles?
Prob. que x o mas camiones estén disponibles?
Prob. que a lo menos x camiones estén disponibles?
Prob. que mas de x camiones estén disponibles?
Universidad de La Serena Departamento de Minas Pág. 13