80 Km/h científics al 11% i xarxes socials

O sobre com les dades reals han de prevaldre sobre els discursos exclusivament alliçonadors.

Massa sovint la informació “ambiental” es transforma en opinions dels “savis”.

Uuff això es molt greu!!

Els 80 Km/h han reduït un 11% la contaminació. Si treuen aquest límit els nens es moriraannn

Es transforma en un sistema on parlen les “grans personalitats científiques”

. . .i un sistema d’informació unidireccional

0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 2 3

1

2

3

Teòricament el sistema es recolza en dades reals obtingudes amb aparells de mesura adequats i que són interpretades pels tècnics i científics

Tanmateix aquesta informació real es perd pel camí.

Dijous 3/2/2011 El País

Xavier Querol, investigador del Consejo Superior de Investigaciones Científicas y colaborador en la redacción de la directiva comunitaria sobre la calidad del aire, lanza un aviso:

"Sembrar dudas sobre la zona 80 es contraproducente para los ciudadanos, que ya se habían concienciado".

Els científics han de prendre dades, analitzar-les i informar els resultats.

Alliçonar és tasca dels científics?

Fuente ELPAIS (RAFAEL MÉNDEZ - Madrid - 08/07/2007 )

En agosto de 2004, la revista científica Journal of Occupational and Environmental Medicine publicó un inquietante estudio. Un equipo de la Universidad Autónoma de Madrid tomó los datos de niños menores 10 años fallecidos en la capital entre 1986 y 1997 y los cruzó con la temperatura y la contaminación en la ciudad de cada uno de los días durante los 11 años. El

estudio reveló "un fuerte aumento de la mortalidad infantil para concentraciones de más de 100 microgramos por metro cúbico" de partículas, un nivel que se supera con frecuencia en invierno. El estudio pasó inadvertido, ya que la polución del aire es otra verdad incómoda. No es sólo Madrid: 50 de las 56 ciudades de más de 100.000 habitantes exceden el nivel legal de contaminación.

Això és ciència?Quin va ser l’augment de mortalitat?És concloent una simple correlació entre paràmetres?Estem matant nens ??????

En cualquier caso, solicitó ser "muy prudente" en el momento de utilizar los datos, ya que los porcentajes pueden variar en función de la zona que se analice. En este sentido, Baldasano apuntó que la medida no ha permitido la reducción de la contaminación en el interior de la ciudad de Barcelona, por ejemplo, dado que ésta ya cuenta con dicha limitación desde 1992.

La limitación de la velocidad a 80 km/h se aplicó en tramos de la autovía de Castelldefels, la A-2, la C-17, la C-58, la autopista del Garraf y la C-16. Los más largos son los 16 kilómetros de la C-31, entre Castelldefels y la entrada por la Gran Via, y los 13 de la C-32 entre Sitges y el Nus del Llobregat. En la mayoría de zonas la limitación supuso un descenso desde los 100 km/h hasta los 80 km/h, si bien también hay tramos que bajaron desde los 120 hm/h.

• On eren les estacions de mesura?

• Quanta gent estava afectada per aquests valors?

• S’han contrastat les dades?

La “proba del Google”: un indicador de la proporció entre soroll mediàtic i les dades reals

On és la publicació del 11%On és la publicació sobre 80Km/h?

Anar o no sobre el llindar dels 80Km/h és el factor més rellevant?

El 11% es referia a partícules en suspensió i a òxids de nitrogen.

Les partícules en suspensió poden tenir altres orígens.

. . .i si feu una petita recerca per internet, trobareu factors de variabilitat que poden superar en molt el 11%

Un factor de 32!!!!!

El límit dels 80 Km/h és una estratègia de marketing molt eficient que situa a l’emissor del missatge en una posició de superioritat moral.

Tanmateix el que necessitem és saber com reduir la contaminació, i per això hem de saber moltes coses:• Quin és el pes del transport individual?• Quin és el pes del transport comercial?• Quina és l’eficiència del transport de repartiment de mercaderies? • Quins són els recorreguts i com es poden optimitzar?• ..i moltes altres

Unidireccional.

Discurs alliçonador però sense les dades reals.

Risc d’inhibir la recerca científica per minimitzar emissions.

Risc de “saturació” ideològica.

Discurs 1.0

Entorn 2.0

Multidireccional.

Apropa les dades reals a la gent.

Gran capacitat d’involucrar.

Fins i tot pot existir participació pública en la obtenció de dades útils.

Una estratègia social media és multidireccional, aprofita el color de la diversitat d’opinions i va més enllà de la difusió de la informació.

La tecnologia vinculada als telèfons mòbils dóna una nova dimensió a les plataformes social media

Els codis QR poden ser un instrument molt eficaç per informar i promoure la participació.

No cal ser un científic expert per proveir informació útil sobre atropellaments i col·lisions amb fauna.

Un exemple amb informació precisa, georeferenciada i instantània per protegir la fauna!!!

Ecologia col·laborativa, cartografia col·laborativa: expressions del potencial de la participació pública mitjançant les xarxes socials.

•Conductors amb GPS poden aportar informació útil sobre les característiques i les necessitats que motiven els desplaçaments.

• Es poden fer anàlisis d’intensitat de tràfic per tipologies de vehicles, per sectors geogràfics, barris.

• Es poden aportar dades i informació complementària (p.e moviments de terres, punts negres que poden tenir solucions senzilles....

Et vols involucrar?

www.sgm.cat