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8/11/2019 Anlisis de Fallas Del Turbocargador _ MACK Trucks
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f d
NLISIS DE
F LL S
DEL TURBOC RG DOR
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N L I S I S D E F LL S D E L
TURBOC RG DOR
CONTENIDO
INTRODUCCIN
1
F A L T A
D E
LUBR ICANTE
1
A C E I T E C O N T A M I N A D O
7
O B J E T O S E X T R A O S 9
T E M P E R A T U R A D E E S C A P E A L T A
v
12
M A T E R I A L O M A N O D E O B R A D E FE C T UO S A 1 3
C O N C L U S I N . . 1 4
s t a s p e l c u l a s
y
p rogramas
son
para
I n fo rmac in
genera l so lamente para
p roced im ien tos
e s p e c f i c o s d e ta l lados f avo r consu l ta r
e l manua l de
se rv i c io
de l
fabr icante .
N O T E
T h e s e p r o g r a m s m a y
b e
t r a n s l a t e d
i n t o
o t h e r
l a n g u a g e s fo r i n t e r p r e t a r o n to n o n - E n g l s h
s p e a k i n g
p e r s o n s .
In th e e v e n t o f o v a r i a n c e
b e t w e e n t h e t e x t s th e E ng l i s h v e r s i n sh ll
c o n t r o l .
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ltimos
en ser
rev isados
en
e l
desarme.
P or
sta razn
describiremos
lo que
puede
ver
c u a n d o
la
unidad
se
desarma.
Primero veremose l caso en donde hay
una
obstruccin en el conducto hacia
e l co j ine te de empuje .
El
collarn de
empuje
mostrar
seales de decolorac in por calor
como
se
muestra aqu. Sin embargo
los co j ine tes no deberan mostrar
seales de decoloracin por
ca lor .
Adems
de la decoloracin por calor
el lado exter ior o lodo del compresor
del col larn p u e d e tener
ranuras
de
desgaste.
n c a s o
de
desg aste ex t remo
en la
sup er f i c ie de l co l la r n los agujeros
d e salpicadura de aceite estn
cas i
expuestos como se
muestra.
E l
desgaste
p or
f a l t a
d e
l ubr icac in
estar a c o m p a a d o casi siempre por
decolorac in porca lor .
Finalmente e l co j ine te ex te rno de
empuje
en si p u e d e mostrar s e a s de
ranurado manchado
o
desg aste
del
mater ia l
d e l
co j ine te .
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o m o di j imos anteriormente una vez
q u e
fal la
el
coj inete de empu je es
Inevitable
el
j uego
ax ia l
e x ce s i v o y
roce de
la
rueda. Esta rueda
compresora muestra
seales
de roce
contra el c a s c o de l compresor.
L a parte poster ior
de la
rueda
compresora puede tener evidencia de
roce correspondiente al ranurado
sobre la contraplaca.
E l
dao ms grave a la turbina
generalmente aparece como ranurado
o roce
en la
parte posterior
de la
rueda. E ste dao es causado por un
co j ine te de emp uje daado.
Aqu
vemos
un
co j inete inter ior
de
empuje desgastado
en
extremo el cual
eventualmente har
q ue
la
rueda
turbina haga con tacto con su casco.
Eventualmente el
sello
de
anil lo
de
pistn
se
colapsa
permitiendo que e l
acei te
se
fugue hacia
la
parte
posterior
de la
rueda compresora.
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Normalmente
a c e i t e o
d e p s i t o s
de
carbn
en la parte
p o s t e r i o r
de
la
rueda compresora i nd i c an
un
se l lo
d a a d o .
Ha s t a
e s t e pun t o hemos d iscu t ido los
daos c a u s a d o s
p o r f a l t a d e
l ub r i cac in a las
c o j i n e t e s
de
e m p u je
so lam en te . S in embargo cuando se
c om b ina e l d a o de c o j i n e t e con e l
d a o de c o j i n e t e d e e m p u je e s to
demues t ra que a t o d o e l tu rbo le
f a l t a b a
a c e i te .
U n a
f a l t a
d e
a c e i t e l ub r i can te
en los
c o j i n e t e s causa lo s d a o s y a
me n c io n ad o s c o m o ta mb i n
la
inmed ia ta t rans fe renc ia
d e
ca lo r
d e s d e la rueda tu rb ina a t r a v s d e l
e j e . Es ta en t rada de c a lo r c o mb in a d o
con e l
c a l o r
po r f r i c c i n de los
c o j i n e t e s
hace
que la
tempera tu ra
de l
e je
aumente ap r ec iab lem en t e
causando d e c o lo ra c i n
d e l
e j e
a c o m p a a d o
con
d a o
de c o j i n e te .
n o
l d a o por
l ub r i c ac i n
ma rg ina l no
d e fo rma r e l c o j i n e te p e ro e s te
prob ab lem en te
t e n d r s e a le s
de
dec o lo rac in
p o r
c a l o r .
A l s o b re c a le n ta rs e
e l
c o j i n e t e s e
d a a A l g o d e m a t e r ia l d e l c o j i n e t e se
d e p o s i t a e n e l e j e .
N o t e
c o m o lo s
a g u j e r o s d e
a c e i t e
e n
e s t e c o j i n e t e
e s t n
p a rc ia lme n te c e r ra d o s d e b id o
a l
d e s g a s t e e x t re m o .
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C o m o resultado
del
desgaste
del
co j ine te
el mov imiento del eje
causa
un con tac to m e t a l - a - m e t a l entre
el
espaciador de
e m p u je
y su
cal ibre.
La
ranura del sel lo de ace i te y el
ani l lo
tambinpueden
ser
d a a d o s
L a
rueda com presora p u e d e ser d a a d a
tambin.
E l
d a o
por
contac to c a u s a d o
por e l mov imiento ax ia l del eje se
presenta c o m o un roce de las a letas
con undesgaste correspondiente en la
parte
poster ior
de la rueda
compresora
causado por contac to con
la
contraplaca.
Si
e l roce es severo la aleta de
la
rueda compresora pueden romperse
como enes te e jemp lo.
D a o
de
co j inetes
o
mov imiento
del
eje
tambin pueden causar
que el cubo
d e la rueda
turbina
roce fuer temente
contra el rea del cal ibre del sel lo del
c a s c o central .
D a o s
secundarlos resultantes
del
movimiento
del eje
pueden romper
la s
partes del co j inete de em puje. Es te
coj inete
int rior
de empuje fue
forzado
fuera
de sus
guas
retenedoras d a a n d o la s m ismas y el
coj inete deem puje.
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ANL ISIS
D E
FAL L AS
D EL
T U R B O C A R G A D O R
E n
algunos
casos e l
co j inete
ex te r io r
d e
empuje puede
ser
profundamente
renurado como
se
muestra
a la
izquierda. Para comparar se muestra
una
contrapalancanueva.
Tambin
puede desgas tarse e l
cal ibre
del
se l lo
de la co ntraplaca.
El go lpeteo ext remo
del eje
despus
d e
le fa l la de c o j i n e t e puede
eventua lmente
romper e l
e j e
como se
muestra.
S i
encuentra este
t ipo
de
dao
rev ise el eje y los c o j i n e t e s
para e v idenc iade
f a l t a
de lubricac in.
Si
la
ev idencia indica
que el
turbo
fa l l debido
a
la
f a l t a de
lubr ica cin
us ted debe
de terminar Po r
qu?
antes de
insta larotro
turbo.
Empiece por cuest ionar la posibi l idad
d e
ma los hbi tos de operacin.
Funcion
e l motor s in acei te o con
poco
ac ei te? Funcion
e l
motor
en
mnimas por unos minutos a l
arrancar para lograr presin
de
ace i t e?
S e
mantuvo
e l
motor
en
mnimas por unos minutos an tes de
apagarlo? Esto pe rmi te que la unidad
se
enfr ie gradualm ente lo cua l
a
su
vez
prolonga
la
v ida
de la
unidad.
Finalmente com pruebe s i e l
ac e i te
cumple con
la s
espec i f i cac iones
M A C K
Si
e s t a s preguntas
no
def inen e l
problema cont ine invest igando. S i
lo s
conduc t os
de
a c e i t e
de l
turbo
estaban
l imp ios
debe rev isar e l
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F L L S
DE L
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s i s temo
de
al
mentacin
de
acei te
d e s d e
e l moto r . R e v i s e s i h a y
obs t r ucc i ones e n
conductos
o ba j a
pres in d eace i t e .
C E I T E C O N T M I N D O
Otra c a u s a de la fal la de un turbo es el
ace i te contaminado. o m o recuerda
el
turbo recibe
su
aceite
de la
galera
d e
acei te f i l t rado del
m o to r ..
Los
muones de los c oj ine tes en el eje
s o n
pu lidos
con
a c a b a d o
de
espe jo .
S in
embargo estos muones fueron
rayados por un ab ras i vo f i no en e l
ace i te l ub r icante .
N o t e
que no hay
deco lo rac in porca lo r en e le j e .
Este co j i ne te ex te r io r de e mpu j e de
A iResea rch
m ues t ra abrasin fuerte .
Usted
debe notar
que la
fa l ta
d e
aceite o aceite contaminado pued en
causar desgaste de
los co j inetes
haciendo
difi il determinar la causa
d e la fa l la.
Genera lmente
las
p i ezas
desgastadas
por
ab ras i vos
no
mostrarn
seas de
erosin.
L as
super f ic ies de los co j i ne tes no se
vern manchadas ni presentarn
seales de deco loracin por calor.
Uno
o
am bos lados
de
este
col lar n
de
empu je de A iResearch tambin sern
ranurados y daados por
contaminantes en e l aceite.
. .
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a s
s u p e r f i c i e s e x t e r n a
e
i n t e r n a
d e
l o s c o j i n e t e s e r n r a y a d a s
y
d a a d a s .
e r o l a s u p e r f i c i e e x t e r n a
n o r m a l m e n t e m o s t r a r u n d e s g a s t e
m s
p r o n u n c i a d o .
T i e r r a
y
o t r a s
i m p u r e z a s e n e l
a c e i t e r a s p a r n
y
r a y a r n l o s c o j i n e t e s .
E v e n t u a l m e n t e
d e s g a s t e d a a r l o s a g u j e r o s d e
a c e i t e .
U n a c o n t a m i n a c i n s e v e r a p u e d e
a c a n a l a r o r a n u r a r l a s u p e r f i c i e
e x t e r n a
d e l
c o j i n e t e . G e n e r a l m e n t e
e s t o o c u r r e c o n c o n t a m i n a c i n
m e t l i c a . E s t o s c o n t a m i n a n t e s p u e d e n
i n c r u s t a r s e
e n l a
s u p e r f i c i e
d e l
c o j i n e t e y c a u s a r u n f u e r t e d e s g a s t e
s o b r e l o s m u o n e s d e l eje c o m o
t a m b i n e n l o s a g u j e r o s d e a c e i t e d e
l o s c o j i n e t e s
d e l
c a s c o c e n t r a l .
C o j i n e t e s d e e m p u j e d a a d o s
e v e n t u a l m e n t e p r o v o c a n
u n
j u e g o
a x i a l
e x c e s i v o
d e l e j e .
Inboard
l j u e g o e x c e s i v o ax ia l
d e l e j e
t i ene
c o m o
r e s u l t ado r o ce en la par te
p o s t e r i o r de la r u e d a c o m p r e s o r a o
sobre lo s
c o n t o r n o s
d e sus
a l e t a s
o
sobre la pa r t e po s t e r i o r de la r u e da
turbina
o co n to rno de sus
a le tas .
s r e s s o r
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El ace i te contaminado desgas ta
lo s
c o j i n e t e s , lo
cua l
a su vez
caus a d a o
d e
m o v im ien to
de
e j e , s im i l a r
a la
f a l t a
de
lubricac in,
ta l
como dao
a
la rueda turbina, d e s g a s t e a l
ca l ibre
de l se l lo de l c a s c o
cen t ra l ,
u n
c o j i n e t e
e x t e r i o r
d e e m p u je
des t ru ido,
o
u n e j e d o b l a d o o
roto.
Ace i t e l o d o s o cubre e l in te r io r de l
c a s c o cen t ra l , y tapa lo s conductos de
sa l ida ,
causando fugas
f uer t es .
Ta mb i n
p u e d e
endurecerse debido a l
ca lo r ,
y causar desgas te en los
c o j i n e t e s y
se l los .
El a ce i te que ha pasado a t rav s de los
s e l l o s even tua lm en te
formar
carbn.
E l
c a r b n e s e l
resul tado
de l
a c e i t e
quemado en la
turbina.
Debe
notarse
q u e e l
d es gas te de l
se l lo
f r ec uen tem ente e s caus ad o p or
a l t a
contrapres in en
e l s i s t ema
de
escape , en
ta l
caso puede que noh aya
lodo
e n e l
c a s c oce ntra l .
E s t o s c o n t a m n a l e s
pued en
en t rar
a l
turbo
deb ido a un
filtro
tapado , o un
manten imiento inadecuado. Si e l
turbo
f a l l
p or
con taminan tes
e n e l
a c e i t e , us ted s iempre d e b e cambiar e l
ace i te
de l motor e
Ins ta la r
f i l t ros
n u e v o s O tra vez , la c a u s a
d e b e
se r
encontrada
y correg ida,
an tes
de
i n s t a l a re l turbode
reemplazo.
OBJETOS
E X T R O S
Ahora veremos un dao t p i cocausado
p or
la
entrada deob je tos ex t raos .
Mater ia l
ex t rao
en e l
s i s t em a
de
e s c a p e c a u s a
daos mas ivos
en las
a l e t a s
de la
rueda turbina.
La s
p a r t c u l a s
pueden haber s ido dejadas
en
e l
s i s t e m a
de
escape
acc id en ta lm en te ,
o
pueden
ser e l
resul tado de a lgn componente de l
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ANLISIS
D E FALLAS D ELT U R B O C A R G AD O R
m o t o r
q u e h a fa l lado.
Note
q u e h o y
d a o s I r regulares en
la s
puntas de
todas
la s
a le tas.
Prdida severa de meta l de la rueda
compresora ocurre cuando ent ran
o b j e t o s
a
t ravs
de los
conduc tos
de
admis in. Este m a te r i a l pasar a
t ravs de l
turbo hacia
e l
m o t o r
en
d o n d e
p u e d e
o
n o
causar dao. L a
en t rada de m a te r i a l ex t rao es
f c i l m e n t e I d e n t i f i c a r e p o r que e l
d a o
occure en la s e c c i n de
en t rada
e n
la pa r te super ior de la s a le tas
d o n d e
n o h a y pos ib i l idad d e
d a o
p o r
c o n t a c to c o n e lc a s c o .
n
es te caso
la s
pun tas
d e
las a le tas
es tn dob ladas l evem en te
hac ia
a t r s
ind icando que el dao
p r obab l emen te
fue causado por un ob je to b lando.
Mater ia l
ab rasivo com o a rena o po lvo
desgastan
rp idamente las
a le tas
de
la rueda com presora. Note com o lo s
bordes estn redondeados y e l
conto rno de
la s
a le tas muestran e l
e f e c t o
d e la
eros in
con arena.
s t e
es un
e j e m p l o e x t r e m o
de l
dao
debido a un ob j e t o ex t rao ta l c o m o
un a
tuerca. En es te caso e l o b j e t o
p robab lemen te
es t t odav a e n lo s
conduc tos d eadmis in. L o scon duc tos
d e b e n
se r rev isados comple tamente
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ANLI SI S DE FALLAS D E L TU R BOC AR 6 AD OR
a n t e s
de
i n s t a l a r
e l turbo de
reemp lazo .
turbo.
E n
c as os
de
e x t remo
d e s g a s t e
la
ruedas se desba lancean resu l tando en
mov im ien to
de l e j e e l
cua l p rovoca
d a o s secundar los
de l
turbo. E s t e
roce y desgas te
fuerte
de l
cal ibre
de l
sello ocurri
debido a un des ba l anc eo
rotac ional . Note e l ranurado y
d e s g a s t e
pronunciado
e n e l d imetro
Interior.
U n a
vez
us ted
ha
de c id ido
que e l
turbo
fa l l debido a la en t rada de ob je tos
ex t raos
se d e b e r emed ia r la
s i tuac in. D e b e
comprobar s i hay
d a o s e n e l filtro o
conduc tos
de l
filtro a l
turbo f lo jos
o
defectuosos
lo s cuales podran
p e rm i t i r
la entrada
d e
ob je tos a l lado de l compresor de l
SI no encontr una entrada para
ob je t os ex t raos es pos ible que
ob je tos ex t raos fueron de jados
acc iden ta lmen te e n e l s i s t e ma de
admis in
o
e s c a p e
Rec uerde s iem pre que un
m o t o r
o
turbocargador
f a l l a
obje tos ex t raos
pueden
en t r a r
a l
s i s t e m a
de
admisin
o
e s c a p e y subsecuen temen te daar e l
turbo de
reem p lazo .
La s p r imeras t res causas de
fa l la
de l
turbocarga dor o se a f a l t a de
lubricacin ace i te contaminado y
en trada de ob je tos ex t r aos e s tn
todas c l as i f i cados como causas de
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N L I S I S D E F L L S D E L T U R B O C R G D O R
f a l t o ex te rnos .
E n lo
m a y o r a
de los
c o s o s
p u e d e n
ser prevenidos
prac t i cando
lo s p r o c e s o s de
manten im ien to
a p r o p i a d o s .
T E M P E R T U R
D E E S C PE ALTA
Las
dos
l t imas
c a u s a s
que
discut i remos a l ta temperatura d e
escape y m a n o d e o b r a o m a te r i a l
de fe c tu oso
no son tan c o m u n e s c o m o
la s
t res pr imeras . Pr im ero
v e r e m o s
la s f a l l a s
c a u s a d a s
p o r a l t a
tempera tu ra
d e
e s c a p e .
Temperatura e x c e s i v a h a c e que e l
acei te se so l id i fiq ue e n los c a n a l e s d e
drenaje del c a s c o cent ra l jun to
a l
ex t remo
de la turbina.
d e s b a l a n c e o
d e l a
r u e d a
y s u
s u b s e c u e n t e f a l la .
E s t o
eventua lmente
c a u s a
que e l
ace i te p o s e a t r oves d e l
se l lo
hacia el
c a s c o de la
turbina.
L u e g o e l
ace i te
fo rma d e p s i t o s d e c a r b n y
e v e n t u a l m e n t e d a o la por te
pos te r i o r
d e la r u e d a
tu rb ina .
A l g u n o s de e s t o s
d e p s i t o s de c a rb n p u e d e n
eventuo lmente romperse
c a u s a n d o
L a
temperatura
e x c e s i v a
tambin
c a u s a r f i su ras en la p e s t a a de la
brida de l c a s c o de lo turbina y a la
brida d e l ml t ip le d e e s c a p e .
Si se s o s p e c h a n a l tas temperaturas
d e
e s c a p e usted d e b e rev isa r para
la s
s igu ientes pos ibles
c a u s a s :
s incron izac in incor recta
de
la
b o m b o
d e
i nyecc in ; a d m i s i n d e a i re
i nsu f i c i en te
d e b i d o
a u na res t r i cc in
o un
iltro
t a p a d o ; r e s t r i c c i n en e l
e s c a p e ; o f o rmac in d e c a r b n e n l a
r u e d a turbina.
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8/11/2019 Anlisis de Fallas Del Turbocargador _ MACK Trucks
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ANLISIS
D E
FALLAS
DEL
T U R BO C A R G A D O R
Si se
s o s p e c h o
d e
d a o s c a u s a d o s
po r
e x c e s i v a s
t e m p e r a t u r a s d e l
e s c a p e
us ted t ambin deber a
r e v i s a r
pa ra
d a o s
e n e l
mo to r .
M A T E R I A L
O M A N O D E O B R A
D E F E C T U O S A
Si
no hay
e v i d e n c i a s p a r a s o p o r t a r
que
lo s
daos fueron
c a usa dos p o r f a l t a d e
l ub r i cac in con taminac in
o b j e t o s
e x t r a o s o a l t a t empe ra tu ra d e
e s c a p e busque daos c a u s a d o s po r
m a t e r i a l
o
mano
d e
ob ra de f ec tuos a .
Aunque
e s t e t i po d e
f a l la
e s r a r o la
ev i denc i a a l a
v i s t a
e s fc i l d e
r econ oce r .
Si
e l ca s c o de l com pres o r n o e s t u v i e r a
c o r r e c t a m e n t e s u j e t o
con l a
ab razade ra hab r a r oce ent re la rueda
compresora y e l casco. Marcas d e roce
apa rece r an en e l l ado opues to en e l
c a s c o segn
s e
mues t r a .
L a
r ueda com pres o ra deb e r a
m o s t r a r
un
d e s g a s t e
un i fo rme en
c a d a
una de
l a s a l e t a s
donde
h izo
con tac to
c o n e l
c a s c o
N O T A
L o s c o j i n e t e s n o
most ra rn sea les d e d a o
Fal la p o r
f a t i g a
e s e v i den te en la
rueda compresora s i s o l am en te
una
a l e t a
e s t
r o t a
y h a y
d a o
p o r
i m p a c t o en las a l e t a s a d y a c e n t e s .
U n a fund ic in d e f e c t u o s a p u e d e c a u sa r
un e s t a l l i d o
de l a
rueda segn
se
mues t r a .
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A N L I S I S
D E
F A L L A S
D E L
T U R B O C A R G A D O R
SI e l turbo cont ina func iona ndo
despus que se ha roto una rueda,
resul tar en un eje desbalanceado.
Esto causar
un
dao
de
contac to
e x c e s i v o
en el
lado
opues to
de la
rueda.
F ina lmente,
el turbo
presentar todos
lo s
e f e c t o s
de
mov im ien t o de e je d i s c u t i d o s
anter iormente
en la s ecc in Fa l ta de
Lubricante .
L a
rueda turbina
probablemente
es t
defec tuosa s i se rompe, y no hay
ev idenc ia
de roce o ranurado en
la
par te pos ter io r de la rueda.
U n a
fund ic in d e f e c t u o s a
del
c asc o
cent ra l
puede tener
poros idad ,
como
se muest ra,
causando
una
fuga e xterna
d e
a c e i t e .
U n
e je defec tuoso es e v i d e n t e por su
f r ac tu ra
l im p ia ,s in n ingn sntomade
cualquier ot ro
t ipo
d efa l la .
T a m p o c o
debe haber contacto de la rueda, ni
raspaduras
f ue r t es
en e l
e j e .
U n
ca l ib re
de co j ine te del c a s c o
centra l m al
a c a b a d o
caus
e l e f e c t o
d e f resado
sobre
e l
d imet ro ex ter io r
del
coj inete izquierdo.
E n
e s t e caso ,
la super f ic ie d e l c o j i ne t e se r
l i sa ,
con un
acabado
t ip o
e s p e jo .
ON LUS N
n
conc lus in, la impor tanc ia de
determinar
la causa e x a c t a de la f a l l a
del
turbocargador
no p u e d e ser
sobre
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A N L I S I S D E F A L L A S D E L T U R B O C A R G A D O R
e n f a t l z a d e .
Es te de terminac in
se
debera hacer a l momento de la fa l la
A N T E S
de
ins ta la r e l reemplazo .
Recuerde
si el
turbo
cont ina
funcionando despus
de
la fal la
Inicial
aparecer
c o m o
s i
es tuv ie ra
d a a d o
p o r
var ias causas. D e p e n d e
d e
U d . descu brir la
c a u s a
or iginal de la
fa l la .
SI la
fa l l a
de l turbo fu e causadapor e l
motor e fec tu la Idea l i zac in de
aver as de l motor y asegrese que la
c a u s a
de
la
fa l la
h a y a
sido corregida.
F inalmente us ted es t
l i s to
para
i ns ta la r e l turbocargador en e l
vehculo. Inspeccione s i lo s
m l t ip les
d e admis in y d e e s c a p e e s t n
l imp ios
c o m o
tambin l ib res de fugas
y mater ia les ext raos.
R e v i s e
e l
conduc to
d e
salida
de
ace i te
y asegrese q u e n o es t tapado o
rest r ingido.
Examine
e l conduc tode
sumin is t ro
de
acei te para res t r icc in deter ioro o la
posibi l idad de fugas bajo
presin.
La
conex in
tamb in d e b e
se r
l impiada
para
e v i t a r la
entrada
de
suc iedad
durante
la
insta lac in.
Rev ise si la
placa
de
montaje
de l
turbo
en
e l m l t i p le
de
e s c a p e e s t
plana
yasegresedehaber ret i rado la
empacadura usada. Ahora coloque
una
e m p a c a d u r a
n u e v a
en e l
ml t ip le
de
e s c a p e co lo qu e
e l
turbo
en
p os ic in
y
f j e l o
con l os torn i l los .
C o n e c t e lo s conduc tos de
admisin
y
lo s tubos de escape y apr iete la s
abrazaderas firme me nte. Tam bin
asegrese
que los conduc tosnohagan
fuerza
sobre
e l
casco
de l
compresor.
U n a vez que e l
turbo
es t montado
apropiadamente cone cte e l condu cto
d e
entrada de ace i te usando una
empacadura nueva.
P R E C A U C I N
B a j o
n i n g u n o
c i r c u n s t a n c i a
u s t e d d e b e u s a r s e n a d o r e s
e s p e c i l e s d e
e m p a c a d u r a s
L o s
s e l l o d o r e s
se e n d u r e c e n y se
r o m p e n
en
p e d o z o s
q u e t i e n d e n o
t o p a r lo s
c o n d u c t o s
d e a c e i t e d e l
tu r bo .
Ahora gire
e l
moto r
s in prender lo
hasta que salga un chorro cont inuo de
acei te
de l
tubo
de
salida
de l
turbo.
E s t o
asegura q u e n o h a y a
res t r icc iones en la
entrada
y que e l
turbo
e s t
pre lubr icado
antes
de
prender e l motor . R ecuerde s i us ted
cambi lo s
filtros
de ace ite toma u n
p o c o det iem po mientras que se l lenan
para que e l ace i te pueda
l legar
a l
turbo.
Finalmente deje degirar e l motor y
conecte
e l conducto de salida de
acei te . Asegrese qu e b a j e en
pendiente y que no tenga dobleces
pronunciados
ni
torceduras.
Recuerde con el manten imien to y
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A N L IS IS D E
F A LLA S
D E L
T U R B O C A R G AD O R
cu i dados
ap rop iados
e l
tu rbocargador
proporc ionar muchos k i lmetros
d e
serv ic io l ibre s d e problema s.
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