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[ANÁLISIS URBANO]
INDICE
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................2
OBJETIVOS....................................................................................................................................2
ANÁLISIS URBANO........................................................................................................................3
INTEGRANTES:
Orbegoso Abanto Gloria Peralta Alcántara Carla Salazar Paz Eduardo Saldaña Espinola Jamer Valderrama Gaitán Virginia
[Año]
Universidad Nacional de Trujillo
Teoría Urbanística III
1
ANÁLISIS URBANO
1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN............................................................................................3
2. ASOLEAMIENTO Y VIENTOS..............................................................................................4
3. FORMA URBANA..............................................................................................................4
4. ESTRUCTURA URBANA.....................................................................................................5
5. VIALIDAD:.........................................................................................................................8
6. IMAGEN URBANA...........................................................................................................11
7. CONTRASTACIÓN DE LA REALIDAD CON LA NORMA PARA HABILITACIONES URBANAS 12
CONCLUSIÓN..............................................................................................................................23
RECOMENDACIÓN......................................................................................................................23
INTRODUCCIÓN
El trabajo a continuación tiene como finalidad estudiar el primer sector de la
Urbanización las Quintanas en el cual determinaremos ubicación, localización, forma
urbana, estructura urbana, así como vialidad e imagen urbana, entre otros. La zona en
estudio se encuentra ubicada en la Urb. Las Quintanas, Distrito de Trujillo, Provincia
Trujillo, perteneciente a la Región La Libertad.
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ANÁLISIS URBANO
Posteriormente, analizaremos si realmente se están cumpliendo los Parámetros Urbanos
en la Urb. Las Quintanas – Primer Sector de acuerdo a la norma para Habilitaciones
Urbanas y se determinará la problemática de dicha zona.
OBJETIVOS
Identificar e interpretar la reglamentación referida a la habilitación urbana y la
normatividad vigente
Analizar el plano de zonificación de la Urbanización Las Quintanas 1° Etapa e
identificar los equipamientos urbanos según nivel de servicios de la ciudad y de
su estructura urbana.
Identificar las características de la Urbanización Las Quintanas 1° Etapa acorde
a las habilitaciones urbanas que están destinados predominantemente a la
edificación de viviendas y que se realizan sobre terrenos calificados sobre una
zonificación afín.
ANÁLISIS URBANO
1.
2.
1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN
La zona de estudio Urb. Las Quintanas I Etapa se encuentra ubicado en:
Región: La Libertad
Provincia: Trujillo
Distrito: Trujillo
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ANÁLISIS URBANO
Límites:
Norte: Av. Túpac Amaru
Sur: Av. Manuel Vera Enrique y Av. Mansiche
Este: Av. 9 de Octubre
Oeste: Av. América Norte y Av. Gerónimo de la Torre
Conexión Interdistrital:
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ANÁLISIS URBANO
2. ASOLEAMIENTO Y VIENTOS
3. FORMA URBANA
Trama Urbana:
Tiene una Trama Ortogonal ya que
predominan las líneas rectas en el
trazado de las calles, que se cortan
perpendicularmente formando
cuadrículas, con una gran sensación de
orden.
Tipología de Manzana:
Presenta el tipo de Manzana
Ortogonal Irregular como resultado
del acoplamiento a formas ya
existentes (Anillo vial de la Av.
España).
Tipología de Vivienda:
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ANÁLISIS URBANO
Viviendas Unifamiliares Adosadas: Las viviendas se encuentran en
contacto con otras dos, es decir una de cada lado.
Viviendas Multifamiliares
Llenos y Vacíos:
Respecto al análisis de llenos y vacíos, por medio de la planta se pudo
observar, que los espacios llenos priman a los espacios vacíos, dando a
entender que es un sector difuso, estos espacios vacíos están formados por
parques y jardines.
4. ESTRUCTURA URBANA
TIPOS DE ZONAS O CATEGORÍAS DE ZONIFICACIÓN
a) Zonas Residenciales:
Caracterizadas en el Plano por la letra “R” y un número (ejemplo RDM-
2), que expresa el tipo de zona residencial.
LlenoVacío
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ANÁLISIS URBANO
b) Zonas Comerciales:
Caracterizadas por la letra “C”, pudiendo ir acompañado de otra letra,
que refiere no exclusividad de la actividad en la zona.
c) Zonas Mixtas:
En el Plano de Zonificación se identifica esta zona de la siguiente
forma:
- Residencial – Turístico Recreacional : R- TR
- Residencial – Comercio : R-C
d) Zona de Usos Especiales y Servicios Públicos
Complementarios:
En el Plano de Zonificación se identifica el equipamiento en la
siguiente forma:
- Otros Usos : OU
- Servicios Públicos Complementarios : SPC
- Educación : E
- Salud : H
- Mercado : M
e) Otras zonas que se indica:
- Zona de Recreación Pública : ZRP
- Zona de Reglamentación Especial : ZRE
ZONIFICACIÓN EN LAS QUINTANAS I ETAPA
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ANÁLISIS URBANO
En Las Quintanas I Etapa encontramos las siguientes zonas:
I. RDM (RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA):
ZONAUSOS
PERMITIDOS
LOTE
MINIMO
(M2)
FRENTE
MINIMO
(M1)
ALTURA DE
EDIFICACION
MAXIMA
(PISOS)
ESTACIONAMIENTO
Residencia
l de
Densidad
Media
RDM
Unifamiliar 90 6 3 1 cada viv
Multifamiliar 120 6 3 – 4 (1) 1 cada 2 viv
Multifamiliar 150 8 4 – 5 (1) 1 cada 2 viv
Conjunto
Residencial800 20 6 1 cada 2 viv
II. RDA (RESIDENCIAL DENSIDAD ALTA)
ZONAUSOS
PERMITIDOS
LOTE
MINIMO
(M2)
FRENTE
MINIMO
(M1)
ALTURA DE
EDIFICACION
MAXIMA (PISOS)
ESTACIONAMIENTO
Residencial
de
Densidad
Alta
RDA
Multifamiliar 200 10 7 1 cada 2 viv
Conjuntos
Residencial1600 35 8 1 cada 2 viv
III. ZRP ( ZONA DE REACREACIÓN PÚBLICA)
Se declaran intangibles y reservadas exclusivamente para el uso
recreacional para el cual fueron creadas, responsabilizándose a la
Municipalidad Distrital respectiva, de su habilitación como área
verde y/o deportiva.
En este caso encontramos 7 Zonas de Recreación Pública: 6
destinadas para áreas verdes y 1 para deporte.
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ANÁLISIS URBANO
IV. OU ( USOS ESPECIALES)
Uso exclusivamente relacionados con las actividades político-
administrativas, institucionales, culto y cultura y servicios en
general.
En este caso encontramos 3 Usos Especiales: 1 destinado para
una comisaría del sector, 1 destinado a área verde y 1
destinado para una Parroquia.
5. VIALIDAD:
Vías Expresas:
Son aquellas vías que soportan importantes volúmenes de vehículos con
circulación de alta velocidad, en condiciones de flujo libre. Unen zonas de
importante generación de tránsito, extensas zonas de vivienda, concentraciones
comerciales e industriales. Asimismo integran la ciudad con el resto del país.
En estas vías el flujo es interrumpido; no existen cruces al mismo nivel con
otras vías, sino a diferentes niveles o con intercambios especialmente
diseñados. Las Vías Expresas sirven también a las propiedades vecinas
mediante rampas y Vías auxiliares de diseño especial. Las Vías Expresas
pueden recibir vehículos livianos y - cuando sea permitido- vehículos pesados,
cuyo tráfico debe ser tomado en consideración para el diseño geométrico,
especialmente en el caso de las Carreteras que unen la ciudad con el resto del
país.
En caso se permita servicio de transporte público de pasajeros, este debe
desarrollarse por buses, preferentemente en calzadas exclusivas con paraderos
debidamente diseñados. No se permite la circulación de vehículos menores.
En este sector encontramos las siguientes Vías Expresas:
Av. Mansiche
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ANÁLISIS URBANO
Vías Arteriales:
Son aquellas que también llevan apreciables volúmenes de tránsito entre áreas
principales de generación de tránsito y a velocidades medias de circulación. A
grandes distancias se requiere de la construcción de pasos a desnivel y/o
intercambios que garanticen una mayor velocidad de circulación. Pueden
desarrollarse intersecciones a nivel con otras Vías Arteriales y/o colectoras. El
diseño de las intersecciones deberá considerar carriles adicionales para volteos
que permitan aumentar la capacidad de la vía. En las Vías Arteriales se permite
el tránsito de los diferentes tipos de vehículos. El transporte público autorizado
de pasajeros debe desarrollarse preferentemente por buses, debiendo realizarse
por calzadas exclusivas cuando el derecho de vía así lo permita o carriles
segregados y con paraderos debidamente diseñados para minimizar las
interferencias con el tránsito directo.
Las Vías Arteriales deberán tener preferentemente vías de servicio laterales para
el acceso a las propiedades. En las áreas centrales u otras sujetas a limitaciones
de sección, podrán no tener vías de servicio. Cuando los volúmenes de tránsito
así lo justifiquen, se construirán pasos a desnivel entre la Vía Arterial y alguna
de las vías que la interceptan, aumentando sensiblemente el régimen de
capacidad y de velocidad.
El sistema de Vías Arteriales se diseña cubriendo el área de la ciudad por una
red con vías espaciadas entre 1,000 a 2,000 metros entre sí.
En este sector encontramos las siguientes Vías Arteriales:
Av. América Norte
Av. España
Vías Colectoras:
Son aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano
hacía las vías Arteriales y/o vías Expresas. Sirven por ello también a una buena
proporción de tránsito de paso. Prestan además servicio a las propiedades
adyacentes.
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ANÁLISIS URBANO
El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones
sanforizadas en los cruces con vías Arteriales y otras vías colectoras. Para el
transporte público autorizado de pasajeros se debe establecer y diseñar paraderos
especiales. El sistema de Vías Colectoras se diseña cubriendo el área de la
ciudad por una red con vías espaciadas entre 400 a 800 m. entre sí.
En este sector encontramos las siguientes Vías Colectoras:
Av. Manuel Vera Enríquez
Av. 9 de Octubre
Av. Carlos Valderrama
Av. Túpac Amaru
Av. Gerónimo de la Torre
Av. Nicolás de Piérola
Vías Locales:
Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes.
En este sector encontramos las siguientes Vías Locales:
Cavero y Muñoz
Ciro Alegría
Nicolás Rebaza
Luis Albretch
Marcial Acharán
Federico Chopin
F. de Mattos
Mariano Béjar
Miguel F Cerro
Linch
Pablo Tuch
J. Palacios
Lizarzaburu
Pasajes:
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ANÁLISIS URBANO
Es una calle, vía o bulevar estrecho y angosto.
En este sector encontramos 3 pasajes.
6. IMAGEN URBANALa imagen urbana de la urbanización las quintanas está diseñada básicamente
en cuanto a la proporción de los espacios públicos, áreas verdes y el área
construida con carácter residencial.
El tránsito peatonal en el interior de la urbanización se da a través de los
espacios públicos, como parques, paseos peatonales los cuales también sirven
de espacio de integración de sus habitantes.
Sendas:
Las sendas están conformadas por las avenidas y calles que configuran toda
la estructura de la urbanización, además también sirven de línea de tránsito
que organizan y conectan con los demás espacios ambientales.
Nodos:
Precisamente los nodos están formados estratégicamente como lugares de
referencia para la concentración temática.
El Mercado de la zona actúa como un nodo.
Hitos:
La urbanización presenta hitos variados como edificios los cuales hacen
más sencilla la ubicación de la misma.
La Institución de la Policía Nacional del Perú sirve de referencia para
ubicar mejor la urbanización.
Bordes:
Los bordes están dados básicamente por las sendas que al mismo tiempo
limitan dicha urbanización.
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ANÁLISIS URBANO
Av. América Norte, Av. 9 de Octubre, Av. Túpac Amaru, Av.
Gerónimo de la Torre, Av. Nicolás de Piérola y la Av. Mansiche son
los bordes de este sector.
1.
7. CONTRASTACIÓN DE LA REALIDAD CON LA NORMA PARA HABILITACIONES URBANAS
HABILITACIÓN URBANA:
Es el proceso de convertir un terreno rústico en urbano, mediante la
ejecución de obras de:
• Accesibilidad.
• Distribución de agua y recolección de desagüe.
• Distribución de energía e iluminación pública.
• Pistas y veredas.
• Adicionalmente, el terreno podrá contar con redes para la distribución
de gas y redes de comunicaciones.
NORMA GH. 020
Diseño de Vías
Artículo 5.- El diseño de las vías de una habilitación urbana
deberá integrarse al sistema vial establecido en el Plan de
Desarrollo Urbano de la ciudad. Estará constituido
fundamentalmente por vías expresas, vías arteriales, vías
colectoras, vías locales y pasajes.
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ANÁLISIS URBANO
Como hemos expuesto anteriormente, la urbanización las Quintanas si cuenta con
las vías solicitadas de acuerdo a norma.
Artículo 8.- Las secciones de las vías locales principales y
secundarias, se diseñarán de acuerdo al tipo de habilitación urbana,
en base a los siguientes módulos:
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ANÁLISIS URBANO
Las vías locales no cumplen con la norma.
Artículo 9.- Las Vías Locales Principales de todas las
habilitaciones Urbanas tendrán como mínimo, veredas y
estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos módulos de
calzada.
6.00 1.60
1.15
1.601.15
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ANÁLISIS URBANO
No todos los frentes de lotes cumplen con tener un estacionamiento por
lo que los vehículos se estacionan en plena pista.
Artículo 18.- Las veredas deberán diferenciarse con relación a la
berma o a la calzada, mediante un cambio de nivel o elementos que
diferencien la zona para vehículos de circulación de personas, de
manera que se garantice la seguridad de estas.
– Tendrán un acabado antideslizante.
Vemos que el borde de las veredas se diferencian de la pista por un color
amarillo
Artículo 19.- Las bermas de estacionamiento sin pavimento o con
un pavimento diferente al de la calzada deberán tener sardineles
enterrados al borde de la calzada.
- Las acequias, canales de regadío, postes de alumbrado público
y sub-estaciones estaciones eléctricas aéreas, se podrán colocar
en las bermas de estacionamiento.
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ANÁLISIS URBANO
Podemos apreciar que la mayoría de bermas de estacionamiento si
tienen sardineles enterrados al borde de la calzada.
Artículo 23.- En las esquinas e intersecciones de vías se colocarán
rampas para discapacitados para acceso a las veredas, ubicándose
las mismas sobre las bermas o los separadores centrales.
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ANÁLISIS URBANO
Todas las esquinas cuentan con rampas para discapacitados.
Lotización
Artículo 25.- Las manzanas estarán conformadas por un lote único
o por un conjunto de lotes y estarán delimitadas por vías públicas,
pasajes peatonales o parques públicos.
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ANÁLISIS URBANO
Vemos que
las manzanas están delimitadas por vías públicas.
Artículo 26.- Todos los lotes deben tener acceso desde una vía
pública con tránsito vehicular o peatonal.
Se puede acceder a todos los lotes a través de las vías.
Aportes de Habilitación Urbana
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ANÁLISIS URBANO
Artículo 27.- La habilitaciones urbanas, según su tipo, deberán
efectuar aportes obligatorios para recreación pública y para
servicios públicos complementarios para educación y otros
fines.
Podemos encontrar lugares para recreación, educación y otros fines.
Artículo 28.- Las áreas para recreación pública constituirá un
aporte obligatorio a la comunidad. Pueden estar distribuidos en
varias zonas y deberán ser accesibles desde vías públicas.
En ésta urbanización hay 7 espacios para recreación pública.
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ANÁLISIS URBANO
Artículo 34.- Las áreas de recreación pública tendrán jardines,
veredas interiores, iluminación, instalaciones para riego y
mobiliario urbano.
Solo una de las áreas para recreación tiene el adecuado mobiliario urbano
e iluminación, las demás carecen de ello.
Mobiliario Urbano y Señalización
Artículo 43.-
• Opcionalmente, el mobiliario urbano que puede ser
instalado en las vías públicas, previa autorización de la
municipalidad es el siguiente: casetas de vigilantes,
puestos comerciales, papeleras, cabinas telefónicas,
paraderos, servicios higiénicos, jardineras, letreros con
nombres de calles, placas informativas, carteleras, mapas
urbanos, bancas, juegos infantiles, semáforos vehiculares
y peatonales.
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ANÁLISIS URBANO
La urbanización si cuenta con mobiliario urbano adecuado, aunque algunos están
en mal estado.
NORMA TH. 010
Urbanizaciones
Artículo 9.- En función de la densidad, las Habilitaciones
para uso de Vivienda o Urbanizaciones se agrupan en 6 tipos,
de acuerdo al siguiente cuadro:
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ANÁLISIS URBANO
3 Corresponde a Habilitaciones Urbanas en Zonas Residenciales de
Densidad Media
De total del área de la urbanización el 79% de los lotes son Viviendas, el
12% son Vivienda/Comercio.
Artículo 10.- De acuerdo a su tipo, las Habilitaciones para uso
de Vivienda o Urbanizaciones deberán cumplir con los aportes
de habilitación urbana, de acuerdo al siguiente cuadro:
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ANÁLISIS URBANO
3 Corresponde a Habilitaciones Urbanas en Zonas Residenciales de
Densidad Media
Del total del área de la urbanización el 4% son Comercio, el 1% son para
educación, el 4% son de Recreación y esparcimiento.
Artículo 11.- De acuerdo a las características de las obras
existirán 6 tipos diferentes de habilitación, de acuerdo a lo
consignado en el siguiente cuadro:
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ANÁLISIS URBANO
Artículo 13.- La calidad mínima de obras e las Habilitaciones
para uso de Vivienda o Urbanizaciones para fines
multifamiliares será la tipo B.
Podemos apreciar que la calidad de las viviendas es la adecuada
según la norma.
CONCLUSIÓN
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ANÁLISIS URBANO
La urbanización Las Quintanas I Etapa cumple la mayoría de aspectos según la
normativa para Habilitaciones Urbanas, pero por otro lado, algunos espacios no
cumplen con lo exigido resultando ser inadecuados y son totalmente
descuidados por las autoridades atentando contra la Imagen Urbana.
RECOMENDACIÓN
Realizar un plan para el equipamiento del mobiliario urbano en algunas áreas de
recreación pública.