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“ROADMAP TECNOLÓGICO PARA LA RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO SUSTENTABLE DE LA CIUDAD DE MÉXICO”
DR. ANTONIO MEDIAVILLA SAHAGÚN
DIRECTOR GENERAL DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE
SEPTIEMBRE 2016
Trazar un plan de sustitución e introducción deflota de autobuses que permita alcanzar lasmetas ambientales de la CDMX para lospróximos cinco años.
OBJETIVO
OBJETIVO
VIABILIDADTECNOLÓGICA
VIABILIDAD COMERCIAL
E INDUSTRIAL
VIABILIDADECONÓMICA
PLAN DE INTRODUCCIÓN DE FLOTA
ALCANCES
CATEGORÍAS DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE PÚBLICO:
• Microbús.• Midibús.• Combi.• Autobús.• Trolebús• Autobús articulado.• Autobús biarticulado.
ALCANCES
ÁMBITO REGIONAL:
• 16 delegaciones de la Ciudad de México.
ALCANCES
HORIZONTE DE TIEMPO:• Cinco años
2016 2021
5 AÑOS
EQUIVALENTES
ALCANCES
TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN CON LA MEJOR TECNOLOGÍA EN REDUCCIÓN DE EMISIONES A CONSIDERAR:
• Combustión interna.• Híbridos.• Electro híbridos.• Eléctricos.
CERTIFICACIONES:
EPA *
*SE DEBERÁN TOMAR EN CONSIDERACIÓN LAS NORMATIVAS MÁS ACTUALES AL MOMENTO DE HACER LA ADQUISICIÓNDE LA FLOTA.
*
ALCANCES
COMBUSTIBLES:
• DIÉSEL• GASOLINAS • GAS LP
• GAS NATURAL COMPRIMIDO
• BIOCOMBUSTIBLES • ELECTRICIDAD
ALCANCES
CONTAMINANTES
• Criterio:HCCO
NOX
PM10PM2.5
CH4
CO2
NO2
• De efecto invernadero.
ALINEACIÓN ESTRATÉGICA: Programa para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de
México (PROAIRE) 2011-2020- Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM) 2014-2020.
Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES.
MEDIDA 17. Promover el uso de vehículos híbridos y eléctricos para uso particular, detransporte público y de carga.
Acción 17.1. Crear instrumentos que fomenten el uso de vehículos híbridos y eléctricos.
CONTAMINANTE TON/AÑO
PM10 ≈ 19
CO 2,945
NOX 360
COV 230
Contaminantes tóxicos 42
CO2 34 mil
ALCANCES
AVANCES
Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES.
MEDIDA 21. Renovación de vehículos a diésel con sustitución de motores y adaptaciónde sistemas de control de emisiones
Acción 21.1 Diseñar un programa de sustitución de motores a diésel con más de 10años de operación y adaptación de equipos de control de emisiones.
CONTAMINANTE TON/AÑO
PM10 64
PM2.5 54
CO 557
NOX 55
COV 43
Contaminantes tóxicos 5
GEI 18,757
ALCANCES
AVANCES
Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES.
MEDIDA 22. Renovación de las flotas vehiculares de transporte de pasajeros de baja, medianay alta capacidad.
Acción 22.1 Renovar la flota vehicular de transporte de pasajeros de baja, mediana y alta capacidad de la ZMVM.
CONTAMINANTE TON/AÑO
PM10 Al menos 60
CO 73,000
NOX 10,700
COV 9,257
Contaminantes tóxicos 1,297
CO2 168,000
ALCANCES
AVANCES
EJE 3 MEJORAMIENTO AMBIENTAL.
REC 2. Chatarrización de microbuses y creación de corredores Concesionados. (Mitigación potencial de 930 mil t CO2eq acumuladas al año 2020)
• Retiro del servicio de microbuses, vagonetas y autobuses con vida útilagotada y creación de corredores concesionados
REC 7. Implementación de nuevos corredores de Metrobús. (875,000 t CO2eq acumuladas al año 2020)
ALCANCES
AVANCES
EJE 3 MEJORAMIENTO AMBIENTAL.
REC 15 A.1. Utilización de combustibles menos contaminantes en vehículos de transporte de pasajeros que circulan por vialidades.
REC15 A.2. Renovación de autobuses diésel de la flota de la Red de Transporte de Pasajeros
REC 15 A.3. Incremento de la flota de autobuses a gas natural de la Red de Transporte de Pasajeros
NUEVAS
ALCANCES
ESTRUCTURA DEL ROADMAP
1. IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA BASE.
2. ESTABLECIMIENTO DE ESCENARIOS.
3. REPORTE, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓN.
PASO 1: IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA
BASE
IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE
ESTIMAR EL CENSO VEHICULAR DEL TRANPORTE PÚBLICOPOR CATEGORÍAS:
• Microbús.• Midibús. • Combi. • Autobús.
• Articulado. • Biarticulado.• Trolebús.
IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE
ESTIMAR EDAD PROMEDIO POR CATEGORÍA.
DETERMINAR LOS VKT (KILÓMETROS RECORRIDOS) ANUALES.
IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE
DEFINIR LOS FACTORES DE EMISIÓN PARA CADA CATEGORÍA.(EDAD/COMBUSTIBLE)
IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE
DETERMINAR EL NÚMERO DE DERROTEROS ACTUALES Y SUASIGNACIÓN DE FLOTA.
IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE
DETERMINAR LA LONGITUD TIPO DE UN SERVICIO PROMEDIO
PASO 2: ESTABLECIMIENTO DE
ESCENARIOS
ESCENARIOS
DETERMINAR LOS TIPOS DE PROPULSIÓN Y TECNOLOGÍASQUE SE VAN A CONSIDERAR:
• GASOLINAS.• DIESEL.• GNC.• GLP.• BIOCOMBUSTIBLES.• ELECTRICIDAD.• EURO VI.• EPA 10 Y SUCESIVOS.
ESCENARIOS
DE ACUERDO A LA JERARQUÍA DE SERVICIOSIDENTIFICADA, ESTIMAR LA FLOTA NECESARIA PARA CADACATEGORÍA.
ESCENARIOS
DETERMINAR LA INVERSIÓN A CAPITAL (CAPEX) Y LOSCOSTOS DE OPERACIÓN (OPEX) PROMEDIO PARA CADACATEGORÍA.
ESCENARIOS
ESTABLECER ESCENARIOS DE ACUERDO AL IMPACTOAMBIENTAL, CAPACIDAD Y COSTO.
EJEMPLOS: Escenario extremo, óptico, y austero
ESCENARIOS
IMPACTO AMBIENTAL
CAPACIDAD COSTO
ESCENARIOS
ELABORAR EL PLAN DE ACUERDO CON LAS NECESIDADES YDISPONIBILIDAD DE CADA TECNOLOGÍA.
ESTABLECER EL IMPACTO AMBIENTAL DE CADATECNOLOGÍA Y ADAPTARLA A LOS DATOS DE NUESTROPAÍS.
ESTIMAR LOS BENEFICIOS EN SALUD.
PASO 3: REPORTE, INFOGRAFÍAS Y
DIFUSIÓN
REPORTES, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓNEJEMPLO- ICCT Y GOBIERNO DE LA INDIA –ROADMAP PARA LA MODERNIZACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA INDIA (SUSTITUCIÓN DE EURO III A EURO VI, 15%DELAFLOTA)
AVANCES
AVANCES
Flota vehicular, edad promedio y VKR de transporte público de la CDMXTipo de vehículo Flota vehicular Edad Promedio km/día
Combis y vagonetas 4,729 12 200
Microbuses coletivos 17,946 22 200
M1 1,283
8225.2
216.5
Concesionados 6,393 9 225.2
Metrobús 568 5
267.7
290.0
Trolebús 290 N/D N/D
Con base en el inventario de emisiones de la ZMVM 2014 se definieron la flotavehicular, la edad promedio y los kilómetros promedio recorridos anualmente paracada categoría
AVANCES
En reuniones con expertos en el tema, se evaluaron diversasmetodologías para la estimación de los factores de emisión.Metodologías de:
Inventario de emisiones.3GI (Global Green Growth Institute)Directiva Europea 2009/33/EC ICCT
El grupo de trabajo ha optado por utilizar parte de los factores deemisión tanto del inventario de emisiones como de los estudiosrealizados por el ICCT en nuestro país.
AVANCES
Para determinar el número de derroterosactuales y longitud promedio de un servicios, seanalizaron los estudios realizados por CTSEmbarq México y el ITDP
AVANCES
Proyecto de selección de corredores en la Ciudad de México.(Cts Embarq México)
0 2.5 5 7.5 101.25km
Se tiene como resultado 40 vialidades
VIALIDADES SELECCIONADAS
5 DE MAYO
AMORES
AVENIDA 510
AVENIDA GUELATAO
AVENIDA TLAHAC
CALZADA DE TLALPAN
CALZADA IGNACIO ZARAGOZA
CALZADA SAN ANTONIO ABAD
CONSTITUYENTES
COYOACAN
EJE 3 OTE - FRANCISCO DEL PASO Y TRONCOSO
EJE 7 SUR - MUNICIPIO LIBRE
MIGUEL ANGEL DE QUEVEDO
SAN RAFAEL Y ATLIXCO
VIADUCTO
VIADUCTO RIO DE LA PIEDAD
VIADUCTO TLALPAN
ACOXPA
EJE 6 SUR - ANGEL URRAZA
EJE 6 SUR - AV. INDEPENDENCIA
EJE 1 SUR - DR. RIO DE LA LOZA
EJE 8 SUR - JOSE MARIA RICO
EJE 6 SUR - CARDIOLOGOS
EJE 6 SUR - TRABAJADORES SOCIALES
EJE 6 SUR - PLAYA PIE DE LA CUESTA
EJE 10 SUR - PEDRO HENRIQUEZ UREA
EJE 1 SUR - FRAY SERVANDO TERESA DE MIER
EJE 2 OTE - CONGRESO DE LA UNION
3O - CAFETALES
4 NTE - CALZADA LEGARIA
3O - CARLOTA ARMERO
2O - AVENIDA CANAL DE MIRAMONTES
4 NTE - TALISMAN
EJE 8 SUR - CALZADA ERMITA IZTAPALAPA
1O - CALZADA DE LA VIGA
4O - CANAL RIO CHURUBUSCO
EJE 5 SUR - AVENIDA EUGENIA
EJE 8 SUR - AVENIDA POPOCATEPETL
GABRIEL MANCERA
Se determinaron los tipos de propulsión y de tecnologías que se deben considerar en los escenarios:
• GASOLINAS.• DIESEL.• GNC.• GLP.• BIOCOMBUSTIBLES.• ELECTRICIDAD.• EURO VI.• EPA 10 Y SUCESIVOS.
AVANCES
Se establecieron las tasas de sustitución conforme a las siguientes categorías:
Fuente de
sustitución
Explicación Tasa de
sustitución
Metrobús Metrobús tienes proyectado poner en funcionamiento
tres corredores sustituyendo los microbuses que
actualmente se encuentran en circulación. (3
microbuses por cada metrobús)
3.5:1
Corredores
principales
Se refiere a corredores en vialidades principales que
no son objetivo para Metrobús, como los corredores
de empresas formadas por concesionarios, la tasa de
sustitución son dos microbuses por un autobús.
2:1
M1 Sustitución 1:1 de la flota que excede la vida útil 1:1
AVANCES
FLOTA A SUSTITUIR POR CORREDORES DE MB.
L7 (REFORMA) L5 Sur (Eje 3 Ote) L8 (PeriféricoAño en que se implementa
Último trimestre de 2017Último trimestre de 2017 o Primer
trimestre de 2018Último trimestre de 2018
Número de autobuses de MB
90 autobuses 78 autobuses 300 autobuses
Tipo de Autobuses y Tecnología
Euro VI Diesel. La tecnología: Euro V o Euro VI
(dependiendo disponibilidad en el mercado)
Euro VI
Flota a sustituir 180 autobuses de 12m280 microbuses GLP17 autobuses 12m.
61 autobuses de 12m (M1)
72 microbuses GLP23 autobuses de 8m
165 autobuses de 12m63 autobuses de 8m
83 autobuses 12m (M1)
AVANCES