ANTEPR

OYEC

TOS

25

1.6.3. ANÁLISIS DE MOVILIDAD

Enkarterri es una zona de baja demanda de transporte,

dándose en la zona únicamente el 2,5% de la movilidad mecanizada

del Territorio Histórico de Bizkaia (43 mil desplazamientos diarios).

Las relaciones mecanizadas de Enkarterri, se dan básicamente

dentro del área de Enkarterri (37%), con Bilbao (35%) y con

Ezkerraldea-Meatzaldea (15%).

La tasa de penetración del transporte público respecto al total

de mecanizados es únicamente del 12,5%, suponiendo un total de

5.400 viajes. De dichos viajes el 48% se dan con Bilbao, el 16% con

Uribe Kosta, el 15% con Ezkerraldea-Meatzaldea y el 14% dentro del

propio área de Enkarterri.

*Datos basados en el Estudio de Movilidad de Bizkaia (2008)

CO

NC

ESIO

NES

2012 20132013 ---------------> 2021

ESTADO DE LAS CONCESIONES

2016 2020

LICITACIONA 8 AÑOS

TXARTEL BAKARRA ??

7

28%

25%21%

13%

8%3%

2%ADNOR

REP

AR

TO

0%

25%

50%

75%

100%

50%39%

61%

38%

24%32%

76%

50%

52% 68%

10%

ENKARTERRI

EZKERRALDEA

TXORIERRI

BUSTURIALDE

DURANGALDEA

REPARTO PORCENTUAL DE KMS

ENCARTACIONES TCSA PESA ADNOR CAV LUJUA

ADNOR

DA

TO

S PO

RZO

NA

S

25

1.6.3. ANÁLISIS DE MOVILIDAD

Enkarterri es una zona de baja demanda de transporte,

dándose en la zona únicamente el 2,5% de la movilidad mecanizada

del Territorio Histórico de Bizkaia (43 mil desplazamientos diarios).

Las relaciones mecanizadas de Enkarterri, se dan básicamente

dentro del área de Enkarterri (37%), con Bilbao (35%) y con

Ezkerraldea-Meatzaldea (15%).

La tasa de penetración del transporte público respecto al total

de mecanizados es únicamente del 12,5%, suponiendo un total de

5.400 viajes. De dichos viajes el 48% se dan con Bilbao, el 16% con

Uribe Kosta, el 15% con Ezkerraldea-Meatzaldea y el 14% dentro del

propio área de Enkarterri.

*Datos basados en el Estudio de Movilidad de Bizkaia (2008)

25

1.6.3. ANÁLISIS DE MOVILIDAD

Enkarterri es una zona de baja demanda de transporte,

dándose en la zona únicamente el 2,5% de la movilidad mecanizada

del Territorio Histórico de Bizkaia (43 mil desplazamientos diarios).

Las relaciones mecanizadas de Enkarterri, se dan básicamente

dentro del área de Enkarterri (37%), con Bilbao (35%) y con

Ezkerraldea-Meatzaldea (15%).

La tasa de penetración del transporte público respecto al total

de mecanizados es únicamente del 12,5%, suponiendo un total de

5.400 viajes. De dichos viajes el 48% se dan con Bilbao, el 16% con

Uribe Kosta, el 15% con Ezkerraldea-Meatzaldea y el 14% dentro del

propio área de Enkarterri.

*Datos basados en el Estudio de Movilidad de Bizkaia (2008)

PERMEABILIDAD ENTRE ZONAS

MA

PA Z

ON

AL

13

0%

25%

50%

75%

100%

50%39%

61%

38%

24%32%

76%

50%

52% 68%

10%

ENKARTERRI

EZKERRALDEA

TXORIERRI

BUSTURIALDE

DURANGALDEA

REPARTO PORCENTUAL DE KMS

ENCARTACIONES TCSA PESA ADNOR CAV LUJUA

ADNOR

DA

TO

S PO

RZO

NA

S

0%

25%

50%

75%

100%

100% 100% 100% 100% 100%

ENKARTERRI

EZKERRALDEA

TXORIERRI

BUSTURIALDE

DURANGALDEA

NUEVO ESCENARIOENCARTACIONES TCSA ADNOR CAV PESA LUJUA

ADNOR

NU

EVO

ESC

ENA

RIO

ENKARTERRIBUSTURIALDEA

EZKERRALDEA

TXORIERRI

DURANGALDEA

-47.885km

-7.660km

-573.763km

-319.360km

-318.415km

1.670.3265.037.300

6.263.0184.317.303

6.926.600

5%

25.481.230 km 1.293 2011=

24.214.547 km 1.228 =2013?

-65

ADNOR

4.526.815 38 122 572

4.091.598 21 67 261

3.382.158 20 54 240

2.032.841 15 38 188

1.264.574 2 7 14

326.194 3 6 18

Kilometros PersonalLineas Autobuses

Personal medio empleado entre el 1 de enero y el 1 de Julio de 2011

Km y datos de 2010

DA

TO

S O

PER

AD

OR

0%

25%

50%

75%

100%

100% 100% 100% 100% 100%

ENKARTERRI

EZKERRALDEA

TXORIERRI

BUSTURIALDE

DURANGALDEA

SUBROGACIONENCARTACIONES TCSA ADNOR CAV PESA LUJUA

ADNOR

NU

EVO

ESC

ENA

RIO

Estructura de costes por empresa operadora Conceptos ENCARTAC. CAV TCSA PESA LUJUA ADNORMano de obra 75,86% 70,94% 69,57% 61,12% 53,95% 50,22%Amortizaciones 5,33% 6,06% 4,30% 6,63% 10,56% 9,10%Corrección amortización 0,30% 3,79%Conservación y reparaciones 2,67% 3,35% 2,56% 4,27% 5,91%Combustible y lubricantes 10,13% 12,60% 8,30% 12,44% 14,77% 18,03%Ruedas o neumáticos 0,72% 1,42% 1,72% 1,32% 3,79% 2,22%Seguros y servicios Exteriores 3,38% 3,46% 2,41% 3,70% 2,46% 4,41%Billetaje 0,06% 0,01% 0,02% 0,09%Mantenimiento Canceladoras 0,83%Uniformes 0,22% 0,23% 0,22% 0,16%Tributos 0,17% 0,20% 0,16% 0,47%Alquiler de inmovilizado 0,21%Peajes 1,82%Gastos varios explotación 1,46% 0,45% 3,23% 0,88% 1,74% 2,71%COSTES EXPLOTACION 100,00% 100,00% 92,60% 92,59% 92,60% 92,60%Costes financieros y de gestión 7,40% 7,41% 7,40% 7,40%COSTE TOTAL 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%

Estructura de costes que tendrán las concesionesConceptos Ezkerraldea Txorierri Nerbioi Busturialdea Enkarterri

Meatzaldea Mungialdea Durangaldea LeartibaiMano de obra 75,58% 70,83% 68,21% 69,37% 65,05%Amortizaciones 5,19% 6,09% 6,63% 6,41% 7,58%Conservación y reparaciones 2,71% 3,25% 4,17% 3,75% 4,53%Combustible y lubricantes 9,67% 11,44% 12,36% 12,87% 14,80%Ruedas o neumáticos 1,16% 1,82% 1,53% 1,42% 1,56%Seguros y servicios Exteriores 3,08% 3,03% 3,66% 3,63% 4,07%Gastos varios de explotación 2,61% 3,53% 3,44% 2,55% 2,42%COSTES DE EXPLOTACIÓN 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%

ANTEPR

OYEC

TOS

25

1.6.3. ANÁLISIS DE MOVILIDAD

Enkarterri es una zona de baja demanda de transporte,

dándose en la zona únicamente el 2,5% de la movilidad mecanizada

del Territorio Histórico de Bizkaia (43 mil desplazamientos diarios).

Las relaciones mecanizadas de Enkarterri, se dan básicamente

dentro del área de Enkarterri (37%), con Bilbao (35%) y con

Ezkerraldea-Meatzaldea (15%).

La tasa de penetración del transporte público respecto al total

de mecanizados es únicamente del 12,5%, suponiendo un total de

5.400 viajes. De dichos viajes el 48% se dan con Bilbao, el 16% con

Uribe Kosta, el 15% con Ezkerraldea-Meatzaldea y el 14% dentro del

propio área de Enkarterri.

*Datos basados en el Estudio de Movilidad de Bizkaia (2008)