BUENAS PRÁCTICAS DE SEGURIDAD EN LA

CONSERVACIÓN INTEGRAL

Miguel Roucher IglesiasDelegado

Alvac

La Conservación Integral participa en garantizar la seguridad en la carretera

o Firmeso Taludeso Entorno de la carreterao Puenteso Vialidad invernalo Seguridad vialo Marcas viales o Señalización vertical y balizamientoo Túneleso Barreras y elementos de contención o Atención a incidentes y accidentes

La CI asegura todos los elementos que pueden afectar a la seguridad de la vía. Mejorando la seguridad del usuario de la carretera.

¿Cómo se crean las buenas practicas?

Ciclo PDCA 

1. Planificar (Plan)2. Hacer (Do)3. Controlar o Verificar (Check)4. Actuar (Act)

Buen Equipo, Buenas Practicas

Trabajo monótono y repetitivo. VS

Motivar

Recordar periódicamente las lecciones aprendidas

Crear un buen equipo

Mejora Continua, Innovación,..

Análisis de una situación extremaGirona, 8 de marzo de 2010

Al inicio de la temporada de VI (PLAN)Preparar el plan operativo de VI Correcto mantenimiento de equiposRecordatorio del uso de los equiposRecorridosAcopios de sal

Antes y durante la nevada (DO)Se realizaron tratamientos preventivosSe conocían las previsionesLos medios estaban preparadosSe siguió el plan

Comprobar (CHECK)

La nieve provoco la caída de multitud de torres de alta tensión.Fallo el suministro eléctrico -> Fallaron las comunicaciones.->Un caos

Generador de emergencia en el centro con arranque automático

Garantizar funcionamiento de las emisoras ante un fallo eléctrico

Garantizar Suministro Asegurar Comunicaciones

Actuar (Act)

Mejorar tiempos de respuesta

Neumáticos de Nieve

Actuar (Act)

Eliminar tiempos muertos

Cuchillas de larga duración

Actuar (Act)

Transmitir el know-how

Fichas de Actuación

Intercambio de conocimiento

Jornadas de Formación

Garantizar la seguridad del usuario

Vigilancia y atención a incidentes

Buena Practica. Señalización y Balizamiento. Información a los usuarios

Buenas Practicas. Vigilancia

Asegurar el estado de la vía

Conocer la carreteraDetectar los cambiosControlar los puntos sensibles

Partes Detallados

Puntos conflictivos Recorrido completo

Mejorar tiempos de respuesta

BacheoConeadoLimpieza de restos

Check List

Materiales HerramientasEquipos

Atención a Accidentes

Comunicación instantáneaGps/ foto/ videoFacilidadRápida implementaciónCompatibilidadUsabilidadApp

Inspecciones

Inspección de puente con un dron

Simulacros

Coordinación Detección de fallosComprobar protocolos

Estudio de accidentes

Inventario de accidentesAnalizar las causasAccidentabilidad del tramoPosibles soluciones

Ejemplo: Atropellos de jabalíes

Disuasores de fauna ópticos acústicos olfativos

repelente

atrayente

Zona con vegetación baja

Zona con visibilidadC

ruce

Zonas de cruce controladas

Siegas. Ejemplo.

Evitar trabajos con afecciones a la calzada, mejora la seguridad vial

Siega en medianas, enlaces y taludesVelocidad, versatilidad y maniobrabilidad

AEBI Terratrac

Robot DesbrozadorNo se invade la calzadaEliminación de tractor con brazo de siegaMás seguro

Cerramiento

Cerramiento Impedir el cruce de los peatones

Relleno de cunetas

Relleno de cuneta con fresado Material filtrante

Relleno de cunetas

FresadoTubo Drenante

Barrido

La conservación integral es un modelo Win -Win

Por cada 1€ invertido en mantenimiento hay un ahorro de 1,8€ , ROI 1,8La siniestralidad de RCE 64.182 €/kmEl gasto en mantenimiento 38.206 €/km

Nuestra PasiónNuestra Razón / ConocimientosNuestro Trabajo / Buenas prácticas

Nos permite buscar nuevasApuestas de éxito.

Trabajamos continuamente en busca de nuevas soluciones para Reducir la sinestrabilidad.

¡ Muchas Gracias !

Miguel Roucher Iglesias

mroucher@alvac.es