Post on 15-Oct-2018
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Para lo cual referimos, que el puente
Morandi que tomó el nombre del
ingeniero quien lo proyectó, Riccardo
Morandi, se ha vuelto tristemente famoso el
14 de agosto recién pasado cuando se
desplomó en Génova, Italia, dejando 39
muertos, entre ellos un peruano, y varios
heridos.
Esta obra de ingeniería, conocida también
como “Puente de Brooklyn” por los
genoveses, fue construida entre 1963 y 1967
por la Società Italiana per Condotte d'Acqua, y
se ubica en el eje del lecho del arroyo conocido
como Polcevera. Se trata de una estructura
estratégica que conectaba la península italiana
con el sur de Francia y España.
Esta infraestructura representó un importante
viaducto amén del primer puente de hormigón
atirantado, del mismo tipo que la estructura
utilizada pocos años antes para el Puente
General Rafael Urdaneta en el lago Maracaibo,
en Venezuela. La construcción de este
viaducto le proporcionó una grande fama al
proyectista, dado que para aquella época era
considerada una de las estructuras más
modernas y seguras. Se trató, de hecho, de
una estructura imponente de 1182 metros de
largo, 18 metros de ancho y una amplitud de
45 metros. Tanto es así que el 1ero de marzo
de 1964 el periódico italiano “La Domenica del
Corriere”, publicó en su portada el diseño del
puente con el eufórico título “Génova resuelve
el problema del tráfico”:
Sin embargo, ya desde su construcción, se
presentó un incremento de los costos con
respecto al presupuesto inicial. En pocos años
empezaron a hacerse notar algunos
problemas estructurales y de obsolescencia
precoz. Las estructuras de la plataforma
mostraron comportamientos distintos con
respectos a los previstos en fase de los
proyectos: se deformaron y desplazaron. El
puente, originalmente horizontal, empezó a
presentar varios altibajos. En particular, los
cables de hormigón se revelaron frágiles y
pocos elásticos por lo que en 1990 el pilar
oriental fue reforzado con nuevos cables de
acero, mientras que los otros dos pilares no
fueron modificados.
Con el pasar de los años el puente se volvió
obsoleto también desde el punto de vista del
volumen del tráfico, pues éste para 2009 ya se
había cuadriplicado con respecto a las tres
décadas anteriores.
Con el comienzo del Tercer Milenio ya las
actividades de mantenimientos del puente se
habían vuelto diarias. A propósito de eso, en
2016 el ingeniero italiano Antonio Brenchich,
quien definió este puente como “un fracaso
de la ingeniería”, advirtió: “Ese puente está
mal hecho y tarde o temprano habrá que
sustituirlo. No sé cuándo, pero llegará un
momento en que el coste de manutención
será superior al de la sustitución. A finales de
los 90 ya suponían el 80% del coste de
construcción”. A consecuencia de estas
palabras, el senador Mauricio Rossi interrogó
al Ministro Graziano Delrio sobre las medidas
de seguridad del puente. El 3 de mayo recién
pasado la Società Autrostrade comunicó la
presencia de una licitación que se vencería el
11 de junio, por un total de 20 159 000 � para
el ajuste estructural de la infraestructura.
Sin embargo, como dijimos, ya era muy tarde
y el puente se deplomó antes del mediodía del
14 de agosto. Aunque las causas se
desconocen todavía, algunos expertos en
ingeniería destacaron que la corrosión y el
clima han tenido que ver con el desastre. Por
otro lado, Renzo Rosso, catedrático del
Politecnico de Milán, descarta la posibilidad
de que el derrumbe fuera originado por una
e ros ión de l a es t ruc tura deb ida a l
desbordamiento del río que lo atravesaba.
Escriben: Luis Martell y Eleonora Lo Giudice, corresponsal en Italia
CAIDA DEL PUENTE MORANDI - GENOVA
ITALIA
A raíz del desplome
y/o caída del puente
Morandi, pudimos
elaborar un informe
con nuestra
corresponsal en Italia
para conocimiento y
referencia de las
nuevas obras que
tengamos que
construir, hacer
mejoras estructurales,
y/o realizar tan
necesarios
mantenimientos
periódicos, muy
escasos en nuestros
puentes, necesarios
para su operación en
condiciones seguras
para los ciudadanos
en nuestro País.
Fuentes: (referencial)
http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-08-14/genova-storia-ponte-
morandi-polemiche-crollo125715.shtml?uuid=AEZna1aF&refresh_ce=1
https://elpais.com/internacional/2018/08/14/actualidad/1534242328_580810.html
https://www.ilpost.it/2018/08/16/ponte-morandi-crollo/
https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/08/15/genova-il-sopralluogo-di-di-maio-e-
toninelli-al-ponte-crollato-le-domande-dei-ministri-ai-
soccorritori/4561105/?utm_source=ifq&utm_campaign=pagination&utm_medium=button
https://larepublica.pe/mundo/1299780-ingeniero-advirtio-caida-puente-morandi-genova
http://www.ilsussidiario.net/News/Cronaca/2018/8/15/Genova-come-era-fatto-il-ponte-
Morandi-crollato-Cosa-sono-gli-stralli-i-tiranti-e-a-cosa-servono/834790/
http://www.ingegneri.info/news/infrastrutture-e-trasporti/ponte-morandi-genova-
analisi-infrastrutturale/