Post on 18-Dec-2014
Calentadores Diesel
1961 2004
Más de 40 años de experiencia en la producción de calentadores diesel.
Mas 20 años de experiencia sin rival en la producción de calentadores cerámicos de altas prestaciones.
Larga vida de servicio.
Consumo eléctrico bajo y estable
Excelente resistencia a la corrosión debido al excelente tratamiento del casquillo metálico.Encendido fiable especialmente a bajas temperaturas -30º C.
Como resultado de una intensivo investigación y desarrollo durante muchos años, NGK ha establecido nuevos Standard en tecnología de calentadores para ofrecer a sus clientes los mismos beneficios que cuando usan las bujías NGK.
Los calentadores NGK ofrecen un pre y post calentamiento fiable resultando en un rápido arranque respetando el medio ambiente aún en temperaturas bajo cero.
Son fiables, potentes y altamente eficientes. Los tipos de calentamiento rápido ayudan al motor a asegurar un arranque fiable cuando las temperaturas están por debajo de -30º C reduciendo asíel desgaste del motor y reduciendo las emisiones durante la fase de calentamiento.
Su misiSu misióón es ayudar a calentar el aire de la cn es ayudar a calentar el aire de la cáámara mara de combustide combustióón, para lograr una temperatura n, para lograr una temperatura óóptima ptima de trabajo.de trabajo.
•• Ayudan al arranque en frAyudan al arranque en fríío.o.•• Reducen emisiones de humo.Reducen emisiones de humo.•• Reducen ruidosReducen ruidos•• Reducen vibraciones.Reducen vibraciones.•• Mejoran la conducciMejoran la conduccióón en frn en frííoo.
Ciclo de un motor Diesel de 4TCiclo de un motor Diesel de 4T( Presi( Presióón Constante) n Constante)
ADMISION
1.- Admisión o Aspiración.
COMPRESION
2.-Compresión del aire
COMPRESION
FUGA A TRAVES DE LOS AROS
COLECTOR DE CALOR
CALENTADOR
INYECTOR
PULVERIZACION DEL
COMBUSTIBLE
EXPANSION
3.-Expansión de Gases.
ESCAPE
4.-Escape de Gases.
TIPOS DE CALENTADORES
ENTRADA DE COMBUSTIBLE
ENTRADA DE AIRE
TERMINAL ELECTRICO
SALIDA DE LLAMA
TIPO ANTORCHA
RESISTENCIA DE
CALENTAMIENTO
DG237
TUERCA
TERMINAL
PELICULA CERÁMICA
(VERDE)
El filamento calentador
sobresale en la extremidaddel cuerpo del
calentador.
Tipo Espiral
Circuito eléctrico convencional:•Calentadores conectados en serie.
Tipo Espiral
Código
DG - 209 A
Calentador Tipo EspiralRosca Ø 18Solamente
Número de serie
Número de modificación del Proyecto
Tipo Espiral
TUBO METALICO
FILAMENTO CALENTADOR Y RESISTIVO
FILAMENTO CALENTADOR
POLVO AISLANTE
ELECTRODO CENTRAL
TERMINAL
CASQUILLO METÁLICO
Tipo Blindado
•El filamento calentador está embutido en un tubo de aleación metálica resistente al calor, por lo tanto está aislado de los gases de combustión, incrementando así su duración. Circuito eléctrico convencional:•Bujías de calentamiento conectadas en paralelo.
Tipo Blindado
•La velocidad de calentamiento es lenta.•El filamento se dañará si la corriente circula constantemente.
Tipo Blindado Filamento Simple
•La velocidad de calentamiento es muy rápida.•El filamento no se dañará aunque la corriente circule continuamente.•Mayor duración.
Tipo Blindado Filamento Doble
CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DE LAS BUJÍAS DE CALENTAMIENTO
1. TIPO CONVENCIONALLa resistencia del filamento calentador no cambia con latemperatura, por lo tanto la corriente que circula a travésdel filamento es constante.
2. TIPO CALENTAMIENTO RÁPIDOLa resistencia del filamento calentador aumenta de acuer-do con el incremento de la temperatura, por lo tanto cuan-do el filamento está frio su resistencia es baja, permitiendocircular mas corriente y resultando un calentamiento más rápido
3. TIPO Q.G.S. (ULTRA RÁPIDO)La característica resistiva del filamento calentador es similaral del calentador rápido, sin embargo el valor total de la resis-tencia es inferior, permitiendo que circule más corriente y por lo tanto la velocidad de calentamiento es mucho más rápida.Una vez que la temperatura en la punta de calentamiento hayaalcanzado los 900ºC, su temperatura es mantenida a través deun relé temporizador haciendo circular o no la corriente.
BUJÍAS DE CALENTAMIENTO CON BLINDAJE METÁLICO
Códigos
Y - 2 0 4 T S - 1Calentador Tamaño de
la rosca1: Ø 10mm2: Ø 12mm4: Ø 14mm7: Ø 10mm 8: Ø 18mm9: Ø 12mm
Voltaje de la Batería0 - 4: 12 Volt5 - 9: 24 Volt
Número de serie
Tiempo de precalentamientoNada: Normal 800º en 20-25 S.V : Rápido 800º en 15-17 S.T : Rápido 800º en 13-15 S.R : S. Rápido 900º en 06 S.S/M : S. Rápido 900º en 10 S.Material del Tubo
Nada: NormalS : Especialanti- Sobrecalent.
Número de modificación del Proyecto
Tipo Blindado
Y E 0 1Calentador
E: Ø 10mm Número de serie
Última Generación
ULTIMA GENERACIÓN
YE04
Y-902R
Tipo Convencional
Calentador RápidoQGS (Quick Glow System)SRM (Metálico Auto Regulado)QGS Tipo CerámicoSR Tipo Cerámico
HTC Cerámico Alta Temperatura
TIPOS DE CALENTADORES(Por tiempo de calentamiento)
0 a 900° C en 4 segundosCalentadores Cerámicos
Calentador Cerámico•Es posible un periodo de poscalentamiento más largo, debido a la autoregulación del enfriamiento de la punta.•La velocidad de calentamiento es ultra rápida, permitiendo una puesta en marcha instantánea del motor.
CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DE LAS BUJÍAS DE CALENTAMIENTO
BUJÍAS DE CALENTAMIENTO CERÁMICO
La velocidad de calentamiento es muy rápida.
El calentador es controlado a través de una resistencia interna que reduce el flujo de corriente de acuerdo con el aumento de la temperatura de la punta
CódigoTipo Cerámico
C Y 51Calentador Cerámico
Y : Auto ControladoZ : QGSX : QGS Dos Aisladores
Número de Serie
Calentadores CerámicosIdentificación
CX-51CX-01
CY-55CY-05
CY-57CY-07CY-58CY-08
CY-53CY-03
CZ-51CZ-01
CY-52CY-02
CY-51CY-01Referencia para RecambioReferencia Original
TIEMPO PARA ALCANZAR 800-900° C
0
5
10
15
20
25
30
35 Standard
CalentamientoRápido
QGS
SRM
QGS Ceramico
SR Ceramico
(Metálico Auto Regulado)
CÁMARAS DE COMBUSTIÓN
DISEÑO DE PRECÁMARA
CALENTADOR
Ø 12mm
INYECCIÓN DIRECTA
NGK 8mm
TECNOLOGIA
InspecciInspeccióón de los calentadoresn de los calentadores
YX
Tipo Blindado Filamento Doble y Simple
(Identificación)
5 V 1 1 V
VOLTAJE (Identificación)
CASQUILLO ESCALONADO DIÁMETRO + PEQUEÑO
Calentadores Cerámicos(Identificación Visual)
Inspección de los calentadoresTipo Blindado
Efectuar medición de la resistencia, tal y como indica el dibujoValor de la resistencia (infinito) : El filamento calentador está partido.
Valor de la resistencia menor que 5 : El filamento calentador está correcto.
Apariencia
Tubo CalentadorFundido
Filamento Calentador Partido Resistencia
Tubo Calentador Partido
Causa
1.SobrecalentamientoAnormala) Regulación del tiempo de inyección o la tasa de flujo de combustible incorrecta..b) Combustión anormal debido a una entrada excesiva de aceite en la cámara de combustión.2.- Voltaje Excesivoa) Ha sido montado un calentador inadecuado.b) Fallos del relé temporizador o calentador alimentado por demasiado tiempo.
Ver “Voltaje Excesivo”
Turbulencia excesiva o sobrecalentamiento debido a la regulación del tiempo de inyección o la tasa de flujo de combustible incorrecta..
Prevención
a) Examinar la regulación del tiempo de inyección y la tasa de flujo de combustible. b) Examinar retenes y guías de válvulas, y segmentos de los pistones.
a) Confirmar si la referencia del ca-lentador es la adecuada.b) Examinar funcionamiento del relétemporizador.
Revisar la regulación del tiempo de inyección y la tasa de flujo decombustible .
Análisis de las puntas