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CAPÍTULO-11- PLAN DE EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD
11.1. Plan de ejecución del Plan de Movilidad _________________________________________ 310 11.1.1 Período de realización del plan de mejora del tráfico metropolitano ........................................... 310 11.1.2. Costo Necesario por Fase de Realización ............................................................................................... 312
11.2. Revisión de las medidas para el desarrollo de la movilidad __________________________ 313 11.2.1. Ruta Nuevo aeropuerto – Otavalo – YACHAY .................................................................................... 313 11.2.2. Ruta YACHAY – Colombia .................................................................................................................. 314 11.2.3. Ruta YACHAY – Esmeraldas ............................................................................................................... 315
INDICE DE FIGURAS <Figura 11-1 Plan de suministro por fase de las medidas de mejora del tráfico metropolitano > ................. 311 <Figura 11-2 Figura del sistema de tráfico metropolitano> ........................................................................... 316
INDICE DE TABLAS <Tabla 11-1 Plan de suministro por fases de las medidas de mejora del tráfico metropolitano> ................. 310 <Tabla 11-2 Costo necesario por fase> ......................................................................................................... 312 <Tabla 11-3 Ruta Nuevo aeropuerto – Otavalo – YACHAY> ........................................................................ 313 <Tabla 11-4 Ruta YACHAY – Colombia> .......................................................................................................... 314 <Tabla 11-5 Ruta YACHAY – Esmeraldas> ................................................................................................... 315
CAPÍTULO-11- PLAN DE EJECUCIÓN DEL PLAN DE
MOVILIDAD
11.1. Plan de ejecución del Plan de Movilidad
11.2. Revisión de las medidas para el desarrollo de la movilidad
11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
11.1. Plan de ejecución del Plan de Movilidad
11.1.1 Período de realización del plan de mejora del tráfico metropolitano
- El período adecuado para la realización de las medidas de mejora del tránsito metropolitano en el plan de desarrollo por fases, se presenta en la siguiente tabla.
<Tabla 11-1 Plan de suministro por fases de las medidas de mejora del tráfico metropolitano>
Clasificación Localidad Medidas de mejoramiento Fase de ejecución
Período de realización
Vías metropolitanas
1 Creación de la carretera de vinculación de YACHAY y la Panamericana (4 carriles, 28m de ancho) Primera fase Año 2026
2 Creación de la carretera rectificada (desvío) de la Panamericana (4carriles) Primera fase Año 2026
3 Creación de la carretera de vinculación de YACHAY y la Panamericana (4 carriles, 28m de ancho) Tercera fase Año 2039
4 Ampliación de la Panamericana Tercera fase Año 2039
Vías de acceso
5 Instalación de vías de conexión entre Quito y nuevo
aeropuerto~Otavalo (4 carriles)
Segunda fase Año 2032
6 Expansión de las vías de conexión entre la ciudad nueva
YACHAY y Colombia (2→4carriles)
Tercera fase Año 2039
7 Mejoramiento de las vías de conexión entre la ciudad
nueva YACHAY y el puerto de Esmeraldas (2→4carriles)
Cuarta fase Año 2045
Ferrocarril - Creación de red ferroviaria metropolitana Plana, largo plazo
Fuera del horizonte del
proyecto
Transporte público - Creación de rutas de autobús expreso metropolitano
Ejecución de acuerdo
con la demanda por fase
-
Nota: Ver tabla 10-.14, en donde constan los costos unitarios y totales de acuerdo a los valores promedio contratados por el MTOP en el 2013. Fuente: MTOP / Elaboración: IFEZ
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11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
<Figura 11-1 Plan de suministro por fase de las medidas de mejora del tráfico metropolitano >
Fuente: MTOP / Elaboración: IFEZ
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11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
11.1.2. Costo Necesario por Fase de Realización
- Según el examen del costo necesario previsto por fase de realización de medidas de mejora, los resultados señalan que la inversión sobre las medidas de mejoras del tránsito metropolitano, se debe concentrar hasta la segunda fase.
<Tabla 11-2 Costo necesario por fase>
Clasificación Período de realización
Costo necesario (Millones USD)
1 Año 2026 77,39
2 Año 2032 99,45
3 Año 2039 234,77
4 Año 2045 570.35
Total - 981,96 Fuente: MTOP / Elaboración: IFEZ
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11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
11.2. Revisión de las medidas para el desarrollo de la movilidad
- Se revisaron las medidas adicionales del plan de mejoramiento de las rutas de alto costo, como la carretera Nuevo aeropuerto-Otavalo-ciudad nueva YACHAY, ciudad nueva YACHAY-puerto Esmeraldas, YACHAY-Colombia, entre otras.
- En las tres rutas propuestas a continuación
11.2.1. Ruta Nuevo aeropuerto – Otavalo – YACHAY
<Tabla 11-3 Ruta Nuevo aeropuerto – Otavalo – YACHAY>
Aspectos Al presente Propuesta 1 Propuesta 2 Propuesta 3
Coste de operación USD 14,30 USD 10,58 USD 11,58 USD 13,01
Extensión 100 km aprox.
74 km aprox. (Sección nueva de 45
km, carretera existente de 18.6 km, carretera de
circunvalación Ibarra 10.4 km)
81 km aprox. (Sección extendida 52 km,
carretera existente 18.6 km, carretera de
circunvalación Ibarra10.4 km)
91 km aprox. (Sección extendida 62km,
carretera existente18.6 km, carretera de
circunvalación Ibarra 10.4 km)
Ancho de carril 2~4 carriles
4 carriles (Creación) (20m)
4 carriles (Ampliación) (20m)
4 carriles (Ampliación) (20m)
Estructura - 4 puentes, 3 túneles - -
Tiempo de viaje Alrededor de 2 horas 30
minutos
Alrededor de 1 hora 10 minutos
Alrededor de 1 hora 15 minutos
Alrededor de 1 hora 22 minutos
Coste aproximado de construcción - USD 99.450.000 USD 91.000.000 USD 108.500.000
Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ
• Conclusión
- La Propuesta 1 tiene 4 carriles, 4 puentes y 3 túneles por lo cual el costo de construcción resulta un poco mayor que la propuesta 2, sin embargo se justifica por el recorrido más corto y una mejor accesibilidad al Nuevo Aeropuerto y
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11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
- Quito, para el transporte en general y el de carga en particular. Concluyéndose que la Propuesta 1 ofrece mejor movilidad y seguridad, con un mejor trazado y funcionalidad de la vía.
11.2.2. Ruta YACHAY – Colombia
<Tabla 11-4 Ruta YACHAY – Colombia>
Aspectos Al presente Propuesta 1 Propuesta 2
Coste de operación USD 14,42 USD 11,20 USD 14,42
Extensión 139,52 km aprox. 117 km aprox. 139,52 km aprox.
Ancho de carril 2 carriles 4 carriles (Ampliación) 4 carriles (Ampliación)
Estructura - - -
Tiempo de viaje Alrededor de 2 horas 50 minutos
Alrededor de 1 hora 18 minutos Alrededor de 1 hora 45 minutos
Coste aproximado de construcción - USD 193.050.000 USD 230.210.000
Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ
• Conclusión
- Según el análisis comparativo entre las propuestas 1 y 2, la propuesta 1 es la que se recomienda ya que posee distancia de 22 km, por lo tanto el tiempo de recorrido es menor. Considerando las características de la topografía y la facilidad para la construcción de la vía, la propuesta 1 ofrece mejor movilidad y accesibilidad en comparación a la propuesta 2.
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11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
11.2.3. Ruta YACHAY – Esmeraldas
<Tabla 11-5 Ruta YACHAY – Esmeraldas>
Aspectos Al presente Propuesta 1 Propuesta 2
Coste de operación USD 38,75 USD 38,75 USD 33,32
Extensión 305 km aprox. 305 km aprox. 271 km aprox.
Ancho de carril 2 carriles 4 carriles (Ampliación, creación)
4 carriles (Ampliación, creación Sección de
extensión 208km, Sección nueva 63km)
Estructura - - -
Tiempo de viaje Alrededor de 6 horas Alrededor de 3 horas 50 minutos Alrededor de 3 horas 20 minutos
Coste aproximado de construcción - USD 570.350.000 USD 609.460.000
Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ
• Conclusión
- Analizando la distancia y el tiempo, la propuesta 2 es mejor, pero según las características topográficas, la propuesta 2 es de difícil construcción y costo de obra alto para la nueva ruta. Por tales razones la propuesta 2 se descarta y se recomienda la propuesta 1 de ampliar la vía existente con menor costo y menor tiempo de realización.
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11 Plan de Ejecución del Plan de Movilidad
<Figura 11-2 Figura del sistema de tráfico metropolitano>
Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ
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