Post on 01-Jul-2015
El Crack del 29, también conocido como la
Crisis de 1929, fue la más devastadora
caída del mercado de valores en la historia
de la bolsa en Estados Unidos, tomando en
consideración el alcance total y la larga
duración de sus secuelas.
Henry Ford nació en una granja cerca de Dearborn,
Michigan. Hijo de unos pobres granjeros irlandeses, este
demostró una gran afición a la mecánica. Buen estudiante.
En este período construyó ya su primer ingenio mecánico
con pretensiones de tractor, al que el propio Henry Ford
bautizó con el nombre de Fordson.
Con 16 años, Henry se fugó de su casa para dirigirse a
Detroit, con intención de trabajar como mecánico. Al
poco tiempo regresó a Dearborn con la experiencia
necesaria para dedicarse a la reparación de máquinas de
vapor y al estudio y composición de relojes. En 1888
contrajo matrimonio con Clara James Bryant, con la que
estuvo casado toda su vida y tuvo un hijo, Edsel. En 1891,
Henry Ford regresó de nuevo a Detroit, donde comenzó a
trabajar en la Edison Illuminating Co. en la que pronto pasó
a desempeñar el puesto de ingeniero jefe de mecánicos.
Los años 20 son un periodo de fuerte crecimiento
económico. Los orígenes de este proceso son de la II
Revolución Industrial y la I Guerra Mundial.
En estos felices años se producen:
Amplios beneficios económicos: venta de productos y
prestamos a Europa.
Nuevos sectores industriales y desarrollo de la industria de
bienes de consumo: modernización tecnológica.
Modernización de los sistemas productivos: gran aumento
de la productividad, y desarrollo del taylorismo.
Concentración empresarial.
Fomento de la compra a crédito y la publicidad.
Todos estos factores provocaron un incremento de la
productividad y la producción. Un ejemplo muy importante
fue la industria del automóvil: HENRY FORD.
Henry Ford ocupaba la mayor parte de su tiempo, en la
construcción del que sería su primer coche. Se trataba de
un vehículo de cuatro ruedas arrastrado por un motor de
dos cilindros y de cuatro tiempos, refrigerado con agua y
sin marcha atrás. Este no aportó ninguna novedad
mecánica, (el coche salió a la venta por tan sólo 200
dólares).
Gracias al éxito de ventas de su primer coche, en 1899
Henry Ford abandonó la Edison y se asoció con su antiguo
taller mecánico para fabricar coches de encargo, en 1903,
decidió fundar su propia compañía, la Ford Motor
Company, donde pudo poner en práctica su propósito y
construir un modelo estándar, en serie, para abaratar el
costo y tener acceso al mayor mercado posible.
El Ford T fue diseñado por Henry Ford, el 1 de octubre de1908,
con un motor de cuatro cilindros y tan solo 20 CV de potencia,
alcanzaba la velocidad máxima de 71 km/h, con un peso contenido para su época de 1200 kg. consumía un litro cada 5
km.
El modelo T incluía novedades que otros vehículos de la
competencia no ofrecían como era el volante situado en el lado
izquierdo de gran utilidad para la entrada y salida de los
ocupantes, también incorporaba grandes adelantos técnicos.
Este modelo se caracterizó por ser muy espartano, características
propias de los vehículos de Henry Ford y su política de
producción: la cadena de montaje, gracias a la cual pudo
rebajar su precio inicial de 850 hasta un precio irresistible de 360
que convirtió a este modelo en el favorito de una sociedad
trabajadora industrial.
El objetivo de Henry Ford es liberar al ser humano de trabajos duros, gracias a la
mecanización y una organización racional de los procesos de trabajo. Persigue
aumentar la productividad, y sus ingresos, mediante la activación de la
economía, gracias a la reducción de los precios de los productos, amortizar la
pobreza y disminuir el paro masivo.
Ford considera como única meta del trabajo la producción. Lo cual en la práctica
da lugar a una serie de exigencias aparentemente contradictorias: desea mejorar
los productos y alcanzar de este modo tiempos de elaboración menores.
Ford desea reducir los precios de los productos de fábrica de un modo más
racional , y hacer posible así pagar salarios más altos. La reducción de los precios
aumenta las ventas, esto permite obtener mayores beneficios y pagar salarios más
elevados.
Por ultimo la fabricación en masa, hace posible una producción rentable, lo que
permite reducir de nuevo los precios de los productos y, de acuerdo con la
concepción de Ford, conduce a un aumento de los salarios debido al aumento de
las ganancias.
La filosofía de Ford se reduce a una sola palabra: CRECIMIENTO.
“Mi principio es el de abaratar los precios, extender las operaciones yperfeccionar nuestros coches. Es preciso señalar que la reducción del precio está en primera línea. Yo nunca he considerado el precio de producción como una cosa fija. En consecuencia, comienzo por reducir los precios para vender más. Después se pone uno a trabajar, y se trata de obtener un precio de fabricación más bajo (...). Cuando se fija un precio de venta bastante bajo se fuerza a todos los servicios de la fábrica a dar el más alto rendimiento posible; la bajada del precio obliga a cada uno a buscar los más insignificantes beneficios. Este reto me hace encontrar nuevas ideas en materia de fabricación y venta (...) .
Por suerte, los salarios altos contribuyen a la bajada del coste de fabricación, los obreros se hacen cada vez más laboriosos una vez que se les libera de las preocupaciones ajenas a su trabajo. La fijación del salario de la jornada de ocho horas a cinco dólares fue una de las mejores economías que he hecho, pero subiéndolo a seis dólares hice una mejor todavía. Hasta dónde llegaremos por este camino, lo ignoro. Probablemente podría encontrar hombres que harían por tres dólares al día el género de trabajo que pago a seis dólares (...). Pero yo estimo que necesitaría dos o quizá tres de esos obreros a bajo precio para reemplazar cada uno de mis obreros bien pagados (...). En cuanto a los precios de venta, nuestro tractor, por ejemplo, se vendía en un primer momento a 756 dólares; después a 650; más tarde a 625; y recientemente hemos disminuido su precio un 37% y lo vendemos a 395 dólares. Si hemos podido bajar su precio hasta tal punto es porque hemos empezado a fabricar tractores en masa”.
Henry Ford, Mi vida y mi obra, 1925
Una crisis de sobreproducción.
Agricultura
endeudada y al
borde de la crisis.
Stocks y
caída de
precios.
ProteccionismoSubconsumoSectores
industriales
marginados del
crecimiento
Desigual
reparto
de los
beneficios
Sistema financiero y el
movimiento
especulativo
Subida de
valores y
beneficios para
los inversores
Deficiente
estructura bancaria
Circulación
monetaria
especulativaExplicación monetaria
Deficientes
política públicas
tras el crash
Empezaron aparecer ciertos síntomas de agotamiento
Caída en los beneficios de las empresas
Suben los tipos de interés
Provoca un encarecimiento y caída de los beneficios que invita a las ventas
El “jueves negro” 24 millones de acciones son puestas a la venta y no hay compradores
Ante la gravedad los bancos
compran millones de acciones para sostener el mercado
El “martes negro”, 16 millones de
acciones son puestas a la venta y sin compradores
Ruina de especuladores e inversores
Sacan los dineros de los bancos y no
pueden devolver sus préstamos
Ruina de bancos
La ruina provoca: crisis de financiación
Ruina de empresas
Aumento del paro, caída del consumo y los precios
Wall street tuvo hoy una de sus peores crisis desde los días memorables del
estallido de la guerra. [ ...I Las ventas de hoy llegaron a un total de 12.894.650
acciones, cifra que constituye un récord para todas las épocas y las cintas
de los registradores automáticos no pararon hasta las 19,08 horas, cuatro
horas después del cierre del mercado. [...] La consternación y desesperación
del público que se agolpaba en las oficinas de los corredores de bolsa
pueden fácilmente imaginarse. [...] Al cierre los precios cotizados
presentaban un cuadro desastroso, pues centenares de acciones se vendían
a la cotización, o muy aproximada, habida en los momentos de más
declinación del año en curso y de 20 a 100 dólares más bajo que los altos
precios récord registrados en los meses recientes. [...]
Media docena de corredores de bolsa se desvanecieron y tuvieron que ser
llevados al hospital. Según algunos corredores veteranos, las escenas de hoy
han sido las peores desde 1914. Las oficinas de corredores estuvieron
obligadas a liquidar las cuentas de los especuladores sin contemplaciones y
sin el anuncio previo formal, y millares de acciones fueron lanzadas al
mercado a cualquier precio, pues los márgenes más amplios eran
insuficientes para proteger a los corredores. En las dependencias destinadas
a la clientela de las oficinas de los corredores se presenciaron escenas
patéticas, pues los especuladores arruinados se dejaban caer, anonadados
por su ruina y lloraban, mientras otros aparecían atontados por la desgracia
que les había caído encima.
Un periódico español de la época: La Nación, 25 de octubre de 1929
Hundimiento
de la banca
Caída del
consumo y el
proteccionismo, a
gudizó la
sobreproducción
Agudización
de los
problemas
en el
campo
RESULTADO: Especular aumento del desempleo
Las elecciones de 1932, significaron el triunfo de Roosevelt. Su
llegada vino asociada a una nueva política llamada NEW DEAL
(nuevo acuerdo).Sus postulados estaban en consonancia con las
teorías de KEYNES.
Objetivos del New Deal:
Aumentar la demanda reduciendo el paro, mediante la
inversión pública en obras públicas.
Abordó la cuestión financiera.
Desarrollo una intensa política agraria.
Implemento una extensa política social para proteger a los
sectores mas desfavorecidos.
Los resultados de este acuerdo lograron descender el paro, creando millones de puestos de trabajo y devolviendo la
confianza a los norteamericanos.
FORD-A
FORD 4-AT
HENRY TUVO SU PROPIA
COMPAÑÍA DE
AVIACIÓN, PERO ESTA FUE
CERRADA POR LA GRAN
DEPRESIÓN.
Ford comenzó su carrera de piloto de
carreras y mantuvo su interés en
éstas. Desde 1909 hasta 1913, Ford
llevó al Modelo T a las
carreras, acabando primero (aunque
luego fue descalificado). En
1913, Ford intentó meter a un nuevo
modelo T en las 500 millas de
Indianápolis, pero le dijeron que las
normas obligaban a que se
añadiesen unos 450 kg de peso al
coche para participar en la carrera.
Ford se retiró de la carrera y pronto
dejó permanentemente las carreras
alegando no estar satisfecho con las
normas del deporte y las demandas
de ese momento.
Henry Ford fundó junto a su hijo, Edsel, la
Fundación Ford en 1936 con el amplio objetivo
de promocionar el bienestar de la gente. Ford
dividió su capital en un pequeño número de
acciones con voto, que repartió entre su
familia, y un gran número de acciones sin voto que dio a la Fundación. La Fundación creció
inmensamente y, para 1950, ya tenía un
ámbito internacional. Gradualmente fue
vendiendo todas sus acciones en el mercado
desde 1955 hasta 1974, y perdió su conexión
con la Ford Motor Company y la familia Ford.
Ford sufrió un ataque en 1938, tras el cual pasó la dirección de su compañía a Edsel. La muerte de Edsel en 1943 sacó a Henry
Ford de su retiro. Sin embargo, con una salud ya bastante
deteriorada, cedió la presidencia a su nieto, Henry Ford II, en
septiembre de 1945, y se retiró por completo. Murió en 1947 de
una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en Fair Lane, y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit.
En la noche de su muerte el río Rouge de Míchigan había
inundado la estación eléctrica y había dejado a la casa de
Ford sin electricidad, por lo que antes de irse a la cama, Henry
y su mujer encendieron velas y lámparas de aceite para iluminar la casa. Más tarde, esa misma noche, justo antes del
amanecer, Henry Ford, el creador de la producción en
masa, murió en la misma atmósfera en la que había nacido 83
años antes, con la iluminación de las velas.
YouTube - Henry Ford
Videos de Henry Ford
Henry Ford - Wikipedia, la enciclopedia libre
La crisis de 1929. La página de Peter
(http://webs.ono.com/pedabagon/pedro)
Vida y Obra de Henry Ford Que es el fordismo? El Ford T
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