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Universidad de Jaén Escuela politécnica superior de jaen
Trabajo Fin de Grado
Trabajo Fin de Grado PLAN DE MANTENIMIENTO
DE UNA ESTACIÓN DE
SERVICIO
Alumno: Daniel Guardia Hidalgo
Tutor: Prof. Rubén Dorado Vicente
Dpto: Ingenieria Mecánica y Minera
Septiembre, 2019
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 2
Universidad de Jaén Escuela Politécnica Superior de Jaén
Don Ruben Dorado Vicente, tutor del Proyecto Fin de Carrera titulado: Plan de
mantenimineto de una estación de servicio que presenta Daniel Guardia Hidalgo,
autoriza su presentación para defensa y evaluación en la Escuela Politécnica
Superior de Jaén.
Jaén, Septiembre de 2019
El alumno: El Tutor:
Daniel Guardia Hidalgo Ruben Dorado Vicente
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Índice
1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO………………..…………5
1.1 Breve reseña del mantenimiento ……………………………………..……………5
1.2 El proceso de mantenimiento …………………………………………..………….5
1.3 Tipos de mantenimiento ...................................................................................5
1.3.1 Mantenimiento correctivo………………………………………..5
1.3.2 Mantenimiento preventivo……………………………………….6
1.3.3 Mantenimiento predictivo………………………………………..6
1.4 Tipos de mantenimiento aplicables para cada equipo……………….………….6
1.5 Mantenimiento según la disponibilidad…………..………………………………..7
2. ESTACIÓN DE SERVICIO BP ……………………………………………………….….8
2.1. La industria gasolinera en España………………………………………………...8
2.2. La industria gasolinera y su enfoque de mantenimiento………………..……….8
2.3. Reseña histórica y descripción de la empresa…………………………………...9
2.4. Ubicación de la empresa……………………………………..……………………10
2.5. Misión principal……………………………………….………………………….....13
3. ANÁLISIS DE LOS EQUIPOS……………………………….………………………….22
3.1. Descripción …………….…..……………………………………………………….22
3.2. Codificación…………………………………………………………………….…...22
3.3. Criticidad……………………..………………………………………………………26
3.4. Fichas de los equipos ………………………………..………………………...….33
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4. PLAN DE MANTENIMIENTO………………………………………............................52
4.1. Justificación del plan de mantenimiento y del GMAO…………………......……52
4.2. Proceso de programación GMAO…………………………….…………………...52
4.3. Ordenes de trabajo……………………………...…………………………………..57
4.4. Calendario del plan de mantenimiento…………………….……………………...60
5. CONCLUSIONES……………………………..………………………………………….61
6. BIBLIOGRAFÍA...…………………………………………………………………….…...62
7. ANEXOS……………………………………...…………………………………………...63
7.1. Ordenes de trabajo………………………………...………………………………..63
7.2. Calendarios del plan de mantenimiento…………………………………………..82
7.3. Lista de equipos ……………………………………….........................................84
7.4. Plano de la gasolinera………...........................................................................87
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1. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
1.1 . Breve reseña del mantenimiento
El mantenimiento es el conjunto de acciones técnicas y administrativas
destinadas a producir una alta disponibilidad en productos, bienes y equipos de
producción, y que consigue esos objetivos reduciendo los fallos y agilizando las
reparaciones a realizar.
Este mantenimiento tendrá unos costes para la empresa, tanto directos
(repuestos, mano de obra y equipos de vigilancia, como sensores) e indirectos
(inseguridad, indisponibilidad y envejecimiento de los equipos).
1.2 . El proceso del mantenimiento
Existen tres tipos fundamentales de mantenimiento los cuales tendrán sus
ventajas e inconvenientes. Pero cada uno de estos tipos de mantenimiento
puede complementarse para maximizar la disponibilidad y la fiabilidad de los
equipos, obteniendo los mejores resultados en mantenimiento.
Por ello, que se elaboran estos planes de mantenimiento.
Un plan de mantenimiento es una unión de los tres tipos de mantenimiento
anteriores (correctivo, preventivo y predictivo) junto con otros que también se
aplican en las empresas (legal, subcontratado, a cero horas, etc) y diferentes
técnicas de organización relacionadas con el mantenimiento (TPM, RCM, MBC),
estimado a conseguir una optimización de la fiabilidad y de la disponibilidad de
los equipos, obteniendo los mejores resultados posibles para cada empresa.
Los planes de mantenimiento de dos empresas diferentes siempre serán
distintos salvo que se encuentren características similares entre ellas, y el simple
hecho de la realización de un plan de mantenimiento le produce a la empresa
cierto gasto, aunque éste es mucho menor que las pérdidas producidas por fallos
en los equipos, reparaciones e indisponibilidad de los mismos.
1.3 . Tipos de mantenimiento
1.3.1 Mantenimiento correctivo
Destinado a corregir las averías que surjan en los equipos y llevarlos a estados operativos lo antes posible.
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Es un tipo de mantenimiento pasivo, y no programable, ya que las averías son imprevistas. Va relacionado con los fallos extrínsecos, aquellos que no se producen por degradación del equipo y que son imprevisibles, aleatorios.
1.3.2 Mantenimiento preventivo
Realizado para reducir los riesgos del mantenimiento correctivo, se basa en una serie de actuaciones periódicas programadas en el tiempo en las que se realiza una revisión de los equipos (llegando a desmontarlos completamente en algunos casos) en las que se sustituyen las piezas que se encuentren en mal estado o que sean susceptibles de degradarse antes de la siguiente inspección.
1.3.3 Mantenimiento predictivo
Tipo de mantenimiento que se basa en el estado o condición de los equipos, análisis y evaluación de ciertos parámetros significativos que nos indican el estado en el que se encuentra el equipo que estamos inspeccionando.
Las técnicas que utiliza este mantenimiento para conocer el estado de los equipos se conocen como técnicas de verificación mecánica.
Es utilizado normalmente en empresas más grandes, ya que suele ser más caro de realizar (salvo en el caso de las inspecciones visuales).
Se utiliza normalmente para mejorar el rendimiento del mantenimiento preventivo, y para detectar fallos intrínsecos en las máquinas, aquellos que se producen por el propio funcionamiento del equipo.
1.4 . Tipos de mantenimientos aplicables para cada equipo
Condicional (programado): Incluye una serie de pruebas que condicionaran las actuaciones posteriores si se descubren anomalías. Aplicable a equipos de poco uso o que su probabilidad de fallo es baja.
Sistemático (programado): Incluye una serie de tareas preventivas independientemente del estado del equipo. Aplicable a equipos de importancia y cuyas averías afecten a la producción.
Alta Disponibilidad (programado): Incluye técnicas que permitan conocer su estado en marcha y en parada (anuales), realizar revisión
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general y sustituir piezas con probabilidad de fallo antes de la siguiente parada y dejar así el equipo a cero horas. Aplicable a equipos críticos en el sistema productivo ha los que se le exigen altos niveles de disponibilidad por el coste que supone su parada.
Además del tipo de mantenimiento hay que tener en cuenta otras consideraciones que pueden afectar al equipo:
Legal: Equipos sometidos a normativas que les exigen la realización de tareas y pruebas bien por el personal propio de la planta o empresas autorizadas. Por ejemplo aparatos a presión, contraincendios, eléctricas, depósitos, etc.
Subcontratado: Tareas que debemos subcontratar a empresas especializadas por falta de medios o conocimientos. Supone coste adicional, pueden evitarse formando a los propios trabajadores y adquiriendo los medios técnicos necesarios.
Como es lógico a los equipos más críticos le aplicaremos un mantenimiento
programado, priorizando en ellos inversiones, repuestos, estudios de fiabilidad.
Mientras que por el contrario los de criticidad baja iremos a una estrategia de
fallo, mantenimiento no programado (correctivo) puesto que aplicar un modelo
de mantenimiento más complejo sería más caro que reparar el fallo de dicho
equipo.
Para los equipos importantes debemos plantearnos lo que supondría la parada
de dicho equipo, si ello supone un alto valor económico aplicaremos un
mantenimiento programado mientras que si es bajo debemos ver cuál es el coste
de la reparación (materiales y mano de obra), si este coste de reparación es bajo
se aplicara un modelo correctivo mientras que si es alto debemos aplicar modelo
programado.
1.5. Mantenimiento según la disponibilidad
Debemos estudiar, si hay que aplicar un mantenimiento sujeto a normativa
(mantenimiento legal) o si no disponemos de medios o conocimiento
(mantenimiento subcontratado).
Si la disponibilidad es alta debemos aplicar un modelo de alta disponibilidad,
para disponibilidad media un modelo sistemático y para equipo de poco uso o
posibilidad de fallo bajo aplicaremos un mantenimiento condicional.
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2. ESTACIÓN DE SERVICIO BP
2.1 . La industria gasolinera en España
Podemos destacar dos grandes grupos, una de ellos las gasolineras Low Cost
que están experimentando un crecimiento imparable en España debido a los
precios reducidos.
En 2016 se crearon en España 240 gasolineras y se superó por primera vez la
barrera de las 11.000 gasolineras en España, suponiendo un crecimiento del
8,5%. De las cuales la mayoría eran del grupo independiente Low Cost.
Repsol, Bp, Cepsa, Galp y Disa son las grandes afectadas con el crecimiento
de estas gasolineras Low Cost las cuales ofrecen precios más económicos,
gasolina y diésel entre 5 y 10 céntimos más económico que el precio medio del
mercado.
El boom de las gasolineras Low Cost es más que evidente, destacando el
crecimiento de las estaciones de servicio de hipermercado. Aun así, la posición
dominante de las grandes petroleras sigue siendo incuestionable con Repsol
con la mayor cuota de mercado, seguido de Cepsa y Repsol.
La guerra entre las gasolineras Low Cost se centra en los precios y obtener los
mejores resultados a través de los aditivos lo que nos hace pensar si merece la
pena repostar combustibles baratos debido a las impurezas de estos
carburantes que pueden dañar nuestro vehículo.
También sabemos que todos los carburantes que se distribuyen en España
están gestionados por CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos).Entidad
que suministra a todo el territorio nacional y que cuenta con diferentes lugares
de almacenamiento de los carburantes así como de diferentes refinerías que
nutren esa red.
Por lo tanto, todos los combustibles han de cumplir unos requisitos mínimos
que garantizan su calidad para el correcto funcionamiento de las mecánicas.
Esto se resume en que no existen carburantes de peor calidad por ser más
baratos, sino carburantes con menor presencia de aditivos de bajo marca.
2.2 . La industria gasolinera y su enfoque de mantenimiento
La gestión del mantenimiento de una estación de servicio está basada en un
buen funcionamiento de los equipos para poder suministrar a los clientes todos
los servicios con una excelente garantía.
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Además de los surtidores y otros servicios presentados, también es de suma
importancia garantizar que el sistema de monitoreo ambiental y tele medición de
combustible funcione regularmente. El cual nos alertara sobre la falta de
productos para atender a los clientes o alertara de eventuales perdidas que
conllevaría a grandes consecuencias como contaminación del medio ambiente,
multas y costos de remediación.
Con respecto a los surtidores podemos hacer un enfoque del mantenimiento
centrado en:
- Fugas hacia componentes internos y externos.
- Eventuales rajaduras o rigidez de las mangueras.
- Correcta operación de las pistolas automáticas.
- Verificar con el calibrador volumétrico si los surtidores están
debidamente calibrados.
- Confirmar si todos los precintos están instalados en los
lugares exigidos por la fiscalización.
- Confirmar que el display y la iluminación funciona
correctamente.
Con respecto a los sistemas de monitoreo ambiental y medición de stock:
- Avisos o alarmas mediante indicadores, alarmas visuales o
sonoras.
- Si todos los sensores de monitoreo y sondas para
telemedicion están actuando correctamente.
- Si los cables y conexiones no presentan fallos o están
expuestos a la humedad.
- Si hay liquido en el interior de las tuberías eléctricas.
La consulta de los manuales del producto proporcionado por los fabricantes de
los equipos es el primer paso para poder saber los cuidados que deben tener
para conservarlos en perfecto funcionamiento.
También podemos consultar a los propios fabricantes o proveedores para
informarnos a qué tipo de mantenimiento estamos enfrentándonos, y poder
acudir a la persona cualificada para arreglar el problema con la finalidad de
prever roturas o paralizaciones de los surtidores dejando a los clientes con un
mal servicio.
2.3 . Reseña histórica y descripción de la empresa.
La estación de servicio BP que vamos a realizar el plan de mantenimiento es una
empresa en la que a día de hoy están trabajando un total de cinco personas
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diarias con turnos de tardes y de mañanas, tan solo en el horario nocturno trabaja
una sola persona.
Como en cualquier establecimiento de este tipo, podemos encontrar una gran
instalación hidráulica de bombeo desde los depósitos (que en este aso están
bajo tierra) hasta la superficie, donde se encuentran las bombas con las que se
suministra el combustible. Existen 5 surtidores por los que se suministra Diésel,
Gasoil específico para maquinaria agrícola, gasolina y Urea. También se
dispone de un túnel de lavado, varios box de lavado individual y un compresor
para los neumáticos. Además, se dispone de una tienda donde comprar
productos de comida, y los principales consumibles de los coches, como son
bombillas y aceites.
Solo falta por instalar un puesto para suministrar energía a los coches
eléctricos, que van a ser muy demandados en el futuro.
Esta empresa pertenece a la red de estaciones de servicio de Bp.
BP, anteriormente llamada British Petroleum, se dedicaba al petróleo y al gas
natural. Tiene su sede principal en Londres, Reino Unido.
Actualmente, es una de las mayores compañías del mundo.
La historia de BP empezó en 1908 con el descubrimiento de un yacimiento de
petróleo en Persia, a partir de ahí comenzó a progresar con grandes y
pequeños descubrimientos hasta hoy en día.
Bp cuenta con más de 629 estaciones de servicio, en las que se ofrecen
carburantes de alta calidad.
Hoy en día ocupa el tercer puesto en el mercado petrolífero español, con una
cuota de volumen en torno al 9 %, además destaca por su interacción en el
mercado industrial del gas natural.
2.4 . Ubicación de la empresa
BP Quesada, se encuentra localizada en la provincia de Jaén concretamente
en la avenida de Madrid S/N, junto a la universidad de Jaén.
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Imagen de la parte principal de la gasolinera, donde podemos observar varios
vehículos repostando combustible y varios operarios de la empresa.
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En este plano de construcción podemos observar cómo están ubicados gran
parte de los diferentes depósitos para almacenar el combustible.
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2.5. Misión principal
La misión principal de este trabajo es realizar el plan de mantenimiento de los
siguientes equipos destacados a continuación.
Surtidor 1, 2, 3,4:
Los siguientes surtidores son iguales, solamente cabe destacar que los hemos
nombrado con números diferentes para poder organizarse a la hora de realizar
el mantenimiento.
Cada surtidor dispone de dos mangueras para cada combustible, habiendo un
total de 4 combustibles (gasóleo A, gasóleo ultímate, gasolina 95 y gasolina 98).
Cada combustible dispone de una bomba individual, lo único compartido para
cada combustible es el panel informativo, situado uno en cada lado del surtidor,
donde podemos observar el importe, volumen y precio del combustible.
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Surtidor Gasóleo bonificado:
El siguiente surtidor dispone solamente de una única manguera con una bomba
para un combustible, gasóleo bonificado, el cual podemos ver reflejado el
importe, volumen y precio en su panel informativo.
Este combustible es usado para maquinaria agrícola, también llamado como
gasóleo rojo que se caracteriza por su precio reducido respecto al gasóleo
normal.
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Surtidor mezclador gasolina 95 y aceite:
Surtidor usado principalmente para los motores de 2 tiempos, principalmente
las motocicletas.
Dispone de una manguera, la cual suministra la gasolina 95 directamente con
la proporción adecuada de aceite para la mezcla de estos motores. Dispone de
dos bombas, una para el aceite y otra para la gasolina con un único panel
informativo que nos detalla toda la información necesaria.
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Surtidor GLP:
Surtidor con una unica mangera que suministra gas a traves de una manguera
con una bomba para transportar el gas desde el deposito que en este caso se
encuentra en la superficie. Dipone de un panel informartivo para observar el
importe y el volumen de gas suminisitrado.
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Surtidor Urea (ADBLUE):
Surtidor que suminstra el combustible a traves de una manguera, la cual le llega
el combustible impulsado por una bomba desde el deposito de urea.
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Compresor de alta presión:
Compresor usado para suministrar aire a presión al sistema de aire para
comprobar o inflar los neumáticos de los vehículos y también usado para el
equipo de lavado a presión para impulsar el agua con presión y poder hacer un
buen uso de este equipo.
Sistema de aire:
Equipo usado para inflar o comprobar la presión de los neumáticos de los
vehículos.
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Túnel de lavado:
Posiblemente el equipo más complejo de la gasolinera, compuesto por varios
sistemas principales como podemos observar en la fotografía, cepillos,
secadores, guías de desplazamiento y secadores.
También dispone de una bomba de agua para suministrar el agua a presión
para el lavado.
Este equipo es usado exclusivamente para el lavado de coches y vehículos de
medidas similares.
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Lavado a presión:
Equipo formado por una pistola que suministra agua a presión unida a una
manguera que está sujeta del techo con un soporte, el cual hace girar la
manguera 360 grados.
También dispone de un panel electrónico el cual tienes diferentes
funcionalidades de lavado.
Se puede usar para cualquier tipo de vehículo que pueda entrar dentro de la
superficie cubierta.
Además de los equipos mencionados anteriormente se realizaran los
mantenimientos de las Instalaciones generales que componen la gasolinera:
Instalaciones eléctricas:
Basado principalmente en el cuadro eléctrico, ya que este sería el equipo más
importante de la gasolinera, porque sin luz no funcionaría nada prácticamente.
También debemos tener en cuenta el alumbrado y las instalaciones interiores.
Climatización:
Disponemos de una unidad interior que se encuentra dentro de la tienda para
mantener la temperatura a unas condiciones adecuadas y otra unidad exterior
fuera del inmueble.
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Extintores:
Equipo que dispone de un producto específico en un recipiente cilíndrico a
presión, con la finalidad de poder extinguir el fuego en caso de incendio.
Disponibles fuera y dentro de la tienda, los cuales están sometidos a una
revisión por una empresa ajena para que todo funcione con normalidad en caso
de prescindir de su uso.
Bocas de incendio:
Equipo que dispone de una manguera de agua, para ser usada en caso de
incendio, la cual el mantenimiento es llevado a cabo por la misma empresa que
los extintores.
A diferencia de los extintores, estas solo se encuentran fuera de la tienda.
Panel de precios:
Equipo situado a la entrada de la gasolinera en el que podemos observar el
precio por litro de los diferentes combustibles disponibles.
Se trata de un panel informativo de unos 5 metros de altura aproximadamente
en el cual a través de unos Led podemos observar la información.
Almacenamiento repetido:
Referido a los depósitos de combustible, los cuales se encuentran duplicados
debido a la alta demanda de ellos.
Podemos encontrar los depósitos de Gasóleo A, Gasóleo ultímate y Gasolina
95, todos ellos subterráneos.
Almacenamiento simple:
Referido a los depósitos, los cuales se disponen de un único deposito debido a
la baja demanda en comparación con los otros.
Podemos encontrar los depósitos de gasóleo B, gasolina 98, gases y aceite
para el surtidor mezclador los cuales se encuentran subterráneos.
Por otra parte tenemos los depósitos del GLP, Urea los cuales se encuentran
en la superficie exterior.
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3. ANÁLISIS DE LOS EQUIPOS
3.1. Descripción
Una vez visitada y reconocida la gasolinera, nos disponemos a realizar una lista
de los equipos e instalaciones disponibles, debido a que nos sería muy útil a la
hora de identificarlos para poder hacer un buen mantenimiento de ellos.
Como se trata de una gasolinera, muchos equipos van a ser exactamente
iguales, como es el caso de los surtidores. El porqué de tener más de un equipo
exactamente igual es debido a la alta demanda por parte de los clientes.
3.2. Codificación
Los equipos de nuestra planta tienen que ser codificados para posteriormente
poder identificarlos, no tanto con su nombre sino con un Código.
Ese código por ejemplo se podría incluir luego en planos en planta sobre la
gasolinera de forma que se ubique cada equipo en la zona que le Corresponda.
A la hora de realizar la codificación de los equipos, se pueden seguir dos estrategias diferentes:
Codificación no significativa: Se le da un código alfanumérico al equipo, pero dicho código no aporta ninguna información sobre el mismo: no se ubica, no dice de que tipo es, etc. Este tipo de codificaciones es poco utilizado debido a la prácticamente nula Información que nos da, y aunque es más sencillo de realizar, posteriormente no obtendríamos muy buenos resultados en el caso de Necesitar ubicar un equipo. Por otra parte, a la hora de realizarla, es mucho Más rápida y sencilla.
Codificación significativa: Este sistema de codificación, al contrario que el anterior, sí que aporta información incluida en el código alfanumérico de cada equipo, como su ubicación, familia o tipo. Esta codificación tiene el inconveniente de que es más compleja de realizar, Al tener que pensar una forma de hacerla. Sin embargo, posteriormente aporta la ventaja de que se ubica el equipo Simplemente con el código alfanumérico que le acompaña, eliminando el Problema de la codificación no significativa.
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Lista de equipos codificados.
Equipo Actividad Componentes Código
Surtidor 1 Gasóleo A Bomba S01.01.01
Manguera S01.01.02
Gasóleo ultímate Bomba S01.02.01
Manguera S01.02.02
Gasolina 95 Bomba S01.03.01
Manguera S01.03.02
Gasolina 98 Bomba S01.04.01
Manguera S01.04.02
Panel electrónico Contador S01.05.01
Surtidor 2 Gasóleo A Bomba S02.01.01
Manguera S02.01.02
Gasóleo ultímate Bomba S02.02.01
Manguera S02.02.02
Gasolina 95 Bomba S02.03.01
Manguera S02.03.02
Gasolina 98 Bomba S02.04.01
Manguera S02.04.02
Panel electrónico Contador S02.05.01
Surtidor 3 Gasóleo A Bomba S03.01.01
Manguera S03.01.02
Gasóleo ultímate Bomba S03.02.01
Manguera S03.02.02
Gasolina 95 Bomba S03.03.01
Manguera S03.03.02
Gasolina 98 Bomba S03.04.01
Manguera S03.04.02
Panel electrónico Contador S03.05.01
Surtidor 4 Gasóleo A Bomba S04.01.01
Manguera S04.01.02
Gasóleo ultímate Bomba S04.02.01
Manguera S04.02.02
Gasolina 95 Bomba S04.03.01
Manguera S04.03.02
Gasolina 98 Bomba S04.04.01
Manguera S04.04.02
Panel electrónico Contador S04.05.01
Surtidor gasóleo bonificado
Gasóleo B Bomba SB.01.01
Manguera SB.01.02
Panel electrónico Contador SB.02.01
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Equipo Actividad Componentes Código
Surtidor mezclador Aceite y gasolina 95 Bomba aceite SM.01.01
Bomba gasolina SM.01.02
Manguera SM.01.03
Panel electrónico Contador SM.02.01
Surtidor GLP GLP Bomba SG.01.01
Manguera SG.01.02
Panel electrónico Contador SG.02.01
Surtidor Urea (ADBLUE)
Urea Bomba SU.01.01
Manguera SU.01.02
Panel electrónico Contador SU.01.01
Compresor de alta presión
Aire a presión Motor C.01.01
Manguera C.01.02
Manómetro C.01.03
Depósito C.01.04
Sistema de Aire Panel de aire a presión
Manguera A.01.01
Manómetro A.01.02
Túnel de lavado Bomba entrada agua. Motor TL.B.M
Filtro TL.B.F
Dosificador de jabón y cera.
Depósito jabón TL.D.J
Deposito cera TL.D.C
Mezclador TL.M
Sistema Cepillos Eje TL.C.E
Rodamientos TL.C.R
Fibras de goma TL.C.G
Motor TL.C.M
Sensores TL.C.S
Secadores Motor TL.S.M
Turbina TL.S.T
Carcasa TL.S.C
Sensores TL.S.S
Sistema desplazamiento
Railes TL.SD.R
Ruedas TL.SD.W
Motor TL.SD.M
Rodamientos TL.SD.B
Sensores TL.SD.S
Estructura Paneles pared TL.E.P
Paneles techo TL.E.T
Perfiles aluminio TL.E.A
Lavado a presión Entrada agua Manguera LP.01.01
Estructura Paneles pared LP.02.01
Paneles techo LP.02.02
Perfiles aluminio LP.02.03
Panel electrónico Botones LP.03.01
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Instalaciones Generales:
Equipo Actividad Componentes Código
Instalaciones eléctricas
Cuadro eléctrico ICP IE.01.01
IGA IE.01.02
PCS IE.01.03
ID IE.01.04
PIA IE.01.05
Acometida Cables IE.02.01
Derivaciones Cables IE.03.01
Alumbrado Luces interior IE.04.01
Luces exterior IE.04.02
Instalaciones interiores Enchufes IE.05.01
Interruptores IE.05.02
Canalizaciones IE.05.03
Climatización Equipo partido Unidad interior CL.01.01
Unidad exterior CL.01.02
Extintores Extintores Extintores EX.01.01
Bocas de incendio
Bocas de incendio Boca de incendio
BI.02.01
Red de tuberías BI.02.02
Panel de precios Programación Pantalla LED PI.01.01
Equipo Actividad Componentes Código
Almacenamiento repetido
Depósito 1 gasóleo A Compuerta ALR.01.01
Tuberías ALR.01.02
Recipiente ALR.01.03
Depósito 2 gasóleo A Compuerta ALR.02.01
Tuberías ALR.02.02
Recipiente ALR.02.03
Depósito 1 gasóleo ultímate
Compuerta ALR.03.01
Tuberías ALR.03.02
Recipiente ALR.03.03
Depósito 2 gasóleo ultímate
Compuerta ALR.04.01
Tuberías ALR.04.02
Recipiente ALR.04.03
Depósito 1 gasolina 95 Compuerta ALR.05.01
Tuberías ALR.05.02
Recipiente ALR.05.03
Depósito 2 gasolina 95 Compuerta ALR.06.01
Tuberías ALR.06.02
Recipiente ALR.06.03
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Equipo Actividad Componentes Código Almacenamiento Simple
Depósito gasóleo B Compuerta ALS.01.01
Tuberías ALS.01.02
Recipiente ALS.01.03
Depósito gasolina 98 Compuerta ALS.02.01
Tuberías ALS.02.02
Recipiente ALS.02.03
Deposito aceite Compuerta ALS.03.01
Tuberías ALS.03.02
Recipiente ALS.03.03
Depósito gases Compuerta ALS.04.01
Tuberías ALS.04.02
Recipiente ALS.04.03
Depósito urea Tapón ALS.05.01
Tuberías ALS.05.02
Recipiente ALS.05.03
Depósito GLP Tapón ALS.06.01
Tuberías ALS.06.02
Recipiente ALS.06.03
3.3. Criticidad
Debemos saber que no todos los equipos tienen la misma importancia.
Para ello debemos diferenciar los diferentes equipos en:
Críticos: aquellos cuya parada por fallo suponen una menor producción
e Incluso a veces una producción nula.
Criticidad media: afectan a la producción pero con consecuencias
asumibles.
Criticidad baja: aquellos cuyo fallo no supone un problema de
producción y su reparación es menor que la de implantación de un modelo
de mantenimiento complejo.
Para llevar a cabo dicho análisis cualitativo de la criticidad hemos tenido en
cuenta la seguridad, calidad y el medioambiente, los cuales son obligatorios. Por
otro lado la producción y el mantenimiento (MTTR).
En cuanto a calidad, el fallo de alguno de los equipos para nuestra gasolinera,
no supone un problema de calidad, si no de producción, puesto que si un equipo
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está fuera de servicio no se podrá realizar el repostaje de gasolina o limpieza de
coche.
Respecto a la seguridad no es muy importante debido a que trabajamos con
equipos que si presentan fallos lo único es que dejarían de funcionar y ya.
Pero respecto al mantenimiento o más bien la reparación, deberá tratar de ser la
menor posible, para ello se implantara un modelo de mantenimiento específico
dependiendo del equipo y lo que su fallo supondría.
Tras realizar un análisis cualitativo debemos elaborar un análisis cuantitativo a
partir de las siguientes tablas:
Frecuencia de fallo: valor que representa el número de fallo por año
del equipo.
Impacto seguridad: Representa la posibilidad de que sucedan
eventos no deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones y
en los cuales alguna persona pueda o no resultar lesionada.
Impacto ambiental: Representa la posibilidad de que sucedan eventos
no deseados que ocasionen daños a equipos e instalaciones produciendo
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 28
la violación de cualquier regulación ambiental además de ocasionar daños
a otras instalaciones.
Impacto calidad: Valora el riesgo que existe de producir productos cuya
venta
Pueda provocar el rechazo del cliente.
Coste reparación: Valora el coste promedio por fallo para restituir al
equipo a condiciones óptimas de funcionamiento, incluyendo mano de
obra, materiales y servicios.
Impacto sobre la producción: Representa la producción aproximada
que deja de obtener debido a fallos ocurridos. Puede representar un paro
total o parcial de las líneas de producción.
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 29
MTTR: Es el tiempo promedio en horas, empleado para reparar el fallo.
Se considera desde que el equipo pierde su función hasta que esté
disponible.
Una vez explicado la funcionalidad y significado de las siguientes tablas,
elaboramos una lista en la cual va a quedar reflejada cada equipo con la
puntuación que hemos considerado para cada impacto. Entonces a través de la
siguiente formula desarrollada a continuación podremos saber la criticidad para
cada equipo, pudiendo clasificar estos en críticos, Criticidad media y Criticidad
baja.
Pueden verse más detallados en el grafico representado a continuación de la
lista con la puntuación de los impactos de cada equipo.
CRITICIDAD = FF*(IS+IA+IC+CR+ (IP*MTTR))
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 30
Lista de puntuación de los impactos de cada equipo
Equipo FF IS IA IC CR IP MTTR Criticidad %
Panel de precios 1 0 0 25 1 0,01 1 26,01 15,48
Sistema de aire 4 0 0 5 1 1 1 28 16,67
Climatización 2 0 5 10 1 0,01 1 32,02 19,06
Lavado a presión 2 5 0 10 1 1 1 34 20,24
Compresor alta presión 3 5 0 5 1 1 1 36 21,43
Almacenamiento
repetido
2 5 10 5 1 0,3 2 43,2 25,71
Surtidor 1 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86
Surtidor 2 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86
Surtidor 3 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86
Surtidor 4 3 5 5 10 1 0,1 2 63,6 37,86
Surtidor mezclador 3 5 5 10 3 1 2 75 44,64
Almacenamiento simple 2 5 10 25 3 1 2 90 53,57
Extintores 1 25 25 25 35 1 1 111 66,07
Bocas de incendio 1 25 25 25 35 1 1 111 66,07
Surtidor gasóleo
bonificado
3 5 5 25 3 1 2 120 71,43
Surtidor urea (ADBLUE) 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43
Surtidor GLP 3 5 5 25 3 1 2 120 71,43
Túnel de lavado 3 10 0 25 5 1 4 132 78,57
Instalaciones eléctricas 3 10 10 25 10 1 1 168 100,00
Como podemos observar, muchos equipos tienen la misma puntuación debido
a que algunos equipos de nuestra estación de servicio son idénticos.
En la última columna podemos observar la criticidad en tanto % desde los
equipos menos críticos hasta los más críticos.
A continuación en el siguiente gráfico podremos observar un poco más
detallado la clasificación de la criticidad.
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Gráfico de criticidad
Como podemos observar en el gráfico, consideramos equipos críticos los que
están indicados en color rojo. El equipo más crítico considerado en esta estación
de servicio serían las instalaciones eléctricas, ya que toda la gasolinera
prescinde de fluido eléctrico para poder llevar a cabo sus funciones.
Por lo que un corte en el suministro eléctrico provocaría graves consecuencias
a nivel económico para la empresa.
Seguido de este equipo también hemos considerado crítico el túnel de lavado,
ya que un mal mantenimiento puede provocar grandes y costosos fallos en los
vehículos de los clientes.
Fallos a tener en cuenta:
- Rallones en la carrocería.
- Mal lavado.
- Desprendimiento de algún componente.
- Mal funcionamiento de los sensores.
- Mal funcionamiento de los secadores.
También hemos incluido como equipos críticos los surtidores de GLP, Urea,
Gasóleo bonificado, extintores, bocas de incendio y almacenamiento simple.
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
Criticid
ad
Equipos
Criticidad
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El principal motivo por el cual estos surtidores los hemos considerado críticos,
es porque solo tenemos un tipo de estos surtidores, entonces si deja de funcionar
uno de ellos no podríamos satisfacer debidamente a los clientes y respecto a los
extintores y bocas de incendio, sabemos que una gasolinera es una de las
empresas con más probabilidad de tener riesgos de incendio, debido a los
combustibles inflamables que se encuentran en ella.
Por lo cual ese es el principal motivo de la criticidad de estos equipos.
Por último el almacenamiento simple se refiere a los depósitos de combustible
que no están duplicados en la estación de servicio. Por lo que nuevamente si
uno de ellos queda fuera de servicio volvemos a tener problemas a la hora de
abastecer y satisfacer nuestros clientes.
En orden con los sistema de criticidad media hemos considerado los cuatro tipos
de surtidores que son exactamente iguales, de forma que si se rompe uno de
ellos tendríamos otro disponible. También cabe destacar que lo hemos
considerado en este rango de criticidad porque son los equipos más usados, por
lo que si uno de ellos dispone de mucho tiempo averiado se formarían largas
colas de espera para repostar los vehículos de los clientes.
En cuanto al surtidor mezclador, a pesar de disponer de un único surtidor, lo
hemos considerado de criticidad media debido a la baja demanda por parte de
los clientes.
Por ultimo hemos considerado los equipos en verde de criticidad baja, ya que
son equipos que no ofrecen mucha demandada y si alguno de ellos está averiado
o fuera de servicio, debemos arreglarlos pero no con tanta prioridad como los
mencionados anteriormente.
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3.4. Fichas técnicas de los equipos
Sirven para detallar específicamente cada equipo.
FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor 1 Código: S01
Descripción del equipo:
Usado para repostar cuatro tipos de
carburantes, a través de una
manguera con una pistola, la cual
inserimos en la entrada del depósito
del vehículo que deseamos repostar.
Fabricante:
Isidro Herreiz S.L.
Marca:
DROHER
Características:
Caudal Máximo: 40l/min
Caudal Mínimo: 2l/min
Presión máxima: 2,5 kg/cm2
Suministro mínimo: 2 l
Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº
Modelo:
RM
Versión:
36
Nº/ año:
36090 98
Mantenimiento aplicado:
Sistemático subcontratado
Criticidad:
Media
Productos que suministra:
Gasóleo A
Gasóleo ultímate.
Gasolina 95
Gasolina 98
Panel electrónico
Componentes:
Mangueras
Bombas
Panel electrónico
Carcasa
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor 2 Código: S02
Descripción del equipo:
Usado para repostar cuatro tipos de
carburantes, a través de una
manguera con una pistola, la cual
inserimos en la entrada del depósito
del vehículo que deseamos repostar.
Fabricante:
Isidro Herreiz S.L.
Marca:
DROHER
Características:
Caudal Máximo: 40l/min
Caudal Mínimo: 2l/min
Presión máxima: 2,5 kg/cm2
Suministro mínimo: 2 l
Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº
Modelo:
RM
Versión:
36
Nº/ año:
36090 98
Mantenimiento aplicado:
Sistemático subcontratado
Criticidad:
Media
Formado por:
Gasóleo A
Gasóleo ultímate.
Gasolina 95
Gasolina 98
Panel electrónico
Componentes:
Mangueras
Bombas
Panel electrónico
Carcasa
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor 3 Código: S03
Descripción del equipo:
Usado para repostar cuatro tipos de
carburantes, a través de una
manguera con una pistola, la cual
inserimos en la entrada del depósito
del vehículo que deseamos repostar.
Fabricante:
Isidro Herreiz S.L.
Marca:
DROHER
Características:
Caudal Máximo: 40l/min
Caudal Mínimo: 2l/min
Presión máxima: 2,5 kg/cm2
Suministro mínimo: 2 l
Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº
Modelo:
RM
Versión:
36
Nº/ año:
36089 98
Mantenimiento aplicado:
Sistemático subcontratado
Criticidad:
Media
Formado por:
Gasóleo A
Gasóleo ultímate.
Gasolina 95
Gasolina 98
Panel electrónico
Componentes:
Mangueras
Bombas
Panel electrónico
Carcasa
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor 4 Código: S04
Descripción del equipo:
Usado para repostar cuatro tipos de
carburantes, a través de una
manguera con una pistola, la cual
inserimos en la entrada del depósito
del vehículo que deseamos repostar.
Fabricante:
Isidro Herreiz S.L.
Marca:
DROHER
Características:
Caudal Máximo: 40l/min
Caudal Mínimo: 2l/min
Presión máxima: 2,5 kg/cm2
Suministro mínimo: 2 l
Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº
Modelo:
RM
Versión:
48
Nº/ año:
48329 98
Mantenimiento aplicado:
Sistemático subcontratado
Criticidad:
Media
Formado por:
Gasóleo A
Gasóleo ultímate.
Gasolina 95
Gasolina 98
Panel electrónico
Componentes:
Mangueras
Bombas
Panel electrónico
Carcasa
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor gasóleo bonificado Código: SB
Descripción del equipo:
Usado para repostar gasóleo
bonificado, “maquinaria agrícola” a
través de una manguera con una
pistola, la cual inserimos en la entrada
del depósito del vehículo que
deseamos repostar.
Fabricante:
Isidro Herreiz S.L.
Marca:
DROHER
Características:
Caudal Máximo: 40l/min
Caudal Mínimo: 2l/min
Presión máxima: 2,5 kg/cm2
Suministro mínimo: 2 l
Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº
Modelo:
RM
Versión:
22
Nº/ año:
22004 94
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
Formado por:
Gasóleo Bonificado
Componentes:
Manguera
Bomba
Panel electrónico
Carcasa
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor Mezclador Código: SM
Descripción del equipo:
Usado para repostar gasolina 95
con una mezcla proporcional de
aceite.
Usado para motores de 2 T
principalmente para motocicletas.
Fabricante:
Isidro Herreiz
S.L.
Marca:
DROHER
Características:
Caudal Máximo: 40l/min
Caudal Mínimo: 2l/min
Presión máxima: 2,5 kg/cm2
Suministro mínimo: 2 l
Temperatura: - 15 ºC ÷ + 50 Cº
Mezcla: 20,83 ml aceite /1 l gasolina 95
Modelo:
RM
Versión:
42
Nº/ año:
424 98
Mantenimiento aplicado:
Sistemático subcontratado
Criticidad:
Media
Formado por:
Mezcla de aceite y gasolina 95
Componentes:
Manguera
Bomba gasolina
Bomba aceite
Panel electrónico
Carcasa
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor GLP Código: SG
Descripción del equipo:
Usado para repostar GLP “gas” a
través de una manguera con una
pistola, la cual inserimos en la entrada
del recipiente que deseamos repostar.
Fabricante:
TSG
Marca:
THOKHEIM
Características:
Tª ambiente ATEX: -20 ºC a +40 ºC
Tª ambiente MID: -25 ºC a +55 ºC
Rango de Tª liquido MID: -10 ºC a +50 ºC
Tipo de entorno mecánico: M2
Tipo de entorno electromagnético: E1
Clase de precisión: 1,0
Posible condensación
Localización abierta
Q Max L/min: 50
Q Min L/min: 10
P Max bar: 25 ; V Min L : 5
Modelo:
Quantium
Versión:
110 GPL
Serie/ año
G1130141 2011
MID:
T10096
ATEX:
SIRA11ATEX9009X
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Surtidor Urea (ADBLUE) Código: SU
Descripción del equipo:
Usado para repostar ADBLUE “a
través de una manguera con una
pistola, la cual inserimos en el
recipiente que deseamos repostar.
Permitiendo la reducción del nivel de
emisiones de los vehículos equipados
con motores diésel y sistema SCR
Fabricante:
Petrotec
Marca:
Petrotec
Características:
Tª Liquido : -10 ºC a +50 ºC
Tª ambiente: -25 ºC a +50 ºC
Rango de Tª liquido MID: -10 ºC a +50 ºC
Tipo de entorno mecánico: M2
Tipo de entorno electromagnético: E1
Clase de precisión: 0,5
Liquido: AdBlue
Q Max (L/min): 10
Q Min (L/min): 2
V min (L) :2
P max (Bar) : 5
Modelo:
2P/2H
Tipo:
P2000-II AdBlue
Serie/ año
181041780101 2018
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Compresor alta presión Código: C
Descripción del equipo:
Usado para producir aire comprimido.
Fabricante:
PUSKA
Codigo:
4116 0925 38
Características:
Cabezal: VD-2
L: 450
Bar: 15
HP: 7,5
KW: 5,5
Rpm: 646
L/min: 935
Db: 76
Peso: 307
Modelo:
S- 935-2-450A
Tipo:
2 cilindros, 2 etapas
Dimensiones:
Ancho: 620 mm
Largo: 1971 mm
Alto: 1220 mm
Mantenimiento aplicado:
Condicional legal
Criticidad:
Baja
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Sistema de Aire Código: A
Descripción del equipo:
Usado para inflar las ruedas de cualquier
vehículo a una cierta presión que es
indicada por un manómetro.
Fabricante:
PCL AIR TECHNOLOGY
Codigo:
Características:
Longitud manguera: 4 m
Manómetro: presión en Bar o Ibf/in2
Modelo:
009552
Tipo:
Manual
Mantenimiento aplicado:
Condicional legal
Criticidad:
Baja
Formado por:
Aire a presión
Componentes:
Red de tuberías
Manómetro
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Túnel de lavado Código: TL
Descripción del equipo:
Usado para lavar los coches de forma
automática, pasando por un proceso de
enjabonado con la ayuda de unos
rodillos de fibra de goma, enjuague,
aclarado y secado con la ayuda de unos
secadores de aire.
Fabricante:
ISTOBAL,S.A.
Codigo:
111100752
Características:
Tensión: 400v
Frecuencia: 50 Hz
Potencia: 30 Kw
Modelo:
4TE0400
Tipo:
Automático
PROGRAMA/ AÑO
2011
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Lavado a presión Código: LP
Descripción del equipo:
Usado para lavar los vehículos de forma
manual, a través de una pistola de agua
a presión. La cual pasa por diferentes
etapas de lavado que podemos
seleccionar según nuestra prioridad a
través de un autómata.
- -
Fabricante:
Multidronet
Codigo:
Características:
Funciona con la presión del compresor
Modelo:
Tipo:
Manual
Programa/ Año
2011
Mantenimiento aplicado:
Condicional legal
Criticidad:
Baja
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Instalaciones generales:
FICHA TÉCNICA
Equipo: Instalaciones eléctricas Código: IE
Descripción del equipo:
Encargado de aportar todo el fluido
eléctrico a la estación de servicio
Fabricante:
Fuentes
Norma:
UNE-EN 60079-10-1
Características:
Instalación de baja tensión
Emplazamiento:
Clase 1
Tipo:
Eléctrico
Año
1997
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
El emplazamiento clase 1, según el boletín oficial del estado se usa para
lugares en los que hay o puede haber gases, vapores o nieblas en cantidad
suficiente, para producir atmósferas explosivas o inflamables.
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Climatización Código: CL
Descripción del equipo:
Equipo para controlar la temperatura del
ambiente, dentro de la tienda.
Compuesto de unidad interior y exterior
Fabricante:
HITACHI
Codigo:
RAI50RPA
Características:
Consumo eléctrico (W):
- Refrigeración: 1420
- Calefacción: 2160
Fluido refrigerante: R410A
Alimentación: Monofásica
Refrigeración: 4300 (Kcal/h)
Calefacción: 5332 (Kcal/h)
Modelo:
Cassette
Tipo:
Automático
Programa/ Año
2019
Mantenimiento aplicado:
Condicional legal
Criticidad:
Baja
Dimensiones unidad interior:
Alto: 285 mm
Ancho: 580 mm
Fondo: 580 mm
Dimensiones unidad exterior :
Alto: 650 mm
Ancho: 850 mm
Fondo: 298 mm
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Extintor Código: EX
Descripción del equipo:
Recipiente cilíndrico de hierros con un gas
en su interior el cual se rocía en caso de
incendio al accionar una válvula.
Fabricante:
AUCA
Capacidad extintora:
144B
Características:
Presión Max admisible: 18,2 bar
Peso: 50 kg
Gas: polvo
Empresa
encargada:
Prosiseco
R.E.C.I. 23/050.
R.I. 160001
Tipo:
Manual
Programa/ Año:
2017
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
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FICHA TÉCNICA
Equipo: Bocas de incendio Código: BI
Descripción del equipo:
Cuadro de aluminio con frontal de cristal, en
el cual se encuentra una manguera
enrollada que suministra agua para usarse
en caso de incendio.
Fabricante:
AUCA
Material:
Agua
Características:
Presión: indicada en el manómetro
Diámetro manguera: 45 mm
Longitud manguera: 20 m
Alcance chorro de agua: 5 m
Empresa
encargada:
Prosiseco
R.E.C.I. 23/050.
R.I. 160001
Tipo:
Manual
Programa/ Año:
2017
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 49
FICHA TÉCNICA
Equipo: Panel de precios Código: PL
Descripción del equipo:
Indica la información del precio de todos
los tipos de carburantes disponibles en la
estación de servicio.
Fabricante:
Metrolight
Dimensiones:
Altura: 5 m
Ancho: 1,5 m
Características:
Luces LED
marca:
BP
Tipo:
Automático
Programa/ Año:
2017
Mantenimiento aplicado:
Condicional legal
Criticidad:
Baja
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 50
FICHA TÉCNICA
Equipo: Almacenamiento repetido Código: ALR
Descripción del equipo:
Referida al almacenamiento de los
diferentes combustibles disponibles en
la gasolinera, de los cuales hay
depósitos repetidos.
Fabricante:
Lapesa
Norma:
UNE 109502:2010
Características:
Capacidad tanque gasóleo : 30000 L
Capacidad tanque gasolina 95 : 20000 L
Mantenimiento aplicado:
Condicional subcontratado
Criticidad:
Baja
Formado por:
2 Depósitos gasóleo A
2 Depósitos de gasóleo ultímate
2 Depósitos de gasolina 95
Material:
Acero
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 51
FICHA TÉCNICA
Equipo: Almacenamiento simple: Código: ALS
Descripción del equipo:
Referida al almacenamiento de los
diferentes combustibles disponibles en
la gasolinera, de los cuales no existen
depósitos repetidos.
Fabricante:
Lapesa
Norma:
UNE 109502:2010
Características:
Capacidad tanque gasóleo B : 30000 L
Capacidad tanque gasolina 98: 20000 L
Capacidad tanque gas: 10000 L
Capacidad tanque GLP: 20000 L (superficie)
Capacidad urea: 2000 L (superficie)
Mantenimiento aplicado:
Alta disponibilidad subcontratado
Criticidad:
Alta
Formado por:
Depósitos de urea, gas GLP, gasóleo
B, gasolina 98 y gases.
Material:
Acero
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 52
4. PLAN DE MANTENIMIENTO
4.1. Justificación del plan de mantenimiento y del GMAO
He aplicado el uso del GMAO (gestión de mantenimiento asistido por ordenador),
ya que hoy en día es la mejor manera para realizar y justificar un plan de
mantenimiento, debido a que todo va a quedar mejor reflejado y ordenado en
una determinada empresa.
Como he mencionado anteriormente he realizado el plan de mantenimiento con
un software, llamado MP debido a los siguientes beneficios:
- Reduce los paros imprevistos incrementando la vida útil de
los equipos.
- Hace que una reparación sea menos costosa.
- Evita los accidentes.
- Reduce los niveles de inventario de repuestos.
- Mejora el trabajo del personal de mantenimiento.
4.2. Proceso de programación GMAO
Primeramente debemos crear una nueva base de datos donde vamos a
introducir todos los datos correspondientes con el plan de mantenimiento.
En nuestro caso la hemos llamado acceso a gasolinera.
Base de datos
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 53
Una vez creada la nueva base de datos, comenzamos a introducir los equipos
que queremos reflejar en nuestro plan con el fin de aplicarle su correspondiente
mantenimiento.
Comenzaremos con el equipo surtidor 1, el cual lo hemos identificado con su
código correspondiente S01 para poder diferenciarlo del resto.
Identificación de equipos
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 54
A continuación debemos inserir el plan, como ya hemos explicado en el apéndice
1.4. tipos de mantenimiento aplicables para cada equipo.
En este plan de mantenimiento hemos considerado más adecuado hacer las
revisiones por fechas. En otros planes de mantenimiento se pueden hacer por
lecturas, esto depende de los equipos que estemos analizando.
Plan de mantenimiento aplicado
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 55
Una vez inserido el plan debemos asociarlo con el equipo correspondiente que
se le desea aplicar ese tipo de mantenimiento.
Asociar planes a equipos
A continuación añadimos las actividades que le vamos a realizar a cada
equipo.
Indicando para cada actividad la frecuencia con la que se realiza el tipo de
actividad, Prioridad, especialidad y unas observaciones explicando
detalladamente lo que se va a realizar al equipo.
Este último paso de las observaciones es considerado de gran importancia,
porque a la hora de imprimir la orden de trabajo, van a aparecer todos estos
detalles, los cuales queremos que se le haga al equipo para su revisión.
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
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Actividades
Plan con las diferentes actividades
Daniel Guardia Hidalgo Plan de mantenimiento de una estación de servicio
Escuela Politécnica Superior de Jaén 57
4.3. Ordenes de trabajo
Una orden de trabajo es un documento donde se detallan por escrito las
instrucciones para realizar algún tipo de trabajo, mantenimiento o encargo.
Este software nos va a facilitar y agilizar el trabajo de forma que se genera
automáticamente después de haber indicado nosotros las órdenes.
Dentro del menú ordenes de trabajo seleccionamos el equipo al que deseamos
realizar la orden de trabajo, seguidamente hacemos clic en la pestaña donde
está escrito generar y foliar orden de trabajo.
Esta nos va a generar una nueva ventana donde seleccionamos las actividades
que queremos aplicar para este equipo.
Generación de orden de trabajo
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Generación de orden de trabajo
Generación de orden de trabajo
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 59
Orden de trabajo
Podemos observar la orden de trabajo para el surtidor 1, en la cual indica
detalladamente cada actividad que hay que realizarle al equipo con sus
funciones principales. Indicando la especialidad y la criticidad de la actividad.
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 60
4.4. Calendario del plan de mantenimiento
Una gestión eficiente del mantenimiento requiere un calendario de
mantenimiento optimizado y fácil de usar para los técnicos.
La funcionalidad Calendario de la GMAO Mobility Work permite a los técnicos
de mantenimiento visualizar las tareas así como las provenientes de un plan de
mantenimiento.
El técnico puede en cualquier momento abrir la intervención de mantenimiento
y completarla haciendo clic.
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Escuela Politécnica Superior de Jaén 61
5. CONCLUSIONES
Una de las conclusiones a las que hay que hacer referencia, es que como toda
la información documentada no ha podido ser desarrollada a fondo por temas de
extensión, el objeto de este proyecto no puede darse por alcanzado. Sin
embargo los objetivos que en él se plantean si presentan un buen grado de
cumplimiento.
Resumiendo en pocas palabras, de esta experiencia relacionada con el mundo industrial, me ha servido para aprender y sobre todo conocer como sería el día a día de un ingeniero industrial, el cual se dedicaría a realizar planes de mantenimiento, ya sea de una fábrica, empresa o como en mi caso de una estación de servicio. Por otra parte quiero hacer referencia que a pesar de todas las normativas que
existen en la actualidad, al fin y al cabo para este tipo de empresa, se sigue
aplicando más el mantenimiento correctivo que el mantenimiento preventivo.
En nuestro caso, la gasolinera BP situada a 50 m de la Universidad de Jaén,
después de haber realizado una visita y haber tenido una conversación de gran
aportación con el dueño de ella, nos dio a entender con sus propias palabras que
“aquí cuando se rompe algo tenemos a un empleado que lo repara todo, le
decimos el todoterreno” dentro de las medidas legales posibles.
Muchas de las averías ocurridas en esta estación de servicio pueden ser
reparadas por los trabajadores de ella, debido a su simplicidad, pero de acuerdo
con la normativa, no está permitido, tienen que ser reparadas por empresas
especializadas en el tema, porque requiere de una verificación conforme con la
ley. Como es el caso de los caudalímetros de los surtidores, para prevenir
problemas de estafas y mal entendidos.
Por ultimo quiero mencionar el uso de la gestión del mantenimiento asistido por
ordenador (GMAO). La implantación de este tipo de programas ha fomentado
con diferencia la organización del mantenimiento con respecto al pasado.
Su uso nos ha permitido poder trabajar con una amplia organización a la hora de
realizar el mantenimiento de los diferentes equipos.
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6. BIBLIOGRAFIA
La declaración ha sido revisada por última vez en Agosto 2019.
https://www.bp.com/es_es/spain.html
David Clavero |@ClaveroD 25 de junio de 2017.
https://www.diariomotor.com/noticia/gasolineras-low-cost-combustible-
barato/
SELECTRA 2019 todos los derechos reservados.
https://comparadorluz.com/faq/cuadro-electrico
TSG 2019 todos los derechos reservados.
https://www.tsg-solutions.com/es/glp/
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RESERVADOS
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Actualmente (revisado a febrero de 2019) BOE.es
https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-9188
© 2019 airefrio.com | Aire acondicionado | Daikin, Mitsubishi Electric,
Fujitsu, Panasonic, Samsung, etc.https://www.airefrio.com/aire-
acondicionado-cassette-hitachi-rai50rpa.html
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3.785336,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipOQ9jh5BfijrxY8uYPah39gz
sDcjH37qd7c_BqU!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2
Fp%2FAF1QipOQ9jh5BfijrxY8uYPah39gzsDcjH37qd7c_BqU%3Dw114-h86-k-
no!7i3517!8i2633!4m8!1m2!2m1!1sgasolinera+bp+jaen+avenida+mardid+!3m4!
1s0xd6dd7aae49969f5:0xd52763bb1011f7ce!8m2!3d37.7887935!4d-
3.7819252?hl=es
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7. ANEXOS
7.1. Ordenes de trabajo
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7.2. Calendario del plan de mantenimiento
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7.3. Lista de equipos
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7.4. Plano de los equipos