Post on 14-Dec-2015
2
Diseño de pavimentos con la ROM 4.1
PORCENTAJE DE UTILIZACIÓN DE LA ROM 4.1 EN EL
PROYECTO DE LOS PAVIMENTOS PORTUARIOS
3
Diseño de pavimentos ROM 4.1 Recomendaciones para el Proyecto y
construcción de Pavimentos Portuarios (ROM 4.1) inscrita dentro del programa ROM
Basada en: ROM 0.2-90 Acciones a considerar en el proyecto y
construcción de obras marítimas ROM 0.5-94 Recomendaciones geotécnicas para obras
marítimas Manual The structural design of heavy duty pavements
for ports and other industries de la British ports Association
Normativa española de firmes y carreteras 6.1-IC ‘Secciones de firme’
Diseño de pavimentos ROM 4.1
En revisión 2013: ROM 4.1 Pavimentos en áreas portuarias
ROM 0.5-05 Recomendaciones Geotécnicas para Obras marítimas y portuarias.
ROM 2.0-11 Recomendaciones para el proyecto y la ejecución de obras de atraque y amarre
4
5
AMBITO DE APLICACIÓN Proyecto de firmes y pavimentos portuarios
definitivos (vida útil 15 años) Contenido:
1. GENERAL 2. USO DE LAS SUPERFICIES TERRESTRES PORTUARIAS 3. CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS
SUPERFICIES PORTUARIAS 4. RELLENOS Y EXPLANADAS 5. MATERIALES PARA FIRMES Y PAVIMENTOS 6. DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES PORTUARIOS 7. PRESCRIPCIONES DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN CATALOGO DE SECCIONES ESTRUCTURALES
NORMALIZADAS
6
USOS DE LAS SUPERFICIES TERRESTRES Y PORTUARIAS Usos: comercial, industrial, pesquero, militar,
deportivo o de recreo. Actividad:
Z. Operación: transferencia y manipulación de mercancías con cambio de modo de transporte (15 m. mínimo ó 5 m. por detrás de la pata trasera de la grúa sobre carriles).
Z. Almacenamiento: destinada al acopio de mercancías. Se clasifican por diferentes criterios: cubiertas o descubiertas, altura de apilamiento, tiempo, naturaleza de mercancía y forma de presentación.
Vía de comunicación: viales de maniobra y viales de acceso Z. Complementarias: excluido el tráfico de mercancías. Son
zonas urbanizadas, de paseo o aparcamiento.
9
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS SUPERFICIES PORTUARIAS
Establecer Categoría de Tráfico: combinación de una clasificación previa de las CARGAS que actuarán y INTENSIDAD USO de la superficie
Clasificación de las cargas:1. Cargas de estacionamiento o almacenamiento: debidas al
peso de la mercancía. Cargas repartidas o cargas concentradas Cargas repartidas: almacenamiento graneles
Qv= * Ha (KN/m2) Qv:carga por área elemental; : peso específico material
(kN/m3) y Ha: Altura máxima de almacenamiento del material en m.
Cargas concentradas: contenedores: TEU (Transport Equivalent Unit) contenedor de 20 pies
10
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS SUPERFICIES PORTUARIAS
Clasificación de las cargas: 20 pies: Qmáx:200 KN; Qmedia:130 KN 40 pies: Qmáx:300 KN; Qmedia:200 KN
Apilamiento en fila bloque y diferentes alturas Pavimentos sin deterioros: lechos de grava,
adoquines, h. Armado.2. Cargas de equipos de manipulación de mercancías:
movilidad restringida sobre carriles o movilidad no restringida.
3. Cargas de tráfico pesado convencional
Las cargas se clasifican como Bajas, Medias o Altas
11
TABLA 4.6.4.2. PESOS ESPECIFICOS APARENTES Y ANGULOS DE ROZAMIENTO INTERNO DE MERCANCIAS Y SUMINISTROS USUALES ESTACIONADOS O ALMACENADOS EN ZONAS PORTUARIAS, SEGÚN FORMA DE PRESENTACION
GRANELES γap (kN/m3)
Φ (º)
MERCANCIAS APILADAS γap (kN/m3)
GRANELES SOLIDOS MINERALES MINERALES
Bauxita (en sacos) Mineral de cromo (en cajss) Mineral de manganeso (en sacos) Mineral de níquel (en sacos) Mineral de níquel (en barriles)
9 25 15
16.5 14.5
PRODUCTOS METALURGICOS Y SIDERURGICOS
Alumina Mineral de aluminio (bauxita) Mineral de cobre (piritas) Mineral de cromo Mineral de estaño (casiterita) Mineral de hierro (limonitay magnetita) Mineral de magnésio Mineral de manganeso Mineral de plomo (galena) Mineral de zinc (blenda) Pirita tostada
17 14 26 26 20 30 15 24 28 18 14
35 50 (hum)-28(séc)
45 40 38 40 35 45 40 38 45
PRODUCTOS QUIMICOS Abonos artificiales Abonos minerales Azufre Carburo Fosfatos Potasas
12 12 12 9
11 11
40 30 40 30 35 35
Acero (en barras) Acero (en bobinas) Acero (en lingotes) Acero (en planchas) Aluminio (en lingotes) Cobre (en bobinas) Cobre (en lingotes) Cobre (en planchas) Estaño (en lingotes) Zinc (en lingotes)
30 28 36 35
12.5 11 35 35 34 25
COMBUSTIBLES SOLIDOS PRODUCTOS QUIMICOS Azufre (en sacos) Azufre (en barriles) Fertilizantes (en sacos) Potasas (en sacos)
10 7.5 9
10 COMBUSTIBLES SOLIDOS
Briquetas de lignito (apiladas) Turba (en pacas)
13 5
MATERIALES DE CONSTRUCCION
Briquetas de lignito amontonadas Carbón de leña en trozos Coque de hulla Hulla en bruto húmeda Hulla pulverizada Hulla en residuos de lavadero Hulla en otras formas Leña en astillas Leña troceada Lignito seco húmedo Serrín de madera asentado o húmedo Serrín de madera suelto Turba seca húmeda
8 4 5
10 7
12 8.5 2 4 7
10 5
2.5 1.0 9.5
30 45 40 45 25 0
30 45 45 35 40 45 45 35 -
Arena (en cajas) Caolín (en sacos) Cemento (en sacos) (en barriles) Yeso (en sacos
6 7.7 15 10 8.3
12
TABLA 4.6.4.3. ALTURAS MAXIMAS USUALES DE APILAMIENTO DE MERCANCIAS Y SUMINISTROS EN EXPLANADAS EXTERIORES DE AREAS PORTUARIAS (considerando condiciones tipo de explotación)
Ha,max (en m) USOS NATURALEZA Y TIPO DE MERCANCIA O SUMINISTRO En área de
operación En área de
almacenamiento
GRANELES LIQUIDOS SIN INSTALACION ESPECIFICA DE ALMACENAMIENTO
En barriles 2.00 5.00 GRANELES SOLIDOS SIN INSTALACION ESPECIFICA
DE ALMACENAMIENTO
Ordinarios o pulverulentos Pesados (minerales)
3.00 3.00
10.00 15.00
MERCANCIA GENERAL CONVENCIONAL Paletizada No paletizada Ordinaria Pesada Vehículos vacíos (sin instalación específica de almacenamiento)
2.00 3.00 2.00 1.50
(1 altura)
5.00 7.00 5.00 1.50
(1 altura) CONTENEDORES
estacionamiento y almacenamiento sin plataforma o semirremolque
5.00 (2 alturas)
5.00-12.00 (2-5 alturas)
COMERCIAL
SUMINISTROS PASAJEROS Paletizados
No paletizados 2.00 3.00
- -
PESQUERO Pescado (en cajas) y suministros 2.00 2.50 NAUTICO-DEPORTIVO Suministros 1.00 2.00
INDUSTRIAL 1) 3.001) 3.001)
MILITAR Suministros 3.00 3.00 NOTAS 1) Las alturas que se incluyen en esta tabla son de aplicación para obras de atraque de instalaciones dedicadas tanto a la construcción y reparación de buques como de plataformas offshore. Para otros usos industriales asociados con la recepción o salida de materias primas, así como de productos elaborados, coincidirán con las correspondientes establecidas para el uso comercial equivalente.
14
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS EQUIPOS MANIPULACION MERCANCIAS
Grúas pórtico (Portal Cranes): Zona de operaciones: grúas de muelles Son giratorias y se pueden desplazar paralelamente al
cantil Circulan sobre carriles dispuestos sobre vigas o pilotes:
no actúan sobre firmes
Grúas portacontenedores (Portainers) Zona de operaciones No son giratorias, carretón se mueve
perpendicularmente al cantil y paralelamente al muelle
Circulan sobre carriles
16
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS EQUIPOS MANIPULACION MERCANCIAS
Pórticos de almacenamiento (Transtainers, RTG) Manipulación contenedores en zona almacenamiento hasta 5
alturas Sobre neumáticos o sobre carriles Cargas de hasta 450 KN por rueda y presiones de 1,1 Mpa. Circulación restringida caminos rodadura, viga flotante. En zonas
de giro planchas de acero de 1,5 x 1,5 m2 en planta
Carretillas pórtico (Straddle carriers) Sin restricciones en zona almacenamiento y operación Almacenamiento contenedores en tres alturas Las ruedas giran en todas direcciones
Cargadores frontales (Front Lift Trucks) No restringida, manipulación contenedores hasta 4 alturas Muy agresivos para el pavimento (cargas hasta 220 KN por rueda)
20
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS EQUIPOS MANIPULACION MERCANCIAS
Cargadores laterales (Side Loader Lift trucks) No restringida, manipulación m. general y contenedores hasta 4
alturas Momento pésimo durante carga y descarga: gatos
estabilizadores (cargas hasta 220 KN por rueda)
Grúas automóviles (Mobile Cranes) Manipulación mercancía general y contenedores 4 alturas Situación pésima con carga lateral o hacia atrás sobre gatos
Tractores con semirremolque (Roll-trailers) traslado de mercancía general y contenedores
Cargas de equipos de elevación de embarcaciones(travelifts) En zonas de operación o varada de puertos deportivos Dejar en seco barcos de entre 200 y 2000 KN de desplazamiento
21
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS EQUIPOS MANIPULACION MERCANCIAS
GRÚA AUTOMOVIL
CARGADOR FRONTAL
25
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS TRAFICO PESADO CONVENCIONAL
Cargas de tráfico pesado convencional: camiones de carga útil superior a 3 t de más de cuatro ruedas y sin remolque; camiones con uno o varios remolques; vehículos articulados; transporte de personas de más de 9 plazas. Carga por eje simple: 130 KN Carga por eje tandem o doble: 210 KN Carga total veh rígido dos ejes: 200 KN Carga total veh rígido tres ejes: 260 KN Carga total veh rígido de 4 ó más ejes, veh.
Articulados y trenes de carretera: 380 KN.
26
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS
Uso comercial Zona de operación CARGA DE CÁLCULO DE ALMACENAMIENTO: ALTA Graneles líquidos: BAJA Graneles sólidos: MEDIA Mercancía general: ALTA Contenedores: ALTA Cargas Ro-Ro: MEDIA
CARGA DE CÁLCULO DE MANIPULACIÓN: ALTA
30
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS SUPERFICIES PORTUARIAS
Indices de intensidad de uso de las superficies: número de veces que durante la vida útil se aplican las cargas sobre una superficie.
Se establecen unos índices de explotación portuaria para una determinada magnitud por año en el año medio de la vida útil. Materiales manipulados por rodadura por unidad de
atraque en el año medio de la vida útil Materiales almacenados por unidad de superficie en la
zona y en el año medio de la vida útil’.
Se clasifican como Reducidas, Medias o Elevadas. Sin datos MEDIA
31
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS SUPERFICIES PORTUARIAS
Uso comercial Zona de operación
Rodadura: 1,0 Elevación: 0,30 Rodadura y elevación: 0,70 Continuos: 0,10
33
CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS SUPERFICIES PORTUARIAS
Carga de Calculo
Intensidad de uso
Categoría de tráfico Tráfico muy pesado A Tráfico pesado
B Tráfico medio C Tráfico ligero D
Categorías válidas para todas las superficies portuarias a excepción de los viales de acceso y zonas complementarias en las que rigen las cargas de la Instrucción 6.1 y IC ‘Secciones de firme’
35
RELLENOS Y EXPLANADAS
Cimiento del firme: coronación , relleno y fondo RELLENOS: Los rellenos se pueden clasificar en dos
grandes grupos: Rellenos hidráulicos: constituido por la sedimentación de
partículas sólidas contenidas en un efluente que procede de un dragado. Se clasifican por su mayor o menor contenido de finos. Contenido de finos inferior al 10%: dan buenos rellenos si
se mantiene la superficie con pocas irregularidades. Contenido finos entre el 10% y el 35%: rellenos muy
compresibles, cuya consolidación se puede acelerar intercalando capas de arena.
Contenido finos superior 35%: rellenos blandos y muy compresibles, difícil y lenta consolidación.
36
RELLENOS Y EXPLANADAS
Rellenos de vertido directo: mediante gánguiles o por medios terrestres. Rellenos con materiales terrestres: prestamos
terrestres, obras subterráneas, canteras: Rellenos granulares: gravas o arenas o mezcla con
bajo contenido en finos. Rellenos cohesivos: arcillas, limos. Materiales de
plasticidad limitada. Pedraplenes limpios o escolleras de granulometría
abierta: en diques y banquetas de escollera. Pedraplenes sucios o escolleras de granulometría
cerrada: todo uno, en trasdós muelles.Rellenos antrópicos y no convencionales: escombros,
residuos sólidos urbanos.
37
RELLENOS Y EXPLANADAS
TRATAMIENTOS DEL TERRENO: Esperar a que se produzcan los asientos
esperados Diseñar un firme provisional Realizar técnicas que homogenicen las
características del relleno de manera que los asientos que se produzcan sean homogéneos (pilotes pasivos)
Recurrir a tratamientos del terreno que aceleren su consolidación: precarga, jet-grouting, columnas de grava etc.
46
RELLENOS Y EXPLANDAS
EXPLANADAS: superficie de coronación del relleno sobre la que se apoya directamente el firme. Espesor: mínimo de un metro y compactada en tongadas de no
más de 40 cm. Materiales:suelos de cierta calidad
suelos adecuado: D<10 cm, LL<40, CBR>5, M.O<1% suelos seleccionado: D<8 cm, LL<30, CBR>10 sin M.O. Todo uno de cantera: mat. Grueso y fino D<20 cm Suelo seleccionado con CBR > 20 Técnicas de mejora o estabilización: con cal o cemento
La categoría de explanada depende tanto del grado de consolidación del relleno como de los materiales empleados en la coronación.
47
RELLENOS Y EXPLANADAS
CATEGORIAS DE EXPLANADAS: MNC: rellenos malos no consolidados, son rellenos
hidráulicos con alto contenido en finos (>35%) o rellenos antrópicos de vertido directo, no sometidos a ningún tratamiento de consolidación.
MC: rellenos malos consolidados, son idénticos a los anteriores pero sometidos a algún tratamiento de consolidación.
RNC: relleno regular no consolidado, son rellenos hidráulicos con contenidos en finos entre 10 y 35% o rellenos no convencionales de vertido directo y sin tratamiento de consolidación.
48
RELLENOS Y EXPLANADAS
RC: rellenos regulares consolidados, son idénticos a los anteriores pero sometidos a algún tratamiento de consolidación.
BNC: rellenos buenos no consolidados, rellenos hidráulicos con bajo contenido de finos (<10%) o de vertido directo con materiales terrestres, no sometidos a tratamientos de consolidación.
BC: rellenos buenos consolidados, son idénticos a los anteriores pero sometidos a algún tratamiento de consolidación.
Relleno no consolidado: cuando construida la coronación los asientos esperables durante los diez años siguientes exceden 0,10 m. El firme a diseñar ha de ser provisional.
49
RELLENOS Y EXPLANADAS
Tipo de material en coronación
Categoría del relleno
Categoría de explanada Explanada deficiente
E0 Explanada aceptable
E1 Explanada buena E2 Explanada muy buena
E3
La categoría E0 sólo es admisible para firmes provisionales
51
Materiales para firmes y pavimentos
Capas inferiores Sub-bases granulares:granulometría continua:todo uno o
zahorra natural Bases granulares: granulometría continua (zahorra
artificial) ó uniforme (macadam) Suelocemento: suelo seleccionado + cemento + agua.
Bases y subbases Gravacemento: áridos de calidad + cemento 3.5-5%+
agua Gravaescoria: el conglomerante es escoria granulada de
alto horno (10-20%) + activador fraguado (normalmente cal) Gravaemulsión: emulsión bituminosa de rotura lenta Hormigón magro: gravacemento rodillos; hormigón con
menos cemento (150 Kg/m3) vibrado.
Capas inferiores Sub-bases granulares:granulometría continua:todo uno o
zahorra natural Bases granulares: granulometría continua (zahorra
artificial) ó uniforme (macadam) Suelocemento: suelo seleccionado + cemento + agua.
Bases y subbases Gravacemento: áridos de calidad + cemento 3.5-5%+
agua Gravaescoria: el conglomerante es escoria granulada de
alto horno (10-20%) + activador fraguado (normalmente cal) Gravaemulsión: emulsión bituminosa de rotura lenta Hormigón magro: gravacemento rodillos; hormigón con
menos cemento (150 Kg/m3) vibrado.
52
Materiales para firmes y pavimentos Pavimentos
Hormigón vibrado:o espesor 0,15-0,40 m; o losas de 5 x 5 m2.
o Cemento:300 Kg/m3
o HP-40 ó HP-35
Por su resistencia característica a flexotracción a los 28 días:
– HF-4,5 4,5 Mpa– HF-4,0 4,0 Mpa– HF-3,5 3,5 MPa
Pavimentos Hormigón vibrado:o espesor 0,15-0,40 m; o losas de 5 x 5 m2.
o Cemento:300 Kg/m3
o HP-40 ó HP-35
Por su resistencia característica a flexotracción a los 28 días:
– HF-4,5 4,5 Mpa– HF-4,0 4,0 Mpa– HF-3,5 3,5 MPa
Materiales para firmes y pavimentos
Pavimentos Hormigón vibrado: Ventajas más importantes
Resisten altas presiones de contacto Su superficie es excelente para la rodadura de
los vehículos portuarios Tienen suficiente resistencia al deslizamiento No suelen presentar deformaciones
permanentes por lo que son adecuados para tráficos pesados
La superficie no se debilita por el derrame de aceites, combustibles u otros productos similares ni por elevadas temperaturas.
53
54
Materiales para firmes y pavimentos Pavimentos
Hormigón compactado con rodillos: compactación con rodillos vibratorios y de neumáticos
Hormigón armado: coser fisuras por retracción.Hormigón armado con juntas: anticuado Hormigón armado continuoSolera de hormigón armado: resistir esfuerzos de
flexión. Hormigón armado con fibras: 30-40 Kg/m3: mayor
resistencia a rotura, a impacto, a fenómenos de desagregación, menor fisuración
Placas prefabricadas de hormigón
Pavimentos Hormigón compactado con rodillos: compactación
con rodillos vibratorios y de neumáticos Hormigón armado: coser fisuras por retracción.
Hormigón armado con juntas: anticuado Hormigón armado continuoSolera de hormigón armado: resistir esfuerzos de
flexión. Hormigón armado con fibras: 30-40 Kg/m3: mayor
resistencia a rotura, a impacto, a fenómenos de desagregación, menor fisuración
Placas prefabricadas de hormigón
55
Materiales para firmes y pavimentos
Pavimento de hormigón con fibras
Incremento de la resistencia al descantillado (pérdida de material de superficie)
Gran resistencia de la superficie al desgaste Gran resistencia al impacto por cargas estáticas y dinámicas Incremento de la resistencia a flexión, corte y compresión Incremento de resistencia a la fatiga, tenacidad y ductilidad Mayor capacidad de resistir cargas después de la fisuración Mayor resistencia a la formación y propagación de fisuras Reducción de los trabajos de mantenimiento
57
Materiales para firmes y pavimentos
Pavimentos Adoquines prefabricados de hormigón: adaptación a
asientos,caro Adoquines de piedra labrada: paseos marítimos Pavimentos asfálticos:
Tratamientos superficiales: riego con gravilla o lechada bituminosa
Mezclas abiertas en frío con emulsión bituminosa:veh ligero
Mezcla cerrada en caliente: con betunes asfálticos> 15 cm e
Pavimentos percolados: 4 cm mezcla bituminosa sin finos+ cemento con resina + vibrado con rodillo. Ventajas: variaciones de temperatura, derrames…Uso pesquero
Lecho de gravas: apilamiento de contenedores
Pavimentos Adoquines prefabricados de hormigón: adaptación a
asientos,caro Adoquines de piedra labrada: paseos marítimos Pavimentos asfálticos:
Tratamientos superficiales: riego con gravilla o lechada bituminosa
Mezclas abiertas en frío con emulsión bituminosa:veh ligero
Mezcla cerrada en caliente: con betunes asfálticos> 15 cm e
Pavimentos percolados: 4 cm mezcla bituminosa sin finos+ cemento con resina + vibrado con rodillo. Ventajas: variaciones de temperatura, derrames…Uso pesquero
Lecho de gravas: apilamiento de contenedores
59
DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES PORTUARIOS
Uso de la superficie portuaria Equipos de manipulación: peso total del equipo,
carga máxima, número de ruedas, velocidad etc. Características del relleno Características de los materiales disponibles Vida útil: Nivel 1 según ROM 0.2-90
Firmes definitivos: 25-15 años Firmes provisionales: 8 años (3 años si se prevé un
cambio de uso o la construcción del firme definitivo)
60
DIMENSIONAMIENTO MEDIANTE EL EMPLEO DEL CATALOGO
1. Selección de uso de la superficie portuaria: comercial, industrial, militar, pesquero y deportivo
2. Selección de la zona dentro del uso considerado: operación, almacenamiento etc.
3. Distinción entre cargas de almacenamiento y de manipulación
4. Determinación de la carga de cálculo: baja, media o alta
5. Determinación de la intensidad de uso: reducida, media o elevada
6. Determinación de la categoría de tráfico: tipo A, B, C ó D
61
DIMENSIONAMIENTO MEDIANTE EL EMPLEO DEL CATALOGO
7. Determinación de la categoría de explanada: E0, E1, E2 ó E3
8. Capas inferiores del firme: en función de la categoría de explanada se evalúa la necesidad o no de disponer capas inferiores de base o subbase.
9. Elección del tipo de firme: con la categoría de explanada y de tráfico se selecciona un tipo de firme de los definidos en el catálogo
62
PRACTICA
DIMENSIONAR EL PAVIMENTO DE UNA TERMINAL DE CONTENEDORES. S=300.000 M2 L= 700 m
Apilamiento en cinco alturas, 400.000 TEUsCargador frontal (Front lift trucks) Grúa automóvil 70 t
--------------------------------------------------------------------Procederemos según los pasos que hemos analizado en la parte teórica.
1.Selección del uso de la superficie portuaria: El uso de la superficie cuya pavimentación se proyecta es el COMERCIAL, mercancía general unitizada ‘Contenedores’.
63
PRACTICA 1
2. Selección de la zona dentro del uso consideradoAtendiendo a su uso se pueden distinguir dos áreas:
Zona de operación Por rodadura y elevación Zona de almacenamiento Por depósito
3. Distinción entre cargas de almacenamiento y cargas de manipulación: Cargas de almacenamiento
Zona operación: ALTAZona almacenamiento: se considera como carga máxima 5 alturas de contenedores de 40 pies, equivalente a una presión sobre el pavimento de 13,2 Mpa.
67
PRACTICA 1
Cargas de equipos de manipulación: Grúa automóvil de 70 t: Qmax: 750 KN y 1,8 Mpa Cargador frontal: 30 KN y 0,8 Mpa
4. Determinación de la carga de cálculoZona operación: Almacenamiento ALTA
Manipulación Qv > 700 KN y Pv > 1,5 Mpa ALTA
Zona almacenamiento: Qv > 1200 KN y Pv > 10 Mpa CARGAS ALTAS
Manipulación Qv > 700 KN y Pv > 1,5 Mpa ALTA
68
PRACTICA 1
5. Determinación de la intensidad de uso Zona operación I1.1 (T/m). Mercancías y materiales
manipulados por rodadura por unidad de longitud de atraque en el año medio de la vida útil.
I= 400.000 TEUs x 10 T /700 m= 5.714 T/m > 3.000 T ELEVADA
Zona de almacenamiento de contenedores I1.4 (TEU/m2). Contenedores manipulados por unidad de superficie en la zona, en el año medio de la vida útil.
I= 400.000 TEUs/300.000 = 1,33 TEU/m2 < 2 TEU/m2 MEDIA
69
PRACTICA 1
6. Determinación de la categoría de tráfico. Según la Tabla C.1: Zona operación:
Carga ALTA intensidad ELEVADA Tráfico A
Zona almacenamiento: Carga ALTA intensidad MEDIA Tráfico A
71
PRACTICA 1
7. Determinación de la categoría de la explanada. relleno vertido directo con rellenos antrópicos (escombros) con precarga (MC) con coronación con todo uno de 1,05 m de espesor . Según Tabla C.2. explanada tipo E2 Buena
8. Capas inferiores del firme. Según Tabla C.3. para explanada E2 es necesario
disponer una base de zahorra artificial de 0,25 m. de espesor.
74
PRACTICA 1
9. Elección del tipo de firmeCategoría de tráfico
Tabla C.0. Firme de
Categoría explanada hormigón vibrado
El espesor y tipo de hormigón se diseñan de acuerdo con la Tabla C7.a, la cual nos recomienda HP-40 y 0,35 m. de espesor.
Se asume cierto grado de deterioro considerando las cargas y presiones tan elevadas a las que se verá sometido.