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1.1.1.3. P1.1.1.1. P
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
Julio 2015
ZARRAGETA,SOC.COOP
IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
ÍNDICE
ÍNDICE ...........................................................................................................................................1
1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO...................................................................................................1
2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO..............................................................................2
3. METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ACÚSTICA........................................4
4. ESCENARIOS DE MODELIZACIÓN ......................................................................................7
4.1. INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA................................................................................... 7
4.2. INFORMACIÓN DE LOS FOCOS DE RUIDO ....................................................................... 9
4.2.1. BI-637.............................................................................................................................9
4.2.2. ARTAZA KALEA ...........................................................................................................11
4.2.3. SAN BARTOLOME KALEA...........................................................................................13
4.2.4. OTROS VIALES URBANOS ..........................................................................................15
4.3. CONDICIONES METEOROLÓGICAS ............................................................................. 16
4.4. PARÁMETROS DE LOS CÁLCULOS............................................................................... 17
5. SITUACIÓN ACTUAL (AÑO 2015) ........................................................................................18
5.1. DEFINICIÓN DE MEDIDAS CORRECTORAS, DECLARACIÓN DE ZPAE Y PLAN ZONAL ASOCIADO ......... 20
6. SITUACIÓN FUTURA (AÑO 2035).........................................................................................23
7. CONCLUSIONES.....................................................................................................................36
ANEXO I: RESULTADOS CAMPAÑA DE AFOROS ...............................................................38
ANEXO II: PLANOS....................................................................................................................48
ANEXO III: VISTAS 3D NIVELES SONOROS EN FACHADAS EN PERIODO NOCHE......55
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1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO
Ante el futuro desarrollo de las parcelas 2A y 2B de la Unidad de Ejecución 7B de
Leioa, en adelante futuro desarrollo, se debe elaborar un estudio de impacto
acústico, tal y como se indica en el Decreto 213/2012, de 16 de octubre, de
contaminación acústica de la Comunidad Autónoma del País Vasco, en adelante
Decreto 213/2012.
El objeto de este documento es presentar los resultados del estudio de impacto
acústico del futuro desarrollo, de acuerdo a los requisitos metodológicos indicados
en el Decreto 213/2012, teniendo en cuenta los niveles sonoros generados por la
carretera BI-637, así como los viales urbanos Artaza Kalea, San Bartolome Kalea y
otros próximos al área de estudio. Todo ello en la actualidad y en un escenario de
funcionamiento futuro a 20 años vista, con la finalidad de evaluar el cumplimiento
de lo reflejado en la legislación vigente en materia acústica, tanto en el exterior
como en el interior de la futura edificación.
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2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
La zona de estudio se encuentra en el término municipal de Leioa (Bizkaia),
concretamente en Artaza Kalea, correspondiéndose con las parcelas 2A y 2B de la
Unidad de Ejecución 7B, tal y como se muestra en la siguiente figura:
Figura 1. Zona de estudio. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.
La zona queda delimitada al noroeste por Artaza Kalea, al suroeste por la parcela 1
de la U.E. 1, al suroeste por las parcelas 4 y 5 de la U.E. y al noreste por San
Bartolome Kalea. El terreno de las parcelas es prácticamente llano, si bien en el
entorno de las mismas la orografía presenta una pendiente ascendente de noroeste
a sureste.
De acuerdo con la información disponible en la aplicación web Udalplan de Gobierno
Vasco, la calificación del área de estudio es suelo urbano no consolidado.
Según la información facilitada por el cliente, el futuro desarrollo consistirá en la
ejecución de 1 bloque de viviendas adosadas de 5 plantas (bajo + 3 plantas +
ático), tal y como se aprecia en la siguiente figura:
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Figura 2. Futuro desarrollo (información facilitada por el cliente).
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3. METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ACÚSTICA
Para poder aplicar los métodos de cálculo se utiliza un modelo que permite
garantizar que los cálculos se efectúan en base al método seleccionado y se
consideran de forma realista todos los factores que afectan a la propagación del
sonido en exteriores. En el caso del presente estudio, el análisis se ha realizado con
el modelo CadnaA v.4.5 que aplica de forma fiable los métodos de cálculo para los
focos objeto de estudio.
Siguiendo esta metodología se obtienen los resultados de niveles sonoros en la zona
objeto de estudio, ya sea en forma de mapas de ruido, niveles sonoros en fachadas
o niveles sonoros en receptores puntuales. No obstante, para poder calcular la
previsión de impacto, es necesario definir cuáles son los objetivos de calidad
acústica o niveles de referencia en base a los cuales la situación presenta impacto
acústico.
En el punto 2 del artículo 31 del Decreto 213/2012 se dispone que: “las áreas
acústicas para las que se prevea un futuro desarrollo urbanístico, incluidos los casos
de recalificación de usos urbanísticos, tendrán objetivos de calidad en el espacio
exterior 5 dB(A) más restrictivos que las áreas urbanizadas existentes” (tabla A de
la parte 1 del anexo I), así como que “los valores objetivo de calidad en el espacio
interior de las edificaciones destinadas a viviendas, usos residenciales, hospitalarios,
educativos o culturales son los detallados en la tabla B de la parte 1 del anexo I”
(en lo referente a niveles sonoros).
Por lo tanto, los objetivos de calidad acústica aplicables serán los presentados en las
siguientes tablas:
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Tipo de área acústica Ld Le Ln
E Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural que requiera una especial protección contra la contaminación acústica.
55 55 45
A Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial. 60 60 50
D Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario distinto del contemplado en c). 65 65 60
C Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos 68 68 58
B Ámbitos/Sectores del territorio con predominio de suelo de uso industrial. 70 70 60
F Ámbitos/Sectores del territorio afectados a sistemas generales de infraestructura de transporte, u otros equipamientos públicos que los reclamen.
(1) (1) (1)
(1): serán en su límite de área los correspondientes a la tipología de zonificación del área con la que colinden. Nota: objetivos de calidad acústica aplicables en el exterior están referenciados a una altura de 2 m sobre el nivel del suelo y a todas las alturas de la edificación en el exterior de las fachadas con ventana.
Tabla 1. Tabla A del anexo I parte 1 del Decreto 213/2012: Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables a áreas urbanizadas existentes - 5 dB al tratarse de un futuro desarrollo.
Uso del edificio(2) Tipo de Recinto Ld Le Ln
Estancias 45 45 35 Vivienda o uso residencial
Dormitorios 40 40 30
Zonas de estancia 45 45 35 Hospitalario
Dormitorios 40 40 30
Aulas 40 40 40 Educativo o cultural
Salas de lectura 35 35 35
(1) Los valores de la tabla B, se refieren a los valores del índice de inmisión resultantes del conjunto de focos emisores acústicos que inciden en el interior del recinto (instalaciones del propio edificio o colindantes, ruido ambiental trasmitido al interior). (2) Uso del edificio entendido como utilización real del mismo, en el sentido, de que si no se utiliza en alguna de las franjas horarias referidas no se aplica el objetivo de calidad acústica asociado a la misma. Nota: Los objetivos de calidad acústica aplicables en el interior están referenciados a una altura de entre 1.2 m y 1.5 m.
Tabla 2. Tabla B del anexo I parte 1 del Decreto 213/2012: Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables al espacio interior habitable.
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Los índices Ld, Le y Ln, reflejados en las tablas A y B de la parte 1 del anexo I del
Decreto 213/2012 se definen en la parte 1 del anexo II del citado Decreto como los
niveles sonoros medios a largo plazo, ponderados A, determinados a lo largo de los
períodos día, tarde y noche de un año respectivamente. Al periodo día le
corresponden 12 horas, a la tarde 4 horas y a la noche 8 horas, siendo los valores
horarios de comienzo y fin de los distintos períodos los siguientes:
- Día: 7:00-19:00 horas.
- Tarde: 19:00-23:00 horas.
- Noche: 23:00-7:00 horas.
Además de la legislación autonómica aplicable en materia acústica, atendiendo al
documento básico de protección frente al ruido del Código Técnico de la Edificación
(Real Decreto 314/2006), es exigible un aislamiento de fachada mínimo para nuevas
edificaciones en función del nivel de ruido en el exterior, siendo:
Uso del edificio
Residencial y hospitalario Cultural, sanitario (1), docente y administrativo
Ld [dB(A)]
Dormitorios Estancias Estancias Aulas
Ld ≤ 60 30 30 30 30
60 < Ld ≤ 65 32 30 32 30
65 < Ld ≤ 70 37 32 37 32
70 < Ld ≤ 75 42 37 42 37
Ld > 75 47 42 47 42
(1) En edificios de uso no hospitalario, es decir, edificios de asistencia sanitaria de carácter ambulatorio, como despachos médicos, consultas, áreas destinadas al diagnóstico y tratamiento, etc.
Tabla 3. Tabla 2.1 del documento HR del Código Técnico de la Edificación.
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4. ESCENARIOS DE MODELIZACIÓN
En términos generales y dado que la metodología para el análisis de niveles sonoros
se centra en la realización de una modelización acústica, ha sido fundamental la
definición de diferentes escenarios acústicos que presentan un grado suficiente de
ajuste a la realidad (o a la situación proyectada), de modo que los niveles sonoros
obtenidos resultantes tengan una precisión adecuada. Los escenarios considerados
han sido:
- Situación actual (año 2015).
- Situación futura (año 2035).
Para la definición de estos escenarios se ha hecho uso de la mejor información y
cartografía disponible actualmente, permitiendo modelar en 3D, desde el punto de
vista acústico (terreno, obstáculos, edificaciones, focos…) el área de estudio y sus
inmediaciones.
Los datos de entrada necesarios para el cálculo acústico y que se han utilizado para
la caracterización acústica de la zona objeto de análisis son los siguientes:
4.1. INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA
Se corresponde con todos los elementos cartográficos en base a los cuales se ha
realizado la modelización tridimensional con información asociada. A continuación se
presentan los datos utilizados, las fuentes de información de los datos y el proceso
de modificación que ha sido necesario efectuar en cada caso, además de la
georeferenciación de las diferentes fuentes y proyección al sistema geodésico de
referencia ETRS89 cuando ha sido necesario:
Dato Fuente Proceso de modificación
Topografía (MDT) actual: modelo
digital del terreno de la zona objeto
de estudio
Datos LIDAR de GeoEuskadi. Año
2012
Generación de curvas de nivel cada 1 metro a partir de los datos LIDAR del modelo digital del suelo
Cartografía base actual
Diputación Foral de Bizkaia. Año 2006. Escala
1:5000
No procede
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Dato Fuente Proceso de modificación
Edificios existentes:
ubicación de los mismos y altura
GeoEuskadi. Año 2014. Escala
1:5000 Datos LIDAR de GeoEuskadi. Año
2012
Comprobación in situ de los edificios del entorno a partir de la cartografía base. Asignación de la altura de los mismos a partir del modelo digital de elevación de GeoEuskadi
Edificio nuevo desarrollo:
ubicación del mismo y altura
Cliente. Año 2015
Generación a partir de la cartografía facilitada por el cliente y asignación de la altura de cubierta (además del edificio objeto de análisis se incluyen para el escenario futuro el resto de los contemplados en la U.E. 7B y en el área 42B)
Plataformas y ejes de focos viarios
existentes Elaboración propia
Generación de plataformas a partir de la cartografía base y asignación de altura a partir modelo digital del suelo de GeoEuskadi. Generación de ejes de emisión por sentido
Plataformas y ejes de nuevos viales No procede No procede
Pantallas acústicas existentes Elaboración propia
Ubicación de las mismas a partir de la cartografía base y trabajo de campo. Estimación de altura en base a trabajo de campo (se incluye para el escenario futuro la pantalla propuesta en el EIA del área 42B)
Tabla 4. Datos utilizados, fuentes de información de los datos y el tratamiento realizado de los diferentes elementos incluidos en la modelización.
Con estos datos se ha realizado una modelización tridimensional de la zona de
estudio, tal y como se muestra a continuación para el escenario actual:
Figura 3. 3D del modelo digital del terreno de la zona de estudio.
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4.2. INFORMACIÓN DE LOS FOCOS DE RUIDO
En base a lo detallado por el Decreto 213/2012, es necesario disponer de
información relativa a los diferentes focos correspondiente a los promedios anuales.
Considerando este aspecto, la información de partida utilizada y el tratamiento
realizado para los diferentes tipos de focos considerados se detalla a continuación:
4.2.1. BI-637
La carretera más próxima al futuro desarrollo es la BI-637, que discurre al oeste de
la parcela, tal y como se aprecia en la siguiente figura:
Figura 4. Carretera BI-637. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.
Como dato de partida para caracterizar la emisión sonora de este vial se ha
atendido al histórico (2009 – 2013) de datos de aforos de la estación 84D de la
propia carretera, puesto que es la estación que se corresponde con el tramo más
próximo al futuro desarrollo. Los datos publicados por del Departamento de Obras
Púbicas de Diputación Foral de Bizkaia son:
BI-637
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BI-637. Estación 84D Año
IMD % pesados
2009 73813 4,5
2010 72622 4,5
2011 72856 4,2
2012 70110 3,1
2013 68948 3,7
Tabla 5. Histórico de datos de la estación de aforo considerada para caracterizar acústicamente la carretera BI-637.
De cara a obtener información relativa a la distribución del tráfico se ha atendido a
la información de la estación 81A presentada en el libro de aforos del año 2013 de
Diputación Foral de Bizkaia, siendo:
- 75,4% en periodo diurno,
- 22,0% en periodo vespertino y
- 2,6% en periodo nocturno.
Los datos utilizados en la modelización, partiendo de los últimos datos de aforo
disponibles (año 2013) se presentan a continuación:
Sentido IMD IMD (día)
IMD (tarde)
IMD (noche)
% pes. (día)
% pes. (tarde)
% pes. (noche)
Avanzada 34474
Sopela 34474 75,4% 22,0% 2,6% 3,7 % 3,7 % 3,7 %
Tabla 6. Distribuciones del tráfico en escenario actual de la carretera BI-637.
Además de la distribución, otros factores que influyen en los niveles de emisión de
la vía son la velocidad de circulación, el tipo de circulación, la pendiente de la vía y
el tipo de asfalto. En la presente modelización se ha considerado lo siguiente:
- La velocidad se ha determinado en base a la limitación de la vía, que en
este caso está comprendida entre 60 y 100 Km/h.
- Un tipo de circulación continua.
- Una pendiente obtenida a partir de la pendiente real de la plataforma.
- Un tipo de pavimento convencional.
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A la hora de definir el escenario de modelización futuro (a 20 años vista) se han
analizado los datos históricos de las estaciones de aforo consideradas para extraer
las tendencias del tráfico. De los mismos, se concluye que existe una tendencia a la
baja en lo referente a la IMD (y % de vehículos pesados), por lo que para el
escenario futuro se ha considerado que el escenario más desfavorable es el actual.
4.2.2. ARTAZA KALEA
Se trata del vial urbano que delimita el futuro desarrollo al noroeste, tal y como se
aprecia en la siguiente figura:
Figura 5. Artaza Kalea. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.
Como dato de partida se ha atendido a los resultados de un aforo de 24 horas
realizado entre el 27 y 28 de mayo de 2015 en el ámbito de este estudio. Los
resultados del mismo han sido (en el anexo I se presentan los resultados detallados
del aforo):
Punto de aforo
Artaza Kalea
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Sentido IMH
(día)
IMH
(tarde)
IMH
(noche)
% pes.
(día)
% pes.
(tarde)
% pes.
(noche)
Ambos 600 524 29 2,5% 1,2% 4,3%
Tabla 7. Resultados de aforo del vial Artaza Kalea.
En lo referente a la velocidad de circulación, en el punto donde se ha realizado el
aforo (ver figura 7) se ha obtenido una velocidad de circulación media de 41 Km/h,
por lo que para su inclusión en el modelo de cálculo se ha considerado que esta es
de 50 km/h y se ha aplicado una corrección de -4 dB(A)1 a la emisión sonora que
presentaría a 50 Km/h, al igual que en la totalidad de los viales urbanos más
próximos a la zona de estudio.
Con respecto al régimen de circulación de los vehículos se ha considerado pulsante
y en lo referente al tipo de pavimento, bituminoso convencional.
De cara a considerar el aumento de tráfico que sufrirá esta vía en un escenario
futuro a 20 años vista, se ha realizado un supuesto en el que se considera el
histórico de datos del parque automovilístico de Leioa (datos obtenidos de Eustat):
- Atendiendo a los 5 últimos años (2006 – 2010) que se tienen datos, se
aprecia un aumento anual medio del 2% aproximadamente.
- En el escenario futuro a 20 años vista, este aumento supondrá que el
parque de vehículos pasará de 18713 a 27832.
- Este aumento supondrá un aumento de la emisión sonora del vial con
respecto a la actualidad de 1,7 dB.
Con la finalidad de comprobar que se han considerado de manera correcta la
totalidad de factores que influyen en la emisión sonora del vial se ha realizado un
ensayo acústico conforme la norma UNE ISO 1996-2:2009. De manera resumida los
resultados del ensayo han sido:
1 Según algoritmos del método de cálculo CNOSSOS-EU.
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Punto de medida Escenario de
funcionamiento*
Resultado de la
modelización**
Resultado del
ensayo
IMH: 733
% pesados: 2 64,4 dB(A) 63,0 dB(A)
*Durante ensayo ** En condiciones de referencia (coincidentes con la existentes durante el ensayo)
Tabla 8. Resultados del ensayo acústico llevado a cabo en las inmediaciones de Artaza Kalea.
A la vista de las diferencias obtenidas entre el resultado del ensayo y el de la
modelización, se considera que el ajuste a la realidad es el necesario para este
estudio.
4.2.3. SAN BARTOLOME KALEA
Se trata del vial urbano que delimita el futuro desarrollo al noreste, tal y como se
aprecia en la siguiente figura:
Figura 6. San Bartolome Kalea. Imagen obtenida del servicio de distribución cartográfica de Diputación Foral de Bizkaia.
Punto de aforo
S. Bartolome Kalea
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Como dato de partida se ha atendido a los resultados de un aforo de 24 horas
realizado entre el 26 y 27 de mayo de 2015 en el ámbito de este estudio. Los
resultados del mismo han sido (en el anexo I se presentan los resultados detallados
del aforo):
Sentido IMH
(día)
IMH
(tarde)
IMH
(noche)
% pes.
(día)
% pes.
(tarde)
% pes.
(noche)
Ambos 179 171 6 1,6% 0,3% 2,1%
Tabla 9. Resultados de aforo del vial San Bartolome Kalea.
En lo referente a la velocidad de circulación, en el punto donde se ha realizado el
aforo (ver figura 7) se ha obtenido una velocidad de circulación media de 41 Km/h,
por lo que para su inclusión en el modelo de cálculo se ha considerado que esta es
de 50 km/h y se ha aplicado una corrección de -4 dB(A)2 a la emisión sonora que
presentaría a 50 Km/h, al igual que en la totalidad de los viales urbanos más
próximos a la zona de estudio.
Con respecto al régimen de circulación de los vehículos se ha considerado pulsante
y en lo referente al tipo de pavimento, bituminoso convencional.
De cara a considerar el aumento de tráfico que sufrirá esta vía en un escenario
futuro a 20 años vista, se ha considerado un aumento de la emisión sonora del vial
con respecto a la actualidad de 1,7 dB (ver justificación en apartado de Artaza
Kalea).
Con la finalidad de comprobar que se han considerado de manera correcta la
totalidad de factores que influyen en la emisión sonora del vial se ha realizado un
ensayo acústico conforme la norma UNE ISO 1996-2:2009. De manera resumida los
resultados del ensayo han sido:
2 Según algoritmos del método de cálculo CNOSSOS-EU.
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Punto de medida Escenario de
funcionamiento*
Resultado de la
modelización**
Resultado del
ensayo
IMH: 300
% pesados: 0 63,2 dB(A) 60,7 dB(A)
*Durante ensayo ** En condiciones de referencia (coincidentes con la existentes durante el ensayo)
Tabla 10. Resultados del ensayo acústico llevado a cabo en las inmediaciones de San Bartolome Kalea.
A la vista de las diferencias obtenidas entre el resultado del ensayo y el de la
modelización, se considera que el ajuste a la realidad es el necesario para este
estudio.
4.2.4. OTROS VIALES URBANOS
Además de los focos indicados hasta el momento, se han considerado la totalidad
de viales urbanos existentes en el entorno del área de estudio. Para la
caracterización acústica de los mismos se ha atendido a los siguientes datos:
• Intensidad media diaria de vehículos: Estimaciones realizadas a partir del
dato obtenido en San Bartolome Kalea y datos de acceso al centro comercial
Artea publicados por DFB (40% desde Artaza Kalea y 60% desde BI-637).
• % de vehículos pesados: Según datos considerados para San Bartolome
Kalea y BI-637 en el caso de los accesos al centro comercial Artea.
• Distribución horaria: Según datos considerados para San Bartolome Kalea y
BI-637 en el caso de los accesos al centro comercial Artea.
• Velocidad de circulación: Velocidad de circulación máxima permitida. En
aquellos viales cuya velocidad de circulación máxima permitida es de 50
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km/h, se ha aplicado una corrección de -4 dB(A)3 a la emisión sonora que
presentaría a 50 Km/h.
• Régimen de circulación: Pulsante.
• Tipo de pavimento: Convencional.
De cara a considerar el aumento de tráfico que sufrirán estas vías en un escenario
futuro a 20 años vista, se ha considerado un aumento de la emisión sonora del vial
con respecto a la actualidad de 1,7 dB (ver justificación en apartado de Artaza
Kalea).
4.3. CONDICIONES METEOROLÓGICAS
Las variables meteorológicas que afectan de forma más destacable a la propagación
del sonido vienen determinadas por dos factores: viento y gradiente térmico.
La Directiva 2002/49/CE (anexo I) especifica que las condiciones meteorológicas en
las que se calculan los niveles sonoros deben ser representativas de un año medio.
En este sentido, tal y como detallan las recomendaciones de la Comisión asociada a
la Directiva (Commission recommendation 6 august 2003 concerning the guidelines on the revised interim computation methods for industrial noise, aircraft noise, road traffic noise railway noise, and related emission data) en el punto 2.1.3. la
consideración de un año medio implica disponer de datos meteorológicos detallados
de 10 años del lugar de estudio. No obstante, el mencionado documento deja la
posibilidad de efectuar una simplificación para la consideración de esta variable.
Desde este planteamiento, y ante la exigencia de disponer de información muy
detallada, se ha decidido efectuar una simplificación para considerar la meteorología
(tal y como se detalla en las recomendaciones de la Comisión) y atender a lo
detallado en la Guía de Buenas Prácticas para la elaboración de Mapas de Ruido
asociada a los grupos de trabajo (WG-AEN) de la Directiva 2002/49/CE en relación a
las condiciones meteorológicas:
“Los porcentajes de concurrencia de condiciones favorables a la propagación del
sonido son:
- Periodo día: 50%. 3 Según algoritmos del método de cálculo CNOSSOS-EU.
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- Periodo tarde: 75%.
- Periodo noche: 100%.”
De forma adicional, se han determinado las condiciones meteorológicas para la
elaboración de los cálculos de 15º C de temperatura y 70 % de humedad relativa.
4.4. PARÁMETROS DE LOS CÁLCULOS
Condiciones generales:
- Número de Reflexiones consideradas al encontrarse elementos reflectantes
en el camino de propagación entre emisor y receptor: 2.
- Reflexión de los edificios: Porcentaje de reflexión del 100%.
- Absorción acústica del terreno: El terreno se ha considerado reflectante
(G= 0).
- Radio de búsqueda, que se corresponde con la distancia hasta la cual se
analizan, en el modelo, desde el receptor, focos para el cálculo de los
niveles acústicos: 500 metros.
Condiciones de los Mapas de Ruido:
- Altura de cálculo sobre el terreno: en base a lo detallado por el Decreto
213/2012, los mapas de ruido se calculan a 2 metros de altura sobre el
terreno para la realización de estudios de impacto acústico.
- Malla de cálculo: 5 x 5 metros de lado.
Condiciones de los Mapas de Fachadas:
- Altura de cálculo sobre el terreno: se colocan puntos de cálculo para los
distintos pisos sobre las fachadas de los edificios (se considera que el bajo
tiene una altura de 4 metros y cada planta adicional 3 metros). El objetivo
de efectuar cálculos en altura es el de poder valorar, de forma realista, los
niveles sonoros existentes en las diferentes plantas de las viviendas y
evaluar la eficacia que presentan, o cuantificar, las medidas correctoras
necesarias.
- Se han colocado puntos de cálculo en las fachadas de los edificios con una
interdistancia mínima de 1 metro y máxima de 10 metros.
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- Para la obtención de los niveles sonoros se considerará únicamente el
sonido incidente.
5. SITUACIÓN ACTUAL (AÑO 2015)
De cara a evaluar los niveles sonoros en la zona de futuro desarrollo en la
actualidad conforme el Decreto 213/2012 se ha realizado la modelización acústica
correspondiente. Los Mapas de Ruido obtenidos a 2 metros de altura son los que se
presentan a continuación (en el anexo II se presentan a una escala con mayor
detalle):
Periodo día Leyenda [dB(A)]
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Periodo tarde Leyenda [dB(A)]
Periodo noche Leyenda [dB(A)]
Figura 7. Resultados del Mapa de Ruido realizado en el ámbito de este estudio en la situación actual.
En este escenario, los mayores niveles sonoros se dan en el periodo diurno, seguido
del vespertino. No obstante, de cara a la evaluación de los resultados, el periodo
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más desfavorable es el nocturno, ya que presenta niveles sonoros inferiores al
diurno en menos de 10 dB. En dicho periodo, los mayores niveles sonoros se
identifican en la zona más próxima a Artaza Kalea, llegándose a alcanzar los 55
dB(A) en el límite de la misma.
El foco de ruido dominante en el área de estudio durante el día y la tarde es Artaza
Kalea, seguido de la carretera BI-637 y San Bartolome Kalea. Sin embargo, en
periodo nocturno, el foco dominante es la carreta BI-637, seguido de Artaza Kalea.
Cabe destacar que, independientemente del periodo de evaluación considerado, se
identifica una superación de los objetivos de calidad acústica aplicables para futuros
desarrollo en suelo con predominio de uso residencial de 3 dB como media y por lo
tanto es necesario establecer medidas correctoras que permitan la reducción de los
niveles sonoros.
5.1. DEFINICIÓN DE MEDIDAS CORRECTORAS, DECLARACIÓN DE ZPAE Y PLAN ZONAL ASOCIADO
Atendiendo a que el foco dominante en la zona en el periodo más desfavorable lo
constituye la carretera BI-637, las medidas correctoras que se deberían proponer se
corresponden con el apantallamiento de los niveles sonoros generados por dicho
foco. No obstante, la citada carretera ya se encuentra apantallada (además, en el
ámbito del desarrollo del área 42B se contempla la ampliación de la misma) y por lo
tanto no cabe analizar medidas correctoras de este tipo en la carretera N-637.
Puesto que el siguiente foco que mayor impacto acústico produce en periodo
nocturno (y el principal en los periodos diurno y vespertino), las medidas
correctoras que se deberían proponer se corresponden con el apantallamiento de
los niveles sonoros generados por dicho foco. No obstante, dado el carácter urbano
de la zona y la existencia de aparcamientos entre la calzada y la zona de estudio, no
se considera viable la instalación de una pantalla acústica en una ubicación que sea
efectiva (proximidades de la calzada).
Por otra parte, se podría optar por la limitación de la velocidad de circulación por
Artaza Kalea (y San Bartolome Kalea), si bien estas vías ya cuentan con una
limitación inferior a 50 km/h.
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Figura 8. Limitaciones de velocidad existentes en la actualidad (imagen izquierda: Artaza, imagen derecha: San Bartolome)
Finalmente, la única medida correctora a aplicar en este caso sería el
establecimiento de un plan de movilidad urbana sostenible que permita la reducción
del volumen de tráfico por Artaza Kalea. Esta medida correctora excede del ámbito
de este estudio y su análisis se abordará por el Ayuntamiento de Leioa una vez
finalizado el Mapa Estratégico de Ruido municipal.
Por lo tanto, atendiendo a los niveles sonoros previstos para la situación actual y en
virtud de lo detallado en el artículo 36 del Decreto 213/2012, se considera de
aplicación la declaración del ámbito como Zona de Protección Acústica Especial por
parte del Ayuntamiento de Leioa. Tal y como detalla en el artículo 45 del citado
decreto, la declaración de Zona de Protección Acústica Especial en un ámbito donde
se prevea un futuro desarrollo es factible cuando esté aprobada inicialmente la
ordenación pormenorizada a la entrada en vigor del Decreto 213/2012 (1 de enero
de 2013), como es el caso.
La delimitación del ámbito objeto de declaración de Zona de Protección Acústica
Especial (la totalidad del sector) y los niveles sonoros que justifican dicha
declaración quedan reflejados en el plano 3 del anexo II.
Tal y como detalla el Decreto 213/2012 en su artículo 45 (apartado b) la declaración
de Zona de Protección Acústica Especial deberá venir acompañada del siguiente
contenido:
• Delimitación del área: La totalidad del sector en el que se va a desarrollar la
edificación.
• Identificación de los focos emisores acústicos y su contribución acústica: El
foco de ruido dominante en el sector durante el día y la tarde es Artaza
Kalea, seguido de la carretera BI-637 y San Bartolome Kalea. Sin embargo,
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en periodo nocturno, el foco dominante es la carreta BI-637, siendo la
afección de Artaza Kalea ligeramente inferior a la de la carretera.
• Plan zonal en los términos previstos en el artículo 46 del Decreto 213/2012.
El presente estudio forma el plan zonal, el cual se focaliza en las siguientes
medidas correctoras:
o El Ayuntamiento deberá velar porque se cumplan las limitaciones de
velocidad de Artaza Kalea y San Bartolome Kalea, ya que ello
supondrá una disminución de la emisión sonora de estas vías con
respecto a la considerada en este estudio de en torno a 5 y 1 dB(A)
respectivamente, teniendo un coste variable en función del medio
que se determine para el cumplimiento efectivo de la limitación de
velocidad.
o Elaboración de un plan de movilidad sostenible del conjunto del
municipio por parte del Ayuntamiento que permita la reducción de
circulaciones en Artaza Kalea, teniendo en cuenta el resto de zonas
de protección acústica especial existentes en el municipio (una vez
finalizado y aprobado el Mapa Estratégico de Ruido del municipio).
o La medida correctora a aplicar por el promotor a la hora de ejecutar
el Proyecto será el aumento del aislamiento en fachada para que al
menos se cumplan los objetivos de calidad acústica en el interior de
las edificaciones, tal y como se indica en el artículo 40 del Decreto
213/2012.
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6. SITUACIÓN FUTURA (AÑO 2035)
Para el cumplimiento de lo determinado en los artículos 40 y 41 del Decreto
213/2012, se han realizado cálculos de la situación futura a 2 metros de altura
sobre el terreno y en la fachada exterior de los diferentes bloques a todas las
alturas para la verificación de los objetivos de calidad acústica en el ambiente
exterior.
A continuación, se presentan resultados de los cálculos de los Mapas de Ruido para
los diferentes periodos de evaluación (en el anexo II se presentan a una escala con
mayor detalle), considerando el escenario de funcionamiento de los focos acústicos
para esta situación y el desarrollo de la U.E. 7B:
Periodo día Leyenda [dB(A)]
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Periodo tarde Leyenda [dB(A)]
Periodo noche Leyenda [dB(A)]
Figura 9. Resultados del Mapa de Ruido en la situación futura con el desarrollo de La U.E. 7B.
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En este escenario, puesto que se prevé un aumento de las circulaciones por los
viales urbanos más próximos, la situación es más desfavorable que la situación
actual.
El periodo más desfavorable desde el punto de vista acústico en el escenario futuro
sigue siendo el nocturno, ya que en la zona exterior más próxima a Artaza Kalea se
identifican niveles sonoros de en torno a 56 dB frente a los 65 dB que se identifican
en los periodos diurno y nocturno.
De acuerdo con el artículo 37 del Decreto 213/2012, es necesario, además, analizar
los niveles de ruido (sonido incidente) en las edificaciones. Para determinar los
niveles sonoros en las fachadas de la edificación a sus diferentes alturas se ha
realizado el Mapa de Ruido de las mismas. Estos niveles sonoros exteriores, además
de determinar la consecución de los objetivos de calidad acústica, condicionan el
aislamiento de fachada requerido por el Código Técnico de la Edificación (ver
apartado 3 del presente documento), y el necesario para la consecución de los
objetivos de calidad acústica en el interior de las viviendas.
Los resultados de los niveles sonoros incidentes en las fachadas se presentan a
continuación (en el anexo III se presentan las vistas 3D para el periodo noche):
Planta Periodo día Periodo tarde Periodo noche Leyenda [dB(A)]
Baja
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Planta Periodo día Periodo tarde Periodo noche Leyenda [dB(A)]
1ª
2ª
3ª
Ático
Figura 10. Resultados del Mapa de niveles sonoros incidentes en fachadas en la situación futura con el desarrollo de la Unidad de Ejecución.
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Para una mejor interpretación de los resultados, a continuación se presentan los
niveles sonoros calculados más desfavorables a los que están sometidas las
diferentes fachadas de los edificios considerados para cada periodo de evaluación y
altura:
Planta Fachada Ldía [ dB(A)] Ltarde [ dB(A)] Lnoche [ dB(A)]
Noreste 63 62 53
Sureste 57 57 49
Suroeste 62 61 53
1ª
Noroeste 65 65 56
Noreste 63 62 53
Sureste 57 57 50
Suroeste 62 62 54
2ª
Noroeste 65 65 57
Noreste 63 63 55
Sureste 57 57 50
Suroeste 62 62 55
3ª
Noroeste 65 65 58
Noreste 63 63 55
Sureste 58 58 52
Suroeste 62 62 55
Ático
Noroeste 65 65 58
Tabla 11. Niveles de sonoros en las fachadas.
Como se puede observar, en la totalidad de las fachadas de las edificaciones se
obtienen niveles sonoros que superan los objetivos de calidad acústica aplicables
(resaltados en rojo) y por lo tanto será necesario dotar a las fachadas de un
aislamiento D2m,nT,Atr que al menos permita alcanzar los objetivos de calidad acústica
aplicables en el interior de las viviendas.
En el Documento Básico de Habitabilidad frente al Ruido del Código Técnico de
Edificación, el valor de aislamiento mínimo de fachada, D2m,nT,Atr, que permite
alcanzar los objetivos de calidad acústica en el interior de las viviendas viene
definido en función de los niveles Ld del mapa de niveles sonoros o Mapa de Ruido.
Esta relación se define en la tabla 2.1 del citado documento (ver apartado 3).
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No obstante, puesto que en este caso el periodo de evaluación más desfavorable es
el nocturno, es posible que el valor de aislamiento mínimo de fachada, D2m,nT,Atr,
exigido por el Documento Básico de Habitabilidad frente al Ruido del Código Técnico
de la Edificación no sea suficiente para la consecución de los objetivos de calidad
acústica en interior de las viviendas en periodo nocturno.
Para definir el valor de aislamiento mínimo de fachada, D2m,nT,Atr, se hace una
extrapolación de la tabla 2.1 del Documento Básico de Habitabilidad frente al Ruido
del Código Técnico de la Edificación al periodo nocturno (objetivos de calidad
acústica en periodo nocturno 10 dB más exigentes que en periodo
diurno/vespertino):
Uso del edificio
Residencial y hospitalario Cultural, sanitario (1), docente y administrativo
Ln [dB(A)]
Dormitorios Estancias Estancias Aulas
Ln ≤ 50 30 30 30 30
50 < Ln ≤ 55 32 30 32 30
55 < Ln ≤ 60 37 32 37 32
60 < Ln ≤ 65 42 37 42 37
Ln > 65 47 42 47 42
(1) En edificios de uso no hospitalario, es decir, edificios de asistencia sanitaria de carácter ambulatorio, como despachos médicos, consultas, áreas destinadas al diagnóstico y tratamiento, etc.
Tabla 12. Extrapolación de la tabla 2.1 del documento HR del Código Técnico de la Edificación al periodo nocturno.
Por lo tanto, atendiendo al nivel sonoro incidente en cada recinto y al porcentaje de
huecos calculado a partir de la información facilitada por el cliente, y teniendo en
cuenta que se ha proyectado una parte ciega con un aislamiento acústico a ruido
aéreo RAtr de 55 dB, el aislamiento que tendrán que presentar los huecos de cada
estancia se presenta a continuación4:
4 Cálculos realizados en base a la fórmula G.2 del anejo G del Documento Básico de
Habitabilidad frente al Ruido del Código Técnico de la Edificación
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Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Noroeste 1 2A B Salón 45% 55 30 55 29
Noroeste 1 2A B Dormitorio 3 39% 55 32 55 30
Noroeste 1 2A B Dormitorio 2 39% 55 32 55 30
Noroeste 1 2A B Dormitorio 1 51% 55 32 55 31
Noroeste 1 2A C Dormitorio 1 29% 55 32 55 29
Noroeste 1 2A C Dormitorio 2 41% 55 32 55 30
Noroeste 1 2A C Salón 41% 55 30 55 28
Noroeste 1 2B C Salón 41% 55 30 55 28
Noroeste 1 2B C Dormitorio 2 41% 56 37 55 35
Noroeste 1 2B C Dormitorio 1 29% 56 37 55 34
Noroeste 1 2B B Dormitorio 1 51% 56 37 55 36
Noroeste 1 2B B Dormitorio 2 39% 56 37 55 35
Noroeste 1 2B B Dormitorio 3 39% 56 37 55 35
Noroeste 1 2B B Salón 45% 56 32 55 31
Noreste 1 2B B cocina 40% 53 30 55 28
Noreste 1 2B A cocina 40% 52 30 55 28
Sureste 1 2B A Salón 45% 52 30 55 29
Sureste 1 2B A Dormitorio 3 39% 45 30 55 28
Sureste 1 2B A Dormitorio 2 39% 47 30 55 28
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Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Sureste 1 2B A Dormitorio 1 32% 49 30 55 ≥27
Sureste 1 2B D Dormitorio 1 32% 49 30 55 ≥27
Sureste 1 2B D Dormitorio 2 28% 49 30 55 ≥26
Sureste 1 2B D Dormitorio 3 39% 49 30 55 ≥28
Sureste 1 2B D Salón 34% 48 30 55 ≥27
Sureste 1 2A D Salón 34% 48 30 55 ≥27
Sureste 1 2A D Dormitorio 3 39% 47 30 55 ≥28
Sureste 1 2A D Dormitorio 2 28% 46 30 55 ≥26
Sureste 1 2A D Dormitorio 1 32% 45 30 55 ≥27
Sureste 1 2A A Dormitorio 1 32% 45 30 55 ≥27
Sureste 1 2A A Dormitorio 2 39% 46 30 55 ≥28
Sureste 1 2A A Dormitorio 3 39% 46 30 55 ≥28
Sureste 1 2A A Salón 45% 53 30 55 ≥29
Suroeste 1 2A A cocina 40% 53 30 55 ≥28
Suroeste 1 2A B cocina 40% 53 30 55 ≥28
Noroeste 2 2A B Salón 45% 57 32 55 ≥31
Noroeste 2 2A B Dormitorio 3 28% 57 37 55 ≥33
Noroeste 2 2A B Dormitorio 2 28% 57 37 55 ≥33
Noroeste 2 2A B Dormitorio 1 51% 56 37 55 ≥36
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Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Noroeste 2 2A C Dormitorio 1 42% 56 37 55 ≥35
Noroeste 2 2A C Dormitorio 2 31% 56 37 55 ≥34
Noroeste 2 2A C Salón 41% 56 32 55 ≥30
Noroeste 2 2B C Salón 41% 56 32 55 ≥30
Noroeste 2 2B C Dormitorio 2 31% 57 37 55 ≥34
Noroeste 2 2B C Dormitorio 1 42% 57 37 55 ≥35
Noroeste 2 2B B Dormitorio 1 51% 57 37 55 ≥36
Noroeste 2 2B B Dormitorio 2 28% 57 37 55 ≥33
Noroeste 2 2B B Dormitorio 3 28% 57 37 55 ≥33
Noroeste 2 2B B Salón 45% 57 32 55 ≥31
Noreste 2 2B B cocina 40% 53 30 55 ≥28
Noreste 2 2B A cocina 40% 53 30 55 ≥28
Sureste 2 2B A Salón 45% 53 30 55 ≥29
Sureste 2 2B A Dormitorio 3 28% 46 30 55 ≥26
Sureste 2 2B A Dormitorio 2 28% 48 30 55 ≥26
Sureste 2 2B A Dormitorio 1 32% 50 30 55 ≥27
Sureste 2 2B D Dormitorio 1 32% 50 30 55 ≥27
Sureste 2 2B D Dormitorio 2 28% 50 30 55 ≥26
Sureste 2 2B D Dormitorio 3 28% 50 30 55 ≥26
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Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Sureste 2 2B D Salón 34% 49 30 55 ≥27
Sureste 2 2A D Salón 34% 49 30 55 ≥27
Sureste 2 2A D Dormitorio 3 28% 48 30 55 ≥26
Sureste 2 2A D Dormitorio 2 28% 46 30 55 ≥26
Sureste 2 2A D Dormitorio 1 32% 46 30 55 ≥27
Sureste 2 2A A Dormitorio 1 32% 46 30 55 ≥27
Sureste 2 2A A Dormitorio 2 28% 46 30 55 ≥26
Sureste 2 2A A Dormitorio 3 28% 46 30 55 ≥26
Sureste 2 2A A Salón 45% 53 30 55 ≥29
Suroeste 2 2A A cocina 40% 53 30 55 ≥28
Suroeste 2 2A B cocina 40% 54 30 55 ≥28
Noroeste 3 2A B Salón 45% 58 32 55 ≥31
Noroeste 3 2A B Dormitorio 3 28% 58 37 55 ≥33
Noroeste 3 2A B Dormitorio 2 39% 58 37 55 ≥35
Noroeste 3 2A B Dormitorio 1 51% 58 37 55 ≥36
Noroeste 3 2A C Dormitorio 1 42% 58 37 55 ≥35
Noroeste 3 2A C Dormitorio 2 41% 58 37 55 ≥35
Noroeste 3 2A C Salón 41% 58 32 55 ≥30
Noroeste 3 2B C Salón 41% 58 32 55 ≥30
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Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Noroeste 3 2B C Dormitorio 2 41% 58 37 55 ≥35
Noroeste 3 2B C Dormitorio 1 42% 58 37 55 ≥35
Noroeste 3 2B B Dormitorio 1 51% 58 37 55 ≥36
Noroeste 3 2B B Dormitorio 2 39% 58 37 55 ≥35
Noroeste 3 2B B Dormitorio 3 28% 58 37 55 ≥33
Noroeste 3 2B B Salón 45% 58 32 55 ≥31
Noreste 3 2B B cocina 40% 55 30 55 ≥28
Noreste 3 2B A cocina 40% 54 30 55 ≥28
Sureste 3 2B A Salón 45% 54 30 55 ≥29
Sureste 3 2B A Dormitorio 3 39% 48 30 55 ≥28
Sureste 3 2B A Dormitorio 2 39% 48 30 55 ≥28
Sureste 3 2B A Dormitorio 1 32% 49 30 55 ≥27
Sureste 3 2B D Dormitorio 1 32% 50 30 55 ≥27
Sureste 3 2B D Dormitorio 2 28% 50 30 55 ≥26
Sureste 3 2B D Dormitorio 3 39% 50 30 55 ≥28
Sureste 3 2B D Salón 34% 50 30 55 ≥27
Sureste 3 2A D Salón 34% 50 30 55 ≥27
Sureste 3 2A D Dormitorio 3 39% 48 30 55 ≥28
Sureste 3 2A D Dormitorio 2 28% 48 30 55 ≥26
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Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Sureste 3 2A D Dormitorio 1 32% 48 30 55 ≥27
Sureste 3 2A A Dormitorio 1 32% 48 30 55 ≥27
Sureste 3 2A A Dormitorio 2 39% 47 30 55 ≥28
Sureste 3 2A A Dormitorio 3 39% 47 30 55 ≥28
Sureste 3 2A A Salón 45% 55 30 55 ≥29
Suroeste 3 2A A cocina 40% 55 30 55 ≥28
Suroeste 3 2A B cocina 40% 54 30 55 ≥28
Noroeste Ático 2A A Salón 39% 58 32 55 ≥30
Noroeste Ático 2A B Salón 28% 58 32 55 ≥28
Noroeste Ático 2A B cocina 61% 58 30 55 ≥30
Noroeste Ático 2B B Salón 28% 58 32 55 ≥28
Noroeste Ático 2B A Salón 39% 58 32 55 ≥30
Noreste Ático 2B A cocina 31% 55 30 55 ≥27
Noreste Ático 2B A Dormitorio 3 36% 55 32 55 ≥30
Sureste Ático 2B A Dormitorio 2 36% 51 32 55 ≥30
Sureste Ático 2B A Dormitorio 1 32% 51 32 55 ≥29
Sureste Ático 2B B Dormitorio 3 28% 51 32 55 ≥28
Sureste Ático 2B B Dormitorio 2 39% 52 32 55 ≥30
Sureste Ático 2B B Dormitorio 1 39% 52 32 55 ≥30
IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
35
Fachada Planta Escalera Mano Recinto % de huecos Lnoche
[dB(A)] D2m,nT,Atr
necesario RAtr parte
ciega RAtr huecos
Sureste Ático 2A B Dormitorio 1 39% 52 32 55 ≥30
Sureste Ático 2A B Dormitorio 2 39% 52 32 55 ≥30
Sureste Ático 2A B Dormitorio 3 28% 52 32 55 ≥28
Sureste Ático 2A A Dormitorio 1 32% 52 32 55 ≥29
Sureste Ático 2A A Dormitorio 2 34% 52 32 55 ≥29
Suroeste Ático 2A A Dormitorio 3 39% 55 32 55 ≥30
Suroeste Ático 2A A cocina 31% 55 30 55 ≥27
Tabla 13. Aislamiento mínimo de los huecos de fachadas.
El cumplimiento de estos valores de aislamiento de fachada permite velar en todo caso por el cumplimiento de los objetivos de calidad en el
espacio interior y satisfacer tanto las exigencias del Decreto 213/2012 para el interior de las edificaciones, como del Código Técnico de la
Edificación.
IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
36
7. CONCLUSIONES
El presente informe detalla los resultados del Estudio de Impacto Acústico de las
parcelas 2A y 2B de la U.E. 7B del término municipal de Leioa (Bizkaia) debido al
futuro desarrollo que se va a llevar a cabo, aplicando la metodología de cálculo
acorde con lo reflejado en el Decreto 213/2012, utilizando el modelo de cálculo
CadnaA v. 4.5, considerando la mejor información de partida disponible y
obteniendo resultados de diferentes escenarios acústicos:
- Situación actual (año 2015).
- Situación futura (año 2035).
Del análisis de los resultados obtenidos se desprenden las siguientes conclusiones
en relación a la consecución de los objetivos de calidad acústica en el área:
- En la situación actual, en las parcelas objeto de análisis se superan los
objetivos de calidad acústica en ambiente exterior a 2 metros de altura y
por lo tanto, el terreno no es apto para su desarrollo a priori.
- No se ha estudiado el efecto de medidas correctoras tipo pantallas ya que
en la carretera BI-637 ya se encuentran instaladas y en el vial urbano
Artaza Kalea es inviable la instalación de las mismas debido al carácter
urbano de la zona y la existencia de aparcamientos entre la calzada y la
zona de estudio que imposibilita la instalación en una ubicación que sea
efectiva (proximidades de la calzada). Tampoco se ha estudiado la
reducción de la limitación de velocidad de circulación de los viales más
próximos, ya que los mismos presenta una limitación en la actualidad
inferior a 50 km/h.
- Por lo tanto, teniendo en cuenta que la ordenación pormenorizada de las
parcelas estaba aprobada a la entrada en vigor del Decreto 213/2012,
únicamente será posible el desarrollo de las parcelas si el Ayuntamiento
declara el mismo como Zona de Protección Acústica Especial (ZPAE).
- En lo referente a la declaración de ZPAE, la misma presenta el siguiente
contenido:
o Delimitación del área: La totalidad de las parcelas 2A y 2B.
o Identificación de los focos emisores acústicos y su contribución
acústica: El foco de ruido dominante en el área de estudio durante el
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ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
37
día y la tarde es Artaza Kalea, seguido de la carretera BI-637 y San
Bartolome Kalea. Sin embargo, en periodo nocturno, el foco
dominante es la carreta BI-637, siendo la afección de Artaza Kalea
ligeramente inferior a la de la carretera.
o Contenido del plan zonal:
§ El Ayuntamiento deberá velar por que se cumplan las
limitaciones de velocidad de Artaza Kalea y San Bartolome
Kalea, ya que ello supondrá una disminución de la emisión
sonora de estas vías con respecto a la considerada en este
estudio de en torno a 5 y 1 dB(A) respectivamente, teniendo
un coste variable en función del medio que se determine para
el cumplimiento efectivo de la limitación de velocidad.
§ Elaboración de un plan de movilidad sostenible del conjunto
del municipio por parte del Ayuntamiento que permita la
reducción de circulaciones en Artaza Kalea, teniendo en
cuenta el resto de zonas de protección acústica especial
existentes en el municipio (una vez finalizado y aprobado el
Mapa Estratégico de Ruido del municipio).
§ La medida correctora a aplicar por el promotor a la hora de
ejecutar el Proyecto será el aumento del aislamiento en
fachada para que al menos se cumplan los objetivos de
calidad acústica en el interior de las edificaciones, tal y como
se indica en el artículo 40 del Decreto 213/2012.
- Con lo que respecta al aumento del aislamiento en fachada, teniendo en
cuenta que en los resultados obtenidos en la modelización de la situación
acústica a 20 años vista se siguen sin cumplir los objetivos de calidad
acústica en el ambiente exterior, para garantizar que no se superan los
objetivos de calidad acústica en el interior de las edificaciones en ningún
momento, es necesario dotar a las fachadas de un aislamiento acústico
determinado. El aislamiento mínimo RAtr que deberá presentar cada uno de
los huecos de los diferentes recintos, considerando un aislamiento de la
parte ciega de 55 dB(A) del índice RAtr, es el presentado en la tabla 13 de
este documento.
Leioa 10 de julio de 2015
IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
38
ANEXO I: RESULTADOS CAMPAÑA DE AFOROS
1: Resultados del aforo en Artaza Kalea
2: Resultados del aforo en San Bartolome Kalea
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Construido con DataCollect Webreporter versión 1.0 en 28/05/2015 21:21:29
SitioNombre ArtazaDir. Entrante (nombre) A rotondaDir. Saliente (nombre) De rotonda
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO2 02.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 27/05/2015 20:30Fecha de finalización 28/05/2015 20:29Días Mie, JueIntervalo de tiempo 30 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Longitud clases [L en m]
A rotonda
Tiempo Σ CAR LONG
00:00-06:59 69 64 5
07:00-18:59 3379 3281 98
19:00-22:59 1056 1042 14
23:00-23:59 38 38 0
00:00-24:00 4542 4425 117
De rotonda
Tiempo Σ CAR LONG
00:00-06:59 84 80 4
07:00-18:59 3821 3736 85
19:00-22:59 1039 1027 12
23:00-23:59 41 40 1
00:00-24:00 4985 4883 102
Cifras de velocidad [V en km/h]
Vmin Vmax Vavg V15 V50 V85 V50 Vexc %
A rotonda 11 61 37 30 37 43 37 1.2
De rotonda 12 67 38 31 38 45 38 3.9
Descripciones
Vmin: Velocida Mínima
Vmax: Velocida Máxima
Vavg: Velocidad promedio
V15: Velocidad crítica para el primer15% de los vehículos
V50: Velocidad crítica para el primer50% de los vehículos
V85: Velocidad crítica para el primer85% de los vehículos
V50: Velocidad crítica para el primer50% de los vehículos
Vexc %: El exceso de velocidad en%
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SitioNombre ArtazaDir. Entrante (nombre) A rotondaDir. Saliente (nombre) De rotonda
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO2 02.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 27/05/2015 20:30Fecha de finalización 28/05/2015 20:29Días Mie, JueIntervalo de tiempo 30 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Tiempo Curva de Variación
27 M
ay 2
0:30
27 M
ay 2
1:30
27 M
ay 2
2:30
27 M
ay 2
3:30
28 M
ay 0
0:30
28 M
ay 0
1:30
28 M
ay 0
2:30
28 M
ay 0
3:30
28 M
ay 0
4:30
28 M
ay 0
5:30
28 M
ay 0
6:30
28 M
ay 0
7:30
28 M
ay 0
8:30
28 M
ay 0
9:30
28 M
ay 1
0:30
28 M
ay 1
1:30
28 M
ay 1
2:30
28 M
ay 1
3:30
28 M
ay 1
4:30
28 M
ay 1
5:30
28 M
ay 1
6:30
28 M
ay 1
7:30
28 M
ay 1
8:30
28 M
ay 1
9:30
28 M
ay 2
0:30
0
50
100
150
200
250
Tiempo
Can
tid
ad
A rotonda De rotonda
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SitioNombre ArtazaDir. Entrante (nombre) A rotondaDir. Saliente (nombre) De rotonda
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO2 02.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 27/05/2015 20:30Fecha de finalización 28/05/2015 20:29Días Mie, JueIntervalo de tiempo 30 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Velocidad Histograma
81
605
2729
1071
54
2
45
576
2558
1611
184
11
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 >1100
500
1000
1500
2000
2500
A rotonda De rotondaVelocidad in [km/h]
Can
tid
ad
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Construido con DataCollect Webreporter versión 1.0 en 28/05/2015 21:21:29
SitioNombre ArtazaDir. Entrante (nombre) A rotondaDir. Saliente (nombre) De rotonda
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO2 02.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 27/05/2015 20:30Fecha de finalización 28/05/2015 20:29Días Mie, JueIntervalo de tiempo 30 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Longitud Histograma
4425
117
4883
102
CAR LONG0
1000
2000
3000
4000
A rotonda De rotondaLongitud in [m]
Can
tid
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Construido con DataCollect Webreporter versión 1.0 en 27/05/2015 20:46:51
SitioNombre San BartolomeDir. Entrante (nombre) De ArtazaDir. Saliente (nombre) A Artaza
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO 00.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 26/05/2015 18:00Fecha de finalización 27/05/2015 17:59Días Mar, MieIntervalo de tiempo 60 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Longitud clases [L en m]
De Artaza
Tiempo Σ CAR LONG
00:00-06:59 10 9 1
07:00-18:59 552 530 22
19:00-22:59 226 225 1
23:00-23:59 8 8 0
00:00-24:00 796 772 24
A Artaza
Tiempo Σ CAR LONG
00:00-06:59 19 19 0
07:00-18:59 1601 1588 13
19:00-22:59 459 458 1
23:00-23:59 10 10 0
00:00-24:00 2089 2075 14
Cifras de velocidad [V en km/h]
Vmin Vmax Vavg V15 V50 V85 V50 Vexc %
De Artaza 11 72 43 37 43 49 43 10.2
A Artaza 7 81 40 32 40 48 40 7.8
Descripciones
Vmin: Velocida Mínima
Vmax: Velocida Máxima
Vavg: Velocidad promedio
V15: Velocidad crítica para el primer15% de los vehículos
V50: Velocidad crítica para el primer50% de los vehículos
V85: Velocidad crítica para el primer85% de los vehículos
V50: Velocidad crítica para el primer50% de los vehículos
Vexc %: El exceso de velocidad en%
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Construido con DataCollect Webreporter versión 1.0 en 27/05/2015 20:46:51
SitioNombre San BartolomeDir. Entrante (nombre) De ArtazaDir. Saliente (nombre) A Artaza
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO 00.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 26/05/2015 18:00Fecha de finalización 27/05/2015 17:59Días Mar, MieIntervalo de tiempo 60 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Tiempo Curva de Variación
26 M
ay 1
8:00
26 M
ay 1
9:00
26 M
ay 2
0:00
26 M
ay 2
1:00
26 M
ay 2
2:00
26 M
ay 2
3:00
27 M
ay 0
0:00
27 M
ay 0
1:00
27 M
ay 0
2:00
27 M
ay 0
3:00
27 M
ay 0
4:00
27 M
ay 0
5:00
27 M
ay 0
6:00
27 M
ay 0
7:00
27 M
ay 0
8:00
27 M
ay 0
9:00
27 M
ay 1
0:00
27 M
ay 1
1:00
27 M
ay 1
2:00
27 M
ay 1
3:00
27 M
ay 1
4:00
27 M
ay 1
5:00
27 M
ay 1
6:00
27 M
ay 1
7:00
0
50
100
150
200
Tiempo
Can
tid
ad
De Artaza A Artaza
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SitioNombre San BartolomeDir. Entrante (nombre) De ArtazaDir. Saliente (nombre) A Artaza
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO 00.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 26/05/2015 18:00Fecha de finalización 27/05/2015 17:59Días Mar, MieIntervalo de tiempo 60 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Velocidad Histograma
2
19
258
436
77
3 12
15
183
893
834
154
6 1 1
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 >1100
100
200
300
400
500
600
700
800
De Artaza A ArtazaVelocidad in [km/h]
Can
tid
ad
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Construido con DataCollect Webreporter versión 1.0 en 27/05/2015 20:46:51
SitioNombre San BartolomeDir. Entrante (nombre) De ArtazaDir. Saliente (nombre) A Artaza
Fijar Límite de velocidad 50
Comentario LEIO 00.SDRTipo de equipo SDR Traffic+
Intervalo de tiempoFecha de Inicio 26/05/2015 18:00Fecha de finalización 27/05/2015 17:59Días Mar, MieIntervalo de tiempo 60 minutosEstructura de la hora / día 00:00 - 23:59
www.datacollect.com
Longitud Histograma
772
24
2075
14
CAR LONG0
500
1000
1500
2000
De Artaza A ArtazaLongitud in [m]
Can
tid
ad
IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
48
ANEXO II: PLANOS
1: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación actual (año 2015): Ldía
2: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación actual (año 2015): Ltarde
3: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación actual (año 2015): Lnoche
4: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación futura (año 2035): Ldía
5: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación futura (año 2035): Ltarde
6: Mapa de Ruido a 2 metros de altura en situación futura (año 2035): Lnoche
LEYENDA / LEGENDA
Elementos cartográficos Elementu kartografikoak
Carretera Edificio Pantalla
Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak
Parcela
Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]
... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...
Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea
I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico
U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)
Clave / Kodea
PROY1500011
Consultor / Aholkularia Autor / Egilea
Sergio Carnicero Pérez
Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura
Escenario: Actual (año 2015)Periodo de evaluación: Día
Nº Plano / Plano Zenbakia
1
Hoja / Orria
1/1
Fecha / Data
08.06.15
Escala / Eskala
1000
LEYENDA / LEGENDA
Elementos cartográficos Elementu kartografikoak
Carretera Edificio Pantalla
Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak
Parcela
Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]
... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...
Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea
I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico
U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)
Clave / Kodea
PROY1500011
Consultor / Aholkularia Autor / Egilea
Sergio Carnicero Pérez
Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura
Escenario: Actual (año 2015)Periodo de evaluación: Tarde
Nº Plano / Plano Zenbakia
2
Hoja / Orria
1/1
Fecha / Data
08.06.15
Escala / Eskala
1000
LEYENDA / LEGENDA
Elementos cartográficos Elementu kartografikoak
Carretera Edificio Pantalla
Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak
Parcela
Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]
... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...
Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea
I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico
U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)
Clave / Kodea
PROY1500011
Consultor / Aholkularia Autor / Egilea
Sergio Carnicero Pérez
Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura
Escenario: Actual (año 2015)Periodo de evaluación: Noche
Nº Plano / Plano Zenbakia
3
Hoja / Orria
1/1
Fecha / Data
08.06.15
Escala / Eskala
1000
LEYENDA / LEGENDA
Elementos cartográficos Elementu kartografikoak
Carretera Edificio Pantalla
Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak
Parcela Edificación
Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]
... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...
Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea
I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico
U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)
Clave / Kodea
PROY1500011
Consultor / Aholkularia Autor / Egilea
Sergio Carnicero Pérez
Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura
Escenario: Futuro (año 2035)Periodo de evaluación: Día
Nº Plano / Plano Zenbakia
4
Hoja / Orria
1/1
Fecha / Data
08.06.15
Escala / Eskala
1000
LEYENDA / LEGENDA
Elementos cartográficos Elementu kartografikoak
Carretera Edificio Pantalla
Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak
Parcela Edificación
Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]
... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...
Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea
I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico
U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)
Clave / Kodea
PROY1500011
Consultor / Aholkularia Autor / Egilea
Sergio Carnicero Pérez
Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura
Escenario: Futuro (año 2035)Periodo de evaluación: Tarde
Nº Plano / Plano Zenbakia
5
Hoja / Orria
1/1
Fecha / Data
08.06.15
Escala / Eskala
1000
LEYENDA / LEGENDA
Elementos cartográficos Elementu kartografikoak
Carretera Edificio Pantalla
Nuevo desarrolloEraikuntza Berriak
Parcela Edificación
Nivel sonoro [dB(A)]Soinu maila [dB(A)]
... < 35.0 35.0 <= ... < 40.0 40.0 <= ... < 45.0 45.0 <= ... < 50.0 50.0 <= ... < 55.0 55.0 <= ... < 60.0 60.0 <= ... < 65.0 65.0 <= ... < 70.0 70.0 <= ... < 75.0 75.0 <= ... < 80.0 80.0 <= ... < 85.0 85.0 <= ...
Cliente / BezeroaIA+B Arkitektura Taldea
I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
Título proyecto / Proiektuaren TituloaEstudio de Impacto acústico
U.E 7B, Parcelas 2A y 2BLeioa (Bizkaia)
Clave / Kodea
PROY1500011
Consultor / Aholkularia Autor / Egilea
Sergio Carnicero Pérez
Título del plano / Planoaren tituloaMapa de niveles sonoros a 2.00 metros de altura
Escenario: Futuro (año 2035)Periodo de evaluación: Noche
Nº Plano / Plano Zenbakia
6
Hoja / Orria
1/1
Fecha / Data
08.06.15
Escala / Eskala
1000
IA+B Arkitektura Taldea I.Aurrekoetxea & Bazkideak S.L.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO U.E 7B, Parcelas 2A y 2B. Leioa (Bizkaia)
55
ANEXO III: VISTAS 3D NIVELES SONOROS EN FACHADAS EN PERIODO NOCHE
Fachada norte Leyenda [dB(A)]
Fachada sureste Leyenda [dB(A)]
Fachada suroeste Leyenda [dB(A)]
Fachada noroeste Leyenda [dB(A)]
Dr.
Luis
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1, 4
8940
Le
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(Biz
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no:+
34 9
4 48
0707
3.
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soin
sa.c
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IF B
-955
4910
1
Dr. Luis Bilbao Líbano, 11, 48940 Leioa (Bizkaia). Tfno:+34 94 4807073. basoinsa@basoinsa.com CIF B-95549101