Post on 21-Jan-2019
Contenidos
· Introducción: GNV en España· GNC y GNL como combustibles· Vehículos de gas natural· Operación con GNC y GNL· Rentabilidad y Amortización del producto· Competidores· Vehículos Scania entregados· Potenciales clientes
El gas natural es actualmente el combustible alternativo para vehículos pesados con mas aceptación en el transporte para los mercados ES/PT
Localización
Motorizaciones
Esto es debido a las siguientes razones:
La localización de la península Ibéricafavorece a que el gas natural se importecon un bajo coste
Comercializadoras
En la península ibérica las empresas de gasnatural tienen un alto poder de impacto yun gran peso
El producto disponible con esta tecnologíahace posible una solución de transportecon este combustible
Introducción
Introducción
millones de m3 por año
1 Emiratos Árabes Unidos 681 4002
2 Rusia 673 2002
3 Irán 151 800
4 Canadá 143 100
5 Catar 133 200
6 Noruega 114 700
7 China 108 400
8 Arabia Saudita 103 200
9 Argelia 82 760
10 Países Bajos 80 780
Pais
¿Dónde se produce el gas natural que consumimos?
1
2
A continuación se muestran los principales piases productores de gas natural
3
Introducción
¿Cómo se transporta?
· GasoductosLos gasoductos conducen el gasnatural de los puntos de extraccióna los puntos de consumo
· Transporte por carreteraPara transportar el gas naturalpro el territorio nacional
· Transporte marítimoEmbarcaciones metanerascubren grandes distancias pormar
Introducción
¿Por qué usar gas natural como combustible?
La alta concentración de vehículos enlas ciudades favorece las atmósferascon elevada concentración de gases ypartículas contaminantes
Para evitar estas situaciones, se plantean restricciones al tráfico en determinadas zonas para vehículos pesados con motorizaciones diésel
IntroducciónDatos de matriculaciones GNV
GNC
GNL
Parque de vehículos
Actual 2020
4.290
300
17.200
800
Previsión lineal
2020
36.000
4000
Previsión real
exponencial
El parque de GNC incluye vehículos ligeros
GNC y GNL como combustible
Gas natural y Biogás
El gas natural está formado principalmente por Metano
Se puede obtener del subsuelo (gas natural) o de la descomposición de materia orgánica (biogás)
Gas natural Biogás
CH4
H H
C
H
H
GNC y GNL como combustible
La solución de transporte de gas natural conlleva una reducción en la huella de carbono
Huella de carbono:
La huella de carbono es lacantidad de CO2 que seproduce debido a unproceso determinado
Reducción con gas natural y biogás
Comparado con soluciones diésel, se atribuyen las siguientes reducciones en la huella de carbono a estos combustibles alternativos
Gas natural Biogás
15 -20 % 90 -99 %
GNC y GNL como combustible
Tanto el gas natural como el biogás se puede almacenar de dos maneras distintas:
Licuado Comprimido
Tª -125ºCPresión 8 bar
Tª 20ºCPresión 200 bar
En lo que respecta al vehículo, nada cambia, solo la manera en la que se almacena el gas
GNL GNC
GNC y GNL como combustible
Propiedades gas natural licuado
Propiedades gas natural comprimido
Baja temperatura-125ºC
Densidad elevadaBuenos resultados en cuanto autonomía
Alta presión200 bar
Operación sencillaSencillez en operación y mayor red desuministro
Vehículos de gas natural
Scania tiene soluciones de gas natural en la gama de Municipales, distribución y larga distancia
Municipales
Distribución
Larga distancia
Vehículos de gas natural
Municipales
640 l = 100 kg GNC/BGC824 l = 130 Kg GNC/BGC
Autonomía 200 Km
GNC
Para aplicaciones municipales Scania ofrece soluciones en GNC con depósitos de acero (TIPO I) con 2 configuraciones dependiendo de la aplicación
Vehículos de gas natural
Distribución
Autonomía 250-300 Km
GNC
640 l = 100 kg GNC/BGC
Para aplicaciones de distribución Scania ofrece soluciones en GNC con depósitos de acero (TIPO I) o material compuesto (TIPO IV). También sería posible usar GNL para estos vehículos
Vehículos de gas natural
Larga distancia
150 kg
GNL / BGL
115 kg
Autonomía 1000 Km
GNL
En aplicaciones de larga distancia, Scania ofrece como solución principal la solución de gas natural licuado. Esta solución puede ser simple o doble, pero en ningún caso se podrá mezclar GNC y GNL en un mismo vehículo.
• Motor gas dedicado (100% gas)
• Basado en sistema de producciónmodular Scania
• Plataforma del motor diesel
• Motor basado en ciclo Otto
• Motor Euro 6
Vehículos de gas natural
Motorizaciones de gas
Potencia: 280 CV a 1.900 rpm
Par: 1.350 Nm 1.000 – 1.400 rpm
Potencia: 340 CV a 1.900 rpm
Par: 1.600 Nm 1.100 – 1.400 rpm
340CV280CV
0
20
40
60
80
100
NOx
PM
CO
NMHC
CH4
NH3
Euro 6 demand Scania Euro 6 Gas
Vehículos de gas natural
Especificaciones disponibles para soluciones a gas natural
PG
Baja Normal HighlineDíaDormitorio
Corta
Cajas de cambios
Caja de cambio manual únicamente disponible en cabinas CG
Operación con gas natural
La operación con vehículos de gas natural es similar a vehículos diésel. Los factores que difieren en la operación son:
Autonomía
Repostaje
La autonomía de los vehículos con esta tecnología es limitada
Escasez de puntos de suministro
Debido a estos factores, el uso de vehículos de gas natural queda ligeramente acotado para aquellos trabajos en lo que una autonomía de hasta 1000Km y la red de suministro no sea un impedimento
• Coste de adquisición
• Precio de combustible
• Mantenimiento
• Complejidad en la operativa
• Huella de CO2
• Imagen ecológica
• Acceso a determinadas zonas restringidas
Rentabilidad y amortización de vehículos GNV
En cuanto a la operación de un vehículo a gas natural, podemos mencionar las siguientes ventajas e inconvenientes:
Podemos apreciar que la barrera mas grande a priori es la económica
Rentabilidad y amortización de vehículos GNV
La principal ventaja de los vehículos de gas natural son los bajos costes de operación derivados del precio del combustible, de modo que la rentabilidad se obtendrá a base de realizar un número alto de Km
Por el contrario, el sobre coste inicial y el elevado precio del mantenimiento son los responsables de levantar la mayor barrera en la entrada
tiempo 3 años
Km 150000 por año
Precio Adblue 0,5 por l
Precio Combustible 1 por l
Consumo Adblue 2,2 l por 100 Km
Consumo Combustible 30 l por 100 Km
Mantenimiento 150 € por mes
Valor residual 40000 €
COSTE TOTAL operación 105350 €
Vehículo diésel
Calculado para 3 años
tiempo 3 años
Km 150000 por año
Precio Adblue 0 por l
Precio Combustible 0,8 € por Kg
Consumo Adblue 0 l por 100 Km
Consumo Combustible 27 Kg por 100 Km
Mantenimiento 320 € por mes
Valor residual 15000 €
Incremento especificación 25000 €
COSTE TOTAL operación 118720 €
Vehículo de GAS
Calculado para 3 años
A continuación se muestran unas tablas comparando la operación de un vehículo de gas con su equivalente en diésel calculado para 3 años:
Rentabilidad y amortización de vehículos GNV
El gobierno de España en 2016 lanzará el plan MOVEA para:
Vehículo Nuevo, GNC y GNL
· MMTA < 18.000 kg: 10.000 €/vehículo· MMTA ≥ 18.000 kg: 20.000 €/vehículo
Con esta ayuda casi se compensa el extra coste de entrada de un vehículo a gas natural
tiempo 3 años
Km 150000 por año
Precio Adblue 0,5 por l
Precio Combustible 1 por l
Consumo Adblue 2,2 l por 100 Km
Consumo Combustible 30 l por 100 Km
Mantenimiento 150 € por mes
Valor residual 40000 €
COSTE TOTAL operación 105350 €
Vehículo diésel
Calculado para 3 años
tiempo 3 años
Km 150000 por año
Precio Adblue 0 por l
Precio Combustible 0,8 € por Kg
Consumo Adblue 0 l por 100 Km
Consumo Combustible 27 Kg por 100 Km
Mantenimiento 320 € por mes
Valor residual 15000 €
Incremento con MOVEA 5000 €
COSTE TOTAL operación 98720 €
Vehículo de GAS
Calculado para 3 años
CompetidoresMercedes EconicAplicaciones municipales - CNG
ChasisEconic4x26x2*46x4
CabAltura de techo normalAltura de techo baja
MotorEuro6302hp / 1200 Nm
Caja de cambios Allison Automática 6-speed
Capacidad 600+100 litros (90+15 kg of gas)
D.E.E3900 to 5700 mm
Tara Diésel equivalente +500kg
AlcanceAprox. 200 Km en aplicaciones municipales
CompetidoresRenault D wideAplicaciones municipales y distribución - CNG
ChasisD AnchoB4x2 (19t) B6x2 (26t)
Cab Day Cab
MotorEuro6Cummins ISLG 320hp / 1356 Nm
Caja de cambios Allison Automática series 3200
Capacidad de combustible
600/800 litres (90/120 kg) CNG
D.E.E3500 to 4750 mm
Alcance<350km en distr. Urbana<200Km en aplicaciones municipales
Competidores
Chasis EurocargoDB4x2
Cab120EL160E
Motor
Caja de cambios
Euro6200CV330CV
Manual de 9 vel.Allison
Peso Diésel equivalente +500kg
Alcance Dependiendo de los depósitos
Iveco EurocargoAplicaciones municipales y distribución - CNG
CompetidoresIveco StralisLarga distancia – CNG/LNG Chasis
StralisTractora 4x2Rígido 4x2Rígido 6x2
Cab Solo una opción de cabina
MotorEuro6330hp / 1300 Nm a 1200rpm
Caja de cambiosManual 16 vel.Opción Automática
Capacidad de tanques
Soluciones muy flexibles1- Solo CNG 1320 l (160 Kg) 2- LNG/CNG 560 l LNG + 320 l CNG
180Kg LNG + 50Kg CNGNo opción para dual LNG de fábrica
D.E.E 3800 mm como distancia mínima
Alcance LNG+CNG hasta 750 km
GVW/GTW <44 toneladas
Vehículos de GNV entregadosScania CP Allison Transporte de combustibles
Larga distancia – LNG instalación simple
Vehículos de GNV entregadosScania CP Allison Transporte de combustibles
Distribución – LNG instalación simple
Vehículos de GNV entregadosScania CG Manual Transporte de combustibles
Larga distancia – LNG instalación doble 5 unidades
Vehículos de GNV entregadosScania CG Manual Distribución supermercados
Distribución – LNG instalación doble
Vehículos de GNV para entregaScania CP Allison Aplicaciones municipales
Carga Lateral – CNG 17 unidadesCarga trasera – CNGEquipo de gancho - CNG
340CV280CV
8x2/*66x2*4
Potenciales clientes
¿Por qué el GNV interesa a nuestros clientes?
Muchos pensareis que esta solución no es económicamente viable, aun expuesto lo anterior. Entonces..
¿A qué tipo de clientes les interesa el GNV?
Potenciales clientes
Restricciones al tráfico de vehículos diésel
Restricciones de ruido
Reducción de huella de carbono e imagen mas verde por parte del cliente
Requisito del cliente del cliente
Huella de carbono
Demanda directa