GRUPO DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES INFORME PRELIMINAR DEL SUCESO

351CODIGO INFORME:

FINAL DE LA PISTA 13L AEROPUERTO EL DORADO

1. DEPARTAMENTO / MUNICIPIO / REGIONAL

4. LUGAR DE SUCESO2. FECHA

DEHAVILLAND6. MARCA : DHC-8-2027. MODELO :HK39975. MATRICULA :

9. NACIONALIDAD

AIRES S.A." AEROVIAS DE INTEGRACION REGIONAL

MARACAIBO, VENEZUELA12. LUGAR DE SALIDA :BOGOTA, COLOMBIA13. LUGAR DE DESTINO :

200803NUMERO DE ARCHIVO:

CUNDINAMARCA BOGOTA

BP EXPLORATION COMPANY COLOMBIA LTD.10. PROPIETARIO :

27028. CERT. DE AERONAVEGABILIDAD

14. TIPO DE OPERACION

Operación de linea aerea

PasajerosRegularInternacional

No comercialComercial

DiversosDe instucción

Aviación generalNONONONO

15. FASE DE OPERACION :Aterrizaje

JIMENEZ MONROY HERNAN MAURICIO

MONTEZUMA MEZA JUAN DAVID

ESLAVA GARCIA JUAN ANDRES

PTL

PCA

ASA

1808

6713

5831

23-MAR-08

22-MAY-08

24-AUG-09

16. NOMBRES DE LA TRIPULACION

16. NOMBRES DE LA TRIPULACION

16. NOMBRES DE LA TRIPULACION

LICENCIA DE VUELO No.

LICENCIA DE VUELO No.

LICENCIA DE VUELO No.

CERTIFICADO MEDICO VENCE

CERTIFICADO MEDICO VENCE

CERTIFICADO MEDICO VENCE

1

1

3

CERTIFICADOMEDICO No.

CERTIFICADOMEDICO No.

CERTIFICADOMEDICO No.

Ilesos

Ilesos

Ilesos

Leves

Ilesos

2

1

35

2

1

Piloto

Tripulación de cabina

Pasajeros

Pasajeros

Otros miembros de la tripulación

17. LESIONES A PERSONAS

17. LESIONES A PERSONAS

17. LESIONES A PERSONAS

17. LESIONES A PERSONAS

17. LESIONES A PERSONAS

NIVEL DE LESION

NIVEL DE LESION

NIVEL DE LESION

NIVEL DE LESION

NIVEL DE LESION

NUMERO

NUMERO

NUMERO

NUMERO

NUMERO

PERSONA

PERSONA

PERSONA

PERSONA

PERSONA

3. HORA LOCAL

ACCIDENTEINFORME PRELIMINAR DE:

BOGOTA

COLOMBIA

11 7 :Horas Minutos2008ENERO 28

//

OBSERVACIONES

11. EXPLOTADOR

Importantes18. DAÑOS A LA AERONAVE 19. AERONAVE REPARABLE?

NO Se evaluara con expertos de estructuras, los daños de laaeronave para determinar la extensión de los mismos.

OBSERVACIONES:

Destrucción de la malla perimetral en un tramo de 25 metros.19. OTROS DAÑOS:

SE INVESTIGAN LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL MOTOR UNO SE ACELERO Y NO RESPONDIO A LOS COMANDOSDE LA TRIPULACION.

20. ASPECTOS QUE SE SUPONEN RELACIONADOS CON EL SUCESO:

LUEGO DE DEJAR EL FIJO INICIAL DE APROXIMACION A LA PISTA 13L EL MOTOR UNO SE ACELERO POR SI SOLO APESAR DE QUE EL PILOTO REDUJO EL ACELERADOR A FLIGHT IDLE PERO CORRIGIO A LOS 10 SEGUNDOS. ENFINAL CORTA SE REPITE LA FALLA Y LA TRIPULACIÓN DECIDE ATERRIZAR TRATANDO DE MANTENER EL CONTROLDIRECCIONAL EN TIERRA. LUEGO DE RECORRER UN 90% DE LOS 11467 PIES DE LA PISTA Y ANTE LA INMINENTESALIDA EL PILOTO ORDENA APAGAR LOS MOTORES Y EL AVIÓN ABANDONA LA PISTA POR EL UMBRAL CONTRARIOAVANZANDO OTROS 388 METROS IMPACTANDO UNA CERCA, CRUZANDO UN ZANJA Y ROMPIENDO LOS TRENESHASTA DETENERSE. LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACION ABANDONARON LA AERONAVE POR EL COSTADO

21. BREVE DESCRIPCION DEL SUCESO

GRUPO DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES INFORME PRELIMINAR DEL SUCESO

DERECHO CON AYUDA DE LOS SERVICIOS DE EXTINCION DE INCENDIOS DEL AEROPUERTO

DECODIFICAR LOS REGISTRADORES DE VUELO. QUE EL FABRICANTE ANALICE EL MOTOR IZQUIERDO PARAA VERIFICAR LA FALLA QUE SE PRESENTO.

22. RECOMENDACIONES DEL SUCESO:

MAYOR ALEJANDRO TORRES CAMILO MICOLTAJefe Grupo de Investigacion de Accidente Investigador

Fotografia :