Visión general de las acciones exitosas para mitigar la emisión de gases efecto invernadero en el sector transporte de carga

John Rogersjar@tstes.comTSTES SA de CV

12 de Febrero, 2013 Hotel Four Seasons,

Mexico DF

Vamos a ver:

Porque es importanteTemas e InstrumentosAcciones ExitosasConclusiones

PORQUE ES IMPORTANTE?

Emisiones de GEI en México por sectorTransporte es el sector mas grande y de mayor crecimiento

Línea base de emisiones de GEI por sector en México al 2030, MtCO2 eqMexico – Quinta Comunicación Nacional

Generacion Electrica

Sector TransporteTACC = 3.0%

Industria

EdificacionesResiduosAgriculturaForestalPetróleo y Gas

El Autotransporte representa el 95% de los emisiones de GEI del sector de Transporte

Casi dependencia total en combustibles fósiles

Automovil 67%

Mo-tos 4%

Camiones de Carga 28%

Autobus Pasaje 1%

≈50% de las

emisiones de GEI

Flota vehicular en México (2010)32.34 millones de

vehículos

Crecimiento en el transporte de cargavs GDP (EU-27, 1995 – 2008)

19951996

19971998

19992000

20012002

20032004

20052006

20072008

100105110115120125130135140145150

GDP (constant 2000)Freight t-km

TEMAS EINSTRUMENTOS

Instrumentos Aplicables

Avoid – Shift - Improve

PPlaneacion

RRegulacion

EEconomico

IInformacion

TTecnologi

a

Evitar

• Evitar la necesidad de viajar o transportar

Cambiar

• Cambiar a otro modo o medio de transporte mas eficiente

Mejorar

• Mejorar el modo actual de transportar

Source: Dalkmann, Holger. 2009. Policies Towards a Low Carbon Future for Transport.

P R E I T R E I TP R E I

Algunos EjemplosMejoras a la cadena de suministros

Mejor programación de viajes

Mejor diseño de productos/empaque

Mayor uso del ferrocarril

Transporte por oleoducto etc

Bio-Combustibles

Programas de Chatarrización

Normas de rendimiento, Vehículos Nvos

Incentivos Fiscales

Impuestos sobre la emisión de GEI

EvitarAvoid

CambiarShift

MejorarImprove

Requiere una estructura temática multi-dimensional para mejorar el Transporte

Es complejo por tantos actores nacionales, locales, internacionales, y privados

ACCIONES EXITOSASEjemplos

Tecnología Vehicular• Lista Certificada

“Smartway” de equipo de retrofit y de tipos de vehículo

• Guías publicadas

SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)UK Department for Transport

Reducción Consumo

Combustible

Tecnología Vehicular

TecnologíaReducción Potencial

en el Consumo

Deflectores Aerodinámicos 0.5 – 5%Espejos Laterales Aerodinámicos 1 – 5%Modificaciones Aerodinámicas al Tráiler 12 – 15%Llantas sencillas anchas (Tipo Europeo) 5 – 10%Reducción de Peso 2 – 5%Elementos Aerodinámicos Activos 2 – 5%Deflector abajo del tráiler 5 – 7%Remolque doble (Rocky Mountain) 16 – 21%

Tecnología Motriz

EU

Reducción Consumo

Combustible

η > 44 %

Tecnología Motriz

TecnologíaReducción

Potencial de Consumo

Actuación variable de las válvulas motor 1 – 2%Bomba Aceite y Agua de velocidad variable 1 – 4%Compresor de Aire controlable 3 – 4%Alternador inteligente 2 – 10%Turbo 2 etapas secuencial con motor de menos displazamiento

Hasta 5%

Aceites de baja fricción (motor, transmisión y diferencial)

3 – 6%

Transmisión Manual Automatizada 4 – 6%Hibrido (Volante o Hidráulico) Larga distancia Hasta 15%Ciclo Rankin Hasta 8%

Sistemas Inteligentes(ITS/ICT)

SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)

Reducción en

consumo

TecnologíaReducción Potencial

de Consumo

Control de Velocidad Crucero Predictivo 2 – 5%Sistemas de Apoyo al Conductor 5 - 10%Control de Aceleración 2 – 6%Conducción Automática (tren automotriz) Hasta 20%

Tiempo de Recuperación de la Inversión

Flotilla EEUU de Tractocamiones Clase 8, Larga Distancia

Programa Carl Moyer de incentivos para la reposición• Programa simplificado para

sustitución de vehículos viejos contaminantes por vehículos nuevos, o mediante retrofit.

• Está limitado a los propietarios de flotillas de 10 o menos vehículos

• Pago por chatarrización de hasta US$45,000 por camión disponible para reemplazo y US$10,000 para las modificaciones

Renovación de la Flota

South Coast Air Quality Management DistrictCalifornia Air Resources Board (CARB)

Providing Loan Assistance for California Equipment (PLACE)

• Financiamiento preferencial y garantías para prestamos para la compra de vehículos del modelo 2007 a la fecha

• Aplicable a flotillas de hasta 40 vehículos

• Puede combinarse con el programa Carl Moyer

• Provee US$350 millones en garantías

Renovación de la Flota

California Air Resources Board (CARB)

Centro Consolidado de Distribución• Centro Consolidado de

Distribución (UCC) atendiendo a 300 tiendas.

• UCC a 16km de la ciudad con el tiempo de entrega promedio de 25 minutos utilizando 4 vehículos.

• Sistema voluntario.• 60% costos pagados por fondos

del EU (START action plan for greener freight delivery)

Reducción en

kilometraje

Urban Consolidation Center (UCC), Bristol, UK

Gas Natural como combustible• Reducido costo del combustible.• Promoción a operadores que

utilizen GNC; prestamos suaves (3 años a 4/5%)

• Operado por el Banco de Ahorros de Agricultura (del Gobierno ) y Cooperativas Agrícolas

• Fondo de US$ 30m con meta de 15,000 vehículos pesados

Reducción intensidadcarbono

PTT PLC Bangkok, ThailandOtros programas CENEX (UK), UPS y FEDEX (USA)

Biodiesel• Requiere subsidio• Mezclado con diesel en

diferentes proporciones• Con ventajas de seguridad

energética y mayor actividad agrícola

• La ventaja en las emisiones de GEI depende del cultivo y del cambio en el uso de suelo

• Riesgo de desplazar alimentos

Reducción intensidadcarbono

EU, Argentina, Malaysia, Taiwan, Thailand, US + Otros

Vehículos de Reparto Eléctricos• Perfectos para reparto en

combinación con un centro de distribución pero con un valor de adquisición mas alto

• TNT espera un ahorro de combustible (por vehículo) de US$ 230 por semana.

• Reducción de emisión de GEI depende de la generación de electricidad

Reducción intensidadcarbono

UK Department for Transport, TNT

Green Freight Asia Network• Centros de excelencia para

ayudar a definir y compartir buenas practicas

• Base de datos central con mediciones de operadores sobre consumos, etc.

• Asegurar la participación del sector privado en el desarrollo de políticas y reglamentos consistentes entre modos de transporte y países

Información y

colaboración

Green Freight Asia Network (DHL, IKEA, UPS, CAI Asia)

Estudios de Buenas Practicas• Estudios, colección de datos de

operadores y entrenamiento para identificar buenas practicas de operación y tecnología

• Se ha demostrado que cuando existen sólidas asociaciones de trabajo entre operadores, empresas y gobiernos nacionales/locales puede haber un importante ahorro de combustible y reducción de emisiónes de GEI

Información

Guangzhou, China; Banco Mundial, AusAID, CAI Asia

Capacitación a Operadores

• Capacitación y desarrollo de operadores para mejorar la seguridad y reducir el consumo de combustible en un mínimo del 5%

• Pagado por el Gobierno

Capacitación

UK Department for Transport

Capacitación a propietarios; hombre-camión y flotillas pequeñas

• Capacitación a dueños y desarrollo de:• Administración de rutas• Evaluación de costos• Administración y desarrollo de

operadores• Se ha demostrado ahorros de hasta

15% en el consumo de combustible

Capacitación

UK Department for TransportComite Européo con Fabricantes y Operadores

Cambio modal a ferrocarril o barcaza

Cambio Modal

Center for ports and waterways, National waterways Foundation, U.S. Department of transportation

• Toneladas de emisiones de GEI por modo (por millón de tonelada-milla)

• Camión: 71.61• Ferrocarril: 26.86• Barcaza: 19.27

Combinación de medidasreducen las emisiones al 50%

Caso Practico

Tesco (supermercados)UK Department for Transport

• Utilizando flota actual• Información interna• Remolques de doble

nivel• Reducir viajes en

vacío• Utilizar biodiesel (B50)• Viajes multimodal (tren

y barcaza)• Cambios en la cadena

de suministros

CONCLUSIONES

Conclusiones………………• Es crítico mitigar la emisión de GEI en este sector por su:• Tamaño• Crecimiento• Dependencia en

combustibles fósiles• Es muy complejo lograrlo en este sector• Múltiples actores

(Gobierno / Privado)

• Es factible reducir la emisión de GEI por tonelada transportada en forma significativa• Hasta 50% por

tecnología vehicular• Otro 50% (o mas) por

operaciones• Requiere mucho apoyo de todos niveles de gobierno para lograrlo

GRACIASJohn Rogers

jar@tstes.com