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8/18/2019 Lectura 5 Seguridad en La Manipulación de Cargas
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Reyna | 3
Módulo 2 Unidad 5
Lectura 5:
Seguridad en la manipulación de cargas
Materia Seguridad
Ing. Enrique Gabriel Reyna
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5. Seguridad en la
manipulación de cargas Normativa de lectura obligatoria:
Ley N° 19587 – Decreto Reg. 351/79 CAPITULO 15- (ref. Máquinas yHerramientas)- Aparatos para izar – Aparejos para izar- Ascensores y
montacargas- Artículos 114 a 137.
Ley N° 24557–
Riesgos del Trabajo–
Resol. N° 38/96-SRT-Condiciones de seguridad – 5. Almacenaje– 6. Almacenaje de sustancias
peligrosas – 15. Aparatos para izar, montacargas, y ascensores. – 18.
Vehículos.
Resolución 295/2003 Anexo I – Especificaciones técnicas sobre ergonomía
MANUTENCION - Introducción Se entiende por manutención, o manejo de materiales, como eldesplazamiento, manual o mecánico de materias primas, productossemielaborados o terminados, mercaderías y otros materiales, en los procesos, almacenes y demás dependencias de una industria o un
comercio de distribución.
Otra definición:
“ El manejo o movimiento de material es un sistema o combinación demétodos, instalaciones, mano de obra y equipamiento para transporte,embalaje y almacenaje para corresponder a objetivos específicos”(Kulwiec, 1985, p. 4).
Esta manipulación requiere fundamentalmente tres operaciones básicas:
• Levantamiento
• Transporte• Descarga
El proceso del manejo de materiales finaliza con el almacenamiento
temporario o permanente.
En la industria se utilizan diferentes tipos de materiales susceptibles de
manipulación:
• Materiales sólidos.
• Volúmenes sólidos (piezas a granel, granos, polvos, etc.)
• Líquidos• Gases
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http://es.wikipedia.org/wiki/Mano_de_obrahttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Embalajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Almacenajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Almacenajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Embalajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Mano_de_obra
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Cada uno de ellos puede, ser nocivo, corrosivo, toxico, explosivo, etc., lo que
induce a pensar en la importancia de elegir adecuadamente el embalaje, el
método de transporte, estiba y almacenamiento más adecuado en cada
caso. Además contemplar e implementar todas las medidas y medios deprotección de seguridad necesarios para los operadores afectados a dichas
actividades.
El transporte y manejo de materiales forman parte de las actividades de una
industria, la eficacia y eficiencia de estas actividades quedan directamente
afectadas por las posibilidades de calidad, fiabilidad, seguridad, y costos de
adquisición de los equipos que se utilicen.
El proceso de manutención o movimiento de materiales se
clasifican en:
Manual: se lleva a cabo cuando la fuerza que produce el movimiento de
transporte lo realiza el hombre.
Mecánica: en este caso se utilizan maquinas o equipos para el movimiento
de cargas.
Automática: las operaciones se realizan mediante procesos automáticos,
para lograr la óptima utilización o aprovechamiento de la superficie y
volumen disponible de los locales industriales o de distribución.
Por ejemplo, es corriente en que algunas empresas de fabricación deautomóviles utilicen equipos de traslado y elevación de carrocerías para el
almacenamiento en altura.
En el desarrollo de esta unidad se desarrollaran los procesos de
manutención o movimiento de materiales manual y mecánica.
5 1 Movimiento manual de cargas
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Manutención manualEste sistema de manutención se basa en el esfuerzo físico del hombre,
interviniendo por consiguiente factores como la edad, sexo o las posturasutilizadas durante las operaciones de manutención.
En la manutención manual o movimiento de materiales para levantar un
peso; podemos distinguir las siguientes fases:
Posición de los pies Deben estar separados, uno junto al objeto a
levantar y el otro por detrás.
Inclinación del cuerpo En el esquema, se señala la forma correcta de levantar
las cargas, agacharse manteniendo siempre la espalda
recta y flexionando las rodillas para evitar las lesiones.
La barbilla se recoge hacia el cuello y la cabeza sigue la
línea recta de la espalda, manteniendo derecha y firme la
columna vertebral.
Posición de brazos y codos para sujeción de lacarga
El peso a levantar debe acercarse al cuerpo, y los brazos ycodos deben pegarse a los costados.
En esta fase las extremidades superiores estarán
expuestas a riesgos de cortes, quemaduras, erosiones,
aplastamientos, agresiones químicas, etc., dependiendo
de la superficie, la temperatura, la suciedad de la carga.
Por lo tanto se deberán utilizar los elementos de
protección personal (EPP) correspondientes.
Levantamiento de la carga
En esta fase resulta de gran importancia utilizar latécnica adecuada coordinando los movimientos del
cuerpo al levantar, tirar, empujar, con la finalidad de
lograr el equilibrio entre la fuerza necesaria para el
levantamiento y la de signo contrario de la carga. Es una
manera de prevención para no generar tensiones o
sobreesfuerzos sobre las zonas de mayor incidencia,
como en tronco, cintura, brazos y piernas, con las
consiguientes lesiones de tirones, esguinces, tendinitis,
etc.
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Carga del objeto Al igual que en la fase de levantamiento, habrá que tener en cuenta las
preferencias del trabajador y las características de la carga. Se puedenutilizar materiales de protección almohadillada para la zona de contacto de
la carga con el cuerpo y protecciones resistentes a la abrasión como
delantales, guantes, etc.
Transporte Una vez situada la carga a la altura conveniente se procederá a su
desplazamiento, teniendo en cuenta las normas anteriormente establecidas
y procurando que el centro de gravedad de la carga este lo mas cerca posible
de la línea vertical que pasa por los pies.
Descarga Deberán seguirse de manera inversa las mismas normas establecidas para
el levantamiento de cargas.
Existen algunos riesgos asociados a cada una de las fases anteriores que
originan accidentes muy frecuentes, de muy diversa índole, como
lumbalgias, esguinces, golpes, caídas, cortes, etc., que son causa de un
elevado porcentaje de ausentismo y de accidentes.
Valores límites para el levantamiento manual de cargas (Ref. Resolución 295/2003 Anexo I – Especificaciones técnicassobre ergonomía)
“Los valores límite recomiendan las condiciones para el levantamientomanual de cargas en los lugares de trabajo, considerándose que lamayoría de los trabajadores pueden estar expuestos repetidamente, díatras día, sin desarrollar alteraciones de lumbago y hombros relacionadascon el trabajo asociadas con las tareas repetidas del levantamientomanual de cargas. Se deben implantar medidas de control adecuadas encualquier momento que se excedan los valores límites para el
levantamiento manual de cargas o se detecten alteraciones músculoesqueléticas relacionadas con este trabajo. Valores límites para el levantamiento manual de cargas Estos valores limites están contenidos en tres tablas con los límites de peso, en Kilogramos (Kg.), para dos tipos de manejo de cargas (horizontaly en altura), en las tareas de monoelevamiento manual de cargas, dentrode los 30 grados del plano (neutro) sagital. Estos valores limites se dan para las tareas de levantamiento manual de cargas definidas por suduración, sea esta inferior o superior a 2 horas al día, y por su frecuenciaexpresada por el número de levantamientos manuales por hora, según se
define en las Notas de cada tabla.
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Se recomienda la lectura sobre la metodología de cálculo de valores limites
de levantamiento de cargas en Resolución 295/2003 Anexo I.
5 2 Movimiento mecánico de cargas
A medida que fue aumentando el grado de industrialización en las
empresas, también se ha ido incrementando el movimiento de materiales
(piezas de mayores dimensiones y pesos y/o en elevadas cantidades), tanto
en las operaciones entre procesos como una vez que los productos se
encuentran acabados, por lo que ha sido necesario introducir medios
mecánicos que faciliten las operaciones de manutención.
Entre los equipos más frecuentes de movimiento mecánico de
cargas podemos señalar:
• Equipos de elevación (aparejo o polipasto, torno, puente-grúa,
montacargas, etc.)
• Equipos de elevación y transporte (carretillas elevadoras)
• Equipos de tracción (cabrestantes, etc.)
• Equipos continuos (cintas transportadoras).
• Elementos auxiliares como cables, cuerdas, ganchos, cadenas,
eslingas, etc.,
Equipos de elevación Dentro de este grupo se detallaran exclusivamente las consideradas como
maquinas elementales, que solo necesitan del propio esfuerzo muscular de
la persona que ha de manejarlo, lo que nos indica de la simplicidad de
diseño de los mismos.
Por su importancia en la industria analizaremos además equipos como el
puente-grúa y autoelevadores.
Máquinas elementales - Características generales
En esta clasificación se encuentran los aparejos o polipastos, tornos,cabria.
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Aparejo (ref. ntp-176)El aparejo también denominado polipasto; consiste en un sistema mecánico
de poleas compuestas de dos grupos, uno fijo y otro móvil.
El sistema se pone en movimiento mediante una cuerda o cadena afianzada
por uno sus extremos a la primera polea fija que corre por las demás, de
forma que actuando la potencia en el otro extremo libre se consigue elevarcargas importantes con pocos esfuerzos. El esfuerzo dependerá del número
de poleas del aparejo.
Torno Maquina simple consistente en un cilindro que lleva adosada en la
prolongación de su eje y fuera de los puntos de sustentación la manivela de
accionamiento manual.
El esfuerzo a desarrollar estará en función del radio del cilindro y la
distancia de la manivela al eje del mismo.
Este mecanismo es utilizado en la construcción para la ejecución de pozos,
ya que permite una fácil extracción del material excavado.
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Riesgos generales para las maquinas elementales paramovimiento mecánico de cargas
Riesgo Prevención
Rotura decuerdas o
cadenas
Todas las cuerdas o cadenas serán revisadas antes de
ponerse en servicio.La cuerda o cadena estará siempre enrollado en el
rodillo del torno un mínimo de tres vueltas.
Cuando no se utilicen las cuerdas, cables, cadenas y
accesorios deberán conservarse en lugares limpios,
secos, bien ventilados y cerrados a fin de protegerlos
contra la corrosión u otros daños.
Cortes,rozamientos oatrapamiento
Tirar de la cuerda con prudencia y de forma coordinada.
No tocar las partes en movimiento.
La cuerda o cable no se enrollara en las manos sino que
se asirá fuertemente con ambas manos.
Caída en altura
Se protegerá la excavación con barandillas rígidas en
todo su perímetro dejando únicamente libre la zona de
descarga de materiales, que se protegerá con barandas
de seguridad.
Caída de la carga
No colocarse bajo la carga suspendida
Todos los ganchos deberán estar provistos de pestillo de
seguridad.
No descender la carga rápidamente en el torno simple.
Vigilar periódicamente el desgaste producido por los
elementos esenciales en los aparejos de cadenas,
dientes ejes, eslabones.
Protección personal Los elementos de protección personal (EPP) a utilizar por los trabajadores
en las tareas que compete a los aparatos tratados deben ser como mínimo:
• Guantes
• Calzado de seguridad
• Casco protector
5 3 Equipos de elevación y transporte
Grúa puente Un montacargas industrial es conveniente para el manejo general de
materiales en cargas paletizadas; no obstante determinados trabajos de
manejo de materiales no se pueden realizar mediante un montacargas, ya
que las cargas de mayor tamaño y peso requieren de la versatilidad de una
grúa.
La grúa es una máquina de funcionamiento discontinuo, destinada aamarrar y elevar cargas suspendidas importantes mediante un gancho
desde el suelo y trasladarla horizontalmente a otra ubicación.
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Algunos modelos se accionan desde una cabina montada en al propia grúa,
otras se accionan desde el piso por medio de un control de comando
colgante, o desde una estación remota, conocida como plataforma de
control.
Entre los riesgos más frecuentes de estos equipos se pueden
clasificar:
Riesgos mecánicos De arrastre o atrapamiento por la carga o por la propia grúa.
De impacto por la carga o por la propia grúa.
De pérdida de estabilidad, de la carga, de la maquina o de sus elementos.
Rotura de elementos o accesorios de la máquina.
Riesgos eléctricos Debido a contactos accidéntales directos o indirectos.
Fallas o falta de limitadores o finales de carreras.
Riesgos producidos por ausencia de medidas de seguridadInexistencia o diseño inadecuado de resguardos de protección.
Diseño inadecuado de dispositivos de marcha y detención.
Ausencia de indicación de carga máxima admisible del equipo.
Medíos inadecuados de carga y descarga.
Ausencia de los medios de protección personal
Capacitación insuficiente del operador del equipo.
Manejo del equipo por personal no especializado.
Es importante que la operación del equipo lo realice personal especializado
y periódicamente sea sometido a un plan de mantenimiento preventivo.
Los puentes-grua deberán estar provisto de un sistema de señalización
acústica, accionado desde la cabina por el operario, para advertir del peligro
inherente al desplazamiento del equipo.
Transpaleta o carro hidráulico (ref. ntp_319) Es un equipo básico que tiene uso generalizado en la manutención y
traslado horizontal de cargas unitarias sobre palets, desde lugares de
operación, como las maquinas u otra actividad de un proceso de
fabricación, hasta los lugares de almacenamiento temporario o permanente
o viceversa.
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Partes principales de una transpaleta:
Principio de funcionamiento:El movimiento alternativo a través de la empuñadora y la barra timón sirve
para activar la bomba hidráulica y de esa manera puede elevarse al nivel del
suelo.
La palanca de control del sistema
hidráulico ubicada en al empuñadora,
tiene tres posiciones que sirven para
elevar, bajar y situar en punto muerto o
de reposo
Riesgos principales: Las transpaletas ocasionan bastantes accidentes laborales que tienen como
consecuencia lumbalgias, hernias, heridas en las piernas y tobillos,
aplastamientos y pinzamiento en los pies y manos, el riesgo afecta no solo alos operadores del equipo sino también a otras personas cercanas a la
operatividad de la misma.
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Los riesgos más frecuentes son:
Sobreesfuerzos debidos a:
• Transporte de cargas demasiadas pesadas.
• Esfuerzo de elevación con sobrecarga, que obliga a un
esfuerzo de bombeo demasiado elevado.
• Superficie de trabajo o rodamiento en mal estado.• Bloqueo de las ruedas.
Atrapamiento y golpes en extremidades inferiores y superiores debido a:
• Caída o desprendimiento de la carga transportada.
• Utilización incorrecta del equipo que ocasiona golpes
o atrapamiento con el chasis o ruedas.
• Choque con otros vehículos de transporte.
• Choques contra objetos o instalaciones debido al
espacio reducido de maniobras. Caídas a distinto
nivel debido a espacio reducido en la operación decarga y descarga de un camión con portón trasero
elevador o desde un muelle de descarga elevado.
Medios de transporte continúo
Son instalaciones utilizadas para el transporte de materiales a granel, piezas
u objetos en general, utilizando trayectos previamente determinados, con
carga y descarga por los extremos.
Existen diferentes tipos dependiendo de su finalidad (diseños de transportemediante cadenas, cangilones, paletas, tornillo sinfín, cintas
transportadoras), pudiendo ser accionados mediante fuerza motriz o por
gravedad.
En la industria la más utilizada es la cinta transportadora.
Está formada por la cinta sobre la que se apoya la carga, los rodillos que
facilitan el transporte, las poleas que accionan y controlan la tensión de la
cinta, el motor que acciona una o más poleas y el soporte o la estructura que
sirve de sostén a todo el sistema de transporte y propulsión.
Los principales riesgos de los transportes continuos son:
• Los contactos o enganches con piezas móviles, tales como
engranajes de transmisión.
• Atrapamiento entre la cinta transportadora y los rodillos.
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• Caídas o aplastamiento cuando los trabajadores intentan estar de
pie o cruzar una cinta transportadora en movimiento.
• Caída de materiales transportados o componentes de la cinta
AUTOELEVADOR MOTRIZ (ref. npt 214)
Se denomina autoelevador a los aparatos mecánicos de tracción
motorizados, que se desplazan al nivel del suelo, diseñados para
transportar, empujar, tirar o levantar cargas. Es un aparato autónomo
adecuado para llevar cargas en voladizo.
Existen diferentes tipos de autoelevadores, que podemos clasificar de la
siguiente manera:
Según la fuente de energía utilizada: Térmica, utiliza un motor a explosión alimentado con nafta o gasEléctrica, utiliza conjunto de baterías de corriente continua.
Según la función que realiza: • Portadoras.
• Elevadoras.
• De empuje.
• Tractoras.
Las principales partes componentes están indicados en la figura siguiente:
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Principales características de seguridad yergonomía del autoelevador motriz
Pórticos o protección de seguridad
Elemento resistente que debe proteger al conductor del equipo ante
la caída de cargas o ante un vuelco del autoelevador.
Protección del tubo de escape
Material aislante que cubre el tubo o sistema de escape de los gases
del motor a explosión e impide el contacto con materiales o
personas, evitando posibles quemaduras o incendios.
Asiento amortiguador y ergonómico
Asiento dotado de amortiguación para absorber las vibraciones.
Debe estar diseñado ergonómicamente para sujetar lateralmente al
cuerpo del conductor, frente a los giros bruscos del conductor.
Inmovilización, protección contra maniobras involuntarias y los empleos no
autorizados
Los autoelevadores deben mantener en condiciones óptimas de
trabajo un freno de inmovilización que permita mantenerlo inmóvil
con la carga máxima admisible.
Debe poseer un dispositivo de enclavamiento, llave u otro elemento; para
impedir la utilización no autorizada del aparato.
Normas básicas de manejo ante la manipulación de cargas La manipulación de cargas deberá efectuarse cumpliendo los requisitos
definidos por el fabricante del equipo, en cuanto a la carga máxima y la
altura que se ha de transportar y descargar, según criterios de las siguientes
figuras:
A B
C D
E F
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A) Recoger la carga y elevarla unos 15 cms. Sobre el suelo
B) Circular llevando mástil inclinado el máximo hacia atrás.
C) Situar el autoelevador en el lugar y posición precisa para
depositar la carga.
D) Elevar la carga hasta la altura necesaria manteniendo el
autoelevador frenado.E) Avanzar el autoelevador hasta que la carga se encuentre en el
lugar de descarga.
F) Situar las horquillas en posición horizontal y depositar la carga,
retirándose lentamente.
La misma operación se efectuara a la inversa para la operación de
desapilado.
La circulación sin carga se deberá realizar con las horquillas bajas
Circulación por rampas La circulación por rampas o pendientes deberá seguir una serie derecomendaciones citadas a continuación:
Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la máxima de la horquilla
Se podrá circular de frente en el sentido de descenso, con la precaución de
llevar el mástil en su inclinación máxima.
Si el descenso se realiza por pendientes superiores a la inclinaron máxima
de la horquilla; el mismo se ha de realizar con marcha atrás.
El ascenso se deberá realizar siempre marcha adelante.
Riesgo especifico por vuelco Vuelco lateral o frontal, exceso de carga, exceso de velocidad, centro de
gravedad de la carga elevado, circular por vías con pendientes o muelles sin
proteger, etc.
Para evitar el vuelco frontal deberá mantenerse el equilibrio de la carretilla
de forma que se cumpla la ecuación:
Fc x I = FM x L Siendo: Fc peso de la carga
I brazo de palanca de la carga
FM peso de la máquina y contrapesos L brazo de palanca del peso de la maquina
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Riesgos generales y medidas de prevención Los principales riesgos de estas máquinas y las medidas de prevención son:
Riesgo Prevención
Caída de cargas
transportadas
Ubicar correctamente las cargas, palets. Los
productos asegurados con flejes o film de
polietileno.
Evitar el enganche, roce o choque contra
estanterías, columnas u otros elementos
edilicios.
Caída de elementos
transportados
Utilizar contenedores, cajas, palets bien
adaptados. No sobrepasar los bordes de la
caja con los objetos contenidos.
Cabina dotada con pórtico o protección de
seguridad. Utilización de casco de
seguridad.
Caída de objetos
almacenados
Constitución de apilados estables con
estanterías resistentes, a una alturaadecuada y sobre suelo horizontal y
resistente.
Caída del conductor al subir
o bajar o durante la marcha
Disponer de estribo adecuado y
antiderrapante. No inclinarse al exterior
sobrepasando parte del cuerpo fuera de la
cabina del autoelevador. Utilización del
cinturón de seguridad.
Caída o basculamiento del
autoelevador
Calles de circulación resistentes al paso del
autoelevador con carga máxima y
antiderrapante de acuerdo al tipo derodadura utilizado. No aproximarse a los
muelles de carga / descarga. Verificar el
bloqueo de los camiones y vagones antes
de introducirse en ellos.
Condiciones climáticas
extremas
Techo de protección contra la lluvia y sol.
Utilización de cristales de seguridad. Ropa
de trabajo adecuada, guantes y calzado
aislantes.
Exposición a ruidos Utilización de protectores auditivos
Incendio y explosiones
Poseer extintores para incendio.Mantener tuberías de escape y silenciador
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en buen estado.
Llenar tanque de combustible al aire libre.
Prohibición de fumar durante la
conducción.
Naturaleza del producto
transportado
Cuando sea necesario utilizar pantalla
antirradiaciones, protección individualcontra productos tóxicos.
Requisitos mínimos exigidos para autoelevadores según ley 19587, dec. Reg. 351/79 Artículo 120 “ En las cabinas de las grúas automotores se instalaránletreros o avisos para indicar la carga máxima admisible según las posiciones del brazo, las mismas estarán provistas de una puerta a cadalado y amplía visibilidad.
Los pisos de las plataformas serán antideslizantes. Existirá un espacio mínimo de 0,50 m. entre los cuerpos giratorios y losarmazones de las grúas, con el fin de evitar el aprisionamiento de lostrabajadores entre ambos. Estarán dotadas de frenos de fuerza motriz yen las ruedas del carro de frenos de mano y equipadas con medios deiluminación y dispositivos de señales acústicas.” Artículo 134 “ Los autoelevadores, tractores y otros medios de transporteautomotor, tendrán marcada en forma visible la carga máxima admisiblea transportar. Los mandos de la puesta en marcha, aceleración, elevacióny freno, reunirán las condiciones de seguridad necesarias para evitar suaccionamiento involuntario. No se utilizarán vehículos de motor a
explosión en locales donde exista riesgo de incendio o explosión, salvo quecuenten con instalaciones y dispositivos de seguridad adecuados al mismo. Sólo se permitirá su utilización a los conductores capacitados para taltarea. Los asientos de los conductores deberán estar construidos demanera que neutralicen en medida suficiente las vibraciones, seráncómodos y tendrán respaldo y apoyo para los pies. Estarán provistos deluces, frenos y dispositivos de aviso acústico. En caso de dejarse ensuperficies inclinadas se bloquearán sus ruedas. Estarán dotados dematafuegos acorde con el riesgo existente. Cuando exista riesgo pordesplazamiento de carga, las cabinas serán resistentes.”
ELEMENTOS ACCESORIOS DE LOS EQUIPOS DE ELEVACION (ref ntp-861)
En la manipulación de cargas con frecuencia se interponen, entre estas y el
aparato o mecanismo utilizado; medios auxiliares que sirven de vinculo con
el objeto de facilitar la elevación o traslado de las mismas, al tiempo que
hacen más segura esta operación.
Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar accidentes graves
inclusive mortales por atrapamiento a consecuencia de la carga
desprendida.
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Estos medios auxiliares se denominan eslingas y según el tipo de material
se clasifican en:
• Eslingas de cuerdas
• Eslingas de cables de acero
• Eslingas de cadenas y ganchos
Para la elección de algún tipo en particular de eslinga interviene laflexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia a la
tracción a la que será sometida al momento del levantamiento de la carga.
Eslinga de cuerda Este tipo de eslinga está confeccionada por materiales como cáñamo, lino,
algodón, yute. Para lograr mayor resistencia se confeccionan a partir de
fibras sintéticas, utilizando materiales de tejido tal como polipropileno,
nylon o poliéster.
Este tipo de material tiene la ventaja que son livianas para el manipuleo,
buena flexibilidad y no producen rayas o marcas en las superficies de loselementos transportados.
De acuerdo los requerimientos de trabajo pueden ser de geometría planas o
redondas
Elementos de unión La unión entre la eslinga y el medio de elevación se utilizan lazos fijadas con
grampas, anillos metálicos, ganchos especiales, grilletes o ganchos de acero.
Anillo metálico Gancho tipo “C” para
cargas huecas
Gancho de acero Gancho con pestillo de
seguridad
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Eslinga de cables de acero Un cable de acero es un tipo de cable mecánico formado un conjunto de
alambres de acero que forman un cuerpo único como elemento de trabajo.
Estos alambres pueden estar enrollados de forma helicoidal en una o más
capas, generalmente alrededor de un alambre central, formando los cables
espirales.
Estos cables, a su vez, pueden estar enrollados helicoidalmente alrededor
de un núcleo o alma, formando los cables de cordones múltiples. Estos
cables se pueden considerar como elementos y también se pueden enrollar
helicoidalmente sobre un alma, formando los cables guardines, o bien
acoplarse uno al lado del otro, para formar los cables planos.
Diámetro
Se considera diámetro de un cable a la circunferencia circunscrita a la
sección del mismo, expresado en milímetros (mm).
Cuando un cable nuevo entra en servicio, los esfuerzos que soporta le
producen una disminución del diámetro, acompañada de un aumento en su
longitud, a causa del asentamiento de los distintos elementos que forman el
cable. Esta disminución de diámetro es mayor cuanto mayor es la
proporción de fibra textil que lo forma.
Composición
Combinando la disposición de los alambres y los cordones se obtienencables de composiciones muy diversas. Los fabricados con alambres gruesos
resisten bien el desgaste por rozamiento, pero tienen una gran rigidez y son
poco resistentes a la flexión. Los cables compuestos por un gran número de
alambres finos son muy flexibles, pero poco resistentes al rozamiento y a la
corrosión.
Almas o núcleos
El alma del cable es el soporte de tamaño y consistencia aptos para ofrecer
un apoyo firme a los cordones, de modo que, incluso a la máxima carga nolleguen a entallarse los alambres de los cordones entre sí.
Generalmente, el alma de los cables es de fibra textil, siempre y cuando no
se trabajen en ambientes con un elevado porcentaje de humedad y elevadas
temperaturas, ya que estos factores difieren con la resistencia del alma,
haciéndola débil hasta punto tal que se pueda cortar. Para ello, se utilizan
almas metálicas, que no se ven afectadas con estos últimos factores.
Notación
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http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Circunferenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Rigidezhttp://es.wikipedia.org/wiki/Flexi%C3%B3n_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rozamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rozamientohttp://es.wikipedia.org/wiki/Flexi%C3%B3n_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rigidezhttp://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Secci%C3%B3n_%28geometr%C3%ADa%29http://es.wikipedia.org/wiki/Circunferenciahttp://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metro
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La composición de un cable viene expresada por una notación compuesta
de tres cifras, por ejemplo 6x19+1 Seale. La primera indica el número de
cordones del cable, la segunda el número de alambres de cada cordón y la
tercera el número de almas textiles. La palabra Seale indica una disposición
especial de arrollamientos.
Si el alma del cable es metálica formada por alambres, se sustituye la última
cifra por una notación entre paréntesis que indica la composición de dicha
alma. Por ejemplo, 6x19+(7x7+0). Cuando los cordones o ramales del cable
sean otros cables, se sustituirá la segunda cifra por la notación que señale
su composición, también entre paréntesis. Por ejemplo, 6x(6x7+1)+1.
Arrollamiento
Los alambres de los cordones están colocados en forma de hélice alrededor
de un alambre central, formando una o más capas.
El paso del cordón es la longitud que abarca una vuelta completa del
alambre alrededor de su núcleo central. Esta distancia se mide
paralelamente al eje del cordón. En los cables corrientes, las distintas capas
de alambres que forman los cordones tienen pasos diferentes.
Los cordones, a su vez están colocados en el cable en forma de hélice
alrededor del alma. El paso de hélice que describe un cordón es el paso del
cable.
Bobina de cabletrenzado
Eslingas para aplicaciones generales deelevación
Eslinga de cadenas
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Eslinga de cadena es un conjunto constituido por cadena o cadenas unidas
a unos accesorios adecuados en los extremos superior o inferior para
amarrar cargas del gancho de una grúa o de otro aparato de elevación.
Tipos de eslingas de
cadenas
Riesgos y factores de riesgo El principal riesgo asociado a la utilización de eslingas en los procesos de
elevación de cargas es la caída de la carga suspendida sobre personas u
objetos, ocasionado por:
• Eslingas en mal estado.
• Utilizar eslingas con coeficientes de seguridad menor al
requerimiento de carga.
• Utilización de eslingas en ambientes o aplicaciones peligrosas
(productos químicos, altas temperaturas)• Utilización de accesorios de elevación inadecuado o de una
capacidad de carga insuficiente para la carga a elevar.
• Procedimiento de elevación o descenso de la carga inadecuado, por
ejemplo proximidad a objetos que pueden interferir en su recorrido.
• Utilizar eslingas para elevar cargas con cantos vivos o cortantes, sin
utilizar las protecciones correspondientes, por ejemplo cantoneras.
Daños y desperfectos en eslingas Desperfectos típicos en Desperfectos típicos en cadenas
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ganchos
Ley N° 19587 – Decreto Reg. 351/79 CAPITULO 15- Aparatos paraizar ARTÍCULO 122.- Las cadenas serán de acero forjado. El factor deseguridad no será inferior a 5 para la carga máxima admisible. Los
anillos, ganchos, eslabones o argollas de los extremos serán del mismomaterial que las cadenas a los que van fijados. Los elementos integrantesde los aparejos para izar, serán revisados diariamente antes de ponerseen servicio. Cuando los eslabones sufran un desgaste de más del 20% o sehayan doblado o agrietado, serán cortados y reemplazados inmediatamente. Se enrollarán únicamente en tambores, ejes o poleas, queestén provistas de ranuras que permitan el enrollado sin torceduras. Todas las cadenas para izar y para eslingas, nuevas o reacondicionadas,serán sometidas a ensayos de tensión, los cuales se realizarán utilizando eldoble de la carga nominal, antes de ponerse en servicio. La carga máximaadmisible que puedan levantar verticalmente deberá estar indicada.
ARTÍCULO 123.- Los cables serán de construcción y tamaño apropiado para las operaciones en las que se los emplearán. El factor de seguridad para los mismos no será inferior a 6. Los ajustes de ojales y los lazos paralos anillos, ganchos y argollas, estarán provistas de guardacabosresistentes. Estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes yotros defectos. Se inspeccionará diariamente el número de hilos rotos,desechándose aquellos cables en que lo están en más del 10% de losmismos, contados a lo largo de dos tramos del cableado, separado entre sí por una distancia inferior a ocho veces su diámetro.
ARTÍCULO 124.- Las cuerdas para izar o transportar cargas tendrán un factor de seguridad que no será inferior a 10. No se deslizarán sobre superficies ásperas o en contacto con tierra, arena,u otras sustancias abrasivas o sobre ángulos o aristas cortantes, a no serque vayan protegidas. No se depositarán en locales en donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas corrosivas, ni se almacenarán con nudos ni sobresuperficies húmedas. La carga máxima admisible deberá estar indicada.
ARTICULO 125.- Las gargantas de las poleas permitirán el fácildesplazamiento y enrollado de los eslabones de las cadenas. Cuando se
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utilicen cables o cuerdas las gargantas serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisay con bordes redondeados.
ARTÍCULO 126.- Los ganchos serán de acero forjado.
Estarán equipados con pestillos u otros dispositivos de seguridad paraevitar que las cargas puedan salirse. Las partes que estén en contacto con cadenas, cables o cuerdas seránredondeadas.
Conclusión: De lo expuesto es esta unidad , hay un aspecto muy importante como es laseguridad en el manejo de material tanto por maquinarias como por elmanejo humano. Se deben conocer muy bien los peligros y riesgos a los que se está expuestoa la hora de trabajar y saber actuar ante ellos. LA MANERA CORRECTA ES ACTUANDO A TRAVÉS DE LAPREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.
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Bibliografía Lectura 5
José M. de la Poza, (1996), “Seguridad e HigieneProfesional”, España, Editorial Paraninfo.
José María Cortez Díaz, (2002), “Seguridad e Higiene delTrabajo- Técnicas de prevención de riesgos laborales”, México,Editorial Alfaomega.
C. Ray Asfahl, (2010), “Seguridad Industrial y administración dela salud”, -, Editorial Pearson
Normativa de lectura obligatoria:
Ley N° 19587 – Decreto Reg. 351/79 CAPITULO 15- (ref. Máquinas y
Herramientas)- Aparatos para izar – Aparejos para izar- Ascensores
y montacargas- Artículos 114 a 137.
Ley N° 24557 – Riesgos del Trabajo – Resol. N° 38/96-SRT-
Condiciones de seguridad – 5. Almacenaje – 6. Almacenaje de
sustancias peligrosas – 15. Aparatos para izar, montacargas, y
ascensores. – 18. Vehículos.
www.uesiglo21.edu.ar