Post on 14-Jun-2015
MECÁNICA BÁSICA PARA
OPERADOR DE EQUIPO PESADO
Partes y piezas del motor dieselFuncionamiento del motor dieselMantenimiento del motor diesel
Mantenimiento de sistema de combustible
Mantenimiento de sistema de refrigeración
Mantenimiento sistema de lubricación
Revisión de niveles del motor diesel
UNIDAD Nº1.- “MANTENIMIENTO BÁSICO DE MOTORES
DIESEL”
Objetivo Específico:
“Comprender los fundamentos generales del funcionamiento del motor y la mantención mecánica diesel”
Obtuvo la patente alemana de su diseño en 1882, y un año después publicó, con el titulo “THEORIE UND KONSTRUKTION EINES RATIONELLEN WAREMOTORS” , una detallada descripción de su motor.
RUDOLF CHRISTIAN KARL DIESEL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
Motor Térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, conocido también como Motor de Encendido por Compresión (MEC)
CICLO DE TRABAJO
1. Admisión: Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistón.
2. Compresión:El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza una temperatura muy elevada.
3. Trabajo: Se inyecta el combustible diesel, y éste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura.
4. Escape: El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape
Comparación MEC y MECH
VIDEO MOTOR DIESEL
PUEDEN SER CLASIFICADOS SEGÚN:
• MONO CILÍNDRICO
• POLI CILÍNDRICOS
SU NUMERO DE CILINDROS
A RANGO DE R.P.M.
BAJAS R.P.M.MEDIANAS R.P.M.
ALTAS R.P.M.
SU APLICACIÓN
INDUSTRIAL
VEHICULAR
MARINO
DISPOCICIÓN DE LOS CILINDROS
EN V
OPUESTOSEN LINEA
TIPO DE INYECCIÓN
INYECCIÒN DIRECTAINYECCIÒN INDIRECTA
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
POR LIQUIDO REFRIGERANTE
POR AIRE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
POR BOMBA DE INYECCIÓN
POR INYECTOR BOMBA
BOMBA DE INYECCIÓN
LINEAL INDIVIDUAL
BOMBA DE INYECCIÓN
LINEAL MULTICILINDRICA
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
ASPIRACIÓN NATURAL SOBRE ALIMENTADO
El motor diesel (MEC) se constituye básicamente de las mismas partes que un motor de encendido por chispa (MECH), las que pueden ser clasificadas de acuerdo a su función en:
COMPONENTES DE UN MEC
ELEMENTOS FIJOS
CULATA
BLOCK
CARTER
CONJUNTO MÓVIL
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Ciclo de Trabajo de un Motor Diesel
CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
CICLO DIESEL DE DOS TIEMPOS
CARRERA ASCENDENTE CARRERA DESCENDENTE
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTORES DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
TABLERO INSTRUMENTOS MOTOR DIESEL
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE MOTOR
POTENCIA Y PAR MOTOR O TORQUE
TORQUE
FUERZA ROTACIONAL QUE ENTREGA EL CIGÜEÑAL
POTENCIA EFECTIVA .
ES LA POTENCIA QUE EL MOTOR ENTREGA EN EL VOLANTE
Ensayo de Motor para establecer Curva de Torque
CILINDRADA, RELACIÓN Y PRESIÓN DE COMPRESIÓN
CILINDRADA :
volumen que desplazan los pistones del motor cuando se mueven desde el PMS al PMI.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN .
Proporción entre el volumen total admitido y el volumen de la cámara de compresión.
PRESIÓN DE COMPRESIÓN :
Es la presión que se genera al comprimir el aire admitido dentro del cilindro del motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓNFUNCIÓN:
Disipar el calor generado por la combustión del motor
TIPOS:
-Por Liquido Refrigerante
-Por aire.
1. Bomba de agua.
2. Conductos de refrigerante.
3. Cámaras de refrigeración.
4. Termostato.
5. Cámara superior de
radiador.
6. Panel de refrigeración.
7. Cámara inferior radiador y
entrada bomba de agua
BOMBA DE AGUA RADIADOR
COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE
Aletas de Refrigeración
Ventilador
Correas de Accionamiento
FUNCIÓN:
Generar una película lubricante para disminuir el roce entre los elementos móviles del motor.
1. Bomba
2. Válvula Seguridad
3. Enfriador de Aceite
4. Filtro de Aceite
5. Válvulas By pass
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Filtro de Aceite
Bomba de Aceite
Carter
Enfriador de Aceite
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FUNCIÓN:
•Colectar el aire admitido por el motor.
•Purificar el aire admitido por el motor.
•Colectar los gases que evacua el motor.
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Filtro de Aire Turboalimentador
Post Enfriador
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
FUNCIÓN:
Suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, de acuerdo con la carga aplicada al motor.
ESTANQUEPRE- FILTRO
FILTRO PRINCIPAL
COMPONENTES SISTEMA DE BAJA PRESIÓN
BOMBA DE TRANSFERENCIA
Cuerpo
Bomba de cebado manual
Prefiltro
Válvula de Salida
Tapa del Pistón
Válvula de Entrada
Bombin
Válvula de Entrada
Válvula de Salida
Pistón
Resorte del Pistón
Vástago de Accionamiento
Seguidor de Rodillo
Tapa del Pistón
Resorte del Seguidor
Cuerpo de la Bomba
DETALLE
Regulador deVelocidad
Vareador deAvance Inyección
Bomba deTransferencia
BombaInyectora
Lineal Multicilindrica
Elementos deBombeo
BOMBA INYECTORA LINEAL
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALTA PRESIÓN
BOMBA ROTATIVA LUCAS CAV
Cabezal
Amortiguador de Pulsaciones
Eje de Acciona-miento
Entrada Combustible
Salida de Combustible de
RetornoTapa Regulador
Regulador de VelocidadVareador de Avance de
la inyección
BOMBA DE INYECTORA ROTATIVA EN CORTE
Bomba de Transferencia
Orificio de Distribución
Pistones de Bombeo
Válvula de Dosificación
INYECTOR
INYECTOR DE ACCIONAMIENTO
MECÁNICO
INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICO COMMON RAIL
Varían según la aplicación para la cual se utilice el motor, mantenimiento previo
y condiciones de operación.
El mantenimiento y Reparaciones
• Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor.
• El análisis del aceite puede prevenir fallas potenciales, ya que detecta desgaste de piezas clave y verifica el estado del aceite.
• Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite.
• Refiérase a su manual de operación para más información, no todos los aceites y filtros son iguales, utilice el que recomienda el fabricante de su motor.
ACEITE Y FILTROS:
Una lubricación adecuada es crítica para mantener el desempeño y vida del motor. Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseñados para motores específicos. Sin cambios regulares deaceite y filtros, el aceite se satura de impurezas y partículas contaminantes, y no puede realizar su función adecuadamente. Asegúrese de cambiar aceite y filtros según las indicaciones de su manual del operador.
Los refrigerantes (anticongelantes) sufren desgaste y pérdida de sus propiedades al igual que el aceite. Mantener la química apropiada del refrigerante protege contra cavitación, corrosión, depósitos, gelatinización y congelamiento.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor.
• Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren protección durante todo el año con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo de motor. Utilizar agua provocará problemas en el sistema de refrigeración y en el motor rápidamente.
• Inspeccione la bomba de agua y sus cojinetes, si hay fuga repare o reemplace la bomba.
• Limpie el radiador externamente cuando esté sucio (puede ser necesario hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y después de cada reparación. Mida la presión del sistema de refrigeración y la temperatura de apertura del termostato cada 1,200 horas de operación.
• Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si están dobladas o rotas, reemplace el ventilador.
•Inspeccione las correas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, según los intervalos establecidos en su manual de operación. Reemplace cuando sea necesario.•Mida la tensión de la correa, y el estado del tensor automático si su motor cuenta con esta opción.
CORREAS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Revise los inyectores y el tiempo de la bomba de inyección según se especifica en el manual del operador.
Cambie los filtros de combustible regularmente, teniendo cuidado que sea el filtro indicado para su motor y tipo de sistema de inyección.
La vida y desempeño del motor varía dependiendo de las condiciones de operación y la calidad del mantenimiento. Hacer una reparación mayor del motor antes de una falla puede evitar costosas reparaciones y la pérdida de precioso tiempo de trabajo.
REPARACIÓN MAYOR DEL MOTOR
CONSIDERE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR CUANDO EL MOTOR:
• Comienza a tener pérdida de potencia y a humear sin tener falla conocida en alguno de los componentes.
• Le cuesta trabajo arrancar debido a baja compresión.• Comienza a consumir mayor cantidad de aceite.• Tiene muchas horas de uso y se debe tomar medidas
preventivas para evitar reparaciones costosas y largo tiempo detenido.
Operaciones de Mantenimientode Motor con Gestión Electrónica