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Mapas Estratégicos de Ruido de los grandes ejes ferroviarios
15 de noviembre de 2012
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MARTA RUIZ SIERRASUBDIRECCIÓN DE MEDIO AMBIENTE
Índice
1. Atribuciones competenciales
2. Trabajos previos
3. Mapas Estratégicos de Ruido. Fase I
4. Planes de Acción. Fase I
5. Mapas Estratégicos de Ruido y Planes de Acción. Fase II
6 Di ti d E l ió G tió d l R id A bi t l6. Directiva de Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental
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1. Atribuciones competenciales
Aprobación de los Mapas Estratégicos de Ruido y Planesde Acción
Información al públicoENCOMIENDA
Elaboración de los Mapas Estratégicos de Ruido ymemoria técnica de los Planes de Acción
2007 2012> 60.000 trenes/año > 30.000 trenes/año
Mapas MapasMapas Estratégicos
de Ruido
Planes de Acción
675 km 230 km
Mapas Estratégicos
de Ruido
1 360 km
3
675 km 230 km 1.360 km
2. Trabajos Previos
Instrucciones para la entrega de los datos asociados a los MapasEstratégicos de Ruido. Grandes ejes ferroviarios. Enero 2007.
Caracterización de la emisión acústica de los trenes operados por RENFE(C í T R i l L R id M í ) Di ibl(Cercanías, Trenes Regionales, Largo Recorrido y Mercancías). Disponible enwww.adif.es.
Estudio Piloto de especificaciones técnicas para la elaboración de MapasEstratégicos de Ruido de las Líneas Ferroviarias.
Estudio piloto para la definición del Plan de Acción para los MapasEstratégicos de Ruido.
Caracterización acústica de la ejecución de medidas correctoras en lainfraestructura.
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3. Mapas Estratégicos de Ruido. Fase I
Organización de los trabajos
LOTE 1: Áreas de Madrid y Castilla La Mancha (262 km)
LOTE 2 Áreas del País Vasco y Asturias (78 km)LOTE 2: Áreas del País Vasco y Asturias (78 km)
LOTE 3: Áreas de Barcelona y Valencia (335 km)y ( )
Lote 1 Lote 2 Lote 3
MER
(BOE 2/03/2007)Labein & Ardanuy ACC Getinsa & IyCSA
(BOE 2/03/2007)y y
PLAC
(BOE 7/08/2008)INECO INECO Getinsa & IyCSA
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3. Mapas Estratégicos de Ruido. Fase I
Parámetros establecidos estudio Piloto MER
Metodología Método Nacional de los Países Bajos (SRMII)Metodología Método Nacional de los Países Bajos (SRMII)
Escenario medio anual Circulaciones medias anuales
Cartografía utilizada y tratamiento 1:25.000 – 1:5.000g y
Emisión acústica de la línea Nº y Tipo de Trenes, velocidad, distribución en periodos horarios, parámetro de frenado
Terreno distancia de propagación malla de cálculo Tª HªParámetros del modelo acústico
Terreno, distancia de propagación, malla de cálculo, Tª, Hª, reflexiones, distancia entre receptores, etc.
Definición de la plataforma• Ancho de BalastoAncho de Balasto• Distancia entre ejes de vía• Ancho de Plataforma
Datos de exposición• Zonificación Acústica• Altura de los edificios y distribución de la población
Formato y validación de los Mapas e información de población expuesta
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yresultados
p p p
3. Mapas Estratégicos de Ruido. Fase I
Resultado de los trabajosLOTE 1: Áreas de Madrid y Castilla la Mancha
UME 1: Universidad Cantoblanco - Birf. ChamartínUME 2: Madrid Chamartín - El EscorialUME 3: Madrid Atocha - GuadalajaraUME 4: Madrid Atocha Cercanías - AranjuezUME 5: Villaverde Bajo - ParlaUME 6: Móstoles El Soto - Humanes de MadridUME 7: Red transición sur de Atocha
ÁLOTE 2: Áreas del País Vasco y Asturias UME 1: Tolosa - Irún UME 2: Llodio – SanturceUME 3: Villabona - Lugonés
LOTE 3: Áreas de Barcelona y Valencia
UME 1: Xátiva – Valencia norteUME 2: Valencia norte – Castellón de la PlanaUME 3: Tarragona – Barcelona SantsUME 4: Barcelona Sants - MataróUME 5: Martorell – Barcelona SantsUME 6: Bif. Vilanova - Cerdanyola del Vallés
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UME 7: Barcelona Sants – San Celoni
4. Planes de Acción. Fase I
Fuentes de información
I. Tráfico FerroviarioAgrupación en un ámbito de estudio común Zonasde Rebase OCA de los MER
Caracterización acústica de detalle de las zonas deCaracterización acústica de detalle de las zonas derebase
Metodología de cálculo igual a los MER con lassiguientes modificaciones:siguientes modificaciones:
Utilización de cartografías de mayor detalle
Evaluación a todas las alturas de los nivelesexpuestos
Actualización de tráficos frente a la simulaciónde los MER
II. Alegaciones recibidas al proceso de información pública de los MER
III. Inventario de quejas
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IV. Medidas protectoras o correctoras existentes
4. Planes de Acción. Fase I
V. Identificación de fuentes singulares
Fuentes de información
g
Curvas de Radio Reducido DesvíosCurvas de Radio Reducido Desvíos
ViaductosTúneles
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4. Planes de Acción. Fase I
7 485
Resumen de Resultados
7.485
15.090
4.057
7.063
530
10Fuente: Documentos Resumen de los Planes de Acción contra el Ruido de los grandes ejes ferroviarios (Fase I)
4. Planes de Acción. Fase I
Medidas Correctoras
Emisor Actuaciones sobre el material móvil y la infraestructura
Medio de Pantallas acústicas
PropagaciónPantallas acústicas
Receptor Estudios de detalle complementarios
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4. Planes de Acción. Fase I
Actuaciones en el emisor
Actuaciones en el material rodante (incorporación( pde trenes más silenciosos o tratamiento de losactuales, utilización de sistemas de frenado de discoe introducción de zapatas K ó zapatas LL; reducciónde irregularidades en rueda, etc.)
Actuaciones en la infraestructura (amolados de carril incorporación de
Fuente: Informe Anual Renfe 2010
Actuaciones en la infraestructura (amolados de carril, incorporación de elementos elásticos, materiales absorbentes, mantenimiento de la superestructura de la vía, etc.)
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4. Planes de Acción. Fase I
Actuaciones en el transmisorPantallas acústicas y revestimientos fonoabsorbentes
Actuaciones en el receptor
Estudios de detalle complementarios a la instalación de apantallamientosacústicosacústicosCampañas de mediciones acústicas
Estudios zonales específicos soluciones complejas
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Estudios zonales específicos: soluciones complejas
5. Mapas Estratégicos de Ruido y Planes de Acción. Fase II.
FASE II: 30.000 operaciones/año
14Fuente: CIRTRA 2011
5. Mapas Estratégicos de Ruido y Planes de Acción. Fase II.
Documentación de Partida
Propuestas de Mejora Fase IIExperiencia y Resultado de los MER y PLAC. FASE I
Instrucciones para la entrega de los datos asociados a los Mapas Estratégicos deRuido de la segunda fase. Octubre de 2011.
Caracterización de la emisión acústica de los trenes de alta velocidad
IDEADIF I f t t d D t E i l d ADIFIDEADIF: Infraestructura de Datos Espaciales de ADIF
Homogeneización
Adjudicación de forma conjunta de los Mapas Estratégicos de Ruido y los Planes deAcción
Homogeneización
Documento de criterios técnicos para la elaboración de los Mapas Estratégicos deRuido y la memoria técnica de los planes de acción
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Control de calidad de los trabajos
5. Mapas Estratégicos de Ruido y Planes de Acción. Fase II.
DOCUMENTO DE CRITERIOS TÉCNICOS
Cartografía zonificación acústicaCartografía, zonificación acústica,población, edificios, túneles, viaductos,
pantallas, aglomeraciones,…
Tráfico, velocidades, vía, estaciones, paradas, composiciones,
categorización de trenes, …
M d l d Si l ió Si t d I f ió G áfiModelo de Simulación - Sistema de Información Geográfica
Indicadores, topografía, condiciones de propagación, altura de cálculo, malla, ubicación de los receptores, reflexiones, interpolación, incertidumbres, bases de datos…
DATOS ESTADÍSTICOS
DOCUMENTOS y PLANOS
DATOS GEOESPACIALES
MEDIDAS CORRECTORAS
….
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5. Mapas Estratégicos de Ruido y Planes de Acción. Fase II.
PLAN DE CALIDAD
Mapas Estratégicos de Ruido
Planteamiento del estudio
Datos de partida y su tratamiento para incorporación al modelo de cálculo
Condiciones de cálculo y simplificaciones asumidas
Modelo de cálculo
Coherencia de los resultados obtenidos
Entrega final de los resultados
Planes de Acción
Ámbito de aplicación de los Planes de Acción
Planteamiento de medidas correctoras
Verificación de los resultados obtenidos
Entrega final de los resultados
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Entrega final de los resultados
6. Directiva de Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental
Consultation on the Implementation Report of the Environmental Noise Directive (END)
Enfoque de la Directiva 2002/49 adecuado.
Países miembros responsables de establecer sus valores límites de ruido.p
CNOSSOS para mejorar la comparación y la consistencia de los MER.
El ciclo de 5 años de los Mapas de Ruido y los Planes de Acción ha resultado corto.
El periodo entre la elaboración de los Mapas y los Planes de Acción corto.
ReporNet herramienta para remitir obligatoriamente la información.
Dificultad técnica y económica de ampliar el ámbito de los MER a los valoresrecomendados por la OMS (40dB(A) noche).
Clarificación de conceptos necesariaClarificación de conceptos necesaria.
Medidas correctoras: mantener la influencia de la UE sobre los Estados Miembros.
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Muchas gracias
M d id 15 d i b d 2012Madrid, 15 de noviembre de 2012
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