Post on 21-Mar-2016
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Volumen 6
endurorocha
the little beast
MX 2intro
#6
02
La última fecha del Nacio-nal de Enduro fue todo lo esperado, muy buena la pista y los pilotos a todo
GASSS.
MX 2intro
#6
04
Viajamos a Medellin, Colombia para la presentación Oficial de
la KTM DUKE 390
32 #5#6
3306
098105631
MX 2Editorial
Editorial:MOTO-MAG URUGUAY
Se nos fue todo un año, que rápido paso y que lindo que fue. Edición a
edición fuimos mejorando la calidad de nuestro trabajo y nos despedimos
con esta gran 6ta Edición.
Les deseamos un Feliz año y un 2014 plagado de buenas cosas.
Agradecemos a las marcas que nos apoyaron en lo largo de este año y
esperamos se sumen mas para el próxi-mo año. Agradecimiento especial So-bre todo a los lectores y amante de
este deporte claramente esto no sería posible sin todos ustedes que son quie-nes llenan las pistas, pagan entradas, compran motos, lee la revista y mu-
chas cosas más.Yo Leonardo Barran Director de MO-
TOMAG URUGUAY creador y fundador de este proyecto les deseo lo mejor
GASSSS!!
#6
CO
NTE
NID
OS12. Enduro Rocha
40 TEST KTM 390 DUKE
08
American Dream KTM URUGUAY & HUSABERG URUGUAYTel: (598) 26019720 Rafael Barradas 1709
CP 11500 Montevideo Uruguay
www.americandream.com.uy
MX 2ENDURO
ROcha
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12
En la última fecha muchas categorías se jugaban el
campeonato así que fue una ultima fecha a todo GASSS
MX 285cc
mecanica
85ccEn la categoría 85cc, en la fecha
anterior ya se había definido el Cam-peón Nacional por manos de Agustín
Rolando piloto que corre con KTM.
A pesar de ser el campeón ade-lantado salió en busca de la última fecha, un circuito que lo tenía todo, sectores de enduro, barro, arena y
sector de MX que fue en el sector de donde mas saco ventaja el piloto ya que él es un experimentado en esa modalidad y este año fue su primer
año de Enduro.
Daniel Berrutti líder de la categoría le bastaba con llegar por eso mismo
decidió llevar un ritmo que le per-mitiera cuidar la moto y no obtener
caídas durante la carrera.
La fecha se la llevo Mauricio Gon-zales de Rocha – Punta del Diablo.
Con un gran ritmo el piloto pudo conseguir la punta y con gran ritmo se llevo la fecha, la segunda posi-ción fue para Marcelo Llambi de
Chuy piloto del circuito de MX que en fechas cercanas a su casa com-
pite con gran nivel siempre en la categoría Mecánica y la 3er posi-ción fue para Berrutti consagrán-dose Campeón Nacional 2013 de
enduro Cat. Mecánica.
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14
Una categoría que estu-vo muy peleada hasta
el final, entre el 1ero y el 2do muy poquitos puntos de diferencia, Santiago Alonso muy enfocado
todo el año en ganar el campeonato salió a ritmo
pero con tranquilidad. A pesar de una fuerte
caída en la última vuelta y sufrir una fuerte con-tusión sobre su hombro
llego y se consagro Cam-peón Nacional de la Ca-
tegoría.
junior
MX 2SHOOTthe
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16
Pablo Lenzi Creador de MOTO TV URUGUAY siempre bus-
cando ese ángulo que luego maravilla en su programa…
Martes 23hs por VTV.
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MX 2mecanica master
quad
El ganador ya estaba definido como en otras categorías pero el Piloto que carrera a carrera fue mejorando mucho fue Anthony
de León, que en su máquina pudo marcar un ritmo muy fuerte gra-cias a su estado de forma y el
estado de su máquina y marcar una distancia muy grande sobre
sus competidores.
Una categoría que no estaba definida en lo mas mínimo, si no que
todo lo contrario los pilo-tos se disputaban la ulti-ma fecha y quien gana-
ra se llevaba la copa.Gustavo Hartwich que estaba do a puntitos
nada mas, en los entre-namientos buscando un buen ritmo haciendo el reconocimiento de pista
tuvo un accidente en la zona de los testículos ocasionándole un corte
profundo.
Pero nada de grave-dad. Siendo un lugar
importante el cual tiene mucho contac-to con el asiento no pudo mantener su
ritmo de costumbre y no pudo pelear la
fecha como le hubie-ra gustado, la fecha y el Campeonato se lo llevo Juan Iriarte
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2118
Agustín Lafuente el mas pe-queñito en la gatera, toman-do confianza poco a poco. Si sale como el tío va hacer un
peligroooo!!!
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MX 1MX 2
Otra de las categorías fuertes que se definía entre 2 pilotos de gran nivel y muy parejo; Folgar tenía que entrar entre los 2 para poder salir campeón y Mauro tenía que ganar y folgar salir 3ero para que no le
alcanzaran los puntos para salir Campeón.
Los 2 pilotos salieron al todo por el todo, Folgar controlando la carrera desde la punta y Almeida a buscar la punta. En la 2da Vuelta folgar
pincha y tuvo que cambiar la rueda solo y volver al sector donde había salido, eso lo dejo a Almeida en la punta y folgar en al última posición.
En ese momento estaba perdiendo el campeonato pero en uno de los sectores de mas barro un quad se tranco y justo detrás venia Almeida y estuvo sin poder pasar más de 4 minutos hasta que intento un sobre paso casi imposible pero la conducción que tiene el piloto le permitió pasar de forma extraordinaria, pero Folgar ya se había acercado y la
diferencia ahora era mínima.
En otro sector de barro Almeida tuvo inconvenientes y folgar volvió a la punta y la carrera finalizo con folgar 1ero y 2do Almeida.
Folgar Consagrándose campeón Nacional por 2da vez consecutivo.
formula
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2520
Un integrante de la organiza-ción hasta la gorra de barro, al estar ayudando a todos los pilotos en uno de los sectores con mayor barro del circuito.
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MX 1MX 2SHOOTthe
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Máxima concentración de Folgar buscando recuperar al
punta, a 1 vuelta de definirse el campeonato.
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MX 2Senior B
Master pro
Mathias Beson, ya campeón nacional de la categoría con una fecha de an-ticipación, tuvo una carrera bastante tranquila no se llevo la victoria de la
ultima fecha si Matías Altez de rocha muy conocedor del circuito.
Senior B
Master proPablo Bermúdez líder de la categoría, solo le bastaba llegar para consagrar-se campeón nacional de enduro en dicha categoría salió enfocado en eso. Completar todos los giros en un circuito con mucha dificultad y con-sagrarse campeón. Y así fue desde un comienzo salió de forma rápida
y ordenada y logro ganar la fecha y consagrarse campeón Nacional.
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2924
Roberto Diaz 099 814 331 Punta del Este - Uruguay
Facebook / RDR Racing Mechanix
Lascano – Misiones 1416 – telefax 0456 9086 Chuy – Gral. Artigas 401 – telefax 0474 3218
Cubiertas – paseo, moto, camioneta, agícolas y de camión
MX 2SHOOTthe
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Voló en a ultima fecha del Circuito con su HUSABERG
300 2T
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MX 2Senior a Fernando Suarez se volvió a consa-grar Campeón nuevamente de la Máxima categoría, durante todo
el año sin lugar a duda fue el piloto mas prolijo y mas entrenado física mente y mentalmente y fue el pi-loto que tuvo su máquina la Husa-
berg 300 2t en mejores condiciones para todas las carreras.
Todo un conjunto de cosas que lo llevaron nuevamente como años
anteriores a salir campeón, a pesar de que la carrera fue muy pareja con Julio Erache, al cabo de las
vueltas Fernando junto a su máqui-na fueron marcando la diferencia
y llegaron por gran diferencia en la primera posición.
Senior a
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3128
Montevideo Rafael Barradas 1709 esquina Rivera telefono: 2601 97 20 / 2601 47 47
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Consultas para publicidadinfo@leobarran.com
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MOTOMAG URUGUAY
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MX 2SHOOTthe
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Marcelo Folgar cruzando uno de los tantos baros del circuito de la última fecha.
www.Pochomotos.com.uy
POCHO MOTO
FACEBOOKCLICK
AQUI
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MX 2
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Presentación en Medellín de la 390 DUKE
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MX 2
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Luis Salom Piloto de MOTO 3 junto a la 390 DUKE la pre-
sentación en Medellín.
Cena después de la pre-sentación oficial de la
DUKE ; Todos los periodis-tas y integrantes de KTM
Austria y KTM Sudamérica
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Pequeña tienda KTM en el hotel
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MX 2SHOOTthe
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Gran Foto de la DUKE 390 en las Calles de Medellín
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MX 2
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Por la tarde Visitamos AUTECO, Ensambladora que eligió KTM para comenzar con la producción de la 390 DUKE, en Medellín – Colombia
.Esta ensambladora, primera de Sudamérica ensamblara el modelo
KTM 390 DUKE exclusivamente para toda Colombia.
Reunión previa antes de bajar a la ensambladora de AUTECO, nos explicaron el proceso de ensamblaje y el proceso como llegan por los sectores que van pasando en la fabrica hasta llegar al
final. Todo eso lo podremos ver en las fotos.
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Primer sector de la ensambla-dora, los cuadros pelados por completo, primer verificación
que estén perfectos sin detalles de pintura por ningún tipo. Los cuadros tiene que estar perfec-
tos pintados y sin golpes.
2da parte del proceso se cuel-gan y se verifica que este el
cuadro perfecto y comienza el armado
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MX 2
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Proceso de colo-cación de ruedas y suspensión, en
cuanto se colocan las ruedas y ase-guran se colocan las ruedas en unos anclajes y suelta
de arriba para que ya valla sobre sus
ruedas
Colocación del Motor de 375cc de la DUKE de alto rendimiento que viene
pronto para ser ensamblado en la moto, solo teniendo que colocar el aceite.
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La DUKE casi pronta para pasar por el sector de TEST
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MX 2
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Ya pronta se chequea todo este bien todo ajustado y se bajara para la sec-ción donde se le controla que la moto arranque bien, las luces funciones, señaleros el panel de comandos funcione, ósea este todo lo electrónico
perfecto.
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MX 2SHOOTthe
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LA 390 momentos antes de la salida desde el Hotel
Qirama
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MX 2
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Aquí donde le agregan combusti-ble para encenderla y comenzar a probar las funciones eléctricas de la moto, luego se prueba los frenos en una recta tanto freno de ade-
lante como de atrás
En esta sección se hace la prue-ba del moto, se pasan todos los
cambios suben y bajan para com-
probar que funcio-ne todo en perfec-
tas condiciones
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La DUKE rodando por las calles de Medellín
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MX 2SHOOTthe
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Increíble postal de la KTM 390 DUKE en plena Ciudad
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MX 2
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Así nos estaban esperan-do las KTM 390 DUKE por la mañana para que selec-cionáramos un y saliéra-
mos a rodar en ella 5h
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MX 2SHOOTthe
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Nuestro Fotógrafo Disfrutando de The Little Beast
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MX 2
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El Gran día había llegado, nos levantamos 6:30am aproximada-mente para aprontarnos y desa-yunar, a la vez que se armaron
grupos de manejo para salir apro-bar las motos durante el horario de las 8am hasta las 13hs. Por
suerte, durante ese intervalo de tiempo, íbamos a poder probar la moto durante muchas horas sobre las carreteras de Medellín, cuyas principales características son sus
curvas y las grandes rectas y pronunciadas bajadas con gran-
des curvas y sectores mojados donde podríamos exprimir la moto buscando su velocidad máxima y experimentar sus virtudes. Verda-deramente se pudo disfrutarse de
la moto en un cien por ciento.
Después de 5 horas sobre el vehículo, lo primero que se esperaría es ba-jarse con grandes dolores en la zona lumbar o brazos (cosa que suele
pasar mucho en motos deportivas) por suerte no fue así. En este caso, la posición que se puede llevar sobre la moto permite ir de forma muy
cómoda a pesar del tiempo que se pase sobre ella.
Al probar la moto en la ciudad, nos permitió probar su agilidad en el trá-fico y llegar a la conclusión de que al llevar cambios bajos, pese al calor
esta no levanta temperatura y responde ágilmente dentro de la ciudad, aun entre el transito que proviene de la ciudad de Medellín.
Al salir de esta hermosa ciudad, nos encontramos paisajes donde pre-dominan grandes subidas y muchas curvas. Medellín no solo está a 1700 metros, si no que toda la ciudad y sus pueblos están sobre las montañas,
generando un camino de curvas sinuosas donde la moto se comporta de manera muy noble, respondiendo y adaptándose a cada situación.
A pesar de mi poca experiencia en este tipo de rodados, he podido dis-frutar mucho de las características que esta posee, como por ejemplo el gran agarre a la ruta y una potencia muy acorde que permiten al con-
ductor la sensación de seguridad (incluso aun cuando acelera mientras dobla) y disfrutar de ella, que es lo que todos buscamos.
Cuando llegamos al sector de las grandes rectas, a pesar del tránsito, la moto demostró una gran destreza en el tiempo de reacción y respues-ta, así como en la velocidad que se pudo lograr, teniendo este tipo de motocicletas una gran facilidad para llegar a los 150km/h promedio, aunque en mi propia experiencia la velocidad máxima que alcance
fue unos 160 km/h. También el piloto Joan Olive, Test Driver de la marca en MOTO 3 junto a Luis Salom piloto KTM en MOTO 3 que iba de acom-
pañante, alcanzaron velocidades superiores a los 167km/h , dejando en claro que a pesar de estar rodando a más de 2000 metros por nivel del mar y con 2 personas, la 390 DUKE puede alcanzar una gran velocidad
aun en las rutas más complicadas y con gran versatilidad, lo que permi-te pasar vehículos con gran confianza y rapidez sin tener que exprimir la
moto al máximo, logrando muy buenas velocidades cruceros.
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MX 2SHOOTthe
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www.ktm.com.uya m e r i c a n d r e a m
Montevideo Rafael Barradas 1709 esquina Rivera telefono: 2601 97 20 / 2601 47 47
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MX 2
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FICHA TÉCNICA
Tipo constructivo: M otor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos, refrigeración por líquido.Cilindrada: 373,2 cm³Diámetro: 89 mmCarrera: 60 mmPotencia: 32 kW (44 CV)Ayuda para el arranque: Motor de arranqueCaja de cambios: Cambio de garras con 6 velocidadesLubricación del motor: Engrase a presión con circuito cerrado con 1 bomba de rotor.Desmultiplicaciónprimaria: 30:80Transmisión secundaria: 15:45Refrigeración: Refrigeración por líquido, circulación permanente del refrigerante por la bomba de agua.Embrague: Embrague en baño de aceite / accionamiento mecánico.Equipo de encendido: Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido.Chasis: Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo.Horquilla: WP Suspension Up Side Down.Amortiguador: WP Monoshock.Recorrido de lasuspensión delante: 150 mm (5,91 in).Recorrido de la suspensión detrás: 150 mm (5,91 in).Equipo de frenos delante: Freno de disco con pinza de cuatro émbolos.Equipo de frenos detrás: Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante.
Diámetro de los discosde freno delante: 300 mm (11,81 in).Diámetro de los discosde freno detrás: 230 mm (9,06 in).Cadena: 5/8 x 1/4” (520) X-Ring.Ángulo de la dirección: 65°.Distancia entre ejes: 1.367±15 mm (53,82±0,59 in).Altura libre sobre elsuelo sin carga: 170 mm (6,69 in).Altura del asientosin carga: 800 mm (31,5 in).Capacidad total deldepósito de combustible: 11 l (2,9 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91) aprox.Peso sin combustible: 139 kg (306 lb.) aprox.
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MX 2
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Reacciona al Pensamiento
375cc de Puro Musculo
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Es una moto Liviana muy
facil de llevar y conducirla es un placer.
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No a la tala indiscriminada Leer desde la pc salva arboles.