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BA 33.0005ES.Jo~
.J
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Manual de instrucciones
Threephase AC motors
Lforce MMA; Basic MERA...V1
Motores trifsicos
Lforce
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2 BA 33.0005ES 2.0
Antes de empezar con el trabajo, lea detenidamente estas instrucciones!Observe siempre las instrucciones de seguridad.
0Fig. 0Tab. 0
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Contenido i
3BA 33.0005ES 2.0
1 Acerca de esta documentacin 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1 Historia del documento 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 Convenciones utilizadas 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3 Trminos utilizados 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4 Indicaciones utilizadas 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Instrucciones de seguridad 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1 Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos 8. . .
2.2 Uso previsto 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3 Uso no indicado 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4 Peligros residuales 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 Descripcin del producto 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 Identificacin 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.1 Placa de caractersticas 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.2 Cdigo del producto 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Datos tcnicos 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Datos generales y condiciones de uso 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Instalacin mecnica 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1 Indicaciones importantes 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.2 Trabajos previos 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3 Instalacin 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4 Montaje de equipos adicionales 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5 Frenos de resortes 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.6 Detencin de la palanca de desbloqueo manual 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Instalacin elctrica 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 Indicaciones importantes 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia 34. . . . . .
6.3 Cableado segn CEM 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.1 Conexiones de potencia en el tablero de bornes 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.2 Conexin del freno 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.3 Sistema de realimentacin 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4 Conectores enchufables 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.1 Asignacin de motor y conector enchufable 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.2 Conexiones de potencia 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.3 Sistema de realimentacin 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5 Caja de conexiones enchufe HAN 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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7 Puesta en marcha y operacin 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Indicaciones importantes 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.2 Antes de la primera conexin 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.3 Comprobacin del funcionamiento 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.4 Durante el funcionamiento 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Mantenimiento/reparacin 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.1 Indicaciones importantes 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2 Intervalos de mantenimiento 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2.1 Motor 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.2.2 Frenos de resortes 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3 Trabajos de mantenimiento 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.1 Motor 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.2 Frenos de resortes 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.3 Comprobacin de las piezas individuales 49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.4 Comprobar grosor del rotor 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.5 Comprobar trayecto de desbloqueo 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.6 Desbloquear/voltaje 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3.7 Reajustar trayecto de desbloqueo 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.8 Sustituir rotor 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4 Montaje del freno de resortes 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.1 Datos especficos del freno 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4.2 Montaje del freno 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4.3 Reajustar trayecto de desbloqueo 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.4 Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16 55. . . . . . . . . . . . . . .8.4.5 Montaje de la brida 56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4.6 Montaje del anillo protector 57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.5 Reparacin 57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.6 Eliminacin 58. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 Deteccin y solucin de problemas 59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Acerca de esta documentacinHistoria del documento
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1 Acerca de esta documentacin
Contenido
Esta documentacin tiene como objetivo permitir el trabajo seguro en y con losaccionamientos. Contiene instrucciones de seguridad que se deben observar.
Todas las personas que trabajen en y con los accionamientos debern disponer deesta documentacin durante el trabajo y observar las indicaciones e instruccionesesenciales.
La documentacin siempre deber estar completa y en estado perfectamentelegible.
Si las indicaciones de esta documentacin no son suficientes para su caso en concreto,consulte la documentacin de los convertidores y/o reductores.
Sugerencia!Encontrar informacin y recursos sobre los productos de Lenze en el rea dedescargas de
http://www.Lenze.com
Informacin sobre la validez
Esta documentacin es vlida para motores trifsicos:
Tipo Denominacin
Lforce MMABasic MERA...V1 Motores trifsicos (Motor de induccin de jaula de ardilla)
Grupo objetivo
Esta documentacin va dirigida a personal experto y cualificado segn IEC 60364.
Personal experto cualificado son aquellas personas que disponen de las cualificacionesadecuadas para realizar los trabajos necesarios para la instalacin, montaje, puesta enmarcha y operacin del producto.
1.1 Historia del documento
N de material Versin Descripcin
13329103 1.0 01/2011 TD09 Primera edicin del manual de instruccionesseparado de los servomotores
.Jo~ 2.0 06/2012 TD09 Inclusin del ULWarningAmpliacin de la tabla "Profundidad de apriete de labrida B14"Actualizacin de las placas de caractersticas
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Acerca de esta documentacinConvenciones utilizadas
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1.2 Convenciones utilizadas
Esta documentacin utiliza las siguientes convenciones para diferenciar distintos tipos de
informacin:Tipo de informacin Marcacin Ejemplos/indicaciones
Escritura de nmeros
Separacin de decimales Punto Por norma general se utiliza el punto paralos decimales.Por ejemplo: 1234.56
Smbolos
Referencia cruzada Referencia a otra pgina en la que seencontrar informacin adicional.Por ejemplo: 16 = vase la pgina 16
Referencia a documentos Referencia a otra documentacin quecontiene informacin adicionalPor ejemplo: Manual de software ...
1.3 Trminos utilizados
Trmino En el manual se utiliza para definir
Motor Motor trifsico (motor de induccin de jaula de ardilla) en las versionessegn el cdigo de producto, 21.
Convertidor Cualquier servoconvertidorCualquier convertidor de frecuencia
Sistema de accionamiento Sistemas de accionamiento con motores trifsicos y con otroscomponentes de accionamiento de Lenze
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Acerca de esta documentacinIndicaciones utilizadas
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1.4 Indicaciones utilizadas
Para indicar peligros e informacin importante, se utilizan en esta documentacin los
siguientes trminos indicativos y smbolos:
Instrucciones de seguridad
Estructura de las instrucciones de seguridad:
Peligro!(indican el tipo y la gravedad del peligro)Texto indicativo(describe el peligro y da instrucciones para evitarlo)
Pictograma y trmino indicativo Significado
Peligro!Riesgo de daos personales por voltaje elctricoIndica un peligro inminente que puede causar la muerte olesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.
Peligro!Riesgo de daos personales por una fuente de riesgo generalIndica un peligro inminente que puede causar la muerte olesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.
Alto!Peligro de daos materialesIndica un posible riesgo que puede ocasionar daos materiales sino se toman las medidas adecuadas.
Instrucciones de uso
Pictograma y trmino indicativo Significado
Aviso! Nota importante para el funcionamiento sin fallos
Sugerencia! Sugerencia til para facilitar la operacin
Referencia a otra documentacin
Warnings!Informacin importante sobre el montaje de motores con brida eninstalaciones con aprobacin UL:En la carcasa del motor se encuentran taladros roscados o agujeros de paso. Estos agujeros no deben ser utilizados para el montaje de patas. Estos motores slo deben ser montados de manera fija y sin patas.
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Instrucciones de seguridadInstrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos
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2 Instrucciones de seguridad
2.1 Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos
(segn Directiva de Bajo Voltaje 2006/95/CE)
En el momento de la entrega, los componentes de accionamiento corresponden al estadode la tcnica y se consideran bsicamente como seguros para el funcionamiento.
mbito de aplicacin
Las siguientes instrucciones de seguridad son de aplicacin general para componentes deaccionamientos de Lenze.
Es indispensable observar las instrucciones de seguridad y uso especficas del producto
que se encuentran en esta documentacin!
Peligros generales
Peligro!Si no se observan las siguientes instrucciones bsicas de seguridad, puedenocasionarse serios daos a personas y materiales:
Los componentes de accionamiento de Lenze ...
... slo deben utilizarse de la manera adecuada.
... nunca deben ponerse en funcionamiento si existen daos visibles.
... nunca deben someterse a modificaciones tcnicas.
... nunca deben ponerse en funcionamiento si no estn completamente montados.
... nunca deben ponerse en funcionamiento sin las cubiertas necesarias.
... pueden incluir durante y despus del funcionamiento, y dependiendo de su grado deproteccin, piezas vivas, as como mviles y giratorias. Las superficies pueden estarcalientes.
Observe todas las indicaciones de la documentacin adjunta y la documentacin
correspondiente.Es requisito esencial para un funcionamiento seguro y sin fallos, as como para lograrlas caractersticas declaradas del producto.
Todos los trabajos con y en componentes de accionamientos de Lenze slo deben serrealizados por personal experto cualificado.
Segn IEC 60364 o resp. CENELEC HD 384 se trata de personas, ...
... que conocen la instalacin, el montaje, la puesta en marcha y la operacin delproducto.
... que disponen de las cualificaciones correspondientes a su trabajo.
... que conocen y saben aplicar todas las normas de prevencin de accidentes, directivasy leyes aplicables en el lugar de uso.
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Instrucciones de seguridadInstrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos
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Transporte y almacenaje
Transporte y almacenaje en entorno seco y sin vibraciones, sin atmsfera agresiva y,a ser posible, en el embalaje original del fabricante.
Proteger contra polvo y golpes. Mantener las condiciones climatolgicas segn se indica en los datos tcnicos.
Antes del transporte
controlar que todos los seguros para el transporte estn montados,
apretar todas las ayudas para el transporte.
Aviso!No aplicar cargas adicionales al producto, ya que las ayudas para el transporte(p.e. armillas o chapas portantes) estn diseadas para soportar solamente elpeso del motor (vase peso en el catlogo).
Peligro!Insertar toda ayuda para el transporte (p.e. armellas o chapas portantes)completamente, ya debe estar colocada a ras de la superficie.La carga sobre las ayudas para el transporte (p.e. armellas o chapas portantes)debe aplicarse en la medida de lo posible de manera perpendicular al eje deltornillo. La tensin transversal o lateral reduce la capacidad de carga. Observelas indicaciones de la norma DIN 580.Para obtener una direccin de carga lo ms perpendicular posible (capacidad
de carga mxima) puede ser necesario utilizar medios de carga adicionales.Estos debern asegurarse contra el resbalamiento.
Si el motor no se instala inmediatamente, las condiciones de almacenaje deben ser lasadecuadas.
Hasta un ao:
Los ejes y las superficies pulidas se entregan con proteccin contra la corrosin.Todas aquellas partes en las que la proteccin anticorrosiva se haya daadodebern tratarse.
Si el motor dispone de taladros para el agua condensada (versin especial)
debern retirarse los respectivos tapones. Ms de un ao, hasta dos aos:
Antes del almacenaje, los ejes y las superficies pulidas debern protegerse con unasustancia anticorrosiva de larga duracin (p.e. Anticorit BW 366 de la marca Fuchs).
Alto!Observar capacidades de carga!Prohibido detenerse debajo de carga en suspensin!
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Instrucciones de seguridadInstrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos
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Proteccin anticorrosiva
Para los sistemas de accionamiento Lenze ofrece barnizados con diferentes resistencias. Aldaarse la capa de barniz puede que la resistencia se vea limitada. Por ello es necesario
reparar profesionalmente los posibles daos en el barniz (causados p.e. por el transporteo el montaje), con el fin de mantener la resistencia a la corrosin deseada.
Instalacin mecnica
Asegrese de que la mquina sea manipulada correctamente y evite cualquiersobrecarga mecnica. Al manipular el equipo evite doblar elementos y modificardistancias de aislamiento.
Instalacin elctrica
Ejecute la instalacin elctrica segn las normas aplicables (p. e. secciones de cable,fusibles, conexin a conductor protector). Encontrar informacin adicional en la
documentacin.
La documentacin contiene instrucciones para la instalacin correcta segn lasnormas de compatibilidad electromagntica (apantallamiento, puesta a tierra,colocacin de filtros y cableado). El fabricante de la instalacin o mquina esresponsable de mantener los valores lmite requeridos por la legislacin relativa a lacompatibilidad electromagntica.
Enchufar y desenchufar los bornes de conexin solamente en estado libre detensin!
Puesta en marcha
Dado el caso, la instalacin deber equiparse con dispositivos de monitorizacin yseguridad segn las disposiciones de seguridad vigentes (p. e. legislacin sobremedios de trabajo tcnicos, disposiciones sobre prevencin de accidentes).
Antes de la puesta en marcha retirar los seguros para el transporte y guardarlos paraposteriores transportes.
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Instrucciones de seguridadUso previsto
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2.2 Uso previsto
Mquinas de bajo voltaje no son aparatos domsticos, sino componentes para ser
utilizados con fines industriales o profesionales en el sentido de la normaIEC/EN 6100032.
Cumplen con las normas armonizadas de las series IEC/EN 60034.
Las mquinas de bajo voltaje son componentes para ser montados en mquinas en elsentido de la directiva de mquinas 2006/42/CE. La puesta en marcha queda prohibidahasta que se haya determinado la conformidad del producto final con esta directiva(observar tambin IEC/EN 602041).
Las mquinas de bajo voltaje con proteccin IP23 o inferior no deben utilizarse enexteriores sin medidas de proteccin especiales.
Los frenos montados no se deben utilizar como frenos de seguridad. No es de excluir que
factores perturbadores puedan reducir el par de frenado. Los accionamientos
... slo se pueden utilizar con las condiciones de uso que se describen en estadocumentacin y dentro de los lmites de potencia indicados.
... cumplen con los requisitos de proteccin de la Directiva CE sobre Bajo Voltaje.
Aviso!Por regla general, todos los productos para los cuales es aplicable estadocumentacin cumplen con las exigencias de la Directiva de Bajo Voltaje2006/95/CE. Aquellos productos que no cumplen con los rendimientos delReglamento UE 640/2009 (y en consecuencia de la Directiva ErP 2009/125/CE),perdieron la conformidad CE el da 16.06.2011, por lo que no se les asigna lamarca CE.En tal caso, el producto ya slo puede ser utilizado fuera del EEE.
Cualquier uso distinto o adicional se considera como no indicado!
2.3 Uso no indicado
No utilizar los motores ... en zonas potencialmente explosivas
... en entornos agresivos (cidos, gases, vapores, polvo, aceites)
... bajo el agua
... bajo radiaciones
Aviso!Es posible obtener una proteccin de superficie y anticorrosiva superiorutilizando sistemas de recubrimiento adaptados.
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Instrucciones de seguridadPeligros residuales
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2.4 Peligros residuales
Proteccin personal Las superficies del motor pueden alcanzar temperaturas muy altas. Peligro de
quemadura en caso de contacto!
Dado el caso prever proteccin contra contacto.
Voltajes de alta frecuencia pueden ser transmitidas a la caperuza del motor deforma capacitiva debido a la alimentacin por convertidor.
Poner a tierra la caperuza del motor adecuadamente.
Peligro de rearranque imprevisto o descargas elctricas
Realizar trabajos de conexin slo en estado libre de voltaje y con el motor parado.
Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.
Proteccin del motor
Los sensores de temperatura incorporados no son una proteccin totalpara lamquina.
Dado el caso limitar la corriente mxima y parametrizar el convertidor de talmanera que desconecte tras unos segundos de funcionamiento con I > IN, sobretodo si existe peligro de bloqueo.
La proteccin contra sobrecarga incorporada no evita la sobrecarga bajo todas lascondiciones.
Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.
Es posible que se reduzca el par por factores sobre los cuales es imposible influir,como p.e. el acceso de aceite debido a un anilloretn defectuoso en el lado A deleje.
Los fusibles no son una proteccin para el motor.
Utilizar guardamotores dependientes de la corriente con frecuencia de chopeadomedia.
Utilizar sensores de temperatura incorporados con frecuencia de chopeado alta.
Pares demasiado altos tienen como consecuencia la rotura del eje del motor.
No superar los pares mximos indicados en el catlogo.
Es posible que se generen fueras transversales del eje del motor. Alinear exactamente los ejes del motor y de la mquina de accionamiento.
Si se detectan cambios respecto al funcionamiento normal, p.e. temperaturaselevadas, ruidos, contracciones, deber determinarse la causa y contactarse con elfabricante si es necesario. En caso de duda desconectar el motor.
Proteccin contra incendios
Peligro de incendio
Evitar el contacto con sustancias inflamables.
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Descripcin del productoIdentificacin
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3 Descripcin del producto
3.1 Identificacin
Motores trifsicos ...
MMA
Motor con brida de salida normalizada Motor con brida cuadrada para el montaje directo en elreductor
MTMDEMA005.iso/dms
MERA...V1
Motor normalizado Basic
MTMXERA001.bmp/dms
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Descripcin del productoIdentificacinPlaca de caractersticas
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3.1.1 Placa de caractersticas
Motor trifsico con brida cuadrada para el montaje directo en el reductor
Versin estndar
TypenschildGNG001.iso
Versin CSA/UL
TypenschildGNG002.iso
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Descripcin del productoIdentificacin
Placa de caractersticas
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Pos. Contenido
1 Fabricante / lugar de fabricacin
2 Tipo de motor / Norma
3 Tipo de reductor
4 Tipo de motor
5 Datos tcnicos Relacin de transmisin
Par nominal; Velocidad nominal
Frecuencia nominal
6 Posicin de montaje / Posicin de los mdulos del sistema
7 Lubricante
8 Datos de frenos (si los hay) Tipo
AC/DC Voltaje de freno
Momento de frenado, absorcin de potencia elctrica
9 Realimentacin/datos sobre el encoder o resolver (si los hay), vase cdigo del producto 22
10 Datos de fabricacin Nmero de pedido; Nmero de material
Nmero de serie
11 Cdigo de barras
12 Denominacin delrectificador
13 Datos sobre el modo de operacin
14 Datos adicionales del motor Aislamiento trmico
Proteccin
Proteccin del motor
15 Conformidades,aprobaciones y certificadosaplicables
Marcacin CE; Marcacin CCC
Logo cURus / UL File number
Logo UL Energy Efficiency16 Datos nominales para
distintas frecuenciasHz = frecuencia
kW = potencia del motor
r/min. = velocidad del motor
V = voltaje del motor
A = corriente del motor
= rendimiento del motor: al 100% de la potencia nominal
cos = factor de potencia del motor
17 Factor de operacin (se indica si < 1.0) / cargabilidad
18 Semana/ao de fabricacin
19 UL File number
20 Datos complementarios delcliente
21 Motor Inverter duty
22 Cdigo del motor para la parametrizacin del convertidor (cdigo 0086)
23 Clase de eficiencia
24 Temperatura ambiente mxima
25 Rango A = rango de tolerancia de tensin segn el rango A de acuerdo con IEC/EN 600341
26 CC number del Department of Energy (opcional)
27 Ta 40C
28 Rendimientos parciales para el funcionamiento a 50Hz con el 50% y el 75% de la potencia nominal
29 ALR
30 Peso
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Descripcin del productoIdentificacinPlaca de caractersticas
3
16 BA 33.0005ES 2.0
Motor trifsico con brida normalizada en el lado salida
Versin estndar
TypenschildMT003.iso
Versin UL
TypenschildMT001.iso
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Descripcin del productoIdentificacin
Placa de caractersticas
3
17BA 33.0005ES 2.0
Pos. Contenido
1 Fabricante / lugar de produccin
2 Tipo de motor
3 Tipo de motor
4 Motor Inverter duty (versin UL)
5 Datos del freno (sidisponibles)
6 Nmero de pedido
7 Cdigo de barras
9 ALR Ampere locked rotor (versin UL)
10 Datos de fabricacin Nmero de material
Nmero de serie
12 Proteccin del motor
13 Clase de eficiencia
14 Datos adicionales del motor ProteccinClase de temperatura
15 Conformidades,aprobaciones y certificadosvigentes
Marcacin CE
Marcacin CCC
cURus Logo / UL File number
UL Energy Efficiency Logo
16 Datos nominales paradistintas frecuencias
Hz = frecuencia
kW = potencia del motor
r/min. = velocidad del motor
V = voltaje del motor
A = corriente del motor
cos = factor de potencia del motor% = rendimiento al 100% de la potencia nominal
17 Datos sobre el modo de funcionamiento
18 Retorno / datos sobre el encoder de impulsos o el resolver (si existe), vase cdigo del producto 22
19 CC number del Department of Energy (opcional)
20 Cdigo de motor para la parametrizacin del convertidor (cdigo 0086) para 50Hz/87Hz
22 Ta 40C
23 Rendimientos a carga parcial para el funcionamiento a 50Hz con el 50% y el 75% de la potencia nominal
24 Datos adicionales del cliente
25 Range A = rango de tolerancia de voltaje A segn IEC/EN 600341
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Descripcin del productoIdentificacinPlaca de caractersticas
3
18 BA 33.0005ES 2.0
Motor trifsico versin Basic
MERA...V1
TypenschildMT005.iso/dms
TypenschildMT0051.iso/dms
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Descripcin del productoIdentificacin
Placa de caractersticas
3
19BA 33.0005ES 2.0
Pos. Contenido
1 Fabricante / lugar de produccin
2 Tipo de motor / norma
3 Tipo de motor
4 Nmero de material
5 Nmero de serie
6 Ao de fabricacin
7 Datos nominales para50 Hz y 60 Hz
V = voltaje del motor
Hz = frecuencia
kW = potencia del motor
r/min. = velocidad del motor
A = corriente del motor
cos = factor de potencia del motor
8 Datos adicionales del motor 8.1 Tipo de proteccin
8.2 Clase de temperatura
8.3 Proteccin del motor
9 Conformidades y aprobaciones vigentes
10 Nmero de polos
11 Clase de eficiencia
12 Rendimiento al 100% de la potencia nominal
13 Rendimiento al 75% de la potencia nominal
14 Rendimiento al 50% de la potencia nominal
15 Modo de funcionamiento
16 Nmero de pedido
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Descripcin del productoIdentificacinPlaca de caractersticas
3
20 BA 33.0005ES 2.0
Ejemplos
Motor trifsico con brida cuadrada para el montaje directo al reductor
Versin estndar Versin CSA/UL
TypenschildGNG003.iso/dms TypenschildGNG003.iso/dms
Motor trifsico con brida normalizada en el lado salida
Versin estndar Versin UL
TypenschildMT007.iso/dms TypenschildMT006.iso/dms
Motor trifsico versin Basic
MERA...V1 IE1 MERA...V1 IE2
TypenschildMT005.iso/dms TypenschildMT0051.iso/dms
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Descripcin del productoIdentificacin
Cdigo del producto
3
21BA 33.0005ES 2.0
3.1.2 Cdigo del producto
Motores trifsicos MA
M
Leyenda del cdigo de producto
Tipo tipo de corrienteD Corriente trifsica, clase de rendimiento
estndarH Corriente trifsica clase de rendimiento IE2 segn IEC 6003430 (High)
E Corriente alterna monofsica P Corriente trifsica clase de rendimiento IE3 segn IEC 6003430 (Premium)
F Motor optimizado para convertidor de frecuencia
Tipo de refrigeracin/ventilacinE Autoventilacin (refrigeracin con paleta de ventilador; depende de la velocidad)
F Ventilacin forzada (p.e. mdulo deventilacin forzada)
S Autoventilacin (sin ventilador)
VersinM Motor de aplicacin modular R Motor normalizado
Tipo de mquinaA Mquina asncrona
AccesoriosAG Encoder de valores absolutos SinCos BZ Freno, segundo extremo de eje RS Resolver
BA Freno con encoder de valores absolutos
SinCos
GX Preparado para encoder TA Tacogenerador
BF Freno, ventilador de fundicin gris, volante HA Volante TI Tacmetro y encoderincremental
BG Freno, resolver y encoder incremental IG Encoder incremental XX No determinado
BH Freno, volante KF Bloqueo de retorno, ventilador defundicin gris, volante
ZE Segundo extremo de eje
BI Freno y encoder incremental KH Bloqueo de retorno, volante KZ Bloqueo de retorno, segundoextremo de eje
BL Freno, ventilador de fundicin gris KI Inhibicin de retorno, encoderincremental
LH Ventilador de fundicin gris,volante
BR Freno KL Bloqueo de retorno, ventilador defundicin gris
LL Ventilador de fundicin gris
BS Freno y resolver KP Bloqueo de retorno LZ Ventilador de fundicin gris,segundo extremo de eje
BV Freno preparado KS Bloqueo de retorno, resolver
BX Freno preparado para encoder KV Bloqueo de retorno, preparado paraencoder
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Descripcin del productoIdentificacinCdigo del producto
3
22 BA 33.0005ES 2.0
BY Freno, ventilador de fundicin gris, segundoextremo de eje
KY Bloqueo de retorno, ventilador de fundicin gris,segundo extremo de eje
Tamao
Longitud0 VS, muy corto 2 M, medio 4 VL, muy largo
1 S, corto 3 L, largo
Nmero de pares de polos1 .. . 6 Motores con un nmero de pares de polos A .. . L Motores cambiapolos
Datos internos
Aprobaciones
Sistema de realimentacinResolver/encoder
Leyenda Tipo
RSIGIKASAM
ResolverEncoder incrementalEncoder incremental con seal de conmutacinEncoder de valores absolutos monovueltaEncoder de valores absolutos multivuelta
Nmero
012, 3, 4...32, 512,1024,
2048, ...
Resolver de dos polos para servomotoresResolver de dos polos para motores trifsicosNmero de pares de polos para resolversNmero de pasos o impulsos por revolucin
Voltaje
5 V, 9 V,15 V,24 V, ...
Voltaje de alimentacin medio
Interface o nivel de seal
Estndar con funcin de seguridad
THH
ES
TTLHTL para encoder incrementalHiperface para encoder de valoresabsolutosEndatSinCos 1 Vss
UKK
FV
TTLHTL (para encoder incremental)Hiperface (para encoder de valoresabsolutos)EndatSinCos 1 Vss
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Datos tcnicosDatos generales y condiciones de uso
4
23BA 33.0005ES 2.0
4 Datos tcnicos
4.1 Datos generales y condiciones de uso
Datos generales
Conformidad y aprobaciones
Conformidad
CE 1) 2006/95/CE Directiva de Bajo Voltaje
2009/125/CE Directiva ErP
Aprobaciones
File No. E210321 UL/CSA
CCC
1) No aplicable a todos los productos 11
Proteccin personal y de los equipos
Tipo de proteccin IEC/EN 600345 Ver placa de caractersticas
Los tipos de proteccin slo son vlidos en colocacinhorizontal
Todos los conectores enchufables que no se utilicen debencerrarse con tapas protectoras o clavijas inactivas.
Clase de temperatura F (155 C)IEC/EN 600341
El superar el lmite de temperatura debilita o destruye elaislamiento
Carga de voltajepermitida
Segn curva lmite A del voltaje de impulso deIEC / TS 6003425 (fig. 14)
EMC
Emisin de interferencias IEC/EN 618003 Depende del convertidor, vase documentacin delconvertidor.Resistencia a las
interferencias
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Datos tcnicosDatos generales y condiciones de uso
4
24 BA 33.0005ES 2.0
Condiciones de uso
Condiciones ambientales
Climatolgico
Transporte IEC/EN 6072132 2K3 (20 ... +70 C)Almacenamiento IEC/EN 6072131 1K3 (20 ... +60 C) < 3 meses
1K3 (20 ... +40 C) > 3 meses
Funcionamiento IEC/EN 6072133 3K3 (20 C ... +40 C) Sin freno
3K3 (10 C ... +40 C) Con freno
3K3 (15 C ... +40 C) Con ventilacin forzada
> +40 C Con reduccin de potencia segncatlogo
Altura de montaje < 1000 m snm sin reduccin de potencia> 1000 m snm < 4000m snm con reduccin de potencia,vase catlogo
Humedad del ambiente Humedad relativa 85 %, sin condensacin
ElctricoLa conexin del motor depende del convertidor ( 34)
Longitud del cable de motor instrucciones del convertidor
Longitud del cable para la realimentacin develocidad
Mecnico
IEC/EN6072133 3M6
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Instalacin mecnicaIndicaciones importantes
5
25BA 33.0005ES 2.0
5 Instalacin mecnica
5.1 Indicaciones importantes
Peligro!Algunos de los motores montados en el reductor estn previstos con ayudaspara el transporte. stas slohan sido previstas para el montaje/desmontajedel motor en el reductor y nodeben utilizarse para el motorreductor completo!
Transportar el accionamiento solamente con medios de transporte o dispositivoselevadores que soporten las cargas correspondientes.
Asegrese de que la sujecin sea segura.
Evitar golpes!
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Instalacin mecnicaIndicaciones importantes
5
26 BA 33.0005ES 2.0
Profundidad de atornillamiento brida B14
Alto!Observar la profundidad mxima de atornillado permitida para la brida B14!
Tipo/tamao del motor Tamao de la brida [mm] c mx. [mm] S
MDERA056 V1 FT65 11 M5
MDERA063 V1 FT75 14 M5
MDERA071 V1 FT85 14 M6
MDERA080 V1 FT100 16 M6
MDERA090 V1 FT115 14 M8
MDERA100 V1 FT130 19 M8
MDERA112 V1 FT130 21 M8
MDERA132 V1 FT165 22 M10
MMAN063 FT75 10 M5
MMAN071 FT85 10 M6
MMAN080 FT100 12 M6
MMAN080 FT130 16 M8
MMAN090 FT115 14 M8
MMAN090 FT130 16 M8MMAN100 FT130 14 M8
MMAN112 FT130 16 M8
MHERA080 FT100 15 M6
MHERA090 FT115 16 M8
MHERA100 FT130 18 M8
MHERA112 FT130 19 M8
MHERA132 FT165 23 M10
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Instalacin mecnicaTrabajos previos
5
27BA 33.0005ES 2.0
5.2 Trabajos previos
Eliminar la proteccin anticorrosiva de los extremos de los ejes y las bridas. En caso de
existir suciedad, sta deber eliminarse con los disolventes habituales.
Alto!El disolvente no debe acceder a rodamientos o anillos obturadores. El materialpodra daarse.
Despus de un largo tiempo de almacenaje (> 1 ao) deber comprobarse, si el motortiene humedades. Para ello deber medirse la resistencia de aislamiento (voltaje demedicin 500 VDC). Si los valores son 1kpor voltio de voltaje nominal, deber secarse elbobinado.
Alto!Los taladros para el agua condensada (vase Fig. 1) estn tapados con taponescomo proteccin contra la suciedad durante el transporte y elalmacenamiento. Estos tapones deben retirarse antes de la puesta enmarcha!
Fig. 1 Motor con taladros para agua condensada
Taladros para agua condensada
Aviso! Segn la posicin de montaje solicitada, los taladros para agua condensadasiempre se encuentran en la parte inferior del motor!
Para evacuar agua condensada el motor debe estar libre de tensin; deben retirarse los tapones (tornillos).
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Instalacin mecnicaInstalacin
5
28 BA 33.0005ES 2.0
Alto!Para restablecer el tipo de proteccin, los tapones (tornillos) debern montarse
nuevamente tras la evacuacin. Si no se tapan nuevamente los taladros sever reducida la proteccin IP del motor. En el caso de un eje de motorhorizontal, se reducir a IP23 y en un eje de motor vertical a IP20.
El intervalo de mantenimiento necesario depende especialmente de las condicionesambientales y de funcionamiento. Al principio debern abrirse los taladros para aguacondensada con mayor frecuencia (por lo menos una vez por semana) para obtener valoresde referencia sobre la cantidad de agua condensada que se genera.
5.3 Instalacin
La superficie de sujecin debe estar dimensionada para la versin, el peso y el par delmotor.
Las superficies de la pata y la brida deben estar niveladas con la base.
La nivelacin insuficiente del motor recorta la vida til de los rodamientos y de loselementos de transmisin.
Golpes sobre los ejes pueden causar daos en los rodamientos.
No exceder el margen de temperatura ambiente permitido para el funcionamiento(cap. 4.1).
Sujetar firmemente el motor.
Asegurar una ventilacin sin obstculos. El aire de salida, tambin el de mdulosanexos, no debe ser aspirado inmediatamente.
Durante el funcionamiento algunas superficies alcanzan los 140C! Preverproteccin contra el contacto!
Es importante que el equipo est bien nivelado, la pata y la brida estn bien sujetadas y queen caso de acoplamiento directo, el equipo est bien alineado. Evitar resonancias con lafrecuencia de giro y la frecuencia de alimentacin debidas al montaje.
Montar y desmontar los elementos de transmisin solamente con dispositivos adecuados.Para facilitar la manipulacin, se pueden calentar previamente. Cubrir poleas yacoplamientos con una proteccin contra el contacto. Evitar temperaturas no permitidas
en las poleas.Las mquinas estn alineadas con media chaveta semifija. El acoplamiento tambin debealinearse con media chaveta semifija. Eliminar la parte sobresaliente de la chaveta.
Los modelos con el extremo del eje hacia abajo deben estar equipados con una cubierta enel lado B. Esta evitar que caigan cuerpos extraos en el ventilador.
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Instalacin mecnicaMontaje de equipos adicionales
5
29BA 33.0005ES 2.0
5.4 Montaje de equipos adicionales
Es indispensable seguir las indicaciones que se dan a continuacin. Se ha de tener en
cuenta que en caso de realizar cambios o modificaciones no permitidas se pierde tododerecho de garanta, excluyendo cualquier responsabilidad sobre el producto.
Colocar elementos de transmisin:
Es indispensable evitar golpes fuertes y choques! El motor podra resultar daado.
Utilice para el montaje siempre el taladro de centraje del eje del motor segn DIN332, versin D.
Tolerancias de los extremos de eje: 50 mm: ISO k6, >50 mm: ISO m6.
Realizar el desmontaje solamente con un dispositivo de extraccin.
Si se utilizan correas para la transmisin de par/potencia:
Tensar las poleas de manera controlada.
Prever proteccin contra el contacto! Durante el funcionamiento algunassuperficies alcanzan los 140 C!
5.5 Frenos de resortes
Avisos importantes
Opcionalmente, los motores se pueden equipar con un freno. Mediante la incorporacindel freno se incrementa la longitud del motor.
Aviso!Los frenos utilizados no son frenos de seguridad ya que por factores deinterferencia, p.e. por entrada de aceite, puede aparecer una reduccin del par.
Los frenos sirven para sujetar a los ejes cuando estn detenidos o cuando estn libres detensin.
Trabajan segn el principio de funcionamiento en circuito cerrado, es decir que cuando nohay corriente, el freno est cerrado. Los frenos para alimentacin DC pueden seralimentados tanto con voltaje continuo puenteado (rectificador de puente) como convoltaje continuo alisado. La tolerancia de voltaje permitida es de 10 %.
En el caso de cables de motor largos, se ha de observar la cada de tensin hmica a lo largodel cable y compensarla a travs de una mayor tensin en la entrada del cable.
Para cables de sistema Lenze es de aplicacin:
U * UB 0.08 m L IBU* [V] Voltaje de alimentacin resultante
UB[V] Voltaje nominal del freno
l [m] Longitud del cable
IB[A] Corriente nominal del freno
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Instalacin mecnicaFrenos de resortes
5
30 BA 33.0005ES 2.0
Alto!Si el freno no es alimentado con el voltaje correcto (vase placa de
caractersticas), se bloquear y podra sobrecalentarse y resultar daado si elmotor sigue girando.
A travs de la conmutacin del voltaje en el lado de la corriente continua y una conexinde seguridad externa (varistor o circuito de ayuda a la conmutacin) se alcanzan tiemposde conmutacin muy cortos para los frenos. Sin la conexin de seguridad los tiempos deconmutacin se podran incrementar. A travs de un varistor/circuito de ayuda a laconmutacin se limitan las puntas de tensin de desconexin. Se ha de tener en cuenta queno se supere el lmite de potencia de la conexin de seguridad. Este depende de la corrientedel freno, del voltaje del freno, del tiempo de separacin y de las conmutaciones por unidadde tiempo.
La conexin de seguridad sigue siendo necesaria para la eliminacin de interferencias y
para incrementar la vida til de los contactos de rel (externa, no est integrada en elmotor).
En el catlogo de motores vigente se encuentran las velocidades de funcionamientopermitidas, as como los datos especficos. Es posible realizar paros de emergencia desdeuna velocidad superior, pero si el trabajo de conmutacin es intenso, el desgaste en lassuperficies de friccin del buje ser mayor.
Alto!Las superficies de friccin siempre se han de mantener libres de aceites y
grasas, ya que mnimas cantidades pueden reducir en gran medida el par defrenada.
El clculo del trabajo de friccin en cada conmutacin se puede realizar fcilmente con lasiguiente frmula, y en caso de paro de emergencia no debe superar el valor lmitedependiente de la frecuencia de conmutacin, ( Catlogo de motores; Soluciones parael accionamiento de Lenze: Frmulas, concepcin y tablas).
Q Jges 2 MK
MK ML
Q [J] Trabajo de friccin
Jtot[kgm2] Inercia de masas total (motor + carga)
[1/s] Velocidad angular =2 n/60, n= velocidad [mn1]
MK[Nm] Par caracterstico
ML[Nm] Par de cargaDependiendo de las condiciones de funcionamiento y la posible disipacin de calor, sepueden alcanzar temperaturas de superficie de hasta 140 C.
Encontrar ms informacin y datos detallados sobre los frenos utilizados enlos respectivos catlogos.
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Instalacin mecnicaFrenos de resortes
Detencin de la palanca de desbloqueo manual
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31BA 33.0005ES 2.0
5.6 Detencin de la palanca de desbloqueo manual
Contenido del suministro
Motorreductor Bolsa de envo
GTGNGGST010.iso/dms GTGXX012.iso/dmsGTGXX013.iso/dms
1 Palanca de desbloqueo manual con botn 1 Bloque terminal 1 Tornillo cilndrico con tuerca
Montaje
2
1
3
4
GTGXX014.iso/dms
Tornillo cilndrico con tuerca Dispositivo de sujecin Palanca de desbloqueo manual con cabezal Arco de desbloqueo manual (freno)
Manipulacin
Alto! Activar la palanca de bloqueo manual slo para realizar trabajos de servicio! Durante el funcionamiento no deber estar activada la palanca de bloqueo
manual porque podra resultar daado el freno! Fijar el dispositivo de sujecin en todas las posiciones siempre con tornillo
cilndrico y tuerca para que no se suelte!
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Instalacin mecnicaFrenos de resortesDetencin de la palanca de desbloqueo manual
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32 BA 33.0005ES 2.0
Freno no desbloqueado / posicin de funcionamiento Freno desbloqueado / posicin de servicio
GTGXX015.iso/dms GTGXX016.iso/dms
Tornillo cilndrico con tuerca Dispositivo de sujecin Palanca de desbloqueo manual con cabezal Cubierta de ventilador
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Instalacin elctricaIndicaciones importantes
6
33BA 33.0005ES 2.0
6 Instalacin elctrica
6.1 Indicaciones importantes
Peligro!Voltaje peligroso en las conexiones de potencia, incluso una vez retirado elconector: voltaje residual >60 V!Antes de trabajar en las conexiones de potencia es indispensable separar elcomponente de accionamiento de la red y esperar que el motor se detengacompletamente.Comprobar que est libre de voltaje!
Alto!Para la conexin elctrica, respetar normativa nacional e internacional!
Observar las tolerancias segn IEC/EN 600341:
Voltaje 5 %
Frecuencia 2 %
Forma de la curva, simetra (incrementa el calentamiento e influye sobre lacompatibilidad electromagntica)
Observar las indicaciones sobre la conmutacin, los datos en la placa de potencia y el
esquema de conexiones en la caja de bornes. El conexionado debe realizarse de tal manera que se mantenga una conexin
elctrica duradera y segura, es decir
sin extremos de cables sobresalientes,
utilizar terminacin de cable asignada,
si se utiliza una conexin a PE (adicional) disponible en la carcasa del motor, elcontacto debe ser buen conductor elctrico (retirar restos de pintura),
establecer una unin segura de los cables de seguridad,
atornillar los conectores enchufables hasta el tope.
Una vez realizado el conexionado, debe asegurarse que todas las conexiones en eltablero de bornes estn apretadas firmemente.
Los entrehierros ms pequeos entre piezas desnudas vivas y tierra no deben serinferiores a los siguientes valores.
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Instalacin elctricaFuncionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia
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34 BA 33.0005ES 2.0
Requisito mnimo para unaislamiento bsico segn IEC/EN606641 (CE)
Mayores exigencias para la versinUL
Dimetro del motor
3.87 mm
6.4 mm < 178 mm
9.5 mm > 178 mm
La caja de bornes debe estar libre de cuerpos extraos, suciedad y humedad.
Las aberturas para el paso de cables que no se necesiten y la caja de bornes debencerrarse de forma estanca contra el polvo y el agua.
6.2 Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia
Alto!Los motores MFMAsloson adecuados para el funcionamiento conconvertidor de frecuencia.
Los motores trifsicos Lforce MMA estn preparados para ser utilizados conconvertidores de frecuencia Lenze y puedencombinarse sin limitaciones.
Si se utilizan con convertidores de frecuencia de otras marcas, no se deben superar los picosde tensin (Upp) mostrados en el diagrama con el tiempo de incremento (tR) indicado.
MTMDXMA005.iso/dms
Fig. 2 Picos de tensin permitidos en funcionamiento con convertidor de frecuencia (caractersticas segnIEC 6003425, curva A)
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Instalacin elctricaCableado segn CEM
6
35BA 33.0005ES 2.0
Contramedidas posibles
Si no es posible garantizar que los picos de tensin no se van a superar, debern tomarsecontramedidas adecuadas:
Reduccin del voltaje del bus DC (umbral de uso del voltaje del chopper de frenado). Uso de filtros, reactancias.
Uso de cables de motor especiales.
6.3 Cableado segn CEM
El cableado de los motores segn EMC se describe detalladamente en los manuales deinstrucciones de los convertidores de Lenze.
Uso de atornillamientos EMC de metal con malla. Malla en el motor y en el equipo.
6.3.1 Conexiones de potencia en el tablero de bornes
Motor
Conexiones de potencia en el tablero de bornes
Motores de una velocidad Motores cambiapolos
MT_MXXXX_001.iso/dms
Motores de voltaje intercambiable Leyenda
L1/L2/L3 Conexin de potencia
TB1/TB2 Termocontacto TKO
Velocidad baja
Velocidad alta Voltaje bajo
Voltaje alto
Conexin PE (opcional)
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Instalacin elctricaCableado segn CEMConexiones de potencia en el tablero de bornes
6
36 BA 33.0005ES 2.0
Monitorizacin de la temperatura
Regleta / tablero de bornes
Significado Denominacin segn EN 600348 Aviso
Termocontacto TKO TB1 (S1) mx. 250 V ~mx. 1.6 A ~TB2 (S2)
PTC TP1 (P1)
TP2 (P2)
Sensor detemperatura +KTY
R1 (T1)Observar la polaridad
Sensor detemperatura KTY
R2 (T2)
Tablero de bornes o borne posible para todos los termosensores
Ventilacin forzada a travs de caja de bornes de ventilador externo/caja de bornes delmotor
Ventilacin forzada 3~
Tablero de bornes /borne
Significado Aviso
U1 Conexin a red L1Observar direccin de giro! Si la direccines incorrecta cambiar L1 L2
V1 Conexin a red L2
W1 Conexin a red L3
Ventilacin forzada 1~
Tablero de bornes /borne
Significado Aviso
U1 Conexin a red L1
V1 / U2 Conexin a red N
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Instalacin elctricaCableado segn CEM
Conexin del freno
6
37BA 33.0005ES 2.0
6.3.2 Conexin del freno
Borne Significado Informacin adicional
~
Freno excitado con corriente alterna
(rectificador) Conexin a red L1~
M
3~
Conexin a red N
+ Conexin al freno
Conexin al freno
Contacto de conmutacin, conmutacin en ellado de corriente continua
BD1 Freno excitado por corriente continua Conexin de corriente continua
BD2
MS1 Microrruptor freno control de desbloqueo Contacto inversor (negro)
MS2 Contacto NC (marrn)
MS4 Contacto NO (azul)
MS1 Microrruptor freno control de desgaste Contacto inversor (negro)
MS2 Contacto NC (azul)
MS4 Contacto NO (marrn)
MS1 Microrruptor freno desbloqueo manual Contacto inversor (negro)
MS2 Contacto NC (azul)
MS4 Contacto NO (gris)
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Instalacin elctricaConectores enchufablesSistema de realimentacin
6
38 BA 33.0005ES 2.0
6.3.3 Sistema de realimentacin
Resolver
Borne Denominacin Significado
B1B2
+ Ref Ref
Bobinados detransformador (bobinadosde referencia)
B3 No asignado
B4B5
+ COS COS
Bobina del estator coseno
B6B7
+ SIN SIN
Bobina del estator seno
B8 No asignado
Encoder incremental / encoder de valores absolutos SinCos con Hiperface
Borne Denominacin Significado
B1B2
+ UBGND
Alimentacin +Masa
B3B4
AA
Fase A / + CosFase A invert / Cos
B5B6
BB
Fase B / +SinFase B invert / Sin
B7B8
ZZ
Canal cero / + RS485Canal cero invert. / RS485
B10 1) Malla car. Encoder incremental malla
1) El borne no est ocupado en la opcin con soporte del motor aislado en el lado B!
6.4 Conectores enchufables
Alto! Apretar firmemente la tuerca de unin. Si se utilizan conectores sinsistema de cierre tipo bayoneta SpeedTec, y
existen vibraciones, los conectores para las conexiones de potencia, encodery ventilador debern asegurarse con juntas tricas: Conector M17 con junta trica 15 x 1.3 mm Conector M23 con junta trica 18 x 1.5 mm
Los conectores enchufables (conector/enchufe) con sistema de cierre tipobayoneta SpeedTec estn asegurados contra vibraciones. Si se utiliza el sistema de cierre SpeedTec Bajonett debern retirarse los
anillos tricos que ya existan! Nunca retirar enchufe bajo voltaje! El conector podra resultar daado!
Antes de retirarlo inhibir convertidor!
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
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Instalacin elctricaConectores enchufables
Asignacin de motor y conector enchufable
6
39BA 33.0005ES 2.0
6.4.1 Asignacin de motor y conector enchufable
Aviso!Para realizar la seleccin debern tenerse en cuenta los datos del motor y lascorrientes permitidas para los cables, tal y como se indica en el manual desistema/cables de sistema.
6.4.2 Conexiones de potencia
Potencia / freno / sensor de temperatura
ICN 6 y 8 polos
6 polos (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacin
normalizada
Significado M23
12
BD1 / BA1BD2 / BA2
Freno + / Freno /
MTSteckverbinder001.iso/dms
PE Conductor de tierra
456
UVW
Potencia fase UPotencia fase VPotencia fase W
8 polos (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacinnormalizada
Designacin M23
1 U Potencia fase U
MTSteckverbinder001.iso/dms
PE Conductor de tierra
3 W Potencia fase W
4 V Potencia fase V
AB
TB1 / TP1 / R1TB2 / TP2 / R2
Sensor detemperatura TKO /PTC / + KTYTKO / PTC / KTY
CD
BD1 / BA1BD2 / BA2
Freno + / Freno /
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
40/62
Instalacin elctricaConectores enchufablesConexiones de potencia
6
40 BA 33.0005ES 2.0
8 polos (vista exterior de la polarizacin) / variante de conexin ICN 8B
Pin Denominacinnormalizada
Designacin M23
1 U Potencia fase U
MTSteckverbinder001.iso/dms
PE Conductor de tierra
3 W Potencia fase W
4 V Potencia fase V
AB
TB1 / TP1 / R1TB2 / TP2 / R2
Sensor detemperatura TKO /PTC / + KTYTKO / PTC / KTY
CD
BD1 / BA 1BD2 / BA2
Contacto deconmutacin delrectificador
Variante de conexin ICN 8B contacto de conmutacin del rectificador para conmutacin
en el lado de corriente continua. Alimentacin del rectificador a travs del tablero debornes del motor. Slo posible con funcionamiento conectado a la red!
Ventilador
ICN 7 polos
Monofsico (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacinnormalizada
Designacin M17
PE Conductor de tierra
MTSteckverbinder001.iso/dms
12
U1U2 Ventilador
3456
No asignado
Trifsico (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacinnormalizada
Designacin M17
PE Conductor de tierra
MTSteckverbinder001.iso/dms
1 U Ventilador
2 No asignado
3 V Ventilador
4No asignado
5
6 W Ventilador
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
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Instalacin elctricaConectores enchufables
Sistema de realimentacin
6
41BA 33.0005ES 2.0
6.4.3 Sistema de realimentacin
Resolver / encoder incremental / encoder de valores absolutos
ICN 12 polosResolver (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacin Significado M23
12
+ Ref Ref
Bobinados deltransformador(Bobinados dereferencia)
MTSteckverbinder001.iso/dms
3 No asignado
45
+ Cos Cos
Bobinas del estatorcoseno
67
+ Sin Sin
Bobinas de estatorseno
8910
No asignado
1112
+ KTY KTY
Sensor detemperatura KTY
Encoder incremental / encoder de valores absolutos Hiperface (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacin Significado M23
1 B Fase B / +Sin
MTSteckverbinder001.iso/dms
23
AA
Fase A invert / CosFase A / + Cos
45
+ UBGND
Alimentacin +Masa
67
ZZ
Canal cero invert. / RS485Canal cero / + RS485
8 No asignado
9 B Fase B invert / Sin
10 No asignado
1112
+ KTY KTY
Sensor detemperatura KTY
Conector enchufable redondo
4 polosEncoder incremental (vista exterior de la polarizacin)
Pin Denominacin Significado M12
1 + UB Alimentacin +
MTSteckverbinder001.iso/dms
2 B Canal B
3 GND Masa
4 A Canal A
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
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Instalacin elctricaCaja de conexiones enchufe HAN
6
42 BA 33.0005ES 2.0
Encontrar ms informacin en el Manual de sistema para cables de sistemaen:www.Lenze.deServicios y descargas Documentacin tcnica Biblioteca X1_Accesorios X15_Accesorios_externos X153_Cables de sistema
6.5 Caja de conexiones enchufe HAN
Contacto de pins HANModular 16 A
HANGTM007.iso HANGTM004.iso
Contacto de pins HANModular 40 A
HANGTM008.iso HANGTM004.iso
Caja de bornes
Mdulo Contacto Color del conductor Conexin
a 1 marrn Tablero de bornes U1
2 negro Tablero de bornes: V1
3 rojo Tablero de bornes: W1
b Mdulo ciego
c 1 blanco o azul Termosensor: +KTY / PTC / TKO
2 negro Freno + /
3 negro Freno /
4 azul o marrn Rectificador: contacto de conmutacin
5 azul o marrn Rectificador: contacto de conmutacin6 blanco o negro Termosensor: KTY / PTC / TKO
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
43/62
Instalacin elctricaCaja de conexiones enchufe HAN
6
43BA 33.0005ES 2.0
Contacto de pins HAN 10E
HANGTM007.iso HANGTM004.iso
Caja de bornes
Contacto Color del conductor Conexin
1 marrn Tablero de bornes U1
2 negro Tablero de bornes: V1
3 rojo Tablero de bornes: W1
4 negro Freno de parada + /
5 negro Freno de parada /
6 rojo Tablero de bornes: W2
7 marrn Tablero de bornes: U2
8 negro Tablero de bornes: V2
9 blanco Termosensor: +KTY / PTC / TKO
10 blanco Termosensor: KTY / PTC / TKO
Aviso!Realizar los conexionados en o en el conector contrario: 6, 7; 8 1, 6/27/3; 8
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
44/62
Puesta en marcha y operacinIndicaciones importantes
7
44 BA 33.0005ES 2.0
7 Puesta en marcha y operacin
7.1 Indicaciones importantes
Asegure la chaveta semifija antes de realizar la prueba de funcionamiento sin elementosen el lado salida. Los dispositivos de proteccin debern mantenerse activos inclusodurante la prueba de funcionamiento.
En motores con freno deber comprobarse el funcionamiento correcto de los frenos antesde la puesta en marcha.
7.2 Antes de la primera conexin
Aviso!Antes de conectar el motor es imprescindible determinar si gira en la direccinprevista.Los motores Lenze estn conectados de tal manera que si se aplica un campode giro hacia la derecha L1 U1, L2 V1, L3 W1, el motor girar hacia laderecha al mirar sobre el eje de salida.
Es indispensable comprobar lo siguiente antes de la primera puesta en marcha, antes de
la puesta en marcha tras un largo perodo de parada o antes de la puesta marcha tras larevisin del motor:
Medir la resistencia de aislamiento. Si los valores son 1 kpor voltio de voltajenominal, deber secarse el bobinado.
Estn apretados todos los tornillos de las piezas mecnicas y elctricas?
Se ha asegurado la entrada y salida libre de aire de refrigeracin?
El conductor protector est correctamente conectado?
Funcionan correctamente los dispositivos de proteccin contra sobrecalentamiento(evaluacin del sensor de temperatura)?
Se ha parametrizado correctamente el convertidor para el motor?(instrucciones de funcionamiento del convertidor)
Estn correctas todas las conexiones elctricas?
La conexin del motor tiene la secuencia de fases correcta?
Se dispone de una proteccin contra el contacto de piezas en movimiento y desuperficies que pueden alcanzar altas temperaturas?
Si se utiliza una conexin a PE en la carcasa del motor, se ha asegurado un contactocon buena conduccin elctrica?
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
45/62
Puesta en marcha y operacinComprobacin del funcionamiento
7
45BA 33.0005ES 2.0
7.3 Comprobacin del funcionamiento
Compruebe todas las funciones del accionamiento tras la puesta en marcha:
Direccin de giro del motor Direccin de giro en estado desacoplado (observar seccin "Conexin elctrica").
Comportamiento del par y consumo de corriente
Funcin del sistema de realimentacin
7.4 Durante el funcionamiento
Alto! Peligro de incendio! No limpiar ni rociar los motores con detergentes odisolventes inflamables.
Evitar sobrecalentamientos! Los residuos sobre los accionamientos impidenla eliminacin necesaria del calor y deben limpiarse regularmente.
Peligro!Durante el funcionamiento no se deben tocar las superficies del motor.Dependiendo del estado de funcionamiento, las superficies pueden alcanzarlos 140C. Para proteger contra posibles quemaduras puede ser necesario
utilizar guantes protectores. Respetar tiempos de refrigeracin!Realizar inspecciones regularmente durante el funcionamiento. Ponga especial atencina:
Ruidos extraos
Lado accionamiento manchado de aceite o fugas
Funcionamiento inquieto
Fuertes vibraciones
Elementos de fijacin sueltos
Estado de los cables elctricos
Cambios de velocidad
Mayor dificultad para la eliminacin del calor
Depsitos en el sistema de accionamiento y en los canales de refrigeracin
Suciedad del filtro de aire
En caso de irregularidades o fallos: 59.
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
46/62
Mantenimiento/reparacinIndicaciones importantes
8
46 BA 33.0005ES 2.0
8 Mantenimiento/reparacin
8.1 Indicaciones importantes
Peligro!Voltaje peligroso en las conexiones de potencia, incluso una vez retirado elconector: voltaje residual >60 V!Antes de trabajar en las conexiones de potencia es indispensable separar elcomponente de accionamiento de la red y esperar que el motor se detengacompletamente.Comprobar que est libre de voltaje!
Los anillosretn y rodamientos tienen una vida til limitada.
Reengrasar los cojinetes con dispositivo de reengrase mientras la mquina de bajo voltajeest en funcionamiento. Slo utilizar tipos de grasa autorizados por el fabricante.
Si los taladros para la salida de grasa estn tapados con tapones (IP54 lado salida; IP23 ladosalida y no salida), debern retirarse los tapones antes de la puesta en marcha. Cerrar lostaladros aplicando grasa.
8.2 Intervalos de mantenimiento
Inspecciones Si la suciedad es abundante debern limpiarse regularmente las vas de ventilacin.
8.2.1 Motor
Slo aparece desgaste en los rodamientos y las juntas de los ejes.
Compruebe si los rodamientos emiten ruidos al rodar (a ms tardar tras unas15000 h).
Para evitar sobrecalentamientos, elimine regularmente posibles depsitos en losaccionamientos.
Recomendamos realizar una inspeccin despus de las primeras 50 horas defuncionamiento. De esta forma se pueden detectar con suficiente antelacinposibles irregularidades o fallos.
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
47/62
Mantenimiento/reparacinIntervalos de mantenimiento
Frenos de resortes
8
47BA 33.0005ES 2.0
8.2.2 Frenos de resortes
Para un funcionamiento seguro y sin fallos, debe realizarse una comprobacin ymantenimiento de los frenos de resortes regularmente. El trabajo relacionado con el
servicio puede reducirse asegurando una buena accesibilidad de los frenos desde lainstalacin. Esto deber tenerse en cuenta al montar los accionamientos en la instalacin
y al instalarlos.
Los intervalos de mantenimiento necesarios para los frenos de trabajo resultanprincipalmente de la carga del freno en la aplicacin. Al calcular el intervalo demantenimiento deben tenerse en cuenta todas las causas de desgaste ( 49). En frenoscon poca carga, p.e. frenos de parada con paro de emergencia, se recomienda realizar unainspeccin peridica en fechas preestablecidas. Para reducir el trabajo necesario, lainspeccin se puede incluir, por ejemplo, en la realizacin de otros trabajos demantenimiento peridicos que deban realizarse en la instalacin.
Alto!Slo es posible obtener caractersticas estables del forro orgnico del freno atravs de un uso continuo. La disponibilidad de actuacin del freno debeasegurarse con una energa de frenado equivalente a un paro de emergenciapor semana. Paros de emergencia no previstos con suficiente frecuencia tienenel mismo efecto.
Si no se realiza el mantenimiento de los frenos pueden aparecer fallos de funcionamiento,interrupciones de la produccin o daos en la instalacin. Por ello es necesario establecerun concepto de mantenimiento adecuado para cada aplicacin, considerando lascondiciones de funcionamiento y las cargas del freno. Para el freno de resortes debern
tenerse en cuenta los intervalos y trabajos de mantenimiento que se indican en lasiguiente tabla. Los trabajos de mantenimiento debern realizarse segn las descripcionesdetalladas.
Versiones Frenos de servicio Frenos de parada con paro deemergencia
INTORQ BFK458E / N segn clculo de vida til en todos los dems casos cada
medio ao a ms tardar despus de 4000
horas de funcionamiento
por lo menos cada 2 aos a ms tardar despus de 1 milln
de ciclos prever intervalos ms cortos si
los paros de emergencia sonfrecuentes
INTORQ BFK458L por lo menos cada 2 aos a ms tardar despus de 10
millones de ciclos prever intervalos ms cortos si
los paros de emergencia sonfrecuentes
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
48/62
Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimientoMotor
8
48 BA 33.0005ES 2.0
8.3 Trabajos de mantenimiento
8.3.1 Motor
Alto! Asegurar que no puedan acceder cuerpos extraos al interior del motor. Todos los trabajos en el sistema de accionamiento slo se debern realizar
en estado libre de voltaje. Nunca retirar el conector habiendo voltaje! Superficies de motor calientes, hasta 140C. Respetar tiempos de
enfriamiento! Liberar motor de cargas o asegurar cargas que afectan al motor!
8.3.2 Frenos de resortes
El freno est montado en la placa del soporte del motor del lado B. Para comprobar el freno,realizar tareas de mantenimiento o ajustarlo es necesario desmontar la caperuza delventilador o resp. el dispositivo de ventilacin forzada.
Aviso!Los frenos con inducidos, tornillos cilndricos, resortes o superficies de friccindaados o defectuosos siempre deben sustituirse completamente.
A tener en cuenta durante todo trabajo de inspeccin o mantenimiento: La suciedad causada por aceites o grasas debe eliminarse con un limpiador
de frenos. Si es necesario, el freno deber sustituirse tras detectarse lacausa. La suciedad y las partculas en el entrehierro existente entre el estator
y el inducido hacen peligrar el funcionamiento por lo que se deben eliminar. Tras la sustitucin del rotor, el par de frenado original se alcanza despus de
la fase de rodaje de las superficies de friccin. En inducidos y superficies defriccin rodadas el desgaste es mayor al principio.
Desgaste de frenos de resorte
Los frenos de resortes utilizados estn sometidos a poco desgaste y los intervalos demantenimiento son largos.
Sin embargo, por naturaleza, el forro de friccin, el dentado entre el rotor del freno y el buje,as como la mecnica del freno estn sometidos a un desgaste condicionado por elfuncionamiento, que depende de cada aplicacin (vase tabla). Para un funcionamientoseguro y libre de errores, el freno deber comprobarse regularmente y dado el casosometerse a mantenimiento o sustituirse (vase mantenimiento e inspeccin de frenos).
La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y sus efectos sobre loscomponentes del freno de resortes. Para calcular la vida til del rotor y del freno y paradeterminar los intervalos de mantenimiento necesarios debern cuantificarse los factoresde influencia determinantes. Los factores ms importantes son el trabajo de friccin, lavelocidad inicial del frenado y la frecuencia de conmutacin. Si en una aplicacin aparecen
varias de las causas de desgaste del forro de friccin mencionadas, debern sumarse susefectos.
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49/62
Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimiento
Comprobacin de las piezas individuales
8
49BA 33.0005ES 2.0
Componente Efecto Factores de influencia Causa
Forro de friccin Desgaste del forro defriccin
Trabajo de friccin aplicado Frenos de funcionamiento(no permitido freno deparada!)
Paros de emergenciaDesgaste solapado alacelerar y detener unaccionamiento
Frenado activo por el motorde accionamiento con apoyodel freno (paro rpido)
Nmero de ciclos dearranque y parada
Desgaste de arranquecuando el montaje delmotor es con eje vertical,incluso con freno abierto
Inducido y brida Rodaje de inducido y brida Trabajo de friccin aplicado Friccin del forro del frenoen el inducido o la brida encaso de paros de emergencia
o si se utiliza con freno defuncionamiento
Dentado del rotor delfreno
Desgaste del dentado(principalmente en el ladodel rotor)
Nmero de ciclos dearranque y frenadaAltura del par de frenadaDinmica de la aplicacinRizadas de velocidad enfuncionamiento
Movimiento relativo ygolpes entre rotor y buje delfreno
Apoyo del inducido Oscilaciones del inducido,tornillos de casquillos ypernos
Nmero de ciclos dearranque y frenadaAltura del par de frenada
Cambio de carga y golpes enel juego de inversin entreinducido, tornillos decasquillos y pernosgua
Resortes Rotura por fatiga del resorte Nmero de procesos deconmutacin del freno
Juego de carga axial yesfuerzo de cizallamiento de
los resortes por juego deinversin radial del inducido
Tab. 1 Causas de desgaste
8.3.3 Comprobacin de las piezas individuales
Con el freno montado Comprobar funcionamiento y control Medir trayecto de desbloqueo (reajustar si es necesario) Medir grosor del rotor (cambiar si es necesario) Dao trmico del inducido o la brida (color azul)
51 51 50
Tras desmontar el freno Comprobar el huelgo del dentado del rotor (cambiarrotores desgastados)
Comprobar desgaste del soporte del par en los tornillostubulares, tornillos Allen y del inducido
Comprobar si los resortes estn daados Revisar inducido y brida o placa de cojinetes
Planeidad tamao 06...12 < 0,06 mm Planeidad a partir del tamao 14 < 0,1 mm Profundidad de entrada mx. = entrehierro nominal del
tamao
52
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
50/62
Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimientoComprobar grosor del rotor
8
50 BA 33.0005ES 2.0
Controlar la medida de montaje de la palanca de desbloqueo manual
Alto!Se ha de respetar la medida "s"! Comprobar entrehierro "sL"!(Instrucciones de operacin INTORQ BFK458)
Tamao sL(mm) s +0,1(mm) s + sL(mm)
06
0.2 1 1.208
10
12
0.3 1.5 1.814
16
18 0.4 2 2.420
25 0.5 2.5 3
8.3.4 Comprobar grosor del rotor
Peligro!El motor no debe estar en funcionamiento al comprobar el grosor del rotor.
1. Desmontar la caperuza del ventilador y retirar el anillo protector caso de haberlo.
2. Medir el grosor del rotor con ayuda de un pie de rey. En versiones con chapa defriccin deber tenerse en cuanta el reborde en el dimetro exterior de la chapa defriccin.
3. Comparar el grosor de rotor medido con el grosor de rotor mnimo permitido(valores 53).
4. Si fuese necesario, cambiar completamente el rotor. Descripcin 52.
8.3.5 Comprobar trayecto de desbloqueo
1. Medir el entrehierro "sL" cerca de los tornillos de fijacin entre inducido y estator
con una galga de espesores ( 53).2. Comparar el entrehierro medido con el entrehierro mximo permitido "sLmax."
( 53).
3. En caso de ser necesario, ajustar el entrehierro en "sLNenn" ( 51).
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
51/62
Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimiento
Desbloquear/voltaje
8
51BA 33.0005ES 2.0
8.3.6 Desbloquear/voltaje
Peligro!El rotor no se debe tocar mientras est girando.
Peligro!No se deben tocar las conexiones vivas.
1. Observar el funcionamiento del freno con el accionamiento en marcha. El inducidodebe estar atrado y el rotor debe moverse sin par residual.
2. Medir voltaje continuo en el freno.
El voltaje continuo medido tras el tiempo de sobreexcitacin (instrucciones defuncionamiento BFK 458, rectificador de media onda en puente), debecorresponder al voltaje para la parada. Esta permitida una desviacin de hasta10 %.
8.3.7 Reajustar trayecto de desbloqueo
Peligro!El freno debe estar libre de par.
Alto!En la versin con brida, si sta est sujeta con tornillos adicionales, observe losiguiente:Detrs de los taladros roscados de la brida previstos para los tornillos, tieneque haber taladros con dimetro superior en la placa de cojinete vase cap. Sinestos taladros, no se puede aprovechar el grosor mnimo del rotor. En ningncaso los tornillos debern apretar la placa de cojinete.
1. Soltar tornillos (Fig. 5).
2. Introducir los tornillos tubulares an ms en el estator con ayuda de una llave deboca. 1/6de giro reduce el trayecto de desbloqueo en aprox. 0.15 mm.
3. Apretar tornillos (Pares, ( 53).4. Comprobar el trayecto de desbloqueo "sL" cerca de los tornillos con una galga de
espesores ("sLnom", ( 53).
5. Si la desviacin de "sLnom" es demasiado grande, repetir el proceso de ajuste.
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
52/62
Mantenimiento/reparacinTrabajos de mantenimientoSustituir rotor
8
52 BA 33.0005ES 2.0
8.3.8 Sustituir rotor
Peligro!El freno debe estar libre de par.
1. Soltar cable de conexin.
2. Soltar tornillos uniformemente y extraerlos completamente.
3. Retirar estator completamente de la placa de cojinete. Observar el cable deconexin.
4. Extraer el rotor completamente del buje.
5. Comprobar dentado del buje.
6. Si el buje est desgastado tambin deber cambiarse.
7. Comprobar la superficie de friccin de la placa de cojinete. Si se estn creandomuchas estras en la brida/chapa de friccin deber cambiarse. Si las estras son muynotables en la placa de cojinete, la superficie de friccin deber tratarsenuevamente.
8. Medir el grosor del rotor (rotor nuevo) y la altura de la cabeza de los tornillostubulares con un pie de rey.
9. Calcular la distancia entre estator e inducido de la siguiente manera:
Distancia = grosor del rotor + sLnom altura de la cabeza
("sLnom" ( 53)
10. Extraer los tornillos tubulares uniformemente hasta que se obtenga la distanciacalculada entre estator e inducido.
11. Montar el nuevo rotor completo y el estator y ajustarlos ( 53).
12. Conectar nuevamente el cable de conexin.
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Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortes
Datos especficos del freno
8
53BA 33.0005ES 2.0
8.4 Montaje del freno de resortes
8.4.1 Datos especficos del freno
Tipo sLnom+0,1 mm0,05 mm
sLmx.Freno deservicio
sLmx.Freno deparada
Reajuste mx.,recorrido de
desgastepermitido
Fuerza del rotor Par de apriete delos tornillos de
sujecin
[mm] [mm] [mm] [mm] mn. 1)[mm] mx. [mm] [Nm]
BFK45806
0.2 0.5 0.3 1.5
4.5 6.0 3.0
BFK45808 5.5 7.0 5.9
BFK45810 7.5 9.0 10.1
BFK45812
0.3 0.75 0.45
2.0 8.0 10.0 10.1
BFK45814 2.5 7.5 10.0 24.6
BFK45816 3.5 8.0 11.5 24.6
BFK45818 0.4 1.0 0.6 3.0 10.0 13.0 24.6BFK45820 4.0 12.0 16.0 48.0
BFK45825 0.5 1.25 0.75 4.5 15.5 20.0 48.0
Tab. 2 Datos especficos del freno de resortes INTORQ BFK458
1) El forro de friccin est dimensionado de tal manera que el freno se puede reajustar por lo menos 5 veces.
8.4.2 Montaje del freno
Alto! Comprobar el estado de la placa de cojinete (15). Debe estar libre de grasa y
aceite.
3
4
15
K14.0502/8
Fig. 3 Montaje del rotor
3 Rotor 4 Buje 15 Placa de cojinete
1. Deslizar rotor (3) sobre el buje (4) y comprobar si se puede deslizar a mano(vase Fig. 3).
Alto!En la versin de freno con retn observe lo siguiente en el anillo de ajuste:
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
54/62
Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortesMontaje del freno
8
54 BA 33.0005ES 2.0
2. Engrasar los labios del retn ligeramente con grasa.
3. Durante el montaje del estator (7) pasar el retn con cuidado por encima del eje.
El eje se debe encontrar lo ms concntrico posible respecto al retn.
4. Atornillar el estator completo (7) con los tornillos (10) a la placa de cojinete (15).
Apretar los tornillos de manera uniforme, par de apriete ( 53).
9
7
10
KL458012a
Fig. 4 Configuracin del par
7 Estator 9 Tornillo tubular sdesbnom10 Tornillo cilndrico
1. Controlar el entrehierro "sL" cerca de los tornillos (10) con una galga de espesores ycomparar los valores obtenidos con los datos de "sLNenn" que se indican en la tabla( 53).
Aviso!No insertar la galga ms de 10 mm entre inducido (2) y estator (1.1)!
Si el valor "sL" ( 53) medido se encuentra fuera de la tolerancia, deber ajustarse lamedida.
7/23/2019 Motor Freno Lenze.pdf
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Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortes
Reajustar trayecto de desbloqueo
8
55BA 33.0005ES 2.0
8.4.3 Reajustar trayecto de desbloqueo
Peligro!Desconectar el voltaje. El freno debe estar libre de par.
+
9
7
10
KL458013a
Fig. 5 Reajustar trayecto de desbloqueo
7 Estator 10 Tornillo cilndrico9 Tornillo tubular
Si el valor "sLNenn" se encuentra fuera de la tolerancia, deber reajustarse la medida( 51).
8.4.4 Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16
15
12
KL458009a
Fig. 6 Montaje de la chapa de friccin
12 Chapa de friccin 15 Placa de cojinete
1. Colocar la chapa de friccin (27) ola brida (6) contra la placa del cojinete (15).
Aviso!El reborde de la chapa de friccin debe quedar visible!
2. Alinear el crculo de agujeros y la rosca de los taladros de atornillamiento.
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Mantenimiento/reparacinMontaje del freno de resortesMontaje de la brida
8
56 BA 33.0005ES 2.0
8.4.5 Montaje de la brida
15
6
6.1
KL458008a
Fig. 7 Montaje de la brida
6 Brida 15 Placa de cojinete6.1 Tornillos
1. Colocar brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar crculo de agujeros, ascomo rosca de los taladros.
2. Fijar brida (6) a la placa de cojinetes (15) con los tornillos (6.1).
3. Apretar tornillos (6.1) uniformemente (pares de apriete, vase cap. 8.4.1).
4. Comprobar altura de las cabezas de los tornillos. Las cabezas no deben ser ms altasque el grosor mnimo del rotor. Recomendamos utilizar tornillos segn DIN 6912(medidas, vase cap. 8.4.1).
Montaje de brida sin tornillos adicionales1. Colocar la brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar el crculo del agujero
as como las roscas de los taladros de atornillamiento.
2. Montar el freno.
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Mantenimiento/reparacinReparacin
Montaje del anillo protector
8
57BA 33.0005ES 2.0
8.4.6 Montaje del anillo protector
15
13
12
10
7
1 7 1 15613 12 13 10
KL458010a KL458007a
Fig. 8 Montaje del anillo protector1 Inducido 10 Tornillo cilndrico 15 Placa de cojinete6 Brida 12 Chapa de friccin7 Estator 13 Anillo protector
1. Pasar el cable a travs del anillo protector.
2. Pasar el anillo protector sobre el estator.
3. Insertar los labios del anillo protector en la ranura del estator y de la brida.
Al utilizar una chapa de friccin. el labio debe estirarse por encima del canto delreborde.
8.5 Reparacin
Recomendamos que todas las reparaciones sean realizadas por el personal deservicio de Lenze.
A solicitud es posible el suministro de piezas de recambio.
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Mantenimiento/reparacinEliminacin
8
58 BA 33.0005ES 2.0
8.6 Eliminacin
Contribuya a proteger al medio ambiente separando las materias primas y llevndolas a
reciclar. Para el reciclaje, siga la normativa aplicable para cada materia prima o hgalo atravs de una empresa especializada.
En la siguiente tabla encontrar recomendaciones para eliminar la mquina y suscomponentes de una manera respetuosa del medio ambiente.
Qu? A dnde?
Material detransporte
Pals Devolver al fabricante o altransportista
Embalajes El cartn, a la recogida de papelEl plstico, a la recogida deplsticos o residuos inorgnicosLana de madera, reutilizar oeliminar adecuadamente
Lubricantes Aceites, grasasDetergentes y disolventesRestos de barniz
Eliminar segn la normativavigente
Componentes Carcasa:
Alojamientos, ejes, ruedasdentadas:Juntas, residuos electrnicos
Fundicin gris,aluminio, cobre
AceroResiduos especiales
Reciclar por separado, segnmateriales
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Deteccin y solucin de problemas 9
59BA 33.0005ES 2.0
9 Deteccin y solucin de problemas
Si durante el funcionamiento del sistema de accionamiento aparecen fallos: Compruebe las posibles causas del fallo primero con ayuda de la siguiente tabla.
Aviso!Observe tambin los correspondientes captulos en los manuales deinstrucciones de los dems componentes del sistema de accionamiento.
Si no es posible eliminar el fallo a travs de alguna de las medidas que se mencionan,rogamos que se comunique con el personal de servicio de Lenze.
Peligro! Todos los trabajos en el sistema de accionamiento slo se debern realizar
en estado libre de voltaje. Superficies de motor calientes, hasta 140C. Respetar tiempos de
enfriamiento! Liberar motor de cargas o asegurar cargas que afectan al motor!
Fallo Causa Eliminacin
El motor se calientademasiado
Slo se puede evaluar atravs de la medicin de latemperatura de superficie: motores sin ventilacin
140 C motores con ventilacin
forzada oautoventilacin110 C
La cantidad de aire de refrigeracinno es suficiente, las vas deventilacin estn obturadas.
Asegurar la entrada y salida libre del aire de refrigeracin
El aire de refrigeracin estprecalentado
Asegurar la entrada de aire fresco
Sobrecarga, con voltaje de rednormal, la corriente es demasiadoalta y la velocidad demasiado baja
Montar un accionamiento ms grande (determinacinmediante medicin de potencia)
Se ha superado el modo de operacinnominal (S1 hasta S8 IEC/EN600341)
Adaptar el modo de operacin nominal a las condiciones defuncionamiento prescritas. Un experto o el servicio de atencinal cliente de Lenze debern determinar el accionamientocorrecto
El cable de entrada tiene un contactoflojo (funcionamiento monofsicotemporal)
Asegurar contacto flojo
Fusible quemado (Funcionamientomonofsico!)
Cambiar fusible
Sobrecarga del accionamiento Comprobar carga y dado el caso reducir mediante tiemposde aceleracin ms largos
Controlar temperatura del bobinado
Eliminacin de calor impedida pordepsitos
Limpiar superficie y aletas de refrigeracin de losaccionamientos
Motor no arranca Suministro de voltaje interrumpido Comprobar mensaje de error en el convertidor Comprobar conexin elctrica (cap. 6)
Convertidor inhibido Comprobar mensaje en el convertidor Comprobar habilitacin del convertidor
Fusible quemado Cambiar fusible
Cable de encoder interrumpido Comprobar mensaje de error en el convertidor Comprobar cable del encoder
El freno no desbloquea Comprobar conexin elctrica
Comprobar entrehierro (vanse instrucciones defuncionamiento del freno)
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Deteccin y solucin de problemas9
60 BA 33.0005ES 2.0
EliminacinCausaFallo
Comprobar paso de la bobina magntica
Accionamiento bloqueado Comprobar funcionamiento libre de los componentes, dado elcaso eliminar cuerpos extraos
Cable de motor con polarizacininversa
Comprobar conexin elctrica
Motor se detienerepentinamente y novuelve a arrancar
Monitorizacin de sobrecarga delconvertidor ha reaccionado
Comprobar ajustes en el convertidor Reducir carga mediante tiempos de aceleracin ms largos
Direccin de giro incorrectadel motor, indicacincorrecta en el convertidor
Cable de motor con polarizacininversa
Comprobar y corregir polaridad
Cable de encoder con polaridadinversa
El motor gira normal perono alcanza el par esperado
Cable de motor cambiadocclicamente
Conectar correctamente las fases del cable de motor
Motor gira de formaincontrolada en un sentidoa velocidad mxima
Cable de motor cambiadocclicamente
Comprobar conexin del motor y corregir si es necesario
Cable de encoder con polaridadinversa Comprobar conexin del encoder y corregir si es necesario
El motor gira lentamenteen u