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Movilidad Sostenible(Política de Habitabilidad PRDC)
segura, integradora y eficiente
1. Conceptos y Referentes2. Marco Referencial Normativo3. Procesos actuales relevantes4. Lineamientos del Sistema de Movilidad Urbana5. Sistema Integral de Movilidad6. Proyectos estructuradores7. Cartera de Proyectos- Fichas8. Cuadro de Inversiones Estimadas9. Planos de los sistemas
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
1. Conceptos y Referentes
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
TRANSITO
•AUTOMOVIL
TRANSPORTE
•T. MOTORIZADO
•T. NO MOTORIZADO
•T. PUBLICO
•T. PRIVADO
MOVILIDAD
•PERSONAS/CIUDADANOS
•RECUPERACIÓN DE LA ESCALA HUMANA
Introducción a la Movilidad
Definición de la Movilidad “La suma de los desplazamientos individuales que laspersonas y los bienes tienen que hacer por motivos laborales, formativos, sanitarios,sociales, culturales, de ocio o por cualquier otro” (Avellaneda 2007: 106-107).
Definición: La movilidad urbanasostenible es la forma de desplazarseeficientemente en la ciudad, quetiene un profundo respeto por losusuarios de las calles y el medioambiente. Lo importante es eldesplazamiento de las personas,minimizando el gasto energético, lacontaminación y las fatalidadeshumanas producto de los accidentesde tránsito
LA MOVILIDAD SOSTENIBLEMovilidad + Sostenibilidad =
Comunidad
Medio Ambiente
Economía
TRANSITO
•AUTOMOVIL
TRANSPORTE
•T. MOTORIZADO
•T. NO MOTORIZADO
•T. PUBLICO
•T. PRIVADO
MOVILIDAD
•PERSONAS/CIUDADANOS
•RECUPERACIÓN DE LA ESCALA HUMANA
MOVILIDAD SOSTENIBLE
•COMUNIDAD
•ECONOMÍA
•MEDIO AMBIENTE
La Movilidad Sostenible
Integración de modos
de transporte
Módulos ciclistas Infraestructura demanda por el ciclista
Peatonalidad
Sistema integrado de Transporte colectivo y
masivo
Modos de la Movilidad Sostenible
2. Marco Referencial y Normativo
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
PRDC
Política de Habitabilidad
Movilidad Sostenible: Segura, Integradora y Eficiente
Con prioridad para los peatones, ciclistas y transporte público,implementando sistemas de transporte no motorizado y detransporte público masivo, obteniendo una eficiente distribución yequilibrio modal de los viajes metropolitanos
ORDENANZA 1769 - 2014
Que aprueba la norma que regula el sistema de corredorescomplementarios del sistema integrado de transporte público delima metropolitana; incorpora disposiciones a las ordenanzas 812-mml, 1595-mml, 1599-mml, 1613-mml, 1681-mml, 1682-mml, 1683-mmly 1684-mml; y modifica la normativa del servicio de transportepúblico de lima metropolitana.
ORDENANZA 341
Que aprueba el plano del sistema vial metropolitano de lima.
MTC DS N° 059-2010 y 009-2013
Que aprueba el sistema de Metros urbanos
MTC FCA S.A. Contratato de Conseción, adendas 1 -8
Concesión privada del Ferrocarril del Centro
3. Procesos actuales relevantes
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
Demanda de viajes en las principales vías
AATE 2012
• Aceptable red vial de grandes avenidasrelativamente anchas
• Estructura radial monocéntrica,discontinua y sin jerarquía vial notoria.
• Intersecciones ineficientes, la falta deseñalización, educación y norma vial,semaforización y el mal estado de lospavimentos.
• La longitud de la red vial principal de Limaes de 1,300 Km., aproximadamente. Sinembargo, en el plano vigente del SistemaVial Metropolitano aprobado para Limaestán proyectados 1,800 Km.
• Asimismo, de los 230 intercambios vialesproyectados en el mismo sistema,solamente se han construido 68.
• En cuanto a la funcionalidad del SistemaVial Metropolitano, muchas vías no estáncumpliendo las funciones (expresas,arteriales o colectoras) para las que
fueron proyectadas.
Infraestructura Vial Existente
• Elaborado por el IMP y aprobado porOrdenanza 341-2001 que define lasjerarquías de la estructura vial y de lassecciones normativas de LimaMetropolitana.
Sistema Vial Metropolitano Normativo
4. Lineamientos del Sistema de Movilidad
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
Lineamientos de la movilidad peatonal
• Promover con alta prioridad los beneficios de la caminata para la sostenibilidad ambiental, económica ysocial
• Facilitar mediante infraestructura y equipamiento la accesibilidad para todos del espacio publico (NormaA.120 del RNE “Accesibilidad para Personas Con Discapacidad y de las Personas Adultas Mayores”)
• Desarrollar circuitos peatonales funcionales y recreativos
• Garantizar itinerarios continuos (disminuir la presencia de barreras urbanas) seguros (iluminación, evitar loscaminos peligrosos) y cómodos
• Desarrollar circuitos peatonales en los espacios públicos recreativos (Corredores Verdes)
- Veredas y Senderos, Plazas y Parques, Puentes Peatonales y Cruces Peatonales
Lineamientos
Lineamientos de Transporte Urbano
• Establecer un Sistema Integrado de Transporte (SIT)
• Coordinar con la autoridad competente el establecimiento de una red de Sistema Metro.
• La red de Metro y el transporte en superficie deberán estar integrados.
• Otorgar la máxima prioridad a la Reforma del Transporte y a la implementación sostenida de los CorredoresComplementarios e Integración.
• Promover las inversiones privadas para la renovación del parque automotor del SIT.
• Propiciar el cambio de matriz energética de los vehículos.
• Implementar corredores de transporte en los ejes de mayor demanda de viajes.
• Hacer cumplir las reglas y normas existentes para el tránsito vehicular en el Área Metropolitana.
• Regular el Sistema Integrado de Transporte (SIT) a través de la expedición de normas operacionales,técnicas y administrativas.
Lineamientos
LineamientosLineamientos de Ciclovías
• Promover con una alta prioridad el uso de la bicicleta como un modo alternativo de movilidad de lapoblación de Lima- Callao
• Estructurar un sistema de ciclovías de uso exclusivo para las bicicletas, de acuerdo a los estándares técnicosy de seguridad, de modo de alentar este modo de movilidad.
• Integrar la red de ciclovías al Sistema Integrado de Transporte, mediante ciclomódulos en todos los puntosde interconexión a fin de hacer más eficiente y atractivo su uso.
• Dotar a las ciclovías actuales y futuras de iluminación y condiciones de seguridad para hacer másaceptado por la población este modo de transporte.
LineamientosLineamientos de Vialidad
• Estructurar un Sistema Vial Metropolitano jerarquizada e integradora.
• Aumentar y hacer más intensiva la capacidad funcional del actual Sistema Vial Metropolitano.
• Desconcentrar funcionalmente el Área Metropolitana, a partir de vías nuevas y existente vías arteriales ycolectoras.
• Estructurar un sistema de vías subregionales, en especial una nueva Vía de Evitamiento Periurbana.
• Mejorar la integración vial de Lima- Callao con su ámbito regional y nacional.
• Priorizar las inversiones en vías arteriales y colectoras, principalmente las que forman parte de los anillosviales de desconcentración.
• Complementar el Sistema Vial Metropolitano incorporando ejes viales para el transporte público, con carrilesexclusivos o segregados.
• Alentar las inversiones público- privadas para la implementación de proyectos viales prioritarios.
• Integración de la red vial segura y continua reservada a los modos no motorizadas articulada al conjuntovial metropolitano.
Lineamientos de Transporte Interprovincial
• El MTC debe promover la reforma del Transporte de Carga, relacionando con ello a los gremios, empresas, concesionarios del puerto y demás responsables de dicha reforma
• Racionalizar la circulación del transporte interprovincial de pasajeros del área Metropolitana a través de un Sistema de Terminales Terrestres (tres: en el Norte, Este y Sur), debidamente conectados al Sistema Integrado de Transporte.
• Reubicar a los terminales que operan actualmente en el Área Central de Lima.
Lineamientos de Transporte de Mercancías
• Implementar “Plataformas logísticas”, en el Norte, Centro y Sur para el transporte de mercancías hacia el Puerto del Callao a través de un sistema ferroviario.
• Implementar Zonas de Apoyo logístico para la optimización de los servicios de puerto- aeropuerto.
• Racionalizar el transporte de carga al interior de la ciudad estableciendo circuitos viales específicos y formulando reglamentos para la circulación y distribución de mercancías, priorizando las horas nocturnas y los días no laborables.
• Proponer al Ministerio de Transportes y Comunicaciones una mejor gestión del tránsito: mejora de cruce semafóricos en rutas de carga, e incentivar la asociatividad de las empresas de carga y su regulación para incentivar un nuevo modelo empresarial.
Lineamientos
Lineamientos de Transporte de Taxis
• Propiciar la renovación del parque vehicular a una antigüedad no mayor de diez años.
• Propiciar la reducción del número de taxis en el área Metropolitana, de manera que responda a un equilibrio real entre oferta y demanda, ello según estándares internacionales.
• Promover la organización de los taxistas en asociaciones o cooperativas para que sean interlocutores válidos ante la población y la autoridad.
• Promover el uso del taxímetro para lograr un equilibrio justo entre el servicio que brinda y su precio, para cuyo efecto será necesario el dictado de una Ley.
• Desarrollar mecanismos para reordenar y racionalizar el servicio de taxis en el Centro Histórico de Lima, de manera que ingresen únicamente de acuerdo a los requerimientos de la demanda.
Lineamientos de Transporte en Mototaxis
• Integrar el servicio de Mototaxis al Sistema Integrado de Transporte para que puedan operar donde el transporte automotor masivo no pueda acceder.
• Limitar el servicio de Mototaxis a las vías locales y colectoras, quedando prohibida su operación en vías, arteriales o expresas.
• Empadronar permanentemente, por parte de las Municipalidades Distritales, a los operadores de Mototaxispara que brinden a la población un servicio eficiente y seguro.
Lineamientos
Línea 70, 23, 73, 15...
3 Operadores (dueño de la ruta, dueño
de la unidad, chofer - cobrador)
Boleto simple
Modal
Paradero
Viaje
Servicio
Red
Consorcio Empresarial
Estructura tarifaria
Intermodal
Intercambiador
Desplazamiento
Derecho público
Usuario Cliente
Movilidad: Cambio de Paradigma
5. Sistema Integral de Movilidad [SIM]
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
Sistema Integral de Transporte
Subsistema de trenes urbanos (metro - cercanía – tranvía)
Canadá
Benavides Arequipa
AngamosUniversitaria
Huaylas
MTC
METROPOLITANO
SIT Corredores Complementarios 2014
SIT Corredores Integración 2014
Y APROXIMACIÓN
Subsistema de bicicletas
Subsistema de bicicletas
Sistema de Transporte Público Corredores Viales 2035
Colonial – Venezuela –
Argentina - Meiggs
Pardo – Ejercito –
Universitaria
Túpac Amaru
Evitamiento
Paseo de la Republica
Javier Prado - Faucett
C. Central - Priale
Primavera - Angamos
Canta Callao
Propuesta de Corredores Verdes desde el Sistema de Espacio Abiertos
Actual
Propuesta progresiva
[eje cívico]
no contempla la visión ecosistémica
[corredor verde]
objetivo integral urbano (EP + movilidad sostenible) +ambiental (sostenible + ecosistémica)
[corredor ecológico]
flujos migratorios que no siempre coinciden con ejes urbanos
6. Proyectos Estructuradores
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente
- Anillos Viales Desconcentradores- Nuevos Puentes Locales- Nuevas Vías Expresas y Túneles - Corredores Verdes
Propuesta de proyectos estructurantes
Gambetta
Santa Rosa
Costa VerdeHuaylas
Túnel 2.8 km
Canta Callao
Periurbana
Priale
Panamericana Sur
Panamericana Norte
Evitamiento
Pachacútec - Ampliación
Paseo de la Republica -
Ampliación Sur y Norte
Javier Prado - Faucett
Separadora Industrial
Parque Rímac Lima - Callao
Antiguo tramo trazo
Periurbana ahora arterial
Túnel 4.0 km
Colón – Alfonso Ugarte
Pasos a desnivel por 4.0 km
28 de Julio - Cornejo túnel 920 mts
Anillo 1
Anillo 2
Anillo 3
Propuesta de Anillos Viales desconcentradores
Detalle Anillos Viales desconcentradores
Túnel de Independencia1 km
Túnel UNI700 mt
Túnel de Mangomarca1.7 km
Túnel Cornejo920 mt
Túnel Santa Rosa600 mt
Anillo 1
Anillo 2
Anillo 3
Detalle Anillos Viales (1) (2) desconcentradores
Afectación Central Eléctrica Santa Rosa
Afectación Locumba
Anillo 1 Anillo 2
Nuevos puentes locales de Lima: Conectando barrios y mejorando el paisaje rivereño
Consolidación y renovación
urbanaConsolidada Paisajística y
RecreativaProductiva
Paisajística y Productiva
Consolidación y Renovación Urbana
Anillo 1Anillo 2Anillo 3
Nuevos puentes de Lima - Detalle
Nuevas vías expresas: Ampliación por vía subterránea del Paseo de la República 4.00 Km. Y
recuperación del Paseo Colón, Grau, Ugarte y Plaza Bolognesi, así como de mejora del entorno del
estadio NacionalUbicación y trazado
Esquema de la vía subterráneo Esquema de la vía en superficie
Plaza Castilla
Ovalo 2 de Mayo
Plaza Bolognesi
Nuevas vías: Ampliación por vía subterránea del Paseo de la República 4.00 Km. Y recuperación del
Paseo Colón
Posibles Secciones de vía
Ubicación y trazado
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Santa Rosa 4.00 Km. Conectando la nueva ampliación del
aeropuerto
Esquema de vía en superficie
1
2 3
4
1
2
3
4
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Santa Rosa 4.00 Km. Con pasos a desnivel y con nueva Vía Arterial Malecón Aeropuerto
con conexiones a la Vía Expresa Gambeta y Faucett
Posibles secciones viales
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Faucett 9.60 Km. Mejorando la conexión aeropuerto y la zona
industrial del Callao
Ubicación y trazado
Esquema de vía en superficie
2
4
5
6
1 2
3 4
5 6
1
3
Nuevas vías expresas: Vía Expresa Faucett 9.60 Km. Con pasos a desnivel
Posibles Secciones de vía
Nuevas vías expresas: Túnel Huaylas 2.80. Mejorando la conexión Panamericana Sur – Costa Verde
Ubicación y trazado
Propuesta túnel Vía Expresa Huaylas
7. Cartera de Proyectos - Fichas
• Vía Periurbana
• Vías Nuevas de Lima
• Carretera Canta Callao
• Vía Parque Rímac
• Periférico Vial Norte
• Vía Expresa Javier Prado
• Periférico Vial Sur
• Prolongación Sur Vía Expresa
• Prolongación Norte Vía Expresa
• Panamericana Huaylas Costa Verde
• Vía Expresa Faucett
• Vía Expresa Néstor Gambetta
• Vía Expresa Santa Rosa
• Av. Pachacutec
• Anillos Viales 1, 2 y 3
• Nuevos Puentes de Lima
• Metros Urbanos, Líneas 3 y 4
• Tren de Cercanías
• BRT. Metropolitano
• Corredores Complementarios
• Corredores de Integración
• Rutas de Aproximación
• Ciclovías
• Transporte Interprovincial
• Transporte de Mercancías
8. Plan de inversiones
2019 2025 2035 2019 2025 2035 2019 2025 2035
5,000,000,000 5,000,000,000
500,000,000 500,000,000
367,000,000 367,000,000
362,000,000 362,000,000
197,000,000 197,000,000
244,000,000 244,000,000
125,000,000 125,000,000
330,000,000 330,000,000
113,000,000 113,000,000
125,040,000 125,040,000
103,000,000 103,000,000
237,000,000 237,000,000
Periferico Vial Norte 2,700,000,000 2,700,000,000
Vía Expresa Javier Prado 790,000,000 790,000,000
Vía Expresa Faucett 88,000,000 88,000,000
21,000,000 35,000,000 9,000,000 65,000,000
7,330,000 7,330,000 7,330,000 21,990,000
12,840,000,000 12,840,000,000
6,525,000,000 6,525,000,000
6,895,000,000 6,895,000,000
18,970,000,000 18,970,000,000
742,000 742,000
1,000,000,000 1,000,000,000
S/D 0
S/D 0
347,330,000 7,330,000 132,370,000 2,901,000,000 13,170,000,000 37,390,742,000 3,237,000,000 35,000,000 378,000,000
SUB-TOTAL
Metro Linea 3
Pachacutec
Anillo Vial N°1
Anillo Vial N°2
Nuevos Puentes de Lima
Ciclovías
57,598,772,000
INFRAESTRUCTURA
Anillo Vial N°3
Periurbana
Nuevas Vías de Lima
Carretera Canta- Callao
Periferico Vial Sur
Prolongación Sur Vía Expresa
TRANSPORTE
Metro Línea 4
Tren de Cercanias Norte
Tren de Cercanias Sur
Tren de Cercanias Este-Oeste
Corredores Complementarios
Corredores de Integración
Rutas de Aproximación
PLAN DE INVERSIONES
Prolongación Norte Vía Expresa
Conexión Panamericana Sur - Costa Verde
Nestor Gambetta
Santa Rosa
SUB-TOTALPROYECTOSMML MTC INVERSIÓN PRIVADA
9. Planos de los sistemas
Propuesta Sistema Viario
Propuesta Sistema Ferroviario
Sistema portuario
Sistema de transporte interprovincial y de mercancías
Gracias
Movilidad Sosteniblesegura, integradora y eficiente