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REPÚBLICA DEL PERÚ
MINISTERIO DE DEFENSA
MARINA DE GUERRA DEL PERÚ
DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
NORMAS TÉCNICAS
HIDROGRÁFICAS № 24
(SEÑALIZACIÓN NÁUTICA)
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL SEMBRADO DE LAS
AYUDAS A LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA (ANM) FLOTANTES
AGOSTO 2010
HIDRONAV – 5153
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ÍNDICE GENERAL
1. INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………….……3
2. OBJETIVOS …………………………………………………………………………….…..3
3. CONOCIMIENTOS INHERENTES PREVIOS A LA MANIOBRA DE FONDEO
DE LAS ANM FLOTANTES ...……………………………………………………………….3
4. PLANEAMIENTO ……………………………………………………………………………4
5. PARTES DEL SISTEMA DE FONDEO ……………………………………….…………….5
6. DETERMINACIÓN DEL SISTEMA DE FONDEO ……………………………….…………8
7. DETERMINACIÓN DEL RADIO DE BORNEO ……………………………………………8
8. PROCEDIMIENTO …………………………………………………………………….……8
ANEXO “A” …………………………………………….……………………………….…….13
ANEXO “B” ………………………………………………………………….………………..14
ANEXO “C” ……………………………………………………………..…………………….15
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NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL SEMBRADO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN
MARÍTIMA FLOTANTES
1. INTRODUCCIÓN
La Dirección de Hidrografía y Navegación a través del Departamento de
Señalización Náutica, es el organismo rector de la Señalización Marítima,
siendo encargado de las características de las boyas y balizas que operan
como Ayudas a la Navegación Marítima (ANM) Flotantes en el Litoral Peruano,
así como sus correspondientes Normas y Procedimientos necesarios para su
adecuada instalación, en concordancia con las disposiciones establecidas en
el Reglamento de Señalización Náutica de la República del Perú.
2. OBJETIVOS
2.1. Brindar una posición más exacta de las ANM Flotantes a través del
empleo de un equipo GPS Diferencial (DGPS), lo cual garantizará a los
navegantes un adecuado ploteo de estas en las cartas náuticas de
nuestro litoral.
2.2. Realizar un correcto planeamiento, considerando datos exactos, a fin de
diseñar el sistema de fondeo adecuado para el sembrado de la ANM
Flotante, de tal manera de evitar un desplazamiento indeseado o
naufragio de la misma.
2.3. Garantizar la seguridad del personal y material antes y durante la
ejecución de los trabajos, debiendo cumplir cuidadosamente con el
procedimiento que se detalla en la presente norma.
3. CONOCIMIENTOS INHERENTES PREVIOS A LA MANIOBRA DE FONDEO DE LAS
ANM FLOTANTES
3.1 Determinación de la zona y el día a ser elegido para la maniobra de
fondeo de la boya.
Deberá efectuarse un reconocimiento previo del área determinada,
para conocer las características geomorfológicas del lugar, es decir,
características del fondo, mediciones de la intensidad y dirección de la
corriente, así como las condiciones meteorológicas para la deducción
de un pronóstico confiable que facilite la maniobra de fondeo.
Se deberán considerar los datos de la más alta marea así como la más
baja, de la publicación náutica HIDRONAV-5023, “TABLA DE MAREAS de
la costa del Perú”.
3.2 Posicionamiento de Ayudas Flotantes
La situación en la carta de una ANM Flotante indica la posición nominal
(verdadera) del ancla o del peso muerto.
En la mayoría de las ANM Flotantes, es posible que el anclaje esté fuera
de posición debido a oleajes irregulares o errores cometidos durante el
sembrado de la maniobra de fondeo.
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Tradicionalmente los pesos muertos han sido fondeados mientras se
tomaban marcaciones y/o ángulos horizontales con el sextante a marcas
visuales fijas. Cuando no se divisaba tierra, el proceso se realizaba
mediante radiofaros o ayudas de radio-posicionamiento, en la
actualidad el uso de receptores GPS Diferencial (DGPS) se considera
como el método más adecuado debido a su comodidad, elevada
precisión y fiabilidad.
Un buque balizador, usando DGPS, debe situarse en torno a los 10 metros
respecto a la posición nominal de la ANM Flotante en el momento de
arriar el peso muerto. Si éste es largado libremente, la posición final en el
fondo dependerá de la corriente dominante, la profundidad, la forma
del muerto y la naturaleza del fondo marino. El controlar el descenso del
peso muerto en la operación de fondeo contribuirá sustancialmente a
mejorar la precisión en la posición final.
4. PLANEAMIENTO
4.1 Para realizar el sembrado o retiro de la ANM Flotante en el área del
Callao, el personal de la Brigada del Departamento de Señalización
Náutica realizará las siguientes acciones y emitirá los mensajes navales a
las siguientes Dependencias:
4.1.1 El Jefe de Brigada o encargado del sembrado de la ANM Flotante
verificará las condiciones del estado del mar en la zona del
sembrado para el día programado.
4.1.2 Comandancia de Operaciones Especiales con conocimiento al
Grupo de Salvamento, donde se solicita el apoyo de personal de
Buzos previa coordinación con 72 horas de anticipación.
4.1.3 Comandancia de la Fuerza de Superficie, con conocimiento a la
Comandancia de la Escuadra, solicitando el apoyo de la Lancha
FAS previa coordinación con 72 horas de anticipación.
4.1.4 Jefe del Servicio Industrial de la Marina, con conocimiento a la
Comandancia de la Base Naval del Callo, solicitando el apoyo de
una grúa para el embarque de la ANM Flotante y sistema de
fondeo desde el muelle FAS de la Base Naval del Callao.
4.1.5 Dirección General de Capitanías y Guardacostas, solicitando la
seguridad y vigilancia de las ANM Flotantes sembradas.
4.2 Para realizar el sembrado o retiro de la ANM Flotante fuera del área del
Callao, el personal de la Brigada del Departamento de Señalización
Náutica realizará las siguientes acciones y coordinaciones.
4.2.1 El Jefe de Brigada o encargado del sembrado de la ANM Flotante,
verificará las condiciones del estado del mar en la zona del
sembrado para el día programado.
4.2.2 Solicitará a la Comandancia de Operaciones Especiales, con
conocimiento al Grupo de Salvamento, el apoyo de personal de
Buzos previa coordinación con 72 horas de anticipación.
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4.2.3 Coordinará a través de la Capitanía Guardacostas Marítima
correspondiente, el apoyo de una lancha que reúna las
características necesarias, la cual deberá encontrarse amarrada al
muelle en la fecha programada.
4.2.4 Coordinará o través de la Capitanía Guardacostas Marítima
correspondiente, el apoyo de una grúa para el embarque de la
ANM Flotante y sistema de fondeo desde el muelle hacia la
lancha, la cual deberá encontrarse en el muelle en la fecha
programada.
4.2.5 Solicitará a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, la
seguridad y vigilancia de las ANM Flotantes sembradas.
5. PARTES DEL SISTEMA DE FONDEO
5.1 Amarradura
Depende del tipo de boya por su estructura inferior y son:
- Con amarre central para boyas sin faldón. (ver figura a)
- Con amarre sencillo para ANM Flotantes de cola, fondeadas en
corrientes medias y fuertes. Normalmente dichas ANM Flotantes
llevan una barra de amarre con distintas posiciones para el
enganche de cadena y con lastre regulable. Estas dos posibilidades
de regulación (posición de enganche y lastre) permiten compensar
la inclinación de la boya sometida a la corriente imperante en el
área de sembrado. (ver figura b).
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- Con amarre doble en ganchos opuestos para las ANM Flotantes de
cola fondeadas en corrientes débiles y para las ANM Flotantes con
faldón. (ver figura c).
5.2 Cadena de relevo
Es una pequeña cadena normalmente menor a las dimensiones de la
cadena principal que va desde la parte alta del cuerpo principal de la
boya hasta el grillete de unión entre la amarradura y la cadena
principal que permite sacar del agua el grillete cuando se tiene que
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cambiar la boya por mantenimiento o alguna circunstancia particular
y no permite que el sistema de anclaje principal se pierda. Utilizada
únicamente en boyas de dimensiones pequeñas. (Ver figura del Anexo
“A”).
5.3 Cadena principal
Como su nombre lo indica es la cadena principal de unión entre la
boya y los muertos o anclas del sistema. Algunas veces por la
profundidad (miles de metros) gran parte de la cadena principal es
sustituida por cabo de nylon o cable para evitar el gran peso que
significaría usar cadena. (Ver figura del Anexo “A”).
5.4 Grillete Giratorio
Es un accesorio usado en el equipamiento de fondeo, entre la boya y
la cadena principal, que permite el giro de la boya en el amarre. (Ver
figura del Anexo “A”).
5.5 Cadena de desgaste o rozadero
Es la porción de cadena que está en constante movimiento al fondo
del mar, tanto por las variaciones de la posición de la boya por causa
de las corrientes, como también por las mareas y como su nombre lo
indica es la parte del sistema de fondeo que sufre mayor desgaste.
(Ver figura del Anexo “A”).
5.6 Muertos o anclas
Son los lastres que usa el sistema de fondeo para asegurar su posición
en el fondo del mar.
Los cuerpos muertos pueden ser de hierro fundido, de concreto o de
piedra para boyas pequeñas. Los cuerpos muertos de hierro fundido
son más fáciles de manipular que los de concreto de peso flotante
equivalente. Las rocas grandes pueden usarse también para el amarre
de boyas pequeñas o medianas. Para determinar el tipo y las
dimensiones del cuerpo muerto o anclaje a utilizar, se introducirá en el
cuadro del Anexo “B” el dato del peso en Kg que se ha obtenido en el
cuadro del Anexo “C”.
Cuando es de concreto, se recomienda hacer una cavidad de
pequeña altura en la superficie inferior que ayuda al cuerpo muerto a
adherirse al fondo mediante succión en el suelo arenoso o fangoso.
No se recomienda usar anclas marinas como pesos muertos pues sus
proyecciones pueden obstruir las cadenas.
El sistema de anclaje para una ayuda flotante a la navegación es el
conjunto de componentes que mantienen a la boya dentro de un
área determinada (borneo). Estos componentes tienen que luchar
contra las fuerzas del viento, las olas y las corrientes que actúan sobre
la boya y la tensión en la línea de anclaje.
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6. DETERMINACIÓN DEL SISTEMA DE FONDEO
Para determinar el sistema de fondeo adecuado para cada maniobra de
sembrado es necesario reunir los siguientes datos:
6.1 DATOS DE LA BOYA:
a. Diámetro: …………
b. Peso: …………
6.2 DATOS A CONSIDERAR
a. Profundidad: ………..
b. Entorno: ………..
c. Velocidad Corriente: …………cm./seg. = ………..nudos
Una vez obtenidas los datos requeridos se deberán introducir en el cuadro de
cálculo de amarradura para boyas del Anexo “C”, a fin de obtener la longitud
y el espesor de la cadena, así como el peso del cuerpo muerto.
7. DETERMINACIÓN DEL RADIO DE BORNEO DE LA BOYA
La recomendación de la IALA - AISM para el diseño de trenes de fondeo
normalizados (E-107), Mayo 1998, indica que el radio de borneo máximo (radio
del círculo de vigilancia) es:
22 HLrm
Donde:
r m = Máximo radio de borneo en metros.
L = Longitud del tren de fondeo en metros.
H = Profundidad en metros.
8. PROCEDIMIENTO
Los trabajos indicados se efectuarán de la siguiente manera:
8.1 La movilidad (camión) con la ANM Flotante y los materiales embarcados,
procederá hacia el muelle o embarcadero programado para realizar el
embarque en la lancha asignada.
8.2 De acuerdo a coordinaciones efectuadas por el Jefe de Brigada, la
lancha asignada deberá encontrarse amarrada en el muelle o
embarcadero a la hora indicada.
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8.3 Paralelamente, según coordinaciones efectuadas la grúa asignada,
arribará al muelle o embarcadero programado donde deberá colocar
los pesos muertos en la lancha, izándolos desde el camión y
colocándolos sobre los calzos de madera, previamente colocados en la
banda de de babor o estribor de la cubierta de popa, una vez
colocados los pesos muertos se asegurarán y trincarán en la estructura
de la lancha hasta llegar al lugar del sembrado.
8.4 Posteriormente, ANM Flotante deberá ser izada por la grúa y colocada
en el mar en la banda de babor o estribor de la embarcación con el fin
de transportarla abarloada hacia la zona del sembrado. (ver imagen)
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8.5 El personal de buzos embarcará los equipos y materiales necesarios para
ser utilizados en el fondeo de la boya.
8.6 La embarcación procederá hacia la zona indicada en posición
geográfica (WGS’84) recomendada por el encargado del
posicionamiento, para lo cual utilizará Un (1) equipo GPS Diferencial
(DGPS).
8.7 Para realizar el fondeo de los pesos muertos, el Jefe de Brigada y
encargado de la maniobra realizaran una inspección previa verificando
que las maniobras queden libres de obstáculos que puedan ocasionar
accidentes. (ver imagen).
8.8 El encargado de la maniobra con la ayuda del personal de la brigada
conectará el grillete de unión tipo lira con el cáncamo de amarre de la
boya, este a su vez se conectará a un grillete giratorio que cumple la
función de evitar que se enrede la cadena principal, el cual se
conectará a otro grillete tipo lira que irá unido al eslabón del extremo de
la cadena principal. El otro extremo de la cadena irá conectada al
cáncamo del peso muerto a través de un grillete de unión tipo lira. (ver
diseño final del sistema de fondeo del Anexo “A”).
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8.9 Se deberá dejar en simple las amarras de la ANM Flotante presentando
las cadenas en la borda de la embarcación, del mismo modo se liberan
las trincas de los pesos muertos, lanzándolos al agua mediante palancas
manuales a la voz del encargado del posicionamiento tomando los
datos de las coordenadas geográficas de la posición del sembrado. (ver
secuencia de imágenes)
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8.10 Sembrada la boya, el personal de buzos deberá sumergirse con la
finalidad de verificar que los pesos muertos se encuentren en posición
vertical o horizontal con los cáncamos hacia arriba y la cadena libre de
obstáculos de acuerdo al diseño final del sistema de fondeo del Anexo
“D”, de lo contrario el personal de buzos deberá corregirlo utilizando
bolsas de aire hasta lograr la posición correcta.
8.11 Luego de realizar la verificación por parte del personal de buzos, se
deberá realizar una observación por un periodo mínimo de 30 minutos
con la finalidad de verificar que la boya permanezca dentro de su radio
de borneo y posicionamiento.
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Anexo “A”
Diseño final del sistema de fondeo
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Anexo “B”
Cuadro de Anclajes
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Anexo “C”
Cuadro de cálculo de amarradura para ANM flotantes