Post on 24-Jun-2015
P L A D I R E C T O R U R B A N Í S T I C D E L B A I X C O N G O S TD E L B A I X C O N G O S TMàster Professional d’Estudis Territorials i Urbanístics10 di ió10a edició
Carme Yeste, ArquitectaRocio Macias, EconomistaAnna Camps, ArquitectaXavier Alarcón, Arquitecte
Lluis Brau tutorLluis Brau, tutor
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALSDiagnosi del PTMB i propostes del PDU a escala territorial (1:50.000)
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Nova centralitat Estació Granollers‐Centre
Nova centralitat Estació DESCRIPCIÓ DE LES PROPOSTES D’INFRAESTRUCTURES PER L’ÀMBIT DEL P.D.U. PER ASSOLIR ELS OBJECTIUS DE
orbital de La Torreta
Nova centralitat Estació orbital de la Roca
Subcentre urbà de RBANS
DESENVOLUPAMENT DELS ASSENTAMENTS
RECONVERSIÓ Subcentre urbà de Canovelles
Subcentre urbà de GranollersS b t bà d L N
TAMEN
TS URONDA GRANOLLERS
NOU TRAÇAT C‐17Viàries
Viàries
Subcentre urbà de Les FranquesesSubcentre urbà de Les Franqueses‐Granollers
RE ELS ASSENQUART CINTURÓ
LÍNEA ORBITAL
Subcentre urbà de Granollers‐la Roca
Subcentre urbà de la Roca del Vallès
OPO
TES SO
BR
DESDOBLAMENT
SOTERRAMENT TRONC CENTRAL GRANOLLERS
iàries
iàries
Eix ind. del riu Congost
Eix industrial C‐17
PROLÍNEA BCN‐VIC
CONNEXIÓ LÍNEES BCN‐VIC‐BCN‐PORTBOU
Ferrov
Ferrov
Ctra. de CardedeuTRAMVIA
POLARITAT ARC METROPOLITÀ
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Nova centralitat Estació Granollers‐Centre
Nova centralitat Estació DIAGNÒSTIC DE LES PROPOSTES D’INFRAESTRUCTURES PER L’ÀMBIT DEL P.D.U. PER ASSOLIR ELS OBJECTIUS DE
Condicionats al trasllat de l’estació i la línea de
orbital de La Torreta
Nova centralitat Estació orbital de la Roca
Subcentre urbà de
DESENVOLUPAMENT DELS ASSENTAMENTS
RBANS
RECONVERSIÓ
de l estació i la línea de mercaderies
Subcentre urbà de Canovelles
Subcentre urbà de GranollersS b t bà d L N
TAMEN
TS URONDA GRANOLLERS
NOU TRAÇAT C‐17
Ó
Viàries
Viàries
Subcentre urbà de Les FranquesesSubcentre urbà de Les Franqueses‐Granollers
RE ELS ASSENQUART CINTURÓ
LÍNEA ORBITALLÍNEA ORBITAL
QUART CINTURÓ
Subcentre urbà de Granollers‐la Roca
Subcentre urbà de la Roca del Vallès
OPO
TES SO
BR
DESDOBLAMENT
SOTERRAMENT TRONC CENTRAL GRANOLLERS
DESDOBLAMENT
SOTERRAMENT TRONC CENTRAL GRANOLLERS
iàries
iàries
Eix ind. del riu Congost
Eix industrial C‐17
PROLÍNEA BCN‐VIC
CONNEXIÓ LÍNEES BCN‐VIC‐BCN‐PORTBOU
LÍNEA BCN‐VIC
Ferrov
Ferrov
Ctra. de CardedeuTRAMVIA
POLARITAT ARC METROPOLITÀ
Finançament ?
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Nova centralitat Estació Granollers‐Centre
Nova centralitat Estació PROPOSTA D’INFRAESTRUCTURES
orbital de La Torreta
Nova centralitat Estació orbital de la Roca
Subcentre urbà de RBANS
RECONVERSIÓ Subcentre urbà de Canovelles
Subcentre urbà de GranollersS b t bà d L N
TAMEN
TS URONDA GRANOLLERS
NOU TRAÇAT C‐17
Subcentre urbà de Les FranquesesSubcentre urbà de Les Franqueses‐Granollers
RE ELS ASSENQUART CINTURÓ
LÍNEA ORBITAL
Subcentre urbà de Granollers‐la Roca
Subcentre urbà de la Roca del Vallès
OPO
TES SO
BR
DESDOBLAMENT
SOTERRAMENT TRONC CENTRAL GRANOLLERS
DESDOBLAMENT
Eix ind. del riu Congost
Eix industrial C‐17
PRODESDOBLAMENT
LÍNEA BCN‐VIC
CONNEXIÓ LÍNEES BCN‐VIC‐BCN‐PORTBOU
DESDOBLAMENTLÍNEA BCN‐VIC
Ctra. de CardedeuTRAMVIA
POLARITAT ARC METROPOLITÀ
On hi ha pressupost ?
Condicionat al trasllat Impediment Restriccions
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Condicionat al trasllat de l’estació
Impediment físic
Restriccions presupostàries
Nova centralitat Estació Granollers‐Centre
Nova centralitat Estació PROPOSTA D’INFRAESTRUCTURES
orbital de La Torreta
Nova centralitat Estació orbital de la Roca
Subcentre urbà de RBANS
RECONVERSIÓProposta de traçat del quart cinturó per Subcentre urbà de Canovelles
Subcentre urbà de GranollersS b t bà d L N
TAMEN
TS URONDA GRANOLLERS
NOU TRAÇAT C‐17
p ç q pla traça de la ronda de Granollers.
Integració del tram nord al seu pas per les Franqueses i Canovelles. Estalvi en
l’execució del quart cinturó Subcentre urbà de Les FranquesesSubcentre urbà de Les Franqueses‐Granollers
RE ELS ASSENQUART CINTURÓ
LÍNEA ORBITAL
l execució del quart cinturó.
Subcentre urbà de Granollers‐la Roca
Subcentre urbà de la Roca del Vallès
OPO
TES SO
BR
DESDOBLAMENT
SOTERRAMENT TRONC CENTRAL GRANOLLERS
Desdoblament de la línea de BCN‐VIC i
Eix ind. del riu Congost
Eix industrial C‐17
PRODESDOBLAMENT
LÍNEA BCN‐VIC
CONNEXIÓ LÍNEES BCN‐VIC‐BCN‐PORTBOU
Desdoblament de la línea de BCN‐VIC i desplaçament de la línea pel tronc central de Granollers, gràcies a les connexions previstes al PTMB.
Ctra. de CardedeuTRAMVIAProposta de continuació del traçat del tramvia proposat pel PTMB i nou
traçat paral∙lel a l’eix del riu Congost
POLARITAT ARC METROPOLITÀPOLARITAT ARC METROPOLITÀ
traçat paral lel a l eix del riu Congost
Condicionat al trasllat Impediment Restriccions
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Condicionat al trasllat de l’estació
Impediment físic
Restriccions presupostàries
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Estació MERCADERIES
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS
EIX INDUSTRIAL
EIX TERCIARI – COMERCIAL ‐ FORMACIÓEIX TECNOLÒGICEIX INDUSTRIAL
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX INDUSTRIAL
C-17
Nus 2
Eix Montmeló - Canovelles
Nus 1
Eix del Riu Congost
Nus 9Nus 9
Eix Central de Granollers
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX INDUSTRIAL
Nova façana polígon industrial
Noves connexions
Parc Fluvialinteriors
Nou front dels polígons al parc
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX TECNOLÒGIC
Eix del Ramassar
Nus 7Eix Transv. + Tramvia
Nus 6
Nus 7
Nus 8 Quart cinturó - Ronda
Introducció tramvia
Carretera de Cardedeu
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX TECNOLÒGICParcs Metropolitans
Parcs Connectors
Hospital Generalde Granollers
Relacions eix industries d’investigació,Relacions eix industries d investigació, farmacèutiques, alt coneixement...
Nou creixement industrial d’alt coneixement
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX FORMACIÓ-TERCIARI-COMERCIAL
Parc Connector
Eix Montmeló - Canovelles
Eix del Riu Congost
FASE I
g
Parc Fluvial
Eix Central de Granollers
FASE II
P M t litParcs Metropolitans
Eix del Ramassar
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX FORMACIÓ (FASE I)TERCIARI-COMERCIAL(FASE II)
Recuperació d’espai públic
FASE I
Àmbit de transformació i transcisió de teixit urbà
Reserva d’equipaments i serveis supramunipals.
Recuperació d’espai públic
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
EIX INDUSTRIAL •Noves connexions eix integrat amb la C-17 (transit pesat)•Nova façana vers l’espai alliberat del traçat ferroviari.•Re-equipament i reestructuració xarxa viària interna •Re-equipament i reestructuració xarxa viària interna. (Reforma i consolidació.)•Introducció tramvia paral·lel al riu Congost. Element articulador entre els diferents teixits urbans.
EIX TECNOLÒGIC •Consolidació sòl urbanitzable.EIX TECNOLÒGIC Consolidació sòl urbanitzable.•El tramvia com a element articulador i potenciador en l’estructura de comunicacions d’aquest teixit urbà.•Nova centralitat. Empreses alt coneixement. •Clúster biomedic-farmaceutic-investigació.
EIX FORMACIÓ-TERCIARI-COMERCIAL
•Nova centralitat i nou espai articulador.•Recuperació d’espai públic recolzat per tramvia.•Reserva d’equipaments supramunicipalsTERCIARI COMERCIAL Reserva d equipaments supramunicipals. •CLÚSTER ALIMENTARI-HABITAT- SERVEIS D’ATENCIÓ A GENT GRAN•Parc Connetor relaconador entre sistemes d’espais oberts.
PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJUN
Y 11
METU
10 P D U B A I X C O N G O S T
XARXA FERROVIÀRIA LÍNEA RODALIES BCN-VIC
•TRAÇAT EXISTENT DE 1886
• EFECTE BARRERA DELSISTEMA FERROVIARI El creixement urbà s’ha fet de forma segregada en base a la infraestructura existent
• XARXA VIÀRIA BÀSICA ENTRE 1914 I 1956
CAMÍ DE CAN CAMPS
CAMÍ CANOVELLES A LLIÇÀ
CAMÍ NOU CAMÍ DE CAN CAMPS
CTRA DE CALDES
CTRA LLIÇÀ DE MUNT A GRANOLLERS
CAMÍ NOU DE L’AMETLLA
CAMÍ DE EL MOLÍ
CAMÍ DE LLERONA
CAMÍ CANOVELLES
CARRER MOLÍ DE LA SAL CAN FORTUNY
CAN GALL
EL MOLÍ
CAMÍ CANOVELLES A GRANOLLERS
A LES FRANQUESES
CTRA DE L’ESTACIÓ
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. INFRAESTRUCTURES ESTAT ACTUAL
XARXA FERROVIÀRIA LÍNEA RODALIES BCN-VIC
•TRAÇAT EXISTENT DE1886
EFECTE BARRERA DEL • EFECTE BARRERA DEL SISTEMA FERROVIARI
XARXA VIÀRIA ACTUAL
SERVITUDS I DEFICICIÈCIES FUNCIONALS DE L’ÀMBIT
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. INFRAESTRUCTURES ESTAT ACTUAL
XARXA VIÀRIA ACTUALSERVITUDS I DEFICICIÈCIES FUNCIONALS DE L’ÀMBIT
•MANCA D’EIXOS DE CONNEXIÓ TRANVERSALCONNEXIÓ TRANVERSAL• MANCA MOBILITAT VIANANTS I VEHICLESPas a nivell
Pas soterrat
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. INFRAESTRUCTURES ESTAT ACTUAL
TRANSFORMACIÓ INFRAESTRUCTURES
DESPLAÇAMENT DE LA LÍNEA BCN-VIC
• SUPRESSIÓ TRAÇAT DEL FERROVIARI EN L’ÀMBIT DE CANOVELLES
• DESAFECCIÓ DEL SÒL CORRESPONENT AL SF
Permet alliberar el territori de les servituds derivades del traçat ferroviari
Permet millorar la funcionalitat i connectivitat de la xarxa viària.
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS PROPOSADES
TRANSFORMACIÓ INFRAESTRUCTURES
DESPLAÇAMENT DE LA LÍNEA BCN-VIC
• SUPRESSIÓ TRAÇAT DEL FERROVIARI EN L’ÀMBIT DE CANOVELLES
• ESTABLIMENT DE NOVES CONNEXIONS VIÀRIES
• INTEGRACIÓ DEL TRAÇAT DEL TRAMVIADefinició d’un nou model de transport públictransport públic
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. INFRAESTRUCTURES
TRANSFORMACIÓ INFRAESTRUCTURES
DESPLAÇAMENT DE LA LÍNEA BCN-VIC
• SUPRESSIÓ TRAÇAT DEL FERROVIARI EN L’ÀMBIT DE CANOVELLES
• ESTABLIMENT DE NOVES CONNEXIONS VIÀRIES
• INTEGRACIÓ DEL TRAÇAT D’UNA LÍNEA DE TRAMVIADefinició d’un nou model de transport públic transport públic
• DEFINICIÓ D’EIXOS DE Ó
TRANSFORMACIÓ URBANA
TRANSFORMACIÓ URBANA
Àmbits de transformació i creixement vinculats a la supressió del traçat existent
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. EIXOS DE TRANSFORMACIÓ
TRANSFORMACIÓ URBANA
CRITERIS OBJECTIUS
• DELIMITAR ELS ESPAIS DE PROTECCIÓ PREVENTIVA AMB PROTECCIÓ PREVENTIVA AMB L’OBJECTIU DE GARANTIR LA SEVA PRESERVACIÓ
Redefinició del límit del SU en els espais colindants amb la ronda nordnord
• CONTENCIÓ DEL SUD
• PRIORITZAR RESESTRUCTURACIÓ DEL TEIXIT EXISTENT
• ORDENACIÓ DEL NOU EIX CENTRAL CONFIGURAT COM A PARC LINEAL.Integració en el teixit existent
• PREVISIÓ NOVA RESERVA D’EQUIPAMENTS
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS PROPOSADES
TRANSFORMACIÓ URBANA
INSTRUMENTS I ÀMBITS DE PLANEJAMENT
• PE PARC LINEALPE PARC LINEALÀMBIT 36.574 m2slObjectiu ordenació dels sistemes de l’àmbit i la integració del traçat de la xarxa de tramvia en el nou Parc.Tramitació prèvia MP de PGO
MP C DIAGONAL• MP C. DIAGONALÀMBIT 2.682 m2slÀmbit de transformació urbana i creixement vinculat a la supressió del traçat ferroviari..Objectiu MP de PGO és promoure la transformació mitjançant un canvi
l à t d’ d ió i en el paràmetres d’ordenació i usos
• PMU PSG LLUÍS COMPANYSÀMBIT 36.574 m2slObjectiu del PMU és promoure la transformació mitjançant un canvi en el paràmetres d’ordenació i usos
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS URBANÍSTIQUES
TRANSFORMACIÓ URBANA
INSTRUMENTS I ÀMBITS DE PLANEJAMENT
• PE PARC LINEAL• PE PARC LINEALÀMBIT 36.574 m2sl• MP C. DIAGONALÀMBIT 2.682 m2sl• PMU PSG LLUÍS COMPANYSÀMBIT 36.574 m2sl
• PE PARC DE CAN GALLÀMBIT 122.105 m2sl
Objectius del PE ;Ordenació dels espais lliures de protecció preventiva inclosos en l’àmbit amb per tal de permetre la preservació i ordenació de permetre la preservació i ordenació d’aquests espaisImplantació d’un nou equipament, Centre de formació vinculat al sector industrial. Promoció innovació i TIC.Reconversió del caràcter de la ronda nord per a la seva integració en la trama urbana.L’àmbit de la MP de PGO ha de definir L àmbit de la MP de PGO ha de definir l’àmbit de la MP d’equipaments amb l’objectiu de permetre el trasllat de les activitats industrials en SNU existents dins l’àmbit, juntament amb les determinacions respecte dels criteris de preservació de la Masia de Can Gall.
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS URBANÍSTIQUES
TRANSFORMACIÓ URBANA
INSTRUMENTS I ÀMBITS DE PLANEJAMENT
• PE PARC LINEAL• PE PARC LINEALÀMBIT 36.574 m2sl• MP C. DIAGONALÀMBIT 2.682 m2sl• PMU PSG LLUÍS COMPANYSÀMBIT 36.574 m2sl• PE PARC DE CAN GALLPE PARC DE CAN GALLÀMBIT 122.105 m2sl
• PE PARC DE L MOLÍÀMBIT 122.105 m2sl
Objectius del PE ;L’ bj ti d l MP é t l L’objectiu de la MP és permetre la implantació d’un equipament educatiu juntament amb la preservació i ordenació dels espais de protecció preventiva de l’àmbit.La MP prèvia té per objectiu la desclassificació del nou sector de SUD id i l ió i SUD residencial , preservació espais lliures i protecció masia El Molí.
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS URBANÍSTIQUES
TRANSFORMACIÓ URBANA
INSTRUMENTS I ÀMBITS DE PLANEJAMENT
• PE PARC LINEALÀMBIT 36.574 m2sl• MP C. DIAGONALÀMBIT 2.682 m2sl• PMU PSG LLUÍS COMPANYSÀMBIT 36.574 m2sl• PE PARC DE CAN GALLÀÀMBIT 122.105 m2sl• PE PARC DE L MOLÍÀMBIT 55.242 m2sl
• PP CTRA CANOVELLESÀMBIT 9.510 m2sl
PMU C DEL REC• PMU C. DEL RECÀMBIT 24.448 m2sl•PP PASSEIG FLUVIAL ÀMBIT 21.040 m2sl• PMU CAMÍ VELL CANOVELLESÀMBIT 3.439 m2sl
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS URBANÍSTIQUES
TRANSFORMACIÓ URBANA
INSTRUMENTS I ÀMBITS DE PLANEJAMENT
• PE PARC LINEALÀMBIT 36.574 m2sl• MP C. DIAGONALÀMBIT 2.682 m2sl• PMU PSG LLUÍS COMPANYSÀMBIT 36.574 m2sl• PE PARC DE CAN GALLÀÀMBIT 122.105 m2sl• PE PARC DE L MOLÍÀMBIT 55.242 m2sl
• PP CTRA CANOVELLESÀMBIT 9.510 m2sl
PMU C DEL REC• PMU C. DEL RECÀMBIT 24.448 m2sl•PP PASSEIG FLUVIAL ÀMBIT 21.040 m2sl• PMU CAMÍ VELL CANOVELLESÀMBIT 3.439 m2sl
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS URBANÍSTIQUES
OBJECTIUS DE LA PROPOSTA
ÀMBIT 36.547m2slLongitud 882 m
• CREACIÓ D’UN NOU EIX ARTICULADOR. PARC D’ESCALA URBANA• ORDENACIÓ DELS SISTEMES DE L’ÀMBIT• INTEGRACIÓ INFRAESTRUCTURES
NOVES CONNEXIONS VIÀRIES NOUS RECORREGUTS VIANATSTRAMVIA, CARRIL BICI
• TRANSFORMACIÓ URBANANOVA IDENTITAT I FUNCIONALITAT DE L’ESPAI NOVA TRAMA URBANA .
Articulada mitjançant nous eixos de connexió que uneixen els sectors segregats històricament pel traçat ferroviari
NOUS SECTORS USOS RESIDENCIALS I TERCIARI
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ PARC LINEAL. ZONIFICACIÓ
METU
10JU
NY
11 P D U B A I X C O N G O S TIII PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ PARC LINEAL. ORDENACIÓ
1ER OBJECTIU ESTRATÈGIC TERRITORIAL: CONTENCIÓ EN EL CREIXEMENT DEL CONSUM DEL SÒL
METU 10 JUNY 11
P D U B A I X C O N G O S TAVALUACIÓ ESTRATÈGICA TERRITORIAL
Consolidació polígons industrials i sòl urbanitzable
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGICA TERRITORIAL
Previsions segonscàlculs PTMB:
Població 2010
Població2026
Població increment
Ocupats 2010
Ocupats 2026
Ocupats increment
Habitatges principals
2010
Habitatges principals
2026
Increment Hab. Ppals.
Total Àmbit PDU* 112.284 138.313 26.029 61.425 71.593 10.168 31.899 57.793 25.894PDU* 112.284 138.313 26.029 61.425 71.593 10.168 31.899 57.793 25.894
Vallès Oriental 396.691 488.650 91.959 214.880 250.449 35.569 110.935 200.985 90.050
En quant al sòl industrial, la necessitat de sòlvindràdeterminadapels nous llocs de treballlocalitzats (LTL) a l’àmbit, segonss’exposa:l àmbit, segonss exposa:
Total sòlurbanitzable industrial: 2,42 km2 (actualment)
8 861 LTL sector industrial (2026) Necessitat de sòl: 1 52 km2 (2026)8.861 LTL, sector industrial (2026) Necessitat de sòl: 1,52 km2 (2026)
Per tant, mantenir la importànciarelativa en ocupació del sector industrial a nivellsactuals (37% sobre el total d’ocupats a l’àmbit) no implicaria un augment del consum del sòl industrial. p p g
Pelquefa al sòlresidencial,
Total sòlresidencial: 10,21 km2 (actualment)
Augment en 26.029 habitants (2010‐2026) Necessitat de sòl: 13,18 km2 (2026)
Es preveu un dèficit en el sòlresidencial de 2,97 km2, però degut a la generalitatdelscàlculsi la variació en elsfluxos de migració, s’optaper criteri de prudènciaen la creació de sòlurbanitzableresidencial. Decisió per municipis
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS
municipis.
2º objectiu: Estratègia àrees especialitzades industrials2º objectiu: Estratègia àrees especialitzades industrials
PRINCIPALS CONCLUSIONS DAFO:
È
‐TEIXIT INDUSTRIAL DIVERSIFICAT
‐EXISTÈNCIA CLÚSTER ALIMENTARI (PROD. ECOLÒGIC)
‐DEFICIÈNCIES ESTRUCTURALS EN LA XARXA D’INFRAESTRUCTURES (CONNEXIÓ ENTRE ELS NUCLIS)
DISPERSIÓ DELS POLÍGONS INDUSTRIALS
‐CLÚSTER HÀBITAT (IL‐LUMINACIÓ, MOBLES,...)
‐CLÚSTER SECTOR SALUT I BIOMÈDICINA (POTENCIAT AMB È ’
‐DISPERSIÓ DELS POLÍGONS INDUSTRIALS
‐ESTRUCTURA INTERNA DELS POLÍGONS INDUSTRIALS DESORGANITZADALA PRESÈNCIA DE L’HOSPITAL UNIVERSITARI DE
GRANOLLERS, I FARMACÈUTIQUES)
‐ POTENCIALITAT PEL LIDERATGE DE GRANOLLERS EN L’ÀMBIT DELS SERVEIS DE LA GENT GRAN DEPENDÈNCIA I
DESORGANITZADA.
‐GRAU DE CONEIXEMENT MIJÀ I BAIX DE LES ACTIVITATS INDUSTRIALS
L’ÀMBIT DELS SERVEIS DE LA GENT GRAN, DEPENDÈNCIA I
SERVEIS SOCIALS. ‐FALTA TREBALL CONJUNT ENTRE LA FORMACIÓ PROFESSIONAL I EMPRESES.
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS
2º objectiu: Estratègia àrees especialitzades industrials
Finalitats de l’estratègia:
1) Optimització de la distribució d’usos i tipologia d’espais
Actuacions proposades:
‐Reserves per a creixement de sòl industrial especialitzat 1) Optimització de la distribució d usos i tipologia d espais
productius sobre usos industrials
) l à d l
i altres actuacions de l’eix tecnològic 1 /2 /4 / 5
2) Mecanismes per tal que activitats terciàries no desplacin
activitats industrials‐Creació de l’eix terciari – comercial – formació 2 / 3
3) Dotar d’equipaments i serveis necessaris per a la
producció i als treballadors
‐Reorganització interna del polígon industrial, eix
industrial, basat en el desplaçament del traçat viari c‐17
4 ) Millorar funcionament intern, mitjançant infraestructures
i els espais per millorar l’eficiència del conjunt.
‐1/ 4/ 5/ 6
D l d l d i í i5) Accessibilitat del transport de les persones I mercaderies
6 ) Desen ol pament d’espais de relació amb tei its rbans i
‐Desenvolupament de la xarxa de vies cíviques + rutes
verdes + tramvia (relació amb espai sistemes espais
lliures) 3/ 4/ 5/ 66 ) Desenvolupament d’espais de relació amb teixits urbans i
amb sistemes d’espais oberts
lliures) 3/ 4/ 5/ 6
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS
3er objectiu: Cohesió social i territorial
Agricultura Indústria Construcció ServeisAgricultura Indústria Construcció Serveis
Municipi Índex desocupació VAB (%) VAB (%) VAB (%) VAB (%)
Granollers 16,56% 0,04% 29,71% 7,03% 63,22%Franqueses % % % % %Franqueses
del vallès 16,19% 1,15% 51,03% 13,00% 34,83%
Canovelles 20,92% 0,11% 40,61% 13,66% 45,63%Roca del
Vallès 12,17% 1,09% 35,40% 13,28% 50,23%
Ametlla del Vallès 10,98% 0,87% 31,09% 14,78% 53,26%
‐Es detecten concentracions de població desocupadaa Canovelles i Granollers
‐El sector de la construcció ha tingut un pes molt important dintre de l’economia de l’Àmbit.l sector de la construcció ha tingut un pes molt important dintre de l economia de lÀmbit.
‐Com es podrà observar a continuació, hi ha una relació directa entre la desocupació i la baixa qualificació
professional.
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS
Població ocupada
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGICA TERRITORIAL
Població sense qualificació professional
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGICA TERRITORIAL
3er objectiu: Cohesió social i territorial3er objectiu: Cohesió social i territorial
Actuacions:Actuacions:
‐Reserva per a equipament supramunicipal: Centre de formació especialitzat en sectors emergents (sector
salut i biomedicina) desenvolupat anteriorment i en relació amb l’estratègia de l’Eix tecnològic i l’Hospital
Universitari de Granollers.
‐Regeneració i millora urbana als municipis de Granollers i Les Franqueses pel soterrament de les línies de
ferrocarrils.
‐Regeneració urbana molt important al centre de Canovelles pel desplaçament de la línia de passatgers
( ’ ó)BCN‐VIC (objecte proposta d’ordenació)
‐ Treball de dotació d’infraestructures per tal de connectar el continu urbà de Canovelles i Granollers (xarxa eba de dotac ó d aest uctu es pe ta de co ecta e co t u u bà de Ca o e es G a o e s ( a a
de vies cíviques, rutes verdes i tramvia/bus)
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS
4rt objectiu: Creació de la nova centralitat urbana a l’estació de Granollers4rt objectiu: Creació de la nova centralitat urbana a l’estació de Granollers
‐Integració de tots els nivells de xarxa ferroviària (Rodalia, regionals i la nova línia Orbital)
‐Implantació d’usos terciaris i equipaments d’interès general en el seu entorn (limitació per
afectacions a risc químic)
‐Relació dels espais públics a generar amb els teixits existents a desenvolupar
‐‐Articulador de la mobilitat de la població recolzat per les actuacions en transport col‐lectiu i mode
peu, esdevenint la principal porta de connexió amb l’àrea metropolitana.
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS
5è objectiu: Propiciar la convivència d’activitats i habitatge a les àrees urbanes5è objectiu: Propiciar la convivència d’activitats i habitatge a les àrees urbanes
‐Proposta de l’eix terciari‐ comercial‐formació per a l’assentament d’activitats
‐Major interrelació entre les zones industrials i la residencial
6è objectiu: Reconsideració del sistema de rondes viàries, estructurant la futura6è objectiu: Reconsideració del sistema de rondes viàries, estructurant la futura realitat urbana
Jerarquització del sistema de rondes viàries, permetent una racionalització del seu ús,
tant del trànsit industrial (efectes del desplaçament de la C‐17 i quart cinturó) com dels turismes
a l’interior dels centres urbans) i fomentant les xarxes cíviques.
7è objectiu: Importància del riu Congost per a l’establiment del conjunt de parcs i
jardins i en relació amb el sistema d’espais oberts de protecció especial.jardins i en relació amb el sistema d espais oberts de protecció especial.
Integració addicional de part del territori de protecció preventiva a un règim de protecció especial aportant més valor a aquest objectiu. p q j
METU
10
JUN
Y 11 P D U B A I X C O N G O S T
AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS