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RADIACIN MLTIPLE
GRUPO No. 1
CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ JULIAN DAVID HURTADO BONILLAJHONATAN BRAYAN MENESES SANCHEZJHON STEVEN PATIO LPEZ
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERAINGENIERA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012RADIACIN MLTIPLE
GRUPO No. 1
CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ JULIAN DAVID HURTADO BONILLAJHONATAN BRAYAN MENESES SANCHEZJHON STEVEN PATIO LPEZ
INFORME
PRESENTADO A: ING. EDGAR ARNALDO CALDERN MALAGNMONITORA: ELIANA CRDENAS UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERAINGENIERA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012CONTENIDOPg.
INTRODUCCIN 41. OBJETIVOS 51.1 GENERAL 51.2 ESPECFICOS 52. MARCO TERICO 62.1 CONCEPTO DEL MTODO DE RADIACIN MLTIPLE 63. RECUENTO DE LA PRCTICA 74. DATOS OBTENIDOS 85. CLCULOS 105.1 EJEMPLOS 115.2 REA TOTAL VA 136. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14BIBLIOGRAFA E INFOGRAFA 15ANEXOS 16
INTRODUCCIN
La radiacin mltiple es un mtodo ms de la topografa en la que podemos hacer un levantamiento de un terreno especfico, esta es utilizada especialmente en terrenos donde no es posible tomar todos los detalles desde una misma estacin.La toma de datos es similar al procedimiento aplicado en la radiacin simple, la diferencia radica en el empalme entre puntos de armado, donde es posible realizarlo por dos mtodos: conservacin de acimutes y por ngulos de derecha. El primero como su nombre lo indica consiste en conservar el azimut de un lado ledo en una estacin, para partir de el en las lecturas que se ejecutan en la siguiente estacin. El segundo consiste en dar visual al punto de armado anterior, colocando en ceros el limbo horizontal leyendo anglos externos y distancias para cada uno de los puntos a tomar.
1. OBJETIVOS
1.1 GENERALAplicar los conocimientos aprendidos de manera terica para la realizacin del levantamiento de la va conocida como entrada laboratorios por medio del mtodo de radiacin mltiple.
1.2 ESPECFICOS- Identificar y utilizar correctamente las herramientas y equipos empleados, como por ejemplo la estacin total, con la cual se va a realizar el levantamiento.- Aplicar los conocimientos tericos obtenidos en clase para realizar los respectivos clculos.- Conocer los diferentes mtodos que se pueden utilizar a la hora de levantar un terreno planimetrco.
2. MARCO TERICO
2.1 CONCEPTO DEL MTODO DE RADIACIN MLTIPLEEntre los levantamientos topogrficos ms utilizados tenemos el de radiacin mltiple que se usa principalmente en el levantamiento de edificaciones con el objetico de conocer o reconstruir o hacer planos de edificaciones existentes para proyectar ampliaciones, localizar maquinarias, calcular alineamiento de placas, conocer dimensiones de la estructura, tambin el mtodo de radiacin mltiple se usa para terrenos con gran extensin y cuyos vrtices no son visibles en su totalidad desde un solo lugar. Existen varios mtodos para realizar levantamientos por proyecciones mltiples pero principalmente y gracias al avance de la tecnologa se realiza con la ayuda de una estacin y un prisma, la estacin emite un lser que recibe el prisma y de esta manera se calculan las distancias sin necesidad de hacer cintadas, adems de permitir el clculo preciso de ngulos. Lo importante en este tipo de levantamientos es estudiar todos los puntos o vrtices que la conforman para obtener una representacin ms exacta de esta.[footnoteRef:1] [1: CASANOVA MATERA, Leonardo. Topografa Plana. Mrida: Universidad de los Andes Venezuela, 2002.]
3. RECUENTO DE LA PRCTICA
El da martes 28 de agosto del presente ao siendo las 2:00 pm se procede al inicio de la prctica de radiacin mltiple con la respectiva revisin y entrega de equipos, se reciben las indicaciones sobre la va en el cual se llev a cabo la prctica. Una vez en el sitio asignado se procedi al reconocimiento del terreno, ubicando la estacin A en el vrtice inferior del edificio de laboratorios, fijando una norte arbitraria en este caso una T elctrica con coordenadas iniciales N=500 ; E=500Una vez fijada la norte se puso en ceros el equipo y se dio inicio a la respectiva toma de acimutes y distancias de la primera parte de la va, debido a que fue utilizada una estacin total la cual tomo acimutes y distancias a la vez, donde esta facilito la prctica, una notable consideracin es la gran afluencia de personas y automviles la cual retardo la prctica considerablemente, despus de culminar la toma de todos los detalles se tom el punto de la estacin B marcndola con un punto de pintura el en piso luego se desmonto la estacin y se procedi a montar la estacin en el punto B poniendo ceros en A y tomando todos los detalles de la segunda parte de la va, se fij la mira hacia A obteniendo el cierre de cartera con una aproximacin de 00010.Siendo las 6:25 pm se realiz la entrega de los equipos a la monitora Eliana Crdenas en el gabinete de topografa.
4. DATOS OBTENIDOSPUNTOAZIMUTANG OBSERVADODISTOBSERVACIONES
AN0 00' 00"T elctrica
1029'01"36,41Vrtice laboratorio metalrgico
2300'46"35,74Vrtice anden
3932'28"51,56Vrtice puerta laboratorio metalrgico
4801'51"54,00Vrtice puerta laboratorio metalrgico
5936'08"51,03Vrtice anden
61404'07"50,22Vrtice
71427'22"52,38Vrtice laboratorio
81524'44"50,24Vrtice anden
91546'37"61,12Inicio puerta
101644'47"70,36Vrtice laboratorio
111647'45"60,91Ancho anden
121742'33"70,23Ancho anden
131732'42"80,23Vrtice laboratorio hidrulico
141832'13"80,10Ancho anden
B2025'07"142,70B
152245'05"65,14Seal
162212'06"36,11Ancho anden
172149'34"26,38Ancho anden
182327'11"36,06Entrada laboratorio
192344'19"26,37Entrada laboratorio
202015'87"11,62Ancho anden
21631'07"2,31Vrtice anden inicio laboratorio
224411'11"2,35Vrtice laboratorio
2310635'58"17,88Vrtice laboratorio
2411143'33"18,31Poste elctrico
2529608'55"7,97Seal de pare
2631146'52"14,15Poste elctrico
2735005'36"32,62Esquina del cafetn
2835928'23"30,67Esquina del cafetn
2935921'48"33,14Vrtice cafetn
BA000'00"142,70A
3020242'33"217'26"49,32Seal velocidad mxima
3120409'37"344'30"58,46Vrtice laboratorio hidrulico
3220515'31"450'24"49,76Inicio cera
3320448'08"423'01"36,16Ancho anden
3420151'03"125'56"36,21Ancho anden
3520616'48"551'41"21,09rbol
3621526'16"1501'09"5,36Seal doble sentido
3722020'43"1955'36"5,30Cerca
3821333'30"1308'23"2,74Ancho anden
391636'19"17611'12"3,50Cerca
403631'16"19606'09"17,21Esquina vrtice lindero
414330'00"20304'53"16,77Entrada peatonal
424618'38"20553'31"16,78Entrada peatonal
435122'13"21057'06"16,92Entrada vehicular
446218'07"22153'00"17,73Entrada vehicular
456730'41"22705'34"18,32Entrada peatonal
466932'37"22907'30"18,62Entrada peatonal
477308'21"23243'14"12,88Vrtice portera
487712'03"23646'56"14,93Vrtice portera
497155'44"23930'37"14,68Vrtice portera
508435'00"24409'53"18,78Vrtice portera
518801'16"24736'09"18,54Vrtice portera
526946'04"22920'57"12,52Ancho carretera
534824'05"20758'58"11,69Ancho carretera
546157'07"22132'00"2,87Ancho carretera
5510110'50"26045'43"8,60Ancho carretera
5610120'31"26055'24"11,66Vrtice portera
5714919'57"30554'50"10,24Seal reductor de velocidad
5817232'55"33207'48"15,36Ancho anden
5916733'32"32708'25"16,44Ancho anden
6017412'14"33347'07"61,89Poste elctrico
6118034'31"34009'24"64,68Vrtice laboratorio
6219539'15"35514'08"60,25Vrtice laboratorio
6319444'23"35409'16"54,79Ancho anden
6419627'28"35602'21"54,57Ancho anden
6519821'17"35756'10"73,42Ancho anden
A000'10"142,70Cierre
5. CLCULOSPUNTOAZIMUTRUMBOPROYECCIONESCOORDENADAS
N(+),S(-)E(+),W(-)NE
AN0 00' 00"0 00' 00"500,000500,000
1029'01"N029'01"E36,409870,09550536,410500,095
2300'46"N300'46"E35,690971,87153535,691501,872
3932'28"N932'28"E50,920208,09736550,920508,097
4801'51"N801'51"E53,472257,53116553,472507,531
5936'08"N936'08"E50,387418,07276550,387508,073
61404'07"N1404'07"E48,7136712,20766548,714512,208
71427'22"N1427'22"E50,7980612,77582550,798512,776
81524'44"N1524'44"E48,5127013,06047548,513513,060
91546'37"N1546'37"E59,0091515,92404559,009515,924
101644'47"N1644'47"E67,6111019,47482567,611519,475
111647'45"N1647'45"E58,5157316,90968558,516516,910
121742'33"N1742'33"E67,1490320,57331567,149520,573
131732'42"N1732'42"E76,7104423,50236576,710523,502
141832'13"N1832'13"E76,1648524,79768576,165524,798
B2025'07"N2025'07"E134,0213549,00580634,021549,006
152245'05"N2245'05"E60,3606124,49115560,361524,491
162212'06"N2212'06"E33,4723413,54749533,472513,547
172149'34"N2149'34"E24,602839,51867524,603509,519
182327'11"N2327'11"E33,1645814,15749533,165514,157
192344'19"N2344'19"E24,2612610,33288524,261510,333
202015'87"N2015'87"E10,913303,99052510,913503,991
21631'07"N631'07"E2,297270,24221502,297500,242
224411'11"N4411'11"E1,689971,63295501,690501,633
2310635'58"S7324'02"E-4,9540617,17998495,046517,180
2411143'33"S6816'27"E-6,5768817,08803493,423517,088
2529608'55"N6351'05"W3,51065-7,15515503,511492,845
2631146'52"N4813'08"W9,30196-10,66283509,302489,337
2735005'36"N954'24"W32,13280-5,61674532,133494,383
2835928'23"N031'37"W30,66650-0,46346530,666499,537
2935921'48"N038'12"W33,13514-0,56745533,135499,433
BA000'00"
3020242'33"S2242'33"W-45,71768-18,50286588,303530,503
3120409'37"S2209'37"W-53,34262-23,91937580,678525,087
3220515'31"S2515'31"W-45,06714-21,09527588,954527,911
3320448'08"S2448'08"W-32,99891-14,78571601,022534,220
3420151'03"S2151'03"W-33,80098-12,98683600,220536,019
3520616'48"S2616'48"W-18,93904-9,27905615,082539,727
3621526'16"S3526'16"W-4,38519-3,08216629,636545,924
3722020'43"S4020'43"W-4,05999-3,40683629,961545,599
3821333'30"S3333'30"W-2,29665-1,49432631,724547,512
391636'19"N1636'19"E3,362680,97075637,384549,977
403631'16"N3631'16"E13,9199410,12024647,941559,126
414330'00"N4330'00"E12,2648011,43711646,286560,443
424618'38"N4618'38"E11,6277812,09807645,649561,104
435122'13"N5122'13"E10,6402613,15566644,661562,162
446218'07"N6218'07"E8,2867515,67427642,308564,680
456730'41"N6730'41"E7,1581116,86368641,179565,870
466932'37"N6932'37"E6,6621117,38737640,683566,393
477308'21"N7308'21"E3,7370112,32595637,758561,332
487712'03"N7712'03"E3,3498414,54935637,371563,555
497155'44"N7155'44"E4,7588813,88724638,780562,893
508435'00"N8435'00"E1,9358818,67996635,957567,686
518801'16"N8801'16"E0,6411118,52891634,662567,535
526946'04"N6946'04"E4,4661311,69633638,487560,702
534824'05"N4824'05"E7,811818,69665641,833557,703
546157'07"N6157'07"E1,386202,51303635,407551,519
5510110'50"S7849'10"E-1,640968,44199632,380557,448
5610120'31"S7839'29"E-2,2248911,44576631,796560,452
5714919'57"S3040'03"E-8,791355,25069625,230554,257
5817232'55"S727'05"E-15,211812,12848618,809551,134
5916733'32"S1226'28"E-16,021903,68406617,999552,690
6017412'14"S547'46"E-61,554846,43226572,466555,438
6118034'31"S034'31"W-64,67996-0,07557569,341548,930
6219539'15"S1539'15"W-58,15563-15,74756575,865533,258
6319444'23"S1444'23"W-53,14685-13,31752580,874535,688
6419627'28"S1627'28"W-52,42473-15,15034581,596533,856
6519821'17"S18"21'17"W-69,81920-22,71071564,202526,295
5.1 EJEMPLOS
5.2 REA TOTAL VAN1644.661E1562.162
N2642.308E2564.680
N3638.487E3560.702
N4632.380E4557.448
N5625.230E5554.257
N6618.809E6551.134
N7564.202E7526.295
N8560.361E8524.491
N9533.472E9513.547
N10524.603E10509.519
N11510.913E11503.991
N12502.297E12500.242
N13504.459E13493.954
N14548.513E14513.060
N15558.516E15516.910
N16567.149E16520.573
N17576.165E17524.798
N18588.303E18530.503
N19600.220E19536.019
N20635.407E20551.519
N21641.833E21557.703
N1644.661E1562.162
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Llevamos a cabo satisfactoriamente la prctica nmero 3 realizando un adecuado trabajo equipo.- Se identific y se logr un uso satisfactorio del nuevo equipo utilizado en este caso la estacin total, esta agiliza notablemente la toma de datos- Al momento de apuntar la mira de la estacin hacia el prisma, este debe estar en direccin hacia la mira de la estacin para permitir la toma de la distancia.- Debido a que la prctica se realiz en terreno de concreto se debe tener mucho cuidado al momento de fijar la estacin ya que podra verse vulnerada por algn movimiento produciendo as un error en la toma de datos o dao en el equipo.
BIBLIOGRAFA E INFOGRAFA
CASANOVA MATERA, Leonardo. Topografa Plana. Mrida: Universidad de los Andes Venezuela, 2002.LILIPUCA. Costos De Levantamiento Topogrfico Y Propuesta Tcnica. Abril de 2012. Universidad pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja. [Recuperado de http://www.buenastareas.com/ensayos/Costos-De-Levantamiento-Topografico-y-Propueta/3956000.html].
ANEXOS FOTO TOMADA POR: CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ FOTO TOMADA POR: CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ16