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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“CALCULO DE RENDIMIENTOS DE MAQUINARIAS”
CURSO : CAMINOS II
DOCENTE : ING. OMAR EYZAGUIRRE REYNOSO
ALUMNOS : RAMOS QUISPE, RONAL
FLORES LAURENTE DERLY
LINARES CAYLLAHUA EDICXON
CHIQUE AVENDAÑO AMALIA
VALVERDE VILLARES EVERT
FECHA DE ENTREGA: SETIEMBRE DEL 2010
TACNA – 2010
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA DISEÑO DE CARRETERA
INTRODUCCIÓN
En todo proyecto de carretera es indispensable en uso de maquinaria pesada como
son: cargador frontal, motoniveladora, camión volquete, camión cisterna, tractor de
oruga, pavimentadora entre otros, para poder desarrollar el expediente de la carretera
debemos tener en cuenta el rendimiento de cada una de ellas puesto que el uso de las
mismas implica la determinación de costos, de movimientos de tierra y el tiempo de
ejecución es por ello que en el desarrollo del curso de caminos II estamos viendo la
parte de cálculo del rendimiento de maquinaria pesada, también tenemos en cuenta la
parte legal.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
PROYECTO DE UNA CARRETERA TACNA - CIUDAD PERDIDA
2. UBICACIÓN
Departamento : Tacna
Provincia : Tacna
Distrito : Tacna
Altitud : 570 m.s.n.m
Latitud sur : 16º 44´ 0"
Longitud oeste : Entre meridianos 70' 16´ 0" y 71º 8´ 16".
Sector : Ciudad Perdida
Altitud : 455.730 m.s.n.m.
OBJETIVOSA. GENERALES
CALCULAR EL RENDIMEINTO DE LAS MAQUINARIAS. DETERMINAR EL TIEMPO DE DURACION DE LA OBRA. DETERMINAR LOS COSTOS Y EL PRESUPUESTOD E LA OBRA.
FUNDAMENTO TEORICO
COSTOS:
Erogación o desembolso para producir un bien o la Prestación de un servicio.
PRESUPUESTOS:
Costos y Presupuestos son dos términos estrechamente relacionados dado que no
puede haber Presupuesto sin costos y un costo por si solo, aplicado a una cantidad o
metrado, de determinada unidad, constituye ya un Presupuesto.
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Para el caso de una obra se puede plantear el siguiente esquema:
TIPOS DE COSTOS :
Existen dos tipos de costos:
a. Costos Directos
Conformado por la Mano de Obra, Materiales y Equipo y Herramientas.
b. Costos Indirectos
Conformado por los Gastos Generales y Utilidad.
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TECNICA
COSTO
TIEMPO
ESPECIFICACIONESANÁLISIS DE COSTOCUANTIFICACIONES
MANO DE OBRAMATERIALESEQUIPO
OBRA
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LOS PLANOS:
Definiremos a los Planos como la representación gráfica, en dos dimensiones (2D), de
elementos de 3 dimensiones (3D).
Los metrados se formulan en base a los siguientes documentos:
- Planos del Proyecto, como cantidad.
- Especificaciones Técnicas, como calidad.
Por lo tanto si estos documentos tienen deficiencias u omisiones, o están incompletos,
los metrados que se determinen recogerán también estas situaciones, lo cual como es
evidente llevará a un Presupuesto incorrecto.
Los Planos reúnen ciertas características técnicas referidas a:
- Escalas, algunas estandarizadas como para los planos de Arquitectura: Elevaciones,
Plantas 1:50.
- Tamaño de los Planos.
- Membretes, etc.
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Variables relacionado con el tiempo de ejecución de obra
PRESUPUESTO TOTAL
Metrado
Costo Unitario Directo
Gastos Generales
Utilidad
Tributos
Materiales
Mano de obra
Equipo
Fijos No relacionado con el tiempo de ejecución de obra
I.G.V.
Precios
Rendimientos
Costo h-m
Rendimientos
Herramientas
ESQUEMA DE PRESUPUESTO DE OBRA
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PARTIDA:
Se denomina así a cada uno de los rubros o partes en que se divide
convencionalmente una obra para fines de medición, evaluación o pago.
De acuerdo a las tareas dentro del proceso constructivo de la obra se dividen en
partidas de primer, segundo, tercer y cuarto orden respectivamente; que indicaran
asimismo, a medida que se varíe de orden, mayor precisión del trabajo a efectuarse.
METRADO:
Se define así al conjunto ordenado de datos obtenidos o logrados mediante lecturas
acotadas, preferentemente, y con excepción lecturas a escala. Los metrados se
realizan con el objeto de calcular la cantidad de obra a realizar y que al ser
multiplicado por el respectivo costo unitario y sumado obtendremos el costo directo.
En términos generales se define a los metrados como el cálculo o cuantificación por
partidas, de la cantidad de obra a ejecutar y debe ser un proceso ordenado y
sistemático de cálculo, en base a partidas.
TIPOS DE METRADOS
Metrado por Conteo:
Consiste en contar la cantidad de unidades y/o piezas de la partida considerados en
los Planos.
Ejemplo:
Partida Semáforo vehicular.
Puntos de agua, etc.
Metrados por Acotamiento:
Cuando se metra en base a las cotas que definen un elemento y su partida
correspondiente.
Ejemplo:
Partida Concreto de columnas.
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Concreto de Vigas, etc.
Volumen concreto = 0.30 x 0.50 x 3.00 = 0.45m³
Metrados por Gráficos:
Cuando se metra en base a apoyo gráfico: triángulos, papel milimetrado.
Ejemplo:
Área de Cortes y Rellenos de movimientos de tierras, etc.
Metrados con Instrumentos:
Cuando se metra en base a instrumentos como el planímetro.
Ejemplo:
Área de cortes y Rellenos de de movimientos de tierras, etc.
Metrados mediante Software:
Cuando se metra en base a apoyo de Software como los PROGRAMAS CAD para
Área de figuras cerradas o volúmenes para movimiento de tierras.
Metrados por Fórmulas:
Cuando se metra usando fórmulas definidas.
Ejemplo:
Volúmenes de Cortes y Rellenos de movimientos de tierras, etc.
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Volumen C/R = ( AreaC /R1+ AreaC /R2)
2X distancia entre progresivas (cuando hay área en las dos secciones)
Volumen C/R = ( AreaC /R1+ AreaC /R2)
4X distancia entre progresivas (cuando en una de las dos secciones no
hay área)
Metrados empleando Coeficientes:
Cuando se metra usando coeficientes definidos o aproximados, como Coeficiente de
Esponjamiento.
Ejemplo:
Partida Eliminación de material excedentes.
Coeficientes de Compactación.
Ejemplo:
Partida Rellenos compactado.
Coeficiente de esponjamiento de tierra natural: 25%
Coeficiente de compactación de tierra natural: 0.80
Ejemplo:
Sección de excavación:
1.00m x 2.00 x 0.50m = 1.00m³ (material: tierra natural)
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Volumen de material para eliminación:
1.00m3 x 1.25 = 1.25m³
Volumen de material para relleno compactado:
1.00m3 / 0.80 = 1.25m³
Metrados con Isométricos:
Cuando se metra usando isométricos.
Ejemplo:
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MAQUINARIASA
USAR
TRACTORES ORUGA:
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MOTONIVELADORA:
VOLQUETE:
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CARGADOR FRONTAL:
CAMION CISTERNA:
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PAVIMENTADORAS:
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BASE LEGAL
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Todos nuestros criterios de metrados se basan en el REGLAMENTO DE METRADOS PARA OBRAS DE EDIFICACION Y HABILITACIONES URBANAS, que nos sirve para uniformar criterios y procedimientos de metrados en obras de edificación.
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CALCULODEL
RENDIMIENTODE
MAQUINARIAS
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DATOS DEL TERRENO:
DATOS DE TERRENO
0.5 KM 0.5 KMA B CKM 0+000 KM 0+500 KM 1+000
DATOSLONG 1 KM
ANCHO 10.6 MESPESOR COMPACTADO 0.2 M
CONT. OPIMA HUMEDAD 7 %PESO MATERIAL 1400 KG/M3
ESPONJAMIENTO 25 %HUMEDAD 0 %
CARGADORES:
AREA COMPACTADA 208.333 M2/HR
N1 RODILLOS 1.662 2
Nº DE CARGADORES Y TRACTORES PARA 47 DIAS DIAS 47
CARGADOR DIST 1000VOLUMEN DE AFIRMADO 2650 M3 ESPESOR 0.2
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CAMION VOLQUETE:
ANCHO 10.6 MESPESOR COMPACTADO 0.2 M
CONT. OPIMA HUMEDAD 7 %PESO MATERIAL 1400 KG/M3
ESPONJAMIENTO 25 %HUMEDAD 0 %
TRANSPORTE DEL VOQUETE
DISTANCIA MEDIA CARGADOR 720 M3/DIAKM 90 M3/HORA
DE B - A BAJADA DM= 0.25DE B - C SUBIDA DM= 0.25
TIEMPO TIEMPODIST VEL MIN DIST VEL MIN
TBA 500 25000 1.2 TBC 500 30000 1TAB 500 30000 1 TCB 500 45000 0.67
TF 3 MIN TF 3TV 2.2 MIN TV 1.67CM 5.2 MIN CM 4.67
MOTONIVELADORA:
R = 57.46 R = 64.03
CM = 5.2 MIN CM = 4.67Q = 6 M3 Q = 6E= 0.83 E= 0.83
NUMERO VOLQUETES 1.57 2 NUMERO VOLQUETES
ESPARCIDO DE TIERRA- MOTONIVELDORA
CAMION CISTERNA:[Escribir texto]
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REGADO DE CISTERNARENDI. CISTERNA 625 M3/DIA
RENDIMIENTO 875000 KG/DIA
HUMEDAD 7 % CAPACIDAD 2200 GAL
CANTIDAD DE AGUA 61250 LT/DIA 1 GALON ES 3.75 LT16333.33333333 GLN/DIA2041.666666667
TIEMPOS T FIJO 2CM 2.95
CM TOTAL 14.69T IDA 0.50 V1 30000T RETORNO 0.45 V2 33000T CARGADO 4.40 TCISTERNA 11.73 V3 500T DESCARG 7.33 V4 300
RODILLO:
AREA 346.153846
RENDIMIENTO DE MOTONIVELADORA
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FORMATOS Y
PLANTILLAS
METRADOS:
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PRESUPUESTO:
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INSUMOS:[Escribir texto]
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ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS:[Escribir texto]
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Cada rendimiento presentado tiene características físicas y mecánicas, que se justifican mediante sus cálculos en base a los metrados.
De acuerdo a los resultados obtenidos se concluye en lo siguiente:
Durante la rehabilitación y mejoramiento del tramo vial, no se presentarán impactos ambientales negativos de consideración que puedan poner en peligro el entorno natural o socioeconómico. Del mismo modo, no existen recursos naturales de flora y fauna en peligro de extinción o en condición vulnerable.Las condiciones geológicas y de geodinámica externa de la zona en estudio, en general no son críticas; pero en algunas zonas se presenta la acción de eventos de geodinámica que deben ser controlados.
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