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LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Resultados de la primer medición de cuatro factores de riesgo para
la seguridad vial en México
Culiacán, Sinaloa.
Resultados de la primera medición de cuatro factores de riesgo para la seguridad vial en México.
Culiacán, Sinaloa.
Gobierno del Estado de Sinaloa/ Secretaría de Salud
Elaborado por
Lic. Mireya Selene Pergue Rosales
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Contenido
Pág.
Presentación 4
Introducción 5
Marco de referencia 6
Enfoque local 7
Estadísticas generales 8
Levantamiento de línea basal: Cuatro factores de riesgo 10
Diseño y marco muestral 13
Calendario de actividades 14
1.El uso de dispositivos de sujeción en conductores de vehículos
de motor
16
Análisis de resultados por fecha de levantamiento 19
Análisis de frecuencias 20
Análisis según sexo del conductor 22
Análisis según uso de dispositivo de sujeción 24
Análisis según uso de sistemas de sujeción en pasajeros 27
2. El uso de sistemas de sujeción en pasajeros de 0 a 14 años de
edad
29
3. El uso de cascos en motociclistas 31
4.Consumo de bebidas alcohólicas y conducción 34
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Este documento tiene como objetivo mostrar los resultados obtenidos del levantamiento de la línea basal, ésta consiste en la medición por método científico de cuatro factores de riesgo para la ocurrencia de lesiones por accidentes de tránsito, las encuestas fueron realizadas en el municipio de Culiacán, Sinaloa. La información recabada se utilizará para cimentar el mas grande esfuerzo en contra de la llamada “epidemia silenciosa” así se conocen a los fallecimientos por Accidentes de Tránsito de Vehículos de Motor (ATVM). La tarea de salvar vidas nos involucra a todos tanto autoridades del ámbito de la salud, educación, cuerpos policiacos, funcionarios, legisladores, organizaciones no gubernamentales y sociedad en general. La meta que se ha trazado es dejar de llamar a la ambulancia y en su lugar crear una cultura de prevención, que no solamente quede en nuestra localidad, también buscamos ser efecto multiplicador que resultará como consecuencia lógica de reducir o porqué no decirlo hasta nulificar las muertes por de accidentes de tránsito y así servir como ejemplo para otros estados de la República Mexicana.
Presentación
El concepto “accidentes de tránsito” lleva encadenado una serie de hechos que si no todos terminan en tragedia al menos afectan a las familias mexicanas (y del mundo) resultando una serie de problemáticas como: costos de reparación de los vehículos siniestrados o reposición de bienes inmuebles y materiales, daños a terceros, daños en propiedad privada o de gobierno, heridas, discapacidades, orfandad, depresión… por desgracia la lista puede crecer y crecer. Por eso nace el esfuerzo organizado de personas e instituciones comprometidas para que los datos arrojados por investigaciones no se queden en el papel y estas iniciativas salgan a las calles a probar su eficiencia. Esperemos que pronto puedan verse en las calles conductores responsables y conscientes de lo que significa tener un volante (y la vida de muchos) entre las manos.
Selene Pergue
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
INTRODUCCIÓN
De acuerdo con reportes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), los accidentes en las vías de tránsito matan cada año a casi 1.2 millones de personas y causan traumatismos hasta a 50 millones más. La mayoría de estas defunciones y lesiones se presentan en los países de ingresos bajos y medios. En México por cada 100 mil habitantes mueren 18.8 personas, mucho más de lo que ocurre en países desarrollados. El costo económico por esta causa asciende a más de 110 mil millones de pesos en daños materiales, pérdidas de productividad económica, costos de atención médica y rehabilitación (IMESEVI)
La seguridad vial en nuestro país es un tema que merece ser prioritario. 20 mil muertes cada año, más de 700 mil hospitalizados y costos alrededor de 120,000 millones de pesos, lo hace evidente. Por esta razón la Secretearía de Salud, a través del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (CENAPRA), en conjunto con la OMS, la Organización Panamericana de la Salud (OPS/OMS) y la fundación Bloomberg, pusieron en marcha la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI).
La Secretaría de Salud en colaboración con la IMESEVI y el Consejo Estatal de Prevención de Accidentes (COEPRA) realiza estudios para obtener información que tenga soporte científico, éstos consisten en levantamiento de encuestas rápidas y de observación a los conductores y pasajeros de los vehículos de motor en distintas horarios y en los diferentes puntos de las ciudades. Al conocer los resultados será como tener en nuestras manos una fotografía de la situación local con la cual se identificará a los grupos vulnerables y nos encontraremos en condiciones de diseñar acciones y las intervenciones necesarias para atacar a la “epidemia silenciosa”.
De acuerdo con el Informe mundial sobre la seguridad vial publicado en el año 2009, el 62% de las muertes por accidentes de tráfico en el mundo ocurre en tan solo 10 países, siendo México el país que ocupa el séptimo lugar
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Los Accidentes de Tránsito en Vehículo de Motor (ATVM) como causa de muerte ocupan los primeros lugares en nuestro país, si lo sumamos a las muertes por lesiones en el tránsito entonces tenemos que se ubica como la primera causa de muerte en la población de 5 a 34 años de edad, esto nos coloca en el segundo lugar en América Latina según la tasa de fallecidos por cada 100,000 habitantes y en la séptima posición a nivel mundial por mayor cantidad de muertos por accidente de tránsito. Tanto las muertes como las discapacidades es posible disminuirlas si se utilizan las medidas de prevención y de seguridad adecuadas en todo momento en que se viaja dentro de los vehículos de motor. Lo anterior necesita una fuerte campaña de concientización, pero para evitar las campañas sin organización ni medición de resultados se pone en marcha la IMESEVI la cual dirigirá los mensajes y acciones necesarias a la población vulnerable. La tarea es titánica pues debe reunir por medio de procedimientos científicos, la información pertinente y necesaria para convocar a las autoridades a realizar acciones concretas a favor de la población mexicana.
Marco de referencia
400000
450000
500000
2005 2006 2007 2008 2009
2005 2006 2007 2008 2009
Valor 452233 471272 476279 466435 428467
Accidentes de tránsito en México
Fuente: Consulta interactiva de datos. INEGI 2011
FUENTE: INEGI. Estadísticas de Accidentes de Tránsito Terrestre en zonas urbanas y suburbanas. Municipio Culiacán, Sinaloa.
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2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
3,947
5,539
6,172 5,889
4,900 4,429 4,636
4,092
Accidentes de tránsito terrestre
Con esto se pretende recabar datos que nos conduzcan a la preparación de acciones tanto de regulación como de concientización que repercutan en cambios de conducta que a su vez lleven a la disminución de esta causa de muerte.
Enfoque local
En Sinaloa el primer levantamiento de información se realizó en el municipio de Culiacán donde suceden el 38% de los accidentes; si sumamos los municipios de Culiacán, Ahome y Mazatlán encontramos que se concentran el 88% de dichos accidentes.
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Culiacán toma su nombre de una raíz indígena califórnica: caamanc cadeu, de la etnia Cochimí, que significa: carrizal en cañada. Tiene su cabecera municipal en la ciudad del mismo nombre. Las principales actividades económicas son: La más importante Agricultura con 27,839 hectáreas sembradas(INEGI 2009), Ganadería, Pesca y Turismo. Una población de 70,816 de los cuales son hombres el 51% y el 49% mujeres.(INEGI, 2010)
En el estado de Sinaloa, los accidentes de tránsito de vehículo de motor son la quinta causa de muerte. De ellos las volcaduras, atropellamientos y choques son los más frecuentes.
La Secretaría de Salud en colaboración con IMESEVI, COEPRA y la participación de los Consejos Municipales de Prevención de Accidente (COMUPRA), realiza estudios para obtener información que tenga soporte científico, éstos consisten en levantamiento de encuestas rápidas y de observación a los conductores y pasajeros de los vehículos de motor en distintas horas y en diferentes puntos de las ciudades
Estadísticos generales
Fuente: Elaboración propia en base a datos del INEGI Censo de Población y Vivienda 2010
Actividades primarias Superficie sembrada total (Has), 2009
Culiacán Sinaloa
203,443 1,305,332
75% 100% Fuente: De 1994 A 2001: Delegaciones de SAGARPA en los estados.
De 2002 a 2009: SAGARPA, Servicio de Información Agroalimentaria y
Pesquera. Consultado el 8 de diciembre de 2009 para la serie 2001 a
2008; y el 2 de diciembre de 2010 para los datos de 2009.
Hogares, 2010
Culiacán Sinaloa
218,224 709,960
31% 100% INEGI. Censo de Población y Vivienda 2010.
La información es censal y está referida al 12 de junio de 2010. Se
refiere a hogares censales.
Vehículos de motor registrados en circulación, Culiacán, Sinaloa. Consulta de: Vehículos registrados Por: Año de registro Según: Clase de vehículo
Total Automóviles
Camiones para
pasajeros
Camiones y
camionetas para
carga Motocicletas
2006 264,649 154,054 2,386 101,166 7,043
2007 295,459 175,378 2,487 108,783 8,811
2008 319,847 191,177 2,493 115,129 11,048
2009 332,631 199,437 2,499 118,207 12,488
2010 343,230 207,378 2,491 120,117 13,244
2011 364,663 222,766 2,512 124,721 14,664
FUENTE: INEGI. Estadísticas de vehículos de motor registrados en circulación.
Localidad Total Hombres % Mujeres %.
Sinaloa 2,767,761 1,376,201 50% 1,391,560 50%
Culiacán 858,638 422,507 49% 436,131 51%
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
2006 2007 2008 2009 2010 2011
264,649 295,459
319,847 332,631 343,230 364,663
Vehículos de motor registrados en circulación Culiacán, Sin.
FUENTE: INEGI. Estadísticas de vehículos de motor registrados en circulación. Según estado y
municipio por año de registro.
Estadísticos sobre accidentes
Accidentes de tránsito terrestres en zonas
urbanas y suburbanas, 2011
Culiacán Sinaloa
4,092 11,660
13% 100% INEGI. Estadísticas de Accidentes de Tránsito Terrestre en
Zonas Urbanas y Suburbanas.
Accidentes de tránsito terrestre, 2011, municipio
de Culiacán, Sinaloa. Consulta de: Accidentes de tránsito
Por: Causa del accidente
Según: Año de ocurrencia
Total 4,092
Conductor 4,062
Peatón o pasajero 20
Falla del vehículo 10
Mala condición del camino 0
FUENTE: INEGI. Estadísticas de accidentes de tránsito
terrestre en zonas urbanas y suburbanas.
Accidentes de tránsito terrestre, 2011, municipio
de Culiacán, Sinaloa.
Consulta de: Accidentes de tránsito
Por: Tipo de accidente Según: Sexo conductor
Total Se fugó Hombre Mujer
Total 4,092 616 2,926 550
Colisión con
vehículo automotor 3,329 402 2,452 475
Colisión con
peatón
(atropellamiento) 211 93 95 23
Colisión con
animal 7 1 4 2
Colisión con objeto
fijo 391 85 265 41
Volcadura 32 5 26 1
Caída de pasajero 23 2 20 1
Salida del camino 91 25 60 6
Colisión con
motocicleta 1 1
Colisión con
ciclista 5 3 2
Otro 2 1 1
FUENTE: INEGI. Estadísticas de accidentes de
tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas.
Las cifras oficiales (INEGI) de nuestro país señalan que, en el año 2008, fallecieron a consecuencia de los accidentes de tráfico de vehículo de motor 17,062 personas.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) estimó que más de 2.2% de la mortalidad mundial en el año 2000 fue consecuencia de los accidentes de tránsito.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
81%
5%
0%
10%
1%
1% 2% 0% 0%
0%
Accidentes de tránsito terrestre por tipo, Culiacán, Sin. (2011)
Colisión con vehículo automotor
Colisión con peatón (atropellamiento)
Colisión con animal
Colisión con objeto fijo
Volcadura
Caída de pasajero
Salida del camino
Colisión con ferrocarril
Colisión con ciclista
Otro
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Levantamiento de línea basal: cuatro factores de riesgo
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Los datos se obtuvieron mediante breves entrevistas y observaciones a conductores y pasajeros en vehículos de motor detenidos en cruceros con ayuda de elementos de seguridad de la dirección de tránsito del municipio de Culiacán.
Las observaciones generales se realizaban al vehículo: Tipo, antigüedad y número de ocupantes. Las observaciones a conductores y pasajeros consistieron en las siguientes variables: sexo, posición dentro del vehículo, uso de dispositivo de sujeción, edad aproximada de los menores; en el caso de los conductores se realizaron tres preguntas 1. Año de nacimiento (para calcular la edad y reducir el margen de error cuando el conductor responde falseando información) 2. Estado civil y 3. Lugar de residencia.
Diseño y marco muestral
La metodología para el levantamiento
de la línea basal1 en la medición del porcentaje de uso de cinturón de seguridad, sillas porta infante, uso de casco de seguridad y conducción bajo la influencia de alcohol es un método ya determinado que permite obtener información basada en evidencia científica.
Este tipo de estudios se han realizado en diferentes municipios de la República Mexicana, para la obtención de estadísticas descriptivas (que nos ayuda a analizar datos mostrando resultados del comportamiento de la muestra con alguna característica dando la posibilidad de representar a la población)
Los dispositivos de sujeción analizados son: cinturón de seguridad y sillas de retención infantil en el caso de los menores.
La selección de los cruceros fue guiada por una combinación de factores logísticos considerando los de mayor aforo vehicular, la seguridad de los encuestadores y los lugares con mayor incidencia en accidentes de tráfico de vehículos de motor.
1Estudio cuantitativo en el que se recopilan y analizan los siguientes datos: observaciones directas del uso de dispositivos de sujeción (el cinturón de
seguridad y sillas especiales para bebés y niños), resultados de una prueba de alcohol a conductores circulando por la noche, observaciones directas del uso de cascos en motociclistas
36° | 24°
La condición climática de la región se es húmeda y cálida, los días fueron predominantemente soleados con temperaturas máximas de 36.2° y mínima de 24°.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Calendario por día y crucero correspondiente
TABLA 1 Fuente: Elaboración propia en base a listado de cruceros proporcionado por COEPRA Sinaloa
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
PLAN DE TRABAJO "FACTORES DE RIESGO: SUJECIÓN, SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL Y CASCOS EN MOTOCICLISTAS". LEVANTAMIENTO EN EL MUNICIPIO DE CULIACÁN DEL 12 AL 18 DE JUNIO 2012
CULIACAN BLOQUE
DÍA HORARIO EQUIPO
LUNES 11 16:00 - 19:00 AULA DEL CENTRO DE SALUD CAPACITACION
MARTES 12 7:00 - 10:30 A CIUDADES HERMANAS ÁLVARO OBREGÓN S1
10:30 - 14:00 B NICOLAS BRAVO ZAPATA S2
14:00 -17:30 C GUILLERMO BÁTIZ (MEXICO 68) AVE. OBREGÓN S3
17:30 - 21:00 D EMILIANO ZAPATA MANUEL CLOUTHIER S4
HORARIO EQUIPO
MIERCOLES 13 7:00 - 10:30
D AVE. INSURGENTES E. ZAPATA S5
10:30 - 14:00 A 16 DE SEPTIEMBRE AVE. INSURGENTES S6
14:00 -17:30 B FRANCISCO I. MADERO ÁLVARO OBREGÓN S7
17:30 - 21:00 C ÁLVARO OBREGÓN ANTONIO ROSALES S8
HORARIO EQUIPO
JUEVES 14 7:00 - 10:30 C BLVD. EL DORADO DR. MORA S9
10:30 - 14:00 D ÁLVARO OBREGÓN AV. UNIVERSITARIOS S10
14:00 -17:30 A JOSEFA ORTIZ DE DOMINGUEZ PEDRO MARÍA ANAYA S11
17:30 - 21:00 B DIEGO VALADEZ RIOS ENTRADA A FORUM S12
HORARIO EQUIPO
VIERNES 15 7:00 - 10:30 B AV. UNIVERSITARIOS BLVD. DE LAS AMÉRICAS S13
10:30 - 14:00 C DR. MORA SINALOA S14
14:00 -17:30 D XICOTÉNCATL NIÑOS HEROES S15
17:30 - 21:00 A REVOLUCIÓN MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA S16
HORARIO EQUIPO
SABADO 16 7:00 - 10:30
A PLAN DE AYALA
CALZ. HEROICO COLEGIO MILITAR S17
10:30 - 14:00 B LICENCIADO JOSE VASCONCELOS REVOLUCIÓN S18
14:00 -17:30 C HERÓICO COLEGIO MILITAR GARDENIA S19
17:30 - 21:00 D VENUSTIANO CARRANZA FRANCISCO I. MADERO S20
HORARIO EQUIPO
DOMINGO 17 7:00 - 10:30 A MANUEL CLOUTHIER CONSTITUYENTES S21
10:30 - 14:00 B ROLANDO ARJONA PEDRO INFANTE S22
14:00 -17:30 C DE LAS TORRES BENJAMIN HILL S23
17:30 - 21:00 D MANUEL CLOUTHIER TLAXCALTECAS S24
HORARIO EQUIPO
LUNES 18 7:00 - 10:30 A AV. LOLA BELTRÁN ROLANDO ARJONA S25
10:30 - 14:00 B ENRIQUE FÉLIX CASTRO DR. ENRIQUE CABRERA S26
14:00 -17:30 C DIAMANTES DR. ENRIQUE CABRERA S27
17:30 - 21:00 D BLVD. SANCHEZ ALONSO DR. ENRIQUE CABRERA S28
Calendarización de actividades
LÍNEA BASAL CUATRO FACTORES DE RIESGO: USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, SILLAS DE RETENCIÓN
INFANTIL, CASCOS EN MOTOCICLISTAS Y ALCOHOLIMETRÍAS.
28 CRUCEROS / 7 DIAS DE LEVANTAMIENTO
Culiacán 10 PERSONAS
EQUIPO A,B,C,D: 8 ENCUESTADORES PARA SISTEMAS DE SUJECIÓN (CINTURÓN Y
RETENCIÓN INFANTIL), 1 PARA CASCOS EN MOTOCICLISTAS Y 1 SUPERVISOR.
HORARIO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES
11- JUNIO 12- JUNIO 13- JUNIO 14- JUNIO 15- JUNIO 16- JUNIO 17- JUNIO 18- JUNIO
7:00 - 10:30
16:00 19:00 CAPACITACI
ÓN CULIACÁN
A D C B A A A
10:30 - 14:00 B A D C B B B
14:00 -17:30 C B A D C C C
17:30 - 21:00 D C B A D D D
Calendario de equipo responsable por día de la semana
En el municipio de Culiacán, Sinaloa; se realizaron actividades durante ocho días del 11 al 18 de junio de 2012. El primero de ellos estuvo reservado a la capacitación del equipo, que constaba de 10 personas, distribuidas de la siguiente manera: 8 encuestadores para sistemas de sujeción, 1 para cascos en motociclistas y 1 supervisor.
La tabla muestra el número de reportes entregados por los encuestadores los cuales fueron recopilados desde las 7 de la mañana culminando la jornada hasta las 9 y media de la noche, durante siete días de una semana. Esta cobertura de horarios nos hace suponer que la muestra es representativa para los tipos de usuarios en los diferentes horarios.
FUENTE: Elaboración propia TABLA 2
TABLA 3 FUENTE: Elaboración propia en base a productividad diaria por bloque, valores absolutos.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Horarios toma de la muestra * Fecha levantamiento de la muestra
Fecha levantamiento de la muestra
Total
martes 12
junio 2012
miércoles 13
junio 2012
jueves 14
junio 2012
viernes 15
junio 2012
sábado 16
junio 2012
domingo 17
junio 2012
lunes 18
junio 2012
Horarios
toma de la
muestra
07:00 a.m. 184 190 164 176 189 144 180 1227
10:30 a.m. 162 186 186 182 158 152 170 1196
02:00 p.m. 148 162 190 180 132 186 174 1172
05:30 p.m. 174 172 166 182 163 176 190 1223
Total 668 710 706 720 642 658 714 4818
Uso de sistemas de sujeción en conductores y pasajeros de
vehículos de motor: cinturón de seguridad, Sistema de Retención
Infantil (SRI) y adaptadores de altura (booster seats)
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
La tabla muestra que el 92% de los vehículos elegidos fueron por procedimiento, es decir era el segundo vehículo en el crucero detenido durante la luz roja del semáforo o donde éste no existía fue el vehículo detenido por el agente de seguridad y tránsito; y tan solo un 8% fue elegido por presencia de niños, el punto anterior esto hace notar que a pesar de recibir las indicaciones durante la capacitación, falta recalcar que en la metodología indica que preferimos los vehículos que transporten menores para contar con un mayor número de observaciones en la manera de viajar de estos. En el gráfico de abajo se aprecia visiblemente la diferencia entre los elegidos por procedimiento y por presencia de infantes.
Los niños que no utilizan cinturones de seguridad o sillas de transporte presentan mayor probabilidad de padecer graves lesiones y de ser expulsados del habitáculo del automóvil en caso de colisión. (IMESEVI) Manual de Orientaciones Básicas.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Fecha levantamiento de la muestra * Procedimiento utilizado
para la recolección de los datos
Tocaba
según el
procedimient
o
Fue elegido
por la
presencia de
niños
Fecha
levantamiento
de la muestra
martes 12 junio 2012 Recuento 613 55 668
% del total 13% 1% 14%
miércoles 13 junio
2012
Recuento 672 38 710
% del total 14% 1% 15%
jueves 14 junio 2012 Recuento 638 68 706
% del total 13% 1% 15%
viernes 15 junio 2012 Recuento 657 63 720
% del total 14% 1% 15%
sábado 16 junio 2012 Recuento 603 39 642
% del total 13% 1% 13%
domingo 17 junio
2012
Recuento 594 64 658
% del total 12% 1% 14%
lunes 18 junio 2012 Recuento 674 40 714
% del total 14% 1% 15%
Total Recuento 4451 367 4818
% del total 92% 8% 100%
Una de las labores que se realiza durante el levantamiento de información es dar las recomendaciones de uso de sistemas de retención, para que estén enterados que las autoridades vigilarán el cumplimiento de los reglamentos de tránsito y aplicación de multas, dicho mensaje se hace llegar de una manera amable hasta con juegos o tono de broma sobretodo para quienes transportan menores de 15 años. En la ciudad fue casi nula la repetición de cruceros pues hay una gran cantidad de éstos que cuentan con semáforo, esto se toma como ventaja pues así las personas no se acostumbran a ver a los encuestadores lo cual genera mayor cooperación.
Las encuestas aplicadas durante el primer día se lograron con el 82% de la información total, en los días subsecuentes disminuyó la disposición pues los hechos de violencia generan desconfianza en las personas y afecta su disposición a cooperar. A pesar de la situación que se vive en el estado el porcentaje de cooperación en la ciudad de Culiacán fue de un 61% de las 4818 encuestas.
La disposición de los conductores a cooperar en el municipio de Culiacán fue de un 61%
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
Si cooperó No cooperó
Conductores 60.73% 39.27%
Po
rce
nta
je
Disposición a cooperar en la encuesta
Tabla de contingencia Disposición del conductor a cooperar * Fecha levantamiento de
la muestra
Fecha levantamiento de la muestra
Total
martes
12 junio
2012
miércoles
13 junio
2012
jueves 14
junio
2012
viernes
15 junio
2012
sábado
16 junio
2012
domingo
17 junio
2012
lunes
18
junio
2012
Disposició
n del
conductor
a cooperar
Sí Recuento 548 455 446 420 366 323 368 2926 % dentro de
Fecha
levantamiento
de la muestra
82% 64% 63% 58% 57% 49% 52% 61%
No Recuento 120 255 260 300 276 335 346 1892 % dentro de
Fecha
levantamiento
de la muestra
18% 36% 37% 42% 43% 51% 48% 39%
Total Recuento 668 710 706 720 642 658 714 4818
Si cooperó 61%
No cooperó 39%
Análisis de resultados por fecha de levantamiento
El 50.98% de los conductores utilizaba el cinturón de seguridad, en la tabla se puede distinguir la distribución del uso de este dispositivo durante el periodo de levantamiento. Por el contrario el 49.02% de los conductores no utilizaba el dispositivo de seguridad, siendo el domingo el que se entrevistó a un mayor número de conductores que faltaban al reglamento de tránsito por no utilizar sistema de sujeción.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Uso del dispositivo de sujeción * Fecha levantamiento de la muestra
Fecha levantamiento de la muestra
Total
martes 12
junio 2012
miércoles 13
junio 2012
jueves 14
junio 2012
viernes 15
junio 2012
sábado 16
junio 2012
domingo 17
junio 2012
lunes 18
junio
2012
Uso del
dispositivo de
sujeción
Si usa
cinturon
349 364 364 377 331 310 361 2456
52% 51% 52% 52% 52% 47% 51% 51%
No usa
cinturon
319 346 342 343 311 348 353 2362
48% 49% 48% 48% 48% 53% 49% 49%
Total 668 710 706 720 642 658 714 4818
Si usa No usa
50.98%
49.02%
Uso de dispositivo de sujeción (cinturón de seguridad) en
conductores
Análisis de frecuencias
Tipo de Vehículo
Frecuencia Porcentaje
Taxi 250 5,19%
Sedán 2663 55,27%
Camioneta
Familiar 1079 22,40%
Pick Up de
carga ligera
826 17,14%
Total 4818 100,00%
Antigüedad del Vehículo
Frecuencia Porcentaje
2005 o
posterior 1956 40,60%
Anterior al
2005 2862 59,40%
Total 4818 100,00%
El vehículo de mayor circulación estadísticamente es el sedán con el 55%, le sigue la camioneta familiar con un 22%, en tercer lugar con el 17% el pick up de carga ligera y finalmente el taxi con solo el 5% del total de vehículos de la muestra.
El porcentaje de vehículos anteriores al 2005 llega al 41% casi llegando a ser la mitad de los vehículos en circulación, situación que alienta ya que los dispositivos de seguridad van mejorando y la población está más protegida.
Los vehículos con uno o dos ocupantes suman el 88.8%, corresponde un 62.1% los conductores que viajan solos y un 26.7% los que transportan además a un pasajero; es menor el porcentaje de vehículos con tres pasajeros 7.7% y solo suman el 3.5% en los que viajaban cuatro o más pasajeros.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
5%
55%
23%
17%
Tipo de vehículo Taxi
Sedán
Camioneta familiar
Pick up carga ligera
2005 o posterior
41% anterior al
2005 59%
Antigüedad de los vehículos
Número de Ocupantes
Frecuencia Porcentaje
Uno 2990 62.1
Dos 1285 26.7
Tres 372 7.7
Cuatro 120 2.5
Cinco 33 .7
Seis 11 .2
Siéte 5 .1
Ocho 2 .0
Total 4818 100.0
A pesar de la creciente presencia de la mujer en el ámbito laboral y del alto porcentaje de hogares con jefatura femenina, es el hombre quien mantiene el liderazgo frente al volante, motivo por el cuál también tenemos mayor tasa de accidentes y fallecimientos dentro de este género. Es en el área donde se debe trabajar mas en la sensibilización y concientización de la necesidad del uso de los dispositivos de seguridad, ya que por cultura se piensa que el hombre es mas fuerte y puede soportar un accidente y salir ileso por su calidad de “sexo fuerte”. Otra de las variables consideradas dentro de la encuesta fue el estado civil del conductor en el que se encontró a los casados como los mas frecuentes con un 39.3% del total de las entrevistas realizadas, seguidos por los solteros con un 19.9% y solo un 1% divorciados y 0.5% los conductores viudos. El 57.9% de los conductores tiene su residencia en el municipio, es importante conocer este dato para la posterior elaboración de campañas publicitarias eficientes enfocadas a la cultura y costumbres de la región.
Dentro del análisis de las edades de los conductores podemos observar que los mas frecuentes fueron entre los 16 y 25 con el 11.4%, los de 26 a 35 años con el 18.4% ,y de 36 a 45 años de edad con el 15.1%; sumando estos intervalos tenemos que el 44.9% de los conductores se encuentra entre los 16 y los 45 años de edad. Estudios de IMESEVI revelan que los jóvenes de entre 29 y 45 años son quienes mas accidentes protagonizan y en casos de fallecimiento también se afecta a este grupo de edad.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Sexo del Conductor
Frecuencia Porcentaje
Hombre 3338 69.3
Mujer 1480 30.7
Total 4818 100.0
Estado Civil del Conductor
Frecuencia Porcentaje
Soltero 958 19.9
Casado o en
unión libre
1892 39.3
Divorciado o
separado
50 1.0
Viudo (a) 26 .5
No aplica
porque no
coopero
1892 39.3
Total 4818 100.0
Lugar de Residencia del Conductor
Frecuencia Porcentaje
Culiacán 2791 57.9
Otro Municipio
del Estado de
Sinaloa
106 2.2
Otro Estado de
la República
29 .6
No aplica
porque no
coopero
1892 39.3
Total 4818 100.0
Edad del Conductor
Frecuencia Porcentaje
no aplica porque
no cooperó
1892 39.3
12-15 años 7 .1
16-25 años 547 11.4
26-35 años 885 18.4
36-45 años 727 15.1
46-55 años 469 9.7
56-65 años 224 4.6
66 o mayores 67 1.4
Total 4818 100.0
Análisis según sexo del conductor
La tabla anterior se propone con el fin de conocer las variaciones que pudieran darse en los distintos horarios y cruceros del municipio, pero como puede apreciarse los porcentajes son casi idénticos con mínimas variaciones de 66% a 71% de hombres conductores contra el 31% de mujeres al volante. Se percibe un ligero aumento en el bloque de las 5:30 a las 9:00 p.m. de conductores del sexo femenino.
De los resultados obtenidos se encontró que en los vehículos tipo taxi el 91% de los conductores es del sexo masculino; en los tipo sedán el 66% de los conductores pertenece al sexo masculino y el 34% del femenino; en las camionetas familiares el 59% son hombres y el 41% son mujeres; por último en los pick up de carga ligera el 88% de los conductores es del sexo masculino y solamente un 12% son conducidos por mujeres.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Sexo del Conductor * Horarios toma de la
muestra
Horarios toma de la muestra
Total 07:00 a.m. 10:30 a.m. 02:00 p.m. 05:30 p.m.
Hombre Recuento 847 848 831 812 3338
% dentro de
Horarios toma
de la muestra
69% 71% 71% 66% 69%
% del total 18% 18% 17% 17% 69%
Mujer Recuento 380 348 341 411 1480
% dentro de
Horarios toma
de la muestra
31% 29% 29% 34% 31%
% del total 8% 7% 7% 9% 31%
Recuento 1227 1196 1172 1223 4818
Tabla de contingencia Tipo de Vehículo * Sexo del Conductor
Sexo del Conductor
Total Hombre Mujer
Tipo de
Vehículo
Taxi Recuento 228 22 250
% dentro de Tipo de
Vehículo 91% 9% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 7% 1% 5%
% del total 5% 0% 5%
Sedán Recuento 1747 916 2663
% dentro de Tipo de
Vehículo 66% 34% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 52% 62% 55%
% del total 36% 19% 55%
Camioneta
Familiar
Recuento 635 444 1079
% dentro de Tipo de
Vehículo 59% 41% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 19% 30% 22%
% del total 13% 9% 22%
Pick Up de
carga ligera
Recuento 728 98 826
% dentro de Tipo de
Vehículo 88% 12% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 22% 7% 17%
% del total 15% 2% 17%
Total Recuento 3338 1480 4818
% dentro de Tipo de
Vehículo 69% 31% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 100% 100% 100%
% del total 69% 31% 100%
En los vehículos posteriores al 2005 se encontró que el 65% es conducido por el sexo masculino mientras que el 35% lo manejan mujeres. En los vehículos anteriores al 2005 el 72% tienen conductor del sexo masculino y el 28% del sexo femenino.
De lo hombres conductores entrevistados el 52% no utiliza cinturón; las mujeres conductoras fueron 2362 de las cuales un 43% no utilizaba cinturón. Es decir, los hombres utilizan con menos frecuencia los sistemas de retención. Si analizamos solamente a los conductores que si utilizan cinturón de seguridad entonces tenemos que el 65.7% de ellos son hombres y un 34.3% mujeres.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Antigüedad del Vehículo * Sexo del Conductor
Sexo del Conductor
Total Hombre Mujer
2005 o posterior Recuento 1272 684 1956
% dentro de
Antigüedad del
Vehículo
65% 35% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 38% 46% 41%
% del total 26% 14% 41%
Anterior al 2005 Recuento 2066 796 2862
% dentro de
Antigüedad del
Vehículo
72% 28% 100%
% dentro de Sexo del
Conductor 62% 54% 59%
% del total 43% 17% 59%
Total Recuento 3338 1480 4818
% del total 69% 31% 100%
Tabla de contingencia Uso del dispositivo de sujeción * Sexo del Conductor
Sexo del Conductor
Total Hombre Mujer
Si usa cinturon Recuento 1613 843 2456
% dentro de Uso del
dispositivo de
sujeción
66% 34% 100%
% dentro de Sexo
del Conductor
48% 57% 51%
% del total 33% 17% 51%
No usa cinturon Recuento 1725 637 2362
% dentro de Uso del
dispositivo de
sujeción
73% 27% 100%
% dentro de Sexo
del Conductor
52% 43% 49%
% del total 36% 13% 49%
Total Recuento 3338 1480 4818
% dentro de Uso del
dispositivo de
sujeción
69% 31% 100%
% dentro de Sexo
del Conductor
100% 100% 100%
% del total 69% 31% 100%
Análisis según uso de dispositivo de sujeción en conductores
En este apartado se mostrará el el comportamiento de los conductores y pasajeros según el uso del cinturón de seguridad, la gráfica de la izquierda muestra que el 50.98% de los conductores al momento de realizar el levantamiento de la encuesta utilizaban el cinturón de seguridad.
La distribución del uso de los dispositivos de sujeción según el tipo de vehículo se observó de la siguiente manera: del 100% de los conductores que si usaban cinturón de seguridad el 56% viajaba en sedán, el 15% en pick up de carga ligera, 25% en camioneta familiar y un 5% fueron conductores de taxi.
El uso del cinturón según el modelo del vehículo se presentó de la siguiente manera: Para los vehículos 2005 o posterior el 45% no lo utilizaba y el 55% si tenía puesto el cinturón al momento de contestar la encuesta. De los vehículos anteriores al 2005 el 52% no utilizaba el sistema de sujeción reglamentario para conductores y el 48% sí lo utilizaba correctamente.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Uso del dispositivo de sujeción * Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
Total Taxi Sedán
Camioneta
Familiar
Pick Up
de carga
ligera
Uso del
dispositivo
de sujeción
Si usa
cinturon
Recuento 112 1365 621 358 2456 % dentro de
Uso del
dispositivo de
sujeción
5% 56% 25% 15% 100%
% dentro de
Tipo de
Vehículo
45% 51% 58% 43% 51%
% del total 2% 28% 13% 7% 51%
No usa
cinturon
Recuento 138 1298 458 468 2362 % dentro de
Uso del
dispositivo de
sujeción
6% 55% 19% 20% 100%
% dentro de
Tipo de
Vehículo
55% 49% 42% 57% 49%
% del total 3% 27% 10% 10% 49%
Total Recuento 250 2663 1079 826 4818 % dentro de
Uso del
dispositivo de
sujeción
5% 55% 22% 17% 100%
% dentro de
Tipo de
Vehículo
100% 100% 100% 100% 100%
% del total 5% 55% 22% 17% 100%
Tabla de contingencia Uso del dispositivo de sujeción * Antiguedad
del Vehículo
Antigüedad del Vehículo
Total
2005 o
posterior
Anterior al
2005
Uso del
dispositivo de
sujeción
Si usa
cinturon
Recuento 1073 1383 2456 % dentro de Uso del
dispositivo de
sujeción
44% 56% 100%
% dentro de
Antiguedad del
Vehículo
55% 48% 51%
% del total 22% 29% 51%
No usa
cinturon
Recuento 883 1479 2362 % dentro de Uso del
dispositivo de
sujeción
37% 63% 100%
% dentro de
Antiguedad del
Vehículo
45% 52% 49%
% del total 18% 31% 49%
Total Recuento 1956 2862 4818 % dentro de Uso del
dispositivo de
sujeción
41% 59% 100%
% dentro de
Antiguedad del
Vehículo
100% 100% 100%
% del total 41% 59% 100%
Siguiendo la metodología de IMESEVI para levantamiento de línea basal, se trabajó cubriendo cada uno de los siete días de la semana, con horarios desde las 7:00 hasta las 21:00 hrs. Durante el día uno, los conductores que no utilizaban cinturón de seguridad sumaron un 48%, el día dos la variación fue mínima ya que se midió en 49%, para el día tres, que fue regresó al porcentaje de 48, el día cuatro se mantiene al igual que el quinto, para el sexto día aumenta la falta al reglamento de tránsito hasta el 53% , el séptimo y último día regresa al 49% . Esta primer etapa de levantamiento se recomienda que vaya acompañada de medidas posteriores inmediatas que funcionen como recordatorio, por citar algunas: mensajes en radio, prensa, calcas; para concientizar a la población acerca de la importancia del uso de los sistemas de sujeción. Posteriormente que la autoridad competente en este caso la Dirección de Seguridad y Tránsito aplique las sanciones correspondientes . La campaña de sensibilización debe mantenerse al menos durante tres meses para asegurar su efectividad.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Uso del dispositivo de sujeción * Fecha levantamiento de la muestra
Fecha levantamiento de la muestra
Total
martes 12
junio
2012
miércoles
13 junio
2012
jueves 14
junio
2012
viernes
15 junio
2012
sábado
16 junio
2012
domin
go 17
junio
2012
lunes
18
junio
2012 Uso del
dispositivo de
sujeción
Si usa
cinturón
Recuento 349 364 364 377 331 310 361 2456 % dentro de Uso
del dispositivo de
sujeción
14% 15% 15% 15% 13% 13% 15% 100%
% dentro de
Fecha
levantamiento de
la muestra
52% 51% 52% 52% 52% 47% 51% 51%
% del total 7% 8% 8% 8% 7% 6% 7% 51% No usa
cinturón
Recuento 319 346 342 343 311 348 353 2362 % dentro de Uso
del dispositivo de
sujeción
14% 15% 14% 15% 13% 15% 15% 100%
% dentro de
Fecha
levantamiento de
la muestra
48% 49% 48% 48% 48% 53% 49% 49%
% del total 7% 7% 7% 7% 6% 7% 7% 49%
Total Recuento 668 710 706 720 642 658 714 4818 % dentro de Uso
del dispositivo de
sujeción
14% 15% 15% 15% 13% 14% 15% 100%
% dentro de
Fecha
levantamiento de
la muestra
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
% del total 14% 15% 15% 15% 13% 14% 15% 100%
En el análisis por edad encontramos situaciones donde valdría la pena poner atención, como los 67 adultos mayores que conducían un vehículo, de los cuales el 69% utilizaba cinturón de seguridad, rango de edad que más usa el dispositivo de seguridad. En el grupo de 16 a 25 años el 49% usaba cinturón; de 26 a 35 años solo el 54%, de 36 a 45 años aumenta el porcentaje de usuarios de cinturón al 60%; de 46 a 55 con otro ligero aumento hasta el 64% y de 56 a 65 años el 62%.
Analizando el uso del cinturón de seguridad según el estado civil de los conductores encontramos que: El 49% de los solteros si lo utiliza mientras que el 51% no lo hace, en los conductores casados el 60% de ellos si usa es el rango de edad donde mayor uso se encuentra tal vez por sentirse con la responsabilidad de su familia, situación que puede aprovecharse para dirigir mensajes sobre el tema en la campaña de publicidad; en los conductores divorciados o separados y en los viudos hay un porcentaje de uso del 54% y los que no cooperaron con la encuesta pero fueron observadas sus características es un 42% de uso del dispositivo.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Tabla de contingencia Edad del Conductor * Uso del dispositivo de sujeción
Uso del dispositivo de sujeción
Total Si usa cinturon No usa cinturon
Edad del Conductor no aplica porque no
cooperó
Recuento 786 1106 1892 % dentro de Edad del
Conductor 42% 58% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 32% 47% 39%
% del total 16% 23% 39%
12-15 años Recuento 3 4 7 % dentro de Edad del
Conductor 43% 57% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 0% 0% 0%
% del total 0% 0% 0%
16-25 años Recuento 270 277 547 % dentro de Edad del
Conductor 49% 51% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 11% 12% 11%
% del total 6% 6% 11%
26-35 años Recuento 481 404 885 % dentro de Edad del
Conductor 54% 46% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 20% 17% 18%
% del total 10% 8% 18%
36-45 años Recuento 433 294 727 % dentro de Edad del
Conductor 60% 40% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 18% 12% 15%
% del total 9% 6% 15%
46-55 años Recuento 298 171 469 % dentro de Edad del
Conductor 64% 36% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 12% 7% 10%
% del total 6% 4% 10%
56-65 años Recuento 139 85 224 % dentro de Edad del
Conductor 62% 38% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 6% 4% 5%
% del total 3% 2% 5%
66 o mayores Recuento 46 21 67 % dentro de Edad del
Conductor 69% 31% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 2% 1% 1%
% del total 1% 0% 1%
Total Recuento 2456 2362 4818 % dentro de Edad del
Conductor 51% 49% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 100% 100% 100%
% del total 51% 49% 100%
Tabla de contingencia Estado Civil del Conductor * Uso del dispositivo de
sujeción
Uso del dispositivo de
sujeción
Total
Si usa
cinturon
No usa
cinturon Estado Civil
del
Conductor
Soltero Recuento 490 468 958 % dentro de Estado Civil
del Conductor 51% 49% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 20% 20% 20%
% del total 10% 10% 20%
Casado o
en unión
libre
Recuento 1139 753 1892 % dentro de Estado Civil
del Conductor 60% 40% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 46% 32% 39%
% del total 24% 16% 39%
Divorciado o
separado
Recuento 27 23 50 % dentro de Estado Civil
del Conductor 54% 46% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 1% 1% 1%
% del total 1% 0% 1%
Viudo (a) Recuento 14 12 26 % dentro de Estado Civil
del Conductor 54% 46% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 1% 1% 1%
% del total 0% 0% 1%
No aplica
porque no
coopero
Recuento 786 1106 1892 % dentro de Estado Civil
del Conductor 42% 58% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 32% 47% 39%
% del total 16% 23% 39%
Total Recuento 2456 2362 4818 % dentro de Estado Civil
del Conductor 51% 49% 100%
% dentro de Uso del
dispositivo de sujeción 100% 100% 100%
% del total 51% 49% 100%
Uso de sistemas de sujeción en pasajeros de
vehículos de motor
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Análisis de variables en pasajeros
Cantidad de vehículos según número de ocupantes
1 ocupante 2990 62.06%
2 ocupantes 1285 26.67%
3 ocupantes 372 7.72%
4 ocupantes 120 2.49%
5 ocupantes 33 0.68%
6 o más 18 0.37%
Total 4818 100.00%
El 62.06% de los conductores viajan solos y el 37.98% lo hace acompañado
Pasajeros según su posición dentro del vehículo
Adelante 1893 74.06%
Atrás 663 25.94%
TOTAL 2556 100.00%
Adelante 73%
Atrás 27%
Pasajeros de 15 años o más, según uso de dispositivo de sujeción
Si usan cinturón 357 22.11%
No usan cinturón 1558 77.89%
Total 1915 100.00%
Si usan cinturón
22%
No usan cinturón
78%
Pasajeros diferentes al conductor, según sexo
Hombres 1099 43.00%
Mujeres 1457 57.00%
2556 100.00%
Pasajeros distintos al conductor, según posición y uso de cinturón
Adelante con Cinturón 360 14.08%
Adelante sin Cinturón 1533 59.98%
Atrás con Cinturón 64 2.50%
Atrás sin Cinturón 599 23.44%
TOTAL 2556 100.00%
De los acompañantes del conductor sin tomar en cuenta la edad, el 74.06% viaja en el asiento delantero y el 25.9% lo hace en la parte de atrás. Al analizar el total de los acompañantes según el uso del cinturón de seguridad, obtenemos los siguientes porcentajes: un 14.08% viaja adelante y lo hace con cinturón, el 2.50% atrás en las mismas condiciones. Los pasajeros que viajan sin sistema de retención un 59.98% viaja al frente y el 23.44% atrás.
Ocupantes según posición en el vehículo
Conductores 4818 60.70%
Copilotos 1893 28.91%
Pasajeros atrás 663 10.39%
Total 7374 100%
Conductores
61%
Copilotos 29%
Pasajeros atrás 10%
El 77.89% de los pasajeros mayores de 15 años no utilizan cinturón de seguridad, tan solo el 22.11% de ellos lo usa de manera correcta. Observando la diferencia de sexo en los acompañantes encontramos que un 43% son hombres y el 57% mujeres
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
62%
27%
8%
2% 1% 0%
1 ocupante
2 ocupantes
3 ocupantes
4 ocupantes
5 ocupantes
6 o más ocupantes
Adelante con
Cinturón 14%
Adelante sin
Cinturón 60%
Atrán con Cinturón
3%
Atrás sin Cinturón
23% Hombres Mujeres
43.00% 57.00%
Uso de sistemas de sujeción en pasajeros
de 0 a 14 años, en vehículos de motor
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Análisis de variables en pasajeros menores de 15 años
Menores observados en la muestra por rango de edades
de 0 - 4 años 176 27,46%
de 5 - 9 años 336 52,42%
de 10 - 14 años 129 20,12%
Total 641 100,00%
Menores de 0 a 9 años de edad
según posición en el vehículo
ADELANTE 49.68%
ATRÁS 50.32%
TOTAL 100.00%
ADELANTE, 49.68%
ATRÁS, 50.32%
A pesar de existir reglamento de tránsito, donde prohíbe que los menores de 12 años viajen en los asientos delanteros de los vehículos, al 49% de ellos se les permite viajar de esa forma. La responsabilidad de los conductores es la protección de los mas vulnerables, como se aprecia en las tablas y gráficos (arriba) el 94% de los menores viaja sin ninguna clase de dispositivo de sujeción; en los menores de 0 a 4 años solamente el 3% disponía de Sistema de Retención Infantil y en los de 5 a 9 años solo el 6% utilizaba un sistema de retención pero el 5% que utilizaba cinturón lo hacía sin adaptador de altura (booster seat). Los asientos elevados (booster seats) están diseñados para niños que, por sus condiciones antropométricas (altura), ya no pueden usar los sistemas
convencionales de retención para niños dentro del vehículo.
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
85%
2%
13%
sin dispositivo de sujeción
con dispositivo de sujeción (cinturón)
con dispositivo de sujeción (silla infantil)
Menores de 0 a 4 años de edad, según uso de
dispositivos de sujeción
sin dispositivo de
sujeción 150 85,23%
con dispositivo de
sujeción (cinturón) 4 2,27%
con dispositivo de
sujeción (silla infantil) 22 12,50%
Total 176 100,00%
93%
6% 1% sin dispositivo de sujeción
con dispositivo de sujeción (cinturón)
con dispositivo de sujeción (silla infantil)
Menores de 5 a 9 años de edad, según uso de dispositivo
de sujeción
sin dispositivo de
sujeción 314 93,45%
con dispositivo de
sujeción (cinturón) 19 5,65%
con dispositivo de
sujeción (silla
infantil) 3 0,89%
Total 336 100,00%
92%
8%
0%
sin dispositivo de sujeción
Menores de 10 a 14 años de edad, según uso de
dispositivo de sujeción
sin dispositivo de
sujeción 119 92,25%
con dispositivo de
sujeción (cinturón) 10 7,75%
con dispositivo de
sujeción (silla
infantil) 0 0,00%
Total 129 100,00%
de 0 - 4 años de 5 - 9 años de 10 - 14 años
27.46%
52.42%
20.12%
Uso de cascos en motociclistas
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Análisis de variables observadas en motociclistas
Motocicletas, según tipo
Comercial 242 56,02%
Particular 190 43,98%
Total 432 100,00%
Uso de casco en conductores
Si usa 326 85,68%
No usa 106 14,32%
Total 432 100,00%
Uso de casco según tipo
Adecuado 255 78.22%
No adecuado 71 21.78%
Total 326 100.00%
Uso correcto del casco
Correcto 226 67.65%
Incorrecto 100 32.35%
Total 326 100.00%
Correcto 68%
Incorrecto 32%
Conductores según sexo
Hombre 422 97.69%
Mujer 10 2.31%
Total 432 100.00%
Ante una colisión con otro vehículo o choque contra un objeto fijo, el motociclista y/o su acompañante tienen mucho mas probabilidades de resultar lesionados que en el mismo tipo de accidente viajando en un automóvil.
Se eligieron cuatro de los cruceros más transitados de la cabecera municipal, para la observación y toma de datos de los usuarios de motocicleta.
Se observaron 432 motocicletas, cabe aclarar que no es común este medio de transporte en la ciudad, un 56.02% de ellas es utilizado por comercios dedicados ya sea al servicio a domicilio de venta de alimentos, servicio de mensajería y refaccionarias; del total de motocicletas el 81% transportaba solo al conductor y el 97.69% de ellos era del sexo masculino.
El 85.68% de los conductores usaba casco, de estos el 78.22% reunía las características de protección , es decir ,era adecuado y el 67.65% lo utilizaba de manera correcta (correa bien sujeta y visor en posición apropiada)
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Pasajeros por motocicleta
1 pasajero 81,02% 350
2 pasajeros 17,59% 76
3 pasajeros 1% 6
100,00% 432
Comercial 56%
Particular 44%
1 pasjero 81%
2 pasajeros 18%
3 pasajeros 1%
Si usa 86%
No usa 14%
Hombre 98%
Mujer 2%
Adecuado 78%
No adecuado
22%
Conductores según sexo y uso de casco
Hombres Mujeres
Si usan 316 96.64% 10 100.00%
No usan 11 3.36% 0 0.00%
Adecuado 245 77.53% 10 100.00%
No adecuado 71 22.47% 0 0.00%
100.00%
Totales 327 100.00% 10
“El riesgo de sufrir una lesión o de morir a causa del tránsito es mucho más alto para los motociclistas que para los conductores de vehículos de cuatro ruedas”.
El uso del casco disminuye hasta en un 39% las probabilidades de muerte, las cuales dependen de la velocidad de la motocicleta.
“La mayor parte de los accidentes ocurre a conductores entre los 17 y 37 años de edad, lo cual demuestra cómo la juventud y las conductas de riesgo constituyen el principal factor a tomar en cuenta” El 37.96% de los conductores tiene entre 16 y 25 años.
El armazón. Es la capa externa resistente del casco, que distribuye el impacto sobre una superficie grande y de ese modo aminora la fuerza del impacto antes de que llegue a la cabeza. El armazón está diseñado para comprimirse cuando choca contra algo duro.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Conductores según edad
menores de 16 2 0.46%
entre 16 y 25 162 37.50%
entre 26 y 40 196 45.37%
entre 41 y 60 68 15.74%
mayores de 61 4 1%
432 100.00%
menores de 16 0%
entre 16 y 25 38%
entre 26 y 40 45%
entre 41 y 60 16%
mayores de 61 1%
Conductores según sexo y edad
Hombres Mujeres menores de 15 2 0.47% 0 0.00%
entre 16 y 25 154 36.49% 8 80.00%
entre 26 y 40 194 45.97% 2 20.00%
entre 41 y 60 68 16.11% 0 0.00%
mayores de 61 4 1% 0 0%
Totales 422 100.00% 10 100.00%
menores de 15
entre 16 y 25 entre 26 y 40 entre 41 y 60
0.47%
36.49%
45.97%
16.11%
0.00%
80.00%
20.00%
0.00%
Hombres Mujeres Si usan No usan Adecuado No adecuado
Hombres 96.64% 3.36% 77.53% 22.47%
Mujeres 100.00% 0.00% 100.00% 0.00%
Conductores según: sexo, uso de casco y casco adecuado
Consumo de bebidas
alcohólicas y conducción
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
En México cada día mueren 55 personas y son hospitalizadas 2 mil por accidentes de coche, con un promedio de edad de 34 años entre las víctimas mortales. Los accidentes de tránsito cobran la vida de más de 20 mil mexicanos cada año, siendo la séptima causa de muerte en el país y el segundo motivo de orfandad a nivel nacional. Informe “ Fuente: Informe “Alcohol y salud pública en las Américas: un caso para la acción” OPS
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
El alcohol es un problema de salud pública en todo el mundo, el informe “Alcohol y Salud Pública” revela que en las Américas es aún mayor que en la mayoría de las otras regiones. El consumo promedio en América del Norte, Centroamérica, América del Sur y El Caribe es de 8.7 litros por persona por año, un 40% más que el promedio mundial, de 6.2 litros. Además, es más común que la gente beba para emborracharse y adopte otros peligrosos patrones de consumo que en otras regiones. El 10% de los jóvenes de 15 años beben, 23% de los estudiantes se toman cinco copas o más en cada ocasión. Los accidentes de tránsito cobran la vida de más de 20 mil mexicanos cada año, siendo la séptima causa de muerte en el país y el segundo motivo de orfandad a nivel nacional.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Sinaloa
Culiacán
Número de observaciones
Bloques 28
Vehículos 4,818
Ocupantes 7,438
Ocupantes menores 641
Muestras de semáforos/bloques
Presencia de policía
Sí 40%
No 60%
Flujo de tráfico
<5 0%
5-15 %
>15 %
Tráfico parado 0%
Condiciones climáticas
Soleado 100%
Nublado 0%
Acaba de llover 0%
Lluvia ligera 0%
Muestra de vehículos
Tipo de vehículo
Taxi 5.19%
Coche sedán 55.27%
Camioneta familiar 22.40%
Carga ligera 17.14%
Año de construcción
Anterior a 2005 59.40%
2005 o posterior 40.60%
Número de ocupantes
1 (conductor) 62.06%
2 26.67%
3 7.72%
4 2.49%
5 .68%
>5 .37%
Cooperación
Con cooperación 60.73%
Sin cooperación 39.27%
Estadísticos Descriptivos: Número de Observaciones y Porcentajes por variable en el municipio Culiacán, Sinaloa.
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Sinaloa
Culiacán
Muestras de ocupantes
Posición dentro del coche
Conductor 65.34%
Pasajero adelante 25.67%
Pasajero atrás 8.99%
Edad del conductor
<15 .24%
16-25 18.69%
26-40 44.63%
41-60 31.27%
61 + .24%
Edad de los niños menores de 15 años
0-4 27.46%
5-9 52.42%
10-14 20.12%
Estado civil del conductor
Soltero/a 32.74%
Casado/a 64.66%
Otro 2.60%
Sexo del conductor
Femenino 30.72%
Masculino 69.28%
Sexo de los pasajeros de 15 años o mayor
Femenino 60.71%
Masculino 39.29%
Sexo de los niños menores de 15 años
Femenino 60.05%
Masculino 39.95%
Uso de dispositivo de sujeción en conductor
Sin dispositivo 49.02%
Cinturón 59.98%
Uso de dispositivo de sujeción en ocupantes de 15 años o mayor
Sin dispositivo 81.36%
Cinturón 18.64%
Uso de dispositivos de sujeción en menores de 0 a 4 años
Sin dispositivo 85.23%
Cinturón 2.27%
Silla porta infantes 12.50%
Uso de dispositivo de sujeción en niños de entre 5 y 9 años
Sin dispositivo 93.45%
Cinturón 5.65%
Silla porta infantes .89%
Uso de dispositivos de sujeción en niños de 10 a 14 años
Sin dispositivo 92.25%
Cinturón 7.75%
Asientos adaptadores de altura 0%
Estadísticos Descriptivos: Número de Observaciones y Porcentajes por variable en el municipio de Culiacán, Sinaloa (continuación)
IMESEVI LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012
Conclusiones y recomendaciones
LEVANTAMIENTO DE LÍNEA BASAL: Cuatro factores de riesgo en el municipio de Culiacán, Sinaloa. 2012