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UNIDAD III: VOLUMEN DE
TRÁNSITO
MSC.ING. STELLA JIMÉNEZ V. DE MAITAN
ING. CIVIL- 2009
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VOLUMEN VEHICULAR DEFINICIÓN:VOLUMEN, TASA DE FLUJO, DEMANDA,CAPACIDAD. VOLUMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS O TOTALES(TA,TM,TS,TD,TH,Qi) VOLUMENES DE TRÁNSITO PROMDIO DIARIOS(TPD) A,,M,S, VOLUMENES DE TRANSITO DIARIO(VHMA,VHMD….VHP) EJEMPLOS USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO CARACTERÍSTICAS DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO DISTRIBUCION Y COMPOSICIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO EN LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA
EJEMPLO VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VARIACIÓN MENSUAL DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VOLUMEN DE TRÁNSITO FUTURO ESTUDIOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO: DISPOSITIVOS PARA EL CONTEO CONTEOS MANUALES
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GENERALIDADES SISTEMA DINÁMICO CON MEDIOS
FÍSICOS Y ESTÁTICOS DEL TRÁNSITO(CARRETERAS, CALLES, INTERSECCIONES, TERMINALES) SUSCEPTIBLES DE SER CARGADOS POR VOLÚMENES DE TRÁNSITO CON CARACTERÍSTICAS TEMPORALES Y ESPACIALES DETERMINADAS, LAS CUALES OBEDECEN A FORMAS Y ESTILOS DE VIDA, GENERÁNDOSE CIERTOS PATRONES DE VIAJES(ÉPOCAS DEL AÑO, DÍAS DE LA SEMANA, HORAS DEL DÍA)
Continuamente variable, sin embargo su observación a lo largo de los años permite deducir leyes y correlaciones con estabilidad notable
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GENERALIDADESAL PLANIFICAR UNA CARRETERA O CALLE, LA SELECCIÓN DE INTERSECCIONES, ACCESOS, SERVICIOS Y TIPO DE VIALIDAD DEPENDERÁN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO QUE CIRCULARÁ O DE LA DEMANDA, DE SU TASA DE CRECIMIENTO Y DE SU COMPOSICIÓN
EXCESO O SOBRE ESTIMADO….. GASTO INNECESARIO
DEFECTO…TRÁNSITO SATURADO
AFOROS O CONTEOS
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DEFINICIÓN DE PARÁMETROS:VOLUMEN: Número de vehículos o personas que pasan por un punto durante un tiempo específico. Número de vehículos que pasan por un tramo de una vía en una unidad de tiempo
TASA DE FLUJO: frecuencia a la cual pasan los vehículos o personas durante un tiempo específico, por lo general menor de una hora, expresada como tasa horaria equivalente.
DEMANDA: número de vehículos o personas que desean viajar y pasan por un punto durante un tiempo específico. Congestión= demanda ≥ volumen actualCAPACIDAD: número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante un tiempo específico. Característica del stma. Vial, representa su oferta.
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Volumen son servidos Demanda quieren ser servidos Capacidad pueden ser servidos
VOLUMEN (Q) = N / T
Q: VEHÍCULOS QUE PASAN POR UNIDAD DE TIEMPON: NÚMERO TOTAL DE VEHÍCULOS QUE PASAN(VEHÍCULOS)T: PERIODOD DETERMINADO(UNIDADES DE TIEMPO)
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO ABSOLUTO O TOTALES:
Número total de vehículos que pasan durante un lapso de tiempo determinado, de acuerdo al tiempo tendremos:
○ TA○ TM○ TS○ TD○ TH○ Qi (T‹ 1 hora, i representa el tiempo en minutos)
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIOS(TPD)
Número total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en días completos)igual o menor a un año y mayor que un día, dividido por el número de días del período.
TDP(veh por día) = N_______________
1día ‹ T ‹ 1 año
T: días N: número de vehículos
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIOS(TPD)
TPDA = TA/365
TPDM = TM/30
TPDS = TS/7
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO HORARIOS
Volumen horario máximo anual(VHMA): volumen máximo de vehículos o personas ocurrido en un punto o sección de un carril o calzada durante un año determinado, es decir, la hora de mayor volumen de las 8760 horas del año
Volumen horario de máxima demanda(VHMD):
máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un carril o calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de los periodos de máxima demanda que se pueden presentar durante un día en particular
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO HORARIOS
Volumen horario décimo, vigésimo, trigésimo anual(10VH,20VH,30VH): es el volumen horario que ocurre en un punto o sección de carril o calzada durante un año determinado, que es excedido por 9, 19 o 29 volúmenes horarios, respectivamente. También se le denomina volumen horario de la 10 ava, 20ava,30ava hora de máximo volumen.
Volumen horario de proyecto(VHP):es el volumen de tránsito horario que servirá de base para determinar las características geométricas de la vialidad. No se trata de considerar el máximo número de vehículos por hora que se pueda presentar en un año, sino del volumen horario que se pueda presentar un número máximo de veces en un año, previa convención al respecto.
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MES(No. De días)
Semana No.
Tránsito semanal
MES(No. De días)
Semana No.
Tránsito semanal
Enero(31) 1234
15424167281641514827
Julio(31) 2728293031
2341825614275162661825091
Febrero(28)
5678
10424117281043911314
Agosto(31) 32333435
35220324743182329427
Marzo(31) 910111213
1242511624137191282412327
Septiembre(30) 36373839
26324247152207421981
Abril(30) 14151617
28472342142762824482
Octubre(31) 40414243
19424187161941818473
Mayo(31) 1819202122
1843119157184721945421623
Noviembre(30) 44454647
20422197441842917716
Junio(30) 23242526
22613227142340823718
Diciembre(31) 4849505152
2642827624307843342429463
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TA = Σ TM=ΣTS =ΣTH12 52 8760
m=1 s=1 h= 8760
Para nuestro caso, disponemos de los datos semanales, sumariamos el tránsito semanal correspondiente a las 52 semanas
TA= 15424+16728+16415+….+29463= 1.126.964 vehículos/año
TM enero= 15424+16728+16415+14827 = 63394 vehículos /mes
TM febrero= 10424+11728+10439+11314 = 43905 vehículos /mes
TS 18 = 18431vehículos /sem
TS 52 = 29463 vehículos /sem
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TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO: es una de las unidades más frecuentes.
TPDA= TA/365TPDA= 1126964/365 = 3088 veh/día
TPDM= TM/d d: Días del mesTPDMenero= 63394/31 = 2045 veh/díaTPDMfebrero= 43905/ 28 = 1568 veh/día
TPDS = TS/7 TPDS18= TS18/ 7 = 18431/7 = 2633 veh/día
TPDS52= TS52/ 7 = 29463/7 = 4209 veh/día
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MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE- Alcaldía de Bogotá
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USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO
EN GENERAL SE UTILIZAN EN :•PLANEACIÓN
• Clasificación de redes viales• Estimaciones de comportamiento de volúmenes de tránsito• Modelos de asignación y distribución de tránsito• Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y
prioridades
•PROYECTO• Aplicación de normas de proyecto geométrico• Requerimientos de nuevas carreteras• Análisis estructural de superficies de rodamiento
•INGENERÍA DE TRÁNSITO• Análisis de capacidad y N.de Servicio de todo tipo de
vialidades• Caracterización de flujos vehiculares• Zonificación de velocidades
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USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO
EN GENERAL SE UTILIZAN EN :
•SEGURIDAD• Cálculo de índices de accidentes• Evaluación de mejoras por seguridad
•INVESTIGACIÓN• Nuevas metodologías sobre capacidad• Análisis de investigación en el campo de accidentes y
seguridad• Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el
cumplimiento de normas de tránsito• Estudios de antes y después• Estudios sobre el medio ambiente y la energía
•USOS COMERCIALES• Hoteles y restaurantes• Urbanismo• Autoservicios• Actividades recreacionales y deportivas
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USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO
De forma específica se utilizan :
TA•Determinar patrones de viaje sobre áreas geográficas•Estimar gastos esperados de usuarios en carreteras•Calcular índices de accidentes•Indicar variaciones y tendencias de los volúmenes de tránsito.
TPD• Medir la demanda actual en calles y carreteras•Evaluar los flujos de tránsito actuales con respecto al sistema vial•Definir sistema arterial de calles•Localizar áreas donde se necesite construir nuevas vialidades o mejorar las existentes•Programar mejores capitales
TH•Determinar la longitud y magnitud de los periodos de máxima demanda•Evaluar deficiencias de capacidad•Establecer controles de tránsito( señales, semáforos, sentidos de circulación, prohib. Estacionamientos, entre otras•Proyectar y rediseñar geométricamente calles y avenidas
Qi•Analizar flujos máximos•Analizar variaciones de flujo dentro de las horas de máxima demanda•Analizar limitaciones de capacidad en el flujo de tránsito•Analizar las características de los volúmenes máximos
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CARACTERÍSTICAS DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO
Sistemas dinámicosAforos
FHMD- HORA PICO
Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima
demandaVariable según interseccion, día, hora- cíclica- dif. De un pto a otro en la misma calle para la misma
horaConsiderar los flujos máximos
para toma de medidas y disposicion de tiempos en
semáforos
Distribución y composición volúmenes de tránsito
•Distrib. Por carriles(similar a corr. Hidráulica), ZU carril central,fricciones laterales, cerca acera)•Carret. Con vol. Bajo, autop,.. Carril próximo al centro es más rápido•Dist. Direccional: vol máx am hacia el centro y hacia periferia tarde y noche •Composición: % veh. Partic, camiones, autobuses, según hora dia tipo de carret
Variaciones Rítmicas y Repetitivas
•Programar aforos•Relacionar Volúmenes con tiempo y lugar•Programar con tiempo actividades de mtto. Y control de tránsitoEj: Semana santa
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FACTOR DE HORA DE MÁXIMA DEMANDA
(FHMD)FHMD= VHMD / N (Qmax) N: número de periodos durante la hora de máxima demanda, estos pueden ser de 5, 10 ó 15 minutos, siendo 15 el más frecuente. Su valor máximo es la unidad. Indica la forma como están distribuidos los flujos de tránsito dentro de la hora.
FHMD15= VHMD/ 4(Q15max)
FHMD5= VHMD/ 12(Q5max)
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Ejemplo:Periodo (horas:minutos)
Volumen cada 5 minutos
17:00 a 17:0517:05 a 17:1017:10 a 17:15
102104108
17:15 a 17:2017:20 a 17:2517:25 a 17:30
152158166
17:30 a 17:3517:35 a 17:4017:40 a 17:45
171187192
17:45 a 17:5017:50 a 17:5517:55 a 18:00
206223264
18:00 a 18:0518:05 a 18:1018:10 a 18:15
327291207
18:15 a 18:2018:20 a 18:2518:25 a 18:30
146112105
Periodo (horas:minutos)
Volumen cada 15 minutos
17:00 a 17:15 314
17:15 a 17:30 476
17:30 a 17:45 550
17:45 a 18:00 693
18:00 a 18:15 825
18:15 a 18:30 363
VHMD= (476+550+693+825 ) = 2544 veh/hora
FHMD= VHMD / N(Qi) max= 2544/12(327)= 0,65
FHMD= VHMD/N(Qi)max = 2544/4(825)=0,77
La frecuencia de paso en periodos cortos es más alta (4*825 es menor que 12*327)
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17:0
0 a
17:
05
17:0
5 a
17:
10
17:1
0 a
17:
15
17:1
5 a
17:
20
17:2
0 a
17:
25
17:2
5 a
17:
30
17:3
0 a
17:
35
17:3
5 a
17:
40
17:4
0 a
17:
45
17:4
5 a
17:
50
17:5
0 a
17:
55
17:5
5 a
18:
00
18:0
0 a
18:
05
18:0
5 a
18:
10
18:1
0 a
18:
15
18:1
5 a
18:
20
18:2
0 a
18:
25
18:2
5 a
18:
30
0
50
100
150
200
250
300
350
Volumen cada 5 minutos
Volumen cada 5 minutos
Periodo (horas:minutos)
Volumen cada 5 minutos
17:15 a 17:2017:20 a 17:2517:25 a 17:30
152158166
17:30 a 17:3517:35 a 17:4017:40 a 17:45
171187192
17:45 a 17:5017:50 a 17:5517:55 a 18:00
206223264
18:00 a 18:0518:05 a 18:1018:10 a 18:15
327291207
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17:00 a
17:15
17:15 a
17:30
17:30 a
17:45
17:45 a
18:00
18:00 a
18:15
18:15 a
18:30
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Volumen cada 15 minutos
Volumen cada 15 minu-tos
Periodo (horas:minutos)
Volumen cada 15 minutos
17:00 a 17:15 314
17:15 a 17:30 476
17:30 a 17:45 550
17:45 a 18:00 693
18:00 a 18:15 825
18:15 a 18:30 363
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GRÁFICAS DE VARIACIÓN DE VOLUMEN DE TRÁNSITO EN HMD
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VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO
Varía a lo largo de las horas del díaRuta, actividades, entre otras:Zonas agrícolas época de cosecha, noches, horas del díaZonas turísticas días de semana, sábados y domingos( sab am y domingo pm)En todas partes del mundoCiudades: madrugada, 7:30 A 9:30, 9:30 A 13:00, 14:00 A 15:00, 14:00 A 18:00, 18:00 A 20:00En intersecciones se toma direccionalmente
VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO
Carreteras principales turistico recreacinalCarreteras secundarias tipo agrícolasCalles de la ciudad viernes máximosDías especiLES, SEMANA SANTA, NAVIDAD, FIN DE AÑO, COMPETENCIAS DEPORTIVAS
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Gráfica de variación horaria del volumen vehicular con composición vehicular
0-1:
00
2:00
-3:0
0
4:00
-5:0
0
6:00
-7:0
0
8:00
-9:0
0
10:0
0-11
:00
12:0
0-13
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14:0
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0-21
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22:0
0-23
:00
0
100
200
300
400
500
600
automoviles
autobuses
camiones
total
0 automoviles autobuses camiones total0-1:00 42 8 136 1861:00-2:00 32 2 139 1732:00-3:00 23 13 140 1763:00-4:00 33 8 99 1404:00-5:00 49 3 120 1725:00-6-:00 51 1 108 1606:00-7:00 114 1 98 2137:00-8:00 204 4 113 3218:00-9:00 257 2 96 3559:00-10:00 226 2 90 31810:00-11:00 251 3 92 34611:00-12:00 273 4 103 38012:00-13:00 268 4 122 39413:00-14:00 304 4 110 41814:00-15:00 293 9 124 42615:00-16:00 331 8 151 49016:00-17:00 325 6 139 47017:00-18:00 330 9 136 47518:00-19:00 306 6 175 48719:00-20:00 263 13 161 43720:00-21:00 226 7 151 38421:00-22:00 133 10 137 28022:00-23:00 72 3 119 19423:00-24:00 74 6 149 229
4480 136 3008 762458,7618048 1,7838405 39,4543547 100
Actualizada 2010
3883
352
1447
2084
9666
447
4576
76510148
780
2906
5345
3463
1357
682
1424
3878
A=96,4% B=2,1% C= 1,5%
A=98,6% B=0% C= 1,4%
A=95,3% B=2,8% C= 1,9%
A=98,5% B=0,2% C= 1,3%
1
3
24
1117
8560 (1424+2906+352+3878)
7239
9134
2227
N•Vehículos mixtos en 11 horas•Periodo de 07:00 a 18:00•Miercoles 14-12-2005
CALLE HDAS. DEL VALLE
PE
RIF
ÉR
ICO
DE
LA
JU
VE
NT
UD
Actualizada 2010
HORA 1 2 3 4TOTAL EN LA
INTERSECCIONENTRAN SALEN ENTRAN SALEN ENTRAN SALEN ENTRAN SALEN
7:00-8:00 946 951 819 464 814 1025 296 435 2875
8:00-9:00 532 523 405 257 411 481 137 224 1485
9:00-10:00 545 539 419 210 541 656 147 247 165210:00-11:00 578 663 362 236 632 599 187 261 175911:00-12:00 652 762 575 230 750 844 181 322 215812:00-13:00 770 869 624 314 771 950 219 251 238413:00-14:00 961 1015 711 386 967 1096 199 341 283814:00-15:00 1006 1086 724 384 955 1125 266 356 295115:00-16:00 820 901 690 301 882 1000 163 353 255516:00-17:00 917 1126 857 351 1209 1221 212 497 319517:00-18:00 833 1231 1053 330 1202 1151 220 596 3308
8560 9666 7239 3463 9134 10148 2227 3883 27160
7:00
-8:0
0
8:00
-9:0
0
9:00
-10:
00
10:0
0-11
:00
11:0
0-12
:00
12:0
0-13
:00
13:0
0-14
:00
14:0
0-15
:00
15:0
0-16
:00
16:0
0-17
:00
17:0
0-18
:00
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
2875
14851652
1759
2158
2384
28382951
2555
31953308
Actualizada 2010
LUNES
MARTES
MIE
RCOLES
JUEVES
VIERNES
SÁBADO
DOMIN
GO
TOTAL0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
AUTOMOVILES
AUTOBUSES
CAMIONES
TOTAL
variación diaria del volumen vehicularDIA DE LA SEMANA
AUTOMOVILES AUTOBUSES CAMIONES TOTAL
LUNES 1003 81 194 1278MARTES 804 75 204 1083MIERCOLES 754 68 192 1014JUEVES 809 64 206 1079VIERNES 1091 85 213 1389SÁBADO 1377 96 163 1636DOMINGO 1607 110 114 1831TOTAL 7445 579 1286 9310 9310PORCENTAJE 79,9677766 6,21911923 13,8131042 100
Actualizada 2010
Enero
Mar
zoM
ayo
Julio
Septie
mbr
e
Noviem
bre
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
350000
400000
450000
AUTOMOVILES
AUTOBUSES
CAMIONES
TOTAL
variacion mensual del volumen de tránsito
MES DEL AÑO AUTOMOVILES AUTOBUSES CAMIONES TOTAL
Enero 298529 5049 13649 317227
Febrero 290941 5031 13621 309593
Marzo 308317 6247 16729 331293
Abril 340145 5165 15197 360507
Mayo 326680 5275 15755 347710
Junio 292398 5059 15182 312639
Julio 341990 5532 17013 364535
Agosto 330292 5990 18206 354488
Septiembre 304382 8520 26502 339404
Octubre 330580 9713 29764 370057
Noviembre 325531 9252 27872 362655
Diciembre 372427 9786 29658 411871
TOTAL 3862212 80619 239148 4181979
PORCENTAJE 92,3536919 1,92777152 5,71853661 100
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Estaciones permanentes de aforos•Variación horaria•Variación diaria•Variación mensual
Estaciones permanentes de aforos•De cobertura 1: se hacen conteos en días laborales de 24 horas de duración, todas las horas del día todos los días del año•De cobertura 5: se hacen conteos en días laborales de 24 horas de duración, 3 veces al año(una cada 4 meses)
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VOLUMENES DE TRÁNSITO FUTUROS
VOLUMEN DE DISEÑOTDP por ser un promedio no se aconseja su utilización para diseño, considerando las fluctuaciones existentes del mismo, por lo cual se aconseja considerar el volumen horario de una hora
VHPPara determinarlo:•Se ordenan de mayor a menor los volúmenes horarios de todo un año.•Se calcula el TDP (sumando todos los VH y divido entre 365)•Calculo el porcentaje correspondiente al volumen contabilizado en cada hora•Graficar en las abcisas el número de horas(columna 1) y en el eje de las ordenadas los TDP expresados en porcentaje(columna 2)
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Ejemplo:HORA VOLUMEN
(VEH/HORA)
% TDP HORA VOLUMEN (VEH/HORA)
% TDP
1234567…
516510466466453452440
1615,814,414,4141413,6
100101102103
340331300298
10,510,29,39,2
20… 413 12,8 120 290 9
30… 388 12 230 290 9
40… 385 11,9 550 100 3,1
50…. 367 11,4 5277 15 0,5
8033 10 0,3
8760 10 0,3
Σ= 1178950TDP= 1178950 / 365 = 3230 VEH/DIA TOTAL PARA AMBAS DIRECCIONES
( 516 / 3230 )* 100 = 15,9
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1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 500
30
1615
12
10
5
10
No. De horas con volumen menor o igual al indicado
Vol
umen
hor
ario
(%
TD
P)
VHP= TDP * kK= 12% (urbanas)
Proyecto geométricoDeterminar N. de S. de una víaJustificar instalación de controlesEstablecer normas y reglamentosClasificación de vías
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Volumen horario Vs. Horas
Generalmente se considera para el diseño el volumen de la hora 30 RAZONES:•Este volumen es excedido apenas por 29 horas en el año•En muchas horas del año el volumen es parecido a este•La pendiente de la curva aumenta rápidamente a la izquierda de la hora 30, lo cual significa que si escogemos cualquier hora menor el vol. De diseño será mucho mayor y la vía resultará más costosa a cambio de la inclusión de pocas horas adicionales sin congestión.•La curva a la derecha de la hora 30 se hace llana… valores parecidos•El valor de k puede utilizarse en otros años pues su variación no es elevada.
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TA
CNT
TG
TD
VOLUMEN
AÑO PRESENTE
AÑO FUTURO
FP= TF / TA
(1.5- 2.5)
TF = FP * TATF
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ESTUDIOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO
Obtener datos reales del mov. De personas o vehículosEstimar calidad del servicio prestadoAmplios en una red vial o en lugares específicos, intersecciones, puentes, casetas de cobro, Datos relacionados con el propósito: composición, mov. Direccionales, volúmenes totales
•Aforos manuales mov. direccionales., volumen por carril, composición vehicular•Aforos combinados: manuales y medios mecánicos•Aforos con cámaras fotográficas, filmaciones, equipos electrónicos
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Métodos de Medición Conteos mecánicos
Dispositivos de contacto eléctrico Dispositivos fotoeléctricos- fuente de luz y fotocelda)Bajo volumen y
no diferencia el canal. Postes Radar: basado en principio Doppler. Comparación de frecuencia de
radio emitida con recibida. Alto costo. No se deterioran por tránsito Dispositivo magnético: impulso generado al pasar por campo
magnético. Debajo de la superficie Dispositivos de ultrasonido: ventajas y desventajas igual al radar Dispositivo infrarojo: costo elevado. Se instala de forma que permita
detectar cuando la emisión del infrarojo es interrumpida Registradora de volumen
Conteos manuales
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Dispositivos para conteos
Mecánicos:Detectores neumáticosContacto eléctricoFotoeléctricoRadarMagnéticoUltrasónicoInfrarrojo
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Conteos Manuales
Aforadores de tránsito Recuentos de corta duración Para determinar: Movimientos
direccionales, Clasificación vehicular, Indice de ocupación vehicular, conteos de peatones.
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•Es fundamental que el ingeniero a cargo de la planeación y ejecución del estudioconozca y se familiarice con los corredores viales que quiere analizar, realizandovisitas de campo, visualizando la geometría del corredor, los volúmenes y la composición por tipo de vehículo.• Con base en las visitas realizadas, se determinan los sitios específicos sobre loscuales se tomará la información, realizando esquemas específicos en los cualesse registran aspectos de relevancia para definir correctamente la programacióndel personal de campo.• La duración y los períodos de conteo dependen de la orientación que requieranlos estudios a ejecutar. Usualmente la información se recopila dentro de los periodos pico, durante dos días típicos consecutivos, martes a jueves y/o un díaatípico de una semana cualquiera.
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Intersección: Acceso:(N-S-E-O)
Hora: Fecha:
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TIPO S
Buses
Camiones
MODELO DE PLANILLA PARA CONTEO EN CAMPO
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EjecuciónLa información de campo se registra enperíodos de 15 minutos, clasificándolos deacuerdo con el tipo de movimiento y el tipode vehículo (auto, bus, camión, moto, bicicletay de tracción animal) a medida que van fluyendopor el punto de referencia.Dependiendo de la magnitud del tránsito,los registros se realizan en forma individualanotando “palitos” para cada vehículo,si el volumen es bajo; o contando en formacontinua para anotar al final del verde, cuandolos movimientos son fuertes.Si el estudio lo amerita, los vehículos detransporte público se pueden clasificar segúnla modalidad de transporte: bus corriente,bus alimentador, busetón, bus ejecutivo, bus
Es importante resaltar que para llevar acabo el estudio, los observadores deben estaren el sitio de trabajo por lo menos 30 minutosantes de iniciar los estudios de campo con elpropósito de diligenciar completamente elencabezado de los formatos a utilizar y ocuparla ubicación definida por el supervisor decampo.5.1.3 Presentación
Los volúmenes se deberán llevar a cabo,registrando de acuerdo a su clasificación, direccióno sentido del flujo vehicular, movimiento,es decir, directo, giro a derecha y giroa izquierda y por tipo de vehículo, o sea, automóvil,bus, camión, moto, bicicleta, vehículode tracción animal, entre otros, según sea elcaso particular requerido por el estudio.
Es fundamental que el profesional a cargode la planeación y ejecución del estudio,conozca y se familiarice con los corredoresviales que quiere analizar, realizando visitas decampo necesarias para visualizar los sistemasde control del tránsito, la geometría del corredor,los volúmenes aproximados con sucomposición por tipo devehículo y los movimientosvehiculares, permitidoso no, entre otrasvariables.
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MAPA DE FLUJO VEHICULAR
Se representan franjas proporcionales al volumen vehicular de cada canal de circulación, sin embargo para mayor objetividad y precisión se colocan los valores que representa la franjaPor lo general expresan volumen de las horas de máxima demanda•Diagramas de flujo: croquis similar a la intersección. Volumen que entra y sale. Deben identificarse las calles que la forman•Diagramas de variación: usados para mostrar las variaciones mensuales, diarias u horarias que existen en un área dada , en una vía.•Gráficas de tendencias: muestran los cambios de volumen en periodos anuales
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193
604
246 135
845
77
655
1335
1043
2378
307
378
120
183
327
46
556 701
1257
1057
770
1827
1460
805
MAPA DE FLUJO VEHICULAR