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8/22/2019 Seguridad Peatonal
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Documento confidencial para uso e informacin del cliente
Estudios de Seguridad VialAnlisis de puntos crticos para peatones y bicicletas
en ciudades de Colombia
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Los peatones son los actores de la va que ms expuestos se encuentran en lasciudades y aquellos que mayores repercusiones tienen en un accidente de trnsito.
En 2011, el 37% de los muertos en accidentes de trnsito enColombia fueron peatones y ciclistas
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
2007 2008 2009 2010 2011
Participacin
Condicin de muertos en accidentes de trnsito en Colombia
Motociclista Peatn Pasajero Conductor Ciclista
37,4% 41,2% 43,2% 42,7% 46,2%
35,4% 34,0% 32,2% 33,6% 31,2%
12,2% 12,0% 11,4% 11,0%10,6%
6,6%
8,4%
5,9% 5,8% 6,4% 5,4%
7,0% 7,4% 6,3% 6,6%
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0,5
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2,5
MENORES DE EDAD FALLECIDOS ENACCIDENTES DE TRNSITO
2011
FALLECIDOS(-14 AOS) x 100.000 habitantes
http://www.indexmundi.com/denmark/demographics_profile.htmlhttp://www.contraloriagen.gov.co/tiempo-real/informes/Informe_seguridad_vial7.pdf"World Health Organization, The Injury Chart Book, Geneva
Global status report on road safety: time for action.. Geneva: World Health Organization EUROPEAN ROAD STATISTICS 2011
1,95
1,52 1,5
1,33
1,01 1,00,91
0,690,61 0,59
http://www.indexmundi.com/denmark/demographics_profile.htmlhttp://www.indexmundi.com/denmark/demographics_profile.html8/22/2019 Seguridad Peatonal
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GSD+ con informacin de: http://www.indexmundi.com/denmark/demographics_profile.html, World Health Organization, The Injury Chart Book,Geneva, Global status report on road safety: time for action.. Geneva: World Health Organization, EUROPEAN ROAD STATISTICS 2011
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MENORES DE EDAD FALLECIDOS ENACCIDENTES DE TRNSITO
2011
FALLECIDOS(-14 AOS) x 100.000 habitantes
1,95
1,52 1,5
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1,01 1,0
0,910,69
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Con nfasis en transformaciones del Espacio Pblico hemosrealizado Estudios de Seguridad Vial en Siete Ciudades de
Colombia y para las Ciclo-rutas de BogotMetodologa
1. Anlisis de accidentalidad e identificacin depuntos crticos
Revisin de informacin disponible deaccidentalidad y recopilacin de datos en elcuadrante.
Conversin a accidentes equivalentes -Georreferenciacin de dichos accidentes.
Agrupacin de accidentes por puntos o tramos. Presentacin de la consultora y aproximacin a las
Entidades a cargo
2. Evaluacin detallada de cada uno de puntos crticosestablecidos
Pre-seleccin de puntos crticos
Revisin y definicin de estos ltimos en sitio y conlas autoridades respectivas.
Evaluacin y caracterizacin de los puntos y tramoscrticos
Caracterizacin del comportamiento de lospeatones y otros usuarios de la va (en sitio)
Registro fotogrfico
Aforos, toma de informacin en campo y
evaluacin urbana (en sitio)
3. Definicin de criterios de riesgo
Accesibilidad
Fases Peatonales
Zonas de Convivencia
Pasos a Nivel vs. Puentes
Rutas Directas
Coherencia
Paraderos
Espacio Pblico
4. Formulacin de soluciones y recomendaciones
Anlisis puntual
Formulacin de alternativas preliminares desolucin
Visita tcnica, a cada uno de los puntos para laformulacin final y comprobacin de las diferentesalternativas de solucin
Formulacin de alternativas de solucin yrecomendaciones
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So Paulo
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So Paulo
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So Paulo
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Brasilia
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Bogot
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Bogot
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Bogot
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Bogot
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Peligrosas pruebas de obstculos
para los peatones
Bogot, Av. Boyac con Calle 13
Bogot
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Bogot, Av. Boyac con Calle 13
Peligrosas pruebas de obstculospara los peatones
Bogot
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Bogot, Av. Boyac con Calle 13
Ascenso y descenso de pasajeros en lugares no adecuados
Bogot
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Medelln, Carrera 46 con calle 52
Plantear soluciones que vayan en contra de la naturaleza delpeatn no funcionan
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Cali, Calle 70 con Carrera 1
Los gobiernos no pueden continuar argumentando que todoqueda resuelto construyendo puentes peatonales y que si hay
accidentes es por culpa de la imprudencia de los peatones
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Cali, Calle 70 con Carrera 1
Los pompeyanos dan seguridad que requiere el peatn
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Bucaramanga, Carrera 15
Una seal que diga prohibido el cruce peatonal no es la solucin
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Cartagena
Con distancias de 5 veces ms a la del cruce a nivel, el peatntoma la va ms directa
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Cartagena
Debe drsele una mayor prioridad al Espacio Pblico
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Cartagena
El cruce a nivel prioriza la vida del peatn
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En algunos casos las soluciones son sencillas y tienen un bajocosto de implementacin
Barranquilla
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Las intersecciones deben velar por la seguridad delpeatn, no la velocidad de los automviles
Valledupar - Diagonal 21 con Carrera 15 y Carrera 16
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Actores vulnerables en las carreteras de Colombia
Santa Marta, Colombia
l d d d l l
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Miles de nios exponen su vida diariamente para ir al colegio. Sepueden hacer dobles calzadas y dejar dos metros ms para
circulacin segura
l d l id lid d l
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Cali / Punto Crtico No. 3 / Calle 73 Carrera 26 Agua BlancaCali / Punto Crtico No. 4 / Calle 70 Carrera 7 Red FrreaBarranquilla / Punto Crtico No. 3 / Calle 17 Carrera 8 Salida a Santa Marta
En el caso de Bogot la mayor accidentalidad se presenta en eloccidente de la ciudad con una gran concentracin en Kennedy
S f i l i f i d l i i
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Volmenes hora pico peatonal
Volmenes peatonales y vehiculares para lahora pico peatonal. Peatonales sobre el puentevehicular y a los dos lados del mismo.
879 peatones hora pico maana
636 peatones hora pico tarde
La mayora por costado norte
Se georreferencia la informacin de la interseccin
Al id tifi l f t d i
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1. Remover bloques de concreto
(Supresin de barreras de
entorno fsico).
2. Extender, definir y configurar el
rea peatonal sobre el puente.
(Espacio apto para todos los
peatones).
3. Implementar barrera deseguridad vehicular
4. Renovar o mejorar la barrera
de seguridad para peatones.
5. Sealizar aproximacin y
existencia de sendero peatonal
sobre calzada vehicular.
2
3
4
Al identificar los factores de riesgo yel aspecto fsico que los promueve se procede a hacer
recomendaciones de mejoramiento en la infraestructura
1. Falta de accesibilidad
2. Falta de proteccin al peatn
3. Superficies inseguras para la
circulacin
4. Obstculos a la circulacin de
peatones y en bicicleta
Bogot
E t di d l C d t A id d l A i A id 1 d
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Estudio del Cuadrante Avenida de las Amricas, Avenida 1 deMayo, Avenida Boyac y Avenida 68.
Con el fin de ampliar el estudio, se prioriz el cuadrante comprendido entre la Avenida
de las Amricas al norte, la Avenida 1 de Mayo al sur, la Avenida Boyac al occidente yla Avenida 68 al oriente. para ser estudiado.
Z t ti d l d t
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Zonas caractersticas del cuadrante
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1. Primordialmente de uso residencial organizadospor manzanas regulares
2. Compuesto por restaurantes, discotecas y baresprimordialmente y organizados mediante unaestructura de calles cerradas
3. Compuesto por equipamientos de escalametropolitana con una ocupacin de granmanzana
4. Conformado por un desarrollo informal deautoconstruccin
5. De uso residencial e industrial organizado pormanzanas regulares
La mezcla de usos genera diferentesnecesidades:
1. Equipamientos de carcter metropolitano encontraposicin a los usos de carcter local.2. Zonas de comercio, talleres e industria en
contraposicin con las zonas residenciales.3. Zonas residenciales en conjuntos cerrados en
contraposicin con desarrollo informal devivienda.
L li i d t ti
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Localizacin de puntos crticos
Los puntos crticos ejemplifican
situaciones que se presentan en otraszonas de Bogot, a continuacin eldesarrollo de 3 puntos crticos:
1. Avenida Carrera 68 con Calle 4D. Va arterialcarente de fases peatonales adecuadas yespacio pblico deteriorado e inseguro
2. Avenida Boyac entre Calle 5A y Calle 1A Sur.Va arterial de alto impacto sobre zonas devivienda
3. Carrera 70B con Calle 5. Va local con flujopeatonal escolar, circulacin de vehculos avelocidades altas
4. Carrera 70B con Calle 3 Sur. Interseccin de
vas secundarias en contraposicin a un altoflujo peatonal
5. Carrera 70B con Calle 8 Sur. Vas secundariascon diferentes sentidos viales y con prioridadal vehculo motorizado
Formulacin de soluciones y recomendaciones
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Formulacin de soluciones y recomendaciones
Bogot, Carrera 70B con Calle 3 sur
Estado Actual de las Ciclorutas
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Estado Actual de las Ciclorutas
La falta de mantenimiento ha deteriorado la infraestructura
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La falta de mantenimiento ha deteriorado la infraestructura
Anlisis de informacin
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Anlisis de informacin,recorrido y registro fotogrfico
Autopista Norte
Invasin y Deterioro de la Infraestructura
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Invasin y Deterioro de la Infraestructura
Av. Ciudad de Cali
Propuesta de estudios de caso:
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Propuesta de estudios de caso:Intersecciones vehiculares a nivel paso pompeyano
Ejemplo de recomendaciones para el caso piloto
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Ejemplo de recomendaciones para el caso piloto
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Estudios Seguridad Vial Anlisis de puntos crticospara peatones y bicicletas en la ciudad de Bogot