Post on 20-Jul-2015
SISTEMA DE TRANSMISION
TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO DEL CIGÜEÑAL A LAS RUEDAS
Volante de Motor
Sistema de Transmisión
Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigüeñal) a las ruedas, teniendo por misión:
Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.
Liberar el giro del cigüeñal del sistema de transmisión.
Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros.
Tipos de Transmisión
Delantera
Trasera
Total 4x4
Embrague
Caja de Cambios
Árbol de Transmisión “cardan”
Diferencial
Embrague
Situado entre el motor y la caja de cambio, es el encargado de transmitir el giro del motor (cigüeñal) al sistema de transmisión.
Partes del Embrague
Volante del motor Disco de Embrague Plato de Presión Rodamiento de
Accionamiento Horquilla Mando del Embrague.
Mando del Embrague
(1) Depósito de líquido de frenos .(2) Emisor de mando hidráulico .(3) Pedal de embrague .(4) Receptor de mando hidráulico .(5) Tornillo de purga .
Embrague
Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presión contra el disco del embrague transmitiendo el movimiento al eje primario y, al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario).
Volante M.
Embrague
Plato.
Muelle.
Muelle.
DesembragadoDesembragado
EmbragadoEmbragado
Volante M.
Embrague
Plato.
Muelle.
Muelle.
Caja de Cambios
La caja de cambio se utiliza para transmitir mayor o menor velocidad de giro al árbol de transmisión y, por él, a las ruedas, recibiendo el movimiento por el eje primario.
Funcionamiento
El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona una relación de marcha. Si el piñón del intermediario es pequeño y el secundario es grande, la relación de marcha es corta. A la inversa, es larga.
La marcha directa une el eje primario y el secundario, y la quinta velocidad multiplica las revoluciones del eje primario.
La marcha atrás se consigue intercalando un piñón que invierte el sentido de giro del árbol de transmisión.
Tipos de Cajas de Velocidades
Caja de Velocidades Mecánica.
Caja de Velocidades Automática.
Caja de Cambios Manual
Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes,
rodamientos, etc.) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.
Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto quiere decir, que estas disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.
Caja Automática
Presenta la particularidad de no tener pedal de embrague. En lugar de este la fuerza del motor pasa a los engranajes del cambio a través de dos turbinas enfrentadas o llamado convertidor de par, y este va estar sumergido en aceite de características especiales
Funcionamiento del Selector de Cambios
+
-
P
R
N
D
P
R
N
D
3
2
L
Árbol de Transmisión
El árbol de transmisión recibe el movimiento de giro del eje secundario. El árbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas cardan y flexibles.
Diferencial
Transforma el giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del árbol. Se compone de piñón de ataque, corona, satélites y planetarios manteniendo constante la suma de velocidades angulares para que las ruedas motrices en las curvas puedan girar a diferentes velocidades.
Diferenciales Diferenciales