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1.Un modelo insignia para Europa 6
2.Mejoras adicionales del paquete premium 12
3.Una gama totalmente competitiva de motores diesel 22
4.Los motores de gasolina ofrecen un rendimiento
verdaderamente refinado 37
5.Un placer de la conducción verdaderamente refinado 44
6.Un paquete de seguridad de clase superior 51
7.Recortando el coste total de posesión 57
8.Especificaciones técnicas 61
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El Toyota Avensis 2007: versión abreviadaElAvensis2007ofreceunrendimientoimpulsadoporlacalidad
• El vehículo insignia europeo adopta una posición premium• Un nuevo motor diesel D-4D viene a unirse a la línea de plantas motrices• Mejoras adicionales para un mayor placer en la marcha y en la conducción• Un exterior vigoroso y un interior elegante para un aspecto más deportivo
ElAvensisesunmodeloclaveenlalíneaeuropeadeToyota.Comovehículoinsigniadela
gama,hasidounodelosfactoresprincipalesenlacreacióndelaconcienciademarcade
Toyotaydesuposturadeofrecerproductospremiumentodoslossegmentosdelmercado.
ElAvensisnosolosehadiseñadoenEuropaydesarrolladoteniendoenmenteelmercado
europeo,sinoquesefabrica,asimismo,enEuropa.Estevehículohasidoelprimercoche
deventaúnicaenEuropadesdesulanzamiento.Porlotanto,sudiseñolorealizóelED²ylo
fabricóTMUK.
ElAvensis2007acrecentaráeléxitodelmodeloactual,ofreciendoalosclientesunosniveles
másaltosdecalidad,rendimientoyplacerdeconducción.Estevehículosecaracterizaporuna
gamatotalmentecompetitivademotoresdiesel,incluyendounnuevomotor2.0D-4D126cv,
undiseñoexterioreinteriorvigorosoyunasuspensiónyunadirecciónsignificativas,puestasa
puntoparaunascondicionesdemarchaydemanejoaunmejores.
Ellanzamientodelmotordiesel2.0D-4D126cvesotropasosignificativoenlaestrategia
dieselCleanPowerdeToyotaparaEuropa.EstanuevageneracióndemotoresdieselD-4D
impulsaráelcrecimientodeToyotaenelmercadoeuropeo.
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Los atributos clave del Avensis 2007 son:
Paquete de calidad premium•Eldiseñoexterioreinteriorvigorosoaportauncaráctermásdinámicoydeportivo.
•Laergonomíaylamejoradelpaneldeinstrumentosincrementanelplacerdelaconducción
•Mejoradelosnivelesdeequipamientoentodalagama
•ElnuevoacabadoSport,conmotor2.2D-4Dde177cv,consigueunguarnecidoexteriore
interiorexclusivo
Gama diesel totalmente competitiva•Elnuevo2.0D-4D126cv,seunealos2.2D-4D150cvy2.2D-4D177cvdelalínea
•Unpesobajo,unapotenciaaltaparaunplacerdelaconducciónexcelente
•Orientaciónespecialhaciaunosnivelesderuido,vibracionesydecomportamientoáspero
muybajos
•Cajadecambiosmanualdeseisvelocidadesestándar(enlosmotoresdiesel)
Línea completa de motores de gasolina•Gamacompletademotoresdegasolinadealtatecnología(1,8,2,0,2,4litros)
•VVT-ioinyeccióndirectaparaunaeconomíayunapotenciaexcelentes
•Opcióndecajadecambiosmanualdecincovelocidadesoautomáticadecuatroocinco
velocidades(enel2,4litros)
Un placer de conducción aun mayor•Puestaapuntocomplementariadelasuspensiónparaunagrancomodidaddemarcha
•Mejoraenlarespuestayenlasensacióndeladirección
•Mejoradelrendimientoaerodinámico
•Orientaciónespecialhaciaunnivelderuidobajoencarretera
Seguridad y coste de posesión excelentes•ClasificacióndecincoestrellasenEuroNCAP
•Nueveairbags,incluyendoeldeproteccióndelasrodillasdelconductor
•Controldelatracciónylaestabilidadestándarenlamayoríadelostipos
•Bajocostedereparaciónymantenimiento
•Valorresidualaltoenlos4mercadosprincipales
ElAvensis2007saldráalaventaentodaEuropaenJuniode2006.
Un modelo insignia para Europa
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Un modelo insignia para EuropaElAvensisdesempeñaunpapelclaveenlagamadeToyota• Diseñado por el ED² y fabricado en Europa• Eleva el nivel de conciencia de marca y de modelo• Consigue el 10,5% del mercado de compradores privados• Una conquista de ventas de casi el 80%
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ElAvensiseselmodeloinsigniadeToyotaenEuropayreflejaunacalidadsuperiorqueresulta
fundamentalparaconseguirtalestatus.
DiseñadoyfabricadoenEuropa,elAvensisabarcademaneraprecisatodosloselementos
clavedelDNAdeToyota–innovación,placerdeconducción,diseñoyunacalidadsuperior.
EllanzamientodelageneraciónactualdelToyotaAvensisseefectuóen2003yobtuvoun
reconocimientoinmediatocomoelmodeloqueestablecíanuevasnormas,encuantoauna
calidadyunafiabilidadrefinadas,enelsegmentodelosvehículosdeclasemedia-superior.
ConunestiloexteriorconcebidoenEuropa,enelED2,elestudiodediseñoavanzadode
ToyotaenlaCostaAzul,enelsurdeFrancia,poseeunabellezaintemporal,almismotiempo
quetransmiteunasensacióndefuerzayrendimientodinámicos.Estaimpresiónseve
reforzadaadicionalmenteporloscambiosenelestiloyeldiseñointroducidospara2007.
ElToyotaAvensissefabrica,asimismo,enEuropa.Laproduccióndelvehículotienelugarenla
plantadeToyotaManufacturingUKdeBurnaston,cercadeDerby,enelReinoUnido.
Lamayoríadelosmotoresdelagamason,asimismo,europeos.Todoslosmotoresdieselse
fabricanenlanuevafábricadeToyotaMotorIndustriesPoland,mientrasqueelmotorde
gasolinamásvendido(1.8VVTi)provienedeTMUK,Deeside,enelnortedeGales.
Unaidentidadfuerte
• Fuerte conciencia de marca y de modelo• Aumento del éxito de ventas (8,9% del segmento)• Alto valor residual
ElToyotaAvensishasidounéxitodeventaentodaEuropayhadesempeñadounpapel
importanteeneldesarrollodelamarcaToyotaenestecontinente.
LafuerteidentidaddinámicadelaúltimageneracióndelAvensishasupuestounincremento
del19%enlaconcienciademodelo,aunosnivelesdereconocimientodelproducto
completamentenuevos.Almismotiempo,elrendimientoglobaldelamarca(uníndice
deconciencia,conocimiento,reacciónpositivayconsideracionesdecompra)Toyotaha
experimentadounaumentodel57%.
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LamejorasintroducidasenelAvensis2007supondránundesarrolloadicionaldeesta
posición,yaqueofrecenunosaspectosdediseñoaunmásfuertes,unacalidadpremium
superioryunplacerdeconduccióntodavíamayor.
ElAvensishasido,asimismo,unéxitodeventas,particularmenteentretodosloscompradores
privadosimportantes.Sobretodo,laparticipacióndemercadodelToyotaAvensisenelsegmento
delaclasemedia-superiorsehaelevadodel4,7%en2002al8,9%en2005,situandoaeste
vehículocomoelquintocochemásvendidodelsegmento(en19paísesdelaUniónEuropea).
Sinembargo,elToyotaAvensiseseltercervehículomásvendidoenelmercadodelos
compradoresprivados,enelquelosclientestomandecisionesdecompramáspersonales–y
conunaparticipaciónenelmercadodel10,5%.
Esteentusiasmoentreloscompradoresprivadoscontribuyeaexplicarlademandaexcelente
porelToyotaAvensisenelmercadodelosvehículosusados–elAvensisposeeelvalorresidual
másaltodelsegmentoentodoslosmercadosclaveeuropeos,segúnEurotaxGlass’s.
Atrayendonuevosclientes
• Una conquista de ventas del 80%• 17% de clientes procedentes de segmentos inferiores que buscan un vehículo de clase
superior• El puesto más alto en las encuestas de satisfacción de JD Power
ElAvensishadesempeñado,asimismo,unpapelimportanteenlaatraccióndenuevosclientes
alamarcaToyota,amedidaquedescubrenlacalidadpremiumquesitúaalosproductosde
Toyotafueradelacorrienteprincipal.Alrededordel80%deloscompradoresdeAvensisson
nuevosparaToyota(conquistadeventas)concasilamitaddeellos(48%)provenientesde
otrasmarcasdelsegmentodeclasemedia-superior.
Essignificativoquealrededordel17%seancompradoresprocedentesdelsegmentodeclase
media-inferiorquebuscanunvehículodeclasesuperiorparaaprovecharsedelasventajasde
espacioextra,confortdemarchayexperienciadeconducción.
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EstereconocimientodelacalidadsuperiordelAvensishacontribuidoaimpulsarhacia
adelantelaimagenglobaldeunaaltacalidadpremiumdelamarcaToyota–unhecho
queestáavaladoporlasencuestassobrelasatisfaccióndelosclientesqueserealizan
regularmente.
Desdesulanzamiento,elToyotaAvensishaestadoenlomásaltodelasencuestasdeJD
Powersobrelasatisfaccióndelosclientes,delsegmentodeclasemedia-superior,enAlemania,
durantetresañosconsecutivos:2003,2004,2005.
Éxitodeventas
• Vendidas más de 144.180 unidades en 2005• El Wagon es el estilo de carrocería más vendido
ElToyotaAvensishasidounéxitodeventasdesdesulanzamiento.Elañopasado(2005),se
vendieronenEuropamásde144.180Avensis,loquerepresentaélsóloel9%detodaslas
ventasdeToyota.Deellos,el44%erandiesel.
LosconductoresdelAvensisdisfrutanclaramentedelplacerdeconducirelmotor2.2D-4D
177cvderecientepresentación,queocupaactualmenteel20%delasventasdelosmodelos
diesel,bastanteporencimadelamezcladesegmentosdel4%.
ElAvensisWagon(estate)resultaampliamentepopulardebidoasumezclaprácticadeplacer
deconducciónyunacapacidaddecargaexcelentes.ElestilodecarroceríaWagonposeeel
38%detodaslasventas,conel37%delsedanyel25%delliftback.
Mejoras adicionales del paquete premium
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Mejoras adicionales del paquete premiumElAvensis2007proporcionamáscalidadsuperior• Un aspecto ahora más deportivo y dinámico• Ergonomía y guarnecido interior vigorosos• Mejora de la especificación del equipamiento• Disponibilidad de una clase premium de nivel superior
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ElToyotaAvensis2007acrecentaráeléxitodelageneraciónactualconunagamademejoras
delproductoparaprestarunénfasismayoralaposiciónpremiumdeestemodeloinsignia.
Estilomásdeportivoydinámico
• El nuevo aspecto proporciona una mayor presencia• Fuerte identidad de marca de la familia• Cinco colores nuevos de carrocería
Laspalabrasclavedeldiseñoexteriordelmodeloactual,creadoenelED2,enEuropa,eran
Modernidad,DinamismoySofisticación.ElToyotaAvensisseconcibiócomoposeedordeuna
bellezaintemporal,almismotiempoquetransmitíafuerzayunrendimientodinámico.
ElAvensis2007desarrolla,aunmás,estascaracterísticasconunaseriedecambiossutilesenel
estiloqueprestanmayorénfasisalanaturalezadeportivaypremiumdelcoche.Estamejoras
deestiloestablecenunnuevotonoeneldiseñodelexterioryelinteriordelvehículo.
Almismotiempo,sehaincrementadolasofisticaciónylapercepcióndeunacalidadaltade
lagamaAvensismedianteunaseriedemejorasambientalesenlaconducción,incluyendoel
paneldeinstrumentos,laergonomíadenavegaciónyloscontrolesmenores.
ElAvensis2007poseeundiseñoexteriormásfuerteyemotivoparadotaralcochedeuna
sensacióndemayordeportividadyhacerlomásreconocibleencarretera.Supapelcomo
modeloinsignia,dentrodelagamaToyota,esclarodebidoasufuerteidentidaddemarcay
alestilorobustodesufrontal.
Eldiseñodelparachoquesdelanteroescompletamentenuevo,siguiendoeldiseñoconsistente
delosmodelosdelnúcleodeToyota.Estádiseñadoparacrearunaimagenpremium,al
mismotiempoqueseprestamayorénfasisalanaturalezadeportivaydinámicadelagama.
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Poseeunaslíneasverticalesdefuertecarácterquefluyenhaciaabajodesdeelcapoyque,a
continuación,seprolonganhorizontalmentealolargodelbordeinferiordelparachoques.
Estaslíneasdividenlasseccionescentralylateralesdelparachoquesdelanteroparacrearuna
formadinámica.
Lanuevarejilladelradiadorestádiseñadaentornoaltemacóncavodoblequeproporciona
unaclaraidentidadToyotaydisponedeuncercocromadoparareforzarsuimagenpremium.
Elnuevodiseñodelosfarossirveclaramentedecomplementoalanaturalezadeportivadel
Avensis2007,conlámparascilíndricasdoblesparalaslucesdecruceycarretera,reflectores
contexturaenaluminioyacabadoenhumodelasópticas.
EstoaspectodeportivosetrasladaalapartetraseradelAvensis2007conuncombinadode
lucesnuevo,enelquelapartecilíndricadelalenteestransparenteylasotraspartessehan
cambiadoacolorrosa-rojoparacrearungrancontrasteeneldiseño.Elcristalexteriordelas
lucesadoptaundiseñoenbarrasverticalesparaenfatizarlasensacióndeprofundidad.
Lacreacióndeunamayorsensaciónpremiumydeatenciónaldetallesedebeala
introduccióndelucesintermitentesindicadorasdegiro,tipoLED,montadasenelinterior
delosespejosretrovisoresexterioresdelaspuertas.Sehaaumentadoeltamañodelpropio
espejoparamejorarlavisióntraseraylaseguridad.
SehanintroducidoseiscoloresnuevosenelAvensis2007.
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Guarnecidointeriorpremium
• Interior disponible en dos tonos vigorosos• Tejidos mejorados
ElAvensis2007secaracterizaporunguarnecidoyuncolorinteriornuevos,unacalidad
percibidaaunmayoryunanuevaergonomíaenelsistemadenavegación,enlosmandosdel
volantedeladirecciónyenelpaneldeinstrumentos.
Mientrasseconservauninteriorencolorgrisoscuroquehademostradoserextremadamente
popularentrelosclientes,sehacreadootrointeriorencoloresgrisoscuroybeigeque
proporcionaunambientemássuave.Estoatraeráaaquellosclientesaquieneslesgustauna
sensacióndemayormodernidad.
Almismotiempo,sehamejoradoeltejidodeltapizadointeriorconunpequeñopatrónde
contrasteparareflejarunaatmósferapremiummásmoderna.
Loscambiosenelguarnecidointeriorexperimentanunénfasismayormedianteun
guarnecidodecorativonuevoenelpaneldeinstrumentosylaconsola,caracterizadoporun
efectogranuladoenmaderaquecontrastaconloscoloresinterioresmássuavesoconun
granometalizadodealtatecnología.
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Atenciónaldetalle
• Nueva pantalla de información múltiple• Panel de instrumentos más claro• Mandos del sistema de sonido del volante de la dirección revisados
CaracterísticasdelaatenciónaldetallequesehaprestadoalAvensis2007sonlasnumerosas
mejorasquesehanintroducidoenelpaneldeinstrumentos.Estasmejorascontribuyenal
placeraylaseguridadenlaconducciónhaciendomásfácilsulectura.
Sehaañadidoalpaneldeinstrumentosunapantalladeinformaciónmúltiplepara
ofreceralosconductoresmásdatossobrelamarcha,talescomolainformaciónsobrela
temperaturaexterioryelconsumodecombustible.Laslucestestigodelaposicióndela
palancadecambiossecuencialyautomáticaseencuentranahorasituadas,deformamás
clara,enelcentrodelpaneldeinstrumentos,mientrasquesehamodificadolaposicióndel
cuentakilómetrosydelosinterruptoresdelaslucesparafacilitarsuuso.
Laseguridadyelconfortdelconductorhanexperimentadounamejoraadicionalmediantela
aplicacióndeunlógiconuevoalosmandosdelsistemadesonidodelvolantedeladirección,
loquepermiteunaccionamientomásrápidoycómododelosmismos.Enaquellostipos
enqueresultaapropiado,semontanenelvolantedeladirecciónbotonesdemodoy
deregulacióndelvolumendelsonidoybúsquedadeemisoras–almismotiempoquese
controla,asimismo,lasfuncionesderepresentaciónyreconocimientoporlavozdelsistema
denavigación.
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Mejoradelosnivelesdeequipamiento
• Sensores de luz solar y lluvia disponibles • Mejora del equipamiento del sistema de sonido• Nuevo mando a distancia del sistema de navegación de mapa completo
LosnivelesdecalidadpremiumhansidosiempreunacaracterísticadelToyotaAvensis.Esta
estrategiahaexperimentadoundesarrolloadicionalenelmodelode2007.
Lossensoresdeluzsolarydelluviaseránestándarapartirdelasespecificacionesdela
clasemedia,almismotiempoquesemejoraelsistemadesonidodemontajeestándarcon
sistemadenavegacióngiroagiro(opcional).Estesistemautilizaahoraunamplificador
dealtapotenciade4x40WconuncabezalquepuedeleerficherosMP3yWMAmásla
representacióndeltextodelosCDtalescomolapistaylosdetallesdelosartistas.
ElsonidodealtacalidaddelsistemaseconsigueconunProcesadordeseñalesdigital(DSP)y
unReguladorautomáticodelsonido(ASL)quecontrolan,automáticamente,lascaracterísticas
devolumenyfrecuenciadelsonidomediantelaestimacióndelnivelderuidodebidoala
velocidaddelvehículo.
Enloscasosenquesemontaelsistemadenavegacióndemapacompletoopcional,elmando
adistanciaseencuentraahoraincorporadoenlaconsolacentral,loquepermiteunamejor
ergonomíayuncontrolmásfácildelasdistintasfunciones.
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Tresestilosdecarroceríadistintos
• Disponible como Sedan, Wagon o Liftback• El nuevo estilo
ElToyotaAvensis2007seofertaráenlamismagamadeestilosdecarroceríaqueelmodelo
actual:Sedan,WagonyLiftback.
AunquelasdimensionesinterioresdelAvensis2007noexperimentanningúncambiocon
respectoalmodeloactual,elnuevodiseñomásdinámicodelfrontalhadadocomoresultado
15mm.delongitudextra.
EstosignificaquelalongitudtotaldelosmodelosSedanyLiftbackesde4.645mm.yladel
Wagonesde4.715mm.
Sedan=4.645mm
Liftback=4.645mm
Wagon=4.715mm
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Nuevaclasepremium
• El paquete de nivel superior crea una clase premium• Disponible exclusivamente con motor 2.2 D-4D 177cv Clean Power• Guarnecido interior y exterior distintivo
LasmuchasmejorasdeproductodisponiblesentodalagamadelAvensis2007seexpresan
mejorenunaclasepremiumnuevaqueestarádisponibleexclusivamenteenelextremoalto
delalínea.Conestemodelo,Toyotavasatisfacerlasdemandasdeportivasdemuchosclientes
queyaestáncambiandodemarcasdenominadaspremium,delsegmentodeclasemedia-
superior,alToyotaAvensis.
Elnuevoguarnecidodeclasepremiumsoloestarádisponibleenmodelosconmotor2.2D-4D
177cvCleanPowerdealtatecnología.
Paracrearunapresenciadistintivaencarretera,elmodelodeclasepremiumdispondrá,como
algoúnico,dellantasdealeaciónde17pulgadasyunarejilladelanteradecolorgrisoscuro
coninsertoscromados.Elinteriorseráigualmenteexclusivoconcosturasmetalizadasencolor
plataenelvolantedeladirecciónforradoencueroyenlafundaguardapolvodelapalanca
decambios,insertosmetálicosenelvolantedeladireccióndeportivoyguarnecidoencueroy
Alcántaraperforadodealtacalidad.
Una gama totalmente competitiva de motores diesel
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Una gama totalmente competitiva de motores dieselDieselparaimpulsarelcrecimientodeToyotaenEuropa• Un nuevo motor 2.0 D-4D 126cv viene a unirse a la línea• El 2.0 D-4D 126cv es la segunda etapa de la estrategia Clean Power• El 2.2 D-4D 177cv es el motor de 4 cilindros en línea más potente del segmento
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ConellanzamientodelAvensis2007,Toyotadesvelaunagamatotalmentecompetitivade
motoresdieselquevaaimpulsarhaciaadelanteelcrecimientodelacompañíaenelmercado
europeo.LosmotoresD-4DofrecenalosclientesdelAvensisunrendimientoexcelente,
economíadecombustible,unasemisionesreducidasyunaexperienciadeconducciónrefinada.
Para2007elAvensisdispondrádeunaseleccióndetresmotoresdieselD-4Dprocedentesde
lagamaCleanPower:unD-4D126cvde2,0litrosnuevoparalamarca,elD-4D150de2,2
litrosyelmásaltodelagama,elpotenteD-4D177cvde2,2litros.
Conestagama,Toyotaesperaincrementarlamezcladelasventasdevehículosdieseldel
Avensisdel44%en2005al54%en2007.Almismotiempo,eldesplieguedelanueva
generacióndemotoresD-4Denotrosmodelosdelalíneavaapotenciarelcrecimientode
ToyotaenEuropa.
2.0D-4D126cv,unmotornuevoparalamarca
• El mejor rendimiento entre los de su clase• Estrategia Clean Power• Caja de cambios manual de seis velocidades estándar
ElmotorD-4D126cvde2,0litros,nuevoparalamarca,esundesarrolloimportanteenla
evolucióndelanuevageneracióndemotoresdieseldeToyota.Estenuevomotorcomparte
muchadelatecnologíaavanzadadelasunidadesD-4Dde2,2litros,delasqueseha
derivado,yproporcionaunapotenciayunaeconomíadecombustibleexcelentespara
satisfacerlasdemandasdelosclientesencuantoaunrendimientodelaconducciónrefinado.
MontadoenelAvensis2007,el2.0D-4D126cvvaaconseguirelmejorrendimiento
entrelosdesuclaseconunasemisionesdeCO2altamentecompetitivasde146g/km(en
ciclocombinado).Elmotordesarrolla93kW(126CVDIN)yunparde300Nm,conuna
salidadelmismocompletamenteplanaentrelas2.000rpmylas2.800rpm.Lapotencia
yelparmáximodeestemotorhanexperimentadounincrementodeun9%yun7%,
respectivamente,encomparaciónconelmotoractualD-4Dde2,0litrosy116CVDIN.
Conunacajadecambiosmanualdeseisvelocidadescomoestándar,elAvensis2.0D-4D
126cvdispondrádeunavelocidadmáximade200km/hyunaaceleraciónde0a100km/h
en10,6segundos.Enlagamadelasvelocidadesmedias,laaceleraciónde80-120km/h
tardará12,0segundos.
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EstollevaalAvensis2.0D-4D126cvhastaelcorazóndelmercadoeuropeodevehículosdiesel
declasemedia-superiory,aligualqueelcoche,eldesarrolloycalibracióndelnuevomotor
seharealizadoenEuropa.SefabricaráenToyotaMotorIndustriesPoland(TMIP)juntoconel
restodelagamaD-4D.
El2.0D-4D126cves,asimismo,undesarrolloimportantedelaestrategiaCleanPowerdeToyota
parareducirlasemisionesperjudicialesparaelmedioambiente.El2.2D-4D177conD-CATesya
elmotordieselmáslimpiodesusegmento(encuantoalacombinacióndeemisionesdeNOxy
partículas).Ahora,el2.0D-4D126cvconelfiltrodepartículasseunealagamaCleanPower.
El2.0D-4D126cvendetalle
• Basado en la unidad D-4D de 2,2 litros de alta tecnología• Baja relación de compresión• Inyección “common rail” de alta presión
ElmotorD-4D126cvde2,0litrosestábasadoenelmismobloqueyutilizalamisma
tecnología,degranéxito,quelosmotoresde2,2litrosdelagama.Perosebeneficiadeun
pesoreducidoydeunareducciónenlacapacidaddelmotor,loquedacomoresultadouna
mejoradelaeficaciadelcombustible.
Bloque de aluminio
Canalizzazioni dell’acquaCanne in ghisa
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Aligualqueenel2.2D-4D,elbloquedelmotorylaculatasondealuminio,aunqueseha
reducidolacarreradelpistóna86mm.paraconseguirunacapacidadmenor.
Elaumentodelrendimientoenun9%seconsiguiómediantelamejoradelprocesode
combustión.Lascaracterísticasclavestalescomounarelacióndecompresiónbaja,elaumento
delapresiónenel“commonrail”ylainyecciónultrafinadelcombustiblepermitenconseguir
unacombustiónmáseficazyreducirlasemisionesdehumosdelmotor.Almismotiempo,la
potenciaexperimentaunincremento.
Unadelascaracterísticasclaveseslabajarelacióndecompresióndelanuevageneracióndela
familiademotoresD-4D.Enesteaspecto,el2.0D-4D126cvseequiparaalD-4D150conuna
relaciónde16,8:1.
El2.0D-4D126cvutilizaelsistemadiesel“commonrail”dealtapresión,deúltima
generación,queactúaa1.700bares.Adicionalmente,seempleaninyectoresconunatoberas
deinyeccióndemenordiámetro.Lacombinacióndeunapresióndeinyecciónmásaltayunas
gotasmásfinasmejoranlamezcladeaireycombustible,loquepermiteunamenoremisión
dehumosyunamejoradelprocesodecombustión.
Elrendimientodelmotorexperimentaunamejoraadicionalmedianteelempleodeun
turbocompresordetoberavariableyaltorendimiento(VNTurbo)yunaumentodelaeficacia
delintercooler.
2.0D-4D126cvconFiltrodepartículasdiesel(DPF)oCatalizadorporoxidación(CCo)
• Disponible con filtro de partículas• Catalizador para mercados seleccionados
Elnuevomotor2.0D-4D126cvestarádisponibleendosversionesparaadaptarsealas
condicionesdemercadodetodaEuropa.
Un2.0D-4D126cvconfiltrodepartículasdiesel(DPF)adecuadoparapaísesenlosque
existenincentivesalasemisionesbajasdepartículas.Otrospaísespuedendesearadoptarel
D-4D125concatalizadorporoxidación(CCo).
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AmbosmotorescumplenlareglamentaciónactualsobreemisionesdieselEuroIVyofrecenla
mismapotencia(126CVDIN,parde300Nm)yelmismorendimiento.ElD-4D125CCoposee
elniveldeemisionesdeCO2másbajodelsegmentodieselde2,0litroscon146gm/km.
2.0 D-4D 126cv – Curva de rendimiento del motor
1,000 2,000 3,000 4,000
180 55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
220
260
300
340
200
240
280
320
360
5,000
Potencia
Par
mot
or (
Nm
)
Velocidad del motor (rpm)
Potencia (kw
)
Par motor
ElDPFposeelacapacidaddereducirlasemisionesdepartículasenun80%.Lasemisiones
perjudicialesdeNOxsereducenmediantelarespuestarápidadelaválvuladelaRecirculación
delosgasesdeescape(EGR)cuyaactivaciónseefectúaahoramedianteunmotorde
solenoiderápido.
Losdiferentessistemasdeemisionesrequierenunplanteamientodistintoenlaestrategiadela
inyeccióndecombustibleyenlatecnologíadelescape.
Sehandesarrolladoinyectoresdesolenoideenambosmotores.ElD-4D125DPFutiliza
lumbrerasdeinyeccióndemenordiámetro,loquegarantizalainyección,aaltapresión,de
unasgotasdecombustibleextremadamentefinas.Medianteestesistemadeinyeccióntan
intensosemejoralarelaciónaire-combustible.
Losinyectoresposeenlacapacidaddeefectuarhastacincoinyeccionesindependientesen
cadaciclodecombustión,loquepermiteejerceruncontrolmuyprecisodedichoproceso.El
resultadoesunruidodelacombustiónmuyrefinadoyunaemisionesdehumosmuybajas.
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ElmotorDPFvaprovistodeuninyectoradicional,queinyectacombustibleenlatomadeescape,
paraenriquecerlamezcladelescapeyestimularelprocesodeautolimpiezadelfiltrodepartículas.
Elpropiofiltrodepartículasdieselsehadesarrolladoapartirdelsistemautilizadoenla
tecnología,degranéxito,D-CATdeToyota,disponibleyaenelAvensis2.2D-4D177cv.
Adiferenciaconmuchosotrosfiltrosdepartículas,ésteesdeautolimpiezaynorequiere
ningunaclasedemantenimiento.
Adiferenciaconloscatalizadoresconvencionales,quepermitenelflujolibredelosgases
deescapealolargodeloscanalesdelsubstrato,estefiltroconstadeunsubstratocerámico
poroso,enelquesebloqueanalternativamenteloscanales,forzandoelpasodedichos
gasesatravésdelosporosdelsubstrato.Amedidaquelosgasespasanatravésdeéste,las
partículasquedanatrapadasensusporos.
D-4D 125 – Filtro de partículas diesel
Filtro de partículas diesel
Gases de escape
Silascondicionesdetemperaturasonfavorables,unapartedelaspartículassequema(oxida)
simplementemediantelacombustiónconeloxígenodisponibleenlosgasesdeescape.LaECU
efectuaráunaestimacióndelaacumulacióndepartículasremanentesenelfiltroyactivaráun
procesodelimpieza(regeneración).Elinyectordelatomadeescapeinyectarácombustiblepara
elevarlatemperaturaenelfiltroyefectuarunareduccióntotaldelaspartículasremanentes.
Comomejoraadicional,enelmotorDPFseutilizanbujíasdeprecalentamientocerámicas.Estas
bujíasconsiguenalcanzarlatemperaturadefuncionamientodeunamaneramásrápida,conlo
quesereducenlasemisionesdehumoblancoysemejoranlostiemposdelarranqueenfrío.
El2.0D-4D126cvCCoutilizauncatalizadorconvencionaldieselporoxidaciónparareducir
elniveldelasemisiones.Debidoaquenoexistelanecesidaddeestimularlalimpiezadelas
partículas,elmotorCConodisponedeuninyectoradicionalenlatomadeescape.
ElmotorCCovaprovistodebujíasdeprecalentamientometálicasqueresultamásadecuadas
paraesteniveldefuncionamiento.
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2.0 D-4D 126cv con Filtro de partículas diesel (DPF)
Inyectores inyector de la
toma de escape
rampe commune
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2.0 D-4D 126cv con Filtro de partículas diesel (DPF)
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Potente2.2D-4D177cvCleanPower
• Rendimiento de conducción verdaderamente refinado• El provocador del sector premium• El diesel más limpio del mercado (NOx & PMs)
EnlapartesuperiordelagamadelAvensis2007seencuentraelmotor2.2D-4D177cvClean
Power,quepermiteaestevehículodemostrarverdaderamentesurendimientodeconducción
refinadoydesafiaralosmodelosestablecidosdelsectormedio-superiordelagamapremium.
Estacombinaciónúnicadeunarelacióndecompresiónbajaydeunturbocompresorcon
altoniveldesobrealimentacióncreaunaproduccióndepotenciayunaeficaciadelmotor
realmentenotables.
El2.2D-4D177cvsitúaalAvensis2007entrelosvehículosdieselmáspotentesdelsegmento
declasemedia-superior,conunapotenciade130kW(177CVDIN)a3.600rpmyunpar
notablementeplanode400Nm,entodalagamadelmotor,entrelas2.000ylas2.600rpm.
Conunacajadecambiosmanualdeseisvelocidades,elAvensispuedealcanzarunavelocidad
de220km/hyacelerarde0a100km/hen8,6segundos.Asimismo,proporcionauna
aceleraciónsobresalienteenlagamadelasvelocidadesmediasparaunrendimientoseguro
yagradableenlascondicionesdemarchadelmundoreal.Además,elAvensis2.2D-4D
177cvposeeunconsumodecombustible,enciclocombinado,detansólo6,1l/100km,lo
quelehace,demedia,un20%máseficazenmateriadeconsumodecombustiblequesus
competidoresdieselconunapotenciasimilar.
El2.2D-4D177cvnoesúnicamenteunmotorpotente,sinolimpio–graciasalatecnología
únicayavanzadaenmateriadecontroldelasemisionesD-CATdeToyota,quereduce,al
mismotiempo,lasemisionesdeNOxydepartículas.Estatecnologíapermitealmotorsuperar
fácilmentelanormasobreemisionesEUROIVmedianteunagranreduccióndelasemisiones
dehidrocarburos(HC)+Óxidosdenitrógeno(NOx),Monóxidodecarbono(CO)yPartículas
(PM).
Enefecto,graciasalaD-CAT(Tecnologíaavanzadaylimpiadelosmotoresdiesel)deToyota,
elmotor2.2D-4D177cvCleanPowerpresumedelosnivelesmásbajosdeemisionesdeNOx
yPMentretodoslosmotoresdieseldesusegmento.Delaformamáscrucial,yadiferencia
conlamayoríadelosfiltrosdepartículasqueseencuentranenelmercado,elDPNRcarecede
mantenimientoynorequierelasustitucióndeningúncomponente.
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Latecnologíadelosinyectorespiezoeléctricospermiteunainyecciónmásrápidayprecisa
duranteelciclodecombustión.Conunfuncionamientoapresionesde1.800bares,elsistema
piezoeléctrico“commonrail”deToyotapuedeproporcionarcincoinyeccionesporciclo,
loquedacomoresultadounamayoreficaciayunareduccióndelnivelderuidodelmotor
debidoaunimpactomásbajodelprocesodecombustión.
Estemotorvaprovisto,asimismo,debujíasdeprecalentamientocerámicas.Lacapacidad
parasoportartemperaturasmuchomásaltaspermiteaestasbujíasdeToyotamantenerlos
mismosíndicesderendimientoduranteunperíododetiempomáslargoquelasbujíasde
precalentamientometálicasconvencionales.
Además,lasbujíasdeprecalentamientocerámicaspuedenalcanzarlatemperaturaidealde
formamásrápidaquelasmetálicas.Estodalugaraunosarranquesenfríomásrápidosa
temperaturasdelairemásbajas.
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El2.2D-4D150cv
• Equilibrio entre potencia y rendimiento• Características del par excelentes
El2.2D-4D150cvdelAvensis2007tienecomometaofreceralosclientesunapropuestade
potenciayeconomíabienequilibrada.Comparteel85%deloscomponentesconlaversión
de177CVDIN.
Estemotorseencuentrasituadoentreelnuevo2.0D-4D126cvyel2.2D-4D177cv,
representando,deestaforma,alAvensis2007enlabandadelaspotenciasmediasdel
segmentodelaclasemedia-superiordelosvehículosdiesel.Elpuntofuertedel2.2D-4D
150cveslaamplituddelagamaderevolucionesdelpar–proporciona310Nmentrelas
2.000ylas3.200rpm.
Laventajadeestacurvadeparesunnivelsinparangónderendimientosinesfuerzo.El
conductorpuedehacerusodelparmáximoenlamayoríadelascondicionesdelamarcha,lo
quesetraduceenlaeficaciamásalta(másrendimientoconmenorconsumodecombustible)
olacapacidadparasuperarpendientespronunciadassinunaaplicaciónadicionaldel
acelerador.
Lapotenciadel2.2D-4D150cvesde110kW(150CVDIN)ypuedealcanzarunavelocidad
máximade210km/h.Acelerade0a100km/hen9,3segundos.
AligualqueotrosmotoresdieseldelagamadelAvensis2007,2.2elD-4D150cvsebeneficia
deunaconstrucciónenaluminioyunarelacióndecompresiónbaja(16,8:1)quecontribuyea
conseguirunrendimientomásaltoconunosnivelesderuidoyvibracionesmenores.
Elsistemadeinyección“common-rail”disponedeunapresiónmáximadeinyecciónde1.700
bares,aproximadamente.
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Cajadecambiosdeseisvelocidadesestándar
• Cambios suaves y precisos• Diseño robusto y compacto
TodaslasversionesconmotordieseldelAvensis2007Avensisdisponen,comoestándar,de
unacajadecambiosmanualdeseisvelocidadesparaaprovecharsealmáximodelapotenciay
elpardelosquedisponenahora.
Lacajadecambiospresumedeunoscambiossuaves,rápidosyprecisos,conseguidos
medianteelempleodesincronizadosdeconosmúltiplesdelaprimeraalacuarta.La
construccióndelanuevacajadecambiosnosóloesrobusta,sinoqueasuvezresulta
excepcionalmentecompacta,conapenas384mm.delongitud.
Estacajadecambiosadoptaelaceiteconlaviscosidadmásbajaqueexistehoyendíaenlas
cajasdecambiomanuales,loque,porsisólo,puedeaportarunareducciónenelconsumode
combustibledehastaun0,4%.
Laadopcióndeunsistemadeembragueautoajustablepermiteunareduccióndelacarga
existenteenlatapadelmismo.Estoreduceeldesgastedelforroysignificatenerqueejercer
unesfuerzomenorparapisarelpedaldelembrague.Además,semejoratambiénengran
medidalasensaciónenelcasodeunaaplicaciónparcialdelembrague.
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Tabla de emisionesEuroIV
(Diesel)
2.0D-4D
126cv
CCo
2.0D-4D
126cv
DPF
2.2D-4D
150cv
2.2D-4D
177cv
D-CAT
CO(Monóxidodecarbono) 0,50 0,17 0,17* 0,020 0,11
NOx(Óxidodenitrógeno) 0,25 0,2 0,200* 0,237 0,11
HC(Hidrocarburos)+NOx 0,30 0,022 0,20* 0,24 0,15
PM(PartículasMatter) 0,025 0,019 0,005* 0,020 0,002
*TodoslosdatostécnicosrelacionadosconelmotorD-4Dde2,0litrosestánsujetosaunprocesodehomologaciónfinal
Los motores de gasolina ofrecen un rendimiento verdaderamente refinado
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Los motores de gasolina ofrecen un rendimiento verdaderamente refinadoAmpliaseleccióndemotoresdegasolinaenelAvensis2007• VVT-i o inyección directa de alta tecnología• Bajo nivel de emisiones, bajo consumo de combustible, gran rendimiento• Selección de cajas de cambios manual o automática
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ElrefinadoplacerdelaconduccióndelAvensis2007experimentaunénfasisadicional
medianteunagamacompletademotoresdegasolinaycajasdecambiosopcionalesquese
encuentrandisponibles,ahora,entodalalíneademodelos.
Todoslosmotoresdegasolinaofrecenunatecnologíaavanzadaparaaumentarelrendimiento
delamarcha,reducirelconsumodecombustibleyelniveldeemisionesperjudicialesparael
medioambiente.Almismotiempo,ofrecenunosnivelesderefinamientosinparangónenel
segmentodelaclasemedia-superior.
ElAvensis2007estarádisponibleenEuropaconunaseleccióndetresmotoresdegasolina:1.8
VVT-i,2.0deinyeccióndirectay,enmercadosseleccionados,2.4deinyecciónasimismodirecta.
Habrá,también,unseleccióndecajasdecambiosmanualdecincovelocidades,automáticade
cuatrovelocidadeso,enelmodeloconmotorde2,4litros,automáticadecincovelocidades.
LosmotoresVVT-i
• Rendimiento vigoroso, gran economía• Fabricados en Europa (VVT-I de 1,6 y 1,8 litros)• El 1.8 VVT-i es el más vendido
Dosdelosmotoresdegasolina,losde1,6y1,8litros,yasonbienconocidosdentrodela
gamademodelosdeToyota.Ambosofrecenunequilibrioexcelenteentreunrendimiento
vigorosoyunconsumodecombustibleexcepcional.LatecnologíaVVT-i(Distribuciónvariable
delasválvulas–inteligente)deToyotaseencuentrabienasentadaparapoderproporcionar
unaumentodelaaceleraciónydelparenlagamadelasvelocidadesmedias,conun
consumodecombustiblereducido.
AmbosmotorescumplenlanormasobreemisionesEuroIV.Lamejoradeestebajonivelde
emisionessehaconseguidosituandoelcatalizadordirectamentedetrásdelcolectordeescape
parareducirlasemisionesenelarranqueenfrío.
LosmotoresVVT-ide1,6y1,8litrostienensufuenteenEuropaysefabricanenlaplantade
ToyotaMotorUKdeDeeside.
ElmotorVVT-ide1,6litrosdesarrolla81kW(110CVDIN)a6.000rpmyunparmáximode
150Nma3.800rpm.EstemotorproporcionaalAvensis2007unavelocidadmáximade195
km/hyunaaceleraciónde0a100kmen12,0segundos(12,.2segundosenelWagon).
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Elconsumodecombustible,enelciclocombinadoeuropeo,esde7,2litros/100kmconun
niveldeemisionesdeCO2de172g/km(173enelWagon).
ElmotordegasolinaVVT-ide1,8litroseselmásvendidodelagamaydesarrolla95kW(129
CVDIN)a6.000rpmyunparmáximode170Nma4.200rpm.Estemotorproporciona
alAvensis2007unavelocidadmáximade200km/h(195km/h:conA/T)conunacajade
cambiosmanualyunaaceleraciónde0a100kmde10,3segundos(10,5segundos:enel
Wagon),denuevoconunacajadecambiosmanual.
Elconsumodecombustible,enelciclocombinadoeuropeo,esde7,2litros/100kmconun
niveldeemisionesdeCO2de171g/km(172enelWagon)concajadecambiosmanual.
2,0litrosdeinyeccióndirecta
• Rendimiento deportivo de la marcha• Economía de combustible excelente• Selección de cajas de cambios manual o automática
Elmotordegasolinade2,0litroseinyeccióndirectaeselultimoderivadodelasunidades
avanzadasdegasolinaeinyeccióndirectadisponiblesenlagamademodelosactual.
LaUnidaddecontroldelmotor(ECU)ofreceunosnivelesbajosdelasemisiones(conreducción
delosNOx),unamejoradelrendimientoyunaaceleraciónsuperior,graciasaladosificación
extremadamenteprecisadelcombustibleylaeficaciadelacombustióndelainyeccióndirecta.
Entrelasmejorasadicionalesintroducidasenelmotorde2,0litroseinyeccióndirectase
incluyenuncatalizadorsituadobajoelpisoyunaECUdelmotorqueretrasasuencendido,
duranteelarranqueenfrío,conelfindeconseguiruncalentamientomásrápidodelcatalizador.
Elmotorde2,0litroseinyeccióndirectadelAvensis2007ofreceunaconduccióndeportiva,
enparticularcuandosetienenencuentalasúltimasmejorasintroducidasenlasuspensióny
enladirección.Desarrolla108kW(147CVDIN)a5.700rpmydisponedeunparmáximode
196Nma4.000rpm.ProporcionaalAvensis2007unavelocidadmáximade210km/h(205
km/h:conA/T)yacelerade0a100km/hen9,4segundos(9,6segundos:enelWagon).
Graciasasuavanzadatecnología,elAvensisde2,0litroseinyeccióndirectaresulta
notablementeeconómico,conunconsumode8,1litros/100km,enelciclocombinado
europeo,yunniveldeemisionesdeCO2de191g/km(193enelWagon)provistodeunacaja
decambiosmanual.
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Ampliaseleccióndecajasdecambio
• Automática de cuatro velocidades• Cambio secuencial en modelos seleccionados
Enlasversionesgasolinade1,8y2,0litrosdelAvensis2007sedisponedeunacajade
cambiosautomáticadecuatrovelocidadesy,enmodelosseleccionadosdelagama,deuna
cajadecambiosautomáticaprovistadecambiosecuencial.
CuandosedesplazalapalancadecambiosdelaposiciónDalaS,seactivaelmodode
cambiosecuencial,loquepermiteefectuarloscambiosascendentesempujandolapalanca
haciaadelanteyloscambiosdescendentesempujandolapalancahaciaatrás
LacajadecambiosautomáticapermitealconductorutilizarelmodoNievequepermitela
puestaenmarchadelvehículoensegunda.Estadiseñadaparaayudaralarranquesobrehielo
onieveydisminuyelaposibilidaddegirosintraccióndelasruedas.
Un2,4litrosdeinyeccióndirectapotente
• Última adición a la gama de gasolina• Modelo insignia en mercados seleccionados• Caja de cambios automática de cinco velocidades
ElultimoensumarsealagamademotoresdegasolinadelAvensiseslaunidaddegasolinade
2,4litroseinyeccióndirectapioneradeToyota.
ElmotorestábasadoenelVVT-ide2,4litrosprocedentedelPreviaenelque,entreotras
modificaciones,sehaadoptadounaculatanuevaconelfindepermitirlainyeccióndirectade
combustibleenloscilindros.Con120kW(163CVDIN)a5.800rpmyunsaludableparde
230Nmatansólo3.800rpm,elplacerdelaconducciónyelrendimientosonexcelentes.El
Avensisdegasolinade2,4litroseinyeccióndirectaacelerade0a100km/hen9,1segundos
(9,3segundos:enelWagon)ydisponedeunavelocidadmáximade220km/h.
Almismotiempo,latecnologíadelainyeccióndirectaofreceunaeconomíadecombustible
excelentegraciasasussofisticadossistemasdecontrol.Elconsumodecombustible,enciclo
combinado,delAvensis2007esde9,5l/100km(9,6enelWagon)conunosnivelesde
emisionesdeCO2de227g/km(228:enelWagon).
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El2,4litrosdeinyeccióndirectaesunaunidaddealtatecnologíaquepuedereclamarla
presióndeinyecciónmásalta(entre8y13Mpa)encomparaciónconcualquiermotor
degasolinaeinyeccióndirectalanzadohastaahora.Contodo,estapresiónmásalta,
quecontribuyeamejorarelrendimientoyaunaeconomíadecombustiblemayor,seha
conseguidosinafectardemaneradesfavorablealosnivelesderuido.
Toyotahadesarrolladounacubiertadelmotorcompletamentenuevaquegarantizaunas
medicionesdenivelderuidosyvibracionesgenerales,enelmotordegasolinade2,4litros
einyeccióndirecta,queestánenlíneaconlaposicióndecalidadpremiumdelAvensis2007.
Undobleejedecompensaciónnuevo,montadosdebajodelcigüeñalenunacarcasaespecial,
contribuyenamejorarlasuavidadconunbajonivelderuidoydevibraciones.
ElAvensisdegasolinade2,4litroseinyeccióndirectaseencuentradisponible,exclusivamente,
conunacajadecambiosautomáticadecincovelocidadesconcontrolelectrónico.Estacajade
cambiosproporcionaunoscambiossuavessintransicionesycontribuyealosimpresionantes
nivelesderefinamientodelcocheentodoslosmodosdeconducción.
Lacajadecambiosdecincovelocidadesnoesmayorquelamayoríadeotrasunidadesde
cuatrovelocidadesyresultaunos7kgmásligeray40mm.máscompactaqueotrascajasde
cambiosdecincovelocidadesactualmenteenproducción.Contodoyconeso,disponede
unacapacidaddeparmayorquelamayoríadelasunidadesde4velocidades.Elresultado
finalesunacajadecambiosquesebeneficiatantodelaaceleracióncomodelaeconomía
decombustible,concincorelacionesconunaseparaciónmenordeloqueesposibleenuna
unidaddecuatrovelocidades,aunqueconunarelaciónenlatransmisiónfinalmásalta.
Un placer de la conducción verdaderamente refinado
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Un placer de la conducción verdaderamente refinadoElAvensis2007establecenuevasnormasenelsectordelaclasemedia-superior• Una marcha y un manejo a niveles premium• Orientación intensa hacia la puesta a punto de la suspensión para mayor comodidad• Mejora significativa de la respuesta de la dirección• Niveles de NVH incluso menores en los modelos diesel
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ElplacerdelaconducciónesunodeloselementosfundamentalesdelToyotaAvensis.De
hecho,elAvensisesampliamenteconocidocomounodeloscochesmásconfortabley
silenciosodelsegmentodelaclasemedia-superiorconunascondicionesdemarchayde
manejoverdaderamentepremium.
LostécnicosdeToyotahanefectuadounanuevaevaluacióndetodoslosaspectosdelAvensis
paramejorarelrendimientoencuantoelruidoencarretera,elconfortdelamarcha,larespuesta
deladirecciónylaestabilidadaaltavelocidadenelAvensis2007.Comoresultado,sehan
llevadoaunosnivelesnuevoselrefinamientoyelplacerdelaconducciónmedianteunaseriede
mejorastécnicasenlasuspensión,enelsistemadeladirecciónyenlaaerodinámicadelvehículo.
Ajustesdelasuspensiónoptimizados
• Mejoras adicionales en el confort de la marcha• Más estabilidad y mayor capacidad para tomar las curvas
Conelfindeconseguirelmejorequilibrioentrelaestabilidad,larespuestadeladirecciónyel
confortdelamarcha,lostécnicoshanefectuadounapuestaapuntoadicionalyoptimizado
muchoselementosdentrodeldiseñodelasuspensiónydeladirección.
Suspensión delanteraEnlasuspensióndelanterademontantesMcPherson,sehaaumentadoeldiámetrodelabarra
estabilizadoraa23mm.parareducirelbalanceodelacarroceríaenlascurvasyconseguir
unascondicionesdemarchamásplanas.Almismotiempo,seharealizadounanuevapuesta
apuntodelosamortiguadoresparaoptimizarlasensaciónenladirección.Estoscambios
mejoranelconfortdelamarcha,lasensaciónenladirecciónylaestabilidadenlascurvasy
durantelaaplicacióndelosfrenos.
Suspensión delantera Mc Pherson
1.Aumentodeltamañodelabarra
estabilizadora(23mm.dediámetro)
2.Nuevapuestaapuntodelos
amortiguadores
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Suspensión traseraSeharealizado,asimismo,unaampliapuestaapuntodelasuspensióntraseradedoble
triánguloparamejorarsurendimientodinámico.
Sehanintroducidocasquillosmásblandosenlosbrazosycuerpodelasuspensiónpara
conseguirunamayorelasticidad,mientrasquesehaefectuadoasimismounanuevapuesta
apuntodelosamortiguadoresparaconseguirunamayorrigidez.Almismotiempo,seha
reducidoa19mm.eldiámetrodelabarraestabilizadoratraseraparaconseguirunosgiros
ligeramentemejoresenlascurvas.
Estoscambiosmejorantodoslosaspectosdelrendimientodelaconducción,incluyendo
lareduccióndelnivelderuidosencarretera,lamejoraenlacomodidaddelamarcha,la
sensaciónenladirecciónylaestabilidadenlascurvasydurantelaaplicacióndelosfrenos.
Sehanconseguidounaseriedemejorasadicionalesenelcontroldelasuspensiónmediante
elaumentodelarigidezdelacarroceríadelAvensis2007atravésdelreforzamientoextradel
refuerzotransversalsuperiortraseroydelrefuerzodeltúneldelescape.
Suspensión trasera de triángulo doble
1.Casquillosmásblandos
2.Nuevapuestaapuntode
losamortiguadores
3.Reduccióndeltamañode
labarraestabilizadora
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Mejorrespuestadeladirección
• Cambios sutiles en la geometría• Casquillos de fijación más rígidos
Enlaslaboresdelanuevapuestaapuntodelassuspensión,existeunciertonúmerode
cambiosdedetallesenlageometríadeladirecciónquevanamejorarlassensacionesenla
misma.Entreestoscambiosseincluyenunoscasquillosdefijacióndelacarcasadeladirección
significativamentemásrígidos,cambiosenlageometríadelasuspensióndelanterayjuntas
másrígidasenelejedelacolumnadeladirección,enlasehandiseñadodenuevolasrótulas
delasmanguetasdelanteras.
Elefectocombinadodeestoscambiosmejoraenormemente,sobretodo,lasensaciónenla
direcciónylaestabilidadenlascurvasydurantelaaplicacióndelosfrenos.
Unaaerodinámicamássuave
• Reducción adicional del ruido debido al viento• Mejora de la estabilidad del vehículo
ElexcelenteperfilaerodinámicodelToyotaAvensiscontribuyeamuchosdelosaspectosdel
placerdelaconducción:bajonivelderuidodebidoalviento,bajoconsumodecombustible
yexcelenteestabilidaddelvehículo.Elcocheyasebeneficiadeunosgrandesbajosde
proteccióndelmotorydelpisotraseroydeunoscarenadosaerodinámicosparareducirla
resistenciadelosneumáticosalviento.
En2007esterendimientoexperimentaráunamejoratodavíamayorconunciertonúmero
decambioseneldiseñoquemejoranlaestabilidaddelvehículoysuponenunareduccióndel
ruido.
Sehaprolongadoeldeflectordelanteroymejoradosuperfilaerodinámicoparasuavizarel
flujodelaireycrearunafuerzahaciaabajomayor.Sehadadounanuevaformaalosbajosde
proteccióndelpisotraseroyañadidoplacasguíaparacanalizarelpasodelairepordebajode
lacarroceríaenlascurvas.
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Supresióndelruido,lasvibracionesylaasperezadecomportamiento• Nuevo perfil de los neumáticos para reducir el ruido en carretera• Atención especial al 2.0 D-4D 126cv
Yaseharealizadounagrancantidaddetrabajoenlacreacióndeunaexperienciadeconducción
refinada,paralospropietariosdeunAvensis,conlareduccióndelruido,lasvibracionesyla
asperezadecomportamiento(NVH).Laextensaaplicacióndematerialamortiguadordelas
vibracionesydematerialinsonorizantereduceelruidodelmotor.
Inclusoenelmodeloactual,sehaconseguidounareduccióndelruidodealtafrecuencia
mediantelaadopcióndeuncompartimentodelmotorcompletamentecerrado,eldesarrollo
demejorasenlasjuntasdeestanqueidaddelaspuertasyhaciendousodelinsonorizantede
“Conceptoultraligero(ULC).Mientraslosinsonorizantesconvencionalesreducenelruido
procedentedelexteriorhaciendousodelamasa,elULCresultaexcelenteenlaabsorción
delruidodealrededordelacabina.Elresultadoesunareducciónnotabledelruidodealta
frecuencia.
ElAvensis2007asumeestetrabajoadicionalmediantelaadopcióndeundiseñonuevodelos
neumáticos.Sehaadoptadounperfilnuevoenelneumáticode17pulgadas(215/50R1791V)
paracontribuiralareduccióndelruidoencarretera.
SehadedicadounaatenciónespecialalaconsecucióndeunosnivelesdeNVHextremadamente
bajosenelnuevomodelo2.0D-4D126cv,dequienseesperaqueseaelvehículomásvendido
delagama.EntrelasmedidasderivadasdeotrosmodelosD-4D,seincluyenlaadopcióndeuna
lunaconaislamientoacústicoparaelparabrisas,uninsonorizanteadicionalenelaisladordela
cubiertadelmotorydelcapóyunespesorextraalrededordeltúneldelescape.
Estasmedidashanreducidolosruidosresonantesmenoresdelacarroceríay,almismotiempo,
mejoradoelrendimientoacústicodelmotor2.0D-4D126cvparacrearunsonidomás
agradabledelmismocuandosecirculaavelocidaddecruceroocuandoseaceleraelvehículo.
Sehareducidosignificativamenteelruidoencarretera,especialmenteconlaopciónde
neumáticosde17pulgadas.
Un paquete de seguridad de clase superior
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Un paquete de seguridad de clase superior• Habitáculo de los pasajeros del tipo de celda de seguridad que utiliza el MICS de Toyota• Seguridad pasiva total con nueve airbags• Airbag para las rodillas del conductor como protección extra• La seguridad activa tiene, asimismo, prioridad
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LaseguridadfueunaprioridadclaveeneldiseñoydesarrollodelToyotaAvensisactualydel
Avensis2007.Fabricadosobrelamismaplataforma,estevehículovaaincorporarlosmismos
sistemasdeseguridaddegraneficacia.
Enefecto,elToyotaAvensisesencarretera,hoyendía,unodeloscochesmássegurosdel
segmentodeclasemedia-superiordeEuropa,conunapuntuacióndecincoestrellasen
EuroNCAPdesdesuensayooriginalen2003.ElAvensisfueunodelosprimeroscochesde
clasemedia-superiorenconseguirestapuntuacióntanalta,ylos34puntosconseguidos
todavíalesitúanentreloslíderesensuclase.
EuroNCAPelogiaalAvensisparticularmenteporlaprotecciónqueproporcionaasus
ocupantesysu“impresionanteproteccióncontralosimpactoslaterales”,queconsiguióuna
puntuacióndel100%enestapartedelensayo.LaobservacióndelEuroENCAPsobreelairbag
paralasrodillasdelconductor,hastaelmomentoelprimeroenEuropa,esqueestedispositivo
“funcionacorrectamente”.
Unaceldadeseguridadsuperior
• El MICS de Toyota controla la deformación del habitáculo• Celda de seguridad para los pasajeros fuerte y rígida• Puertas diseñadas para transferir la carga del impacto
LaseguridadsuperiordelToyotaAvensisproviene,enparte,delaresistenciayrigidezdela
estructuradesucarrocería,queleproporcionaunaceldadeseguridadparalosocupantesy
unaplataformaparaelavanzadopaquetedelasuspensión.
LoscomponentesdelMICS(Sistemadeintrusiónmínimaenlacabina)estándiseñadospara
contribuiralaabsorciónydispersióndelaenergíadelimpactoparaminimizarladeformación
delhabitáculo.Lasituaciónoptimadelosrefuerzosyseccionestransversalesmásgrandes,
lamejoraenlasituacióndelasvigasdeimpactodelaspuertasylaadicióndetravesaños
contribuyeaabsorberydispersarlaenergíadelosimpactoslaterales.
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Estosrefuerzosincluyenelreforzamientodelalíneadecinturadelaspuertas,elpilarB,los
raílesdetechoyloslarguerosdelosumbralesdeéstas.Lasvigasdeimpactodelaspuertas
vanmontadasenlapartedelanteraytrasera,asícomountravesañodelpisodelantero.
Laspuertasdelanterasytraserassehandiseñado,específicamente,paralaestructuradel
MICS.Lasituacióndelaspartesobresalientesestádiseñadaparaminimizarlaholguraentre
elpilarAylapuertadelanterayentreelpilarBylaspuertasdelanterasytraserasenelcaso
deunacolisión.Elresultadoesladistribucióndelacargadelimpactoalolargodelalíneade
cintura,loquecontribuyeaminimizarladeformacióndelhabitáculoylaintrusiónenlazona
delospasajeros.
Además,lacarroceríaresultadeunagranrigidezdebidoalempleodejuntasdeunión
reforzadasychapadeacerodealtaresistenciaalatracciónconelfindemantenerunabuena
cantidaddeespacioseguroenelhabitáculoalrededordelosocupantes.EnelAvensis2007ha
habidounreforzamientoextraenelrefuerzotransversaltraserosuperioryenelrefuerzodel
túneldelescapeparamejoraradicionalmentelarigidezdelacarrocería.
PaquetecompletodeairbagdelSRS
• Nueve airbags, incluyendo el de protección de las rodillas del conductor• Dispositivos de inflado en dos etapas (conductor y acompañante)• Sensor de posición del asiento para el control del proceso de inflado
Toyotatrataconseriedadlascuestionesdeseguridad,porloqueelAvensis2007disponede
nueveairbags.Entreéstosseencuentraelairbagde18litrosparalaproteccióndelasrodillas
delconductor,queresultóserunaprimiciacuandosepresentóenEuropa.
Elairbagparalasrodillassedespliegadesdeunpanelsituadodebajodelacolumnadela
direcciónyseextiendesobrelasrótulasypartesuperiordelasespinillas.Estocontribuyea
evitarquelaparteinferiordelaspiernasgolpeencontralaszonascircundantesdelhabitáculo
paralospiesdelconductor,asícomoparaprotegerlasrodillasdelosobjetosdurostalescomo
lacolumnadeladirección,elcilindrodelallavedecontactoyotrosaccesorios.
Sinembargo,elairbagparaproteccióndelasrodillasessolounodeloselementosdelas
característicasdelaseguridadpasivaavanzadaquesepuedenencontrarenelAvensis2007.
Losairbagdelconductorydelacompañantedisponendedispositivosdeinfladoendos
etapasqueregulanlapresióndeinfladoenfuncióndelaseveridaddelimpacto.
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Almismotiempo,elairbagdelconductorsecaracterizaporunsensordeposicióndelasiento
quecompruebalasituacióndeésteensucorrederadedeslizamiento.Estogarantizaquelos
conductoresquesesientenpróximosalvolantedeladirecciónnorecibanlafuerzatotaldel
airbag,amenosqueseanecesario.
Losairbaglateralesylateralesdecortinaofrecenprotecciónalacabezayelpechodelconductor,
elacompañanteylospasajerosexterioresdelosasientostraserosenelcasodeunimpactolateral.
Losairbaglateralesdecortinaestándiseñados,asimismo,paraprotegerlacabezadelospasajeros
exterioresdelosasientostraserosenelcasodeunimpactolateralsóloenlapartetrasera.
Sistemaseficacesdeseguridadactiva
• Última generación de frenos ABS• Distribución electrónica del esfuerzo de frenado (EBD) y Asistencia a los frenos (BA)• Disponibilidad de controles de estabilidad y tracción
LostécnicosdeToyotaseencuentranigualmentepreocupadosacercadeque,enprimer
lugar,elAvensis2007ysusocupantespuedanevitarunaccidente,porloquehancreado
unossistemasdeseguridadactivaaltamenteeficaces.
ElAvensis2007emplealaúltimageneracióndeABSyaumentasueficaciaconlaEBD
(Distribuciónelectrónicadelesfuerzodefrenado)ylaBA(Asistenciaalosfrenos).Estossistemas
secombinanparagarantizarqueelAvensis2007poseaelmáximo,aunquecontrolado,
esfuerzodefrenadodisponibleentodaslascondicionesdecargaydemarchadelvehículo.
ElControl,altamenteavanzado,delaestabilidaddelvehículo(VSC)yelControldelatracción
(TRC)estándisponiblesenlamayoríadevehículosdelagamadelAvensis2007deEuropa(no
enelvehículodegasolinade1,6litrosenmercadosseleccionados).
Elempleodenumerosossensoresentodoelvehículosirveparamediralgirodelasruedas,
elíndicedeguiñadadelvehículoyelángulorelacionadoconlaentradadeladirección
paraproporcionaralconductorunambientedemarchasegurosinafectaralplacerdela
conducción.TantoelTRCcomoelVSCpuedenregularlapotenciadelmotorylapresiónde
losfrenosparasituaralcochedenuevobajocontrol,sifueranecesario.
Recortando el coste total de posesión
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Recortando el coste total de posesiónElAvensis2007cuentaconunrecordexcelente
• Bajo coste de reparación, primas de seguro bajas• Ampliación de los intervalos del cambio de aceite en los motores diesel• Bajo acumulado de horas de mantenimiento• El valor residual más alto en los cuatro mercados principales
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Elcostetotaldeposesiónesunfactorimportanteparatodosloscompradoresdecoches,
aunqueespecialmenterelevanteenelsectordelaclasemedia-superior,enlaqueseutilizan
muchosvehículospararecorrerlargasdistanciaosecompransiguiendolosesquemasde
leasingdelacompañía.
Alolargodeestosaños,Toyotaharealizadoavancessignificativosparareducirelcostetotal
deposesiónybeneficiarsetantodelosclientesprivadoscomodeloscorporativos.Estos
avancesquedanpatentesclaramenteenlascaracterísticastécnicamenteavanzadasdelAvensis
2007.
Porejemplo,elAvensis2007cuentayaconunrecordexcelentedeestemodeloencuantoa
unoscostesdereparaciónbajos.Elementostalescomolossoportesdefijacióndelosfaros,
diseñadospararomperseanteunimpactoantesdequesufradañoselpropiofaro;elgran
parachoquesdelantero,queevitadañosalcapódurantelascolisionesylosrefuerzosen
aluminiodelparachoquestrasero,quesehandesarrolladoespecíficamenteparareducirlos
costesdereparación.
Adicionalmente,laexistenciadeunaestructuradeformable,sujetamediantetornillos,dentro
delparachoquesdelanterosignificaquesepuedesustituirfácilmenteestasecciónsintener
quecortarlayvolverlaasoldar.
Estoscostesdereparaciónbajossonrelevantesalahoradeconseguirunadelasmejores
clasificacionesdelsegmento,enlosmercadoseuropeos,enlosqueloscostesdelsegurose
basanenunaprimasegúnlaclase.
Muchotrabajoseharealizadoenampliarlosintervalosdeservicioyenreducirlostiemposde
mantenimiento.LosmotoresdieselD-4DadoptanelSistemadecontroldelmantenimiento
delaceite(OMMS),quemonitorizacontinuamentelascondicionesaqueestásometidoel
motorydeterminaelintervaloóptimoparaelcambiodelaceite.Estesistemapuedemejorar
laduracióndelmotory,además,permitelaprolongacióndelosintervalosdelcambiode
aceitede15.000kma30.000km,potencialmente.
Eltiempoacumuladodemantenimiento,despuésdelos100.000km.,enlosmotoresde
gasolinayenlosmotoresD-4D(2.2)sonlosmásbajosdelsegmento,contansólo4,2horas.
Además,losmotoresD-4Daceptanaceitesmineralesosemisintéticos,loquesuponeuna
reduccióndecosteconrespectoaotrosmotoresquesóloadmitenaceitessintéticos.
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Elembragueesautoajustable.Disponedeuntensorautomáticoparaevitarlas
comprobacionesperiódicasdelatensióndelascorreasauxiliaresyseutilizandispositivosde
ajustedeholguras,porloquenohaynecesidaddeajustarperiódicamenteelreglajedelas
válvulasdurantetodalavidadelmotor1.Lavidadelacorreadelosaccesoriosesde105.000
kmyladelrefrigerantedelmotor150.000km.
LasventajasylafiabilidadsobresalientesdelAvensisestásiendoampliamentereconocidas
porlosclientesdetodaEuropayhancontribuidoalagrandemandaporestevehículoentre
loscompradoresdecochesusados–elevandolosvaloresresidualesyreduciendoloscostes
durantetodalavidadelvehículo.Dehecho,elAvensisposeeelvalorresidualmásaltodel
segmentoentodoslosmercadosclaveeuropeos,segúnEurotaxGlass’s2.
Almismotiempo,estereconocimientodelacalidadsuperiordelAvensishacontribuido
aimpulsarhaciaadelantelaimagendealtacalidadpremiumdelamarcaToyota–un
hechoquevieneavaladoporlasencuestasdesatisfaccióndelosclientesqueserealizan
regularmente.
ElToyotaAvensishallegadoalomásaltoenlasencuestasrealizadasporJDPower,en
Alemania,encuantoalasatisfacciónentrelosclientesdelsegmentodelaclasemedia-
superiordurantetresañosconsecutivos:2003,2004,2005
1NoenelmotorVVT-Ide1,6litros2Enbasea36meses,90.000km,MM4consolidado(FR,IT,DE,SP)
Especificaciones técnicas
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Motor 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipo 4cilindrosenlínea
Materialdelaculata Aluminio
Materialdelbloquedelmotor Aluminio
Tipodecombustible Gasolina95Octanos
Mecanismodelasválvulas 16válvulasDOHCAccionamientoporcadenaconVVT-i
Cilindrada(cc) 1.794 1.998 2.362
Diámetroxcarrera(mm.) 79,0X91,5 86,0X86,0 88,5x96,0
Relacióndecompresión(:1) 10 11 11
Sistemadecombustible EFI
Potenciamáx.(CVDIN)
kW/rpm
(129)
95@6.000
(147)
108@5.700
(163)
120@5.800Parmáx.(Nm/rpm) 170@4.200 196@4.000 230@3.800
Motor 2,0 litros D-4D 126cv
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipo 4cilindrosenlínea
Materialdelaculata Aluminio
Materialdelbloquedelmotor Aluminio
Tipodecombustible Diesel48Cetanos
Presióndeinyección(bares) 1.700 1.700 1.800
Mecanismodelasválvulas DOHC,16válvulas,inyeccióndirecta
Cilindrada(cc) 1.998 2.231 2.231
Diámetroxcarrera(mm.) 86,0x86,0 86,0x96,0 86,0x96,0
Relacióndecompresión(:1) 16.8 16.8 15.8
Sistemadecombustible Common-railc/Inyectores
desolenoide
Common-rail
c/inyectores
piezoeléctricosPotenciamáx.(CVDIN)
kW/rpm
(126)
93@3.600
(150)
110@3.600
(177)
130@3.600Parmáx.(Nm/rpm) 300
@2.000-2.800
310
@2.000-3.200
400
@2.000-2.600
*Todoslosmotoresseencuentrandisponiblesentodoslostiposdecarrocería.Launidadde1,6litrossóloseencuentradisponibleenalgunospaíses
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Transmisión 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipodetracción Traccióndelantera
Tipodecajadecambios 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
relacionesdelas
velocidades
1a 3,545 2,847 3,538 3,943 4,235
2a 1,904 1,552 2,045 2,197 2,360
3a 1,310 1,000 1,333 1,413 1,517
4a 1,031 0,700 1,028 1,020 1,047
5a 0,815 - 0,820 - 0,756
6a - - - - -
M.atrás 3,250 2,343 3,583 3,145 3,378
Relacióndelospiñones
deldiferencial
3,941 4,237 3,684 2,923 3,478
Transmisión 2,0 litros D-4D 126cv
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipodetracción Traccióndelantera
Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T
relacionesdelas
velocidades
1a 3,538
2a 1,913
3a 1,218
4a 0,860
5a 0,790
6a 0,673 0,638
M.atrás 3,831
Relacióndelospiñones
deldiferencial
3,777(1ª-4ª),3,238(5ª-6ª,M.A.)
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Prestaciones 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipodecajadecambios 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Velocidadmáx.(km/h) Todos 200 195 210 205 220
0-100km/h(seg.) Sedan/Liftback 10,3 11,6 9,4 11,1 9,1
Wagon 10,5 11,8 9,6 11,3 9,3
0-400m.(seg.) Sedan/Liftback 17,1 17,9 16,6 17,6 16,5
Wagon 17,2 18 16,7 17,7 16,6
Prestaciones 2,0 litros D-4D 126cv
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T
Velocidadmáx.(km/h) Todos 200 210 220
0-100km/h(seg.) Sedan/Liftback 10,6 9,3 8,6
Wagon 10,8 9,3 8,6
0-400m.(seg.) Sedan/Liftback 17,4 16,8 16,3
Wagon 17,6 16,8 16,3
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Consumo de combustible
(l/100 km)
1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipodecajadecambios 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Ciclo
combinado
Sedan/Liftback 7,2 7,7 8,1 9,2 9,5
Wagon 7,2 7,8 8,1 9,4 9,6
Extraurbano Sedan/Liftback 5,8 6,3 6,6 7,2 7,2
Wagon 5,8 6,4 6,6 7,3 7,3
Urbano Sedan/Liftback 9,4 10,3 10,6 12,8 13,5
Wagon 9,4 10,4 10,7 12,9 13,5
Consumo de combustible(l/100 km)
2,0 litros D-4D 126cv
CCo
2,0 litros D-4D 125
DPF
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T
Ciclo
combinado
Sedan/Liftback 5,5 5,8* 5,9 6,1
Wagon 5,7 5,9* 6,0 6,2
Extraurbano Sedan/Liftback 4,6 4,9* 4,9 5,2
Wagon 4,7 5,1* 4,9 5,3
Urbano Sedan/Liftback 7,1 7,2* 7,6 7,6
Wagon 7,2 7,3* 7,7 7,6
*TodoslosdatostécnicosrelacionadosconelmotorD-4Dde2,0litrosestánsujetosaunprocesodehomologaciónfinal
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Emisiones de CO2 (gr/km) 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipodecajadecambios 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Ciclo
combinado
Sedan/Liftback 171 187 191 221 227
Wagon 172 193 193 224 228
Extraurbano Sedan/Liftback 142 151 156 171 172
Wagon 143 157 157 174 175
Urbano Sedan/Liftback 223 251 253 308 320
Wagon 223 257 254 310 320
Emisiones de CO2 (gr/km) 2,0 litros D-4D 126cv
CCo
2,0 litros D-4D 125
DPF
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T
Ciclo
combinado
Sedan/Liftback 146 152* 156 161
Wagon 149 155* 158 163
Extraurbano Sedan/Liftback 122 131* 130 138
Wagon 125 141* 131 141
Urbano Sedan/Liftback 188 189* 201 201
Wagon 190 192* 205 201
*TodoslosdatostécnicosrelacionadosconelmotorD-4Dde2,0litrosestánsujetosaunprocesodehomologaciónfinal
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Otras emisiones 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipodecajade
cambios
5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Niveldeemisiones EuroIV EuroIV EuroIV EuroIV EuroIV
CO Todos 0,48 0,45 0,49 0,35 0,26
HC Todos 0,03 0,04 0,07 0,05 0,06
PM Todos - - - - -
NOx Todos 0,05 0,03 0,02 0,02 0,03
HC+NOx Todos - - - - -
Otras emisiones 2,0 litros D-4D 126cv
CCo
2,0 litros D-4D 125
DPF
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipodecajade
cambios
6M/T 6M/T 6M/T 6M/T
Niveldeemisiones EuroIV EuroIV EuroIV EuroIV
CO Todos 0,17 0,17* 0,02 0,11
HC Todos - - - -
PM Todos 0,019 0,005* 0,020 0,002
NOx Todos 0,200 0,200* 0,237 0,11
HC+NOx Todos 0,22 0,20* 0,24 0,15
*TodoslosdatostécnicosrelacionadosconelmotorD-4Dde2,0litrosestánsujetosaunprocesodehomologaciónfinal
Suspensión
Delantera MontanteMcPherson;amortiguadoresestancosdegasabajapresión
conválvuladecontrollineal;barraestabilizadoraTrasera Triángulodobleconarticulacióndecontroldelaconvergencia;
amortiguadoresestancosdegasabajapresiónconválvuladecontrollineal;
Frenos
Delantera Discosventilados
Trasera Discosmacizos
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Dirección 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Tipodedirecciónasistida EPS Integral
Relacióndeladirección 17,5 16,1
Detopeatope 3,5 3,0
Radiodegiromín.Neumático(m.) 5,4 5,6
Radiodegiromín.Carrocerçia(m.) 5,75 5,995
Dirección 2,0 litros D-4D 126cv
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Tipodedirecciónasistida Integral
Relacióndeladirección 16,1
Detopeatope -
Radiodegiromín.Neumático(m.) 5,6
Radiodegiromín.Carrocerçia(m.) 5,995
Pesos 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros
Pesoenordende
marcha
Sedan 1.280-1.350 1.340-1.410 1.385-1.425
Liftback 1.285-1.355 1.345-1.415 1.390-1.430
Wagon 1.315-1.380 1.365-1.420 1.410-1.445
Pesototal Todos 1.820 1.895 1.905
Pesos 2,0 litros D-4D 126cv
2,2 litros D-4D 150cv
2,2 litros D-4D 177cv
Pesoenordende
marcha
Sedan 1.435-1.500 1.450-1.505 1.460-1.505
Liftback 1.440-1.505 1.455-1.510 1.465-1.510
Wagon 1.465-1.525 1.480-1.535 1.490-1.535
Pesototal Todos 1.970 1.970 1.970
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1760 mm
1760 mm
1505–1520 mm
1505–1520 mm
1760 mm
1505–1520 mm
1760 mm
1510–1520 mm
1760 mm
1510–1520 mm
1760 mm
1510–1520 mm
4645 mm
2700 mm
1480
mm
1480
mm
4715 mm
2700 mm
1525
mm
4645 mm
2700 mm
Dimensiones interiores Sedan Liftback Wagon
Longituddelhabitáculo(mm.) 2.090 2.090 2.090
Anchodelhabitáculo(mm.) 1.485 1.485 1.485
Alturadelhabitáculo(mm.) 1.210 1.210 1.210
Espaciodelanteroparalacabeza 990 990 990
Espaciodelanteroparalaspiernas 1.181 1.181 1.181
Espaciodelanteroparaloshombros 1.375 1.375 1.375
Espaciotraserroparalacabeza 951 950 985
Espaciotraseroparaloshombros 1.378 1.378 1.378
Maletero Sedan Liftback Wagon
Capacidaddelmaletero 0,52 0,51 0,52
Altura(mm.) 525 800 835
Longitud(mm.) 1.160 1.125 1.130
Ancho,pasosderueda(mm.) 1.085 1.050 1.050
Alturadecarga(mm.) 700 700 615
A*-hastalacapota(hastalapuertadelmaleteroenelSedan)conlosasientostraseroslevantados
Losdetallesdelasespecificacionesydelequipamientoqueseproporcionaenestainformacióndeprensaestánsujetosalascondicionesyrequisitoslocalesy,portanto,puedenvariardeunapaísaotro.ToyotaMotorEuropesereservaelderechodemodificarcualquierdetalledelequipamientoydelasespecificacionessinavisoprevio.