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El 44 por ciento de los latinoamericanos estarían
dispuestos a costear hasta 10 dólares más por
energía con menos emisiones.
La mayoría de los habitantes de América Latina
estaría dispuesta a pagar hasta 10 dólares más al
mes para tener combustibles más limpios para el
transporte.
Así se desprende de una encuesta realizada por el
Consejo Mundial de Energía en la que se
consultaron 2.500 personas de 98 países.
Entre los países de América Latina y el Caribe,
ante la pregunta “¿estaría usted dispuesto a pagar
más mensualmente por combustibles para el
transporte con menores emisiones de efecto
invernadero, con relación a los combustibles
tradicionales?”, el 74 por ciento de los
encuestados respondió que sí.
Del total de consultados, el 44 por ciento dijo que
podría pagar hasta 10 dólares más al mes por este
tipo de combustibles, y el 15 por ciento dijo que
25 dólares mensuales es el tope que estaría
dispuesto a costear por este tipo de energía.
El reporte del Consejo Mundial de Energía dice
que esto demuestra que, aunque varias de las
nuevas fuentes de energía son más costosas para
el consumidor, hay un mercado dispuesto a pagar
más para proteger el medioambiente.
En la encuesta, la mayoría de los consultados (69
por ciento) opinó además que los avances que
están teniendo sus países para convertir el
sistema de transporte a fuentes más limpias de
energía van a un ritmo muy lento.
Entre las nuevas fuentes menos contaminantes
identificadas por los encuestados la más popular
fue el gas natural. Le siguieron en importancia el
bioetanol y los vehículos eléctricos.
Fuente: www.portafolio.co
La empresa petrolera desarrolló una tecnología
que permite producir bioetanol a partir del
bagazo de caña de azúcar y residuos industriales
de la producción de aceite de palma africana.
El proyecto se llevó a cabo en las instalaciones
del NREL (Laboratorio Nacional de Energías
Renovables) en Denver, Colorado, entidad
perteneciente al Departamento de Energía del
gobierno de ese país.
Este es el resultado de años de investigación y
experimentación que llevó a su vez a crear
alianzas estratégicas con empresas líderes en el
desarrollo de enzimas y organismos modificados
genéricamente para la producción de etanos
lignocelulósico.
Resultado de este esfuerzo investigativo, en
noviembre de este año arribarán al país los
primeros 9.000 litros de etanol de segunda
generación producidos con biomasa colombiana,
cuya calidad es igual a la del bioetanol de primera
generación que actualmente se agrega a la
gasolina nacional.
Para dar cierre al proceso de desarrollo, se
realizará una evaluación experimental en motores
en el Instituto Colombiano del Petróleo.
Fuente: www.eltiempo.com
Doctor
JUAN MANUEL SANTOS
Presidente de la República
Bogotá D.C.
Respetado Señor Presidente:
Con gran preocupación para el sector agropecuario
observamos las declaraciones del Vicepresidente
de Estados Unidos Joe Biden, sobre una supuesta
restricción a las importaciones de alcohol en
Colombia. Lo que contempla la resolución 90454
de abril de 2014 es en realidad un trato equitativo
a los productores nacionales frente al producto
importado, en un mercado como el del alcohol
carburante como oxigenante de la gasolina, que
en Colombia es completamente regulado por el
Gobierno Nacional. De esta manera, se puede
utilizar alcohol importado para el mercado de
biocombustibles en caso de la existencia de un
déficit.
El mercado de combustibles en Colombia está
plenamente regulado en todos sus eslabones:
calidades, precios, mezcla con biocombustibles,
distribución, etc. La política de biocombustibles
se diseñó con el objetivo de reducir la
contaminación ambiental, mejorar la seguridad
energética y como dinamizador de la producción
agropecuaria y del empleo productivo, tanto
agrícola como industrial, tal como está
establecido en la Ley 693 de 2001.
El Ministerio de Minas y Energía, antes de expedir
la resolución 90454 de 2014, realizó la consulta a
la Superintendencia de Industria y Comercio,
entidad que se pronunció de manera favorable
sobre la medida, ya que "la misma se ve
justificada al amparo de la política pública del
Gobierno Nacional para lograr las metas en cuanto
a: i) autosuficiencia energética; y ii) desarrollo del
sector agrícola."
La producción agrícola de bioetanol del país, junto
con sus 188 mil empleos directos e indirectos, sus
2.700 proveedores de caña y las 350 mil familias
paneleras que están atadas a la suerte del
mercado azucarero nacional, dependen de que se
mantenga la simetría en el tratamiento del
producto importado con el nacional. Esta
agroindustria tiene que se desarrolla y en el resto
de la economía colombiana, concretamente en las
zonas planas del Sur del Valle y del Norte del
Cauca donde se desarrollan la mayoría de las
actividades productivas de bioetanol. En estas
regiones se ha logrado neutralizar de manera
importante el incremento de acciones del narco
terrorismo gracias al auge de la agroindustria del
bioetanol y a su gran impacto social en la región.
Todo lo anterior ha sido suficientemente
demostrado por entidades del propio gobierno
nacional, como el Departamento Nacional de
Planeación y por privados de la importancia de
Fedesarrollo, quien encontró que la actividad
cañicultora en el país, es causante de mejores
condiciones de vida en los municipios donde se
lleva a cabo.
De esta manera, Señor Presidente, le expresamos
la necesidad de mantener la regulación vigente,
en aras de tener un trato equitativo con el
producto nacional, y mantener asi las políticas de
fomento que se trazaron desde años atrás.
Fuente: www.sac.org.co
Fuente: www.fedebiocombustibles.com
Desde Junio del 2014 hemos observado una caída
constante en el precio del petróleo (Gráfica 1),
llegando hasta su punto más bajo en octubre, sin
embargo varios analistas esperan que el precio
siga cayendo para Noviembre e incluso Diciembre
de este año, pero ¿A qué se debe esta caída en los
precios del Petróleo?
Debemos recordar que en primera medida el
precio Petróleo se mueve por las fuerzas del
mercado, es por ello, que un excedente en la
producción con relación a su consumo generará
una sobreoferta que el mercado traducirá en una
caída del precio, pero el precio también se ve
afectado por factores políticos y especulativos de
orden mundial.
Por parte de la oferta actualmente el mundo está
experimentando un aumento en la producción de
crudo tanto por parte de los países de la OPEP y
de otros No-OPEP, como Estados Unidos que han
aumentado sus reservas y producción gracias al
“Fracking”, mientras tanto por el lado de la
demanda el mundo se encuentra en un proceso de
crecimiento más lento que a principio de año,
Estados Unidos tiene un proceso de aumento del
desempleo, en Europa varias de las economías se
han venido debilitando, y esto junto a la
contracción del crecimiento de China, que ha
pasado de cifras de crecimiento del 10% a
proyecciones para el 2014 de 7% como máximo, ha
generado una caída en los requerimientos
energéticos mundiales y con ello la necesidad de
crudo, lo que termina desembocando en una caída
del precio hasta encontrar un nuevo punto de
equilibrio entre oferta y demanda a nivel mundial.
Los analistas de Bloomberg y Reuters aseguran que
de seguir bajando el precio y alcanzar niveles por
debajo de los 80 USD/Barril sería casi imposible
impedir que se desplome a niveles menores de
75USD/Barril, generando la más fuerte caída
desde hace 3 años, y aunque de los países de la
OPEP Venezuela es el más interesado en frenar la
caída del precio del crudo los demás países de la
OPEP prefieren mantener sus cuotas de mercado a
intervenir con un recorte importante en la
producción mundial de petróleo, pero el mundo
está a la espera de la reunión ordinaria de la OPEP
que se celebrará el 27 de Noviembre del 2014.
Fuente: Bloomberg & Reuters.
Gráfico 1. Fuente: IndexMundi, Oil Price WTI Monthly.
La demanda de etanol en España en agosto fue de
24.502 toneladas (31,1 millones de litros) un
aumento de 15,9% en el año, pero hasta un 9,8%
menos respecto a julio, según datos oficiales de
las reservas estratégicas de petróleo que muestra
la corporación Cores. Los bajos precios del etanol
visto en agosto - T2 FOB Rotterdam se cotizaba a
un promedio de €490,95/metro cúbico, unos
€111,90/metro cúbico por debajo en comparación
con agosto de 2013 - impulsando el consumo de
etanol. Sin embargo, la tasa de incorporación de
etanol no cumplió con el mínimo de 3,9% sobre
una base de energía requerida, llegando a sólo
3,71%.
El consumo de etanol en los primeros ocho meses
del año ascendió a 177.219 toneladas (224,6
millones de litros), que es casi sin cambios en
comparación con el mismo período del año
pasado, con un incremento del 0,6%. Los valores
débiles observados este año desplomaron la caída
del etanol a causa de la disminución de las ventas
de gasolina durante la mayor parte del período
enero-agosto y alcanzaron promedios de
$111,29/metro cúbico y $135,28/metro cúbico en
junio y julio, respectivamente.
Los márgenes saludables de mezcla son la razón
principal detrás del aumento en el consumo de
etanol a pesar de la caída en la demanda de
gasolina. De enero a agosto, las ventas de gasolina
llegaron a 3.085 millones de toneladas, un 1,3%
menos en el año. Esto hace que la tasa de
incorporación de etanol durante los primeros ocho
meses del año fuera de 3,74%, por encima del
3,66% registrado en el mismo período del año
pasado. La evaluación actual de la demanda de
etanol en España para este año es de 330 millones
de litros, frente a los 334 millones de litros el año
pasado.
Fuente: Kingsman.
2.5%
3.0%
3.5%
4.0%
4.5%
5.0%
5.5%
0
5
10
15
20
25
30
35
Spain: Ethanol consumption
Total ethanol % in gasoline (en.)
'000 mt
Source: CORES
Las tendencias demográficas mundiales ponen de
manifiesto una fuerte concentración de la
población en los centros urbanos. A nivel mundial,
más del 50% de la población, reside actualmente
en ciudades. En América Latina, ese porcentaje
asciende al 76% mientras que en Colombia es
aproximadamente del 80%. Esta tendencia es el
resultado de procesos migratorios, que resultan de
cambios en la economía, de la concentración de
las inversiones públicas, y de numerosos aspectos
políticos, sociales y culturales. Como respuestas a
esta situación, el sector transporte juega un papel
definitivo y es en este sentido que estamos
presenciando una transformación dentro del
sector.
En el 14° Encuentro queremos trabajar por la
formación del talento humano en nuestras
empresas, los servicios estratégicos de transporte
público, la integralidad con el transporte público
tradicional y los sistemas de transporte masivo, su
importante desempeño actual y sus perspectivas
de desarrollo de corto plazo, el recaudo,
convenios empresariales y los cambios
organizacionales de las empresas, todos estos
temas son el espacio para la formación, el
desarrollo y la competitividad de nuestro sector.
El evento se caracteriza por reunir durante dos
días a gerentes y directivos de primera línea de las
empresas, propietarios, operadores de transporte
masivo y operadores de los sistemas estratégicos
de transporte público (SETP), autoridades locales
y nacionales de transporte, consultores,
representantes de la industria automotriz,
miembros del sector financiero y asegurador,
académicos y demás profesionales interesados en
un sector que se transforma con enormes
oportunidades de expansión e inversión.
Fuente: http://ctumedellin.com