“ La importancia del Mar para Brasil ”

““La importancia del Mar para BrasilLa importancia del Mar para Brasil” ”

Montevideo - UruguayMontevideo - Uruguay08 de Agosto de 201408 de Agosto de 2014

2

Julio Soares de Moura Neto Julio Soares de Moura Neto Almirante de Escuadra Almirante de Escuadra

Comandante de la Armada de BrasilComandante de la Armada de Brasil

3 3

TABLA DE CONTENIDOSTABLA DE CONTENIDOS

El Mar y la Historia de Brasil. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña. El Atlántico Sur y la Cooperación Regional. La Seguridad Marítima y la Conciencia Marítima Situacional. Una Visión General de la Armada de Brasil y sus Principales

Proyectos. Comentarios Finales.

4 4

El Mar y la Historia de BrasilEl Mar y la Historia de Brasil

5 5

El mar fue la vía de El mar fue la vía de descubrimiento ... descubrimiento ...

Nuestros descubridores llegaron Nuestros descubridores llegaron por mar ... por mar ...

6 6

La codicia despertó

franceses y holandeses para invadir

el país debido a las riquezas de

Brasil

El mar fuera también la pista a las El mar fuera también la pista a las invasiones ....invasiones ....

7 7... y tuvo participación decisiva en la preservación de la unidad nacional y en la defensa de los intereses del País, en las revueltas de la Regencia y

en la Guerra de la Triple Alianza

... tuvo una destacada actuación en la Guerra de la independencia, lo que contribuye a su consolidación ...

Almirante Tamandaré

Almirante Barroso

En el mar y en las vías En el mar y en las vías navegables, la Escuadra navegables, la Escuadra

Brasileña...Brasileña...

8 8

En la 2ª Guerra Mundial, el mayor número de víctimas se produjo en el mar. Treinta y tres buques mercantes brasileños fueron torpedeados por submarinos del Eje en el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo, causando la muerte de 982 tripulantes y pasajeros. La Marina de Guerra perdió el Navío Auxiliar Vital de Oliveira, la Corbeta Camacuã y el Crucero Bahia, con 486 víctimas.

Participación en las dos Grandes Participación en las dos Grandes Guerras del Siglo 20Guerras del Siglo 20

Durante la 2ª Guerra Mundial, la Armada realizó la escolta de 3.164 buques

mercantes en 575 convoyes

Los ataques a barcos mercantes brasileños llevó al país a participar en las dos guerras mundiales del siglo 20.En la Primera Guerra Mundial, la Armada fue la única fuerza a participar en acciones de guerra en el exterior, a través de la División Naval en Operaciones de Guerra (DNOG), que intervino entre Dakar y Gibraltar.

"Amazonia Azul"- Herencia "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.Brasileña en el Mar.

9

Derecho del Mar - (Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) (firmado el 10 de diciembre de 1982) (en vigor desde el 16 de noviembre de 1994)

Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS)(UNCLOS)

Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS)(UNCLOS)

10

"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar."Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar."Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar."Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.

Al final de la década de 1950, los países comenzaron a darse cuenta de la necesidad de un nuevo orden jurídico internacional para los océanos, una vez que la información disponible sobre sus riquezas había aumentado cada día y, por lo tanto, aumentó el interés por el potencial explotación de estos recursos.

PLATAFORMA CONTINENTAL (PC)PLATAFORMA CONTINENTAL (PC)

188 MN

ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA (ZEE)ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA (ZEE)

12 MN

24 MN

AGUAS TERRITORIALES

ZONA CONTIGUAZONA CONTIGUA

BORDE EXTERIOR DEL

MARGENCONTINENTAL

LÍN

EA D

E B

ASE

PLAYAPLAYA

ESPACIO AÉREO NACIONAL ESPACIO AÉREO INTERNACIONAL

PLATAFORMA CONTINENTAL MÁXIMA

ALTA MARALTA MAR

Hasta 350 MN

LA ZONALA ZONA

11

12 12

3.550.000 km2

““AMAZONIA AZUL”AMAZONIA AZUL”Superficie equivalente a la Amazonia Legal (5.200.000 km2) o la

mitad del territorio nacional (8.514.876 km2)

ZEE

Mitad del

Territorio Nacional

*Propuesta de Brasil


• Extensión de la costa brasileña - cerca de 8.500 km

• Gama de la costa hasta 200 km:

17 Estados y 16 Capitales

El 90% del Producto Interno Bruto (PIB)

El 80% de la población

El 85% del parque industrial

El 85% del consumo de la energía generada en el País

Aspectos Geopolíticos de la Franja de la Costa de Brasil Aspectos Geopolíticos de la Franja de la Costa de Brasil Aspectos Geopolíticos de la Franja de la Costa de Brasil Aspectos Geopolíticos de la Franja de la Costa de Brasil

13


El 92,2 % de la producción de petróleo y a un 72,7% de la producción de gas natural son explotados en el mar, mediante 797 pozos.

Las cuencas de Campos y Santos cuentan con el 89,9% de la producción nacional de petróleo crudo.

Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul"Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul"

14

La interrupción de la producción de petróleo y de gas natural desde los pozos del mar podría conducir el país a una interrupción.


15

La producción de petróleo de la Cuenca de Pre-Sal alcanzó en 01 de Julio de 2014, 500 mil barriles por día, con el 23% de la producción nacional. Sus reservas se estiman en 35 mil millones de barriles.

Ya hay campos a 150MN de la costa.

200 M

N - ZEE

PC –

pro

post

a à

ONU

350 M

N


Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul"Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul"

La interrupción de las líneas de comunicación marítimas podría causar el colapso de la economía brasileña, sería privada de los insumos que se van a importar y los productos a exportar.

Europa

206 NM/dia

Sur de África, Golfo e Oriente

163 NM/dia

Pacífico

13 NM/diaCosta de Brasil

306 NM/dia

Golfo

17 NM/dia

Sur de África

18 NM/dia

Comercio Exterior - Transporte MarítimoComercio Exterior - Transporte Marítimo

16


Aproximadamente el 95% del comercio exterior de Brasil es por mar. En 2013, US$ 482 mil millones entre exportaciones y importaciones.

América del Norte

113 MN/día

Golfo de Guinea

30 MN/día

Este

109 MN/día

Costas de Uruguay y Argentina98 MN/día

17

Los recursos marinos vivos no son ilimitados. Con su agotamiento en otras regiones, es probable que flotas de pesca desocupadas vengan a nuestras aguas.

La producción de peces en la "Amazonia Azul"La producción de peces en la "Amazonia Azul"


La producción pesquera brasileña en 2013 era de unos 2 millones de toneladas, 944.000 toneladas de la industria extractiva, la mayoría de los cuales procedían de la pesca marina. El resto de los peces son de acuicultura. Las características de nuestra "Amazonia Azul" indican pocas oportunidades para aumentar la pesquería brasileña, con la excepción de la pesca del atún y similares y la anchoa en el extremo sur del Brasil, además de un proceso de agregación de valor a nuestros principales productos de la pesca.

La ocupación de nuestra zona económica exclusiva por la pesca está representada en la figura anterior,

considerando el seguimiento de la flota industrial brasileña.

18

Compuerta Tucuruí

Convoy en el Río Paraguay

Remolque en el Río Amazonas

Cuencas de los RíosCuencas de los Ríos

41.000 Km de ríos navegables (20.000 km en la cuenca del Amazonas), de los cuales 21.000 km (aproximadamente el 50%) ya están siendo económicamente utilizados para el transporte de carga y pasajeros.


19

Santarém - Pará

Suape - Pernambuco

Santos - Sâo Paulo

Paranaguá - Paraná

Puertos y TerminalesPuertos y Terminales

A lo largo de los 8.500 km de costa y 41.000 km de ríos navegables, Brasil tiene:

100 puertos públicos (37 puertos de mar y 63 fluviales) y 128 terminales privados (99 terminales marítimos y 29 fluviales).

En 2013 eran los responsables de la carga y descarga de 930 millones de toneladas de carga.


El Desarrollo de la Mentalidad El Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaMarítima Brasileña

El Desarrollo de la Mentalidad El Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaMarítima Brasileña

20

2121

El Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaEl Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaEl Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaEl Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña

21

Mentalidad Marítima es la convicción individual o colectiva de la importancia que reviste el mar a una nación y el desarrollo de hábitos, actitudes, comportamientos o voluntad de actuar, en el sentido de la utilización sostenible de la potencial del mar.

22

Factores que, a lo largo de la última década, han contribuido para la Factores que, a lo largo de la última década, han contribuido para la Sociedad Brasileña comprender la importancia del mar para BrasilSociedad Brasileña comprender la importancia del mar para Brasil

Factores que, a lo largo de la última década, han contribuido para la Factores que, a lo largo de la última década, han contribuido para la Sociedad Brasileña comprender la importancia del mar para BrasilSociedad Brasileña comprender la importancia del mar para Brasil

El Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaEl Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaEl Desarrollo de la Mentalidad Marítima BrasileñaEl Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña

Ampliación de la producción de petróleo y gas en el mar.

Ampliación del cabotaje marítimo y tráfico de larga distancia.

Ampliación de la capacidad de los puertos.

Un mayor uso de las cuencas fluviales para el transporte de carga y pasajeros.

Aumento de las actividades pesqueras.

Aumento del número de embarcaciones deportivas y de ocio.

Búsqueda y Rescate

Control del Tráfico Marítimo

Garantizar la Seguridad Marítima

Desafíos para la Armada

Tareas relacionadas con la Autoridad Marítima

23

El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña

La creación de la CIRMLa creación de la CIRM



Uno de los principales factores que han contribuido al desarrollo de mentalidad marítima brasileña fue la creación, en 1974, de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar (CIRM), un órgano colegiado integrado por representantes de 18 Ministerios y Departamentos de Estado, con el fin de coordinar las cuestiones relativas a la consecución de la Política Nacional de los recursos del Mar (PNRM); y, desde 1982, la gestión del Programa Antártico Brasileño (PROANTAR); El Comandante de la Armada es el coordinador de la CIRM; y Un Almirante está a cargo de la Secretaría de la CIRM.

24

POLÍTICA MARÍTIMA NACIONAL - 1994POLÍTICA MARÍTIMA NACIONAL - 1994

POLÍTICA NACIONAL DE POLÍTICA NACIONAL DE LOS RECURSOS DEL LOS RECURSOS DEL

MAR MAR (PNRM)(PNRM)

POLÍTICA NACIONAL DE POLÍTICA NACIONAL DE ASUNTOS ANTÁRTICOS ASUNTOS ANTÁRTICOS

(POLANTAR)(POLANTAR)

Programa de Mentalidad Programa de Mentalidad MarítimaMarítima

Plan de Estudio de la Plan de Estudio de la Plataforma Continental Plataforma Continental

BrasileñaBrasileña

Plan Sectorial para los Plan Sectorial para los Recursos del MarRecursos del Mar

Programa Antártico Brasileño

Plan Nacional para la Plan Nacional para la Ordenación de las Zonas Ordenación de las Zonas

CosterasCosteras





Programa de Mentalidad Marítima (PROMAR)Programa de Mentalidad Marítima (PROMAR)

25





Su propósito es estimular, a través de acciones de planificación, objetivas y de continuidad, el desarrollo de una mentalidad marítima para la población brasileña, en consonancia con el interés nacional y a un mayor conocimiento del mar y sus recursos, su importancia para el Brasil, la responsabilidad de su explotación racional y sostenible y la conciencia de la necesidad de preservarlo.

26

Plan de Estudio de la Plataforma Continental BrasileñaPlan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña(LEPLAC)(LEPLAC)

El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRMLa creación de la CIRM


En agosto de 2004, después de 17 años de intenso labor, con 230.000 km de perfiles estudiados, los

datos obtenidos permitieron la presentación de la propuesta de Brasil sobre la extensión de la

Plataforma Continental a la Comisión de Límites de la Plataforma Continental (CLPC), de las

Naciones Unidas, que contiene la pretensión de una área, además de las 200 millas de la Zona

Económica Exclusiva (ZEE), con aproximadamente 950.000 Km2.

27




En 2007, después de la debida reflexión, la CLPC informó su decisión al Gobierno del Brasil, en

forma de recomendaciones, según que el Brasil pueda formalizar su propuesta de que permitirá la

incorporación de, al menos, 750.000 km² y un máximo de 950.000 km², en valores aproximados.

28

Cono Amazónico (20.000 km²)

Cadena Norte-Brasileña (110.000 km²)

Cadena Vitória-Trindade (20.000 km²)

Margen Continental Sur (50.000 km²)

200 millas náuticas

Plataforma Continental

Meseta São Paulo

Total de las áreas de divergencia: aproximadamente 200.000 km² (alrededor del 20% del área destinada al principio) 28




La recopilación de datos en relación con las áreas de desacuerdo se completó en mayo de 2010, y la preparación de los respectivos informes está en curso: Informe de la Margen Continental Sur - listo; Informe de la Área Ecuatorial (Cono Amazónico y Cadena Norte-Brasileña) - estará listo en diciembre de 2015; y Informe del Área Este (Cadena Vitória- Trindade y Meseta São Paulo) - estará listo en agosto de 2017.

Áreas de divergencia

Cerca de 200.000 km2

29


En el año 2008, el Gobierno brasileño autorizó la presentación de una propuesta revisada de las áreas de desacuerdo, argumentando a favor de la reclamación inicial.



Plan Nacional para la Ordenación de las Zonas Costeras (PNGC)Plan Nacional para la Ordenación de las Zonas Costeras (PNGC)

El PNGC se creó en 1988 con el propósito de crear normas para la gestión ambiental de la zona costera del país, para así sentar las bases para la formulación de políticas, planes y programas estatales y municipales.

30

En Brasil, la Zona Costera abriga grandes concentraciones de población y un mosaico de ecosistemas de gran importancia para el medio ambiente.



31

Programa de Investigación Científica de la Isla Trindade Programa de Investigación Científica de la Isla Trindade (PROTRINDADE)(PROTRINDADE)

Plan Sectorial para los Recursos del Mar Plan Sectorial para los Recursos del Mar (PSRM)(PSRM)

Isla Trindade - 630 MN de la costa

Desde el año 1957, la Armada ha protegido y operado la Estación Oceanográfica de la Isla Trindade(POIT).



• La Estación Científica de la Isla Trindade (ECIT) fue construido en el año 2010, que consta de 2 laboratorios y 2 cabañas con una capacidad para albergar hasta un máximo de 8 investigadores.• La ECIT ha prestado apoyo a las investigaciones realizadas en virtud del PROTRINDADE, con 40 proyectos en curso en las áreas de Oceanografía, Botánica, Geología, Medicina, Zoología, Arquitectura y Urbanismo.

“ La importancia del Mar para Brasil ”

Documents

Transcript of “ La importancia del Mar para Brasil ”