8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

1/15

TEMA

Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Docente de la Facultad de Ingeniera Civil

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

2/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

Para la definicin del perfil se adoptarn, salvo casos

suficientemente justificados, los siguientes criterios:

1. Posicin del Perfil respecto a la planta

En carreteras de calzadas se aradas:

La definicin del perfil podr ser comn para ambascalzadas o diferente para cada una de ellas. En general eleje que lo defina coincidir con el borde interior del carrilms prximo al separador central.

Cuando se prevea un aumento de carriles a costa delseparador, se considerar la conveniencia de adoptar el ejeconsiderando la seccin transversal ampliada.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

3/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

4/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

En carreteras de calzada nica

El eje que define el perfil, coincidir con el eje fsico de lacalzada (marca vial de separacin de sentidos decirculacin).

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

5/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

2. La Rasante en relacin a la Orografa.

En terreno plano: La rasante estar sobre el terreno, porrazones de drenaje, salvo casos especiales.

En terrenos ondulados: Por razones de economa la

rasante seguir las inflexiones del terreno sin perder devista las limitaciones impuestas por la esttica, visibilidad yseguridad.

En terrenos montaosos: Ser necesario tambin

adaptar la rasante al terreno, evitando los tramos en contrapendiente, cuando debe vencerse un desnivel considerable,ya que ello conducira a un alargamiento innecesario.

En terreno escarpado: El perfil estar condicionado por la

divisoria de aguas.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

6/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

3. Resulta desde todo punto de vista deseable lograr una

rasante compuesta por pendientes moderadas, quepresente variaciones graduales de los alineamientos,compatibles con la categora de la carretera y latopografa del terreno.

Los valores especificados para pendiente mxima ylongitud crtica, podrn estar presentes en el trazadosi resultan indispensables. Sin embargo, la forma yoportunidad de su aplicacin sern las que

determinen la calidad y apariencia de la carreteraterminada.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

7/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

8/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

4. Rasantes de lomo quebrado (dos curvasverticales de mismo sentido, unidas por unaalineacin corta), debern ser evitadas todavez que sea posible. Si las curvas son

convexas se generan argos sectores convisibilidad restringida, y si ellas soncncavas, la visibilidad del conjunto resultaantiesttica y se crean falsas apreciaciones

de distancia, curvatura, etc. Lo ltimo esespecialmente vlido en carreteras concalzadas separadas.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

9/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

5. En pendientes que superan la longitudcrtica establecida como deseable para lacategora de carretera en proyecto, sedeber analizar la factibilidad de incluir

carriles para trnsito lento. Un carril detrnsito lento puede implicar slo unmoderado aumento de costos demovimiento de tierras en carreteras de alto

estndar.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

10/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

11/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

6. Una rasante en que se alternan pendientes

de diverso sentido y/o magnitud en cortaslongitudes genera numerosos quiebres,tipificando la situacin opuesta a la descrita

.

Puntos bajos sin visibilidad, seguidos portramos que son visibles, crean desconcierto

en el usuario y son causa de aumento delos accidentes asociados a maniobras deadelantamiento.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

12/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

13/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

7. En pendientes de bajada, largas y pronunciadas, es

conveniente disponer, cuando sea posible, carriles deemergencia que permitan maniobras de frenado encaso de falta de frenos.

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

14/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

8/12/2019 02_Consideraciones de Diseo

15/15

CAPITULO III

TEMA

2Consideraciones de diseo

8. No se debe colocar la parte inferior de una curva

vertical cncava en un tramo en corte, debido a lasdificultades de drenaje. Asimismo, se deber evitarcolocar una curva vertical convexa entre dostangentes planas en una zona en corte, ya que el

.

9. En reas sujetas a inundaciones, se colocar larasante por lo menos 500 mm por encima del nivelordinario de aguas altas, protegiendo

convenientemente los taludes.