034 Mantenimiento de Baterias 1 Ibm
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MANTENIMIENTO DE BATERÍAS
89000034
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AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN
MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO
FAMILIA OCUPACIONAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ
OCUPACIÓN MECÁNICO AUTOMOTRIZ
NIVEL TÉCNICO OPERATIVO
Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en laocupación del MECÁNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de unmejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de materialdidáctico escrito referido a MANTENIMIENTO DE BATERIAS.
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicaciónoportuna.
DOCUMENTO APROBADO POR EL
GERENTE TÉCNICO DEL SENATI
N° de Página……60……
Firma ……………………………………..
Nombre: Jorge Saavedra Gamón
Fecha: ………04.06.09……….
Registro de derecho de autor: 1110-2001
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ORDEN DE EJECUCIÓNNº HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01
02
03
04
05
0607
08
09
10
Desmontar / Montar baterías
Inspeccionar, cambiar bornes de batería
Verificar nivel / densidad del electrolito
Instalar cargador de baterías
Densímetro de bulbo
Llaves mixtas 7/16, ½, 9/6 # 10 - # 11 - # 12
Alicate aislado
Destornilladores: Phillips o punta plana
Cinta aislante
Lija fina Nº 100Escobilla fina cerdas
Grasa mineral o vaselina
Solución de bicarbonato de sodio
Cargador de batería
MANTENIMIENTO DE BATERÍAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
HT 01 A REF.
Tiempo:
Escala: 1 : 1
HOJA: 1 / 1
2000
DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONESCANTPZA MATERIAL OBSERVACIONES
Corte de un batería
1. Carcasa
2. Conexión interna
3. Placa negativa
4. Recipiente
5. Separador
6. Placa positiva
7. Agujero de llenado
8. Borne
9. Tapa
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1 / 3DESMONTAR / MONTAR BATERÍAS
REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE LA BATERÍA
Objetivo
Aprender como remover, instalar y manipular
correctamente las baterías.
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
REMOCIÓN DE LA BATERÍA
1. Remueva los Cables de la Batería. Desconecte primero el cable de tierra(negativo). Luego desconecte el cable
positivo.
Importante:
• Si desconecta primero el cablepositivo, de la batería, pueden
producirse chispas si
accidentalmente choca la
herramienta con la carrocería
mientras se está en contacto con el
terminal.
• Remueva los cables cuidando de no
dañar los terminales. Afloje la tuerca
y abra el extremo del terminal losuficiente y saque el cable
directamente hacía arriba.
2. Remueva la Batería.
Afloje la tuerca, remueva el perno, saque
la abrazadera y levante la batería.
Importante:
• Levante la batería directamentehacía arriba. Si se inclina hacia un
lado puede que se derrame el
electrolito de la batería.
• Sostener la batería poniendo ambas
manos debajo.
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3. Limpie la Batería.
Remueva el sucio, óxido y corrosión de
los terminales y caja de la batería usando
agua tibia. Entonces limpie
cuidadosamente los terminales con
papel de lija.
Importante:
• No lije demasiado los terminales ya
que se producirá un desgaste
excesivo.
4. Comprobación de la caja de batería.
Compruebe la caja de la batería por si
está rajada ó dañada.
2 / 3DESMONTAR / MONTAR BATERÍAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Vea si hay algún daño a la batería. Vea si la caja de batería está rajada, especialmente
alrededor de los bornes. Vea si las abrazaderas están rotas o dañadas y si hay fuga de electrolito. Verifique el indicador de carga en una batería.
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3 / 3DESMONTAR / MONTAR BATERÍAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Instalación de la Batería
1. Instale la Batería
a. Ponga la batería sobre su bandeja en
la posición correcta. Cerciore de que
los terminales de la batería se
conecten con los cables apropiados.
b. Ponga la abrazadera sobre labatería, coloque la parte doblada del
perno de la abrazadera en el agujero
del soporte de la batería, como se
muestra en la figura. Apriete primero
el perno para determinar la posición
de la abrazadera y luego ajuste la
tuerca.
Importante:
• No apriete demasiado la tuerca del
perno de la abrazadera y causar
daños a la caja de la batería.
2. Conexión de Cables.
Instale primero el cable positivo, luego
instale el cable de tierra (negativo).
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1 / 2CAMBIAR BORNES DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Manera de cambiar las terminales de labatería
La ilustra cinco terminales populares para
batería. Cualquiera que sea la terminal que
se elija para cambiar la gastada, deberá
soldarse al cable de la batería.
Cuando se cambie una terminal de batería,
córtese el cable tan cerca como sea posiblede la terminal gastada.
Úsese una cegueta con hoja de 32 dientes
por pulgadas para tener la seguridad de que
el cable conserva su forma cilíndrica. Quítese
el forro en una longitud exactamente igual
a la del manguito de la terminal. Sujétese la
nueva terminal de la batería(con el manguito
hacía arriba)en un tornillo de banco.
Con un soplete de acetileno o de propano,
aplíquese un calor no muy intenso a la
terminal y al extremo del cable. Estáñese el
extremo del cable sujetando la soldadura con
núcleo de resina contra el alambre de cobre
hasta que todos los alambres estén saturados
de resina.
Aplíquese hasta pasta para soldar al interior
del manguito y déjese correr la soldadura
en él. Colóquese el extremo del cable sobre
la abertura de la terminal. Sígase aplicando
un poco de calor a la terminal y al cable en
el extremo, hasta que el cable se deslice en
la abertura
En este momento la soldadura puede
escurrirse fuera de la abertura, sin embargo,
continúese aplicando un calor no muy intenso para asegurar una buena
adherencia.
Cuando toda la soldadura del borde de la
abertura haya penetrado en el mango,
puede tenerse la seguridad de que la unión
entre el mango y el cable se han conectado
bien.
Sin embargo, cuando no hay soldadura en
el borde del mango, deberá aplicarse mas
soldadura a las terminales para asegurar la
efectividad de la unión.
Después de quitar el soplete, manténgase
el cable inmóvil hasta que la soldadura
endurezca.
Límpiese la terminal y cúbrase con cinta de
aislar parte del mango y del forro del cable
para evitar corrosión.
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2 / 2CAMBIAR BORNES DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Indicaciones para conectar alambres:
Téngase presente lo siguiente:
1 Cuando se conecte una terminal a uncomponente, cerciórese de que lassuperficies de contacto estén limpias y de que no estén picadas.
2. Si es posible, úsese una arandela deseguridad interior y exterior. Si no sedispone de una, arandela plana deseguridad.
3. No permita que la terminal toque elcomponente.
4. No se permite que el poste de la bateríade vuelta cuando se aplica la tuerca.
5. Cuando haya una conexión deslizante ode bala, cúbrase con cinta de aislar launidad para evitar su separación.
6. Cerciórese de que el tornillo de laterminal no es demasiado largo porque
puede producir una conexión a tierra dela terminal.
7. Repóngase el cable en la misma posiciónen la que estaba originalmente colocadoy fijo.
8. Cuando se instala un circuito adicionalúsese la misma ruta del cable que haya,sujetadores y anillos de hule.
9. Si se ve obligado a cambiar la ruta delcable en una nueva dirección, úsenseanillos de hule o pedazos cortos demanguera para evitar que las láminasmetálicas que se atraviesen corten elalambre a las aristas filosas del bastidor.
10. Sujétese el alambre en el númerosuficiente de lugares de manera que nocuelgue suelto.
1. De abrazadera.
2. Acodada de mango cerrado (90°)
3. Acodada de ango cerrado
4. Recta de mango cerrado
5. De tipo plano
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1 / 3 VERIFICAR NIVEL, DENSIDAD DEL ELECTROLITO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Objetivo
Aprender el método de inspección de la
batería.
Preparación
Hidrómetro
Inspección de la Batería.
1. Revisar el nivel de Electrolito de laBatería
(Baterías en cajas de plástico
traslucido)
El nivel electrolito debe estar entre laslíneas superior e inferior indicadas en lacaja de la batería.
Importante:
Si el nivel de fluido es difícil dedeterminar rebotar ligeramente el vehículo. El nivel de fluido se moverá y será fácil de leer.
(Baterías en cajas no traslúcidas)
Revisar los tapones de ventilación y revisar el nivel a través de los agujeros.El nivel es correcto mientras el fluido noesté por debajo del anillo positivo comose muestra en la ilustración.
Importante
Como la batería está dividida en elmismo número de células que de
tapones de ventilación, revisar los nivelesde electrolito de la batería en todas lascélulas.
2. Si el nivel de Electrolito de la Bateríaes bajo, aumentar agua destilada alnivel especificado.
Importante:
• No usar agua corriente, ya que las
impurezas en el agua reducirán eldesempeño y duración de la batería.
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2 / 3 VERIFICAR NIVEL, DENSIDAD DEL ELECTROLITO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
• Si se aumenta fluido por encima delnivel especificado, extraer el exceso.Demasiado fluido puede derramarsecuando se carga y corroe losterminales y otras partes metálicas.
• El fluido de la batería contiene ácidosulfúrico, el que puede quemar seriamente la piel o corroer otros
objetos por oxidación. Si se derramael fluido de la batería a la piel o ropa,lavar inmediatamente con muchaagua. Si el fluido de la batería sepone en contacto con los ojos,enjuagar con agua por variosminutos y busque ayudainmediatamente.
3. Revisar la caja de la bateríabuscando grieta
Revisar la caja de la batería buscandogrietas o fugas de electrolito.
Referencia:
Si fuga electrolito de la caja de la batería,el soplete de la batería, ú otras partescercanas se corroerán .
4. Revisar los tapones de ventilación dela batería buscando algún daño oagujeros obstruidos o doblados
Importante:
Si los agujeros de ventilación en lostapones de ventilación de la bateríaestán obstruidos, el gas generadodurante la carga de la batería aumentarála presión dentro de la batería y estopodría dañar la caja de la batería.
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3 / 3 VERIFICAR NIVEL, DENSIDAD DEL ELECTROLITO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Resultados de Medición Posible CausaLa gravedad específica es muy baja en todas lasceldas iguales.
La gravedad específica muy baja en algunas celdas.
La gravedad específica muy alta.
Baja ............................. Problema en el sistema decarga, distancia de manejo o
velocidad muy baja,Sobrecarga................... Mucho peso, capacidad del
generador insuficiente.Con fugas .................... Fal ta de l imp ieza, mucho
electrolito.
Corte internos .............. Falta de electrolitos.Impurezas en células .... Auto - descarga excesiva
Se ha agregado ácido sulfúrico en vez de agua.
5. Revisar la gravedad específica delelectrolito
• Sacar todos los tapones de ventilación
• Medir la gravedad específica en cadacelda usando un hidrómetro
Gravedad específica:
1.25 - 1.28 a 20°C
Diferencia entre celdas:
Menos de 0.025
Importante:
Resultados de mediciones y posibles causas:
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1 / 4INSTALAR CARGADOR DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Cargador de Baterías
Los cargadores de baterías, son equipos rectificadores, que suministran la energía necesaria,
para someter a la batería del automóvil, a un proceso de recuperación de carga. Ver figura 1
Flgura Nº 1
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2 / 4INSTALAR CARGADOR DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Los cargadores están constituidos por:
• El transformador: Es un aparato que
transforma la tensión de la línea, al valor
necesario.
• Elementos rectificadores: Rectifican la
tensión alterna, suministrada por el
transformador
• Llave selectora: Selecciona la tensión, de
acuerdo a la batería, conectada al
circuito de la carga .
• Terminales de salida: Permiten por medio
de pinzas convenientemente marcadas,
la conexión entre el cargador y la batería.
• Instrumentos indicadores: Permiten leer
la tensión y la corriente de carga.
Condiciones de Uso
Al conectarse el cargador a la batería, debe
observarse cuidadosamente la polaridad.
La pinza señalada (+) o de color rojo, se
conecta el borne positivo de la batería.
La pinza señalada (-) o de color verde, se
conecta el borne de la batería.
Observación
Las conexiones invertidas, dañan el
cargador:
Cada vez que se termine de usar un
cargador, deben lavarse sus pinzas de
conexión, con una solución de bicarbonato
de sodio, para eliminar los restos de ácido y
evitar su corrosión.
Precauciones
1. Antes de sacar las pinzas de la batería
que se acaba de cargar, debe
desconectarse el cargador, ya que las
chispas que de otro modo se producirán,
podrían inflamar los gases que
desprende la batería.
2. Los cargadores deben usarse enambientes ventilados
Para someter una batería descargada a
un proceso de recuperación , se conecta
esta a una fuente de corriente continua,
que permita regular la tensión e
intensidad de la corriente de carga.
Se puede elegir dos regímenes:
• Carga lenta
• Carga rápida
Carga Lenta:
Cuando se debe cargar totalmente la
batería es lo mas conveniente. Para
ajustar la intensidad de corriente, es
recomendable ajustar la carga de 1/10
de la capacidad de la batería enamperios/hora.
Por ejemplo: una batería de 75 Amp/hr,
se someterá a 7.5 Amp. Otro método es
ajustar la intensidad de corriente a 1
Amp. Por placa positiva de cada celda,
una batería de 15 placas por celda, 7
de ellas serán positivas, y el régimen de
carga será de 7 amperios.
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3 / 4INSTALAR CARGADOR DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Carga Rápida
Disminuye la vida útil de batería, solo
debe realizarse en casos de emergencia
y durante periodos cortos. La intensidad
de corriente de carga en baterías de 6V
puede ser de 75 a 100 Amp. y de 38 a
50 Amp. Para baterías de 12V.
Observación
Cuanto más rápido se cargue una
batería, mas frecuentemente se debe
controlar la temperatura del electrolito
y el proceso de carga, mediante un
termómetro y un Densímetro.
Temperatura límite de carga
Climas por debajo de 27°C 38°C límiteClimas entre 27° y 30°C 43°C límite
Climas superiores a 38°C 49°C límite
Una batería en buen estado, soporta
cualquier intensidad de carga, mientras
la tensión por celda no exceda 2.3
voltios, ni su temperatura 43°.
Observaciones:
1. Todas las conexiones entre baterías
y línea de suministro, deben ser
firmes, para que se produzca unbuen contacto eléctrico.
2. Cuando la intensidad de carga es
superior a ala recomendada,
electrolito burbujea fuertemente,
desprendiendo gran cantidad de
hidrógeno, en forma de gases.
Precaución
El nitrógeno desaprendido al combinarse
con el aire es explosivo, evite cualquier
tipo de llama en las cercanías.
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4 / 4INSTALAR CARGADOR DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
HOJA DE OPERACIÓN
Cargadores Analizadores de Baterías
Son cargadores rápidos que llevan incorporados elementos de control del estado de carga,
que miden la caída de tensión total o por celda de la batería, bajo descarga.
Tiene selectores para utilizar el mismo instrumento, ya sea como voltímetro o amperímetro en
diferentes escalas, para medidas directas, diversas puntas de prueba y bulbo protector, para
evitar temperaturas superiores a 50°C durante las cargas rápidas.
Cargadores para carga rápida y Reforzador para el arranque
Como su nombre lo indica, puede cargar baterías a alto régimen y si es necesario, hacer
arrancar el motor del vehículo, proporcionando la energía suficiente al motor de arranque,
sin descargar la batería.
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1 / 1BATERÍAS TIPOS APLICACIONES
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHACTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Elección de acumulador
El acumulador del auto moderno constituyeuna unidad de plomo - ácido de 12 voltioscon una capacidad en amperios horadeterminados que depende de la carga detrabajo a efectuar (radio, aire acondicionado, ventana eléctricas, puerta trasera, etc.)
Los acumuladores se producen con tamaños
y formas diferentes de acuerdo con lasespecificaciones de los fabricantes de losautomóviles y se ajustan a las necesidadeseléctricas de los mismos.
La finalidad fundamental de un acumulador es brincar una fuente de energía para poner en marcha el motor del auto. Suministratambién la energía necesaria para el sistemade encendido. Un acumulador puededurante un período limitado facilitar
corriente adecuada para satisfacer lasdemandas eléctricas durante períodos en losque las necesidades superan la produccióndel alternador.
Batería de Plomo - ácido.
Está constituida por un recipiente quecontiene un conjunto de elementossumergidos en el electrolito, que tiene lapropiedad de almacenar energía química y
devolverla en forma de energía eléctrica.Estas baterías son denominadas "reversibles"pues una vez transformada la energíaquímica en eléctrica, pueden ser cargadosde nuevo con una corriente continua,haciéndola circular en sentido inverso.
La electricidad se almacena en las celdas dela batería, como energía química oelectricidad potencial, siendo su capacidady su tensión los dos factores que la
determinan.
Baterías Alcalinas.
Estos acumuladores en vez de ácido sulfúricocomo electrolito, utilizan una solución depotasa cáustica. Las placas positivas estánconstituidas por hidrato de níquel y lasnegativas de hierro y cadmio. Frente ainnegable ventajas, como son la posibilidadde cargas y descargas muy intensas y lasolidez y duración, tienen los inconvenientesde ser para la misma capacidad un 50% más voluminosas, un 70% más pesadas y máscaras que las de plomo. Son de poco uso enautomovilismo.
Baterías de Bajo mantenimiento y sinmantenimiento.
La diferencia entre áreas y las convencionalesconsiste en la constitución de las placas. Enlas convencionales las rejillas de las placasson de plomo y antimonio, siendo este últimoel motivo de la continua evaporación deagua.
En las baterías de bajo mantenimiento sereduce la proporción de antimonio, con loque se disminuye la evaporación el agua y se amplían los plazos de mantenimiento.
En las baterías de mantenimiento las placaspositivas son de plomo - antimonio, de bajo
contenido en este último, y las negativas deplomo - calcio. Los separadores evitan eldesprendimiento de la manera activa de lasplacas, con lo que se consigue reducir elespacio placas, con lo que se consiguereducir el espacio dedicado al depósito delos sedimentos, al disminuir estos, y así sepuede aumentar el nivel de electrolito por encima de las placas, garantizandopermanezcan sumergidas durante la vida dela batería, eliminando el mantenimiento.
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1 / 6NOMENCLATURA DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
BATERÍA.
Descripción.
La batería es un dispositivo electro - químicodiseñado para suministrar electricidad a losdiferentes sistemas eléctricos como el sistemade arranque, encendido, luces y otrosequipos eléctricos.
Almacena electricidad en forma de energíaquímica y se descarga suministrando energíaa cada sistema eléctrico o dispositivo cuandoes necesario.
Dado que la batería pierde esta energíaquímica durante el proceso de descarga, estaes cargado por el alternador suministrándoleelectricidad, almacenándola en forma deenergía química. El ciclo de carga y descargase repite continuamente.
Construcción de la Batería.
La batería de una automóvil contiene unelectrolito de ácido sulfúrico diluido y electrodos positivos y negativos de ladiferencia placas. Dado que las placas estánhechas de plomo, este tipo de batería sedenominan frecuentemente baterías deplomo.
Internamente, la batería está dividida en varias celdas (normalmente seis en el casode las baterías de los automóviles) y en cadacelda hay varios elementos de batería, todoello inmerso en electrolito.
1. Elementos de la batería.
Las placas positivas y las placas negativas
están conectadas por separado mediantebarra. Estos grupos de barras positivos y negativos están colocadasalternadamente por separado y láminasde fibra de vidrio. El conjunto de lasplacas, los separadores y las láminasforman lo que se denomina elementosde la baterías.
La agrupación de las placas de esta
manera sirve para aumentar el área decontacto entre los materiales activos y elelectrolito, pudiendo así suministrar unamayor cantidad de electricidad. Es decir la capacidad de la batería aumenta.
La fuerza electromotriz (FEM) generada
por una celda es aproximadamente de2.1V, independientemente del tamaño ode la cantidad de placas.
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2 / 6NOMENCLATURA DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Puesto que la batería de dos automóvilestienen seis celdas que están conectadasen serie, su FEM nominal de salida es deunos 12V.
2. El Electrolito.El electrolito de una batería (ver
fundamentos de electricidad, pag. 2-24)es una solución de ácido sulfúrico diluidoen agua destilada.
Los electrolitos que se utilizanactualmente en las baterías tienen unpeso especifico de 1260 ó 1280 (20°C,68°F), cuando la batería está totalmentecargada.
Esta diferencia es debida a lasproporciones especificas de aguadestilada y ácido sulfúrico en cada tipo:
el electrolito que tiene un peso especificode 1260 contiene 65 por ciento de aguadestilada y 35 por ciento de ácidosulfúrico, mientras el electrolito que tieneun peso especifico de 1280 contiene 63por ciento de agua destilada y 37 por ciento de ácido sulfúrico.
Importante:El electrolito es un ácido fuerte, puede
quemar la piel y los ojos y estropear laropa. Si cae ácido sobre su piel o ropa,lave las áreas afectadas con abundanteagua y neutralice el ácido con unamezcla de bicarbonato de soda(bicarbonato sódico < Na HCO
3>) y
agua.
Si le cae en los ojos lávese con bastanteagua y durante varios minutos y consultoinmediatamente a un médico.
Referencia:
Gravedad especifica.Es la relación entre la densidad de unasustancia y el agua. El agua tiene unagravedad especifica de 1.0 de ese modouna sustancia con gravedad especificamenor que 1 es menos densa que elagua, y una sustancia con una gravedadespecifica mayor que 1 es más densa queel agua.
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3 / 6NOMENCLATURA DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
3. Caja de la Batería.
El recipiente que contiene el electrolito y los elementos de la batería se denominacaja de la batería. Está dividida en seiscompartimientos o celdas. Existenmarcas del nivel superior y nivel inferior del electrolito sobre la caja transparenteo semi - transparente de la batería.
Las placas están separadas del fondo dela caja con aletas para evitar que secortocircuiten si se cayera por casualidadcualquier material activo (pomo, etc.) delas placas.
4. Tapones de Escape.
Los tapones de escape son las tapas delos orificios que sirven para añadir
electrolito. Están también diseñadas paraseparar el gas de hidrógeno ( que seforma cuando o se carga la batería) y el vapor de ácido sulfúrico que hay en elaire dentro de al batería dejando que elhidrógeno escapa a través de los orificiosy que el vapor de ácido sulfúrico secondense en los lados de los orificios y caiga así de nuevo en la batería.
Código de Identificación de Baterías.
A las baterías que son fabricadas en el Japónse le han dado códigos de identificación deacuerdo a las normas industriales japonesas(JIS).
Los códigos indican las capacidades de labatería, dimensiones y la posición delterminal positivo (lado derecho o izquierdo).
1. Localización del Código.
2. Información del Código ID
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4 / 6NOMENCLATURA DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
a. Rendimiento.
Este indica indirectamente la
capacidad de la batería. La tabla
inferior muestra la relación entre los
códigos de su identificación de las
baterías y su capacidad.
La capacidad es expresar en
Amperios.
Importante.
Capacidad de la Batería.
La capacidad de la batería es
referida a la cantidad de electricidad
almacenada en una batería quepuede ser descargada como una
fuente de electricidad. Se mide en
amperios - hora (Ah) como se
muestra a continuación:
Ah = A (imperios) x h (hora)
La capacidad de la batería varia
dependiendo de las condiciones de
descarga. El JIS define que la
cantidad de electricidad descarga
hasta alcanzar el voltaje final se
carga (10,5V) en cinco horas es
calculado según la formula indicada
arriba. El resultado es referido a una
razón de descarga de 5H.
Por ejemplo, supongamos que una
batería completamente cargada
descarga continuamente 5.6A y queha tomado 5 horas antes de alcanzar
el voltaje final de descarga. La
batería por consiguiente tiene una
capacidad de 28 Ah (5.6A x 5 hr).
b. Anchura y altura de la batería.
La combinación de ancho y altura
de las baterías es indicado por una
de las ocho letras (de la A hasta laH) como se muestra a continuación:
A BCDE
FGH
162203207204213
213213220
127127 ó 129
135173176
182222278
Ancho (mm) Altura (mm)
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5 / 6NOMENCLATURA DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
c. Longitud de batería.
La longitud de la batería es indicad en términos generados en centímetros (cm). Por
ejemplo 23" en el código de identificación de una batería significa que la batería es de
23 cm (230 mm) de longitud.
d. Posición del Terminal Positivo.
La posicional terminal positivo de la batería está indicado en uno u otro lado por R (lado derecho), L (lado izquierdo) o en blanco como se muestra a continuación:
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6 / 5NOMENCLATURA DE BATERÍA
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Referencia:
Diseños de Terminantes.
Los terminales de baterías son referidosen el DIS como T1, T2 o T3 dependiendode su diseño.
El cuadro inferior muestra los tipos determinales usados en las baterías (El tipo
de baterías T1 no son usadas en vehículos Toyota).
Baterías con dos tipos de terminal.
Clasificación del Tipo de Terminal.
Las baterías que tienen el tipo de terminal
T3, llevan adicionalmente una ("S") en el
extremo del código de identificación.
Ejemplo: 2BB19R (S)
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1 / 2DENSÍMETRO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Los instrumentos más comunes y
generalizados en prueba y control rápido de
batería de acumuladores son: el Densímetro,
amperímetro comprobador de alta descarga
y el probador automático de batería.
Densímetro.
Este instrumento (Figura 1) permite medir directamente la densidad o peso especifico
del electrolito. Por succión se extrae una
cantidad de solución suficiente, de una celda
o acumulador, para que flote el elemento
interior, del instrumento, este subirá
parcialmente, según la cantidad de ácido que
contenga el electrolito y que no ha entrado
en combinación con las placas.
El nivel del líquido en el instrumento, indicarásobre la escala del flotador, la densidad o
peso específico. Figura 2.
También de este modo se determina,
aproximadamente, el estado de carga de la
batería, ya que existe una relación entre
densidad y la carga.
Las siguientes relaciones de densidad y
carga, pueden considerarse comoaproximadas.
Figura Nº 1
Figura Nº 2
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2 / 2DENSÍMETRO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
1.265 - 1.290
1.235 - 1.260
1.205 - 1.230
1.170 - 1.200
1.140 - 1.165
1.110 - 1.135
Densidad: Estado de Carga
Carga completa.
3/4 de la carga.
1/2 carga.
1/4 de carga.
Apenas utilizables.Completamente descargada.
Estos valores pueden variar de acuerdo a la temperatura de la batería, que afecta directamente
al electrolito, disminuyendo la densidad. Por tal motivo, algunos densímetros incluyen un
termómetro para determinar con exactitud la densidad de la batería
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1 / 4TERMÓMETRO / PIRÓMETRO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Termómetros.
Son los aparatos destinados a medir latemperatura de los cuerpos. Como se hadicho al hablar de la medida de latemperatura, se funden en la utilización dediversas propiedades físicas, que varían enforma proporcional a la temperatura de loscuerpos. De este modo, midiendo una
magnitud física, los termómetros midendirecta o indirectamente una temperatura.
Los hay de muy variadas formas, según lapropiedad física utilizada y según la clasede sustancia empleada en el termómetro.Esta diversidad permite que en la prácticase puede medir cualquier temperatura en unamplio margen.
Termómetro de líquido
En el termómetro de líquido se introduce unagota de un líquido cualquiera, generalmentemercurio, en un recipiente de vidrio, demanera que el líquido pueda dilatarse dentrode un tubo capilar cuando la temperaturaaumenta.
Unos de los más utilizados es el de mercurio,metal que es líquido entre 38,8°C,(temperatura de congelación) y 357°C(temperatura de ebullición).
Suelen utilizarse, sin embargo termómetrosque, en lugar de mercurio, llevan alcoholetílico, pentano u otros líquidos cuyo puntode congelación es mas bajo que el delmercurio.
De este modo pueden usarse para medir temperaturas más bajas que las que permiteel uso del mercurio, ya que este, tal y como
se acaba de decir, congela a 38,8°C.
Termómetro de gas.
Para medidas de precisión se utilizapreferentemente el termómetro de gas, quese basa en la relación que existe entre latemperatura, el volumen y la presión de unamasa gaseosa. Generalmente se utiliza unacantidad determinada de hielo a volumenconstante.
La presión del gas varía con la temperaturade manera que el aumento de presión esproporcional al aumento de temperatura. Encierto modo el recipiente del gas tendrátambién a cambiar de posible corregir esteerror, así como la diferencia de temperaturaque existe entre el gas que actúadirectamente sobre el indicador de presióny la del gas del recipiente.
El termómetro de gas ha permitido establecer cierto número de puntos fijos en la escalade temperatura. Se utiliza principalmentepara medidas de temperaturas bajas. Elhelio, que tiene el punto de ebullición másbajo de todos los elementos químicos, hiervea 269°C.
Termómetro de Resistencia.
En este tipo de termómetro se utiliza la
propiedad que tiene los metales de aumentar su resistencia eléctrica con la temperatura.
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2 / 4TERMÓMETRO / PIRÓMETRO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Los metales mas corrientemente empleadosson el platino y le níquel. Un espiral deplatino cuya resistencia a 200°C es igual a 2ohmios, a la temperatura de 0° tiene unaresistencia de 11 ohmios y a la temperaturade 400°C una resistencia de 25 ohmios.
Para la determinación de las temperaturasse utilizan formas empíricas, es decir,
fórmulas obtenidas a partir de medidas dela resistencia del espiral a temperaturasconocidas.
Termómetros bimetálicos.
Utilizan la distintas dilatación de dos láminasde diferentes metales (por ejemplo, acero y latón) en íntimo contacto y arrolladas enespiral.
Al cambiar la temperatura, se deforma el
arrollamiento y el extremo libre se desplaza,moviendo una aguja indicadora que marcala temperatura.
Par Termoeléctrico.
En la superficie de contacto de dos metales
distintos aparece siempre una diferencia de
potencial. Esta es función de la temperatura.
Si se colocan dos de estos puntos de contacto
en un circuito conductor a distintas
temperaturas, aparecen una fuerza
electromotriz termoeléctrica en el circuito.Un circuito así constituido con distintos
metales se llama par termoeléctrico. Con los
pares termoeléctricos se miden siempre las
diferencias de temperatura entre un punto
de contacto de temperatura conocida y otro
de temperatura desconocida, que es la que
se obtiene.
Un par termoeléctrico corriente es la
combinación cobre - constantán cuya fuerza
electromotriz (f.e.m) termoeléctrica es de 40
microvoltios. °/C.
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3 / 4TERMÓMETRO / PIRÓMETRO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Pirómetro de Radiación Parcial.
En este aparato se utiliza la radiación emitidapor un cuerpo incandescente comparándolacon la radiación emitida por un hiloincandescente, Un lente reproduce el objetocuya temperatura se debe medir, y seproduce de tal manera que la imagen sesitué en el mismo plano que el hilo
incandescente de una lámpara.Se puede examinar simultáneamente laimagen del objeto y el hielo a través de unocular y un filtro rojo. Con una resistenciase regula que la intensidad de corriente queatraviesa el hilo tenga el mismo color que elobjeto y no pueda distinguirse. Entonces selee la temperatura en un amperímetrograduado en °C.
Pirómetro de Radiación Total.
Este sistema lleva un pequeño lenteconvergente que reúne las radiacionesprocedentes de la superficie, cuyatemperatura se debe medir sobre un discometálico ennegrecido con negro de humo y soldado al hilo de un par termoeléctrico.
La lectura de la temperatura se hace en unmilivoltímetro graduado directamente en °C.
Este tipo de pirómetro se utiliza para registrar las variaciones de temperatura de unasuperficie.
Termómetro de Máxima y Mínima.
Es de mucha aplicación en la medida detemperaturas ambientales. Esta constituidopor un tubo de vidrio doblado en U, conmercurio y alcohol en su interior. Aldesplazarse el mercurio, arrastra consigounos índices metálicos pequeños, que
indican el extremo inferior o superior queha alcanzado la temperatura.
Una vez observada la temperatura, sedeslizan los índices metálicos hasta tomar contacto con el mercurio, con la ayuda deun imán.
La introducción del alcohol se debe a queeste se dilata y contrae grandemente con loscambios de temperatura, así al aumentar latemperatura, el alcohol empuja el mercurioque asciende por el lado derecho e indica latemperatura máxima, mientras que, aldisminuir esta, se contrae el alcohol y elmercurio pasa a ocupar el vació dejado por aquel, retrocediendo e indicando latemperatura mínima en el lado izquierdo delas dos ramas del termómetro.
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4 / 4TERMÓMETRO / PIRÓMETRO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Medida de la Temperatura.
Para que la medida de la temperatura sea verdaderamente objetiva, hay que basarseen cierta propiedades físicas de la materiaque presenta siempre un mismo valor a unatemperatura dada y que experimentan lasmismas variaciones para los mismos cambiosde temperatura. Se trata de propiedades que
varí an proporcionalmente con latemperatura.
Propiedades de este tipo son, por citar ejemplos muy conocidos, el volumen de loslíquidos, la presión de los gases o laresistencia electrónica de un material.
Por otra parte, para poder expresar numéricamente la temperatura de un cuerpohay que empezar por elegir dos puntos fijos,
es decir, dos situaciones físicas bienconocidas y fácilmente reproducibles a cuyastemperaturas se asignan unos valoresnuméricos arbitrarios.
Estos puntos fijos suelen ser la temperaturade congelación del agua y la temperaturade ebullición del agua, medidas ambascuando la presión es de una atmósfera.
Con estos dos puntos fijos se han establecido,entre otras, las siguientes escalas detemperatura.
Escala Celsius.
Se asignan los valores de 0°C (Cero gradosCelsius) y de 100°C (cien grados Celsius) alos puntos de congelación y de ebullición delagua respectivamente. El intervalo entre unay otra temperatura se divide en 100 partes
iguales, llamadas grados Celsius (°C).
Escala Fahrenheit
En esta escala se asigna al punto decongelación del agua el valor de 32°F(grados Fahrenheit) y al de ebullición el de212°F, dividiendo el intervalo comprendidoentre ambas temperaturas en 180 partesiguales, llamadas grados Fahrenheit. (°F).
Escala Absoluta Kelvin.
Al punto de congelación del aguacorresponde la temperatura de 273°K (grados Kelvin) y al punto de ebullición se leasignan 373°K. El intervalo entre ambastemperaturas se divide en 100 partes iguales,llamando un Kelvin a cada una de lasdivisiones.
El cero absoluto (0°K), es decir, latemperatura más baja posible, correspondea 273°C. Como el intervalo entre los dospuntos fijos se divide en 100 partes igualestento en la escala Celsius como la escalaabsoluta Kelvin, se comprende que el gradoCelsius es igual a Kelvin.
Fórmulas de Transformación.
Si se tiene una temperatura expresada en
una escala determinada y se deseaexpresarla en otra, se hace uso de lassiguientes fórmulas:
C = Temperatura en la Escala Celsius.
F = Temperatura en la escala Fahrenheit.
T = Temperatura en la escala absoluta Kelvin.
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1 / 2SÍMBOLOS ELÉCTRICO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
Diagramas de Circuitos Eléctricos.
Los diagramas de circuitos son dibujados de acuerdo a ciertas reglas, Conocer esas reglas es
la primera etapa para usar correctamente los manuales de diagramas de circuitos.
1. Símbolos
Los siguientes símbolo son usados en los diagramas de circuitos eléctricos para representar
a los componentes eléctricos que son múltiples en los automóviles.
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2 / 2SÍMBOLOS ELÉCTRICO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
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HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
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MATEMÁTICA APLICADADENSIDAD
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA MAT
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Densidad
Por la densidad se relacionan entre sí la masa
y el volumen. La densidad es la cantidad de
masa por unidad de volumen. Por ejemplo:
a dm3 de agua tiene 1 kg, De masa, luego
densidad.
1 dm3 de acero tiene 7,85 Kg de masa,
luego, densidad,
Notaciones:
Fórmula con ejemplo
1. Cálculo de la masa (peso)
Masa = Volumen . Densidad
Calcular la cantidad de materia del conoen kg. (p = 7,25 kg/dm
3)
Observación:
Las sustancias gaseosas tienen
igualmente masa y densidad en ella
es la que corresponde a un volumen
de 1m2 a 0° C de temperatura y
presión de 1 bar.
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MATEMÁTICA APLICADADENSIDAD
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA MAT
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Tabla de densidad de algunas sustancias (sin indicación de la temperatura)
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MATEMÁTICA APLICADAPESO ESPECÍFICO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA MAT
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Verificación de la gravedad especificadel electrolito.
La gravedad especifica se mide con un
hidrómetro. Para medir la gravedad
específica, sacar el electrolito con el
hidrómetro y leer el indicador manteniendo
el nivel fluido al nivel del ojo. No dejar que
el flotador toque el tubo.
No añadir agua destilada antes de hacer la
medición a no ser que el nivel sea demasiado
bajo y no se puedan echar cantidades
suficientes de electrolito en el hidrómetro.
Sin embargo, si se echa agua, cargar la
batería inmediatamente hasta que forme
suficiente gas para agitar el electrolito, antesde hacer las mediciones.
El peso especifico de un electrolito varía
0.0007 cada 1°C, Los pesos específicos
normalmente se especifican a 20°C.
Por esta razón se deben convertir los pesos
específicos medidos a otras temperaturas, de
acuerdo a la siguiente formula:
Medición de grados Centígrados.
Medición de grados Fahrenheit
En donde:
S20: Gravedad específica 20°C (68°F)
S1 : Valor medido de la gravedad específica.
t : Temperatura del electrolito cuando se
medió la gravedad específica.
Supongamos por ejemplo, una batería cuya
gravedad específica de su electrolito es de
1260 cuando está completamente cargada.
Si el peso específico medido fue de 1260 y
la temperatura del electrolito era de 0°C
(32°F) se puede determinar la carga de la
batería en ese momento de la forma
siguiente:
Medición en Grados Centígrados.
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MATEMÁTICA APLICADAPESO ESPECÍFICO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA MAT
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Medición de grados Fahrenheit
La gravedad específica estándar a 20°C con
la batería completamente cargada es:
1.250 - 1.270 (Baterías con gravedad
específica nominal de
1.260)
1,270 - 1.290 (Baterías con gravedad
específica nominal de
1.280)
Se deberán tomar las siguientes medidas
según la gravedad específica obtenida en la
medición.
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CIENCIAS BÁSICASREACCIONES QUÍMICAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Batería
La batería junto con el sistema de carga,
provee potencia eléctrica al vehículo. Esta
es la única fuente de poder de todas las
unidades eléctricas cuando el motor está en
marcha o apagado.
Acción Química de la Batería.El fenómeno en el que energía química es
convertida en energía eléctrica se denomina
descarga y el fenómeno opuesto en que
energía eléctrica es convertida en energía
química se denomina carga.
Cuando se conectan las placas positivas y
negativas a un circuito eléctrico externo, el
electrolito y los materiales activos de las
placas de la batería comienzan a reaccionar
químicamente entre sí, y comienza a circular
electricidad por el circuito. A este proceso se
denomina descarga.
La recarga de la batería (suministra de
electricidad desde el exterior a una batería
descargada) invierte el proceso químico y la
batería recobra su capacidad de descargar.
1. Descarga.Cuando se sumergen una placa de
plomo (Pb) y una placa de peróxido de
plomo (PbO2) en un electrolito de ácido
sulfúrico diluido (SO4 H4) se genera una
fuerza electromotriz entre las placas, la
placa de plomo pasa a ser la placa
negativa y la placa peróxido de plomo
la placa positiva.
Cuando se conecta un circuito externo a
estas placas, comienza a circular
electricidad a través de estas. Esto hace
que el plomo de las placas reaccione con
el ácido sulfúrico del electrolito y que se
genera como resultado sulfato de plomo
alrededor de cada placa.
En consecuencia el contenido de ácido
sulfúrico del electrolito, y por lo tanto el
peso específico del electrolito, comienzaa disminuir.
Si continua esta situación sin que
recargue la batería, se formarán cristales
duros de sulfato de plomo (SO4 Pb4),
debido a la descarga de la batería, que
cubrirán las superficies de ambas placas
(cuando ocurre esto decimos que las
placas están sulfatadas). Dado que
ambas de plomo, serán electro -químicamente neutras entre sí, y por lo
tanto, no tendrán lugar ninguna acción
química posterior, En este momento
decimos que la batería está descargada
(ó "agotada").
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CIENCIAS BÁSICASREACCIONES QUÍMICAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
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HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
2. Carga.
Dado que hay un alternador conectado
en paralelo a la batería, se puede enviar
una corriente inversa a través de labatería para invertir el proceso químico
descrito anteriormente.
Puede que la característica más
importante de una batería de plomo sea
esta posibilidad de invertir el proceso
químico de descarga. Mediante la acción
química inversa, el sulfuro de plomo que
hay en cada placa cambia de nuevo a
plomo ó a peróxido de plomo.
En este proceso la cantidad de ácido
sulfúrico en el electrolito aumenta y la
cantidad de agua disminuye.
Las reacciones químicas que tienen lugar
entre las placas y el electrolito durante la
carga y la descarga se pueden representar
mediante la siguiente ecuación química.
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CIENCIAS BÁSICASDENSIDAD Y PESO ESPECÍFICO UNIDADES NORMALIZADAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Densidad.
(p) Magnitud escalar cuyo valor nos índica
la masa por unidad de volumen que posee
un cuerpo.
Unidades:
Por ejemplo: Si la densidad de un ciertocuerpo es de 2.1 kg/cm3 de volumenocupado por el cuerpo se tiene 2,1 kg demasa del mismo.
(*) La densidad de un material, (sólido olíquido) es constante a una mismatemperatura independientemente de laforma y el tamaño del cuerpo. Sin embargocuando los cambios de temperatura seanpequeños, como los que ocurrenormalmente en el medio ambiente, las variac iones que sufre la dens idad son
despreciables y se puede considerar que estase mantiene constante.
Densidad Relativa Pr - Es la comparación de
dos densidades.
Peso Específico (γ γ γ γ γ ).- Magnitud escalar quese define como el cociente del peso de un
cuerpo entre su volumen.
Gravedad Específica (S).- Es un pesoespecífico relativo, respecto al agua para
sólidos y líquidos y respecto al aire para
gases.
Relación entre el Peso Específico y la
Densidad.
Como W = mg, reemplazando en (2).
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CIENCIAS BÁSICASDENSIDAD Y PESO ESPECÍFICO UNIDADES NORMALIZADAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA CB
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Nótese que la densidad y el peso específico
guardan la misma relación que le peso y la
masa. Por tanto, la densidad y el peso
específico son numéricamente iguales
cuando se tienen en sistemas diferentes es
decir:
Por ejemplo si la densidad de un cuerpo es:
Densidades
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DIBUJO TÉCNICOESQUEMA BATERÍAS EN SERIE Y PARALELO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA DT
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Métodos de Conexión de Baterías.
Puede usase más de una batería dentro deun circuito y puedan conectarse en serie óen paralelo.
Conexión en Serie.
Se pueden conectar varias baterías en seriecuando se necesita un voltaje grande.
En una conexión en serie de baterías, seconectan el terminal positivo dela primerabatería la terminal negativo de la segundabatería, según se muestra debajo.
Se puede representar el diagrama de uncircuito con dos baterías conectadas en seriecomo se muestra debajo, siendo E
1 y E
2 las
fuerzas electromagnéticas y r 1 y r
2 las
resistencias internas de cada una de lasbaterías individuales.
La fuerza electromotriz total E0 de estaconexión en serie es igual a la suma de lasfuerzas electromotrices de las bateríasindividuales. Por lo tanto se puede obtener una fuerza electromotriz grande medianteeste tipo de conexión.
E0 = E
1 + E
2
Conexión en ParaleloSe emplea una conexión en paralelo debaterías cuando se necesita una grancantidad d corriente procedente de baterías.En una conexión en paralelo de baterías, losterminales positivos de todas las baterías seconectan entre sí para proporcionar un únicoterminal positivo. De igual forma se conectan
entre sí los terminales negativos de todas lasbaterías para proporcionar un único terminalnegativo.
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DIBUJO TÉCNICOESQUEMA BATERÍAS EN SERIE Y PARALELO
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA DT
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Se puede representar una conexión enparalelo de dos baterías como se nuestradebajo, siendo E la fuerza electromotriz y r la resistencia interna.
La fuerza electromotriz total E0 de las bateríasconectadas en paralelo es igual a la fuerzaelectromotriz de una sola batería
E0 = E
Cuando dos baterías están conectadas en
paralelo, circulan por le circuito una
intensidad doble de corriente que la fluye
cuando se usa una sola batería (Note sin
embargo, que aun la intensidad doble no
circula a través de cada batería dado que la
corriente se divide en la unión de las dos
baterías y solo circula la mitad por cada una)
Esto significa que una gran corriente está
disponible de las baterías conectadas en
paralelo.
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SEGURIDAD INDUSTRIAL Y AMBIENTALPROTECCIÓN EN LA MANIPULACIÓN DE BATERÍAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHCTA SHI
HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS
Cuidado en el Manejo del Acumulador
El manejo del acumulador requiere cuidados que garanticen seguridad para las personas, no
debe derramarse el electrolito, ya que está compuesto de ácido sulfúrico, el cual además de
destruir metales, ropa y la piel misma, es altamente tóxico.
En caso de tener contacto directo con el electrolito, aplique bicarbonato de sodio con abundante
agua y recurra inmediatamente a un centro de atención médica, en caso de que el contacto
fuese en los ojos.
Al presentarse la necesidad de poner a cargar una batería asegúrese de tener los siguientes
cuidados:
• No llene de lo conveniente las celdas, para que en el momento de subir la temperatura no
haya rebalse de electrolito.
• Asegúrese de quitar los tapones de las celdas para que los gases que se producen durante
el proceso de carga pueden ser evacuados y no se acumulen en el interior de las celdas.
• Ponga el selector de voltaje adecuadamente dependiendo de la batería a cargar según
especificaciones.
• Evite durante la carga de la batería chispas o llamas, por los gases que salen son inflamables,
pudiendo explotar la batería.
Consejo Prudente
Cuando se da servicio a la batería y esta tiene tapones móviles de celda, no se quiten para
dejarlos en cualquier superficie pintada del automóvil, dejará una marca que pueda causar
daño y un disgusto a su dueño.
Cuando se quite un tapón de celda para verificar, añadir agua o probar la gravedad específica,
déjese el tapón sobre la caja de la batería o lejos del auto en el banco del trabajo.
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1 / 5BATERIAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHTr
HOJA DE TRABAJO (HTr)
1. La batería plomo ácido cumple las siguientes funciones:
I. Acumula energía y luego entrega energía para el arranque
II. Proporciona energía eléctrica de reserva en caso que falle el sistema de carga.
III. Estabiliza el sistema eléctrico del vehículo.
a) I y III b) I y II c) Sólo III d) Sólo II e) Todos
2. La diferencia de una batería primaria respecto a la secundaria, està en que:I. La batería primaria reversible y la secundaria es irreversible
II. La batería primaria irreversible y la secundaria es reversible
III. La batería primaria se puede recargar, mientras que la secundaria.
IV. La batería primaria reversible no se puede recargar, mientras que la secundaria si.
a) I y IV b) II y IV c) II y III d) I, II, y III e) I y II
3. La batería es un dispositivo electroquímico que almacena la energía en forma de:I. Energía Eléctrica
II. Energía Química
III. No almacena energía
IV. Energía Fotovoltica
a) I y III b) I y II c) Sólo III d) Sólo II e) Todos
4. En el mantenimiento de las baterías, señale que es lo correcto:
I. Añadir agua destilada en las celdas para mantener el nivel correcto
II. Chequear su estado de carga utilizando un Densímetro
III. Para mantener limpia las conexiones y bornes de la batería, utilizar solución debicarbonato de sodio
IV. Almacenar las baterías más de 3 meses sin carga de refresco.
a) I y II b) I, II y III c) Sólo III d) Sólo II e) Todos
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2 / 5BATERIAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHTr
HOJA DE TRABAJO (HTr)
5. La capacidad de la batería en Amperios- horas (A - H):
I. Aumenta si se incrementa el número de placas por celda
II. Disminuye, si se aumenta el tamaño del separador
III. Aumenta si se incrementa el tamaño de las placas
a) I b) II c) Sólo III d) I y II e) I y III
6. Los separadores tipo sobre, utilizados en las baterías HI - TECH están hechos de: I . Celulosa
II. Celulosa
III. Caucho microporoso
IV. Polietileno
a) I y III b) II c) Sólo IV d) I y II e) III y IV
ELECCIÓN MÚLTIPLE
1. Una batería para automóvil:
a. Almacena energía en forma química
b. Cambia la energía química
c. Cambia la energía eléctrica en energía química
d. Hace todo lo anterior
2. El estudiante A dice que las placas positivas (+) de una batería son, de plomo(Pb). El estudiante B dice que se genera la oxidación en las placas positivas cuandola batería entrega la corriente a un circuito. ¿Quién está n lo correcto?
a. Solamente A
b. Solamente B
c. Tanto A como B
d. Ni A ni B
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3 / 5BATERIAS
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHTr
HOJA DE TRABAJO (HTr)
3. El voltaje de circuito abierto en una batería de 12volt., totalmente cargada es de:
a. 11.8 volts.
b. 12 volts
c. 12.6 volts
d. 13.3 volts
4. Una clasificación de amperes - hora de una batería, se basa en:
a. La corriente constante que la batería puede entregar en 20 horas, antes que el voltajede celda caiga por debajo de 1.75 volts
b. La corriente que una batería puede entregar en 30 segundos a 0°F antes que el voltaje de celda caiga por debajo de 1.2 volts
c. La corriente que se requiere para echar a andar un motor de 300 cid a 0aF por 6segundos o una décima de minuto.
d. El número de minutos en que una batería puede entregar 25 amperes antes que el voltaje de celda caiga por debajo de 1.75 volts
5. El estudiante A dice que el área de placa en una celda de batería determina el voltaje de celda. El estudiante B dice que el área de placa en una celda de bateríadetermina la capacidad de corriente. ¿Quién de los dos está en lo correcto?
a. Solamente A
b. Solamente B.
c. Tanto A como B.
d. Ni A ni B
6. El electrolito de una batería contiene aproximadamente:
a. Un tercio de ácido sulfúrico y dos tercios de agua
b. Dos tercios de ácido sulfúrico y un tercio de agua
c. Mitad de agua, mitad de ácido sulfúrico
d. Un cuarto de ácido sulfúrico y tres cuartos de agua
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MECÁNICO AUTOMOTRIZ
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HOJA DE TRABAJO (HTr)
7. El estudiante A dice que una carga parásita es una fuga suplementaria normalen una batería. El estudiante B dice que una fuga suplementaria es una fugaanormal en una batería. ¿Quién está en lo correcto?
a. Solamente A
b. Solamente B
c. Tanto A como B
d. Ni A ni B
8. La gravedad específica del electrolito en una batería totalmente cargada debeser aproximadamente de:
a. 1,235 a 1,225
b. 1,260 a 1,280
c. 1,275 a 1,290
d. 1,290 a 1,310
9. Las mediciones de la gravedad específica deben corregirse siempre a una de lassiguientes temperaturas:
a. 60ªF
b. 32ªF
c. 80ªF
d. 100ªF
LLENAR LOS ESPACIOS EN BLANCO1. Una batería en la que uno o los dos materiales de los electrodos se destruye se llama
batería .......................
2 La acción electroquímica en una batería secundaria es....................................................
3. La medición de la densidad de cualquier material en relación a la densidad del agua sellama su..................................................
4. ................................... es el instrumento que se usa para medir la gravedad específica enuna batería con tapón de respiradero.
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MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HOHTr
HOJA DE TRABAJO (HTr)
5. Las baterías que no necesitan mantenimiento utilizan una aleación de calcio debido a suspropiedades conductoras y debido a que produce menos ..........................................
6. Los dos tipos básicos de baterías son baterías de carga y baterías..................................
7. ...........................Es una condición que se prueba como un corto y ocurre cuando el materialactivo se transfiere entre las placas a través de un agujero en el separador o alrededor delos extremos de las placas.
Matemáticas
1. Transponer la fórmula para el cálculo de la masa (cantidad de material), m = V.p,despejando V y p respectivamente.
2. Calcular el Kg. la masa de 3,25 m de la pletina de acero del dibujo (p = 7,85)
4. Un perfil de aluminio en ángulo tiene una masa de 2,484 Kg. Y una densidad de 2,7 kg/dm3.
a. ¿Cuál es su volumen en dm3?
b. ¿Cuántos m tiene de largo?
3. Un redondo de acero tiene 4,65 m de longitud y una densidad p = 7,85. ¿Cuál es sucantidad de materia en Kg.?
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MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REF. HO
BIBILIOGRAFÍA
• Manuel de Automóviles Arias - Paz
• Manuel de Electricidad Toyota
• Matemática Aplicada G.T.Z.
• Física J. Gómez F.
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