10 años de F1Sergio Fernández PérezTrabajo de Informática

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Dominio de Schumacher y Ferrari

Cuando Jean Todt llevó a Ferrari a Michel Schumacher en1996, fue para reconstruir el equipo. Llevó varios años, pero en la temporada de 1999 todo empezó a funcionar. Schumacher lideraba el campeonato cuando se rompió las piernas en Silverstone; sin embargo su compañero Eddie Irvine trabajó fuerte, perdiendo por sólo dos puntos ante Mika Häkkinen. La alegría para los apasionados aficionados del equipo, fue que Ferrari gano el campeonato de constructores por primera vez desde 1983.

El año 2000 vio a las parrillas de salida de la Fórmula uno regresar a lo habitual: Jordan rápidamente se perdió de vista y Williams reapareció al frente de la mano de su nuevo asociado BMW. Sin embargo, la pelea al frente fue principalmente entre Häkkinen y Schumacher, cada cual bicampeón, conduciendo coches de muy similares prestaciones.

En esta ocasión fue Schumacher el que prevaleció, convirtiéndose en el primer tricampeón desde Ayrton Senna y sumando otro título de constructores a Ferrari.

La temporada 2001 vio a Ferrari dejar atrás al resto y a Schumacher ganar el campeonato en Hungría, empatando con Mansell en el segundo lugar de campeonatos ganados más rápidamente.

La temporada 2002 fue una estela roja. Ferrari terminó todas las carreras y ganó 15 de 17. Schumacher sumó más puntos que el resto de la parrilla combinados y se adjudicó el campeonato en Francia, convirtiéndose en el piloto que más rápidamente ha asegurado el campeonato.

En 2003, a pesar de fuertes cambios en el reglamento, Schumacher ganó el campeonato otra vez. Fue muy peleado por Kimi Räikönen y Juan Pablo Montoya, pero Schumacher prevaleció por un punto en la última carrera. Pareció como que 2003 había sido el bálsamo perfecto para curar las heridas de la temporada anterior, con 8 distintos ganadores de carreras, incluyendo las primeras victorias de Fernando Alonso, Kimi Räikkönen y Fisichella; y 5 distintos equipos ganadores, incluyendo a Renault (por primera vez en veinte años) y Jordan, que pescó una afortunada victoria en un alocado Gran premio de Brasil.

En 2004 Ferrari y Schumacher regresaron a un casi total dominio de los campeonatos, ganando ambos con facilidad. Una nueva carrera en Bahrein debutó en abril y otra en China debutó en septiembre. Inicialmente se pensó que esas carreras reemplazarían carreras europeas como el Gran Premio de Gran Bretaña, pero finalmente se incrementó el número de carreras a dieciocho.

Bahrein

China

Tras la hegemonía Ferrari

En 2005, la Fórmula 1 vio a Ferrari desvanecerse, a medida que el equipo Renault dominaba la primera parte de la temporada, y Fernando Alonso se forjaba una clara ventaja hacia el campeonato. En la última parte de la temporada McLaren fue decididamente el equipo más fuerte, mejorando sus resultados de manera constante y obteniendo 6 triunfos tras 7 carreras. Aun así su anterior registro de baja confiabilidad significó que el alcanzar a Renault tanto en el Campeonato de Pilotos como en el de Constructores era una meta difícil de alcanzar.

Por un tiempo Räikkönen y Alonso estuvieron muy próximos, pero en el Gran Premio de Brasil, Fernando Alonso se había convertido en el Campeón de la Fórmula 1 más joven de todos los tiempos. El Campeonato de Constructores parecía aún más tangible para McLaren, ampliamente reconocido como el coche más rápido y con una fiabilidad muy mejorada. Aun así un abandono por parte de Montoya en la última carrera de la temporada en el Gran Premio de China aseguró el Campeonato de Constructores para Renault. Una estadística comprobó el dominio de ambos equipos: Ellos juntos ganaron todas menos una de las competiciones (el controvertido Gran Premio de los EEUU 2005)

Temporada 2006 El campeón sería Fernando Alonso

a bordo del Renault de Flavio Briatore, el subcampeón fue Michael Schumacher que además se retiró de la Fórmula 1, aunque regresó en 2010 como piloto de Mercedes.

El campeonato siempre fue entre Renault-Ferrari y Alonso - Schumacher, Alonso ganó 7 carreras, logrando 14 podios, 6 poles y 5 Récords de vuelta, en tanto Michael Schumacher ganó 7 carreras, logró 12 podios, 4 poles y 7 récords de vuelta.

El 11 de julio del 2006, McLaren

Mercedes anunció un cambio en el segundo asiento de la escudería: Montoya dejaría el puesto al español Pedro Martínez de la Rosa, quien correría hasta final de temporada. Juan Pablo cambiaría así los Fórmula 1 por la serie Nascar.

Algunos cambios significativos tuvieron lugar para la temporada 2006, siendo el principal el cambio de motores V10 de 3 litros a V8 de 2.4 litros, en un esfuerzo por parte de la FIA para reducir las velocidades en la Fórmula 1. Otro de ellos es el retorno de reemplazo de neumáticos durante la carrera.

2007, el título más parejo de todos los tiempos

En el 2007 McLaren llevó a su equipo al novato Lewis Hamilton y contrató a Fernando Alonso proveniente de Renault, entre tanto Renault llevó a Kovalainen, en remplazo. Ferrari conservó a Felipe Massa y confirmo un contrato con Kimi Räikkönen que lo mantenía en Maranello hasta2010. Esta campaña estuvo caracterizada por el duelo entre los dos integrantes del equipo McLaren ya que el patrón de la escudería Ron Dennis favoreció a Lewis Hamilton de manera que perjudicó al piloto español lo que conllevó que ninguno de sus pilotos logrará el campeonato de pilotos. El ganador del título fue Kimi Räikkönen con su Ferrari.

Hamilton, primer campeón de raza negra en la F1

El 2008 fue un campeonato más que espectacular, ya que se vio una intensa batalla entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, en la cual este último gano el campeonato mundial en una impresionante batalla en Brasil la última carrera del campeonato del 2008 donde en la última curva de la última vuelta del gran premio, Hamilton rebasaba a Timo Glock (Toyota), así quedando en la posición 5, arrebatando la fiesta que Brasil entero había armado después de que Felipe Massa cruzara la meta en primer lugar (una fiesta que duró 39 segundos), pensando que Hamilton terminaba sexto, si bien recordamos Hamilton tenía que terminar quinto para ser campeón, quedando así Hamilton el primer campeón mundial de la Fórmula 1 de raza negra.

2009: Reducción de la aerodinámica, "doble difusor" y mundial para Button

El año 2009 se caracterizó por haber un cambio significativo en los monoplazas: La aerodinámica se redujo a un 40% respecto al 2008, con lo cual los coches cambiaron radicalmente: El alerón trasero se redujo de tamaño y se elevó. El delantero, por el contrario, fue más amplio que la temporada anterior. Este cambio se debió a un intento de mejorar el número de adelantamientos. Los monoplazas además, volvieron a montar los neumáticos slicks o lisos, que no se usaban desde1997.

En el aspecto deportivo, Jenson Button se adjudicó 6 de las siete primeras pruebas del campeonato (Sebastián Vettel ganó en China). Pero a partir de ahí, el Brawn GP experimentó una caída en picado en su rendimiento. Vettel y Mark Webber consiguieron ganar en Silverstone y Nürburgring respectivamente. Lewis Hamilton lo hizo en Hungaroring. Button no volvió a ganar en toda la temporada, pero su regularidad le acabó dando el título. En carreras posteriores también ganaron Barrichello, Räikkönen, Vettel y Webber.

2010: "Los 5 Fantásticos", Red Bull: "el coche aerodinámicamente perfecto" y Vettel campeón más joven de la historia

La temporada 2010 supuso el fin de los repostajes durante la carrera: los coches empezaban la carrera con gasolina para terminarla.

El vigente campeón, Jenson Button, fichó por el equipo McLaren Mercedes, donde coincidiría con el campeón del 2008, Lewis Hamilton. El bicampeón Fernando Alonso se pasó al equipo Ferrari. Pero sin duda el fichaje que más sacudió el mundo de la Fórmula 1 fue el del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher por Mercedes GP. "El Káiser" volvía a los 41 años tras sus tres años de descanso, ya que en 2006 anunció su retirada.

La temporada se presentaba con un número de favoritos más alto que nunca: los McLaren de Button y Hamilton, los Mercedes GP de Michael Schumacher y Rosberg, los Red Bull de Vettel y Webber y los Ferrari de Massa y Alonso.

Todas las victorias de la temporada se las repartieron entre 5 pilotos, los llamados "los 5 fantásticos": Vettel, Fernando Alonso, Webber, Hamilton y Button. Los cinco candidatos llegaron a la penúltima carrera con opciones matemáticas al título, y cuatro de ellos (Button se quedó sin opciones tras Brasil) llegaron a la Abu Dhabi con posibilidades, algo que nunca había sucedido. En esa carrera, Alonso llegó con 8 puntos de ventaja sobre Webber, 15 sobre Vettel y 24 sobre Hamilton, con lo que le servía con quedar primero o segundo independientemente de la posición de sus rivales. Pero debido a una serie de circunstancias, entre las que hay el hecho de obsesionarse con Webber y no con Vettel y el no poder adelantar al Renault de Petrov en unas 35 vueltas, hizo que el alemán de Red Bull se llevara el gato al agua contra todo pronóstico, cuando los focos estaban centralizados en Alonso y Webber.