10 dr- logistico network-bisetti-llenado optimo de reefer
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OPTIMIZACIÓN DEL LLENADO DE REEFERS
MARÍTIMOS La técnica de "los colchones de aire" para el transporte de refrigerados
Profesor: Oscar Bisetti / Doctor Logistico Network ™
CONSEJOS PREVIOS AL
LLENADO DEL REEFER:
- PROCURAR NO 'SOBRE
MANIPULAR LA CARGA'
- NO ENVIAR PRODUCTOS
GOLPEADOS, DAÑADOS Y/O
DEFECTUOSOS (CONTROL DE
CALIDAD)
- UTILIZAR UN EMBALAJE
ADECUADO, HOMOGÉNEO Y
RESISTENTE
- NO EXAGERAR EN EL
'RECICLADO DEL EMBALAJE'
- CON LAS CAJAS DEL
EMBALAJE PRIMARIO TAMBIÉN
SE PUEDE OBTENER UN
BENEFICIO DE DRAWBACK
- RECIBIR UN CONTENEDOR REEFER STANCO, LAVADO, CLEAN ON BOARD, CON SU CERTIFICADO PTI
(PRE-TRIP INSPECTION), CON INSPECCIÓN BOE Y PERMISO DE USO PARA EXPORTACIÓN.
- ENFRIAR PREVIAMENTE EL CONTENEDOR ANTES DE SUBIR LOS PRODUCTOS PERECIBLES TAMBIÉN
PREVIAMENTE CONGELADOS.
- LLENARLO DENTRO DE UN ALMACÉN EN FRÍO SIN ROMPER LA CADENA DE FRÍO.
- UTILIZAR TINTA INDELEBLE EN EL MARCADO DE LAS CAJAS DEL EMBALAJE.
NO CONFUNDIR EL CONCEPTO DE 'LOS COLCHONES DE AIRE' CON 'EL USO DE LOS AIRBAGS' (BOLSAS
DE AIRE PARA EMBALAJE)
LA DINÁMICA DEL AIRE FRÍO DENTRO DEL CONTENEDOR
SABEMOS QUE EL AIRE FRÍO ES MÁS PESADO QUE EL AIRE CALIENTE, ES
POR ESO QUE SIEMPRE TIENDE A CAER HACIA ABAJO Y
CONSECUENTEMENTE EL AIRE DESPLAZADO TENDERÁ IRSE HACIA LOS
COSTADOS O HACIA ARRIBA SEGÚN LOS ESPACIOS LIBRES PARA SU
SALIDA. AL ABRIRSE EL CONTENEDOR OCURRE UN INTERCAMBIO DE
ATMÓSFERAS (INTERNAS Y EXTERNAS EN LA PUERTA DEL MISMO) MUY
INDEPENDIENTES A LAS TEMPERATURAS DE LA CARGA Y DEL INTERIOR DEL
REEFER (AUNQUE ESTÉ PREVIAMENTE ENFRIADO).
EL INTERCAMBIO SE ACELERA CON EL PROCESO DEL LLENADO DEL
CONTENEDOR, PERDIÉNDOSE ASÍ EL AIRE FRÍO Y QUEDÁNDOSE ATRAPADO
EL AIRE CALIENTE.
SI NO HUBIESEN UNOS ESPACIOS LIBRES DENTRO DEL CONTENEDOR ESTE
AIRE CALIENTE REBOTARÍA, PERO AÚN AFECTARÍA AL AIRE FRÍO DE LA
PUERTA Y LAS SUPERFICIES COMPROMETIDAS.
OBSERVEN QUE
LAS CANALETAS
DE LAS PAREDES
Y EL PISO NO
DEBEN
OBSTRUIRSE,
PARA ASÍ
FACILITAR LA
CIRCULACIÓN
DEL AIRE FRÍO
• Tenga mucho en cuenta la altura de la carga para no interrumpir el flujo de aire en lo alto del
contenedor y de la propia carga, chequee que en el contenedor existe una marca roja que
indica la altura máxima para almacenar.
• No deje que las aletas (ubicadas en el piso del contenedor) se obstruyan al colocar las
mercaderías, ya que el aire circula de la siguiente manera: desciende desde el evaporador,
circula por las aletas (piso) y vuelve sobre la carga hasta las turbinas, este proceso continúa
constantemente.
• Evitar que las puertas se abran a menudo mientras esté retirando calor de los productos
(disminuyendo la temperatura). Si la apertura constante de la puerta es inevitable intente
hacerlo lo mínimo posible.
• Trate de optimizar el tiempo de intervalo del descongelamiento de acuerdo con las
condiciones del producto y atmósfera coincidentes, por ejemplo, cuando se trata de
productos excesivamente húmedos, habrá una mayor formación de condensación y
formación de hielo, lo que podrá bloquear el pasaje de aire frío por el evaporador, entonces
debemos disminuir el tiempo de intervalo de descongelamiento para que se retire más
líquidos del sistema, dejando el pasaje de aire frío, libre de bloqueos.
• Lave por lo menos una vez por semana el condensador localizado en el motor del
contenedor. Este equipo es el responsable por la retirada de calor del sistema de
refrigeración. El lavado puede ser hecho con una manguera sin mucha presión, dejando
escurrir el agua hasta que la misma salga limpia.
• El exceso de carga con temperatura alta provocará una mayor demora en la disminución del
valor de la temperatura interna.
FORMAS DE ALMACENAR
DENTRO DEL REEFER:
1. Almacenar del fondo hacia el
frente, no dejar espacios
demasiado descubiertos o
libres.
2. Siempre tener en cuenta la
altura del techo (no sobrepasar
la marca roja).
3. No recostar la carga en la
puerta, dejar por lo menos 30
cm. de espacio libre, para
facilitar la circulación del aire
frío.
4. Trincar la carga para evitar
derrumbes internos.
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