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Char-Lynn

Motores Hidrul icos

No. 11-104SModificacin de Septiembre, 1994

Motores para Propsitos GeneralesSerie-J2

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Motores para Propsitos Generales

Retn del EjeAguanta las altas presiones traseras

Motores con Distribuidor RadialAyudan a extender la vida del retn

Coji nete AutolubricanteMayor Capacidad de Carga Lateral

Superficies Alargadas del Dist ri bui dorOperacin con Mayor eficiencia

Presiones de Arranque ms BajasProvee una operacin ms regular

Componentes m s RgidosAyuda a r educir las prdidas internas

Alargan la vida del retn, disminuyendo la presin del fluido que acta sobre el retn del eje y reduciendola presin de la caja a presin de retorno hasta el 60% de la del sistema completo. La opcin de drenajede la carcasa se recomienda para hacer algunas aplicaciones de la serie (ver la pgina 13).

Reduce la friccin del eje bajo cargas laterales radiales para asegurar que haya lubricacin

adecuada y soporte en todas las condiciones establecidas de su categora.

Reduce las prdidas internas dentro de la caja del motor resultantes de las mejoras de eficienciay del aumento de las vueltas del eje por litro/galn.

Resiste la deformacin y las prdidas subsiguientes a presin ms altas usando componentesms rgidos como la plancha de desgaste.

Provee un giro de motor ms parejo al reducir la presin de arranque del elemento Geroler.

Motores de Funcionamiento LibrePermite que el eje terminal funcione libremente

Protegido contra la CorrosinResiste la corrosin en ambientes hostiles

La construccin y el diseo del retn del eje han probado con el tiempo que pueden aguantarlas altas presiones traseras sin un drenaje en la carcasa. Los motores se pueden conectar unoscon otros en serie o en paralelo. Lea la pgina 12 para obtener mayor informacin.

Hay un Geroler especial disponible para permitir que el eje terminal funcione libremente. Nota:el rendimiento podr quedar afectado cuando existan condiciones extremas; la eficienciageneral podr ser reducida levemente.

Los motores de la Serie J -2 estn disponibles con un revestimiento resistente a la corrosinpara poder usarlos en ambientes hostiles donde haya sal, agua y otros productos qumicos. Esespecialmente efectivo en aplicaciones martimas y de procesamiento de comidas, lavado deautomviles, pesca y agricultura. El enchapado del eje elimina los daos del retn queocasionan esos materiales custicos o cidos en el sitio del sellado. Los motores protegidoscontra la corrosin estn disponibles con solamente el eje enchapado o con un revestimientoque cubre toda la parte externa.

Caractersti cas de la Serie J-2

Pgina 5

6 y 7

8 y 9

13

10 y 11

13

12

14

*Pngase en contacto con el Representante de Eaton

Contenidos del Ctalogo

15

8 y 9

15

Especificaciones

Datos de Rendimiento

Dimensiones - Producto

(Ejes de Montaje Enlistados Abajo)

Rotacin del Eje (Corriente)

Rotacin del Eje (Invertida a lo Corriente)

Dimensiones - Ejes

Nmeros de los Productos (Unidades Corrientes)

Capacidad de Carga Lateral de Eje

Presin y Drenaje en la Carcasa

Recomendaciones de Lquidos

Cdigo del Modelo (Especial*-Pedidos)

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Los motores Char-Lynn de la Serie J -2 proveen una gran cantidad de potencia desde un dispositivo realmente muy pequeo, llega hasta 5 kW [6 1/2CV]. Estos motores tienen un dimetro de 61 milmetros [2.4 pulgadas] y de 104 hasta 119 milmetros [de 4.1 hasta 4.7 pulgadas] de longitud.

Los motores de la Serie J -2 son los ms pequeos de la lnea Char-Lynn de Eaton. Estos motores tienen altas torsiones de arranque yfuncionamiento, y hacen la operacin con igual cantidad de torsin en cualquier direccin.

En este elemento Geroler nuevo de 4:1, los cinco rodillos proveen el soporte con contacto rodante a medida que el Geroler tipo estrella concuatro lbulos gira, minimizando la friccin y proporcionando alta eficiencia, especialmente al arrancar y a bajas velocidades.

Motores Hidrulicos de la Serie J-2 con di str ibui dor radi al para apl icaci ones generales de Una de las Compaas

Lderes en el Mundo en la Fabricacin de Componentes Mviles Eaton Corporation

Medida Real

Motores de la

Serie J

Cojinete de Empuje

GerolerTipo Estrella

Cojinete

Eje del Motor

Impulsor del Eje del Motor e

Impulsor de la Vlvula

Distribuidor de Corredera

Orifi cio B

Orifi cio A

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Serie J-2


Estos motores compactos de la Serie J -2 tienen uncojinete de eje terminal hidrodinmico. Ese cojinetede eje hidrodinmico puede aceptar cargas de ejeradiales grandes y, asimismo, cargas de muchafuerza que comnmente se le aplican a los dientesde engranajes y a las cadenas, o que se usan en lasaplicaciones de impulsin con correas y poleas.El nuevo diseo de cojinete reduce la friccinan ms.

El retn del eje del motor de la Serie J -2 permiteque haya una alta presin de caja de hasta 76 Bars[1100 lb/plg2] proveniente de la tubera de retornosin tubera de drenaje en carcasa. Cuando se usa

una tubera de drenaje en carcasa se permite unapresin mxima de 220 Bars [3190 lb/plg2] en latubera de retorno.

Estos motores pequeos se pueden montar

orientados para cualquier lado que se adapte a laaplicacin particular. El dispositivo impulsor, eldiente de engranaje, la polea, etc., se puede montar

directamente encima del eje del motor.

Elem ento Geroler 4 DesplazamientosFlujo en LPM (GLP) 20 [5.5] Continuo* *

25 [6.5] Intermitente*Velocidad Hasta 2535 RPMPresin en Bars [lb/plg2] 140 [2030] Cont.

165 [2400] Inter.Torsin Nm [lb/pl g2] 50 [445] Cont.

61 [540] Inter.

. . . .. . .

. . . . . . . . . . . . . . ..

. .

Serie J-2

J -2

**Continuo (Cont.) Rango Continuo, el motor se puedehacer funcionar continuamente en ese rango.

* Intermitente (inter.) Operacin intermitente,el 10% de cada minuto.

Medida de Desplazamiento de la Serie J-2 = centmetros cbicos por revolucin del eje [cm 3/r]

8.2 [ .50] = pulgadas cbicas por revolucin del eje [plg3/r]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]Reborde de Montaje

5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto 1/4-28 UNF con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto M6 x 1 con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 10.36 [.408] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de D2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 9.0 [.354] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.Eje Terminal

5/8 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2816 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.00 [.197] con M6 x 1 Agujero Roscado11/16 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2818 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.92 [.233] con M6 x 1 Agujero RoscadoPieza EstriadaMtrica con 16.5 [.650] de Dia. (A 17 x 14 DIN 5482) M6 x 1 Agujero Roscado5/8 plgs de Dia. Recto con Agujero Cruzado de 4.75 [.187] de Dia.3/4 de plg ahusado con clavija y tuercaTipo de Orificio

Orificio en la Punta con Junta en O UNF de 9/16-18, Orificio de Drenaje en Carcasa con J unta en O UNF de 3/8-24G 1/4 (BSP) Orificio en la Punta, G 1/8 (BSP) Orificio de Drenaje en CarcasaOrificio de Junta O M14, Orificio en la Punta, Orificio de Drenaje en Carcasa con J unta en O M10Orificio Lateral con J unta en O UNF 9/16-18, Orificio de Drenaje en Carcasa con Junta en O UNF de 3/8-24Orificio Lateral G 3/8 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP)Orificio en la Punta G 1/4 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP)Orificio en la Punta G 3/8 (BSP), Orificio de Drenaje en Carcasa G 1/8 (BSP) (Dia. 86.9 [3.42] es Efectivo del Motor)Caractersticas Especiales Disponibles

Rotacin InversaPintado Negro con Poco BrilloGeroler de Funcionamiento LibreProtegido contra la Corrosin

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Especi fi cacines de la Serie J-2


Desplazamiento en cm3/r [plg3/r] 8.2 [.50] 12.9 [.79] 19.8 [1.21] 31.6 [1.93]

Continuo 15 [4] 21 [5.5]

Intermitente 17 [4.5] 25 [6.5]

1813 1562 1051 661Velocidad Mxima (RPM)con Flujo Continuo

Continuo 23.2 [208] 35.9 [318] 50.2 [444]

Intermitente 17.2 [153] 27.1 [240] 42.3 [374] 61.2 [542]

Datos de Especifi cacin Serie J-2

FlujoLPM [GPM]

TorsinNm [plg-lb]

Continuo 140 [2030] 140 [2030]

Intermitente 165 [2400]Presin*Bar [ lb/plg2]

Se deben mirar l os ejes individualm ente para obtener las recomendaciones de torsin mxim as.Los ejes estriados se recomi endan en las apli caciones que estn sujetas a inversiones frecuentes.

Rango Continuo El motor se puede hacer funcionar continuamente en ese rango.

Operacin Intermitente 10% de cada minuto.Operacin al Tope 1% de cada minuto.

Lquidos Recomendados De la mejor calidad, aceite hidrulico del tipo contra desgaste conuna viscosidad de no menos de 70 SUS en la temperatura operativa (ver pgina 14).

Temperatura Mxima Recomendada de Operacin del Sistema -34C a 82C [-30F a 180F]

Filtracin Recomendada de acuerdo con el Cdigo de Limpieza de ISO, nivel 18/13

Para asegurar la mej or vida til del m otor, hgalo funcionar al 30% de la presinnominal por una hora antes de aplicarle la carga completa. Asegrese de que elmotor est lleno de aceite antes de aplicar l as cargas.

21 [5.5] 21 [5.5]

25 [6.5] 25 [6.5]

140 [2030] 121 [1750]

165 [2400] 165 [2400] 150 [2175]

14.7 [131]

Tope 21.8 [193] 36.3 [321] 55.8 [394] 82.8 [733]

Tope 220 [3190] 220 [3190] 220 [3190] 190 [2756]

Eje Terminal

Junta de Exclusin

Junta de Presin

Tornillos de la

Tapa (5)

Caj a del Coj inete Arandel a de Empuj e Coj inete de Em puj e Juntas OR (3)

Distribuidor

Caja del

Distribuidor

TapnGeroler ArrastrePlancha SeparadoraArrastreSeparador del Eje

Corredera del

Distribuidor

Cojinete

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Datos de RendimientoSerie J-2


Los motores funcionan con gran efi ciencia en todas l as zonasdesignadas con un nmero de torsin y velocidad. Sin em bargo,para obtener la mejor vida til del motor, se deben seleccionar

para su funcionamiento l os valores de torsin y velocidad que semuestran en la zona celeste.

[20]2.2

1813

[38]4.2

1786

[53]6.0

1760

[72]8.1

1737

[106]12.01680

[125]14.11627

[18]2.0

2020

[35]4.0

1995

[54]6.0

1969

[87]9.8

1900

[250]17

[500]34

[750]52

[1000]69

[1250]86

[1750]121

[2030]140

[4]

15.1

[4.5]

17.0

Torsin [lb-plg]Nm

Velocidad RPM}

[20]2.2

1813

[91]10.21703

[68]7.7

1938

[1500]103

[14]1.5471

[31]3.4462

[48]5.4451

[64]7.2437

[80]9.0422

[112]12.7385

[10]1.1937

[28]3.2927

[46]5.1918

[64]7.2903

[81]9.2881

[114]12.8838

[7].8

1376

[28]3.1

1357

[42]4.7

1351

[60]6.7

1320

[77]8.6

1298

[109]12.31250

[132]14.91206

[1]

3.8

[2]

7.6

[3]

11.4

[96]10.8406

[99]11.2862

[95]10.71275

Presin Bar [lb/plg2]

8.2 cm3/r [ .5 0 p lg 3/r ]

Continuo

MaxInter-

mitente

Max.Continuo

Presin Bar [lb/plg2]12.9 cm3

/r [. 79 pl g3

/r ]Continuo

MaxInter-mitente

Max.Continuo

FlujoLPM

[GPM]

MaxInter-

mitente

Max.Continuo

FlujoLPM

[GPM]

MaxInter-mitente

Max.Continuo

[131]14.7802

[103]11.61856

[130]14.6352

[123]13.81818

[30]3.4

1147

[59]6.7

1130

[83]9.4

1114

[113]12.81098

[167]18.91063

[233]26.3978

[28]3.2

1562

[53]6.0

1543

[80]9.0

1523

[107]12.11499

[162]18.31435

[231]26.11339

[35]4.01882

[62]7.01856

[115]13.01790

[250]17

[500]34

[750]52

[1000]69

[1250]86

[1750]121

[2400]165

[4]

15.1

[5.5]

20.8

[6.5]

24.6

[143]16.21078

[137]15.51469

[92]10.41818

[1500]103

[26]2.9298

[54]6.1292

[79]8.9285

[105]11.9275

[128]14.5266

[177]20.0243

[16]1.8592

[44]5.0586

[71]8.0580

[100]11.3571

[127]14.4557

[179]20.2530

[11]1.2870

[43]4.9858

[66]7.5854

[94]10.6835

[120]13.6821

[172]19.4791

[237]26.8728

[1]

3.8

[2]

7.6

[3]

11.4

[155]17.5255

[156]17.6545

[149]16.8806

[239]27.0474

[145]16.41749

[240]27.1196

[216]24.41625

[148]16.71545

[2400]165

[150]17.01151

[153]17.2749

[153]17.2309

[150]16.91731

[197]22.31030

[192]21.71406

[2030]140

[208]23.5763

[205]23.2507

[205]23.2222

[175]19.81899

Los datos de rendimiento son tpicos a 120 SUS.Los datos reales pueden variar un poco de una unidada la otra en l a produccin.

7/24/2019 11-104s

7/16

[49]5.5

759

[92]10.4745

[134]15.1735

[176]19.9722

[260]29.4679

[361]40.8622

[27]3.1

1051

[68]7.7

1039

[110]12.41026

[151]17.11003

[238]26.9953

[350]39.5867

[50]5.6

1229

[91]10.3

1212

[174]19.71169

[250]17

[500]34

[750]52

[1000]69

[1250]86

[1750]121

[2400]165

[4]

15.1

[5.5]

20.8

[6.5]

24.6

19.8 cm3/r [1. 21 pl g3/r ]

[218]24.6700

[195]22.0988

[133]15.0

1187

[1500]103

[33]3.7

189

[76]8.6

183

[118]13.3173

[160]18.1167

[199]22.5162

[277]31.3141

[25]2.8

380

[69]7.8

376

[112]12.7365

[154]17.4355

[195]22.0345

[275]31.1318

[17]1.9

569

[60]6.8

564

[104]11.8553

[147]16.6543

[189]21.4529

[272]30.7495

[368]41.6448

[1]

3.8

[2]

7.6

[3]

11.4

[239]27.0150

[237]26.8329

[230]26.0513

[374]42.3279

[217]24.5

1142

[372]42.0109

[328]37.1

1061

[77]8.7

472

[143]16.2458

[208]23.5450

[337]38.1419

[493]55.7372

[41]4.6

661

[107]12.1644

[173]19.5629

[298]33.7595

[473]53.4542

[84]9.5763

[207]23.4735

[250]17

[500]34

[750]52

[1000]69

[1500]103

[2175]150

[4]

15.1

[5.5]

20.8

[6.5]

24.6

[272]30.7434

[237]26.8612

[145]16.4752

[1250]86

[59]6.7

112

[125]14.1109

[189]21.4106

[252]28.5103

[372]42.0

92

[46]5.2

238

[114]12.9231

[180]20.3226

[242]27.3218

[366]41.4201

[32]3.6

359

[99]11.2350

[164]18.5341

[227]25.6330

[353]39.9308

[509]57.5279

[1]

3.8

[2]

7.6

[3]

11.4

[312]35.3

99

[304]34.4211

[289]32.7319

[509]57.5177

[271]30.6713

[542]61.2

74

[438]49.5665

[308]34.8647

[285]32.2932

[2030]140

[315]35.6472

[318]35.9302

[318]35.9124

[259]29.3

1109

[398]45.0403

[358]40.5578

[1750]121

[410]46.3296

[423]47.8188

[444]50.2

87

[331]37.4702

}[27]3.1

1051

Presin Bar [lb/plg2]Continuo

MaxInter-

mitente

Max.Continuo

Presin Bar [lb/plg2]31.6 cm3

/r [ 1. 93 p lg3

/r ]Continuo

MaxInter-mitente

Max.Continuo

FlujoLPM

[GPM]

MaxInter-

mitente

Max.Continuo

FlujoLPM

[GPM]

MaxInter-mitente

Max.Continuo

Torsin [lb-plg]Nm

Velocidad RPM


Datos de RendimientoSerie J-2

Los motores funcionan con gran eficiencia en todas las zonasdesignadas con un nmero de torsin y velocidad. Sin embargo,para obtener la mej or vida til del motor, se deben seleccionar

para su funcionamiento los valores de torsin y velocidad que semuestran en la zona celeste.

Los datos de rendimiento son tpicos a 120 SUS.Los datos reales pueden variar un poco de una unidada la otra en l a produccin.

7/24/2019 11-104s

8/168

DimensionesSerie J-2


Despl. cm3/r[plg3/r]

8.2 [ .50]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]

Xmm [plg]

OrificioB

19.8 [.78]

6.4 [.25.

60.5[2.38]Dia.

X

31.50/31.47[1.240/1.239]Dia.Piloto

31.50/31.47[1.240/1.239]Dia.Piloto

45(2)

45.01 [1.772]Dia. del Crculodel Perno

1/4-28 UNF or M6x 9.9 [.39] MnimaProfundidad (5)

BA

2.8 [.11] Max.

5.0 [.197]

Orificio de Drenaje en Carcasa(al Tanque) J unta en O UNF de 3/8-24o Motor Mtrico M10

Motores de Orifi cio en l a Punta

72(2)

Rotacin CorrienteVista desde el Eje TerminalOrificio APresurizado Como las Agujas del RelojOrificio BPresurizado En contra de las Agujas del

T

Orificio B

18.64 [.734]

X

34.29[1.350]

60.6 [2.39] Dia. Orificio de Drenaje en Carcasa(al Tanque) G 1/8 (BSP)

17.3 [.68]

31.8[1.25]

4.6 [.18]


8.2 [ .50]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]

Xmm [plg]

Motores de Orifi cio en l a PuntaOrificios G 3/8 (BSP)

(2 orificios cada uno)

45(2)



72(2)Orificio A

Orificio A

Rotacin CorrienteVista desde el Eje TerminalOrificio APresurizado Como las Agujas del RelojOrificio B Presurizado En contra de las Agujas del Rel

Dim. del Eje. Verlas Pginas 10 y 11


103.9 [4.09]106.9 [4.21]112.5 [4.38]118.9 [4.68]

103 .9 [4.09]106.9 [4.21]112.5 [4.38]118.9 [4.68]

Orificios de Junta en O UNF de 9/16-18,Orificios M14 Motor Mtrico,u Orificios G 1/4 (BSP)(2 orifici os cada uno)

7/24/2019 11-104s

9/169


DimensionesSerie J-2

60.5[2.38]

X

BA

Y

T

7.4[.29]

Orificios de Junta en O UNF de 9/16-18,Orificios M14 Motor Mtrico,Orifici os G 3/8 o G 1/4 (BSP)(2 orifici os cada uno)

Motores de Ori fici o Lateral

60.5[2.38]Dia.

Orificio deDrenaje en Carcasa

(al Tanque) J unta en O de 3/8-24,G 1/8 (BSP) o M10 8.0 Motor Mtrico

Cara del Orificio(Ver el Detalle)


8.2 [ .50]12.9 [ .79]19.8 [1.21]31.6 [1.93]

Xmm [plg]

91.4 [3.60] 94.5 [3.72] 99.1 [3.90]106.7 [4.20]

Ymm [plg]

103.9 [4.09]106.9 [4.21]112.5 [4.38]118.9 [4.68]

Orificio B

34.29[1.350]

Y

17.3 [.68]

Cara del Orificio(Motores con Orificio Lateral)

Orificio A

Rotacin CorrienteVista desde el Eje TerminalOrificio APresurizado Como las Agujas del RelojOrificio BPresurizado En contra de las Agujas del Reloj

45 (2)



72 (2)


31.50/31.47[1.240/1.239]Dia.

Piloto

7/24/2019 11-104s

10/161 0


Dimensiones EjesSerie J-2

Cnico de 3/4 de Pulgada

15.88/15.85[.625/.624]Dia. del Eje

Enchavetado Recto de 5/8 de Pulgada conAgujero Cruzado

26.2 [1.03] Ancho de Acoplamiento Mximo

35.1 [1.38]

4.78 [.188]Chaveta Recta de Norma

Agujero CProfundidad 4mm1/4-28 UNF x 13.0 [.51]Profundidad Min.

35.1 [1.38]

19.622/19.342[.7725/.7615]

4.763/4.686[.1875/.1845]

17.475/17.450[.6880/.6870]Dia. del Eje

Enchavetado Recto de 11/16 de Pulgada

15.88/15.85[.625/.624]Dia. del Eje

17.996/17.717[.7085/.6975]

4.763/4.686[.1875/.1845]

Agujero CProfundidad 4mm

1/4-28 UNF o M6 x 13.0 [.51]Profundidad Min.

Enchavetado Recto de 5/8 de Pulgada

27.2 [1.07] Min.

35.1 [1.38]

27.2 [1.07] Min.

4.78 [.188]Chaveta Recta de Norma

9.9 [.39]

4.82/4.75 [.190/.187] Dia. Pasante

2.52/2.26[.099/.089]

24.6[.97]

Tuerca Hexagonal Ranurada UNF de 1/2-2011.2 [.44] de Espesor 18.87 [.743]A travs de las Sup.

4.76 x 15.88 [.188 x .625]

Chaveta de Media Luna

(Eje Terminal Cnicode Acuerdo con SAE J 744Excepto como se Haya Especificado Razn 1.5:12)

3.20 [.126]Dia. Pasante

19.0 [.75] Dia.

4.788/4.762

[.1885/.1875]

8.9/7.1[.35/.28]

50.8/49.3 [2.00/1.94]

Ancho de

Acoplamiento

Mximo

Torsin Mximaen TrabajoContinuo 39 Nm[350 lb-plg]




Torsin Recomendada: 6.2 Nm [55 lb-plg] Seco 4.5 Nm [40 lb-plg] Lub.

7/24/2019 11-104s

11/161

Dimensiones Ejes y BridasSerie J-2


Agujero C Profundidad

4mm M6 x 13.0 mm[.51] Profundidad Min.

5x5x18Chaveta Recta

35.1 [1.38]

16.56/16.44[.652/.647]Dia. del Eje

Eje EstriadoInvolutoA17x14 DIN 5482

18.001/17.975[.7087/.7076]Dia. del Eje

18.000/17.959[.7087/.7070]

5.00/4.97[.1969/.1957]

20.501/20.369[.8071/.8019]

6.00/5.97[.236/.235]

6x6x18Chaveta Recta

16.000/15.974[.6299/.6289]

Dia. del Eje

2.24/1.83[.088/.072]

63.04/62.94[2.482/2.478]Dia.

Brida para 2 Pernos (2)*

X

Y

35.1 [1.38]

35.1 [1.38]

Eje Estriado Mtrico

5.61/5.36[.221/.211]

27.2 [1.07] Min. 27.4 [1.08] Min.

26.9 [1.06] Min.

Enchavetado Recto de 16 mm Enchavetado Recto de 18 mm

5.61/5.36[.221/.211]

97.3/96.8[3.83/3.81]

80.26/79.76[3.160/3.140]

72.9[2.87]

Equipo 60552para Pernos de Montaje de 3/8 de Dia.

(10.49/10.24 [.413/.403] Dia. Pasante)Tornillos UNF de 1/4-28 para sujetar el reborde al motor (5)

Equipo 60553para Pernos de Montaje de Dia M8.(9.12/8.86 [.359/.349] Dia. Pasante)M6 x 1 -Tornillos 6H para sujetar el reborde al motor (5)

*Nota:

Ver el Grfico

con la Dim. Xen la Pgina9 o el Grficocon las Dim.X y Y enla Pgina 10

Agujero C Profundidad4mm M6 x 13.0 mm

[.51] Profundidad Min.

Agujero CProfundidad 4mmM6 x 13.0 mmProfundidad Min.

Ver lasDim. (s) enla Nota deAbajo

Torsin M ximaen TrabajoContinuo 39 Nm[350 lb-plg]


Torsin Mximaen TrabajoContinuo 58Nm [510 lb-plg]

7/24/2019 11-104s

12/161 22

Nmeros de Producto 129-xxxx de la Serie J-2


Los motores que se pidan conorificio de drenaje en carcasavan a ser enviados con untapn de cubo hexagonal deacero instalado en ese orificiode drenaje de la tapa de punta.

Conexin en Serie o en Paral eloLas tuberas hidrulicas que traen el lquido a presin desde la bomba al motor y mandan el flujo desde ste ltimo al tanque pueden ser flexibles orgidas. Una bomba se puede dejar fija para que suministre a un motor solamente o a muchos. Es ms, una bomba y muchos motores se pueden conectar enserie o en paralelo (ver cada tipo de conexin que se muestra abajo). Cuando se conecta la bomba a los motores en serie, se crea un exceso de presin interna enla carcasa del motor. Ese exceso de presin se debe mandar por el orificio nuevamente al tanque. Sin embargo, al hacer una conexin en paralelo desde labomba a los motores, no se va a agregar exceso de presin en la carcasa. Por consiguiente, el uso de los orificios de drenaje en la carcasa no es necesario.Mientras tanto, inspeccione la aplicacin para ver si ese orificio de drenaje en la carcasa se puede conectar para su provecho, sea una conexin de un motor a labomba, muchos motores conectados a la bomba en paralelo, y tambin muchos motores conectados a la bomba en serie...

. . .Ventajas del Dren aj e en la carca sa Adems de proveer presiones de caja ms bajas para los motores conectados en serie, hay muchas ventajas quetambin se obtienen al agregarle una tubera de Dre naj e en l a carc asa externa a los motores con presiones de car casa normales. Entre esas ventajas seencuentran: El Control de la Contaminacin eliminando impurezas de la caja del motor. Sistema ms Fresco el aceite de salida se lleva el calor del motor.Prolongacin de la Vida del Sello del Motor se mantiene una presin baja de caja por medio de una restriccin prefij ada que est instalada en la tubera deDrenaj e en la carcasa (ver pgina 13).

Conexin en SerieConexin en Paralel o

DrenajeOpcional

Despl. cm3/r [plg3/r]/Nmero de Producto 129-xxxx

31.6 [1.93]19.8 [1.21]12.9 [ .79]

Recto de 5/8 de plg

Medida del

Orificio

Sitio del

Orificio

Motores conOrificios enla Punta

Motores conOrificios* enla Punta

Motores conOrificiosLaterales

J unta en O(2)UNF de 9/16-18UNF de 3/8-24Orificio de Drenaje

Eje

Recto de 11/16 de plg

M14 (2)M10Orificio deDrenaje

Recto de 16 mm

Recto de 18mm

Estriado Mtrico

Recto de 5/8 de plg

Recto de 11/16 de plg

Recto de 16 mm

Recto de 18mm

Splined Metric

J unta en O(2)UNF de 9/16-18UNF de 3/8-24

Orificio deDrenaje

M14 (2)M10Orificio deDrenaje

Agujeros de

Montaje (5)

1/4-28 UNF 2B

M6 x 1 - 6H

1/4-28 UNF 2B

M6 x 1 - 6H

G 1/4 (BSP) (2)G 1/8 (BSP)Orificio deDrenaje

Recto de 16 mm

Recto de 18mm

Estriado Mtrico

M6 x 1 - 6H

G 3/8 (BSP) (2)G 1/8 (BSP)Orificio de Desage (1)

Recto de 16 mm

Recto de 18mm

Estriado Mtrico

M6 x 1 - 6H

Recto de 16 mm

Recto de 18mm

Estriado Mtrico


M6 x 1 - 6H

Recto de 16 mm

Recto de 18mm

Estriado Mtrico


M6 x 1 - 6H

Estriado Mtrico

Estriado Mtrico

129 -0001 -0002 -0003 -0004

129 -0089 -0090 -0091 -0092

129 -0009 -0010 -0011 -0012

129 -0041 -0042 -0043 -0044

129 -0045 -0046 -0047 -0048

129 -0049 -0050 -0051 -0052

129 -0005 -0006 -0007 -0008

129 -0013 -0014 -0015 -0016

129 -0017 -0018 -0019 -0020

129 -0093 -0094 -0095 -0096

129 -0029 -0030 -0031 -0032

129 -0053 -0054 -0055 -0056

129 -0057 -0058 -0059 -0060

129 -0061 -0062 -0063 -0064

129 -0025 -0026 -0027 -0028

129 -0037 -0038 -0039 -0040

129 -0021 -0022 -0023 -0024

129 -0033 -0034 -0035 -0036

129 -0113 -0114 -0115 -0116

129 -0141 -0142 -0143 -0144

129-0036

Agrguele los tres dgitos del prefijo 129- a un nmero de cuatro dgitosde la tabla para obtener el nmero de producto completo Ejemplo 129-0036.Los pedidos no sern aceptados sin los tres nmeros del prefijo.

Para los motores de la Serie J-2 con una configuracin que no se muestraen la tabla de arriba: Use el sistema delnmero de cdigo del modelo de l a pgina 15 para especificar el producto detalladamente.

8.2 [ .50]

Bridas de Montaje con Dos Pernos (para Pernos de Montaje de 3/8) Nmero de Equipo 60552 (incluye 5 tornillos 1/4-28 UNF) Bridas de Montaje con Dos Pernos (para Pernos de Montaje M8) Nmero de Equipo 60553 (incluye 5 tornillos M6 x 1 - 6H)

*Nota: La Misma Pieza de Fundicin que fue usada para los Orificios Laterales se Requiere para los Orificios de Punta G 3/8 (ver el Dibujo de las Pginas 8 y 9)

7/24/2019 11-104s

13/161 33

0 500 1000 1500 2000

Velocidad RPM

[500]

[1000]

0

Intermitente drenaje

Opcional

Limitacin del Sello de Presin de la carcasa

Continuo drenajeOpcional

Presin

de CajaBar[Plg2]

Cargas Axiales Max.82 kg [180 lb]*

*La presin de la carcasa va a agregarsea la carga de la fuerza de empujecompresiva permitida. La presinde la carcasa va a empujar hacia afuerasobre el eje con un valor de 20 kg/7 Bar[44 lb/100 plg2].

Una presin de carcasa de 14 Bar va a presentar una carga de 40 kg,y es por eso que la carga de fuerza de empuje permitida va a ser 82 kgms 40=120 kg empujando el eje hacia adentro. La carga de tensines de 82 kg en todas las condiciones de presin de la carcasa.

Se requieredrenaje

O1

O2Oc

Una presin de carcasa de 200 plg2va a presentar una carga de 88 kg,y es por eso que la carga de fuerza de empuje permitida va a ser 180 kgms 88=268 kg empujando el eje hacia adentro. La carga de tensin es de180 kg en todas las condiciones de presin de la carcasa.

Ejemplo:

[Ejemplo:]

Carga de l a Fuerza de Empuje

0

50

100

0

[1500]

76[1100]

Los motores de la Serie J-2 se puedenconectar en paralelo o en serie.Lea el texto de la pgina 12.


Capacidad de Carga Lateral del Eje Serie J-2

El cojinete hidrodinmico posee una vida infinita cuando no se exceden los lmites del rango de carga del eje.Por consiguiente, la capacidad de carga lateral del eje es ms que adecuada para aguantar a la mayora de lascargas que se le apliquen (como las correas, cadenas, etc.), siempre que la medida del motor al eje que seuse est dentro de los valores de torsin correspondientes.

La tabla de cargas laterales permitidas, el dibujo del sitio de carga del eje (derecha) y las curvas de las cargas(abajo) estn basadas en las cargas laterales o radiales que se le aplican a los sitios A, B y C; para determinarla capacidad de carga lateral del eje en otros sitios que no sean los que se muestran, use la frmula (mostradaabajo). Para obtener ms informacin acerca de las cargas laterales del eje o sobre los motores Char-Lynn,pngase en contacto con el representante de Eaton.

Presin de Carcasa y Drenaje Externo Serie J-2La Serie J -2 ahora ofrece vlvulas de control en el motor como caracterstica corriente. Ese agregado reduce la presinde carcasa en el motor a la presin de retorno del sistema cuando no se usa el drenaje externo. Cuando se trabaje conpresiones de retorno ms grandes que las del rango (ver el grfico), se puede conectar el drenaje externo. Si seprecisa la tubera de drenaje, conctela para asegurarse de que el motor quede siempre lleno de aceite.

Ventajas del Drenaj e e xterno Adems de proveer presiones de carcasa ms bajas para los motoresconectados en serie, hay muchas ventajas que tambin se obtienen al agregarle una tubera de drenaje externoa los m otores con presiones de caja norm ales. Entre esas ventajas se encuentran: El Control de l a Contaminacin el im inando im purezas de l a caj a del motor . Motor ms Fresco el acei te de sal ida se l leva el cal or delmotor. Prolongacin de la Vida del retn del Motor se mantiene una presin baja de carcasa con unarestriccin prefijada que est i nstalada en la tubera de desage de drenaj e.

500 1000 1500 2000 2500

Velocidad(RPM)

CargaLateraldel Ejekg[lb]

A

B

C

ABC

34.8 [1.37]

20.1 [ .79]

9.7 [ .38]

RPMCarga Lateral Permitida kg [lb]A B C

2300 29 [ 64] 24 [ 53] 20 [ 43]

1500 44 [ 98] 37 [ 82] 30 [ 66]1250 54 [118] 44 [ 98] 36 [ 79]

1000 67 [147] 55 [122] 45 [ 99]

750 89 [196] 74 [163] 60 [132]

600 111 [245] 93 [204] 75 [165]

500 133 [294] 111 [245] 90 [198]

400 167 [368] 139 [306] 112 [248]

340 196 [432] 163 [360] 132 [291]

3400

Donde N=Velocidad del Eje (RPM)

Carga Lateral P kg =1500

N2300L +42( )

P

LCarga LateralP [lb] =

1500N

200( )

Superficiede Montaje

[100]

[200]

[300]

[400]

50

100

150

200

0 0

163 [360]

132 [291]

196 [432]

0

L +[1.66]

L=Distancia desde la Superficie de Montaje

7/24/2019 11-104s

14/161 44

Recomendaciones para los FludosSerie J-2


IntroduccinLa habilidad de los componentes hidrulicos de Eaton para proveer el desempeodeseado y la expectativa de vida til depende en gran medida del fludo que seuse. El propsito de esta seccin es la de proveerle a los lectores el conocimiento

que se requiere para seleccionar los fludos apropiados y usarlos en los sistemasque utilizan componentes hidrulicos Eaton.

Una de las caractersticas ms importantes que se deben tener en cuenta al elegirun fludo para usar en el sistema hidrulico es la viscosidad . La eleccin de laviscosidad es siempre un compromiso; el fludo debe ser lo suficientemente finopara que fluya fcilmente, pero lo suficientemente espeso para que selle ymantenga una pelcula lubricante entre el cojinete y las superficies de sellado. Losrequerimientos de viscosidad estn en la tabla de abajo.

Viscosidad y TemperaturaLa temperatura del lquido afecta a la viscosidad. En general, a medida que elfludo se calienta, se hace ms fino y su viscosidad disminuye. Lo opuesto sucedecuando el fludo se enfra. Cuando se elige un fludo, es importante tener encuenta las temperaturas de arranque y operacin del sistema hidrulico. Engeneral, el fludo es espeso cuando el sistema hidrulico se pone enfuncionamiento. Con el movimiento, el fludo se calienta hasta un punto donde el

sistema de enfriamiento comienza a funcionar.

De all en adelante, el fludo se mantiene a la temperatura para la cual el sistemahidrulico fue diseado. En las aplicaciones reales esa secuencia vara; lossistemas hidrulicos se usan en muchos ambientes que van desde los muy fros alos muy calientes. Los sistemas de enfriamiento tambin tienen variaciones quevan desde los muy complejos hasta los muy simples, y por eso la temperaturaambiental podr afectar a la temperatura operativa. Los fabricantes de equipo queusan los componentes hidrulicos Eaton en sus productos deben tener en cuentacon anticipacin las temperaturas que van a usar en sus diseos y presentarle asus clientes las recomendaciones apropiadas para los fludo.

LimpiezaLa limpieza del fludo en el sistema hidrulico es extremadamente importante.Eaton recomienda que el fludo que se use en los componentes hidrulicos semantenga siguiendo lo que indica el Cdigo de Limpieza de ISO 18/13 de acuerdo

con SAE J 1165. Ese cdigo permite un mximo de 2500 partculas por milmetromayores de 5 m y un mximo de 80 partculas por milmetro mayores de 15 m.Los requerimientos de limpieza para productos en particular se proporcionan enla tabla de abajo.

Las compaas fabricantes de equipos originales y los distribuidores de stas queusan componentes hidrulicos Eaton en sus productos deben tener en cuentaesos requerimientos y usarlos en sus diseos. Un proveedor de filtros respetablepuede proporcionar la informacin acerca de stos.

Mantenimiento del f ludoEl mantenimiento de la correcta viscosidad del fludo y del nivel de limpieza esalgo imprescindible en todos los sistemas hidrulicos. Debido a que loscomponentes hidrulicos Eaton se usan en una gama variada de aplicaciones, es

imposible que la compaa publique una agenda de mantenimiento para losfludos que se pueda usar en todas las situaciones. Las pruebas de campo y lasinspecciones son las nicas formas de obtener mediciones precisas de lalimpieza del sistema. Las compaas fabricantes de equipos originales y losdistribuidores que usan componentes hidrulicos Eaton debern probar yestablecer agendas para el mantenimiento de los fludos que usen sus productos.Esas agendas de mantenimiento se debern disear para que cumplan con losrequerimientos de viscosidad y limpieza que se han expuesto en este documento.

Seleccin del fludoLos fludos hidrulicos en base a petrleo de primer grado van a proporcionar elmejor rendimiento de los componentes hidrulicos Eaton. Esos fludostpicamente contienen aditivos que son beneficiosos para los sistemashidrulicos. Eaton recomi enda fludos que contienen agentes contra eldesgaste, inhibidores de herrumbre, agentes antiespuma, e inhibidores contrael xido. Los fludos hidrulicos en base a petroleo de primer grado estnclasificados de acuerdo con un rango VG de ISO.

Los aceites del crter del cigeal del grado SAE se pueden usar en lossistemas que utilizan los componentes hidrulicos Eaton, pero se deber teneren cuenta que pueden no contener todos los aditivos recomendados. Esosignifica que, si se usan aceites de crter de cigeal, ello podr aumentar losrequerimientos de mantenimiento del fludo. Los fludoshidrulicos quecontienen mejoradores de I.V. (ndice de viscosidad), que a veces se los llamaaceites de viscosidad mltiple, se podrn usar en los sistemas que utilizancomponentes hidrulicos Eaton. Se sabe que esos lquidos con I.V. mejoradosse degradan con el uso. Eso significa que la viscosidad real que poseen caedebajo del valor del rango. El mantenimiento del fludose deber aumentar sise usan fludoscon I.V. mejorado. Los fludosde las transmisiones automticascontienen mejoradores de I.V.

Los fludos sintticos se pueden usar con los componentes hidrulicos Eaton. Unproveedor respetable puede proporcionar informacin sobre fludos sintticos.Consulte con el representante de Eaton para saber los procedimientos de lasaplicaciones que requieren fludos sintticos.

Notas Adicionales: Los fludosdemasiado espesos para que fluyan en los arranques de dasfros van a ocasionar cavitaciones y a crear la posibilidad de daos en labomba.La cavitacin del motor no es un problema durante l os arranquesen das fros.

Cuando se elija un fludohidrulico, todos los componentes del sistemadebern tomarse en cuenta y se debern hacer los ajustes para los mejoresrangos de la viscosidad. Por ejemplo, cuando una bomba de pistn paratrabajo mediano se combina con un motor Geroler, el mejor rango deviscosidad es el de 100 a 150 SUS [20-32 cSt] y la viscosidad nunca debercaer debajo de 70 SUS [13 cSt].

Si el color natural del fludose volvi negro, es posible que exista unproblema de recalentamiento.

Si el fludose hizo lechoso, es posible que exista un problema decontaminacin del agua.

Inspeccione el nivel del fludocuando el sistema est fro.

Mnimo Mejor Rango

Viscosidad Requerimientosde Limpieza de ISO

18/1370 SUS

13 cSt

100-200 SUS

20-43 cSt

Lnea de Productos

Serie J -2

7/24/2019 11-104s

15/161 55


Haga la seleccin de los motores de la serie J -2 usando los nmeros de producto existentes que estn en la pgina 12,o seleccione los nmeros de los productos de la hoja de precios N 14-103. No obstante, si el nmero del productopara la configuracin especfica de un motor no se encuentra disponible en esas listas, debe usar el sistema decdigos de modelos (mostrado abajo) e identificar el motor en particular para hacer el pedido.

Por ltimo, cuando use el cdigo del modelo de cada motor, asegrese de que todas las posiciones quedenseleccionadas en el cdigo de 12 dgitos.

Instruccionespara Hacer

los Pedidos

Cdigo de los Modelos para losMotores de la Serie J-2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 120M

0J

Motor

SerieJ2

Desplazamiento

RebordedeMontaje

EjeTerminal

TipodeOrificio

Cdigo de Modelo de 12 Dgitos1011

Cdigo

M Motor

OJ Serie J -2Desplazamiento cm3/r [plg3/r]

05 8.2 [ .50]08 12.9 [ .79]

12 19.8 [1.21]19 31.6 [1.93]Brida de MontajeA 5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto 1/4-28 UNF con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.

B 5 Pernos: Dia. 31.47 [1.239] x 5.1 [.20] Piloto M6 x 1 con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 45 [1.77] de Dia.C 2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 10.36 [.408] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.

D 2 Pernos: Dia. 62.99 [2.480] x 2.0 [.08] Piloto 9.0 [.354] con Agujeros de Montaje en Crculo de Perno de 80.0 [3.150] de Dia.Eje Terminal

01 5/8 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2802 16 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.00 [.197] con M6 x 1 Agujero Roscado

04 11/16 plgs de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 4.72 [.186] y Agujero Roscado de 1/4-2805 18 mm de Dia. Recto con Clavija Cuadrada de 5.92 [.233] con M6 x 1 Agujero Roscado06 Pieza Involuta EstriadaMtrica con 16.5 [.650] de Dia. (A 17 x 14 DIN 5482) M6 x 1 Agujero Roscado07 5/8 plgs de Dia. Recto con Agujero Cruzado de 4.75 [.187] de Dia.

08 3/4 de plg ahusado con clavija y tuercaTipo de OrificioA Orificio en la Punta con J unta en O UNF de 9/16-18, Orificio de drenaje externo con J unta en O UNF de 3/8-24B G 1/4 (BSP) Orificio en la Punta, G 1/8 (BSP) Orificio de drenaje externoC Orificio de J unta O M14, Orificio en la Punta, Orificio de drenaje externo con J unta en O M10D Orificio Lateral con J unta en O UNF 9/16-18, Orificio de drenaje externo con J unta en O UNF de 3/8-24E Orificio Lateral G 3/8 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP)F Orificio en la Punta G 1/4 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP)H Orificio en la Punta G 3/8 (BSP), Orificio de drenaje externo G 1/8 (BSP) (Dia. 86.9 [3.42] es Efectivo del Motor)Caractersticas Especiales (Ensamblaje)00 Ninguna

01 Rotacin Inversa02 Pintado Negro con Poco Brillo

04 Geroler de Funcionamiento Libre07 Protegido contra la CorrosinCdigo de Diseo Asignado por Eaton

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16/16

Propiedad Literaria de Eaton Corporation, 1991, 1992, 1993 y 1994Todos los Derechos estn ReservadosImpreso en Estados Unidos de AmricaPresentacin N 11-104ES

Divisin Hidrulica de Eaton Servici o para los Cliente s de Todo el M undo

Red de Distribucin Mundial 40 Pases

Cinco Plantas

Centro de Ventas y Servicio Glenrothes, EscociaEmpresa Colectiva Sehyco Kameoka, JapnEmpresa Colectiva Jehyco Jining, China

Eden Prairie, MinnesotaSpencer, IowaShawnee, OklahomaHutchinson, KansasGlenrothes, Escocia

Eaton CorporationHydraulics Divisi on15151 Hwy. 5Eden Prairie, MN 55344Telephone 612/937-9800Fax 612/937-7130

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