135419936-AD-0711-01-Opel-Astra-J (1)
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Formación HGS - Opel Astra J MY 2011 _A17 DTR
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Placa VIN:
• Ubicada en puerta delantera izquierda
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Identificación de componentes:
• Imagen motor
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Identificación de componentes:
• Admisión variable
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Identificación de componentes:
• Medidor de masa de aire
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Identificación de componentes:
• Válvula paro suave / EGR
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Identificación de componentes:
• EGR
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Identificación de componentes:
• Sensor árbol de levas
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Identificación de componentes:
• Refrigerador EGR• Pulmón entrada refrigeración• Turbo• Pulmón gestión geometría variable
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Identificación de componentes:
• Turbo• Pulmón gestión geometría variable
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Identificación de componentes:
• Bomba combustible HP3 Denso
En la imagen se ve la válvula de regulación de caudal (conector gris)
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Identificación de componentes:
• Sensor combinado : Presión y Tª admisión
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Identificación de componentes:
• UCE Motor
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Identificación de componentes:
• Detalle de inyector
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Identificación de componentes:
• Detalle conector de diagnosis
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Selección del Vehículo
Opel Astra J 1.7 CDTI Motor_A 17 DTR
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Diagnosis:
• Test Global
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Diagnosis:
• Parámetros EGR en Arranque - Ralentí
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Diagnosis:
• Parámetros EGR en Ralentí - Acelerar
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Diagnosis:
• Parámetros EGR en autolimpieza (sin contacto)
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Osciloscopio:
Medidor masa de aire digital con Osciloscopio - CONTACTO
• De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable.• 1,8 kHz
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Osciloscopio:
Medidor masa de aire con Osciloscopio - RALENTÍ
• De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable.• 2,3 kHz
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Osciloscopio:
Medidor masa de aire con Osciloscopio – 3000 RPM
• De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable.• 3,4 kHz
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Osciloscopio:
EGR -RALENTÍ
Canal1: Señal mando actuador EGR (Apertura 17%)Canal2: Señal sensor posición EGR
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Osciloscopio:
EGR - RALENTÍ
Canal1: Señal mando actuador EGR (Apertura 25%)Canal2: Señal sensor posición EGR
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Osciloscopio:
EGR - AUTOLIMPIEZA
Canal1: Señal mando actuador EGRCanal2: Señal sensor posición EGR
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Diagnosis:
• Parámetros Alimentación de combustible - RALENTÍ
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Diagnosis:
• Parámetros Alimentación de combustible - ACELERANDO
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Osciloscopio:
• Ciclos inyección (con pinza amperimétrica)
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Osciloscopio:
Ciclos inyección (con pinza amperimétrica)• 2 preinyecciones• 1 inyección principal
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Osciloscopio:
Ciclos inyección (con pinza amperimétrica)
Inyector con motor 2000RPM
• 1 preinyecciones• 1 inyección principal
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Osciloscopio:
Ciclos inyección (con pinza amperimétrica)
Inyector con motor 5000RPM
• 1 inyección principal
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Osciloscopio:
Ciclos inyección (con pinza amperimétrica)
Inyector con motor haciendo regeneración filtro de partículas
• 2 preinyecciones• 1 inyección principal• 1 Post combustión (para provocar el calentamiento del escape)
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Diagnosis:
• Parámetros filtro de partículas - RALENTÍ
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Diagnosis:
• Parámetros filtro de partículas - ACELERANDO
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Ajustes básicos:
• Regenerar filtro de partículas
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Ajustes básicos:
• Regenerar filtro de partículas (hecho con mm42, 50 y 66)
Aunque nos dice en advertencias que el filtro de partículas tiene que estar frío nos permite hacer la regeneración repetidas veces.
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Ajustes básicos:
• Regenerar filtro de partículas
El vehículo acelera a 3500 rpm, pone el ventilador de refrigeración al 100% y activa la ventilación interior para disipar la temperatura que se está creando al hacer el proceso.
El proceso dura 10 minutos, no quitar el contacto hasta que acabe el ajuste.
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Ajustes básicos:
• Regenerar filtro de partículas
Seguir los pasos:
Quitar contacto
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Ajustes básicos:
• Regenerar filtro de partículas
Seguir los pasos:
Poner contacto
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Ajustes básicos:
• Regenerar filtro de partículas
Ajuste Finalizado
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Parámetros:
Tras la regeneración la cantidad de hollín ha bajado del 32% a 12% y los gases de escape han subido a 535,6ºC (324ºC tras unos minutos)
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
Seguir los pasos:
Para comenzar el proceso el coche tiene que estar con motor parado y contacto dado.
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
Seguir los pasos:
¡ATENCIÓN!
Si <arrancar> - quiere decir comenzar
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
Seguir los pasos:
• Arrancar el coche
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
Esperar...en este punto el regulador se mueve para hacer la puesta a cero.
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
• Parar el motor• Dar contacto y confirmar.
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Ajustes básicos:
• Restablecer regulador de presión de combustible
• Confirmar.
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Ajustes básicos:
• Puesta a 0 vida útil aceite motor
No es una puesta a cero por mantenimiento sino por motor (Diesel Denso)
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Ajustes básicos:
• Puesta a 0 vida útil aceite motor
Antes de realizar el proceso nos marca el % de vida útil restante de aceite (79,5%)
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Ajustes básicos:
• Puesta a 0 vida útil aceite motor
Confirmar y esperar
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Ajustes básicos:
• Puesta a 0 vida útil aceite motor
Confirmar
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Ajustes básicos:
• Puesta a 0 vida útil aceite motor
Al acabar el proceso el contador de ha puesto a 0 por lo que nos marca el 100% de vida útil de aceite.
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Ajustes básicos:
• Adaptar válvula control de turbulencia
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Ajustes básicos:
• Adaptar válvula control de turbulencia
Seguir los pasos:
¡ATENCIÓN!
Si <arrancar> - quiere decir comenzar
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Ajustes básicos:
• Adaptar válvula control de turbulencia
Seguir los pasos:
• Quitar contacto• Confirmar
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Ajustes básicos:
• Adaptar válvula control de turbulencia
Esperar...el componente actúa para grabar la posición
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Ajustes básicos:
• Adaptar válvula control de turbulencia
Seguir los pasos:
• Dar contacto• Confirmar
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Ajustes básicos:
• Adaptar válvula control de turbulencia
Aprendizaje finalizada con éxito.
• Confirmar
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