14.TURBOHELICES

14. TURBOHELICES.

EL MOTOR TURBOHELICE ES UN GENERADOR DE GAS AL QUE SE LE HA AÑADIDO UNA HELICE ACOPLADA AL EJE DEL MOTOR, MAS UNA TOBERA DE SALIDA PARA CANALIZAR LOS GASES DE ESCAPE.

CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:

+ COMPRESOR + CAMARA DE COMBUSTION +TURBINA QUE ACCIONA EL COMPRESOR +TURBINA QUE ACCIONA LA HELICE +TOBERA DE SALIDA +HELICE

14. TURBOHELICES

VEMOS EN LA REPRESENTACION UN MOTOR CON DOS EJES, EN ALGUNOS CASOS SOLO TIENEN UNO.

14. TURBOHELICES

VEMOS COMO UNA TURBINA ACCIONA O MUEVE EL COMPRESOR DEL GENERADOR DE GAS, Y LA SEGUNDA DE UNA SOLA ETAPA, MUEVE A LA HELICE ATRAVES DE SU MECANISMO REDUCTOR.

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DETALLE DE UNA CAJA DE ENGRANAJES REDUCTORA DE VELOCIDAD DE LA HELICE

14.TURBOHELICES

ESTA CONDICION ESTABLECE LA DIFERENCIA PRIMORDIAL ENTRE LOS TURBOHELICES, EL NUMERO DE EJES.

+TOBERA. EN ESTE TIPO DE MOTOR, LOS GASES SALEN A LA

ATMOSFERA IGUALMENTE POR LA TOBERA PERO LA ENERGIA DE QUE DISPONEN ES MENOR, YA QUE SE HA GASTADO EN MOVER A LA HELICE. ASI, SOLO QUEDA UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE ENERGIA CINETICA EN EL GAS, POR LO QUE EL CHORRO TIENE UNA MENOR VELOCIDAD.

EL RESTO DE COMPONENTES SON YA CONOCIDOS, LAS FUNCIONES QUE VAN A REALIZAR HAN SIDO YA COMENTADAS EN OTROS CAPITULOS. NO OBSTANTE, TENGAMOS EN CUENTA CIERTAS CUESTIONES:

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* EN ESTOS MOTORES VA A SER LA HELICE QUIEN NOS OFREZCA PROPULSION, POR LO QUE EL GAS EN LA TOBERA SOLO VA A TENER DEL ORDEN DE UN 15% DE ENERGIA PARA ACELERARSE EN ESTA. EL RESTO SE UTILIZARA EN MOVER COMO SABEMOS EL COMPRESOR Y LA HELICE, QUE ABSORVERA CASI TODA LA ENERGIA.

COMO YA SABEMOS, ES EL DISEÑO DEL MOTOR QUIEN DICTARA LAS PARTICULARIDADES DE ESTE, TENIENDO EN CUENTA LO QUE ESPERAMOS DE EL, Y EL AVION EN EL CUAL VA A SER INSTALADO.

* EL ORGANO FUNDAMENTAL DE ESTE TIPO DE MOTOR ES LA HELICE, PROPORCIONA DEL ORDEN DEL 85- 90 % DE LA PROPULSION, EL RESTO SE DEBE AL CHORRO DE GASES DE ESCAPE.

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* DIFERENCIA MAYUSCULA CON TURBORREACTORES BASICOS, LA TURBINA DEBE MOVER EL COMPRESOR Y LA HELICE. AUNQUE SI RECORDAMOS, HABLABAMOS DE UNA GRAN HELICE EN LOS MOTORES TURBOFAN, ¿ ?

TIPOS DE TURBOHELICES.

LOS CLASIFICAMOS ATENDIENDO AL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE LA HELICE, PUDIENDO SER:

+TURBOHELICES DE TURBINA FIJA +TURBOHELICES DE TURBINA LIBRE

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*TURBOHELICE DE TURBINA LIBRE.

DISPONE DE DOS TURBINAS, UNA MUEVE EL COMPRESOR Y LA OTRA MUEVE LA HELICE, UNIDOS ESTOS ELEMENTOS CON EJES INDEPENDIENTES. LOS DOS EJES PUEDEN GIRAR A DISTINTA VELOCIDAD.

* TURBOHELICE DE TURBINA FIJA.

TIENEN UN SOLO EJE, EL CUAL MUEVE TANTO AL COMPRESOR COMO A LA HELICE. TIENEN ESTOS MOTORES MENOS FLEXIBILIDAD OPERATIVA, PERO REACCIONAN ANTES A LAS DEMANDAS DEL MANDO DE GASES. TODA LA ENTREGA DE POTENCIA DE LA TURBINA SE DESTINA DIRECTAMENTE A LA HELICE.

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TURBOEJES.

SE DENOMINA DE ESTA FORMA A LOS TURBORREACTORES DEDICADOS A LA PROPULSION DE HELICOPTEROS. AUNQUE EXISTEN HELICOPTEROS PROPULSADOS POR MOTORES DE EXPLOSION, HOY EN DIA RESULTA LO MAS USUAL QUE SE UTILICE ESTE TIPO DE MOTOR. SON SIMILARES A LOS TURBOHELICES, UNICAMENTRE SE LES AÑADE UN GRUPO DE TURBINA DE POTENCIA ENCARGADA DE MOVER EL ROTOR Y EL ROTOR ANTIPAR DEL HELICOPTERO. TAMBIEN PUEDEN SER DE TURBINA LIBRE O DE TURBINA FIJA.

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EL TURBOEJE CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:

* COMPRESOR *CAMARA DE COMBUSTION *TURBINA QUE ACCIONA EL COMPRESOR *TURBINA DE POTENCIA, DEDICADA A LOS ROTORES *TOBERA DE SALIDA, LA CUAL SE COMPORTA IGUAL

QUE EN EL CASO DE TURBOHELICES, DEDICA TODA SU ENERGIA A MOVER EL ARBOL DE TRANSMISION DE LOS ROTORES.