15 f comercio exterior modos de transporte
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RECETAS DE MARKETING
TRANSPORTES
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RECETAS DE MARKETING
MODOS DE TRANSPORTE
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Aspectos comunes a todos los modos de transporte.
1) Tienen una capacidad máxima de carga de transporte
2) Reciben su carga a través de puertas cuyas dimensiones influyen en las operaciones de carga y descarga
3) Tienen que adaptarse a la mercancía que transportan.
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Los modos de transporte: aspectos técnicos
Transporte marítimo. Transporte por carretera Transporte ferroviario Transporte aéreo. Transporte multimodal
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Transporte marítimo
En función de la mercancía que transportan los buques pueden ser :
• Portacontenedores• Graneleros• De transbordo rodado• De carga general• Petroleros• Porta barcazas• Frigoríficos• Madereros
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La limitación fundamental es el Tonelaje Peso Muerto (TPM)
• Capacidad de carga + Peso productos consumibles(Combustible)
Otras limitaciones:
Resistencia del piso de las bodegas Numero cubico de las bodegas Dimensiones de las escotillas de acceso a las
bodegas La velocidad y consumo La estiba
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Transporte por carretera
Los principales tipos de vehículos son:
RígidosArticuladosTrenes de carretera
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Transporte ferroviario
Material de tracción y remolcado locomotoras y vagones
Tipos de vagones
• Cerrados• Silos• Tolva• Plataformas• Jaulas• Cisternas
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Transporte aéreo.
De pasajeros De carga Mixtos
Limitaciones
• Resistencia del piso de las bodegas• Las dimensiones de las puertas• La estiba
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Transporte multimodal
Se realiza agrupando la mercancía en Unidades de Transporte Intermodal (U.T.I.) que se transporta de unos vehículos a otros, bajo un único documento extendido por el Operador de Transporte Multimodal.
• Contenedores 20 “ entre 18 y 22 Ton.
• Contenedores 40 “ entre 24 y 26 Ton.
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Los modos de transporte: explotación comercial
Las necesidades del cliente definen la forma en que deben utilizarse los distintos medios de transporte.
• Contratación libre (grandes volúmenes)
• Línea regular (volúmenes menores pero con con necesidad de rutas y fechas fijas)
• Consolidación o grupaje (pequeños volumenes)
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Transporte por marítimo.
• Régimen de fletamientos (contratación de un buque)
• Régimen de línea regular
• Régimen de consolidación o grupaje
• Reparto de gastos– Es conveniente delimitar los gastos que corresponden al
expedidor y los que corresponden a la naviera» Liner Terms (marca la diferencia la borda)» FILO (Free in liner out) Gastos usuario» LIFO (Liner in free out) Gastos naviera» FIO ( Free In and Out) No incluye gastos que son por
cuenta de quien carga y descarga
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Transporte por carretera
• Régimen discrecional– Carga completa y carga fraccionada
• Línea regular– Se aplica solo a viajeros
• Consolidación– Proceso similar al marítimo
• Trafico con la UE– Liberalizado
• Trafico con países terceros– Liberalizados– Contingentados– Fuera contingente
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Transporte por ferroviario
Régimen facultativo.• Operadores logísticos especializados TRANSFESA
Régimen de línea regular.• El transporte por ferrocarril también es regular
Consolidación.• Similar al anterior
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Transporte por aéreo.
Directamente por cada compañía. Por colaboración entre compañías. Ventas interlinea Régimen charter Régimen de línea regular Consolidación
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Transporte multimodal
• Este modo de transporte se utiliza en el transporte marítimo de línea regular, el transporte ferroviario de contenedores, o en las unidades intermodales aéreas con el apoyo del eslabón terrestre de las plataformas de transporte de contenedores por carretera
• Se trata de la forma más extensa de comercio
• Concibe los océanos como pilares de apoyo y las líneas interiores como puentes
– Puentes norteamericano y canadiense– Puente Castellón Bilbao
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GRACIAS
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