agrotecnica.online · 2018-02-09 · SUMARIO Enero 2018 Año XXI | nº 1 PUNTO DE VISTA Colgados...

“FIMA PUEDE AFIRMAR ORGULLOSA QUE HA

CRECIDO EN TODOS SUS PARÁMETROS”

MIEMBRO ESPAÑOLDEL JURADO

MANTO, NEW HOLLAND, FUERTESEN LA ZONA NORTE

www.agrotecnica.online agrotecnicaonline @agrotecnica1revistaagrotecnica

ENSAYO DE TRACTORES EN CAMPO

LA NUEVA HOMOLOGACIÓN DE ‘TIPO UE’

ENERO

2018

AG

RO

TÉ

CN

IC

A A

ÑO

XX

I / 1

ROGELIO CUAIRÁN BENITO, Director General de Feria de Zaragoza

-Cubierta ext Ene+desp.indd 2 7/2/18 13:33

-CUBIERTA INT+desp.indd 1 30/1/18 13:47

Maqueta espiroflex.indd 1 1/2/18 13:28

SUMARIO Enero 2018 Año XXI | nº 1

PUNTO DE VISTAColgados del dron

EDITORIAL8+20+40=50

NOTICIAS Krone decide ampliar su equipo directivo Continental lanza su campaña ‘Pasión por la tierra’ Ku ota o tiene la certi cación tage presenta resultados pro ectos en su reunión anual de concesionarios Ausama, nuevo importador de los productos Weidemann en España

AGROPOPULAREl 1 de febrero se abre el período de solicitud

de las a udas 2018 01 1

REGLAMENTACIÓNReglamentación para la homologación

OPINIÓN EXTERNARe e iones sobre el sector agrario argentino

su futuro posible

FIMA 2018Inrtroducción | Programa | Entrevista Rogelio Cuairán

| Novedades premiadas | Otras novedades

FORMACIÓNEnsa o de tractores en campo

SOBRE EL PAPELUna mirada al asiento del tractor

MERCADO

El acumulado anual de maquinaria agrícola subió un 8.95%

Análisis de 201 sin considerar los A tactocarros

EMPRESAKramp rance celebró su primer ‘Kramp Open’

PRESIDENTE DE HONOR: Julián Mendieta | DIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez | EDITOR: Sergio Mendieta | DIRECTOR DE COMUNICACIÓN Y MÁRKETING: Borja MendietaRESPONSABLE DE EDICIÓN: Raquel López | EDICIÓN GRÁFICA Y WEB: Ana Egido y Miguel Igartua | ADMINISTRACIÓN: Eva Losada

COLABORADORES Y CONSEJO DE REDACCIÓN: Ettore Gasparetto, Dr. Ing. | Juan Pardo San Pedro, Dr. Ing. Agrónomo Emilio Allué, Dr. Ing. Agrónomo | Jesús Vázquez, Dr. Ing. Agrónomo José F. Schlosser, Dr. Ing. Agrónomo | Miguel Cervantes, Dr. Ing. Agrónomo | Emilio Gil Moya, Dr. Ing. Agrónomo | Gabriel J. Rielo Carballo, Téc. Maq. Agrícola | Ricardo Martínez Peck, Lic. Mec. Agr.Leonardo Monteiro, Dr. Ing. Agrónomo | Heliodoro Catalán, Dr. Ing. Agrónomo | Pilar Linares, Dra. Ing. Agrónoma

REDACCIÓN PRODUCCIÓN Y ADMINISTRACIÓN: TEL.: EMAIL: [email protected] © PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE ESTA PUBLICACIÓN. | DEPÓSITO LEGAL:

EXTERIOR: AGRIWORLD CR AGROTV S.L. Redacción Márketing y Publicidad Brasil: e-mail: www.agriworld-revista.comARGENTINA, CANAL RURAL, S.A., Honduras, 5940 - C1414BNL Buenos Aires Tel. (5411) 4777-4200 e-mail: [email protected] www.elrural.comITALIA, MACCHINE & TRATTORI

ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE

EMPRESAInauguración de Manto Maquinaria,

concesionario o cial de Ne olland

EMPRESAohn eere señala hacia la profesionalización

de la agricultura

SOBRE EL TERRENOCuestión de detalle, la suspensión en el eje delantero

del tractor agrícola (Parte II)

ENTREVISTAJon Ander, irector eneral de Continental

para España Portugal

EUROFINANZASComercial Agrinava pasa a formar parte del rupo

En portada…

Rogelio Cuairán Benito, Director General de Feria de Zaragoza

. Pág. 73


5 7 9

18 3512

38 40

5448

152

156

66

146

68

60

-SUMARIO ENERO.indd 3 8/2/18 13:29

48 MESES Y CUOTA FINAL: 53.182,36€ TAE: 1.79% ASEGÚRATE LOS MÍNIMOS COSTES OPERATIVOS con el TODO INCLUIDO DE JOHN DEERE.

Consulte las condiciones para cualquier modelo 6R (6 cilindros), 7R, 8R y 8RT.

¿DE VERDAD QUIERES AHORRAR? COMPRA INTELIGENTE: 1.197€/MES

G A R A N T Í A

M A N T E N I M I E N T O

C O N S U M O G A R A N T I Z A D O

T R AC T O R D E S U S T I T U C I Ó N

C O N E C T I V I DA D

A Ñ O S

6155R 155 cv, 6,8 L 6 cilindros, aire acondicionado,

transmsisión AutoPowr 50km/h, 3VMD,CommandCenter Generation, AutoTrac & JDLink

3000 horas de uso/4 años

AS13

220.

1SPA

_ES

AS13220_1_Agrotécnica.indd 1 15/01/18 16:05

5ENERO 2018 | agrotécnica

P U N T O D E V I S TA

LUIS MÁRQUEZ

LUISMÁRQUEZ

P U N T O D E V I S TA

LUIS MÁRQUEZ Colgados del dron

Han pasado muchos años desde que se utilizaron por primera vez aeromodelos teledirigidos para realizar

aplicaciones de productos tosanitarios con t cnicas de ultra a o volumen para controlar plagas orestales a

precisi n que se pod a conseguir con ellos era in erior a la o tenida con las aeronaves tripuladas poco a poco

se ueron a andonando

hora los aeromodelos se han convertido en drones en muchas ocasiones cam iando sus motores t rmicos por

varios motores el ctricos de pequeño tamaño alimentados por ater as a la vez que se modi can las t cnicas de pilota e

gracias al control automatizado con la integraci n de los sistemas de posicionamiento glo al

s se puede esta lecer so re el campo un red de pasadas con el solapamiento necesario que depender de la

in ormaci n que se quiera registrar ara un tra a o topogr co se necesitan solapamientos del mientras que en

las aplicaciones agr colas con el es su ciente o se trata de volar ien gracias a la ha ilidad de un piloto que

permanece en tierra sino apo ndose en un so t are que controla el vuelo hasta el punto de que autom ticamente

repite las pasadas en las que como consecuencia de los actores am ientales cam iantes los registros no son los

correctos

partir del vuelo que re e a la situaci n del cultivo se ela ora un mapa de vigor ormalized i erence egetatio

nde pero el dron no resulta til si no se dispone de un so t are que lo gu e autom ticamente para registrar la

in ormaci n seg n una malla uni orme que cu ra toda la super cie del campo

a superposici n parcial de las im genes contiguas es esencial necesita ser re erenciada por un sistema de

os programas de guiado siguiendo una malla es recuente que no vengan con el dron tengan que ser adquiridos

por separado Hasta ahora solo se han considerando los aspectos que sirven para conocer la situaci n en la que se

encuentra el cultivo despu s vienen las posi ilidades de actuar para modi car la situaci n en cada posici n

a utilizaci n del dron tiene un coste por lo que la renta ilidad de su utilizaci n depender de la me ora que se pueda

conseguir en el cultivo stas correcciones ha r a que hacerlas por el momento con medios terrestres a que recurrir

al propio dron para realizarlas todav a no queda al alcance de la mano omo sucede con las aeronaves tripuladas su

reducida capacidad de carga o liga a que cualquier aplicaci n se realice en ultra a o volumen est condicionada

por la situaci n meteorol gica lo que reduce la ventana de tiempo so re la que se pueden realizar las aplicaciones o

parece que en la se admitan aplicaciones a reas con drones a que cada vez se restringen m s las que se hacen

con aeronaves tripuladas

or otra parte se est discutiendo todav a la clasi caci n categorizaci n de los veh culos a reos no tripulados o

se han esta lecido ni por parte de los organismos de normalizaci n ni por parte de las autoridades aeron uticas

las ormas de clasi car los drones esto implica no disponer de re erencias para utilizarlos esde el punto de vista

reglamentario se estima que no se tienen que esta lecer criterios di erenciales para la autorizaci n de las aeronaves

tripuladas avionetas helic pteros los sistemas a reos no tripulados dem s una aplicaci n di erencial de productos

es complicada costosa con m quinas terrestres todav a m s si se incorporan al dron

a realidad pone l mites a los sueños iagnosticar un pro lema para el que no conocemos una soluci n

econ micamente via le es rustrante l conocimiento agron mico de los cultivos no siempre es su ciente no se

me ora solo volando drones aunque pueden a udar a hacerlo

e est o servado un rusco retorno a la realidad en la comercializaci n de drones tanto pro esionales como uguetes

as causas pro a les costes de producci n en crecimiento normativa limitadora volumen de ventas en descenso

a ha empresas que o recen drones para el traslado de pasa eros pero en ning n pa s se han puesto en servicio el

sistema ara via ar pre ero las aeronaves tripuladas o quiero via ar colgado de un

dron sin la compañ a sica del piloto stedes s

on un cordial saludo

-Opinión Luis.indd 5 7/2/18 11:45

PUBL AT.indd 2 7/2/18 12:44


E D I T O R I A L

JULIÁN MENDIETA 8+20+40=50

Este año es para muchos un año de efemérides, de ir adicionando cifras que se

an en el transcurso del tiempo de los recuerdos para algunos de ustedes, las

cifras anteriores les pueden llamar la atenci n, porque una de dos, o est mal el

resultado o e iste una confusi n ni una cosa, ni otra

Este mes agrotécnica cumple 20 años, lustros desde que los augures no le da an ni

siquiera meses o al menos ese era su deseo ero la realidad es que los vaticinadores

a no e isten en el mercado aqu seguimos , gracias al apo o del sector, tanto dentro

como fuera de España Europa Hemos sufrido los avatares los cam ios, que no han

sido pocos en el sector, pero siempre centrados en el sector de maquinaria, que a o la

atuta de Luis Márquez una orquesta de magn cos cola oradores, han logrado que

seamos un referente

En este tiempo se ha creado una colecci n de li ros so re maquinaria agr cola e celente,

que se emplean en España en atinoamérica como material de formaci n en diversas

niversidades simismo, no sin esfuerzo, estamos con AGRIWORLD en rasil

desde hace 8 años en otoño, con agrotécnica, Edición Latino América, desde

México, con un contenido dedicado a las diferentes necesidades a nivel de maquinaria

de los diferentes pa ses, e cepto rasil, sin de ar atr s los contenidos en las redes de

internet, nuestra presencia como cola oradores en otras reas informativas, que nos han

enriquecido en conocimientos de comunicaci n de amplio espectro

levamos años siendo Jurado Español’ y cofundadores, del Premio TRACTOR

OF THE YEAR, creamos desarrollamos en rasil, TRATOR DO ANO BRASIL a

en su edici n este año arrancamos con MÁQUINA DEL AÑO BRASIL, premios

de idamente registrados en Europa en atino mérica

FIMA tam ién est de aniversario, 40 Ediciones a las que he asistido desde os

sentimos parte de ella, compartiendo en estos años el crecimiento e ponencial en tamaño

e positores, siendo un certamen de referencia no solo en Europa, un é ito de gesti n

de adaptaci n a la nueva din mica de las ferias europeas

a que estamos de cele raciones, cumplo, a nivel personal, 50 años de actividad en el

sector Han sido son años apasionantes, donde he tenido la oportunidad de crecer a

nivel personal profesional, asistiendo a la evoluci n del mercado, no solo en España,

sino en Europa mérica atina, donde el apo o de uis rquez ha sido un aval a la

hora de entrar todo ello nos ha permitido posicionarnos en unos mercados diferentes,

donde lo aprendido en mis años la e periencia acumulada han sido un ata o para

conseguir, no sin esfuerzo, los o etivos or todo ello, gracias por permitirnos estar a

su lado mes tras mes durante estos años si ustedes nos lo permiten, continuaremos

sumando lustros

on mi agradecimiento

-Opinión JULIAN.indd 7 7/2/18 11:43

PUBL AT.indd 2 7/2/18 12:47


O P I N I Ó N E X T E R N A

Es evidente que la maquinaria agrícola a nivel global está en un fuerte cambio a raíz de las cada día más accesibles

tecnologías de digitalización, informatización, conectividad, y, sobre todo, el fuerte avance de los sensores que ordenan en tiempo real el funcionamiento de las máquinas y sus prestaciones. Es evidente que las máquinas del futuro inmediato van a ser más precisas, autoreguladas en relación a lo que puede hacer un buen productor o conductor.En cuanto a lo constructivo, de funcionamiento inteligente; los actuadores eléctricos constituyen un antes y un después; en el manejo por ambientes de cultivos e insumos en cultivos masivos tradicionales y de escala, la aparición de la visión arti cial y los sensores de humedad de suelo y de materia orgánica constituyen un tremendo avance en el manejo de la micro variabilidad; la circunstancia de poder controlar una maleza en el lote en menos de 1 m2, o bien cambiar la densidad de siembra del maíz en 2 m2 de suelo, 5 años atrás no estaba ni pensado que se pudiera hacer en la agricultura extensiva; en el 2018/19 será posible hacerlo y ya es una realidad, En cultivos masivos los robots avanzarán, pero donde más lo harán será en cultivos intensivos en los que ya son una realidad, y esto provoca cambios de paradigmas; los drones aplicadores

o los drones exploradores y relevadores de micro-variabilidad en cultivos intensivos también serán realidad, o ya lo son... El avance de los cultivos con menos químicos, y los alimentos con procesos sin químicos, serán cada día un nicho más grande de mercado de alta gama... Los cultivos OGM tendrán una meseta de crecimiento... a nivel global, y su futuro seguirá siendo bueno, sobre todo para producir biomasa alimenticia de consumo animal... Para cultivos forrajeros como el maíz y sorgo, para cultivos industriales de consumo humano no directo… También en forestales industriales... El Mundo

necesita bajar los costos de los alimentos y los OGM serán unas herramientas estratégicas... Argentina necesita cambiar su sistema productivo y de nir si seguirá como hasta ahora, siendo proveedor de materia prima, generando poco trabajo y una renta insu ciente para sustentar un país estancado industrialmente, o bien un país productor de materia prima, con buenas prácticas agrícolas y pecuarias, con fuerte crecimiento como industrializador y exportador de alimentos de alto valor y trabajo argentino. Más toneladas y más valor agregado con trabajo argentino...

e nido esto, todavía se esperan medidas concretas. Se ha discutido mucho al respecto sobre políticas activas necesarias, pero se

MARIO BRAGACHINI

Ingeniero Agrónomo (M.Sc.)

INTA EEA Manfredi

(Córdoba - Argentina)

www.agriculturadeprecisión.org

-OPINION EXTERNA.indd 9 7/2/18 11:54

10 agrotécnica | ENERO 2018

O P I N I Ó N E X T E R N A

necesita hacerlas realidad. El optimismo, la innovación, el emprendedurismo, el asociativismo, las promesas impositivas y crediticias para fomentar las inversiones públicas y privadas para mejorar el conocimiento y la tecnología, son necesarios, junto con la educación.El ordenamiento territorial sustentable, junto con los acuerdos país/país para intercambiar productos alimenticios y generar las vinculaciones tecnológicas que sean necesarias para ser un país integrado al comercio mundial de alimentos... Para vender commodities no hace falta otra cosa más que el producto, pero no alcanza para dar trabajo y renta a 43 millones de argentinos; eso se logra con 4 millones de personas, pero para vender agregado de valor alimenticio y llegar a las góndolas hacen falta acuerdo de comercio global y empresarios estratégicos en trabajo conjunto con el Estado. Argentina supermercado del mundo es la meta, pero el techo está todavía muy alto. Esto no es un problema, sino una estratégica oportunidad

NOTA DEL DIRECTOR TÉCNICO

Conozco al Ing. Agr. Mario Bragachini desde hace muchos años. Desde cuando completaba su

formación en la Maestría de Mecanización Agraria que se impartía en la Universidad de la Plata, en la que se formaron una mayoría de argentinos que años después cambiaron las técnicas mecánicas de la agricultura argentina. El ha sido el alma de un equipo que, primero con el proyecto Propeco, dio a conocer la importancia que tenia reducir las pérdidas de cosecha en la recolección de granos y la forma de conseguirlo; luego para poner a punto las tecnologías de la siembra directa cuando se imponen en Argentina; para continuar con todo lo que se relaciona con la difusión de la Agricultura de Precisión en las cultivos extensivos. Ahora coordina los estudios de las Cadenas de Valor para aumentar el valor añadido de la producción agrícola argentina.Se le puede considerar como referente y asesor de los fabricantes argentinos de máquinas agrícolas, y sus propuestas son valoradas por las autoridades argentinas para marcar las líneas de la mecanización en el campo argentino. Su punto de vista resulta muy interesante, ya que pone de mani esto las circunstancias de la producción de alimentos en un país como Argentina, que durante años ha basado su economía en la exportación de granos y carnes, y que quiere adaptarse a lo que será el Mercado Global.

Luis Márquez

para los argentinos, y no del gobierno de turno, es de mediano plazo. Empecemos de una vez y el camino debería comenzar con la formación de Recursos Humanos para llegar a ser un país sustentable. Generar la educación que se necesita para los próximos 10 años, ya que la demanda laboral a mediano plazo tiene muy poco que ver con lo que se pensó muy bien hace 30 años, pero hoy es insu ciente y desactualizada; para un mundo distinto hay que formar de otra manera. Capacidades para los empleos que vienen, los que se demandarán en los próximos años, y no para los puestos de trabajo que pronto desaparecerán y serán reemplazados por máquinas y procesos inteligentes.Hay que formar a quienes programan, diseñan y manejan esas tecnologías, los nativos o habilitados digitales, las nuevas generaciones de argentinos que vivirán un mundo donde los conocimientos se renuevan en menos de 2 años. Donde el invento premiado en un concurso de innovación queda viejo en 3 años. El mundo está frente a un cambio de paradigma, donde el gran problema es como generar nuevos puestos de trabajo competitivos, frente al avance de las tecnologías que reemplazan cada día más al ser humano y su capacidad de generar valor. Estos son solo disparadores de razonamiento para no quedar fuera del sistema en un mercado laboral global, cada día más exigente en capacidades, por lo que en los países subdesarrollados se hace difícil seguirlo. Por ello las riquezas naturales serán cada día menos estratégicas, si no se cuenta con tecnología de producción e industrialización competitiva, y eso tiene que ver directamente con los procesos educativos y formativos públicos y privados. Argentina y los argentinos todos necesitamos ser educados y formados competitivamente recuperando los valores sociales; si no somos capaces de hacerlo estaremos condenados a marginalidad como país y al subdesarrollo permanente, sinónimo de pobreza y menor nivel de vida para todos. Para evitarlo un equipo de cerca de 50 personas que coordino, con muy variada amplitud de conocimientos, hace investigación y extensión en unas 20 cadenas de valor en todo el país, lo que permite ser optimistas sobre la posibilidad concreta de lograr profundizar y mejorar la velocidad de los cambios, que lleven a la Argentina a un lugar importante como proveedor de alimentos de consumo humano directo con la marca argentina.

-OPINION EXTERNA.indd 10 8/2/18 12:42

R E G L A M E N TA C I Ó N

ENTRADA EN VIGOR DE LA NUEVA REGLAMENTACIÓN PARA LA HOMOLOGACIÓN DE ‘TIPO UE’ EN TRACTORES Y OTROS VEHÍCULOS AGRÍCOLAS

LUIS MÁRQUEZ

Dr. Ing. Agrónomo

En el número de agrotécnica de septiembre de 2016 se publicó el primer artículo de una serie que resume los cambios que se iban a producir en la Homologación de Tipo CE, que pasaría a denominarse Tipo UE.

Inicialmente, durante un periodo de dos años, se permitía que la normativa pudiera aplicarse de forma voluntaria, manteniéndose en alternativa la reglamentación nacional de cada país. Una

vez nalizado el periodo transitorio, el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad ha pu-blicado al Orden EIC/1337/2017 por la que se actualizan los Anexos I y II del RD2028/1986, que se ha venido utilizando en España para la aplica-ción de determinadas Directivas de la CEE para la Homologación de Tipo de vehículos, entre los que se encuentran los agrícolas.

Para algunos usuarios de tractores y máqui-nas agrícolas la publicación de esta Orden ha causado sorpresa, pero no para los fabrican-tes que llevan tiempo preocupados por lo que signi ca para la puesta en el mercado de sus productos.

Como es habitual en la reglamentación de la Unión Europea, los ‘Vehículos Agrícolas’ se incluyen en los Reglamentos que afectan a todos

los vehículos que circulan por las vías públicas, por lo que se necesita estudiar el documento completo para conocer lo que verdaderamente afecta al sector agrario.

La Orden EIC/1337/2017 se utiliza para mo-di car el RD 2028/1986 en el que se establecía para aplicar las Directivas CEE (hoy UE) a la ho-mologación de vehículos, incluido los agrícolas, en especial los Anexos I y II del RD.

En la introducción de la Orden se hace refe-rencia a las normas que afectan a distintos vehí-culos y componentes, siendo las especí cas pa-ra tractores y máquinas agrícolas las siguientes:i. Reglamento de Ejecución (UE) 2016/1789 de

la Comisión, de 7 de septiembre de 2016, que modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504 en lo que se re ere a los requisitos administrativos para la homologación y la vigi-lancia del mercado de los vehículos agrícolas y forestales.

j. Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de septiembre de 2016, sobre los requisitos relativos a los límites de emisiones de gases y partículas con-taminantes y a la homologación de tipo para

agrotécnica | ENERO 201812

-HOMOLOGACIONES LUIS.indd 12 7/2/18 12:08

los motores de combustión interna que se ins-talen en las máquinas móviles no de carretera, por el que se modi can los Reglamentos (UE) n.º 1024/2012 y (UE) n.º 167/2013, y por el que se modi ca y deroga la Directiva 97/68/CE.

Asimismo se indica que “En el ámbito de los vehículos agrícolas y forestales se publica un reglamento, un reglamento delegado y otro de e ecución, que modi can requisitos relativos a los límites de emisiones de gases y partículas contaminantes, así como otros requisitos de la homologación de tipo”.

Vehículos agrícolas y forestalesEn el apartado 2 del Anexo I de la Orden

EIC/1337/2017 se incluye una tabla con colum-nas que indican la materia objeto de la reglamen-tación, su aplicación a nuevos ‘tipos’, a nueva

‘matrícula’ y a la reglamentación a la que se re e-re. Es similar a la tabla incluida en el Anexo I del RD 2028/1986, en la que se han incluido los Re-glamentos recientemente establecidos por la UE.

En los epígrafes de la tabla se hacen refe-rencias a la obligatoriedad (A), a su alternativa (A ), al reglamento en vigor (H), a los nales de serie (D), a la utilización alternativa del RD 2028 ( ), y a la versión de la norma que se aplica (M). El artículo 4.3 que se indica corresponde al RD 2028/1986.

Como resumen parcial de los diferentes as-pectos que se incluyen, y que complementan lo publicado en agrotécnica a partir de septiem-bre de 2016, (agrupados en un documento que se descarga de la web de la Revista - http://agrotecnica.online/producto/tractores-agricolas-tecnologia-utilizacion/) se pueden indicar los siguientes.

MATERIA OBJETO DE REGLAMENTACIÓN 0 Homologación de Tipo UE de vehículos agrícolas El Real Decreto 750/2010, de 4 de Junio, será aplicable a la Homologación Nacional de Tipo y Homologación

Individual de vehículos de las categorías R y S, a la Homologación de Tipo Nacional de Series Cortas y Homologación Individual de los vehículos de las categorías T y C y a las aplicaciones particulares para los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C.)

1 Integridad de la estructura del vehículo R(UE) 2015/208 Anexo II. Para los vehículos de las categorías R y S no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación

Nacional de Tipo (nuevos tipos y extensiones). Para los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C no obligatorio para las aplicaciones particulares. Para los vehículos de las categorías T y C no obligatorio para la Homologación Individual.

2 Velocidad máxima de fábrica, regulador de velocidad y dispositivos de limitación de velocidad R(UE) 2015/208 Anexo III; R(UE) 2016/1788 3 Dispositivos de frenado y acoplamiento de frenos con remolques R(UE) 2015/68; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la homologación individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. Para los vehículos de estas categorías se admitirán las conexiones hidráulicas del tipo de conducto único.

4 Mecanismo de dirección para tractores rápidos R(UE) 2015/208 Anexo IV 5 Mecanismo de dirección R(UE) 2015/208 Anexo V; R(UE) 2016/1788 6 Indicador de velocidad R(UE) 2015/208 Anexo VI No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la

homologación individual de los vehículos de las categorías T y C. 7 Campo de visión y limpiaparabrisas R(UE) 2015/208 Anexo VII; R(UE) 2016/1788 8 Cristales R(UE) 2015/208 Anexo VIII 9 Retrovisores R(UE) 2015/208 Anexo IX 10 Sistemas de información al conductor R(UE) 2015/208 Anexo X; R(UE) 2016/1788 No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la

homologación individual de los vehículos de las categorías T y C.




11 Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa y sus fuentes de luz R(UE) 2015/208 Anexo XI Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 12 Instalación de dispositivos de alumbrado R(UE) 2015/208 Anexo XII; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 13 Sistemas de protección de los ocupantes del vehículo, incluido el acondicionamiento interior, los

reposacabezas, los cinturones de seguridad y las puertas del vehículo R(UE) 2015/208 Anexo XIII; R(UE) 2016/1788 No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la

homologación individual de los vehículos de las categorías T y C. 14 Exterior del vehículo y sus accesorios R(UE) 2015/208 Anexo XIV; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación

Nacional de Tipo (nuevos tipos y extensiones). No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la homologación individual de los vehículos de las categorías T y C.

15 Compatibilidad electromagnética R(UE) 2015/208 Anexo XV; R(UE) 2016/1788 16 Aparato productor de señales acústicas R(UE) 2015/208 Anexo XVI 17 Sistemas de calefacción R(UE) 2015/208 Anexo XVII; R(UE) 2016/1788 No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la

homologación individual de los vehículos de las categorías T y C. 18 Dispositivos de protección contra la utilización no autorizada R(UE) 2015/208 Anexo XVIII Para los vehículos de la categoría R (aplicables solo a los equipos intercambiables remolcados pertenecientes a la

categoría R debido a una relación técnicamente permisible entre la masa máxima en carga y la masa en vacío igual o superior a 3,0) y S no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación Nacional de Tipo (nuevos tipos y extensiones). No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la homologación individual de los vehículos de las categorías T y C.

19 Placa de matrícula R(UE) 2015/208 Anexo XIX; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 20 Placa y marcado reglamentarios R(UE) 2015/208 Anexo XX; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 21 Dimensiones y masa remolcable R(UE) 2015/208 Anexo XXI Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 22 Masa máxima en carga R(UE) 2015/208 Anexo XXII; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 23 Masas de lastre R(UE) 2015/208 Anexo XXIII 24 Seguridad de los sistemas eléctrico R(UE) 2015/208 Anexo XXIV Para los vehículos de las categorías R y S no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación


25 Depósito de combustible R(UE) 2015/208 Anexo XXV; R(UE) 2016/1788

MATERIA OBJETO DE REGLAMENTACIÓN



26 Estructuras de protección trasera R(UE) 2015/208 Anexo XXVI; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de la categoría R obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 27 Protección lateral R(UE) 2015/208 Anexo XXVII; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de la categoría Rb no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación

Nacional de Tipo (nuevos tipos y extensiones). 28 Plataformas de carga R(UE) 2015/208 Anexo XXVIII; R(UE) 2016/1788 29 Riesgos debidos a los dispositivos de remolque R(UE) 2015/208 Anexo XXIX; R(UE) 2016/1788 30 Neumáticos R(UE) 2015/208 Anexo XXX; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación

Nacional de Tipo (nuevos tipos y extensiones). 31 Sistemas antiproyección R(UE) 2015/208 Anexo XXXI; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de la categoría Rb no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación

Nacional de Tipo (nuevos tipos y extensiones). Para los vehículos de las categorías T4.1b y T4.2b no obligatorio para las aplicaciones particulares. Para los vehículos de las categorías Tb no obligatorio para la Homologación Individual.

32 Marcha atrás R(UE) 2015/208 Anexo XXXII No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la

homologación individual de los vehículos de las categorías T y C. 33 Orugas R(UE) 2015/208 Anexo XXXIII; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de la categoría C no obligatorio para las aplicaciones particulares y la Homologación Individual. 34 Enganches mecánicos R(UE) 2015/208 Anexo XXXIV; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S obligatorio para la Homologación Individual y para los nuevos tipos de

homologación nacional a partir de 01-01-17 y para las extensiones a partir del 01-01-19. 35 Estructuras de protección en caso de vuelco (ROPS) R(UE) 1322/2014 Anexo VI 36 ROPS (tractores de orugas) R(UE) 1322/2014 Anexo VII 37 ROPS (pruebas estáticas) R(UE) 1322/2014 Anexo VIII; R(UE) 2016/1788 38 ROPS, montado delante (tractores de vía estrecha) R(UE) 1322/2014 Anexo IX; R(UE) 2016/1788 39 ROPS, montado en la parte trasera (tractores de vía estrecha) R(UE) 1322/2014 Anexo X; R(UE) 2016/1788 40 FOPS, estructuras de protección contra la caída de objetos R(UE) 1322/2014 Anexo XI 41 Asientos de pasajeros R(UE) 1322/2014 Anexo XII 42 Exposición del conductor al nivel de ruido R(UE) 1322/2014 Anexo XIII; R(UE) 2016/1788 43 Asiento del conductor R(UE) 1322/2014 Anexo XIV; R(UE) 2016/1788 44 Campo de maniobra y acceso al puesto de conductor R(UE) 1322/2014 Anexo XV; R(UE) 2016/1788 45 Tomas de fuerza R(UE) 1322/2014 Anexo XVI; R(UE) 2016/1788 46 Protección de los elementos motores R(UE) 1322/2014 Anexo XVII; R(UE) 2016/1788 47 Anclaje de los cinturones de seguridad R(UE) 1322/2014 Anexo XVIII; R(UE) 2016/1788





48 Cinturones de seguridad R(UE) 1322/2014 Anexo XIX No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la


49 OPS, protección contra la penetración de objetos R(UE) 1322/2014 Anexo XX No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la


50 Sistema de escape R(UE) 1322/2014 Anexo XXI; R(UE) 2016/1788

51 Manual de utilización R(UE) 1322/2014 Anexo XXII; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de las categorías R y S no obligatorio para la Homologación Individual ni para la Homologación


52 Controles, incluyendo en particular dispositivos de emergencia y parada automática R(UE) 1322/2014 Anexo XXIII; R(UE) 2016/1788

53 Protección contra riesgos mecánicos incluyendo la protección frente a rotura de conductos por los que circulen los fl uidos, y movimientos incontrolados del vehículo

R(UE) 1322/2014 Anexo XXIV; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de la categoría R (aplicables solo a los equipos intercambiables remolcados pertenecientes a la


54 Resguardos y dispositivos de protección R(UE) 1322/2014 Anexo XXV Para los vehículos de la categoría R (aplicables solo a los equipos intercambiables remolcados pertenecientes a la


55 Información, señales de advertencia y marcas R(UE) 1322/2014 Anexo XXVI; R(UE) 2016/1788 Para los vehículos de la categoría R (aplicables solo a los equipos intercambiables remolcados pertenecientes a la


56 Materiales y productos R(UE) 1322/2014 Anexo XXVII No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la


57 Baterías R(UE) 1322/2014 Anexo XXVIII No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la


58 Salida de emergencia R(UE) 1322/2014 Anexo XV No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la


59 Sistema de ventilación y fi ltrado de la cabina R(UE) 1322/2014 Anexo XXIX; R(UE) 2016/1788 No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la






60 Índice de combustión del material de la cabina R(UE) 1322/2014 Anexo XXVII No obligatorio para las aplicaciones particulares los vehículos de las categorías T4.1, T4.2 y C ni para la


61 Emisiones contaminantes R(UE) 2015/96; R(UE) 2016/1628 Modifica el Reglamento (UE) 167/2013 y deroga la Directiva 97/68/CE a partir del 01-01-17. 62 Nivel sonoro (externo) R(UE) 2015/96


Algunas conclusionesTambién se incluye en la Orden EIC/1337/2017

un Anexo II, que sustituye al correspondiente del RD 2028/1986, una relación con los números y fechas de la disposiciones europeas, sus títulos y las fecha en la que fueron publicadas en el Diario O cial de la UE.

Esta relación comprende no solo las dispo-siciones relacionadas con los vehículos agrí-colas, por lo que resulta poco práctica incluir-la en este comentario sobre el EIC/1337. Para conocer el texto completo de cualquiera de los documentos mencionados en el Anexo I basta introducir su referencia en cualquier buscador de Internet. Este resumen de la EIC/1337 com-

pleta la información publicada en anteriores nú-meros de agrotécnica.

Por otra parte, después de analizar los con-tenidos de los Reglamentos UE que afectan a la homologación de los vehículos agrícolas, y las Ór-denes publicadas por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, se llega a la conclusión que la Homologación queda en manos de las em-presas especializadas. Incluso los grandes Gropos Industriales, no solo del sector agrario, contratan esta actividad, antes de incluir un departamento especializado en su organización para realizarla. Es verdaderamente compleja, en todo similar a la que se aplica en automóviles y camiones, y solo al alcance de técnicos especializados.



N O T I C I A S

CONTINENTAL LANZA SU CAMPAÑA ‘PASIÓN POR LA TIERRA’

agricultor, Continental se esfuerza por ofrecer unos neumáticos capaces de acompañarle en cualquier circunstancia. Así, la nueva gama de neumáticos agrícolas, se caracteriza por su mayor e ciencia, respeto por las cosechas y durabilidad, proporcionando una conducción más cómoda, al tiempo que satisface las exigencias de los agricultores en el campo.Con el n de acercar al usuario nal toda la información de la marca, Continental dispone de una nueva página web en español para el segmento agrícola. Siguiendo el modelo del resto de webs de la división de Commercial Specialty Tires, la página recoge información de interés sobre el sector, sobre la nueva gama de neumáticos radiales agrícolas, así como análisis sobre la Tecnología N. ex, un nuevo tipo de carcasa de nailon que hace que los neumáticos sean más robustos y redondeados, extremadamente resistentes y que soporten mayores tensiones que sus predecesores.www.continental-tires.com

La compañía de neumáticos Continental Commercial Specialty Tires (CST) comienza el año con la presentación de su campaña ‘Pasión por la tierra’, que engloba todas las actividades que llevará acabo la marca para regresar al sector agrícola y poner en valor el esfuerzo de sus ingenieros por comprender las necesidades del agricultor en su trabajo diario.

a ha lanzado sus primeros neumáticos radiales Premium, expuestos en la pasada Agritechnica de Hannover en el mes de noviembre y ahora se prepara para exponer en la eria Internacional de Maquinaria Agrícola, IMA 2018, escenario clave para su campaña, cuyo centro es el agricultor y sus emociones. “Continental establece una relación entre la pasión, la mentalidad práctica de los agricultores y su ámbito de competencia”, destaca la compañía en un comunicado. A su parecer, “nadie conoce la tierra como un agricultor, ya que no solo sabe lo que es necesario y adecuado hacer en cada momento, si no que con su dedicación consigue sacarle el mayor partido”. Explica que este conocimiento y pasión “han sido la principal fuente de inspiración de los ingenieros de Continental para desarrollar un neumático premium, acorde a las demandas de los agricultores y que trata la tierra con la misma pasión y delicadeza que lo hace el agricultor”. Además a rma que “puesto que la clave del éxito es la tierra y el esfuerzo del

ernard rone Holding SE Co. G amplía su equipo de alta

dirección. David rin (45) se unirá al presidente del consejo Alfons Veer (63) y al socio-gerente ernard rone como Director inanciero del Grupo

rone.Desde el próximo 1 de abril de 2018, rin asumirá la responsabilidad del desarrollo estratégico y conceptual, además de varias áreas operativas ( nanzas y contabilidad, control, impuestos, fusiones y adquisiciones, informática y control de procesos, asuntos legales y recursos humanos). Con esta ampliación de su equipo,

rone se adapta a los futuros desafíos a los que enfrentan las divisiones de maquinaria agrícola y vehículos industriales, especialmente en cuanto a la expansión e internacionalización de la empresa. “Nos complace dar la bienvenida a nuestro equipo a un reconocido experto en nanzas”, declararon

ernard rone y Alfons Veer, Propietario y CEO del Grupo rone, sobre el nombramiento de rin .David rin ocupó con anterioridad el puesto de Director inanciero en Gerry eber

International AG, tras formarse en anca y Administración de Empresas en la R TH Aachen University. Su carrera profesional comenzó en Schiesser AG antes de incorporarse a Gerry

eber International AG en 2009, donde, como miembro del consejo de administración, fue el responsable de nanzas, producción, logística, informática y recursos humanos. La compañía con sede en Emsland, y fundada en 1906, tiene una cuota de exportación cercana al 70 de su producción.

KRONE DECIDE AMPLIAR SU EQUIPO DIRECTIVO

-NOTICIAS ENERO 18.indd 18 7/2/18 12:17


inalmente, han sido 5.122 profesionales del sector, más del doble de lo estimado, los que han visitado Expofrain, la feria y evento para clientes con la que Recambios rain ha querido celebrar su 25 aniversario, y que se desarrolló en Pazo de eiras (Lugo) del 26 al 28 de enero.La empresa también se congratula de haber recibido una respuesta tan positiva, de los clientes y los 120 expositores, que representaban a 180 marcas distintas.http://expofrain.com

CONCLUYE LA 1ª EDICIÓN DE EXPOFRAIN CON ÉXITO DE CLIENTES Y EXPOSITORES

osch ha introducido en el sector vinícola de España su tecnología Deep eld Connect® - ield Monitoring, de la mano del

Grupo odegas Riojanas. Este sistema, basado en sensores para monitorizar cultivos, permite hacer un seguimiento permanente de la parcela en la que el sensor se encuentra instalado. Gracias a la ‘App’ que lo acompaña, los datos están disponibles en cualquier momento y desde cualquier lugar resultan fáciles de interpretar para tomar decisiones correctas que eviten situaciones críticas.La instalación se llevó a cabo en uno de los viñedos de Cenicero (La Rioja), concretamente en Monte Real, donde se pudo comprobar otras de las grandes ventajas del sistema: facilidad y rapidez de instalación y puesta en marcha. Además, la

solución de osch optimiza el sistema de riego, de forma que, gracias a la sonda de humedad del suelo con la que cuenta dicha tecnología, se puede hacer un uso más e ciente de los recursos hídricos, avisando al productor cuándo debe encender o apagar el sistema de riego en función de las necesidades del cultivo, evitando así el derroche del agua.A principios de diciembre se produjo un encuentro entre el personal del Grupo odegas Riojanas y osch para compartir impresiones sobre los nuevos desarrollos de osch en el ámbito del Smart Agro, las apuestas de odegas Riojanas por el I D y también las posibles necesidades de desarrollo.

odegas Riojanas, empresa fundada en 1890 por las familias rías y Artacho, es una de las 13

bodegas centenarias de La Rioja.

BODEGAS RIOJANAS, PIONERA EN USAR EL ‘FIELD MONITORING’ DE BOSCH EN VIÑEDOS



N O T I C I A S

ubota ha logrado la certi cación para la regulación de emisiones del motor diesel Stage V de la UE para maquinaria móvil para fuera de carretera (NRMM), que entrará en vigor en 2019.La Autoridad ederal Alemana de Transporte ha certi cado 11 modelos de motor ubota de su gama ‘Motor Refrigerado por Agua Industrial de Velocidad Variable’, que ofrecen una potencia de hasta 19 . ubota equipará estos nuevos motores con certi cación de emisiones en sus gamas de maquinaria agrícola y de construcción, así como equipos OEM, como grupos electrógenos y soldadores.La etapa V especi ca los requisitos de emisión para todas las categorías de encendido por compresión (diésel) y de motores móviles de carretera de encendido positivo, en sustitución de la Directiva 97/68 / CE (Etapa IV) y sus modi caciones. Los estándares son efectivos desde 2019 para motores de menos de 19 y superiores a 560 , y 2020 para motores de entre 56 y 130 .www. ubota-eu.com

Resultaron vencedores de los premios globales más longevos y prestigiosos en innovación y diseño, ‘Good Design’, el prototipo de tractor autónomo de Case IH y los cargadores de ruedas de la Serie G de Case Construction Equipment, diseñados por el propio Centro de Diseño de CNH Industrial, matriz de ambas divisiones, y desarrollados junto a los equipos de I D de la multinacional.Case IH mostró por primera vez su tractor autónomo en 2016, que se desarrolló sobre la base del tractor especial Magnum CV para cultivos en hileras. Para el diseño del prototipo tuvo tanta importancia la forma como la función, partiendo desde cero para una futura utilización autónoma que hace innecesarios elementos como la cabina del operador y facultando así un dibujo más elegante y dinámico. En el diseño también se buscó la funcionalidad e incluir la tecnología necesaria sin renunciar a un lenguaje de diseño coherente. Los faros delanteros agresivos, el capó esculpido y una imagen distintiva se suman a la utilización de materiales exóticos como la bra de carbono en los guardabarros, y llamativos detalles como las llantas en doble tonalidad negro y rojo y luces de posición LED.Por su parte, Case Construction Equipment presentó sus cargadoras de ruedas de la Serie G a nales de 2016, marcando nuevos estándares en confort operativo, interacción y seguridad, convirtiéndose en la

máquina más intuitiva y fácil de manejar de Case.Cada elemento del habitáculo está inspirando en el acabado y conducción de la industria automovilística, pero con el rendimiento requerido en un vehículo industrial, gracias a su depurado diseño, confort, ergonomía, innovación práctica y tecnología intuitiva. El diseño garantiza una inmejorable visibilidad gracias a un parabrisas de una sola pieza que proporciona una vista panorámica libre de obstáculos; diversos espejos panorámicos convexos traseros, cámara de visión trasera y un capó de motor estrecho facilitan la óptima visibilidad trasera, y los paquetes de iluminación LED ofrecen una gran visibilidad en aplicaciones de baja luminosidad.El Centro de Diseño de CNH Industrial trabaja para las diferentes divisiones de la compañía: Maquinaria Agrícola, Equipos de Construcción, Vehículos Comerciales y Sistemas de Propulsión. “Nos sentimos honrados de haber sido reconocidos con dos premios Good Design . Esto es un re e o de la dedicación de nuestro equipo, y de nuestro deseo de salirnos de los convencionalismos en el diseño industrial. ratamos de desa amos continuamente y también a la industria en busca de nuevas soluciones, como en este caso, para la agricultura y la construcción , declaraba David il ie, Responsable del Centro de Diseño de CNH Industrial Design Center.

KUBOTA OBTIENE LA CERTIFICACIÓN STAGE V

CASE IH Y CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT OBTIENEN DOS GALARDONES ‘GOOD DESIGN’



La compañía Case IH anunció su compromiso para contribuir en el desarrollo de la agricultura digital colaborando con otras empresas del sector, en el seminario sobre agricultura digital organizado por EURACTIV, la principal red internacional de medios de comunicación independiente y especializada en políticas europeas. El objetivo de Case IH con esta colaboración es ayudar a los agricultores a superar los obstáculos que surgen al adoptar las nuevas tecnologías. Thierry Panadero, Vicepresidente de Case IH para la Región EMEA, explicó en el seminario que la agricultura digital es la evolución natural de la era de la agricultura de precisión. “La agricultura de precisión ha permitido a los agricultores recopilar datos con mayor facilidad. Ahora la agricultura

digital hace posible desarrollar la aplicación de estos datos y aumentar la e ciencia y la especialización de todo el sector de la agricultura y de la producción de alimentos. Como empresa líder en equipamiento agrícola, intentamos anticipar los cambios tecnológicos. Case IH ya ofrece tecnologías que desempeñan un papel importante en esta era, y continúa desarrollando otras nuevas. Estas tecnologías digitales ayudan a los agricultores a traba ar de una manera más sostenible mediante sistemas como AccuTurn, que automatiza los giros en cabecera y reduce al mínimo las super cies de tránsito del suelo. Aumentan la e ciencia gracias a un uso más preciso de los datos recopilados por nuestros terminales AFS, ayudando a plani car las aplicaciones y a registrar los rendimientos. Pueden

ayudar a que la agricultura sea más responsable mediante el uso de nuestra señal de corrección RTK+, con una precisión entre pasadas de 2.5 cm, para eliminar los solapamientos y la aplicación excesiva de fertilizantes, semillas y otros insumos. Los agricultores tienen una información exacta sobre los costes y la producción al alcance de su mano y el consumidor nal puede con ar más en el producto que está comprando”.www.caseih.com

CASE IH SE COMPROMETE A COLABORAR EN EL DESARROLLO DE LA AGRICULTURA DIGITAL

Thierry Panadero, Vicepresidente de Case IH.



N O T I C I A S

El proveedor de la industria de la maquinaria agrícola, Al A , continúa el lanzamiento de su revolucionario sistema de soporte de controladores

-Companion en nueve países más. a se lanzó en ocho países y ahora llega a Austria, élgica, República Checa, Hungría, Luxemburgo, Polonia, Países

ajos, Suiza y España, por lo que está disponible en un total de diecisiete países y, según indica la propia compañía, “hay muchos más por venir”. “Nuestro ob etivo es proporcionar a nuestros clientes soluciones y herramientas innovadoras que faciliten su traba o diario y les permitan ahorrar tiempo”, dice redri Haldammen, Product

Manager en lhttp://quic e.eu

ÅLÖ QUICKE LANZA EL Q-COMPANION™ EN NUEVE PAÍSES MÁS

La marca ETOR presenta su tractor etor Utilix por primera vez en la

exposición Polagra Premiery 2018, que tuvo lugar desde el 18 hasta el 21 de enero en Poznan (Polonia). Además exhibió el tractor etor Major HS 80 en su nuevo diseño, de estreno en el mercado polaco y otros modelos ya conocidos de su gama como son el orterra HS 130, con cargador frontal de la nueva gama y cuchara plegable; orterra HD 150, en color blanco

especial; etor Proxima HS 100, con cargador frontal L y pala y el etor Major CL 80, también con cargador frontal y agarre de pacas.Al introducir nuevos modelos con motores de 4 cilindros y potencia

de 50 CV, como el Utilix, la marca etor entra en un sector del

mercado donde no había estado presente antes. Estas máquinas más pequeñas se pueden utilizar en el mantenimiento de carreteras, trabajos de terreno liviano, cultivo y jardinería. Debido a su maniobrabilidad, son idóneas para establos y otras áreas con espacio limitado. Según la compañía, la introducción de tractores dentro del segmento de menor potencia es una respuesta de etor Tractors a las demandas de sus clientes.

“Como parte de la exposición más grande y famosa de Polonia, quisiéramos mostrarles a nuestros clientes potenciales que los tractores Zetor pueden cubrir las necesidades de todos los agricultores: desde pequeños agricultores hasta grandes empresas; no solo en el área de la agricultura, sino también en el mantenimiento de la carretera, el mantenimiento de la vegetación pública, etc.”, destacó el Director de etor Posl a, Ar adiusz u e .www.zetor.com

El modelo que más interés ha generado en el certamen Agrexpo ha sido la mini excavadora compacta obcat E20, con giro de voladizo cero. El tren inferior se puede retraer de forma hidráulica a una anchura de tan solo 98 cm o se puede expandir hasta 136 cm para ampliar su tamaño y mejorar su rendimiento, resultando ideal para los trabajos en ncas y granjas para la construcción de regadíos, zanjas, canalizaciones, pequeña construcción o trabajos de mantenimiento. www.bobcat.com/eu/es

ESTRENO MUNDIAL DEL TRACTOR ZETOR UTILIX EN LA EXPOSICIÓN POLAGRA PREMIERY 2018

MINI EXCAVADORA BOBCAT E20 EN AGROPEXPO



Desde su apertura en 2012 y hasta nales de 2017, el Museo Aquagraria de Ejea de los Caballeros ( aragoza), registra 63.539 visitantes, siendo este último año el que más visitas contabiliza con un total de 11.657, frente a las 9.354 de 2016. Las expectativas del Museo, que trabaja para ofrecer la mejor y mayor colección de maquinaria antigua agrícola de España y para ser catalizador sociocultural en Aragón, se superan tanto en número de visitantes como en actividades programadas, cerrando un año de expansión. Su oferta de actividades, diversas y para todos los públicos, atrajo a visitantes de toda España por su excelencia como museo agrícola, pero también por su intensa programación, la mayoría

en bene cio de la educación de los más pequeños. Por sus instalaciones pasaron 2.000 niños en el último año. Destacó la iniciativa pionera ‘Adopta un tractor’, que reunió a casi 300 alumnos de distintos centros educativos aragoneses para apadrinar un tractor y conocer el valor agrícola de la comunidad. También se llevaron a cabo actividades como la Celebración del Día Internacional del Museo, que contó con la asistencia del candidato al Global Teacher Prize, César ona. Aprender por medio de la gastronomía, de la astronomía e, incluso, de los videojuegos, fue posible gracias a sus habituales talleres cada n de semana. Igualmente se celebraron jornadas técnicas dedicadas al agua y la agricultura, y se puso el punto

de mira en la ‘globalización’ con ponentes de todo el país que discutieron sobre el tema durante el encuentro ‘Ejea ante el desafío agroalimentario global’.Entre sus eventos destacaron las jornadas nacionales ‘Educando con el ciclismo’ que contaron con miles de asistentes de toda España, 500 niños compitiendo y 18 ponentes durante tres días dedicados al compañerismo, al respeto y al esfuerzo de este deporte sobre ruedas. www.aquagraria.com

2017, AÑO DE EXPANSIÓN Y RÉCORD DE VISITAS PARA AQUAGRARIA



N O T I C I A S

La cargadora compacta S70 y la minicargadora de orugas MT55 de obcat ganaron el premio al menor coste de propiedad en las categorías de ‘Cargadoras compactas’ y ‘Cargadoras compactas de orugas’, dentro de la nueva serie anual de premios ‘Lowest Cost of Ownership Awards’, organizados por el líder mundial en datos, software y conocimiento del sector del equipamiento pesado, Equipment atch. Estos premios se basan en datos empíricos sobre el coste a largo plazo de los equipos pesados y compactos. Los nominados pertenecen a 15 categorías distintas de máquinas que presentaron el menor coste de propiedad durante un periodo de cinco años. Además de Cargadoras compactas y Cargadoras compactas de orugas, se incluyeron entre otras las categorías de Retroexcavadoras, Dozers de orugas grandes, Niveladoras a motor y Excavadoras de orugas medianas. La excavadora de 30 toneladas D 300LC-5 de Doosan ganó esta última categoría. La S70 es el modelo más pequeño de la gama de cargadoras compactas de obcat. Dispone de una anchura de 901 mm, una altura

de 1.814 mm, una longitud total con cuchara estándar de 2.472 mm y un peso operativo de solo 1.268 g. Su capacidad operativa nominal es de 343 g (ISO 14397-1). Este modelo es ideal para trabajar en espacios reducidos en los que las máquinas mayores no pueden maniobrar. Está impulsada por el motor diésel D1005-E4 - C-3 de 17.5 de

ubota.La minicargadora de orugas MT55 es ideal para mecanizar tareas manuales en espacios reducidos y zonas de acceso restringido. Compacta y potente muestra una anchura total con cuchara de solo 903 mm, una longitud con cuchara

de 2.365 mm y una altura de 1.246 mm. Alimentada por el motor diésel D902-E3 de 17.5 de ubota, dispone de una capacidad operativa nominal de 254 g (ISO 5998) y una carga de vuelco de 732 g. Con los brazos en posición totalmente elevada alcanzar una altura hasta el pasador de la bisagra de 1807 mm y una altura de descarga de 1265 mm. Su transmisión es totalmente hidrostática y cuenta con un sistema de tracción por orugas que ofrece una marcha regular. El tren inferior con orugas de goma reparte los 1.186 g de peso operativo por un área grande, lo que reduce la presión sobre el suelo y minimiza los daños en la super cie. Puede montar más de 20 implementos y es ideal para el sector del alquiler de equipos y empresas de paisajismo. www.bobcat.com

DOS CARGADORAS DE BOBCAT GALARDONADAS CON EL PREMIO AL MENOR COSTE DE PROPIEDAD

MT55 Trencher.

La marca obcat estuvo representada por su distribuidor o cial para Extremadura, Comercial Comaex, en la 30 edición de Agroexpo, certamen que se celebó del 24 al 27 de enero en la Institución erial de Extremadura ( EVAL).Su stand mostró como máquina estrella el manipulador telescópico TL34.65H de alta productividad, dotado de una capacidad máxima

de elevación de 3.4 t a la altura máxima de elevación de casi 6.5 m.Este manipulador cuenta con tecnología H y consigue los tiempos de ciclo de la pluma más cortos en su categoría, según datos de la compañía, lo que permite aumentar la productividad incluso a bajas revoluciones del motor, ya que la bomba con detección de carga suministra 190 L/min a 250 bar (150 L/min para el conducto auxiliar).

Dispone de transmisión hidrostática de alta resistencia y ofrece varias funciones adicionales: dos velocidades con cambio inmediato, cambio automático con cargas pesadas, sistema de gestión de velocidad (SMS), freno dinámico y pedal de avance lento. Con el sistema de gestión de velocidad (SMS) puede ajustar su velocidad de desplazamiento independientemente de la velocidad del motor.Los asistentes pudieron además ver cargadoras compactas, mini excavadoras, y una amplia gama de implementos exclusivos obcat.

BOBCAT APOYÓ A COMERCIAL COMAEX EN AGROEXPO



El pasado 27 de noviembre, se realizó en la ciudad de Osorno, Chile, el ‘Evento Deutz- ahr’ que introdujo a Sargent Agrícola como distribuidor o cial Deutz- ahr y las nuevas series 6 y 6G al mercado Latinoamericano.En dicho evento se o cializó la importante alianza comercial de ambas empresas con una exhibición

de los novedosos tractores Deutz- ahr y un tradicional asado patagónico característico de la región junto a clientes distinguidos, medios locales y altos directivos tales como rancesco Carozza, Vice Chairman Supervisory oard de SD ; Lodovico Tarabini, Director Comercial Ejecutivo Extra Europa; Luca Vinceti, Export Manager

Américas; Sergio orges, Gerente Regional de Operaciones de Deutz- ahr en Sur América; Andrés

arrios, Director de Empresas Sargent; Rafael Corvalán, Gerente General, y osé Ascorra, Gerente Comercial de Sargent Agrícola.undada en 1925, Sargent Agrícola

comercializa varias marcas, principalmente de origen europeo, y con esta nueva alianza comercial también estará presente en el negocio de tractores, en el que hasta ahora tenía limitada presencia en su amplio catálogo. Los primeros tractores que se comercializarán son los modelos Agroplus 80.4 eyline y 420 Ecoline en especializados, Agrofarm 100 G Plataforma Cabina y 430, Agrotron 135 de hasta 205 CV en tradicionales y la gama alta representada por las series 6,7 y 9 de hasta 340 CV (Agrotron 9340), que se distinguen por su sencillez, e ciencia, abilidad y polivalencia.www.deutz-fahr.com

DEUTZ-FAHR ESTRENA IMPORTADOR EN CHILE



N O T I C I A S

El pasado 17 de enero de 2018, la lial española del Grupo SD , que distribuye sus productos bajo las marcas Deutz- ahr, Same, Lamborghini Trattori, H rlimann y Grégoire, presentó en Madrid las líneas de trabajo para el presente año, así como los resultados del pasado ejercicio 2017, a toda su red de concesionarios.Durante la misma, el Director Comercial Ejecutivo para Europa, Rainer Morgenstern, comentó los resultados obtenidos por el Grupo SD a nivel global y destacó las inversiones llevadas a cabo en los últimos años, tanto en las

plantas productivas de Lauinguen (Alemania) como Treviglio (Italia), así como en la gama de producto, que cubre ahora la práctica totalidad de necesidades de los agricultores y ganaderos europeos.Por otro lado, el Director General de SD Ibérica, Manuel Alonso, presentó los datos más relevantes de 2017, donde la lial española ha conseguido incrementar su facturación neta en más de un 4 , al igual que la facturación de tractores, que ha crecido un 3,7 en cuanto al número de unidades.Asimismo, detalló los planes estratégicos para el presente año,

que pasan por la consolidación de los nuevos modelos presentados durante los últimos meses, un enfoque más exhaustivo en la formación a la red de concesionarios y la implantación de nuevas herramientas de soporte para los diferentes departamentos.Por último, los responsables de cada departamento desgranaron las particularidades de los proyectos que se implantarán a nivel comercial, de servicio, recambios y mar eting para asegurar la consecución de los objetivos marcados en 2018.La jornada culminó con la entrega de los premios a las concesiones más destacadas durante el pasado año.www.sdfgroup.com

SDF PRESENTA RESULTADOS Y PROYECTOS EN SU REUNIÓN ANUAL DE CONCESIONARIOS

El Grupo uhn, que celebra este año su 190 aniversario, comienza el ejercicio 2018 con la creación de dos nuevos departamentos en su lial española, uhn Ibérica, ubicada en Huesca. Son los departamentos de Comunicación y de Agricultura de Precisión, que nacen con el n de reforzar su estrategia en España y crear nuevas oportunidades comerciales. Sofía Lázaro, graduada en Periodismo por la Universidad de aragoza y Máster en Mar eting y Comunicación Corporativa por la Universidad San orge, es la nueva Responsable del departamento de Comunicación. Cuenta con cinco años de experiencia en la gestión de la imagen corporativa, las redes sociales, la publicidad o la organización de eventos, tanto en el sector público como privado.

Abel Pozo, desde 2014 Delegado Comercial del área central de España en uhn Ibérica, pasa ahora a ocupar el puesto de Responsable de Agricultura de Precisión. Su labor será proporcionar soporte comercial y técnico en todo el territorio español, tanto a la red de concesionarios distribuidores de uhn como al cliente nal en lo referente a las nuevas tecnologías aplicadas a la maquinaria agrícola. Ingeniero Técnico Industrial Mecánico por ICAI (Universidad Ponti cia de Comillas) y Técnico especialista en Automoción, ha trabajado en el sector agrícola desde 1999, aunque su vinculación a este ámbito parte desde su infancia debido a negocios familiares de venta y reparación de maquinaria. www. uhn.es

NUEVOS DEPARTAMENTOS DE COMUNICACIÓN Y AGRICULTURA DE PRECISIÓN EN KUHN IBÉRICA

Rainer Morgenstern, del Grupo SDF. Manuel Alonso, Director General de SDF Ibérica.



La segunda edición de DroneShow, que tendrá lugar los días 11 y 12 de abril de 2018, en horario de 09:30 h a 20:00 h, en el Pabellón 8 del Recinto Montju c de ira

arcelona, llega como la primera feria de drones que contemplará la aprobación de la nueva ley para el uso de aeronaves pilotadas por control remoto. Contará con un área de exposición mayor que en la anterior edición y con un congreso especializado en las últimas soluciones tecnológicas, con conferencias y debates sobre los temas de actualidad. Además se mostraran los usos más innovadores de UAV y las últimas novedades tecnológicas en drones civiles y

sus aplicaciones profesionales y recreativas.La feria reunirá a todos los actores del sector, poniendo en contacto a fabricantes, distribuidores y empresas de servicios a nes con compradores, expertos y a cionados, con el objetivo de crear un entorno ideal para impulsar el negocio y la notoriedad de las marcas que participan. El precio de la entrada será de 25 . Su primera edición fue un éxito con 4 783 visitantes entre profesionales y público general, 36 expositores, 42 conferenciantes y diversas actividades paralelas relacionadas con las últimas tendencias del sector.http://the-droneshow.com

BARCELONA ACOGERÁ LA SEGUNDA EDICIÓN DE DRONESHOW EN ABRIL



N O T I C I A S

Petronas Lubricants International (PLI), división de fabricación de lubricantes y mar eting de Petronas, corporación nacional de petróleo de Malasia, presentó, antes de que diera comienzo el Salón del Automóvil de To io (del 12 al 14 de enero), su nuevo lubricante, especialmente diseñado para el mercado japonés, Petronas Syntium 7000 O -16 con CoolTech , en un acto mediático

al que asistieron los fabricantes de equipos originales más importantes del país.El Director del Grupo PLI, Giuseppe d’Arrigo, explicó que se trata de un producto de baja viscosidad para el aceite de motor de los turismos, con una nueva fórmula que combate el sobrecalentamiento del motor, contribuye a la circulación uida del aceite y mantiene un rendimiento óptimo. “Japón cuenta con una de las industrias automovilísticas más importantes del mundo y, por lo tanto, es un mercado clave para PLI.

La introducción de este producto no solo tendrá un impacto local, sino que generará oportunidades en otros mercados en los que traba an los fabricantes de automóviles aponeses”, a rmó el director general del Grupo y gerente de PETRONAS Lubricants International (PLI), Giuseppe D’Arrigo.

Al nalizar el acto, se abrieron al público las puertas del Salón del Automóvil de To io.

El equipo Petronas De Rooy Iveco se proclamó campeón de la 10 edición, en la categoría de camiones, de una de las competiciones campo a través más duras que existen, el

frica Eco Race, la nueva ruta a Da ar, liderando la carrera desde el comienzo. Gerard De Rooy, capitán del equipo, fue el primero en cruzar la línea de meta con su camión Iveco PowerStar verde, que funciona con aceite de motor Urania y uidos funcionales Petronas. Para lograr la victoria, tuvo que superar 12 etapas

y recorrer 6.500 m a través de tres países: Marruecos, Mauritania y Senegal. “Este es otro gran logro para nuestro piloto Gerard De Rooy, así que queremos felicitar tanto a él como a su equipo por esta primera victoria en el África Eco Race. Esta competición somete a los pilotos a condiciones extremadamente duras, pero también pone a prueba la abilidad de los camiones y los productos necesarios para resistirlas. Es también la primera vez

que Petronas Lubricants participa en esta competición, y estamos muy orgullosos de ser socios técnicos de Iveco y De Rooy en el África Eco Race. Nuestra estrecha colaboración con Iveco y FPT nos permite desarrollar lubricantes y uidos funcionales de nivel superior

para los clientes que tenemos en todo el mundo. Esta victoria es otro e emplo de lo bien que funcionan untos unos vehículos excelentes y los productos de gran calidad de Petronas Fluids Technology Solutions”, a rmó Giuseppe D’Arrigo, Director General del Grupo y Director General de PETRONAS Lubricants International. www.pli-petronas.com

EL GRUPO PETRONAS PRESENTÓ EN JAPÓN SU LUBRICANTE SYNTIUM 7000 OW-16 CON °COOLTECH™

PETRONAS TRIUNFÓ EN EL ÁFRICA ECO RACE DE 2018



eidemann, especialista alemán en sistemas agrícolas de interior, inició en enero una colaboración de distribución para el mercado español con el importador Ausama - Automocions San Marcos, de Lamela (Silleda Pontevedra- Galicia), el cual se encargará, a través de su amplia red, de vender sus cargadoras sobre ruedas, articuladas y maniobrables, sus cargadoras telescópicas sobre ruedas y sus manipuladores telescópicos compactos. El fabricante alemán explicó en un comunicado que durante muchos años atendió el mercado español mediante su representante de fábrica emer Prahl, que ahora se retira por cuestiones de edad y al que agradece expresamente su excelente labor durante varias décadas, permitiendo que la marca

eidemann y sus productos sean conocidos en España.

El negocio con eidemann signi ca para los clientes de Ausama cubrir muchas de sus necesidades ya que su gama ofrece diferentes tipos y tamaños de máquinas con soluciones adecuadas para las diferentes industrias, tamaños de empresas y orientaciones. Su amplia gama de implementos, permite que las máquinas se puedan usar en muchas áreas, convirtiéndose en una multiherramienta. Michael ran e, Responsable de Desarrollo de Mercado de eidemann en España, está convencido de la nueva colaboración: “Estamos muy satisfechos con la orientación en con unto y con amos en que con el equipo de Ausama tendremos un fuerte socio de ventas de nuestro lado, quien será capaz de establecer las cargadoras Weidemann en el

mercado español de forma que podamos alcanzar una cobertura muy buena con la extensa red de concesionarios. Estamos plani cando un diálogo abierto en las áreas de desarrollo de productos, ventas y postventa para cubrir de forma óptima las necesidades del mercado español. Esperamos con ganas los próximos años con Ausama”. www.ausama.net

AUSAMA, NUEVO IMPORTADOR DE LOS PRODUCTOS WEIDEMANN EN ESPAÑA

Miguel Villar Abades, junior managing director Ausama y Michael Franke-Döhne, market development manager Weidemann Spain.



N O T I C I A S

El fabricante T ha desarrollado algunos neumáticos especí cos para afrontar la temporada invernal. Se trata de sus gamas invernales Earthmax SR 22, Snow Trac y Earthmax SR 42 para las aplicaciones OTR (off the road), y Earthmax SR 33 y Ridemax IT 696 para el sector industrial. Todas estas soluciones destacan por su agarre, frenado en cualquier condición, seguridad, facilidad de manejo, confort de conducción, resistencia y duración. Están pensadas no sólo para moverse sobre super cies fangosas y nevadas, sino también para rendir el máximo en normales situaciones de terreno seco, consiguiendo de esta forma conciliar terrenos y aspectos técnicamente contrapuestos entre sí. La banda de rodadura y la mezcla se han proyectado para mantener inalteradas las características del neumático incluso con bajas temperaturas y para prestar una mejor tracción y agarre sobre los terrenos mojados, helados y resbaladizos. El modelo Earthmax SR 22 (G-2/L-2) es un neumático radial All Steel proyectado de forma especí ca para las motoniveladoras y cargadoras que operan en condiciones invernales extremas. Es garantía de tracción, estabilidad y máxima seguridad gracias a su diseño de la banda de rodadura, ancho y no-direccional, además de aumentar el agarre sobre el terreno mojado y la nieve. Actualmente está disponible en el mercado en tres

diferentes medidas: 14.00 R 24, 17.5 R 25 y20.5 R 25. El modelo Snow Trac es ideal para las minicargadoras compactas que se utilizan en las aplicaciones de carretera y en las condiciones invernales más difíciles. Dispone de un especial dibujo de la banda de rodadura que elimina los riesgos de derrape, manteniendo al mismo tiempo el confort para el operador que conduce el vehículo. Es muy duradero y resistente a los cortes y las laceraciones. Está disponible en el mercado en seis medidas diferentes: 16.9 - 24, 18.4 24, 15.5 25, 17.5 25, 20.5 25 así como 23.5 25.El Earthmax SR 42, especí camente desarrollado para los haul train (trenes de carga) utilizados en las minas o en las aplicaciones pesadas para el transporte de la madera, presenta una mezcla de la banda de rodadura especialmente resistente a los cortes y el desgaste. El dibujo de la banda de rodadura asegura una elevada tracción, altas prestaciones de frenado y una excelente

respuesta en las curvas, incluso en los terrenos con hielo y nieve. Está presente en el mercado en una única medida 14.00 R 25. Destinado a los vehículos universales, el Earthmax SR 33 está provisto de un característico dibujo de bloques que ofrece tracción sobre cualquier tipo de super cie. Destacan sus características de auto-limpieza y estabilidad, que aseguran un ciclo de vida prolongado y un aumento de la duración contra los pinchazos y las laceraciones. Está disponible en la versión 395/85 R 20. En cuanto al Ridemax IT 696, proporciona un gran agarre en carretera, incluso en condiciones de rigidez climática, así como capacidad autolimpiadora y baja resistencia al rodamiento. Es ideal para aplicaciones de transporte y municipalidad/mantenimiento. Presente en el mercado en numerosas medidas: 340/80 R 18, 300/80 R 24, 340/80 R 24, 400/80 R 24, 400/80 R 2, 440/80 R 28, 440/80 R 30, 480/80 R 30, 440/80 R 34, 480/80 R 34 así como 480/80 R 38. Estos y más productos estarán expuestos en el stand que la marca tendrá en IMA en el Pabellón 7, stand A/2 a través de su importador San osé Neumáticos y Accesorios.www.b t-tires.com

NUEVAS PRESTACIONES EN LOS NEUMÁTICOS DE INVIERNO DE BKT

Earthmax SR 22. Earthmax SR 42.

Snow Trac.

Earthmax SR 33.

Ridemax IT 696.



La multinacional india T patrocinó la 6 edición de la jornada dedicada al mundo de los contratistas agrícolas italianos, Contoterzista Day, celebrada el pasado 16 de diciembre en abbrico (Italia), en la sede de Argo Tractors SpA. El evento, organizado por la revista Edagricole del Grupo 24 ore y por primera vez bajo el patrocinio de la Confederación de los Agro-mecánicos y Agricultores Italianos (CAI), sirvió para que analistas, expertos e instituciones ofrecieran respuestas fundamentales sobre los motivos por los que las empresas agro-mecánicas jugarán un papel de protagonista en el futuro de la agricultura.

T participó en las ponencias, que en esta edición versaron sobre

el futuro y los cambios de los consumos alimentarios, los aspectos scales del sector, los créditos para

los proyectos de Industria 4.0, así como los efectos del reglamento popularmente conocido como ‘Mother Regulation’. También se analizaron escenarios innovadores que consideraron que hay que conocer para prever y ganar los desafíos del futuro.“Estamos muy contentos de renovar nuestra participación en el ‘Contoterzista Day’ y demostrar nuestro apoyo a este sector, el más conforme en devolvernos las respuestas necesarias para crear las soluciones más adecuadas para las reales exigencias de los operadores agrícolas”, comentó Lucia Salmaso, Consejera Delegada de T Europe.

El grupo os in abrió del 3 al 8 de enero las puertas de su centro en Soumagne ( élgica) a cualquier persona interesada en la agricultura y la maquinaria agrícola, con el n de dar a conocer la totalidad de sus equipos y explicar los procesos de fabricación de los mismos.Se trata de la decimoséptima vez que lleva a cabo esta iniciativa. En esos días, los interesados pudieron ver en exposición docenas de sus máquinas, además de aprovechar las ofertas.www.jos in.com

BKT, DE NUEVO PATROCINADOR DEL ‘CONTOTERZISTA DAY 2017’ EN ITALIA

JOSKIN ABRIÓ SU CENTRO EN SOUMAGNE AL PÚBLICO



N O T I C I A S

NARCIS MARGALL

Embajada de Dinamarca

Dinamarca es uno de los países donde la producción del sector primario está más profesionalizada y automa-tizada. La agricultura en Dinamarca supone cerca del 1 del PI nacional y emplea al 2.5 de la población activa, aunque en términos de super cie supone 2/3 de la del país. La producción agraria en Dinamarca es su ciente para ‘alimentar’ al triple de la población del país. Las características geográ cas y climáticas de Dinamarca son especialmente aptas para la agricultura cerealista y forrajera, lo que facilita la automatización de procesos. El 80 de la producción agrícola danesa se destina a la fabricación de forrajes y piensos. En com-paración, el sector agrario español supone aproxima-damente el doble del PI y de la población activa que en Dinamarca, pero ocupa un porcentaje sensiblemente menor de la super cie del país.Al igual que en la mayoría de países desarrollados, en Dinamarca el número de explotaciones agrarias se ha reducido fuertemente a lo largo de las últimas décadas, pasando de 200.000 a 10.000 en los últimos 60 años. Esta reducción ha conllevado una gran concentración de las explotaciones y un aumento de su superficie media, actualmente de 160 hectáreas, y a una mayor profesionalización y mecanización. Las expectativas son que en 2022 el tamaño medio de una explotación agraria danesa sea de 300 hectáreas. Como baremo de comparación, la super cie agrícola media en la zona ce-realista de España ronda actualmente las 45 hectáreas.Las crecientes exigencias para la reducción del impacto de la actividad económica sobre el medioambiente han afectado de forma importante al sector agrícola danés, sobre todo en lo que se re ere a las limitaciones en el uso de pesticidas, la observancia de la calidad de los

acuíferos y el equilibrio entre producción ganadera y agrícola. El 98 del agua potable consumida en Dina-marca procede de acuíferos subterráneos, por lo que su calidad es crucial para las autoridades medioam-bientales.La constante presión de la normativa medioambiental, la evolución de la economía hacia otros sectores de activi-dad y la creciente competencia global, ha hecho que los agricultores daneses y sus proveedores de maquinaria y equipos agrícolas hayan desarrollado soluciones inno-vadoras encaminadas a una mayor automatización del sector, para aumentar la productividad y competitividad, con el apoyo de las autoridades danesas.Un ejemplo de esta colaboración triple-hellix es el pro-yecto de desarrollo tecnológico ‘ uture cropping’ iniciado en 2015 y que está previsto nalice en 2020, en el que participan 13 empresas, universiadades y entidades da-nesas, algunas de las cuales exponen en esta edición de IMA como Agro usiness Par y oss.

El proyecto, nanciado al 50 por el ondo de Innova-ción Danés, consiste en aprovechar las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías, como la agricultura de precisión y la captación y comunicación de datos, para integrarlas y desarrollar una serie de herramientas que permitan la optimización de todo el ciclo agrícola desde el arado hasta la cosecha para cada punto concreto del campo. El objetivo nal es facilitar a los agricultores herramientas con las que aumentar su productividad sin generar efectos negativos para el medioambiente. El proyecto consiste en 9 paquetes de trabajo, que con-templan desde la creación de la plataforma tecnológica de tratamiento de datos hasta problemáticas muy espe-cí cas como puede ser el aumento de la e ciencia en la aplicación de fertilizantes al suelo. Más información en: www.futurecropping.d

DINAMARCA, A LA CABEZA DE LA AGRICULTURA INTELIGENTE

La Embajada de Dinamarca y la entidad danesa Agro usiness Par han coordinado la participación agrupada de Dinamarca en IMA 2018, que comprende un total de 12 empresas que ofrecen soluciones y tecnologías para una agricultura inteligente y e ciente.



Heinz P ttinger anunció, a mediados de enero de 2018, su intención de pasar de la gestión operativa al Consejo de Supervisión de la empresa. La junta general de nales del mismo mes ha servido

para nombrar los nuevos puestos directivos: cinco Directores Ejecutivos que comparten una dilatada experiencia y han mostrado su compromiso para impulsar el desarrollo de la empresa mediante la expansión de su capacidad de producción, digitalización e internacionalización para generar un crecimiento de las ventas.Cuando laus P ttinger dejó la gestión operativa en julio de 2016, el consejo de supervisión nombró a tres nuevos Directores Ejecutivos, que junto con Heinz P ttinger, han

seguido guiando a la empresa por una senda de éxito. Este equipo se mantendrá para garantizar la continuidad del exitoso plan de desarrollo: Gregor Dietachmayr es responsable de Ventas y Mar eting y ha sido designado como el Portavoz del Equipo de Gestión; rg Lechner continúa siendo responsable de Producción en todas las plantas de fabricación: Gries irchen (Austria),

ernburg (Alemania) y Vodnany (República Checa), y Adquisiciones para todo el grupo de empresas; Mar us aldinger es Director General de I D y Digitalización.Para gestionar las divisiones de negocios dirigidas hasta ahora por Heinz P ttinger, se han nombrado dos nuevos Directores Generales: Herbert agner se hace cargo de

Recursos Humanos y TI y olfgang Moser ahora es responsable de inanzas, Control y Calidad Corporativa.“Juntos hemos demostrado nuestra capacidad de gestionar con éxito los asuntos más importantes en todos los ámbitos con anticipación y profesionalismo. Hemos logrado crear un entorno muy positivo, y deseamos continuar esta exitosa senda con la con anza y apoyo de los propietarios”, declaraba el nuevo portavoz del Equipo de Gestión, Gregor Dietachmayr.La austriaca P ttinger continuará manteniendo la propiedad en manos de la misma familia. Este equipo de cinco nuevos Directores Ejecutivos tendrá la función de promover la continua relación de empleados y clientes, y orientar el desarrollo de productos innovadores para lograr los mejores resultados para sus clientes.www.poettinger.at/es es

PÖTTINGER NOMBRA UN NUEVO EQUIPO DIRECTIVO QUE GARANTIZA LA CONTINUIDAD



N O T I C I A S

AGCO Corp. ha anunciado una nueva estructura organizativa destinada a modernizar las operaciones y mejorar las oportunidades de ingresos en la posventa para sus concesionarios.La iniciativa ‘One Team One Goal’ reestructura la organización comercial para crear una organización de campo cohesionada y coordinada que haga crecer las áreas de negocio de maquinaria y posventa de los concesionarios de AGCO. Los miembros del equipo de campo de AGCO ahora están organizados regionalmente para tener una mayor aproximación e interactuación con los concesionarios y clientes de AGCO, y aumentar la calidad del soporte técnico para ambos.“La reciente coyuntura de la industria nos ha recordado lo importantes que son los repuestos y el servicio

para nuestra salud nanciera. Es necesario me orar continuamente la disponibilidad de repuestos y servicios fortaleciendo nuestro soporte de posventa a nuestros clientes”, declaraba Robert Crain, Vicepresidente Senior y Manager General de AGCO Americas.Además, la iniciativa ‘One Team One Goal’ incluye cambios directivos.

ill Hurley es ahora Vicepresidente de Postventa, Soporte al Cliente y Desarrollo de Red para América del Norte y dirigirá AGCO Parts, que ejerce las funciones de soporte técnico al cliente y las operaciones de desarrollo de la red de distribución.

ent utler continuará como Vicepresidente de Administración de Servicios, liderando los Centros de Ensamblaje de AGCO, Publicaciones Técnicas y Administración Técnica y Resolución para América del Norte.

oe DiPietro dirigirá un equipo combinado de ventas y oferta de productos integrales como Vicepresidente de Ventas y Mar eting para América del Norte. DiPietro reemplaza a Alistair McLelland, anteriormente Vicepresidente de Mar eting para América del Norte, quien asumió el cargo de Vicepresidente y Director General para China en diciembre de 2017.Para incrementar este enfoque en el soporte a la posventa, mejorar las oportunidades de ingresos, e informar a ill Hurley, se han realizado varios nombramientos importantes. Scott ard, anteriormente Director de la Cadena de Suministro de North America Parts, ahora ejercerá la función de Director General de Operaciones de Posventa para América del Norte. Además, se ha creado un nuevo equipo de campo para la posventa bajo la dirección de Mi e Long, que cubrirá las necesidades de repuestos y servicios de los concesionarios AGCO e integra muchas de las funciones de los anteriores equipos de campo de repuestos y servicio. inalmente, los problemas del servicio técnico serán gestionados por un equipo de soporte técnico dedicado, bajo la dirección de Todd Hatzenbuehler.Se espera que la transición a la nueva infraestructura se complete este mes y los concesionarios y clientes no experimenten ninguna interrupción en el servicio.www.agcocorp.com

AGCO ANUNCIA UNA NUEVA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA PARA NORTEAMÉRICA



EL 1 DE FEBRERO SE ABRE EL PERÍODO DE SOLICITUD DE LAS AYUDAS 2018-01-17

CAÍDA DE LA RENTA AGRARIA POR OCUPADO EN 2017

Entre el 1 de febrero y el 30 de abril estará abierto el período de solicitud de las ayudas directas de la PAC correspondientes a 2018. Este año se presenta con novedades, derivadas principalmente de los cambios introducidos en la normativa comunitaria.Entre esas novedades hay que destacar el incremento del pago adicional a los jóvenes agricultores, que será del 50% del valor de los derechos de pago básico del joven, en lugar del 25% que se concedía hasta ahora.En el marco del reverdecimiento de las ayudas directas se han introducido bastantes cambios. Por ejemplo, una nueva definición de pastos permanentes con el fin de adaptarla a los pastos arbustivos y arbolados mediterráneos.Además, queda prohibido el uso de productos tosanitarios en las super cies de interés ecológico (SIE) productivas o que puedan serlo, es decir, en los barbechos y en los cultivos jadores de nitrógeno declarados como SIE. En el caso de los barbechos declarados como SIE se reduce a 6 meses el periodo durante el que no pueden destinarse a la

producción agraria. Respecto a los cultivos jadores de nitrógeno que quieran computarse como SIE, se permite la mezcla con otros cultivos que no tengan la capacidad de jar nitrógeno, siempre que el

cultivo jador sea predominante en el terreno. Asimismo, el factor de ponderación de los cultivos jadores de nitrógeno a efectos de

SIE pasa de 0.7 a 1.Por otro lado, se amplían las cesiones de derechos de pago básico sin tierra exentas de peaje a casos en los que esté implicado un joven agricultor, o explotaciones afectadas por una intervención pública sobre sus parcelas.En materia de condicionalidad, se establecen exigencias mínimas en la aplicación de estiércoles y purines. Los estiércoles sólidos deberán enterrarse después de su aplicación en el menor plazo de tiempo posible y los purines no podrán aplicarse mediante sistemas de plato o abanico ni cañones.Por último, hay que subrayar que, aunque la normativa comunitaria ha ‘relajado’ la aplicación de la de nición de agricultor activo, en España se mantendrá esta gura como hasta ahora.

La reforma de la PAC seguirá siendo la protagonista indiscutible en Bruselas, a lo largo de este año, en materia agraria.La Comisión Europea tiene intención de presentar sus propuestas sobre el futuro presupuesto comunitario en el mes de mayo y casi inmediatamente después podría presentar las correspondientes a la reforma de la PAC, ya con la idea del dinero que podría estar disponible para esta política.El elemento que más va a condicionar la reforma es el presupuesto, que seguramente será más corto, debido principalmente a la salida del Reino Unido de la Unión (que dejará un agujero estimado en unos 12.000 millones de euros anuales) y a la necesidad de contar con fondos para nanciar nuevas políticas, como las de

inmigración, defensa y seguridad.Entre las otras muchas cuestiones de las que habrá que estar pendientes este año se puede destacar la presentación, por parte de la Comisión, de una propuesta para mejorar el funcionamiento de la cadena alimentaria, con el n de reforzar la posición de los agricultores y ganaderos en el seno de la misma y de luchar contra las prácticas comerciales abusivas.Otras decisiones que se deben tomar, y que preocupan al sector agrario, tienen que ver con los tosanitarios, ya que puede haber nuevas limitaciones para el uso de algunas sustancias, en particular los neonicotinoides y las que provocan problemas en el sistema endocrino.En materia veterinaria deben cerrarse las negociaciones sobre la reglamentación en materia de medicamentos veterinarios y piensos medicamentosos y habrá que hacer un seguimiento estrecho de la evolución de ciertas enfermedades, como la gripe aviar, la lengua azul y la peste porcina africana.

La renta agraria por ocupado habría disminuido el 2.5% este año, según la primera estimación del Ministerio de Agricultura. Se habría situado en 31.157 euros. Esta caída de la renta por ocupado se debe al incremento, por segundo año consecutivo, del volumen de mano de obra en el campo, que habría crecido en un 7.6%.La renta agraria global, según esta primera estimación, habría crecido en un 5%,

superando los 28.400 millones de euros. Este incremento es por el aumento de los ingresos derivados de la producción agraria, principalmente de las producciones ganaderas, ya que las vegetales se han resentido por la sequía, y por la ligera disminución de los costes de producción considerados globalmente, a pesar de que han subido la energía y los lubricantes.

LA REFORMA DE LA PAC, PROTAGONISTA DEL AÑO AGRARIO COMUNITARIO

-NOTIS AGROPOPULAR.indd 35 7/2/18 12:23


EUGENIA RUBIO

AGROEUROPA

En el presente año 2018 la concesión de autorizaciones para nuevas plantaciones de viñedo se ha limitado a una super cie de 4.950 hectáreas, según la resolución aprobada por el Ministerio de Agricultura. Esa super cie representa el 0.52% de la plantada a 31 de julio de 2017.Al igual que en 2017, se ha jado en España un límite inferior al máximo permitido por la normativa comunitaria, establecido en el 1% de la super cie existente. Según el Ministerio, la super cie autorizada permite mantener el equilibrio entre los objetivos que persigue la reglamentación, que son lograr un crecimiento sostenido de la super cie de viñedo y evitar riesgos de oferta excesiva de productos vinícolas en relación con las perspectivas de mercado.Por otro lado, la resolución establece límites a las nuevas plantaciones en las DOP Cava y Rioja y restricciones a las solicitudes de autorizaciones de replantación y de conversión de derechos de replantación en el caso de la primera, cuyos Consejos Reguladores habían presentado recomendaciones al respecto.Para la DOP Cava se establece un límite de 172.2 hectáreas para las solicitudes de este año que se reparte, a partes iguales, entre los tres tipos que pueden darse: nuevas plantaciones, replantaciones y conversión de derechos de replantación (57.4 hectáreas en cada caso). Para la DOP Rioja se ha limitado a 0.1 hectáreas la super cie para nuevas plantaciones y no se autorizan replantaciones ni conversión de derechos.El período de presentación de solicitudes estará abierto hasta el 28 de febrero.

FIJADO EN UNAS 5.000 HECTÁREAS EL LÍMITE DE NUEVAS PLANTACIONES DE VIÑEDO

-NOTIS AGROPOPULAR.indd 36 7/2/18 12:23

PUBL AT.indd 2 7/2/18 12:55


EUROFINANZASINFORMACIÓN MENSUAL ECONÓMICA Y FINANCIERA

De nacionalidad francesa, Jérôme Bandry, nuevo Secretario General de la Asociación Euro-pea de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CEMA), ha desarrollado su trayectoria profesional dentro de Caterpillar Inc., en distintos puestos de responsabilidad en los últimos 27 años. Anteriormente fue Director de Asuntos Gubernamen-tales de la UE, y durante más de una década, Bandry ha participa-do activamente en varias asocia-ciones comerciales europeas a nivel sectorial y horizontal, inclui-da la presidencia del Comité de Transporte, Energía y Clima de la Cámara de Comercio de los Esta-

dos Unidos ante la Unión Europea desde 2006.

“Me complace unirme a este gran equipo en representación de los intereses de la industria de ma-quinaria agrícola de Europa en un momento tan emocionante. Buscar una agenda europea proactiva pa-ra la industria con el apoyo de las instituciones de la UE y las partes interesadas será una prioridad. A través del plan AgriTech 2030 que CEMA anunció recientemen-te, los fabricantes de maquinaria agrícola tienen una visión clara-mente de nida para presentar un liderazgo tecnológico y soluciones innovadoras para agricultores de

todos los tamaños y ayudarlos en el desafío de cultivar alimentos, piensos y materias primas agríco-las de forma asequible y de forma sostenible, mientras se compite en el mercado global“, declaraba Jérôme Bandry.

Bandry sucede a Ulrich Adam, que ha pasado a ocupar un alto car-go dentro de una empresa relaciona-da con la alimentación.

“Quisiera agradecer sincera-mente al Dr. Adam su gran com-promiso y contribución a CEMA en los últimos cinco años y le deseo lo mejor en su nuevo desafío”, di-jo el Presidente de CEMA, Richard Markwell.

El Grupo TVH, proveedor in-tegral de piezas y accesorios de calidad para carretillas elevadoras, vehículos industriales y equipamien-to agrícola, del cual es miembro el Grupo Bepco, adquirió, el pasado mes de noviembre, la empresa de repuestos agrícolas, Comercial Agrinava, situada en Pamplona.

Con esta operación, Bepco proporcionará una mejor logística desde una sexta ubicación en Es-paña, un servicio más cercano a sus clientes en la zona norte y un crecimiento adicional en producto, con las gamas en las que Agrinava es especialista.

Por su parte, Comercial Agri-nava recibe el apoyo nanciero de TVH, así como acceso a las fami-lias de productos de Bepco, a la red comercial de Bepco Ibérica y a sus delegaciones en España.

“Queremos enfatizar que todo sigue como de costumbre, ambas

compañías mantienen su indepen-dencia y sus diferentes sistemas de facturación”, explican desde Bepco Ibérica.

El Grupo Bepco, líder mundial en el suministro de piezas y acce-sorios para tractores y maquinaria agrícola, tiene clientes en más de 100 países y opera en España y Portugal a través de Bepco Ibérica con 42 empleados en 5 delegacio-nes.

La lial ibérica cuenta con más de 5.500 m2 de almacenamiento y más de 14.000 artículos en stock para servicio urgente.

La empresa Agrinava, creada en 1989 con un fuerte enfoque en el suministro de piezas para los tractores Kubota, Ebro, Massey Ferguson y John Deere entre otros, dispone en la actualidad de 20 em-pleados y ofrece más de 27.000 ar-tículos desde su almacén de 3.500 m2 ubicado en Pamplona.

Comercial Agrinava pasa a formar parte del Grupo TVH

Jérôme Bandry, nuevo secretario general de CEMA en sustitución de Ulrich Adam

La bolsa o la vida

Los avatares de la Bolsa en los

últimos días, nos demuestran

la volatilidad de los mercados,

estornuda Wall Street y baja

el índice Nikei y el Ibex; aquí

todo está sujeto a los diferentes

cambios, hasta los presupuesto

de la Ciudad de Barcelona,

que demuestran que a los

barceloneses, no se la han

“colau”. Ahora solo falta que “el

Fugitivo”, no siga huyendo del

Manco y el teniente Gerard,

lo enchiquere de una vez…

¡ainsss que cansino es ya esto!.

WARRIOR

LA VENTANA

-EUROFINANZAS ene.indd 38 7/2/18 12:25


La compañía Nardi, con sede en Umbría (Italia), y especializada en la producción de implemen-tos para el trabajo del suelo y la siembra, ha confirmado la venta del 89.3% de las acciones a la so-ciedad de inversión británica Xete Investment.

Esta sociedad, que toma el re-levo de nitivo a la familia Nardi, ya ha puesto en manos de la gestora suiza Ancorage la restructuración de la empresa, una tarea que, in-cluso antes de conocer el nuevo plan industrial, resultará particu-larmente compleja.

Nardi tiene una larga tradición, que comenzó en 1895 con el pri-mer arado reversible comercializa-do en Italia por Francesco Nardi, fundador de la compañía.

La última novedad relevante de Nardi se produjo en 2016, cuando el arado Del no se posicionó entre las 14 ‘Mejores Prácticas’ globales para la gestión sostenible del sue-lo en zonas desérticas.

Los fabricantes de maquinaria agrícola y de construcción en Brasil cerraron el ejercicio 2017 bastante por debajo de las expectativas de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos de Motor, Anfavea. La entidad calculaba que las ventas in-ternas en Brasil deberían crecer casi un 7% y que la producción avanzaría el 10.4%, pero los porcentajes fue-ron de sólo el 1.5% (44.400 unidades vendidas) y el 1.8% (55.000 produci-das). “Es, de hecho, por debajo de lo que preveíamos. A pesar de la buena cosecha, no hubo tanta necesidad de inversión en renovación de ota y el resultado fue peor de lo esperado, principalmente debido a la caída del 20.8% en las ventas de cosechado-ras de caña y del 5.3% en las com-pras de retroexcavadoras, lo que sacó las cifras hacia abajo”, explicó Ana Helena Andrade, vicepresidenta de Anfavea y Directora de Asuntos Gubernamentales de AGCO.

Anfavea estima para 2018 nú-meros mejores de ventas y de pro-ducción de máquinas, si se mantie-

ne el buen desarrollo agrícola del país y se reanudan las obras. La previsión es que el mercado interno consuma 46.000 unidades, lo que representará un alza del 3.7%. Pero la expectativa de avance es mucho mayor en la producción, en torno al 12%, hasta a 61.500 unidades, des-tacando la signi cativa expansión de las exportaciones.

El esfuerzo por abrir nuevos mercados de exportación está dan-do buenos resultados para los fabri-cantes de maquinaria agrícola y de construcción en el país. En 2017 las ventas externas de 14 100 unida-des garantizaron una alza de casi el 47% sobre 2016 y representaron un cuarto de toda la producción na-cional, que habría terminado el año a la baja si no fuera por la ayuda de los negocios en el exterior.

Para 2018 la proyección es de nuevo crecimiento en las exporta-ciones de máquinas. La Anfavea prevé 16.700 unidades vendidas al exterior, lo que signi cará una ex-pansión de casi el 10%.

El Director General de Lovol Arbos Ibérica, Javier Seisdedos ha anunciado que la lial ibérica logró superar en su primer año la factura-ción de 4 millones de euros. “A pe-sar de que todavía falta mucho por hacer, el buen trabajo de las conce-siones Arbos de España y Portugal,

junto con nuestro equipo comercial, han hecho posible este fantástico resultado”, destacó el directivo.

Asimismo anunció que el equi-po de la lial incorpora a dos nuevos profesionales, Dolores Suarez y Jesús Sanz, y que en el futuro tienen previsto ofrecer más oportunidades laborales.

La compañía italiana Nardi pasa a manos extranjeras

Las ventas de maquinaria en Brasil, muy por debajo de las previsiones de Anfavea

euros en el primer año

Cotizaciones (6 - 2 - 2018)

VARIACIÓN Cotización Anual (%) Máx. anual

IBEX-35 9 790.90 +0.21 10 643.40 EUROSTOXX 50 3 478.77 -0.72 3 687.22 DAX XETRA 12 687.40 -1.78 13 596.89 CAC 40 5 364.98 -0.50 5 567.03 FTSE MIB 22 821.60 +4.43 24 050.15 DOW JONES 24 345.70 -1.51 26 616.71 NASDAQ 100 6 495.91 +1.56 7 022.97 S&P 500 2 648.94 -0.92 2 872.87 NIKKEI 225 21 610.24 -0.36 24 129.34

Divisas (6 - 2 - 2018) Cambio ofi cial BCE/Banco de España

1 euro

Dólar USA 1.2345

Dólar canadiense 1.5492

Libra esterlina 0.8896

Franco suizo 1.1578

Zloty polaco 4.1647

Corona danesa 7.4429

Corona noruega 9.6977

Corona sueca 9.8714

Rublo ruso 70.7946

Lira turca 4.6697

Rupia india 79.384

Yen japonés 134.8980

Dólar de Hong Kong 9.60853

Yuan chino 7.7518

Won surcoreano 1 341.855

Real brasileño 4.0356

Peso argentino 24.0486

Peso mexicano 23.19945

Peso colombiano 3 509.679

Peso chileno 743.81

Bolivar venezolano 12.35030

Peso uruguayo 35.082

Dólar australiano 1.5722

-EUROFINANZAS ene.indd 39 7/2/18 12:25


E M P R E S A

El acto inaugural, al que asistieron 800 personas, fue presidido por el Con-sejero Delegado de Man-

to Maquinaria, Manuel Durán, que estuvo acompañado por Riccardo Angelini, Director General de New Holland en Es-paña, y Alessandro Maritano, Vicepresidente de New Holland para Europa, África y Oriente Medio; y por autoridades como el Vicerrector de Coordinación del Campus de Lugo, Javier Bueno; el Delegado Territorial de la Xunta de Galicia en Lu-go, José Manuel Balseiro; el Subdelegado del Gobierno en Lugo, Ramón Carballo, y la Al-caldesa de Lugo, Lara Méndez.

Manuel Durán abrió el turno de intervenciones destacando el importante cometido de to-do su equipo en la puesta en marcha de este nuevo proyecto y dando las gracias a New Ho-lland por la con anza deposita-da en su empresa.

Riccardo Angelini, respon-dió al agradecimiento de Manuel

Historia

Durán Maquinaria Agrícola fue creada en 1997 por Antonio Durán López y en la actualidad la dirigen sus hijos Manuel y Antonio. Actualmente, tiene presencia en toda España a través de una extensa red de más de 40 concesionarios que distribuyen las marcas que la compañía lucense importa en exclusiva para todo el territorio nacional, entre ellas se encuentran rmas tan reconocidas como Pöttinger (equipos de forraje, laboreo y siembra), McHale (recolección de forraje), Caruelle (pulverizadores), Pichon (equipos de fertilización sólida y líquida), Gilibert (equipos de transporte), APV (sembradoras) y AGM (carros mezcladores para alimentación animal).Durante estas dos décadas, el crecimiento ha sido constante tanto en volumen de negocio como en número de empleados y oferta de productos, lo que impulsó a la apertura de dos delegaciones que se suman a las instalaciones principales de La Campiña, en Lugo. La primera iniciaba su actividad en el año 2005 en el polígono de La Cistérniga (Valladolid), que debido a su ubicación estratégica en el centro del país, desempeña también las funciones de centro logístico, almacén de máquinas y recambios y centro de formación técnica para distribuidores.Este verano abría sus puertas la delegación de Cataluña, situada en el municipio leridano de Sucs y con la que se pretende dar un mejor servicio a los agricultores y ganaderos catalanes y aragoneses.

NEW HOLLAND, FUERTEEN LA ZONA NORTE

JULIÁN MENDIETA

SERGIO MENDIETA

-MANTO MAQUINARIA.indd 40 7/2/18 15:42


Durán recordando que “son mu-chos años ya los que llevamos trabajando juntos y nos habéis mostrado un gran ejemplo de negocio con la distribución de nuestras picadoras de forraje. En este mismo camino de éxito de-bemos seguir trabajando, trans-mitiendo a los clientes nuestro principal valor añadido: el trato directo con las personas, algo que queremos demostrar con hechos, no solo palabras”.

En su intervención, Ales-sandro Maritano insistió en las mismas impresiones, des-tacando que “la apertura de este nuevo concesionario es para nosotros la consecución del sueño New Holland, el de presentar nuestros productos directamente a los clientes, me-jorar nuestra presencia en este territorio y conseguir la mayor proximidad con todo el sector”.

Maritano quiso hacer un reconocimiento especial al fundador del grupo empresa-rial, Antonio Durán López, ha-ciéndole entrega de una placa conmemorativa, detalle que fue aplaudido por todo el público.

En su participación, la Al-caldesa de Lugo, Lara Méndez, subrayó el carácter emprende-dor de la familia Durán.

El Subdelegado del Go-bierno en Lugo, Ramón Car-ballo expresó que “proyectos como este atienden las necesi-dades del sector agroganadero de la provincia”.

Por su parte, el Delegado de la Xunta de Galicia en Lugo, José

Manuel Balseiro, manifestó que “con empresas como esta hace-mos posible otro de los objetivos principales para el medio rural de la provincia, la modernización y la mejora de todo el sector”.

El Vicerrector de Coordi-nación del Campus de Lugo, Javier Bueno, acentuó el valor que tiene para la Universidad Manto Maquinaria.

Manuel Durán subrayó que con Manto Maquinaria ponen su “conocimiento del sector de la maquinaria agrícola al servicio de los profesionales, intentando dar respuesta a sus necesidades de una manera seria, e ciente, rápida y cercana”. El empre-sario lucense insistió: “Nuestra relación con el cliente se basa en la confianza mutua y en la proximidad, siendo nuestro ma-yor compromiso su satisfacción”.

Línea de negocio independiente

Con la puesta en marcha de Manto Maquinaria, cuya línea de negocio funciona de

manera independiente a la de su empresa matriz, pretenden dar respuesta a las necesi-dades de los profesionales del sector agrario a través de la amplia gama de produc-tos New Holland, que inclu-ye tractores, empacadoras, manipuladoras telescópicas, cargadoras, minicargadoras y cosechadoras.

Una de las prioridades de Durán y ahora de Manto es la cercanía con el cliente, para lo que dispondrán de agentes de venta y servicio técnico au-torizados en las provincias de Lugo, Pontevedra, Asturias y Cantabria.

Manto Maquinaria invirtió tres millones de euros en sus instalaciones que constan de 3.000 m² dedicados a exposi-ción, recambios y taller además de unos 25.000 m² exteriores.

A la inauguración

Galicia.



New Holland les hizo la oferta y ellos decidieron aceptarla,

no sin antes valorar a concien-cia sus posibilidades. Crear una macro concesión para ser distribuidores de toda la gama de producto New Holland en las zonas de Lugo, Asturias, Cantabria y parte de Ponteve-dra, era un proyecto de gran envergadura, que requería una fuerte inversión.

Manuel y Antonio Durán, gerentes de Manto Maquina-ria y propietarios a su vez de la conocida empresa de distri-bución de maquinaria agrícola que lleva su apellido, Durán Maquinaria Agrícola, han sido en los últimos años ‘piezas cla-ve’ en la venta de picadoras de forraje New Holland. El buen trabajo realizado, hizo que los directivos de New Holland con- asen plenamente en ellos para

encomendarles su representa-ción para el resto de productos en la zona noroeste. La familia Durán, tras estudiar su viabili-dad, decidió aventurarse con la creación de la nueva conce-sión.

Según los hermanos, el he-cho de tener también otra em-presa dedicada a la comercia-lización de maquinaria, aunque sea totalmente independiente de Manto, les permite contar desde el principio con la con anza de los clientes. “Vamos a aprove-char esta circunstancia a nivel comercial, porque el nombre de Durán es conocido y tiene presti-gio, sobretodo en servicio”.

Concesionario 100% New Holland

Manto Maquinaria es un concesionario 100% New Ho-

lland. El origen de su nombre procede de la sociedad que la familia Durán abrió en el año 2005 en Valladolid para co-mercializar maquinaria más pe-queña, destinada al sector hor-tícola. “Elegimos Manto porque hacía referencia al manto de la tierra, pero nos dimos cuenta de que además es la fusión de nuestros propios nombres, Ma-nuel y Antonio, por lo que era perfecto”. Ahora han rescatado esa sociedad para abrir el nue-vo concesionario.

Objetivos

Los hermanos Duran con-fían en el gran producto que tiene New Holland y califican de “excelente” el trato que tie-nen con los responsables de la marca, circunstancias que han sido decisivas para entrar de

MANUEL Y ANTONIO DURÁNGerentes de Manto Maquinaria Agrícola

“Nuestro objetivo es tenerel 20% del mercado”

E M P R E S A



lleno en el proyecto. “New Ho-lland está muy bien posiciona-do en el segmento de tractores pequeños en nuestra zona, por el trabajo realizado a lo largo de muchos años. Ese segmen-to nosotros lo desconocíamos pero vamos a intentar por todos los medios mantener ese nicho. No obstante, por nuestras ca-racterísticas, pensamos que donde más podemos crecer es en tractores de gran potencia, porque son apropiados para los aperos que vendemos en la otra empresa”.

Como objetivo para este año, Manto Maquinaria se ha propuesto conseguir el 20% del mercado, teniendo en cuenta que en muchas de sus zonas de influencia la cuota de mercado de New Holland es del 10% o incluso menor. “Es un objetivo ambicioso pe-ro los primeros síntomas son muy positivos. Inauguramos hoy y, sin haber hecho ningún tipo de publicidad ya tenemos algunas unidades vendidas. Los clientes han respondido muy bien. Nuestros clientes con Duran Maquinaria suelen ser de gama alta, empresas de servicios, mientras que el cliente tipo que tenía New Holland en la zona era otro. Ahora estamos viendo que ya hemos vendido unidades de 300 CV en la primera se-mana y eso ha sido gracias a las sinergias entre nuestras empresas. Clientes de Durán que nos conocen y que tienen plena con anza en nosotros, saben que si vendemos trac-tores New Holland es porque son de calidad”.

Del volumen de ventas que prevén facturar en 2018 con Manto Maquinaria, estiman que sobre una base 100, un 70% procederá de tractores, un 10% de aperos y el otro 20% de recambios. “Tenemos agentes autorizados en distintas zonas y nuestros mecánicos llevan

cuatro meses preparándose con todo tipo de cursillos. Te-nemos furgones de servicio que se pueden desplazar, y tendremos un gran almacén de recambios, que nos hace diferenciarnos. Para nosotros es importante tener el recam-bio en stock. Facilita mucho el servicio”, comentaron.

Producto New Holland

“New Holland creo que tiene la gama más amplia del mercado y la relación calidad- precio es muy buena. Además es fabricante de motores con FPT, suministrando motores incluso a la competencia. El salto en imagen ha sido gran-de y muchas marcas de pres-tigio los llevan. New Holland avanza en imagen, calidad y tecnología. En tema de emisio-nes demostró que iba muy por delante de los demás compe-tidores. Tiene una ingeniería muy fuerte”.

Picadoras de forraje

Durán Maquinaria Agríco-la consiguió que New Holland durante varios años fuese líder en ventas de picadoras de fo-rraje en España. “Superamos en cifras las que la marca tuvo en Italia e incluso a veces Holanda y Países Bajos. Si nuestra ex-periencia con las picadoras no hubiese sido buena, no hubié-semos dado este paso porque queremos mantener nuestro prestigio, conseguido gracias a nuestro trabajo, a nuestras marcas y a nuestros emplea-dos. Por eso tardamos en de-cidirnos. Teníamos que estar seguros 100%”.

Mensaje a los clientes

Manto Maquinaria quiere transmitir a los clientes de New Holland un mensaje claro:

“Vamos a intentar, por to-dos los medios, mejorar lo que ya hay. Pueden contar con

“En tema de emisiones demostró que i a mu or de ante de os dem s

competidores”



E M P R E S A

nosotros en todo momento y vamos a ofrecer una disponi-bilidad del tractor inmediata. Hemos comprado unos 60 tractores. Siempre hemos en-tendido que para este negocio la disponibilidad es muy impor-tante por lo que siempre ten-dremos la máquina en stock y ofreceremos muchos servicios adicionales. Estamos acostum-brados a tener ‘la especializa-ción de las campañas’, que son de 24 horas al día, 7 días a la semana, durante meses. Eso nos ha curtido muchísimo en el servicio. El cliente del tractor no tiene la urgencia del clien-te de una picadora, que en un mes de trabajo tiene que hacer todo, por lo que, de momento, creo que vamos con ventaja en lo que a servicio podemos ofre-cer”, destacaron.

De las unidades que Man-to Maquinaria ha comprado, ya ha vendido 22 y, según ex-

plicaron, “sólo hemos tenido que pedir un tractor. El resto ya los teníamos aquí”. Como ventaja a su favor, añadieron que la experiencia con Durán Maquinaria, permite que Man-to Maquinaria sepa lo que el cliente busca. “Nos equivoca-mos poco en las especifica-ciones. Además, les damos un plus. Nos estamos apoyando en la experiencia de nuestros

trabajadores, ya que algunos vienen de la marca. También ponemos al tractor especi ca-ciones un poco más altas de lo normal para que los profesio-nales conozcan el producto y vean las ventajas”.

El conocimiento de los con-cesionarios es otra de las siner-gias que aprovechan de Durán Maquinaria Agrícola. “Tenemos una visión muy global. No so-mos el clásico concesionario local. Tenemos experiencia en ver cómo funcionan los conce-sionarios en España y sabemos lo que se puede mejorar. A ve-ces, lo que se echa de menos en un concesionario es el ser-vicio y el stock. Ahí es donde nosotros somos más fuertes”.

Situación del mercado

Sobre el mercado actual de la maquinaria agrícola destaca-ron que “el año pasado fue un año malo porque hubo sequía, incluso en Galicia. Los pan-tanos estaban vacíos… Pero este año ha comenzado bien. Nosotros tenemos una base de clientes muy buena en Catalu-ña y Aragón y vemos que cuan-do ha llovido los profesionales del campo se han animado y prueba de ello son los pedidos que estamos teniendo. Se ter-minó muy mal el año, pero pa-rece que estamos remontando. Esperemos que el efecto FIMA también ayude”.

“Pueden contar con nosotros en todo momento y vamos a ofrecer una disponi i idad de tractor inmediata”



Para Riccardo Angelini es una “satisfacción enorme”

ver que empresas como Manto Maquinaria, confían en el pro-yecto de New Holland.

“Todavía hay espacio para que las personas se ilusionen, cojan cariño a una marca y a una forma de trabajar. Está pasando con nuestros concesionarios. Nos esperan varias inauguracio-nes este año de empresas que creen en nosotros, en nuestra marca, en nuestro producto”.

Según explicó Angelini, New Holland necesitaba en Ga-licia un cambio en la distribu-ción acorde con el cambio del per l del cliente actual “mucho más profesional, con empresas multi servicios más potentes y fuertes y donde está siendo progresiva la desaparición del pequeño ganadero”.

Aunque en un principio Du-rán Maquinaria tenía sus dudas respecto a trabajar con una em-presa grande, Angelini destacó que “progresivamente se die-ron cuenta de que la diferencia entre la gran multinacional y la pequeña empresa se resuelve con diálogo y buena relación humana, teniendo en cuenta lo que necesita cada parte para

cado. Por nuestra parte, lo que haremos será transmitir nuestro proyecto, nuestro enfoque a ni-vel de tractores grandes, ma-quinaria, servicios. El cambio que estamos haciendo con los concesionarios está pensando más en el largo plazo, que en ganar cuota de mercado de forma inmediata, con acciones comerciales inmediatas.

“Nosotros tenemos una lo-sofía muy clara. No elegimos a nuestros concesionarios por el nivel de facturación, el tamaño o el territorio, sino por la renta-bilidad, el enfoque y la relación que tenemos con ellos. Tenemos concesionarios pequeños con los que la capacidad para traba-jar juntos es perfecta, su negocio rentable y la relación óptima. No hay motivo para prescindir de ese tipo de colaboradores. El

RICCARDO ANGELINI Director General de New Holland en España

“Hemos reorganizado el territorio para hacerlo más fuerte”

trabajar conjuntamente. Este proyecto realmente nace en los últimos nueve meses, cuando desde New Holland empeza-mos a buscar un nivel de pro-fesionalidad mayor en los con-cesionarios”.

Para Angelini es doloroso dejar de trabajar con determi-nadas empresas pero asegura que se está intentando llevar a cabo el cambio de una forma co-rrecta. “Hemos reorganizado el territorio para hacerlo más fuer-te. Los concesionarios también tienen que hacer cambios para adaptarse al tipo de cliente y no todos pueden. La relación huma-na ha sido buena pero hemos dejado de trabajar con algunas empresas porque ya no estaban alineados con nuestra estrategia a largo plazo”.

Para que Manto Maquinaria llegue a la cuota de mercado pretendida, Angelini destaca que “el empuje va a ser mutuo, en el sentido de que ellos tie-nen mucha relación con el ti-po de cliente profesional, más orientado a un post-venta fuer-te, lo que nos va a permitir lle-gar donde antes no llegábamos antes, algo que nos debería ayudar a ganar cuota de mer-



E M P R E S A

criterio no es concesionario grande a un nivel de facturación, es más el compromiso mutuo, el entendi-miento y el dialogo”.

En un futuro próximo tienen previsto más inauguraciones de concesionarios que están cambian-do naves y se están modernizando en zonas como Extremadura, Mála-ga y Valladolid.

En cuanto al tema de las auto-matriculaciones que distorsionan los mercados, comentó que para New Holland España, “2017 al nal fue un año positivo porque creci-mos en facturación y nivel de ne-gocio. Teníamos previsto terminar con un 19% de cuota de mercado en tractores y terminamos con un 18%. Hace años era un buen nú-mero, hoy no tanto pero la satis-facción que tengo es que nuestro número es de ventas reales, en limpio, no hay auto matriculacio-nes y esto se tiene que ver en los próximos meses. Espero que los números de los próximos 6 meses nos den la razón y que claramente muestren que hemos hecho un tra-bajo bien hecho en línea con la es-timación correcta de volúmenes de mercado y de ventas, sin tener que forzar con auto matriculaciones”.

Respecto al resto de áreas que trabajan, destacó la reco-lección, que para New Holland es una parte clave del negocio. “Es donde está el cliente más profesional, donde realmente se pueden hacer las diferencias con el servicio y con la calidad del producto. Tenemos un producto en ese contexto de primerísimo nivel. Deberíamos tener un re-sultado mejor en cosechadoras porque tenemos el producto y nuestros concesionarios traen visión de negocio”.

También destacó el buen trabajo hecho en empacadoras gigantes este año, volviendo al ni-vel de cuota histórica en España.

“Tenemos que trabajar este año la introducción de los imple-mentos New Holland. En FIMA tendremos la presentación de los productos”, avanzó.

Alessandro Maritano, respon-sable de la Región EMEA

de New Holland, explicó que la ambición de New Holland es llegar a ser la primera marca en Europa.

“Vamos a construir ese crecimiento en países donde la marca es muy fuerte y está muy presente desde hace años como es el caso de Italia, Espa-ña, Francia, Reino Unido, Dina-

ALESSANDRO MARITANOVicepresidente de New Holland para Europa, África y Oriente Medio

“Ha llegado el momento de ayudar a nuestros concesionarios”

marca. Es más difícil en países donde no tenemos una planta de producción pero también procederemos en una segun-da fase”.

Desde su punto de vista, la amplia oferta de producto ha di cultado que la marca sea lí-der en todos los segmentos en los que está, pero están traba-jando para conseguirlo. “ Tener muchos productos es estupen-



do pero requiere una capaci-dad de gestión muy grande. A nivel de Europa tenemos claro que queremos ser la referencia del mercado”.

Para conseguirlo sabe que cuentan con una sólida base, que es el producto, por lo que tienen que centrarse en los otros pilares, que son las personas. “New Holland quiere ser una gran familia compuesta por la fábrica, los concesionarios y los clientes. Son necesarias perso-nas que trabajen para alcanzar la satisfacción del cliente nal. La proximidad al cliente es importante. Yo creo que New Holland en los últimos años se quedó un poco lejos del cliente, dejando en manos de los con-cesionarios el 100% de la ges-tión de los mismos. Ha llegado el momento de ayudar a nues-tros concesionarios a ofrecer una buena gestión del cliente”.

Para Maritano, la satisfac-ción de estos clientes se basa principalmente en la mejora del servicio postventa, que cubre todo lo que pasa entre marca, concesionario y cliente des-pués de la venta. “Tenemos márgenes de mejora y estamos invirtiendo y trabajando fuerte para que sea una realidad. Me refiero a garantizar al cliente un buen servicio y con Manto Maquinaria ya se va a hacer. La base es el producto, luego las personas y el conocimiento de la gestión del cliente. Tam-bién tenemos que mejorar las ofertas y agregar valor al pro-ducto a través de la postventa. Me estoy re riendo a paquetes de manutención y reparación, paquetes de extensión de la garantía”.

El éxito de New Holland a su parecer pasa por “una red de concesionarios fuerte, que tenga conexión con los clientes y capacidad para implementar todas las estrategias teóricas que estamos poniendo en marcha y que llevan nuestro

ADN: alcanzar la satisfacción del cliente. Estamos trabajando para agregar valor al producto y todo esto pasa por el mayor activo que tenemos en nuestra marca que son los concesiona-rios”.

Calificó la inauguración de Manto Maquinaria como un ejemplo de unir el producto, que tiene una base excepcio-nalmente buena, con la capa-cidad de gestión del cliente, también excepcionalmente buena. “Los gerentes de Man-to lo han demostrado con todo lo que hacen. Vamos a poner el listón bastante más alto en toda la región”.

Se trata de una forma de trabajar que New Holland qui-siera implementar en toda Eu-ropa. “Todos los pilares base de nuestra estrategia están representados en esta inaugu-ración de Manto Maquinaria. El cliente está aquí, la cercanía del cliente está aquí, la calidad del postventa está aquí, el pro-ducto está aquí”.

De la inauguración de Man-to Maquinaria destacó que se trata de una realidad objetiva, muy importante, por el cambio de gestión que supone en la zo-na. También tiene algo simbóli-

co para la marca porque es lo que quisiera conseguir en el fu-turo en otros puntos de Europa. “Algunos concesionarios han venido aquí para ver físicamente lo que se está montando, para tener una inspiración. Tenía-mos que cambiar la imagen de New Holland, asociada a tractor económico de baja potencia, en esta zona. Todos tenemos ga-nas de demostrar que somos la mejor marca, con las mejores personas y la mejor estrategia”.

A nivel de EMEA, destacó que tiene un valor bastante im-portante desde el punto de vis-ta de imagen y representación. “Nuestra estrategia pasa por tener un cambio importante de gestión de cliente nal junto a nuestro concesionarios. Y es lo que exactamente está pasan-do en Galicia. En vez de cuatro concesionarios pequeños que tenían un tipo de imagen y re-lación con los clientes, estamos apostado por un concesionario que nos abre las puertas a los clientes profesionales que van a escribir el futuro de la agri-cultura en la región. Por n te-nemos un modelo sobre el cual poder hacer un plan de acción para acercarnos más al futuro de New Holland”.



F O R M A C I Ó N

Cuando una empresa pone en el mercado un nuevo modelo de trac-tor, emplea todo tipo de

medios para presentar sus ca-racterísticas, desde la página web de la empresa, catálogos, y presentaciones ante la pren-sa especializada que luego generan artículos en las revis-tas y blogs del sector. Pero un tractor es un tractor y para co-nocer su comportamiento hay que verlo trabajar en campo. Por ello realizan pruebas y pu-blican sus resultados, pero es también frecuente que acuda a técnicos independientes (por ejemplo, la Universidad) para realizar ensayos de campo.

Los ensayos de campo

Para empezar, recordemos que NO HAY UNA NORMA DE ENSAYO EN CAMPO, como

las hay para ensayo en pista arti cial.

Los ensayos en pista ar-tificial los realizan Estaciones de Ensayo Oficiales, de las que hay varias en Europa y América. No voy a entrar en la polémica de la utilidad de los ensayos a la barra realizados en suelo arti cial. Sólo señalar dos puntos: Se realizan según una norma que establece la metodología del ensayo (y muy detallada, por cierto), con lo cual los re-sultados son comparables.

Se tarda bastante en dispo-ner de los resultados del en-sayo.

Como he dicho, para cam-po no hay norma. El desarrollo del ensayo queda a criterio de quien lo realiza. Y ahí están las diferencias entre los tipos de ensayos de campo, a los que

habría siempre que pedir que incluyera, no sólo los resulta-dos, sino de manera muy clara y precisa, las condiciones, los criterios que se han empleado para realizar los ensayos. Y eso no siempre se consigna.

Existen dos tipos de ensa-yos en los que pueden partici-par técnicos independientes, en función de la plani cación de los mismos.

Ensayos planificados por la empresa

Se trata de ensayos en los que las condiciones de trabajo las establecen los técnicos de la empresa, que, conocedora de su producto, selecciona las más idóneas. Se puede decir que es una manera de ganar tiempo, puesto que ya se van a buscar directamente los mejo-res resultados. Por ello, suelen ser ensayos de 1 día, del tipo de los que se realizan cuando se presenta el modelo, pero con toma de datos. Lo normal (y conveniente) es que los téc-nicos independientes que han sido invitados a presenciar la prueba, soliciten previamente información sobre el producto que se va a ensayar y las con-diciones en que se va a realizar la prueba. Después observan el desarrollo de la misma y ela-borar un informe de lo que han visto con los resultados y sus opiniones, tanto del producto como de la prueba y los resul-tados.

ENSAYO DE TRACTORES EN CAMPOP. LINARES

Universidad Politécnica de Madrid

Tractor instrumentado para un ensayo en campo. Se aprecian los sensores en las ruedas.

-ENSAYO TRACTORES.indd 48 7/2/18 12:32


Ensayos planificados por técnicos independientes

Son ensayos en los que la empresa busca conocer en profundidad el producto y su adaptación a las particulares características de cada lugar, no sólo en las condiciones es-trella. Se trata de buscar tanto fortalezas como debilidades y trabajar en una gama amplia de condiciones, algunas de ellas casi comprometidas. En los últimos tiempos, sirven pa-ra comprender sobre el terreno las muy variadas estrategias de conducción, a las que el usua-rio debería sacar partido.

Para ello, se forma un equi-po multidisciplinar universidad-empresa, integrado por profe-sores y alumnos de la universi-dad y técnicos de las empresas que aportan productos (tracto-res y aperos).

El planteamiento del ensa-yo corre a cargo de los técnicos independientes y la duración es de varios meses, mientras se aplica el Decálogo del Ensayo…

Decálogo del ensayo de tractores en campo

Cuando se plantea hacer el ensayo de un tractor hay que poner sobre la mesa una serie de cuestiones que, una de dos: o se consideran de entrada o luego saldrá lo que buenamen-te sea. Hagamos la lista:

Sí, todo eso. Ha salido un ‘Decálogo del ensayo’. Y con-

viene recordar que el ensayo es un esfuerzo colectivo im-portante y tiene un coste con-siderable, de manera que no cumplir el decálogo supone arriesgarse a desperdiciar gra-vemente recursos muy valiosos. Hace años ensayar un trac-tor era más fácil. No requería tanta preparación. Aunque no se dispusiera de material muy técnico, uno se leía el catálogo comercial, se subía a la cabina y a poco que se tuviera cierta experiencia, uno sabía cómo poner el tractor en condiciones de mostrar sus fortalezas… e incluso, sus debilidades, pe-ro en estos tiempos, tratar de encontrar las condiciones que re ejen las enormes posibilida-des que tienen los tractores no es tarea fácil, sobre todo cuan-do se encarga a personas muy

independientes (eso sí), pero mucho más desconocedoras del producto a ensayar que el fabricante. Y, por indepen-dientes, son las encargadas de planificar el ensayo, pero necesitan mucha información (y tiempo) para plantear las pruebas de campo. El riesgo es que el informe del ensayo deje la sensación de que ha si-do incompleto o que no aporta nada… y habla la amarga ex-periencia. Repito –insisto– en que no es fácil encontrar el procedimiento operativo para que los resultados sean útiles porque ‘no existe’. Se requiere mucho tiempo. Y, en la mayoría de las ocasiones, repeticiones de ensayos. O bien, los resul-tados preliminares aconsejan nuevas condiciones, para lo cual hay que volver al campo,

disponer de más terreno, personal, coste, es decir, un montón de aspectos que no siempre es posible reunir de nuevo. No se trata de sacar el paño de lágrimas, sino de exponer una realidad que, además, nos debería hacer pensar. Para sacar parti-do de los ensayos hay que romperse mucho el magín e incluso sería deseable pen-sar en preparar una cierta metodología-guía.

1. ¿Por qué?2. ¿Para qué?3. ¿Quién?4. ¿Cuándo?5. ¿Dónde?6. ¿Cuánto?7. ¿Cómo?8. Preparación9. Ensayos

(toma de datos)10. Informe

Pesaje del tractor antes de un ensayo.



F O R M A C I Ó N

Analicemos un poco el decálogo del ensayo, perso-nalizando para la Universidad Politécnica de Madrid, entidad a la que pertenezco.

1.- Origen

Estamos en el primer man-damiento: ¿Por qué? Pues el ensayo nace generalmente de la iniciativa de publicar un artí-culo en una revista del sector, sea por iniciativa de la revista o de la empresa y deciden acudir a la Universidad Politécnica de Madrid para que actúe como equipo independiente en la rea-lización del ensayo.

Hay otro origen posible, más goloso: que la empresa desee un informe privado para tener una información detalla-da de la adaptación del tractor a las condiciones españolas. Los técnicos independientes elaboran el informe del ensa-yo para la empresa y lo normal es que ésta seleccione la parte que le interesa su publicación en la prensa especializada, con la revisión correspondiente de los técnicos que han realizado el ensayo.

2.- Objetivo

Es decir, punto 2, ¿Para qué? La idea es poner en evi-

dencia las posibilidades del tractor ensayado y destacar las diferencias que se pueden producir en función de los mo-dos de conducción que dispo-ne el tractor (seamos claros, las ‘estrategias de conduc-ción’). La Universidad plantea también hacer ensayos en los que se compruebe la impor-tancia del conocimiento del equipo a través de pruebas comparativas realizadas con operador de la empresa y de la universidad.

Si el origen del ensayo es el informe privado, el objetivo suele ser buscarle las cosqui-llas al tractor, es decir, no sólo los mejores resultados sino po-nerlo al límite de sus posibili-dades. Esto resulta altamente instructivo para todos los parti-cipantes, tanto la empresa, que luego tiene que comercializar el tractor, como para los profes, que aprenden un montón.

3.- Equipo¿Quién? Pues hay dos par-

tes en juego. Por parte de la Universidad se forma un equipo multidisciplinar, integrado por profesores y alumnos becarios, a poder ser, agricultores, para actuar como conductor por par-te de la Universidad.

Por parte de la empresa participan los técnicos que consideren necesarios y me-rece la pena destacar que siempre mantienen un respe-to casi sagrado (que hay que ganarse) con la independencia de la Universidad a la hora de las decisiones, aunque con una

actitud de plena colaboración cuando se les requiere alguna explicación.

4.- Plazos

¿Cuándo? Depende siem-pre de la disponibilidad de me-dios (terreno, equipos, instru-mentación, personal…) y que algunas veces condiciona la realización de los ensayos.

5.- Lugar

¿Dónde? Aspecto muy im-portante porque la selección del lugar de las pruebas pue-de condicionar los resultados. Una mísera pendiente tiene una in uencia diabólica en paráme-tros como el deslizamiento y el consumo de combustible. La super cie necesaria se puede calcular en función de los ensa-yos que se van a realizar, pero no se puede olvidar la necesi-dad de una super cie para lo que se engloba en el término

Medida de los radios de las ruedas antes

del ensayo.

La Universidad plantea también hacer ensayos en los que se compruebe la

importancia del conocimiento del equipo



Y para aprender en el futuro a no pillarse los dedos (que te los pillarás, dalo por seguro). Evi-dentemente, la secuencia de la gura 2 se estable con un ca-

lendario de fechas propuestas para las distintas etapas, pero esa información concreta –y su cumplimiento– queda siempre para la intimidad de las dos partes implicadas en el ensayo y dependiente de las condicio-nes meteorológicas.

8.- Preparación¡Ay! Dolorosa –pero nece-

saria– etapa. Tras el compli-cado parto del programa, el deseo de ponerlo en práctica quema la sangre, pero hay que preparar muchas cosas: la ins-trumentación, su colocación en el tractor y las parcelas, las pla-nillas y hojas de cálculo para anotaciones de campo y trata-miento de los datos. Y compro-bar que todo funciona.

‘ensayos previos’ que compren-de una serie indeterminada de pasadas para comprobar que las condiciones seleccionadas son correctas y hacer unas pasadas de comprobación de resultados.

5.- Presupuesto

¿Cuánto? Marcados los ob-jetivos y el equipo, se calcula el presupuesto del ensayo. No hay nada que no cueste. NA-DA. Y si no cuesta, malo. En es-te caso, el presupuesto incluye remuneración del profesorado, becas, comidas, transportes… y poco más, puesto que la empresa corre con los gastos principales. Una vez aprobado por la empresa, sirve de base al contrato que da cobertura le-gal al trabajo del personal de la Universidad.

7.-Programa

¿Cómo? Concretemos. Ya se sabe el objetivo, los medios y todo lo demás, pero hay que traducir a hechos concretos, es decir, elaborar un programa detallado de las condiciones de los ensayos y las variables que se van a analizar. Este pun-to es el más complicado de la etapa previa a los ensayos. Va-mos, complicadísimo. Requie-re recibir la documentación del tractor, estudiársela, redactar una primera propuesta de en-sayos, debatirla, rehacerla y volver a debatirla en un bucle que permita llegar al programa de nitivo de ensayos. En la -gura 1 se puede ver el diagra-ma de ujo del procedimiento operativo y en la figura 2, la secuencia de actividades que conlleva. Ambos se elaboran como una propuesta un poco utópica en ensayos en campo y en pruebas cuyos resultados comprometen el futuro de nue-vos ensayos. Pero no tenerlos es peor, así que se realiza con ese estímulo de ver cómo se acomoda luego a la realidad.

Figura 1.- Procedimiento operativo en el ensayo de tractores en campo



F O R M A C I Ó N

9.- EnsayosBrommm, Brooommmm.

Por n llegamos al momento de poner en marcha los motores y aterrizar –y solucionar– los nume-rosos problemas que surgirán. Pero es una etapa apasionante, como siempre sucede cuando el tractor está en funcionamiento. Es el tiempo de compartir horas de trabajo con el tractor (y el res-to de los integrantes de equipo), en el que le vemos respirar y res-ponder a las solicitaciones.

Realizar la secuencia de la gura 2 no es sencillo, sobre to-

do pasar de la etapa 3 a la 6. Y si no llegas a esa etapa, seguro que te quedarás frustrado por-que la experiencia ha demostra-do (dolorosamente) que es muy difícil dar con unas condiciones que dejen satisfechas a las dos partes en esa etapa 3 de ensa-yos iniciales. El análisis de los resultados obtenidos (etapa 4) mostrará fallos en la propues-ta de condiciones de trabajo o sugerirá algunos ensayos que no estaban pensados y que in-teresa hacer. El problema, claro es tiempo y dinero. ¿Se dispone de terreno para ello? Claro, se puede buscar otra parcela, pe-ro ya el terreno no será igual y el presupuesto ¿contempla los nuevos ensayos?

Y un apunte importante: Los ensayos requieren una instrumen-tación precisa, tanto para las va-riables medidas en el tractor co-mo para caracterizar al enemigo natural del tractor: El SUELO, ese sustrato variable que determina el comportamiento del tractor.

10.- Informe

Volvemos al despacho con un montón de datos para su procesamiento posterior. Ahí llega el tiempo del tratamiento de los datos, su análisis e inter-pretación para elaborar el infor-me nal y el artículo que cierra el círculo del trabajo. Tiempo de estudio, alegrías… y ¿por qué no decirlo?, frustraciones.

Figura 2.- Secuencia de operaciones en el ensayo

Ensayo de un tractor

New Holland con caudalímetro

Michelín de probetas

exteriores.


PUBL AT.indd 2 7/2/18 12:59


E N T R E V I S TA

JON ANDERDirector General de Continental para España y Portugal

Licenciado en Derecho y máster en Dirección de Empresas por el Instituto de Empresa, Jon Ander entró en Continental hace ya 20 años en el Departamento de Atención al Clien-

te. Más tarde, desarrolló su labor profesional en muy diferentes puestos (Técnico Comercial Multi-producto, Responsable de Producto Industrial y Dirección del área de Turismo). Y, posteriormen-te, tras dos años trabajando en Alemania como responsable del Norte de África y Oriente Medio, volvió a España como Director General de Espa-ña y Portugal. Hay que señalar que Continental en España y Portugal se divide en dos entidades

completamente autónomas, pero comparten la Dirección General. Por si esto fuera poco, a partir del año 2014, además de la Dirección General de estos dos países, Jon Ander llevó la Dirección Regional, otra vez, del Norte de África y Oriente Medio (unos 29 países) y, desde enero de 2017, además es responsable de los mercados de Tur-quía y África entera.

La vuelta de Continental al sector del neumático agrícola supera ya sus mejores previsiones. Jon Ander García, Director General de la compañía para España y Portugal, confía en la alta tecnología de los nuevos neumáticos para posicionarse en el mercado Premium, así como en la profesionalidad del equipo, clave para continuar la senda de crecimiento que está experimentando el Grupo en los últimos años.

AGROTÉCNICA

Continental es hablarde tecnología”

“Hablar de

-ENTREVISTA JON ANDER.indd 54 7/2/18 13:19


Quizá despiste al canal de distribución, pero no al consumidor nal. En nuestro caso, Continental decidió hace unos diez años deshacerse de algunas unidades de negocio y sufrió una OPA hostil del Grupo Scha er, que entró en su accionariado. Por otro lado, acabamos de comprar la parte de sistemas que hoy supone el 75% de su facturación y necesitaba deshacerse de algunas unidades de negocio que no aportaban la rentabilidad deseada. De este modo, se procede a vender Neumáticos Continental Agrícola a Mitas y parte de la División Industrial a un fabricante americano llamado Titán, que durante estos años tuvieron los derechos de desarrollo de la marca Continental. El acuerdo con Mitas se invalidó en el momento en que Continental entró otra vez en el mercado agrícola.

En 2008, la facturación del grupo Continental era de apenas 9 000 millones de euros y actualmente alcanza los 44 000 millones de euros. El crecimiento de la marca ha sido espectacular y más en España, donde ha conseguido doblar sus ventas en los últimos 8 años, pasando de 160 millones a 390 millones de euros, aumentando sobre todo su presencia entre clientes profesionales. Ahora, el 75% de la facturación de nuestra compañía procede del área de sistemas de automoción y el 25% restante del resto de negocios. Y en los últimos 10 años el objetivo de Continental ha sido crecer a nivel global, porque hasta entonces era una empresa con mucha presencia, pero solo en Europa. Por ello, y desde el año 2008 hasta hoy, se han creado la región de Asia Pací co y la región



E N T R E V I S TA

de Nafca (EEUU). El desarrollo de los negocios de Continental ha crecido mucho y no tenía sentido estar fuera de algunos segmentos tan importantes como el agrícola.

En primer lugar, porque si queremos ser proveedores mundiales del sector del neumático tenemos que trabajar todos los segmentos, sobre todo en mercados donde ahora mismo estamos creciendo, como son Asia, África y Latinoamérica. Por otro lado, la mayoría de nuestros clientes donde entramos con importadores trabajan el multiproducto, por lo que no podemos ofrecerles sólo una solución de neumáticos de turismo o de vehículo industrial. Y es que muchas de las pequeñas empresas agrícolas familiares han sido absorbidas por grandes fabricantes por ese afán de ser globales. En este sentido, Continental como gran fabricante que es, quiere estar presente en todos los segmentos y comprar era una alternativa. Aunque nosotros no optamos por la adquisición, pese a estudiar varias propuestas, porque consideramos que lo mejor era crear la fábrica desde cero.Y en segundo lugar, la apuesta por el neumático de agricultura se debe a que la previsión para el año 2050 es que seamos 10.000 millones de habitantes en la Tierra, cuando ahora somos unos 6.000 millones. Es decir, vamos a crecer casi un 50% en población, lo que signi ca que se seguirán necesitando cada vez más alimentos, por lo que estamos hablando de que el sector agrícola será más pujante.

Una de las razones por las que Continental decidió invertir en Portugal 50 millones de euros en un centro de investigación y desarrollo especí co para el mercado agrícola es porque consideramos que hay mercado para el neumático radial, que tiene demanda sobre todo en Europa, América, Australia y Nueva Zelanda. Mientras que los neumáticos diagonales se demandan más en otras partes del mundo, siendo Asia o África sus principales mercados.Nuestro principal objetivo en España es crecer

“Si queremos ser proveedores mundiales del sector del neumático tenemos que trabajar todos los segmentos”



en el segmento premium radial, porque creemos que, por el tipo de prestaciones, existen trabajos que requieren mayor potencia y con este tipo de neumáticos se marca la diferencia, aunque sin olvidarnos del diagonal, que tiene su demanda cuando hablamos de trabajos de menor exigencia de maquinaria.

Queremos estar presentes en todos los canales. Ya tenemos acuerdos con algunos grandes fabricantes de primeros equipos, pero también vamos a trabajar el Aftermarket. Dentro del ámbito agrícola no podíamos entrar en todas las áreas de negocio, sobre todo porque el mercado es enorme. Por ello, tuvimos que decidir cuál es la parte en la que Continental debía actuar y optamos por actuar en los neumáticos Premium. Y por lo tanto, invertir en el neumático radial y utilizar los canales Aftermarket y de primer equipo.

Nuestro objetivo es cubrir el segmento de neumáticos diagonales con la marca General Tire, con la que hemos estado trabajando en los últimos años; mientras que en el segmento premium el neumático radial va a ser exclusivamente Continental. En 2004, cuando nos deshicimos del producto Continental Agrícola, nuestra presencia en España era muy limitada y el conocimiento de nuestra marca también. En aquellos momentos, éramos el séptimo u octavo actor del mercado de neumáticos, muy lejos de nuestra posición actual, como lo muestra que en el mercado de turismo hemos alcanzado el segundo puesto y una notoriedad de marca por encima del 80%. Factor que va a ayudar a posicionar el nuevo producto agrícola Continental, que además ya es un producto tecnológico con inversiones en I+D y que le van a llevar a posicionarse en el segmento Premium.

Nos hemos sorprendido muy gratamente de la acogida que ha tenido nuestro neumático agrícola. Creo que el lanzamiento ha sido muy sonado, sobre todo a través de los medios de comunicación especializados. Muchos de nuestros clientes ya están demandando nuestro producto agrícola y nuestro siguiente paso es llegar a ellos. Para ello, contamos con un equipo muy profesional (125 empleados) y elegimos crear nuestra producción en Portugal, porque es una de las fábricas más tecnológicas del Grupo, donde contamos con productos muy innovadores, con mucha capacidad de ingeniería y donde, además, teníamos espacio para invertir.

La parte agrícola se va a englobar dentro del área más profesionalizada de nuestro producto industrial. Se incluye en el equipo liderado por David Alonso, cuyo enfoque es el usuario nal. A diferentica del mercado del neumático

de turismo, el cliente del neumático industrial y agrícola es mucho más profesional, por lo que requiere una respuesta rápida. Por ello, queremos tener un equipo que sea capaz de explicar las ventajas de nuestros productos a los más de 3.000 clientes que tenemos en España. Sobre todo, porque muchos de ellos trabajan el producto agrícola y no han perdido el cariño por la marca, dado que han seguido trabajando a través de Mitas. Es decir, los canales están ahí y los conocemos.



E N T R E V I S TA

Precisamente, Brasil es uno de los mercados más complejos. Exportar los neumáticos de Brasil a EE.UU. es muy complicado. Es más fácil fabricar en Portugal y enviar a Brasil, que fabricar en Brasil y exportarlo a Europa o EE.UU. El producto agrícola radial que fabricaremos está destinado principalmente a Norteamérica, Europa y Oceanía. El objetivo es tener para el año 2021 cerca de 150 artículos producidos: 100 neumáticos radiales y 50 artículos de diagonal. Con esos productos y la capacidad que tenemos en Lousado (Portugal) cubriremos la demanda que estimamos para los próximos años.

Por encima de todo, queremos dar la imagen de una empresa tecnológica. Afortunadamente, no sólo vendemos neumáticos a los tractores agrícolas, turismos…, también producimos componentes de alta tecnología. El 75% de las ventas del Grupo Continental en el mercado de la automoción tienen que ver con

los componentes que también montan los tractores. Y no tenemos ningún competidor que además de ser proveedor de neumáticos, lo sea de componentes o sistemas; en de nitiva, de tecnología. Por lo que, además, queremos dar la imagen de una empresa mucho más internacionalizada, con un ADN de ingeniería, donde hablar de Continental, lo sea hablar de una marca con gran aporte tecnológico. Eso es lo que queremos transmitir. También queremos difundir tranquilidad. La acogida del producto en el mercado ha sido todo un éxito, lo que nos ha llevado absorber mucha demanda para empezar a trabajar con nuestros nuevos productos. Insisto en que Mitas ha hecho un trabajo muy bueno en los últimos años, pero queremos establecer una red de trabajo especializada. No queremos atropellarnos

y cometer errores. Venimos para quedarnos, pero cuando la decisión es invertir y fabricar un producto tecnológico, hay que tener mucho cuidado.

El porfolio de neumáticos Continental engloba más de 10 marcas diferentes. Tenemos una política históricamente de multimarca, por lo que el acceso al mercado con otra marca también fue estudiado. En áreas muy especializadas de turismo es muy difícil sobrevivir siendo una pequeña empresa, pero, sin embargo, en neumáticos muy especializados sigue habiendo pequeñas empresas. Se analizó y, al nal, la mejor manera de volver al mercado era hacerlo directamente.

No digo que no sea posible, pero es complicado porque es cuestión de inversión. El 7% de la facturación de Continental se invierte en I+D, lo que supone más del doble que otras marcas. Hay fabricantes indios y también chinos que tienen vocación de producto de calidad, pero dicha vocación tiene que ir acompañada por una calidad de producto e inversión en I+D. Cuando un fabricante de neumáticos Premium decide entrar en el mercado, tiene que hacerlo con toda su tecnología, capacidad y conocimiento, como lo hemos hecho nosotros.

“El objetivo es tener para el año 2021 cerca de 150 artículos producidos”


IMD, empresa de ingeniería dedicada a la elaboración de homologaciones de todo tipo de vehículos, le ofrece un Servicio Integral a particulares y empresas del Sector de Fabricantes/Representantes de Vehículos y Maquinaria Agrícola e Industrial, de

obras y de servicios.

En caso de estar interesado en cualquiera de estos servicios, no dude en ponerse en contacto con nosotros, nuestro equipo técnico le atenderá sin

ninguna clase de compromiso

[email protected] www.imd-ingenieria.com

Asesoramiento en la implantación y desarrollo del SISTEMA DE CALIDAD afecto homologación y matriculación

Gestión de tramitaciones para obtener certifi caciones de la UCA

Elaboración Expediente Técnico de fabricación para Marcado CE

Homologación de Tipo Nacional / Europeo

Homologación Individual (Vehículos completos y completados)

Informes de matriculaciones de máquinas en DGT y de inscripciones en Registro del Ministerio de Agricultura.

Proyectos de reformas en vehículos industriales

Tramitación de Informes de Conformidad

Elaboración de fi chas reducidas

Tramitación de compra y emisión de tarjetas ITV (en papel y electrónicas)

Con más de 25 años de experiencia, contamos con más de mil clientes, y cada día son más los carroceros y fabricantes de maquinaria que confían en la profesionalidad de nuestros servicios. Que nos consolida como empresa líder del sector y de máxima confianza de los mayores fabricantes a nivel nacional y europeo.

Todo ello a uno de los precios más competitivos del mercado:

COSTE LABORATORIO COSTE IMD TIPO DE TIPO DE GESTIÓN VEHÍCULO GESTIÓN VEHÍCULO

MAA MAR O1 / O2

Nuevo tipo 1.265,00 990,00 Nuevo tipo 1.010,00 CONSULTARInf. Actos reglamentarios 690,00 325,00 Inf. Actos reglamentarios 520,00Extensión 405,00 405,00 Extensión 270,00Revisión 255,00 255,00 Revisión 435,00Extensión informe 460,00 460,00 Extensión informe 600,00

-IMD.indd 2 28/12/17 10:27


E M P R E S A

BORJA MENDIETA

Poitiers (Francia)

Presente en 19 países eu-ropeos, con 24 oficinas comerciales donde tra-bajan más de 2 700 per-

sonas, y con un equipo de ven-tas en China, el Grupo Kramp distribuye en la actualidad 500 marcas diferentes, y suministra más de 500 000 artículos direc-tamente desde sus cinco mo-dernos almacenes automatiza-dos, ubicados en varios países de Europa y en Rusia, con una super cie total de 67.500 m2.

Según explicaron sus di-rectivos, las empresas de trans-portes son consideradas como ‘socios consolidados’ desde hace años para el transporte nocturno, lo que les permite dar un servicio extremada-mente rápido. Por ejemplo, si alguien de los Estados del Be-nelux, Alemania, Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia y Hungría hace un pedido antes de las 18:00 horas, recibe el ar-tículo al día siguiente antes de las 8:00 horas

Una de las claves del ne-gocio de Kramp es su tienda web, que da acceso a sus clientes a innumerables artícu-los que se encuentran en stock en sus almacenes, ya sean pie-zas originales, primeras marcas ó alternativas.

Kramp France

La plantilla actual de Kramp Francia está compuesta de 270 empleados con contrato inde-nido, la mayoría en logística.

En cinco años, Kramp France, ha pasado de 12.000 a 26.000 m2. Sin embargo, es necesaria una nueva ampliación para ha-

KRAMP FRANCE CELEBRÓ SU PRIMER ‘KRAMP OPEN’

Philippe Everaerts, Director de Ventas de Belux-FR-ES; Hans Scholten; Eddie Perdock, Gerente General del Grupo; y François Richard, Director de

-KRAMP OPEN.indd 60 7/2/18 13:27


pasillos estrechos para carre-tillas guiadas, con 15 000 ubi-caciones disponibles y 100% para palets.

Según explicó Jean-Pierre Gruas, Jefe de Logística de Kramp Francia, lo normal es que, desde marzo hasta ju-nio, el servicio logístico cuen-te con unos 200 trabajadores. La organización de logística se divide en dos partes: “una

cer frente a las necesidades y el desarrollo del negocio actual que crece de forma exponen-cial (especialmente en lo que se re ere el sector de la cons-trucción), por lo que el Director de la filial, François Richard, anunció que se está plani can-do la construcción de al menos otro almacén en la actual locali-zacion para 2020 ya que toda-vía hay espacio para tres más en sus terrenos (cuenta con un espacio de hasta 46.000 m2).

Kramp se estableció como lial en Francia en 2003 y fue

en 2012 cuando comenzaron con la actividad de sus almace-nes en Poitiers, desde donde, además de suministrar a todo el país, también dan apoyo a la lial española cuando hay ne-

cesidad. Disponen de un stock por valor de 24 millones de eu-ros, con una cifra de negocio total de 84 millones de euros en 2017, y su objetivo es llegar a los 90 millones en 2018.

Cuatro almacenes en Poitiers (Francia)

Las instalaciones están di-vididas en cuatro almacenes: el 1, 3 y 4 son paleteros que albergan 125.000 artículos di-

ferentes y una cantidad total de espacios disponibles de 210.000 ubicaciones, de las cuales 163.000 son para pieza pequeña, que están situados en el almacén 2. Todo está perfectamente automatizado, incluso un sistema para hacer cajas de cartón, de 30 y 60 cm, para los pedidos y su coloca-ción de códigos de barras, que está funcionando desde marzo del 2017.

El almacén 3 es donde es-tán ubicados los cristales, ju-guetes, baterías, voluminosos, así como artículos para cortar como mangueras, tubos, etc. Consta de una altura de 12 metros de paleteros y 12 000 ubicaciones. El nuevo almacén 4 tiene la misma con guración que el almacén número 1, con

Jean-Pierre Gruas, Jefe de



E M P R E S A

DISTRIBUIDORES ESPAÑOLES

JAVIER JIMÉNEZ ALMARCHADirector Post Venta de Tecniagro 2000.Manzanares (Ciudad Real)

“Unas instalaciones impresionantes dignas de una marca como Kramp. Me podía imaginar algo, pero no eres consciente hasta que ves estas instalaciones y lo que son realmente. Llevo poco tiempo con Kramp, pero estoy muy contento. Me ha llamado la atención que nada más llegar, todo el mundo te saluda de una forma amable cordial y una atención fuera de lo común. Se nota buen ambiente de trabajo y eso se traduce en resultados positivos.”

JESÚS MARTÍN MARTÍNResponsable de recambios en Agromecánica Jemar.Arévalo (Ávila)

“Me ha impresionado el proceso de trabajo que tienen, la limpieza, el orden, la organización y cómo tienen todo gestionado de tal forma que funciona perfectamente coordinado.”

LUCAS HEREDIA SERRANO Gerente Heredia y Mulero.Lorca (Murcia)“Me ha gustado mucho la gestión del almacén y la calidad humana que me he encontrado en el personal de cada departamento de la empresa, y sobre todo la limpieza. Es difícil que un sitio tan grande conserve una limpieza y un orden así. He podido ver muchos almacenes y no he visto nada igual, no solo en los pasillos, sino también en las estanterías y en las piezas que hay en ellas. Lo que está claro es que tengo que darle todas las opciones al cliente y tener lo que necesita, si no tengo el recambio, ya sea del producto original o complementario, el cliente se va y no vuelve. Tengo la mitad de Murcia, y ahora facturo el doble que hace 5 años y tengo el doble de empleados”

PATRICIA PÉREZ GONZÁLEZDirectora General Talleres Jose Luis.Vargas (Cantabria)

“Llevamos bastante tiempo trabajando con Kramp, y hemos notado un cambio muy grande y sustancial, sobre todo en la entrega de paquetes, donde venían mezclados varios artículos algunos de cierta dureza con juguetes, que se rompían, 4 o 5 cajas separadas. Ahora viene más diferenciado y mejor preparado. Se nota que Kramp está creciendo, con unos almacenes preparados y con espacio sufi ciente, mirando a futuro y un orden y limpieza que se nota en la productividad y efi ciencia actual. Como crítica, poco, porque problemas no hemos tenido y reclamaciones o devoluciones si hubiese, se resuelven en horas, no hay que esperar más de un día para tener una solución. Por otro lado, está el producto con blíster, del cual hemos aumentado la producción y el 50% de la tienda son productos con blíster en un expositor y bien presentado.”

JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZBOHÓRQUEZPropietario Maquiagro Sevilla. Utrera (Sevilla)

“Estuve hace 4 años, y el cambio es impresionante. Creí y confi é en el proyecto que me contó Ricard Escayola, y ha crecido mucho en todos los aspectos, instalaciones, referencias, logística, transporte, entrega inmediata, etc.”

Algunos de los distribuidores españoles que acudieron junto

con horario de 6:00 h a 14:00 h dedicada a la recepción y ubicación de almacenaje, y otra desde las 14:00 h hasta las 22:30 h, para preparar pe-didos y expediciones. Se pue-den llegar a preparar en un día hasta 22.000 líneas de produc-tos, con un máximo de 3.500 pedidos. En cada referencia

de envío, pueden ir hasta 10 artículos o líneas de producto, lo que representa una media de dos bultos y medio. El 95% de los pedidos preparados se entregan al día siguiente (an-tes de las 13:00 h) y, gracias al sistema ‘Track & Trace’, es posible saber dónde se en-cuentran con exactitud. El 5%



restante de los pedidos, puede ser por problemas de transpor-te a una ubicación remota o por pedidos especiales o de gran tamaño (más de 300 kg), que tardan 4 días, aunque tenemos la intención de conseguir entre-garlos en 48 h. Con relación a las reclamaciones, actualmente a nivel total de Kramp Francia, no superan el 2% y agrupan todo, transporte, logística, etc. Sobre todo son errores de can-tidad de pedidos. A comienzos de año, hemos adoptado una nueva estrategia para reducir-lo”, comentó Gruas.

Asimismo explicó en qué consisten los ‘blister’. “Son un concepto de empaquetado de plástico, donde va la pieza protegida de golpes y polvo y su presencia en el estante de la tienda del concesionario es más atractiva para el consumi-dor. Puede ser personalizado con la etiqueta de la marca que se desee. Dentro del Grupo, Kramp Francia es el almacén que más blíster prepara y Es-paña es el segundo país con-sumidor de blíster. Contamos con 1.000 artículos de blíster diferentes en los almacenes y con 3.000 ubicaciones dispo-nibles.”

Presencia española

La jornada de puertas abiertas contó con la presen-cia de distribuidores españoles y de Ricard Escayola, Gerente de la lial española Kramp Agri-

Parts Ibérica, de la cual desta-có su crecimiento exponencial. Según sus datos, “Hicimos un estudio hace 2 años en el que vimos cómo, de los más de 800 concesionarios que había en aquel momento en España, los que estaban dedicados al recambio del producto original vendían un 9% de producto al-ternativo o complementario, y el 91% restante, de recambios de la propia marca original. Vimos que los que tenían tienda, entre el 28% y el 35% de su factu-ración en recambios, procedía del recambio complementario, precisamente por tener exposi-tores en tienda. Es decir, si con el original hacían lo que tenían que hacer, ese 35% era añadi-do. Esto nos ayudó a apostar por el recambio complemen-tario y de desgaste. Ayuda a tener más facturación y se está acercando a la facturación de recambio original”.

Concepto de tienda

El concepto de tienda de Kramp trata de aprovechar al máximo el espacio. Ofrece, con módulos de tienda de dife-rentes dimensiones, un amplio surtido de productos de gran consumo y de artículos que se adaptan a otros productos o servicios. La tienda web ade-más aumenta su volumen de negocio con la venta de con-sumibles.

Independientemente de si se trata de una estantería de un metro, de un mostrador de piezas de repuesto, o de una tienda completamente equipa-da con apoyo de marketing, el concepto de tienda de Kramp ofrece una solución al cliente y al propietario de la conce-sión.

Gracias a la entrega diaria puede mantener un nivel bajo de existencias sin tener un am-plio stock y además, ofrecer al cliente que esté, por ejemplo, reparando su máquina, un nue-vo calzado de trabajo, una pala nueva o acoplamientos para su sistema de riego.

Durante el viaje organizado por Kramp Agri-Parts Ibérica a Francia, los asistentes pudie-ron visitar dos concesiones francesas, que tenían tienda y comercializaban los artículos de Kramp.

Ricard Escayola, Gerente de Kramp


UNA RED SÓLIDA,

En 1987, Custodio Muñoz y su hijo Luis, se embarcaron en el negocio. “Las marcas de Argo Tractors nos han dado la oportunidad de ofrecer una amplia gama de tractores para todo tipo de cultivos, especialmente para el olivar, cultivo que supone el 90% de la agricultura de nuestra zona. Afrontamos el futuro con las más novedosas tecnologías del mercado. Nuestra experiencia con ArgoTractors es muy satisfactoria porque sus marcas han sido muy bien acogidas en Jaén, tanto en el segmento de alta potencia con McCormick, como en potencia media, especiales y cadenas, con Landini. Esperamos colocar estas marcas en la provincia con cuotas de mercado acordes a su calidad y al saber hacer de Argo Tractors, que busca siempre crear máquinas adaptadas a la necesidad del agricultor”.

Agrícola Duran Equipaments cuenta con más de 75 años de antigüedad. El negocio comenzó con Tomás Duran Camps, continuó con su hijo Joan y ahora lo llevan los hermanos Valenti y Xavier. “Argo Tractors nos brindó, la posibilidad de comercializar sus dos grandes marcas. Me identifi co especialmente con McCormick por su legado histórico, por la robustez de sus tractores y por la alta calidad de sus componentes de fabricación propia. En defi nitiva, creo que tiene gran potencial. Nuestra experiencia ha sido muy positiva. Muchas empresas de servicios de nuestra zona están trabajando con ellos. Esperamos que ArgoTractors siga esta trayectoria ascendente, produciendo tractores de alta gama, calidad y fi abilidad, aumentando el departamento de Servicio Técnico y de Post-Venta, creciendo con nuevas instalaciones, sistemas de diagnóstico y recambios, así como desarrollando nuevos modelos de tractores”, destaca Valenti.

Ya son 20 los años que lleva en activo la concesión Bieragri. Su gerente, Alberto Núñez, tomó la decisión de comenzar a distribuir las marcas de Argo Tractors por la amplia gama de tractores que ofrecía y por la cercanía del personal de Agriargo Ibérica. Aunque ha pasado poco tiempo desde que comenzó a trabajar con la fi lial vislumbra un gran futuro. “Las impresiones están siendo muy positivas y el futuro muy esperanzador, gracias en buena medida a las nuevas series y a las novedades que presentan las marcas Landini y McCormick”.

José Antonio Félix, gerente de Comercial Agrícola Ferma, lleva toda su vida ligado al sector agrícola, primero formándose en el taller de su padre y, desde hace casi veinte años con su propia empresa. “La estrategia de ArgoTractors es buena, factible y realista, valores que cuesta encontrar en el mundo empresarial actual. La ‘innovación’ queda patente con el nombramiento del X6 VT-Drive como el Tractor del Año 2018, la ‘competitividad’ con la fi lial de Villamarciel, que nos ha dado una ventaja competitiva importante; y el ‘servicio y distribución’ se percibe por trabajo desarrollado con la red y el servicio de entrega y soporte. Lo que me llamó la atención de Argo Tractors son las ganas que tiene de innovar y realizar algo de manera diferente, en un sector que no permite muchos cambios, con el objetivo de ofrecer el mejor producto, con las mejores condiciones. Llevamos casi año y medio formando parte de Argo Tractors y la experiencia es muy positiva. Se trabaja en equipo para lograr los objetivos, entienden que todos los engranajes de la cadena son importantes. Mientras Argo Tractors ofrece el mejor producto del mercado, nosotros nos encargamos de ofrecer el mejor servicio”.

CUSTODIO MUÑOZ E HIJOS, S.L.

AGRÍCOLA DURAN EQUIPAMENTS, S.L.

BIERAGRI, S.L.

COMERCIAL AGRÍCOLA FERMA, S.L.

AGRIARGO IBÉRICA CUENTA EN LA ACTUALIDAD CON UNA DE LAS REDES MÁS PREPARADAS DEL MERCADO ACTUAL DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA EN ESPAÑA. LA APUESTA DE ARGOTRACTORS Y SU FILIAL EN ESPAÑA CON NUEVAS INSTALACIONES, SERVICIOS Y PRODUCTOS HA APORTADO SEGURIDAD E ILUSIÓN A LOS DISTRIBUIDORES DE LANDINI Y MCCORMICK QUE CONFÍAN PLENAMENTE EN SU PAPEL DENTRO DEL MERCADO.

-PR ARGOTRACTOR CONCESIONARIOS.indd 2 7/2/18 11:32

COMPETITIVA, PREPARADA E ILUSIONADA

Casado Maquinaria Agrícola lleva 60 años en el sector. José Ignacio Javier Casado, hijo del fundador, recuerda cómo su padre comenzó con el negocio y está orgulloso de que ya esté la tercera generación en el mismo. “Tanto Argo Tractors como sus marcas Landini y McCormick cumplen las expectativas de mercado que se demanda a día de hoy. Lo considero un gran producto y siempre me ha gustado vender calidad. Con las marcas McCormick y Landini lo hemos encontrado, están a la altura. Además consideramos que el Grupo cuenta con un equipo serio, comercialmente hablando, valor al que damos mucha prioridad a la hora de colaborar. Como anécdota, los primeros tractores que vendimos en el concesionario, fueron McCormick Internacional y venían de Inglaterra. Esperamos que nos suministren un producto actualizado y de calidad con precios competitivos y que nos ofrezcan una buena atención y un apoyo constante tanto técnico como en recambios. No dudamos de que así va a ser”.

Talleres Argasa lleva en el sector agrícola desde el año 1975. La empresa la fundaron en un principio tres socios. Jesús García, actual propietario, era uno de ellos. Al cabo de 12 años quedaron dos socios y desde 1995 Jesús lleva las riendas del negocio en solitario, siempre con el apoyo de sus hijos, en los que está delegando poco a poco la gestión. “Después de algunas desavenencias y malos entendidos con la marca que representábamos desde hacía 40 años, decidimos separar nuestros caminos de mutuo acuerdo y emprender un nuevo proyecto. Desde Argo Tractors, mostraron gran interés en contar con nosotros. Nos gustó el proyecto que nos presentaron, lo vimos viable y decidimos emprender esta nueva etapa junto a ellos. Hemos puesto toda nuestra ilusión y confi anza, así que esperamos que nos apoyen lo máximo posible para ir haciéndonos un hueco importante en el mercado, afi anzar sus marcas en nuestra zona y poder seguir prestando el mejor servicio a nuestros clientes”.

José García Paredes fue su fundador hace 50 años y actualmente es Gerardo López quien lo gerencia. “Pese a que estuvimos valorando varias alternativas que nos llegaron de diversas marcas, lo que nos llevó a elegir fi nalmente a Landini y McCormick fue principalmente el trato humano de AgriArgo Ibérica. En particular, el trato personal que han mantenido hasta el día de hoy con el delegado de la zona norte de AgriArgo Ibérica. Sabemos que el producto no nos defraudará. Esperamos que tanto Argo Tractors como las marcas alcancen e incluso superen las expectativas que tenemos en ellos, y podamos cumplir con el requerimiento que el mercado solicita en estos tiempos. Además esperamos recibir un apoyo importante en los temas comerciales y técnicos”.

El concesionario Mínguez Maquinaria Agrícola tiene 35 años de experiencia en el sector de la maquinaria agrícola.“Me decidí a distribuir las marcas de Argo Tractors (McCormick, Landini) porque son máquinas que técnicamente me gustan, son buenas y cumplen con las expectativas que nuestros clientes, además de tener un gran prestigio históricamente. También veo que la marca está apostando por desarrollarse y crecer, como se está viendo en su nueva sede de Villamarciel. La experiencia que tenemos con ellos es muy buena, pese al mal momento agrícola de nuestra zona de infl uencia. Nuestros clientes empiezan a valorar una marca que antes conocían poco. Espero que Argo Tractors siga creciendo, que continúe invirtiendo, sobre todo en los principales pilares de este negocio: el desarrollo del producto, la asistencia técnica y una buena gestión de recambios”.

TALLERES ARGASA, S.L.

TALLERES CHURRILLO, S.L.

CASADO MAQUINARIA AGRICOLA, S.L.

MÍNGUEZ MAQUINARIA AGRÍCOLA, S.L.

www.argotractors.com

-PR ARGOTRACTOR CONCESIONARIOS.indd 3 7/2/18 11:32


SERGIO MENDIETA

Esta era la tercera ocasión en que John Deere orga-nizaba un encuentro con la prensa en sus instalacio-

nes de Parla (Madrid), coinci-diendo con el comienzo del año.

El equipo directivo, con-ducido por el Director General de John Deere Ibérica, Enrique Guillén, detalló los datos más relevantes correspon-dientes al último ejercicio en el mercado global y nacional, y expuso sus expectativas y evolución. También se presentó la estrategia de John Dee-re para la comercializa-ción en base al ‘Coste de propiedad’ en lugar del tradicional ‘Coste de ad-quisición’.

Enrique Guillén, inició el turno de intervenciones reconociendo la labor de todo el equipo de John

Deere, y congratulándose de la reincorporación de Alfonso Lorenzi, Gerente de Marketing Táctico, tras un breve periodo de ausencia.

Resultados económicos

Entre los datos ofrecidos, cabe destacar el crecimiento

John Deere señala hacia la profesionalización de la agricultura

John Deere organizó su encuentro con la prensa,

donde hizo balance del último ejercicio (cerrado el 31 de

octubre de 2017 para la multinacional americana), y

presentó su nueva estrategia para la comercialización, además de innovaciones

enfocadas a una mayor digitalización de la agricultura.

El encuentro también sirvió para repasar los siete premios

obtenidos en FIMA 2018.

E M P R E S A

-John Deere prensa.indd 66 7/2/18 13:37


del 12% de la facturación glo-bal, hasta alcanzar los 29.738 millones de dólares, mientras que los ingresos netos de las operaciones de equipo se han incrementado en un 61%, alcanzando un total de 1.707 millones de dólares durante el pasado ejercicio. El objetivo de este año 2018 es aumentar un 22% el nivel de facturación, gracias, entre otras cosas, a la participación de la empresa líder de equipos para la cons-trucción de carreteras Wirtgen, recientemente adquirida por John Deere.

En cuanto a los datos rele-vantes para nuestro mercado, Enrique Guillén señaló que 2017 ha sido un buen ejercicio para John Deere Ibérica, ya que se ha mantenido en la cumbre en cuanto a cuota de mercado de tractores, e incluso incremen-tando la misma. Según sus da-tos, consolidados a cierre de su ejercicio scal el 31 de octubre, hasta esa fecha se habían ma-triculado un total de 11.700 trac-tores, un 5% más que el año pa-sado. En este mercado cuentan con una cuota de mercado del 26.4%, tres décimas más que el año anterior, sin contar con los tractores isodiamétricos, donde John Deere no tiene participa-ción. Con respecto a la factu-ración, aún no hay un balance

definitivo, pero sí avanzó un incremento consolidado de la facturación de John Deere Ibéri-ca entorno al 13%. De esta cifra un 6% corresponde a la unidad de ventas y un 22% a la planta de fabricación de componentes de Getafe, que abastece a dife-rentes instalaciones productivas globales de John Deere.

Red profesionalizada y ‘Coste de propiedad’

Guillén destacó el creci-miento en tractores, cosecha-doras y agricultura de preci-

sión, esta última nuevamente con dos dígitos, e indicó que la compañía da por concluida la reestructuración de los con-cesionarios, lo que les permi-tirá poder contar con una red profesionalizada que ofrezca soluciones y propuestas para una agricultura verdaderamen-te profesional, entre ellas la di-gitalización del campo.

Durante su posterior in-tervención, Eduardo Martínez de Ubago, gerente de Ventas y Maquinaria de Campaña de John Deere, dio a conocer la nueva estrategia de comercia-lización de John Deere que in-cide en el coste de posesión en lugar del de adquisición.

Esta estrategia se apoya en un producto nanciero distinto con tres conceptos: durante los cuatro primeros años solo se paga la depreciación del trac-tor y al nal de este periodo eli-ges qué hacer con él; garantías en cuanto a consumos o equi-pos de sustitución; y dotar a los concesionarios de una calcu-ladora de coste de propiedad para cada modelo de tractor de la competencia.

Digitalización del campo

Martínez de Ubago tam-bién fue el responsable de presentar la nueva estrategia de John Deere en cuanto a la digitalización del campo, cu-yo primer escalón viene de la mano de la App Visual Green, desarrollada junto a Telefónica especí camente para el sector agrícola.

Para nalizar el encuentro, se repasaron las novedades de John Deere premiadas por FIMA con los distintivos de No-vedad Técnica Sobresaliente y Novedad Técnica; un total de siete equipos y produc-tos, el segundo mejor resul-tado para John Deere en este certamen.

-John Deere prensa.indd 67 7/2/18 13:37


FIMA 2018 (del 20 al 24 de febrero de 2018 en Feria de Zaragoza)

GRANDES EXPECTATIVAS

La 40 edición de FIMA, que acogerá en 160 000 me-tros cuadrados a más de 1.500 firmas expositoras

de todo el mundo, cuenta con el apoyo de un sector cada vez más tecnológico, volcado en mejorar su oferta y en ofre-cer innovaciones que faciliten el trabajo y permitan el mayor control de la producción en función de distintos condicio-nantes, sin olvidarse de cumplir normativas y de dar respuestas a exigencias concretas de los clientes.

Como en anteriores edicio-nes, el certamen contará con un amplio programa de actividades paralelas, con jornadas técnicas, reuniones de concesionarios, concursos y entregas de pre-mios, entre otras actividades.

En esta edición, se ha he-cho hincapié en promocionar el Salón en puntos geográ cos que pudiesen contribuir a su mayor crecimiento, como es el caso de Galicia, donde se cele-bró una presentación el pasado 16 de enero. El Director Comer-cial de Feria de Zaragoza, Al-

berto López, acudió a Santia-go de Compostela (La Coruña) para presentar los contenidos del certamen y contó con el apoyo de la Directora General de Ganadería, Agricultura e In-dustrias Agroalimentarias de la Xunta gallega, Belén do Cam-po, y del Vicerrector de Coor-dinación del Campus de Lugo de la Universidad de Santiago de Compostela (USC) y miem-bro del Comité del Concurso de Novedades Técnicas FIMA, Javier Bueno.

“Hemos superado cifras de las anteriores convocato-rias con cerca de 1.500 mar-cas expositoras procedentes de los cinco continentes y una superficie total de ocupación de 160.000 m2”, explicó Alberto López, a la vez destacó la rele-vancia del sector agroalimenta-rio en la comunidad de Galicia y su protagonismo en FIMA, con un total de veinte empresas participantes en esta edición.

FIMA 2018 abre las puertas a su cuadragésima edición, que se augura como la de mayor calidad hasta la fecha, a la vista del número de marcas, expositores y novedades técnicas presentadas.

Las últimas ediciones 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

2 2 2 2 22 2 2 2 2 2 2

-FIMA INTRO.indd 68 7/2/18 13:45


Por su parte, la represen-tante de la Xunta de Galicia, Belén do Campo, subrayó la importancia de la feria en el pa-norama español y europeo, y la oportunidad de los agricultores gallegos para conocer “nuevos mercados y nuevos proyectos vinculados con la maquinaria agrícola”. Según sus datos, el año pasado se registraron en Galicia 14.095 nuevas altas de maquinaria agrícola, convirtién-dose en la segunda comunidad española, tras Andalucía, con mayor número de máquinas. Además, resaltó el apoyo de su Consejería al medio rural.

El Vicerrector de la Univer-sidad gallega, Javier Bueno, calificó de “gran oportunidad para todo el sector agrícola español” acudir a Zaragoza para conocer las principales novedades y consideró que es un “viaje obligatorio” para los alumnos de Ingeniería Agróno-ma de la USC. Destacó el papel de los centros universitarios co-mo “herramienta de transferen-cia tecnológica en el sector”.

Sat Gavill gana el PremioExcelencia de FIMA 2018

La segunda edición del Premio Excelencia, convocado por la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FIMA 2018), recayó en la empresa Sat Gavill, dedicada a la realización de servicios agrícolas, a la adquisición y explotación de maquinaria en común y a otras actividades que permiten facilitar el mejoramiento económico, técnico y laboral del segmento primario. El jurado decidió otorgar el galardón a esta empresa, ubicada en Ejea de los Caballeros (Zaragoza), reconociendo así la coherencia de su modelo de negocio orientado al mercado y su estrategia empresarial que, según consideró, “apuesta por la innovación, el uso de prácticas culturales y la manipulación e ciente y respetuosa con el medio ambiente”. Además, el jurado entiende que es una empresa con perspectiva de futuro sostenible y con amplias capacidades para provocar un impacto positivo en el empleo.

LOS GANADORES DEL PREMIO TRACTOR DE ESPAÑA 2018 SE DARÁN A CONOCER EN FIMA

Por segunda edición consecutiva, FIMA será escenario de la entrega de los galardones al Tractor de España 2018, premio de reconocido prestigio nacional, cuyo objetivo es incentivar el desarrollo de la agricultura española. Será el día inaugural del certamen, el 20 de febrero, cuando se darán a conocer los galardonados del concurso, cuyo jurado está compuesto por técnicos especializados en el sector de la mecanización agrícola, los propios agricultores (votación popular) y algunos medios especializados.La competición consta de cinco categorías que premiarán los mejores tractores que se comercializaron en el mercado europeo entre enero y diciembre de 2017. En la primera categoría, los premios se dividen según la potencia (Tractor de España hasta 100 CV / Tractor de España de 101 a 200 CV / Tractor de España, más de 201 CV).La segunda categoría, que recibe el nombre de Tractores especiales, incluye los tractores fruteros, viñedos, forestales o máquinas que por sus características se consideran especiales. En la tercera categoría, el concurso premia el mejor equipo polivalente. Esta categoría incluye los equipos agroindustriales, las telescópicas de uso mixto y las máquinas retroexcavadoras (aunque éstas no optan al premio de Tractor de España, si se encuentran dentro de esta selección).

-FIMA INTRO.indd 69 7/2/18 13:46


PROGRAMA

LUNES, día 19 de febrero

SALA 1 Reunión concesionarios Lovol Arbos15.30- 17.30 Reunión Kuhn ibérciaSALA 2 Meeting Kuhn Iberica16.00-19.30 Concesionarios New HollandAUDITORIO

MARTES, día 20 de febrero

9.00-14.00 VI Foro Desarrollo Rural “Profesionalización del sector agroalimentario” AUDITORIO 12.30-14.00 Presentación del IV Congreso Nacional de Ingenieros Agrónomos de ANIA.SALA 1 “Las Nuevas Tecnologías y la Ingeniería Agronómica. Presentación del IV Congreso Nacional de Ingenieros Agrónomos”14.00 Premio Tractor de España. AGROTÉCNICASALA 4 16.00-18.00 Presentación Smartomizer. Pulverizadores Fede & John Deere AUDITORIO 15.30-18.30 OLEOHIDRÁULICA vs MAQUINARIA AGRÍCOLA. AIFTOPSALA 1

16.00-18.00 Reunión asociación sorghumSALA 3

16.00-19.00 “Reunión de Concesionarios Schäffer”. FONDRIGOSALA 2

MIÉRCOLES, día 21 de febrero

9.00-14.00 VI Foro Desarrollo Rural “Profesionalización del sector agroalimentario” AUDITORIO

12.30-14.00 Fertilosofía: Alimentando tu futuro. Antonio TarazonaSALA 4

10.30-14.00 Jornada Reconocimiento de Plantulas de Malas Hierbas. Univ. ZaragozaSALA 1

11.00-13.00 Proyecto INNOLIVAR: licitaciones para el desarrollo de prototipos precomerciales porSALA 3 empresas. Jesús A. Gil Riber y Gregorio L. Blanco. Universidad de Córdoba11.00-13.00 Rueda de prensa: “Presentación de EIMA Internacional”. EIMASALA 2

12.00-15.00 Entrega premios ANSEMATPRESIDENCIA

13.00 Rueda de prensa Agragex15.30-17.30 Conferencia de prensa: ARGO TRACTORSALA 1

16.00-17.00 “Nutrinav, ERP software de gestión para empresas agrarias”.-AYANETSALA 2

18.00-20.00 Cap Alliance 2018. Atica RedexSALA 1 Reunión privada

PROGRAMA OFICIAL

-FIMA PROGRAMA.indd 70 7/2/18 14:01


JUEVES, día 22 de febrero9.30-14.00 III Jornada Práctica de Agricultura de Precisión: AUDITORIO “Nuevas herramientas: Edición Genética, Rizomas y GPS” AGPME-ITAGA10.30-14.00 Jornada Técnica Soc. Española de malherbologíaSALA 4

11.00-11.30 La importancia de la agricultura sostenible ANIOL BURESSALA 1 10.00-13.00 “Smart farming en España y Dinamarca”.FEMACSALA 2 12.00-13.30 Cómo gestionar la trazabilidad y el asesoramiento técnico en el SALA 1 sector agroalimentario. ISAGRI16.00-17.30 AnsematSALA 3 16.00-19.00 Reunión técnica TeymeSALA 2

Viernes, día 23 de febrero9.30-14.00 Reunión ANIP-EFASALA 3 10.00-14.00 Asamblea General Ordinaria. ANITEAFSALA 2 (Asociación Nacional de Inspecciones de Equipos Fitosanitarios)10.30-14.00 Reunión Coita ZaragozaSALA 1

11.00-13.00 AgromilloraAUDITORIO

11.00-13.00 Jornada CIRCE Y ASAJASALA 4

-FIMA PROGRAMA.indd 71 7/2/18 14:02

PUBL AT.indd 2 7/2/18 14:56


JULIÁN MENDIETA

¿Cómo resumiría su actividad en estos 2 años de su gestión?En dos palabras: intensa y enriquecedora. Justo hace dos años llegué a un sector, el ferial, que era desconocido para mí pero que me ha ofrecido la posibilidad de trabajar con muchas empresas, entidades y profesionales valiosísimos.A nivel personal, el balance no puede ser más positivo. Estoy teniendo la oportunidad de conocer una actividad y un sector que son realmente fascinantes. Y creo que este conocimiento es lo que hace que, día a día, mire al futuro con más garantías de saber que Feria de Zaragoza está haciendo bien su trabajo.

El panorama de las ferias ha evolucionado a lo largo de estos años, hacia ferias más

Zaragoza?La evolución es parte de nuestro ADN. Hemos evolucionado en nuestra perspectiva, en cómo vemos y ayudamos a los sectores empresariales, y también en nuestra percepción de los salones, como elementos con mayor potenciación tecnológica e innovadora.Y también evolucionamos como institución ferial para ofrecer productos y servicios que contribuyan al desarrollo de los sectores a los que nos dirigimos. Feria de Zaragoza está protagonizando un gran cambio en los últimos tiempos. Una evolución que se deja ver en muy diversos elementos: estamos llevando a cabo una renovación digital en nuestros procesos, tenemos una nueva página web más moderna, ágil e intuitiva, estamos trabajando para ofrecer todos los servicios en un solo click y estamos invirtiendo en la renovación de nuestras instalaciones.

Dos de las ferias más importantes de su

ROGELIO CUAIRÁN BENITODirector General de Feria de Zaragoza

El Director General de Feria de Zaragoza, Rogelio Cuarán Benito, comenta el panorama ferial actual, la evolución de FIMA y algunos de los aspectos principales de la nueva edición.

“FIMA puede

-FIMA ENTRV. ROGELIO.indd 73 7/2/18 15:17


ENTREVISTA

experimentado evoluciones diversas ¿Cuál

En estos momentos, sin duda alguna, la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola es nuestro certamen de referencia. FIMA nos sitúa en el top de las ferias europeas. El excelente momento que vive la feria se ve re ejado en las cifras de récord que edición tras edición estamos consiguiendo. Este año, en la 40ª edición, contamos con más de 160.000 metros cuadrados de super cie de exposición y más de 1.500 expositores de todo el mundo. La edición pasada de FIMA -2016- registró un total de 227.000 visitantes, una cifra que esperamos superar en esta edición y demuestra el alto grado de delización de los clientes con nuestro certamen. SMOPYC fue en 2008 la segunda feria del mundo por super cie, con 400.000 metros cuadrados brutos. Pero posiblemente también haya sido la que con mayor impacto ha sufrido los efectos de la crisis. Sin embargo, la edición de este año pasado nos ha permitido constatar la recuperación que se está produciendo en este sector, tan importante para la economía de nuestro país. Además constatamos que el sector apuesta por nosotros. Las sensaciones fueron muy positivas, por lo que estoy seguro que en la edición de 2020 con rmará esta recuperación.

En el sector agrícola se están planteando certámenes dinámicos, junto con estáticos ¿Qué opción le parece a usted más idónea, teniendo en cuenta sus fechas de celebración?Lo importante, en mi opinión, es poder aunar las dos vertientes: tanto la dinámica como la estática y ver qué quiere el sector. Feria de Zaragoza cuenta con un recinto multidisciplinar y experiencia para desarrollar ambos tipos de certámenes. Lo relevante, en nuestra opinión, es atender la demanda del sector.

está propugnando hacerse cada 3 años, con

parece a usted esta opinión?Creo que nosotros estamos bien posicionados donde estamos. FIMA se ha hecho un hueco importante en el elenco de ferias de maquinaria agrícola europeas y ha conseguido situarse entre las primeras a base de trabajo y el respaldo del mercado nacional e internacional.Agritechnica es, sin duda, un referente para el sector y sus decisiones debemos tenerlas en cuenta. En cualquier caso, FIMA buscará la mejor solución para nuestros expositores y

visitantes. No debemos olvidar que nosotros nos debemos a nuestros clientes y serán ellos quienes marquen nuestro devenir.

Durante años, los visitantes y expositores,

acceder a la feria, así como la carestía de hoteles y demás, ustedes, ambas ferias han

hablan entre ustedes cuando se reúnen para coordinar fechas y demás?Por supuesto que hablamos y tratamos de ofrecer lo mejor. Sin embargo, hay aspectos en los que, aunque trabajamos duramente, no tenemos la última palabra. Me re ero a los accesos por carretera que no son competencia de Feria, sino del Ministerio, Comunidad o Ayuntamiento.En el caso de los hoteles, Feria de Zaragoza cuenta con una política de acuerdos de precios máximos, por los que a los profesionales de nuestras ferias no les cobrarán más de los márgenes establecidos. Y también hemos llegado a acuerdos con el transporte, de manera que los taxis que vengan hasta Feria sean más económicos.

“Contamos con más de 160.000

metros cuadrados de super cie

de e posición y más de 1.500

e positores de todo el mundo”



Creemos que es importante dotar de posibilidades y mecanismos que contribuyan a la presencia de los visitantes y las empresas a nuestros salones y, por ello, trabajamos incesantemente para que todos tengan en Feria de Zaragoza las mayores ventajas y posibilidades.Este año celebran la 40ª Edición, aunque sea 52 años de actividad con el sector ¿piensan celebrar este

este cumpleaños?Llegar a cumplir 40 ediciones sin duda es, en sí, un motivo de celebración. Signi ca que el mercado está contigo y te apoya desde hace más de medio siglo. Considero que la mejor forma de celebrar este aniversario es conseguir que esta

edición de la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola sea más grande y mejor. Así, en la edición de 2018, FIMA puede a rmar orgullosa que ha crecido en todos sus parámetros, con un incremento del 10% en sus rmas expositoras (hasta superar las 1.500), así como de los metros cuadrados de super cie, que esta edición superará los 160.000. También contamos con más novedades técnicas, lo que da muestra del nivel tecnológico y de innovación que ha adquirido el certamen. Todo ello nos hace presagiar una gran edición número 40.

evolución, pese a los momentos difíciles que

Hemos conseguido que FIMA se convierta en punto de referencia para el sector agrario internacional por su compromiso, apoyo y trabajo conjunto con las organizaciones, instituciones, profesionales y todas las empresas que forman parte del mercado.La apuesta total por la internacionalización es una de las características que han predominado en el proceso evolutivo de la feria, así como el trato personalizado y el interés constante para la creación de incentivos que mejoren la presencia de los expositores: concursos de calado internacional, promoción directa de los productos, crecimiento de los contactos internacionales.En una época en la que reinan las nuevas tecnologías, los agentes del sector agroalimentario buscan la profesionalización total de la actividad agrícola y la modernización constante de las herramientas y técnicas de

trabajo. Un esfuerzo, en aras de aumentar la productividad, e ciencia y la producción de su actividad agrícola a través de inversiones, cada vez mayores, en I+D+i. Por eso, premiamos cada año, con el Concurso de Novedades Técnicas, los equipos y herramientas más innovadores y punteros que permiten contribuir al bienestar de los profesionales y sirven para mejorar nuestro sector. Esta edición aumentó el número de participantes hasta las 115 empresas.La organización de FIMA trabajamos por continuar entre la élite de las ferias europeas, intentando ampliar nuestra oferta, buscando nuevos países con los que mantener relaciones comerciales y yendo de la mano de la extraordinaria evolución que está experimentado el mercado agroalimentario.

¿Qué nos espera en esta Edición a nivel de actos nuevos?La agenda de eventos programados durante los cinco días del evento está completa, con multitud de reuniones, foros y encuentros. En nuestro 40º aniversario de FIMA, visto el éxito de la pasada edición, celebramos el II Premio Excelencia FIMA. Con este galardón queremos contribuir en la mejora y encontrar nuevos modelos de negocio aplicables a la industria y al mercado, así como incentivar el trabajo de las empresas agrícolas en la investigación y la innovación en avances prácticos. En este sentido, en el marco de la celebración de 2018, la zona congresual de Feria de Zaragoza acogerá, durante la celebración de FIMA, cerca de 40 actos. De ellos, me gustaría resaltar el VI Foro Nacional de Desarrollo Rural, un encuentro de debate ineludible sobre los principales retos del sector. Durante dos jornadas, los días 20 y 21 de febrero, este importante congreso pondrá sobre la mesa un amplio programa de conferencias que ahondarán en el tema de la profesionalización del sector agroalimentario que, como he dicho anteriormente, es uno de los objetivos principales de este mercado. Además se dará a conocer ejemplos de recientes implantaciones tecnológicas.Por supuesto todo lo relacionado con los servicios y accesos se ha prestado una especial atención, y de cara al futuro vamos a seguir apostando por esta renovación, dedicando un mayor presupuesto para la mejora de los mismos. Por otro lado, para conseguir un mayor impacto y dinamismo durante la celebración de FIMA 2018, hemos apostado por trabajar en redes sociales. Para ello, hemos puesto en marcha una



ENTREVISTA

aplicación de FIMA, donde los usuarios pueden encontrar la información más relevante de la feria a través de sus teléfonos móviles: expositores, ubicación, horarios, servicios, transportes, planos de los pabellones, etc.

Este año se celebra por 2ª vez el Premio Tractor de España, con su apoyo y el de

dar cobijo a un acto como este?Tener la posibilidad de albergar un evento de este tipo, con su prestigio y nivel internacional, es una gran noticia para nosotros. Se trata del premio por el que lucha un gran número de empresas y, por ello, crea entre los profesionales una gran expectación. Contar con este célebre galardón de referencia en el sector agrario nacional supone un reconocimiento a nuestra labor. Nos sentimos halagados por esta elección, pero también pienso que este premio no puede tener mejor escaparate. FIMA es la gran cita española con la maquinaria agrícola mundial.

planteamientos tiene para evolucionar la

en día?Para nosotros la evolución es una máxima. Solemos decir que para Feria de Zaragoza el futuro ya ha comenzado y lo a rmamos sobre pilares como la digitalización, los nuevos productos y algo muy valorado por nuestros clientes: el trato personal.

otros mercados de Latinoamérica y norte de África?FIMA es un certamen con grandes fortalezas y, en estos momentos, creo que lo importante es trabajar para el sector en España. Zaragoza

se ha convertido en sinónimo de maquinaria agrícola, pero no solo de eso. Somos referentes en el mercado ferial de la agroalimentación con certámenes de la talla de FIGAN, SMAGUA, Enomaq o Tecnovid. Pero somos conscientes del potencial que existe en esos mercados y no descartamos ningún planteamiento de antemano. No obstante, es una decisión estratégica que tendría que tomar nuestro Comité Ejecutivo, que es el responsable de diseñar las estrategias en este sentido.

opciones?Está claro que vivimos en una sociedad multimedia pero hay un aspecto que nunca pasará de moda y no es otro que el contacto físico, la posibilidad que ofrecen las ferias de conocer, in situ, los productos, tocarlos, valorarlos e, incluso, probarlos. Además del aspecto B2B, en el que los salones físicos tienen su gran baza y múltiples posibilidades.En este sentido, creo que las ferias están más vivas que nunca y ofrecen un escenario profesional con todas las alternativas que ofrece el mercado, algo en lo que internet no puede todavía lograr.

Por último ¿Qué destacaría de esta Edición

Hemos conseguido que Zaragoza se convierta durante cinco días en el epicentro del sector agrícola internacional, con un certamen que ya piensa en la agricultura 4.0. Las cifras de récord que hemos conseguido en esta edición de FIMA son el mejor regalo para celebrar la 40º edición del certamen. El incremento del tamaño de la exposición y de empresas que confían en Feria de Zaragoza para exhibir sus productos nos permite sentirnos orgullosos por el trabajo realizado, tener una expectativa realista de crecer en número de visitantes y concluir que el sector agrícola más que nunca está en alza y viviendo un proceso evolutivo importante gracias al desarrollo tecnológico que experimenta.

“ a apuesta total por la internacionalización es una de las características que han predominado en el proceso evolutivo de la feria”


PUBL AT.indd 2 7/2/18 14:54


NOVEDADES PREMIADAS

LUIS MÁRQUEZ

Dr. Ing. Agrónomo

NOVEDADES TÉCNICAS EN FIMA 2018

En tractores agrícolas

Más de un centenar de máquinas y equipos se han presentado al Concurso de ‘Novedades Técnicas’ que se celebra en FIMA 2018. Entre ellas se eligen aquellas que, a juicio del Jurado, ofrecen nuevas funciones, o mejoran los procedimientos establecidos en relación con su importancia práctica, la productividad y la seguridad en el trabajo o los aspectos medioambientales de las operaciones agrícolas.

Una selección de las máquinas presentadas al Concurso de ‘Novedades Técnicas’, junto

con todas las premiadas, formarán parte de la ‘Galería de la Innovación’. A partir de esta ‘Ga-

lería’ se pueden analizar las tendencias en la mecanización de la agricultura, con especial énfasis a la que se practica en los países del Sur de Europa.

JURADO

Luis Márquez (Presidente) Pedro Arnal Atarés (Secretario) Ettore Gasparetto Emilio Gil Mo a Carmen Jaren Ceballos ictoria Montema or Juan Mora- Figueroa Ga án Juan Sagarna Fernando dos Santos Mariano Suárez de Cepeda

Al contrario de lo que ha sucedido en años anteriores, en esta ocasión las empresas no han presentado nuevas soluciones dirigidas a redu-cir las emisiones contaminantes de los motores. Esto es una consecuencia de que ya cumplen los niveles más estrictos establecidos por la Regla-mentación para los próximos años.

En relación con las transmisiones, lo más signi cativo es la introducción en los tractores de baja potencia dispositivos como los inversores electro-hidráulicos, y en las altas potencias los sistemas de ‘doble embrague’ para reducir el intervalo de tiempo transcurrido en el paso entre dos relaciones del cambio contiguas.

Se observa un gran interés por parte de los fabricantes en la búsqueda de soluciones a pro-blemas que alargan los tiempos de preparación para el trabajo o que afectan a la seguridad.

Este es el caso del sistema de enganche rápido de la TDF (Quik-Knect de John Deere), basado en dos elementos, uno de ellos unido a la salida del eje del tractor y el otro a la horquilla

del árbol de la toma de fuerza. Así se consigue un acoplamiento sin tener que alinear las estrías, y la conexión se realiza automáticamente cuando se acciona desde el tractor con la intervención de un embrague de garras. Para separar la TDF se utiliza un pulsador pretensado con un resorte.

Para conseguir un equilibrio longitudinal en tracción se ha presentado una opción de en-ganche en los brazos inferiores del elevador tripuntal del tractor que puede desplazarse lon-

JOHN DEEREEnganche rápido de la TDF Quik-Knect.

-FIMA NOVEDADES TECNICAS LUIS.indd 78 7/2/18 15:49


gitudinalmente y en vertical (Fendt VarioPull de AGCO). Esto, además de facilitar el enganche de los aperos, permite establecer un equilibrio longitudinal de las cargas dinámicas sobre los ejes delantero y trasero en función del tipo de apero y del esfuerzo de tracción que se necesita para arrastrarlo.

El equilibrio de carga sobre los ejes exige colocar o retirar masas de lastre en las ruedas, lo cual es un trabajo pesado y que requiere tiempo, por lo que en muchas ocasiones no se hace. Pa-ra reducir los tiempos de montaje y desmontaje se ha presentado un sistema de contrapesos utilizando la horquilla frontal de un cargador de tractor, que los reduce a 5 minutos por rueda (EZ Ballast Wheels de John Deere). Un soporte pa-ra los pesos unido a la llanta de la rueda recibe los discos de lastre y un tensor rápido permite jarlos para que queden amarrados a la rueda.

La relación de transmisión entre el volante de dirección y las ruedas tradicionalmente ha sido constante, y, por seguridad, se ha mantenido en valores relativamente altos, lo que retrasa los trabajos en que se necesitan maniobras rápidas, como sucede con los cargadores frontales. Utili-zando sistemas complejos se ofrecen soluciones en la que esta relación de transmisión cambia

con la velocidad de marcha, o bien la opción de giro total de las ruedas delanteras con mínimo giro del volante para operaciones a muy baja velocidad. Ahora varios fabricantes ofrecen sis-temas que permiten utilizar diferentes relaciones en la transmisión entre el volante y las ruedas delanteras, por intervalos pre jados o de manera continua, gestionable desde el monitor del tractor y actuando sobre una dirección electrohidráuli-ca (Case IH y New Holland). En otra ocasión se ofrece una solución más sencilla utilizando un servomotor y un sistema de engranajes pla-netarios, que permiten modi car la relación de transmisión a la salida del volante por delante del orbitrol que controla la dirección (SteeringPro de Same Deutz-Fahr).

Para resolver los problemas que se producen al conectar muchos aperos simultáneamente en tractores compactos, tanto en los laterales como

FENDTEnganche de los brazos inferiores del tripuntal VarioPull.

JOHN DEERESistema de montaje y desmontaje del lastre de las ruedas controlado desde la cabina EZ Ballast Wheels.

CASE IH

tractores de más de 120 CV.

NEW HOLLANDSistema de giro

series T6 y T7 New Holland Customsteer.

SAME DEUTZ-FAHRSistema de

SteeringPro.



NOVEDADES PREMIADAS

brabilidad y reduce el esfuerzo de tracción en los giros.

Otro aspecto que evoluciona a pasos agi-gantados son los neumáticos. Se generaliza la oferta comercial en todas las marcas de los mo-delos IF - VF de alta exibilidad, que pueden tra-bajar a muy baja presión de in ado para reducir la compactación del suelo. En la rueda se incor-poran sensores que permiten transmitir los pará-metros, como la presión y la temperatura durante el trabajo en campo vía bluetooth (ConnecTire de Trelleborg Wheel Systems). También hay que destacar los diseños revolucionarios tanto de los costados como de la banda de rodadura para aumentar la super cie de apoyo de los neu-máticos en el suelo (PneumaTrac).

Asimismo se inicia la comercialización de tractores agrícolas (Fendt e100 Vario) de baja potencia (60 CV) que utilizan motores eléctricos alimentados por baterías de iones de litio (650 voltios y 100 kWh), aunque su autonomía es so-lo de 4 horas utilizando el 50% de la potencia disponible.

en el frontal, se ofrecen soluciones que lo hacen posible, minimizando el número de tuberías que quedan fuera de los límites exteriores del tractor (New Holland).

La entrada en vigor del Reglamento de Fre-nado que afecta a tractores y sus remolques ha obligado a los fabricantes a buscar soluciones para cumplirlo. En esta línea se presenta un sis-tema de frenado controlado por la inercia, me-diante un sistema electrónico central situado en el tractor (Claas), que detecta las fuerzas que actúan sobre la lanza del remolque, accionando los frenos del remolque en el momento en el que esta trabaja a compresión.

También para grandes remolques se pre-senta un dispositivo que controla el ángulo de giro de las ruedas auto-direccionales de los remolques en su desplazamiento marcha atrás (Retrosystem de ADR Geplasmetal), comple-tamente integrado en el remolque y sin ningún elemento en el tractor, lo que facilita la manio-

NEW HOLLANDSistema de

acoplamiento para

implementos

en tractores especiales de la

serie T4 N/V.

CLAAS Freno

inercia para remolques

agrícolas.

ADR GEPLASMETAL

controla el ángulo de giro de uno, dos o más ejes

autodireccionales durante la

marcha atrás.

TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS ESPAÑASensores para la transmisión de datos desde la rueda ConnecTire.

FENDTTractor con accionamiento eléctrico.



Trabajo del suelo e implantación de los cultivos

En el conjunto de la agricultura se está pro-duciendo una racionalización del trabajo del sue-lo para reducir los costes. Sin embargo siempre hay una oferta comercial innovadora dirigida a mejorar la calidad de las labores, como el arado que realiza el levantamiento y descenso de los cuerpos de arado de forma individual (Kuhn-Rauch), lo que le permite su entrada progresiva en labor en los cabeceros de las parcelas, de forma automática y controlada mediante un sis-tema de GNSS.

Como equipo más innovador hay que des-tacar la presentación de una ‘escardadora’ para la eliminación de la hierba en cultivos leñosos en línea ( ), que utiliza chorro de agua a muy alta presión (1.250 bar) con un cabezal rotativo de 4 boquillas, que gi-ra a 600 rev/min, con un consumo de agua de 1.000-1.500 L/ha (0.33 L por metro lineal) sobre plantaciones leñosas en hileras espaciadas 2.5 m y desplazándose a velocidad de 2.5 km/h. Se destruye tanto la parte aérea de la hierba como su sistema radicular. Por otra parte, aumenta la oferta comercial

de equipos combinados para descompactar el suelo manteniendo el residuo super cial como forma de controlar la erosión y reducir el consu-mo energético en la preparación del suelo.

Para la siembra monograno de precisión di-ferentes fabricantes (Kverneland, Lovol Arbos y Maschio Gaspardo) ofrecen sembradoras con cuerpos de siembra que pueden trabajar a alta velocidad, y dejando posicionadas las semillas de manera regular en marco real o al tresbolillo. Para ello se utilizan motores eléctricos que ac-ciona directamente el eje del dosi cador, con sensores electrónicos que detectan la presencia tanto de fallos como de dobles, y con nuevos diseños en las conducciones de descarga, para

KUHN IBÉRICA RAUCH

cuerpos de labor con ayuda del GPS.

CAFFINIMáquina para la eliminación de las malas hierbas mediante agua a muy alta presión Grasskiller Twin.

Máquinas accionadas y autopropulsadas

KVERNELAND Cuerpo de siembra monograno de precisión a

LOVOL ARBOS Cuerpo de siembra Magicsem 3D.

MASCHIOGASPARDO Cuerpo de siembra monograno Chrono - High

technology.



NOVEDADES PREMIADAS

por absorción desde el depósito aspirado por la turbina (Awasulf de Componentes Agrícolas General). La salidas de aire y de líquido (por las boquillas) se unen en las barras porta-boquillas.

Como una forma de reducir los residuos que se generan en el lavado interno de las conduc-ciones una vez nalizado el tratamiento, se intro-duce el aire comprimido en los pulverizadores de barras expulsando los residuos a través de las boquillas (pulverizadores de John Deere). Esto permite reducir en más del 50% de los residuos líquidos en la limpieza de campo.

Para pulverizadores hidroneumáticos con mayor nivel de tecnología se introduce un siste-ma que establece las regulaciones en función de

que no in uyan negativamente en la velocidad de caída de las semillas, o forzando la descarga mediante aire a presión.

Distribución de agroquímicos y agua de riego

Continúa la evolución de las abonadoras centrífugas para conseguir una dosi cación va-riable con abonos minerales granulados. Entre otras mejoras destaca la incorporación de ac-tivadores eléctricos rotativos para la apertura y cierre de las compuertas (Speed Servo de Kuhn-Rauch) que permiten la salida del abono de la tolva, que reacciona a más velocidad y son más fáciles de limpiar.

Para facilitar la carga de las cisternas para purín llegan al mercado equipos controlados por telemando desde el tractor, que pueden trans-portarse fácilmente enganchados en el tripuntal del tractor (Agriest).

Donde más innovaciones se presentan es en relación con los equipos para la aplicación de los tosanitarios. Hay que destacar un sistema de amortiguación activa de las barras de pulve-rización frente a las oscilaciones en su desplaza-miento por el campo (SwingStop de Amazone/Farming Agrícola). Para ello se utiliza cilindros hidráulicos compensantes que actúan de forma controlada sobre las barras y boquillas pulsantes en frecuencia y tiempo de apertura/cierre.

Se presentan equipos para realizar trata-mientos simultáneos con productos tosanitarios sólidos y líquidos en los que el polvo se introduce

KUHN IBÉRICA RAUCH

Sistema de apertura de

las trampillas

en abonadoras centrífugas

AGRIEST Cono de llenado

con telemando para purín.

FARMING AGRÍCOLA AMAZONE

COMPONENTES AGRÍCOLAS GENERAL

AWASULF.

JOHN DEERE



un par constante en un amplio rango de veloci-dades (Valmont), lo que le permite adaptarse a ciclos de riego con dosis bajas.

Como elementos dirigidos a optimizar el rie-go, aumenta considerablemente la oferta de sen-sores que informan del estado de humedad del suelo y suministran una información que puede gestionarse por Internet. Hay que destacar los que informan sobre el estado hídrico del cultivo mediante los cambios de presión de turgencia en las hojas (Yara Water solution).

Equipos de recolección

En equipos para la recolección de forrajes hay que destacar un nuevo sistema para envol-ver con lámina de plástico las pacas cilíndricas en empacadoras de cámara ja (Silage-Wrap de John Deere). Para ello se utiliza una lámina de recubrimiento de 35 micrómetros de grosor con

bandas adhesivas integradas para el cierre de la paca, adaptada a pacas de 135 m de diámetro y con solo 1.5 vueltas sobre la paca.

En la recolección se ofrecen cabezales mai-ceros para las cosechadoras con los que se

la masa vegetal y las condiciones atmosféricas, con conexión continua a internet, lo que permite registrar todos los parámetros de la pulverización, así como enviar directamente órdenes de trabajo (Pulverizadores Fede). Con el registro de los da-tos de funcionamiento se asegura la trazabilidad.

Por otra parte se incrementa la oferta comer-cial de boquillas pulsantes, y se presentan boqui-llas especialmente diseñadas para la agitación y la limpieza interna de la cuba y del depósito para las mezclas de productos y envases (Lechler).

También se aprecian mejoras en las instala-ciones de riego, destacando sistemas de accio-namiento de motores de corriente continua para el desplazamiento de los pívots que proporciona

LECHLER

YARA IBERIANYara Water

Estado hídrico

programación del riego.

KEMPER / JOHN DEERECabezal con triturador de rastrojo Stalkbuster.

JOHN DEERE

rotoempacadoras John Deere Silage-Wrap .

VALMONT

PULVERIZADORES FEDE Smartomizador: atomizador inteligente y conectado.



NOVEDADES PREMIADAS

FENDT Sistema de trilla axial en la gama de cosechadoras Ideal.

consigue un picado máximo del rastrojo, a ras del suelo, para evitar que los restos sirvan para cerrar el ciclo de algunas de las plagas que ata-can los tallos del maíz durante su ciclo de cultivo (StalkBuster de John Deere/Kemper).

En las cosechadoras para granos hay que destacar un nuevo diseño en máquinas de ujo axial con doble rotor y tanque de grano 17.1 m3 que ofrece una reducida anchura de trasporte cuando utiliza la propulsión por bandas de goma (Fendt Ideal de AGCO). Dispone de sensores de masa acústica que permiten veri car la calidad del grano trillado en tiempo real para optimizar el funcionamiento de la máquina.

Soluciones de gestión informática y automatizaciónSoluciones de gestión informática y automatización

En este bloque se incluyen programas para el control automático de máquinas en campo, así como otros que se utilizan para control de pro-cesos de gestión de las explotaciones agrícolas.

En el primer bloque hay que destacar la co-nexión continua a internet de atomizadores, ya comentada anteriormente, así como el sistema de control automático en las cosechadoras de cereales en los que se re era a velocidades del cilindro y separación del cóncavo para optimizar la recolección y conseguir que la cosechadora se ajuste de forma automática bajo la supervi-sión del operador (Cemos Auto Threshing de Claas).

Como paso previo a la conducción autónoma de tractores se presentan sistemas de apoyo al conductor cuando circula por carretera en opera-ciones de transporte, con comunicación de datos a servidor remoto e interfaz para el operador (

). Se toman en con-sideración confort, seguridad y economía de ser-vicio y ayudan a mejorar la forma de conducción.

Para el control de segadoras-acondiciona-doras de forraje (Geomow de Kverneland) se presentan sistemas que lo realizan automática-mente, controlando las operaciones que en los cabeceros y dentro de la propia parcela utilizan los mecanismos de la máquina controlados por el sistema ISO-BUS. El posicionamiento global de la máquina mediante GNSS se utiliza como

CLAAS IBÉRICACemos Auto Threshing -

Unidad de trilla autónoma para

cosechadoras Claas

(sacudidores e híbridas).

AGRIARGO IBÉRICA

humano’.

KVERNELAND GROUP Y B35 IBÉRICA

Vicon Extra 7100 R/T Vario.



de funcionamiento. Aumenta la oferta de nuevos sensores de masa, humedad, proteína, etc., con mayor precisión y menores tiempos de respuesta.

Entre los múltiples sistemas de gestión, que utilizan la ‘nube’ para el almacenamiento de datos hay que destacar uno especí camente diseñado para la gestión logística de la distribución de pu-rines (Rigual - Universidad de Zaragoza), que suministra las órdenes de trabajo y mantiene un registro de las aplicaciones realizadas, y el control de la aplicación que realiza la cuba de purín.

También en este bloque hay que destacar la oferta de programas que ayudan a los fabricantes de abonadoras por proyección a optimizar sus diseños, reduciendo los costes de los ensayos en condiciones de campo, y los tiempos necesarios para la puesta en el mercado de diferentes solu-ciones para mejorar la distribución super cial del abono mineral (SpreadDEM de CIMNE)

referencia en el desplazamiento de la misma so-bre la parcela.

También se presentan sistemas para el guiado activo de aperos, especialmente los que trabajan en la interlínea de los cultivos en hilera utilizando el desplazamiento lateral del apero enganchado en el tripuntal del tractor (AIG de John Deere). Se utilizan cámaras sobre el apero

para el cálculo predictivo de las desviaciones que se pueden producir respecto a la línea de plantas. Estos sistemas son imprescindibles para cualquier avance en la robotización del tractor.

Por primera vez se presenta en FIMA un trac-tor autónomo (AgriRobo de Kubota), aunque se advierte que por el momento no se comercializa-rá en Europa, y que para que pueda funcionar hay que desarrollar los programas de manteni-miento de parcelas diseñados especí camente para gestión de maquinaria autónoma.

Como algo totalmente operativo se ofrecen sistemas de comunicación y aviso de funciona-miento de tractores y cosechadoras de granos, que suministran información telemática en tiempo real de las máquinas trabajando en el campo, lo que permite prevenir averías y facilita el mantenimiento preventivo (John Deere). En el caso de las cose-chadoras se puede evaluar a distancia su compor-tamiento, y modi car directamente los parámetros

KUBOTA Tractor Autónomo AgriRobo.

JOHN DEERE Sistemas de comunicación

funcionamiento en tractores y cosechadoras.

UNIVERSIDADDE ZARAGOZA –RIGUAL Sistema de

integral de purines 4.0 aGROSLab.

CIMNE SpreadDEM - Simulación de abonadoras centrífugas.

JOHN DEERE


AKROS (Junio 2017).indd 1 28/6/17 11:37


Tecnología Retrosystem© en ejes TEKNOAXCon la nueva tecnología Retrosystem©, pre-

miada como Novedad Técnica en FIMA, no es necesario tener dispositivos entre el tractor y el remolque para la lectura del ángulo de giro. Re-trosystem© es capaz de detectar inmediatamente este ángulo por su posición en el remolque, cuan-do acompaña al tractor. En base a esta lectura del ángulo, Retrosystem© controla la dirección de los ejes de manera adecuada utilizando un algoritmo dentro de su software. Retrosystem© es compacto e instalable en muchas posiciones del remolque. Todos los componentes electrónicos (placa principal, lector de velocidad y sensor de dirección) están instalados en el remolque y solo necesita las conexiones hidráulicas y eléctricas del tractor. Esta tecnología es totalmente auto-mática y su funcionamiento se activa desde su

software o directamente por el con-ductor usando un control remoto para operaciones más complicadas de tra-bajo. Es capaz de desarrollar trabajos como ‘crab steering’. La ausencia de dispositivos mecánicos signi ca que no necesita mantenimiento. Retrosys-tem© es una tecnología segura, por-que en casos de emergencia, cuando el sistema se apaga, los ejes se vuel-ven auto-dirigidos como antes de la instalación del kit.

Las distintas marcas que comercializa ofre-cen numerosas novedades en esta edición.

ALPEGOMatrix: Chasis porta máquinas independien-

te, útil tanto para combinar fresadoras, como in-vertidas.

Asmax: Depósito dosi cador frontal inoxidable, con capacidad de 2000 litros, con doble dosi ca-dor (semilla + fertilizante), conexión ISOBUS. Espe-cialmente diseñado para trabajo junto a sembrado-ras combinadas con tecnología bi-tuve.

IG 300: Fresadora invertida -enterrador de piedras para trabajos especí cos hortícolas.

SIPAir 350: Rastrillo aireador-hilerador de última

generación, con sistema de pick-up Reiter.Silvercut Disc 300 TC RC: Segadora arras-

trada con lanza central, permitiendo trabajar a ambos lados del tractor.

DAL-BOMaxicut 600: Rodillo triturador de alto rendi-

miento, para restos de cosecha.

DCMMX Electro System ISOBUS GPS: Abona-

dora de alta precisión, con tecnología ISOBUS y GPS con corte de tramos.

QUIVOGNEAPF SL 16: Grada de discos de gran capaci-

dad, con discos de 1 020 mm de diámetro.

MASCARRoto Monster Cámara Variable: Roto-em-

pacadora de cámara variable.

ADR GEPLASMETAL (PABELLÓN 3 - STAND A-B/15-20)

AG GROUP (PABELLÓN 8, STAND A/12-20)

Las innovaciones presentadas por los principales expositores

OTRAS NOVEDADESRAQUEL LÓPEZ

-FIMA MARCAS.indd 87 7/2/18 16:06


DESTACADOS

CLAYDON

Sembradora Directa Hybrid M4, 80: Sem-bradora suspendida de siembra directa mediante sistema de reja y doble caída de semilla.

SKYEasydrill Fertisem HD 600 Pro: Sembra-

dora combinada de siembra directa y fertili-

zante mediante sistema de precisión en la colocación de la semilla con discos y con depósito adicional para micro-insecticida.

STRAUTMANNGigavitesse CFS 4402 Alfalfa Spe-

cial: Remolque con adaptaciones espe-ciales para el uso en cultivo de alfalfa.

RAPIDRapid Orbito + Twister 220: Motose-

gadora hidrostática de 23 CV junto con hilerador - aireador twister, especial para trabajos en fuertes pendientes.

MAROLINBrazo M380 ARC T: Brazo triturador especial

para trabajos en viña, pudiendo trabajar en am-bos lados de la viña.

Chisel rastrojero agrometNuevo modelo de chisel rastrojero, con bra-

zos de acero al boro de 40 x 70, 3 hileras, con rodillo de aros y discos rastrojeros, ideal para primeras pasadas a la tierra con gran cantidad de restos vegetales en grandes super cies de cultivo.

Grada rapida unidiscLa nueva grada rápida de Agromet combina

un solo brazo por disco, con bujes de fabricación propia y un nuevo e innovador modelo de brazo. Se trata de la gama más alta de las gradas rá-pidas Agromet, ideal para los rastrojos y restos vegetales.

Nueva gama de cultivadores con amortigua-cion por elastomeros

Agromet presenta en FIMA su nueva gama de cultivadores en 2 y 3 hileras, con sistema de amortiguación con elastómeros, totalmente libres de mantenimiento y más ligeros para po-der aumentar la anchura de labor manteniendo la potencia.

Maquinaria especial para cultivos intensivosPresentación de las últimas novedades en

gradas de viña, cultivadores de viña, intercepas hidráulicos, sembradoras eléctricas y la nueva gama de cultivadores para arbolado.

Nuevo descompactador-aireador arrastradoEl nuevo descompactador aireador arras-

trado, a través de un novedoso sistema de puas patentado por Agromet, contribuye a la aireación y descompactación del terreno sin romper la ca-pa super cial del terreno. Es ideal para siembras directas y mantenimiento de prados y aplicable a otro tipo de cultivos intensivos.

AGROMET EJEA (PABELLÓN 7 - STAND B/8)


PUBL AT.indd 2 8/2/18 10:34


DESTACADOS

MASSEY FERGUSON

Efecto SIncluido en toda su gama de tractores de al-

tas prestaciones fabricados en Beauvais, desde el nuevo modelo MF 5709 S de 95 CV hasta la versión más potente, el MF 8740 S de 400 CV.

Los tractores ‘S’ llevan un nuevo diseño de capó, adhesivos, luces y faros para crear un as-pecto progresivo y vanguardista. En el interior, presentan una nueva tapicería del asiento y del reposabrazos más oscuros.

Junto al efecto ‘S’ se presenta un nuevo pa-quete de agricultura de precisión, con la nueva pantalla táctil Fildstar 5, un nuevo terminal táctil de interfaz muy intuitiva que incorpora todas las novedades de FUSE TechnologiesTM, autoguiado, ISOBUS, mapeo del terreno, y funciones como control de secciones y aplicaciones de tratamien-tos con dosis variable.

MF Activa S ParaLevelMassey Ferguson introduce dos nuevos mo-

delos en la gama de cosechadoras MF Activa S: la MF 7345 S PL de 5 sacudidores y la MF 7347 S PL de 6 sacudidores con la tecnología de ni-velación completa ‘Para Level’. Están disponibles con el sistema de trilla y separación MCS y con eje trasero de 2RM o 4RM.

El sistema de nivelación ParaLevel se basa en un diseño del chasis en forma de paralelogra-mo, con la capacidad de nivelación en pendien-tes transversales de hasta un 20% en versiones con eje trasero de 4RM. El sistema se controla automáticamente con un péndulo electrónico instalado en el eje delantero.

MF 5700 Dyna-4 La última actualización de la serie Global MF

5700 ofrece dos nuevos modelos MF 5708 y MF 5709 con motores AGCO Power de tres cilindros

de 85 CV y 95 CV de potencia respectivamente, que incorporan la transmisión Dyna-4 de serie.

La transmisión Dyna-4 Semi Power-Shift per-mite un control total de la transmisión sin em-brague, junto a la palanca en T en la consola derecha y el Inversor Power Control. Incorpora funciones adicionales heredadas de sus herma-nos mayores de las series ‘S’.

Serie MF 3700 Nueva serie de tractores especialistas de ca-

lidad superior, pero sencilla, que proporciona un elevado rendimiento, una magnífica economía de combustible y una comodidad y versatilidad máximas. La gama se comprende de 5 versio-nes de chasis diferentes, versión V (Viñedo) para su uso en viñedos estrechos tradicionales con una anchura de cabina desde 1 m, versión S (es-pecialista) para viñedos más abiertos, versión F (frutero), versión GE (bajo despeje) perfecto para cultivos en invernadero o en pérgola y la nueva versión WF (frutero ancho) que goza de un ancho de vías superior.

Nueva empacadora MF 2370 UHDLa empacadora MF 2370 UHD ha sido de-

sarrollada especí camente para los agricultores cerealistas y contratistas más exigentes.

Ofrece un 20% más de densidad de empaca-do que el resto de la competencia, capaz de em-pacar un 20% más de material en el tamaño de paca de 120x90 cm, cada vez más popular. Esto permite obtener menos pacas por hectárea y a la vez de maximizar las cargas útiles de transporte. De esta manera se minimizan las operaciones de apilado de pacas en campo y así reducir la compactación del terreno.

El nuevo diseño superior y avanzado, junto con la ingeniería y experiencia bien reconocidas de estas empacadoras fabricadas en Hesston ofrece una calidad, abilidad y durabilidad líde-res del sector.

AGCO IBERIA (PABELLÓN 6 - STAND B/15-47 y B-C/15-48. ZONA DEMO 3010 M2)



PUBL. RECINSA



DESTACADOS

FENDTTractores especialistas 200 VFP Vario y versión Estandar de la serie 200 Vario

La nueva serie 200 VFP Vario en la cate-goría de tractores especialistas presenta nue-vos motores Agco Power de hasta 110 CV, que cuentan con una unidad de refrigeración mayor y se adaptan a la fase IIIB/ Tier 4i de emisiones contaminantes, gracias a la incorporación de un ltro de oxidación catalítica diésel (DOC). Como novedad estos motores pueden equipar ventila-dor reversible.

Fendt ofrece el único tractor especialista con transmisión continua Vario y gestión totalmente automática del conjunto motor/transmisión me-diante el TMS (Sistema de Gestión del Tractor). Como novedad incluye la opción de montar la velocidad de 540 E en la TDF delantera.

Tanto los Fendt 200 VFP Vario como los 200 STD Vario pueden equipar una pre-instalación de auto-guiado con posicionamiento GPS o con guiado entre hileras mediante sensores de ultra-sonidos. Además, está disponible la dirección de relación variable activa VarioActive.

En cuanto a la cabina, la serie 200 VFP incor-pora suelo totalmente plano (sin túnel de transmi-sión) y la posibilidad de ser equipado con sue-lo de cabina calefactable. Además cuenta con Joystick multifunción.

Puede llevar cargador frontal con palanca monomando en cruz y control de caudal.

Fendt 900 MT Vario Dispone de un motor AGCO Power de 9.8 L

de cilindrada y 7 cilindros en línea con el concep-to de funcionamiento a bajas revoluciones Fendt ID que cumple la Fase IV/Tier 4f de emisiones contaminantes mediante un catalizador de oxi-dación Diésel (DOC), y un sistema de Reducción Catalítica selectiva (SCR). Además, la refrigera-ción del motor del 900 MT Vario se realiza me-diante un Sistema de Aire Concéntrico (CAS) de alto rendimiento. Introduce el Sistema de Ges-

tión del Tractor (TMS) por el cual, la relación de transmisión y el régimen del motor se ajustan de forma totalmente automática dependiendo de las distintas condiciones de trabajo.

Monta la nueva transmisión Vario TA300T, con la que se consigue potencia continua y sin escalonamientos con un alto nivel de e ciencia. Puede equipar dos circuitos hidráulicos indepen-dientes con un caudal en cada uno de ellos de 220 L/min (440 L/min en total). Está disponible la opción de equipar el tractor con acoplamientos de super cie plana tipo FFC.

En cuanto al sistema de suspensión del trac-tor, ofrece dos tipos de suspensión: el Smart Ride y el Constant Grip.

El 900 MT Vario comparte la mayoría de los elementos de la cabina con el Fendt 1000 Vario.

Además, es el primer tractor de orugas con-vencional con suspensión opcional de cabina de dos puntos.

Nueva Serie Cosechadoras Fendt IDEALCosechadora desarrollada en tres modelos

con 451, 538 y 647 CV. La Fendt IDEAL 9 y la Fendt IDEAL 8 sorprenden por sus potentes mo-tores MAN, y la Fendt IDEAL 7 por el motor AG-CO Power. Así, se alcanzan rendimientos máxi-mos con un consumo e ciente de combustible.

Proporcionan la mejor calidad de grano y unos rendimientos e cientes por super cie con el exclusivo sistema de separación y trilla Helix. Todos los granos se separan limpiamente sin que ello afecte de forma negativa a la calidad de la paja. A ello contribuye el rotor actualmente más largo del mercado, con 4.84 m de longitud y 600 mm de diámetro.

Otra innovación de la cosechadora Fendt IDEAL es la instalación de 2 bandejas de grano en la parte delantera de la unidad de trilla. Así, se aprovecha al máximo toda la longitud de la mesa de preparación, se distribuye de manera muy uni-forme la cosecha y se maximiza el rendimiento.

Cuenta con el tanque de grano de mayor ta-maño en el mercado de las cosechadoras. Tiene una capacidad de 17.100 L (+18% que las cose-chadoras de alto rendimiento actuales).



VALTRASerie A4

Tractores totalmente nuevos, que completan la 4ª generación de tractores Valtra. Van des-de 75 a 130 CV y están equipados con motores AGCO Power fase IV. Disponibles tres tamaños de chasis: los tres modelos más pequeños tie-nen motores de 3.3 litros, mientras que los dos modelos medianos y los dos modelos grandes tienen motores de 4.4 litros.

La conocida transmisión HiTech que ofrece 12 velocidades de avance y retroceso en tan solo dos grupos, minimiza los cambios de velocidad.

Disponible con una también nueva genera-ción de cargadores frontales de la Serie G.

Valtra UnlimitedValtra ha llevado la personalización al siguiente

nivel con Valtra Unlimited, que ofrece oportunida-des ilimitadas para la con guración de tractores.

Smart TouchIntegra un apoyabrazos ergonómico con una

palanca multifuncional, interruptores de válvulas, mandos de elevador del tripuntal y TDF, un termi-nal táctil de 9” y un panel de control con botones.

SmartTouch está disponible en tractores

desde 135 a 405 CV con transmisiones Versu (PowerShift) y Direct (CVT).

Cabe destacar que el reposabrazos SmartTouch ha sido galardonado con el premio al Diseño Red Dot 2017.

Smart GlassValtra introduce el parabrisas SmartGlass,

con un display transparente para tractores. Esta resistente y prometedora tecnología, laminada en el interior del cristal frontal proporciona una excelente solución para mejorar la experiencia del usuario mientras conduce el tractor, incluso en las condiciones más exigentes de trabajo.

El display puede ser usado para mostrar di-ferentes tipos de información dependiendo de las labores en curso.



DESTACADOS

AGUIRRE entra en un nuevo segmento de mercado, el de los cultivos leñosos. En esta edi-ción de FIMA presenta dos modelos para frutales: una abonadora de doble disco para fertilizar en la la (AC2 900 M frutales) con capacidad única de 900 litros; y un atomizador suspendido de 1.000 litros de capacidad para la protección de cultivos. Otras de sus novedades son:

Tolva frontal Aguirre TF 1600Tolva con una capacidad de 1600 litros para

enganchar en el tripuntal delantero del tractor. Puede contener fertilizante o semilla para su trasiego hacia una sembradora colocada en la parte trasera del tractor. Dispone de una turbina que permite el trans-porte de grandes cantidades de producto por minuto y de un dosi cador volumétrico accionado por un

motor eléctrico dirigido por un ordenador en cabina. Tres son las funciones básicas que puede realizar.

Sembradora arrastrada TD-T 800 y TD-T 900Sembradora arrastrada para siembra polivalen-

te de 7.000 litros de capacidad y anchos de siem-bra de 8 y 9 metros. Incorpora dos dosi cadores volumétricos para alimentar dos distribuidores tra-seros situados sobre el tren de siembra con el n de poder sembrar con la mitad del ancho de trabajo.

Abonadoras Serie DPToda la gama de abonadoras serie DP pue-

de ir equipada con sistemas de control de posi-cionamiento por satélite para poder fertilizar en anchuras variables (T.C.) gestionados por GPS.Del mismo modo, el sistema de regulación de la dosis es mediante cedulas de carga para pesaje en continuo y corrección automática de ajuste de la dosis a lo programado.

AGUIRRE MAQUINARIA AGRICOLA (PABELLÓN 2 - STAND B-C/37-52)

La empresa zaragozana Zeppelin Maquina-ria acaba de presentar su nuevo catálogo 2018, en el que ofrece más de 300 máquinas de uso agrícola y ganadero. Incluye desde una amplia gama de trituradoras para restos de poda hasta retroexcavadoras de diferentes tamaños o plan-tadoras de patatas de diferentes volúmenes. La

marca naranja ofrece maquinaria de gran ver-satilidad, que se adapta a cualquier necesidad agrícola o ganadera. Como novedades para este año presenta: Miniexcavadora Oruga 15

Muy versátil, con un motor gasolina de 13.5 CV, giro de 360º y arranque eléctrico, así como

una amplia variedad de accesorios (cazos, ahoyadora, pinza y ripper).

Desbrozadora lateral para su uso pro-fesional, dotada de un cabezal de 1.30 m, bidireccional, con la posibilidad de cuchillas o martillos y novedoso sistema otante de au-tonivelación al terreno.

Kit soplador + Motosierra a bateriaKit definitivo para la poda, con batería

recargable a 84 V. Da una autonomía de 90 minutos.

AMA ESPAÑA PABELLÓN 5 - STAND D/2-16



DESTACADOS

Por primera vez Dinamarca participa de for-ma agrupada en la feria agrícola de referencia en España en una acción de promoción comercial organizada por la entidad danesa Agro Business Park y la Embajada de Dinamarca en España, en la que participan un total de 11 empresas danesas de referencia en el sector agrario, que presentan interesantes novedades tecnológicas y comerciales:

Agrointelli: robots para el laboreo inteligenteAgrometer: sistemas para la aplicación de

purines Care4farm: sistemas para gestión de activos

agrícolas

Dal-Bo: maquinaria agrícola. Representada por AG Group.

Envo-dan: quemadores de malas hierbasFoss: equipos de análisis para productos

agrícolasHexa-cover: cubiertas otantes para depósi-

tos de agua. Representada por DE-PLAN.Linak: actuadores eléctricos para maquinaria

y equipos agrícolasMil-tek: prensas y compactadoras para re-

siduosSemler agro: maquinaria agrícolaSkiold: equipos para el manejo de cereales

y piensos

AGRO BUSINESS PARK (PABELLÓN 10 - STAND E-F/29-34)

Vredestein exhibirá el nuevo Traxion Optimall, neumático de última generación VF (Very High Flexion) para el segmento superior de tractores y la ampliación de la gama Traxion Harvest, neumáticos de dirección para cosechadoras.

El Traxion Optimall destaca por la tracción, e ciencia de combustible y productividad, a la vez que reduce el costo total de operatividad. Se trata

del único neumático VF que permite una menor presión de in ado en el campo.

Utiliza la tecnología F+ de Vredestein, combinando una exibilidad muy alta con una

estabilidad excepcional. La pared lateral alta-mente exible consiste en un punto de exión superado. Un compuesto de goma de alta tec-

nología en el área del hombro soporta la carcasa a baja presión para una exión extrema. El fabri-cante asegura que ejerce hasta un 25% menos de presión en el campo que otros neumáticos VF e incluso un 40% en comparación con versiones IF. La tecnología F+ garantiza un alto grado de estabilidad a través de un estabilizador de talón. Esta área de talón superior rígida especialmente diseñada, es compatible con el estabilidad del Traxion Optimall incluso a baja presión.

El nuevo neumático también incorpora el concepto Traxion Tread, diseño que combina un compuesto único y un alto contenido de caucho para garantizar una resistencia al desgaste un 30% mejor. Estará disponible en los tamaños VF 710/75 R 42 184D, VF 650/65 R 34 NRO 170D y VF 650/60 R 34 NRO 168D.

APOLLO VREDESTEIN IBÉRICA (PABELLÓN 6 - STAND F-G/27-32)

Q-Companion™ Sistema de soporte de manejo de carga to-

talmente integrado, con un sistema de báscula, un control de posición y recordatorios de servicio adaptativo. Este sistema mejora la utilización de la nueva generación de cargadores, con tecno-logía de sensores de vanguardia.

Con la ayuda de Q-Companion, el usuario puede monitorear cada posición, ángulo y mo-vimiento de la cargadora desde la pantalla Q-Companion™ que está montada dentro de la cabina del tractor. Los operarios sabrán cuánta potencia de levantamiento queda y cuánto pe-so cargaron solo al mirar la pantalla. Este nuevo sistema digital inteligente también podrá decirles

a los clientes cuándo es el momento del mante-nimiento o para lubricar su cargador.

ALO FRANCE (PABELLÓN 4 - STAND C-D/43-5)



DESTACADOS

LANDINI

Serie 6HLa serie Landini 6H satisface las necesidades

más exigentes de la empresa, como el uso de cargador frontal y equipos combinados. Incluye radio Bluetooth con micrófono integrado, com-partimiento refrigerado, asiento calefactado con suspensión neumática y columna de dirección regulable en altura e inclinación. Puede contar con una consola de control.

En cumplimiento de la Mother Regulations, toda la gama, compuesta por los modelos 6-125H y 6-115H con potencias máximas de 119 CV y 110 CV respectivamente, montan una rueda tra-sera de un máximo de 38” (540 mm de anchura) y la cabina suspendida sobre dos puntos mecá-nicos. Además, la Serie está preparada para la instalación de sistemas ISOBUS y de autoguiado.

El 6-135H, con un motor Tier 4 Final Deutz de 3.6 litros, alcanza una potencia máxima de 126 CV y ofrece una amplia gama de transmisiones partiendo de inversor hidráulico: 12+12 hasta 48+16 con HML y Súper reductora. Destacan los 6 000 kg de capacidad de carga del eleva-dor trasero y los 66 L/m del circuito hidráulico de centro abierto.

Serie 5

Equipada con motor Deutz 3.6 litros Tier 4 Interim, únicamente con catalizador DOC y sin SCR, la gama procede de la anterior Serie 5D y está disponible en potencias de 99 CV, 107 CV y 113 CV con transmisión 12+12 con Hi-Lo (Power Four), HML (T-Tronic) y super reductor como op-ción, inversor mecánico o hidráulico y un potente sistema hidráulico de 60 L/min.

El elevador trasero, con control mediante ELS (Ergonomic Lift System) ofrece una capacidad de elevación de 4.750 kg. A su vez el cargador frontal está disponible como opción. Gracias a

su tamaño compacto (hasta 2.36 metros) y su peso de 3.800 kg, la Serie 5 de Landini, es el tractor ideal para todas las tareas típicas de una explotación agrícola.

Fruteros REX 4 sobre plataforma

La línea y la dinámica del capó y de los guar-dabarros del Landini Rex 4 proporcionan un as-pecto agresivo y atractivo. Incorpora soluciones del sector automovilístico, tales como los faros namente integrados en la parrilla delantera. La atención al diseño también se re eja en el asiento del conductor, con soluciones ergonómicas opti-mizadas, controles intuitivos y un gran espacio.

Ofrece soluciones innovadoras en lo relativo al cambio: provisto de transmisión de 4 o 5 ve-locidades con opción HI-LO (Power Five), hasta alcanzar 40+40 marchas; inversor mecánico o hidráulico, conexión electro-hidráulico de la toma de fuerza con 1 o 2 velocidades, con o sin sincro-nización, múltiples con guraciones hidráulicas, con una doble bomba con un caudal total de 82 L/ min y ejes delanteros de deslizamiento limitado con radio de giro mínimo y disponible también con frenos. Equipa motores Deutz de 4 cilindros Tier 4 Interim de 2.9 litros (TCD L4), con sistemas de tratamiento de gases de escape EGR + DOC y dispositivo EMS (Engine Memo Switch) que almacena las revoluciones del motor. El REX 4 de Landini, está disponible en 6 modelos de 70 CV a 112 CV y 4 versiones. El modelo F (Frutero estrecho) permite trabajar en pequeñas super -cies; el modelo GE (Frutero bajo) es especí co para trabajar con cultivos emparrados, mientras que el modelo GB (Frutero ultra bajo) permite pasar fácilmente ba-jo las ramas inferiores de las líneas. Por último, el modelo GT (Frutero gran-de) está diseñado para trabajar en campo abierto y en grandes super cies frutales.

AGRIARGO IBÉRICA (PABELLÓN 7 - STAND A-B/11-22)



DESTACADOS

McCORMICKMcCormick X6 VT-Drive

El modelo X6.4 VT-Drive reúne la mejor y más puntera tecnología hecha en las fábricas de Argo Tractors. Se presenta equipado con motor de 4 cilindros Tier 4 Final, en los modelos con poten-cias comprendidas entre 120 CV y 140 CV. Estos motores de 4 cilindros BetaPower Fuel Ef ciency de 4.500 cm3, ofrecen un nivel de emisiones Tier 4 nal con post tratamiento de gases mediante sistema de SCR y con diferentes opciones trans-misión: VT-Drive (variación continua en 3 etapas) y Powershift con 3 marchas bajo carga (48 + 16 con superreductora) ambas diseñadas y fabrica-das por Argo Tractors.

La gama dispone de toma de fuerza electro-hidráulica de 2 o 4 velocidades, embrague auto-mático, elevador trasero con una capacidad de elevación de 5.400 kg y un circuito hidráulico de centro cerrado, de 110 L/min, como opción.

Dispone de avanzado eje delantero, con sus-pensión independiente; suspensión mecánica de la cabina; control de la función de VT-Drive mediante reposabrazos multifunción y monitor de pantalla táctil de gran tamaño DSM 12” con ISOBUS.

La gama X7 con motores de 4 y 6 cilindros

El motor Tier 4 Final, representa el trazo de unión entre la gama X6.4 y la gama X7, disponible con motores de 4 cilindros (X7.4) y 6 cilindros (X7.6).

McCormick X7.4 Tier 4 Final, con motor de 4 cilindros en su versión Tier 4 Final ofrece po-tencias de 150 CV, 165 CV y 176 CV cumpliendo con las exigentes normas europeas ‘Mother Re-gulation’.

La transmisión está disponible tanto en la versión continúa VT-Drive, como en la versión P6-Drive con Powershift de 6-velocidades sobre 5 rangos robotizados, contando con 54 marchas bajo carga montando la opción superreductora. La caja de cambios está gestionada electrónica-

mente a través del reposabrazos multifunción con disponibilidad, en todos los rangos, del sistema APS (Auto Powershift).

X7.6 Tier McCormick 4 Final

Equipado con un motor de 6 cilindros Beta-Power Fuel Ef ciency Tier 4 Final y una distan-cia entre ejes de 2.820 mm. Los cinco modelos disponibles (X7.650, X7.660, X7.670, X7.680 y X7.690) de potencias comprendidas entre los 150 CV y 225 CV.

Cuentan con freno de motor, que actúa sobre una válvula electrónica situada en el lado del turbocompresor, en la zona del escape.

La transmisión en este rango está disponible tanto en el VT-Drive (hasta 192 CV) como en el P6-Drive (hasta 225 CV). Este último proporciona 5 rangos robotizados, para 6 marchas Powershift gestionados desde una unidad de control elec-trónica especi ca.

La función de APS se hace aún más inteli-gente (Smart Autopowershift): el sistema permite la transmisión P6-Drive para con gurar automáti-camente la gama y la marcha más adecuada, en función de las revoluciones de motor.

El sistema Stop & Action integra la función de desembrague al pisar el freno, dándole al P6-Drive una uidez de marcha comparable a la de una caja de cambios continuamente variable.

McCormick X8

Está disponible en 3 modelos, equipados con motores de 6 cilindros BetaPower Fuel Ef ciency Tier4 Final, sobre chasis, con potencias de 264 CV, 286 CV y 310 CV. La transmisión es variable continuamente en cuatro etapas con velocidad de 40 km/h ECO a 1.300 rev/min motor y 50 km/h ECO a 1.600 rev/min.

Dotado de un alto nivel tecnológico con ISOBUS de serie para poder gestionar equipos compatibles con esta tecnología que opera a través de un menú especí co para tal n, a tra-vés de monitor táctil de 12” (DSM). Equipado de sistemas de agricultura de precisión EazySteer y Precision Steering Management.



DESTACADOS

Alliance 389VF-IMP Neumático con tecnología Very

High Flexion Flotation que ofrece la posibilidad de ser operado con un 30% menos de presión neumática o con un 30% más de carga y la misma presión de un neumático de otación convencional. Se trata del primer neumático capaz de combinar otación y tecnología VF.

Actualmente están disponibles los siguientes tamaños: VF 560/60R22.5, VF 600/55R26.5, VF 650/55R26.5, VF 710/50R26.5, VF 750/45R26.5, VF 750/60R30.5. Y se están desarrollando dos tamaños adicionales: VF 650/60R26.5, VF 800/60R32.

Alliance 350 y 363 para aplicaciones con cul-tivos en hileras.

El Alliance 350 es una línea especial de neu-máticos radiales estrechos para todo tipo de cultivos, cosechas y tareas de pulverización. Se caracteriza por tener unos hombros redondeados para proteger la tierra y los cultivos. Una carcasa resistente y una cinta rígida proporcionan todas las ventajas de la construcción radial.

Los Alliance 363 Agriflex (IF) Improved Flexion y Very High Flexion (VF) son idóneos para los métodos actuales de fumigación. La construc-ción de neumáticos IF ofrece la posibilidad de trabajar con una de exión mayor del neumático.

El diseño direccional de los tacos de la banda de rodadura, dividida en bloques separados, pro-porciona una adherencia excelente en super cies blandas. La estructura de la carcasa con cinta de acero garantiza una distribución uniforme de la presión sobre el suelo, protección ante pinchazos y una mayor vida útil de la banda de rodadura.

Alliance 372 VF Modelo de neumáticos de gran volumen para

tractores de alta potencia y cosechadoras. Gra-

cias a la tecnología VF (Very Improved Flexion), estos neumáticos pueden transportar un 30% más de carga en comparación con los neumá-ticos estándar que cuentan con la presión de aire recomendada. Cuando las condiciones del suelo requieren atención especial para evitar la compactación, la presión

de aire en estos neumáticos se pue-de reducir mientras que la capacidad

de transporte sigue siendo la misma que presentan los neumáticos estándar y

la presión de aire estándar.

Alliance 365VF El patrón de la banda de rodadura del mo-

delo 365 Agristar representa a la familia de neu-máticos radiales modernos para agricultura, con un ratio de aspecto bajo. La serie VF de Alliance ofrece la tecnología Very High Flexion (VF). La tecnología VF, combinada con una construcción especial y unos compuestos avanzados, provoca una compactación del suelo baja, una tracción extraordinaria y un 40% más de capacidad de carga para la misma presión de in ado. La tec-nología Narrow Rim Option (NRO) permite que los neumáticos VF con marca NRO también encajen en una llanta estándar.

Alliance Farm PRO Radial Gama altamente versátil que representa a la

familia de los neumáticos radiales para la agricul-tura moderna. El diseño multiángulo de los tacos, con ángulos pronunciados en el centro, permite un desplazamiento uniforme, junto con una pro-piedad de autolimpieza. Además, el ángulo bajo en el hombro ofrece una tracción superior. Estos neumáticos se caracterizan por una construcción reforzada en la zona del talón y se ha mejorado la distancia de talón a talón para facilitar un encaje perfecto en la llanta. La cavidad regular en la banda de rodadura garantiza un anco más recto que mejora el atractivo visual del neumático.

Yardmaster SDS de Galaxy La construcción sólida, realizada con com-

puestos resistentes al desgaste y a los cortes, garantiza que no haya pinchazos ni reventones y, por lo tanto, un tiempo de inactividad inexis-tente. El principio de construcción del modelo Yardmaster SDS permite transportar más carga y garantiza una vida útil superior a la de las ruedas neumáticas

ALLIANCE TIRE GROUP BV (PABELLÓN 7 - STAND E/22)



Tigre 4000 - Supercompacto MultitareaTractor rígido isodiamétrico de 31 CV con

motor Yanmar de 3 cilindros (par máx. a 1.700 rev/min) que iguala, a escala reducida, todas las características de los tractores AC de alta gama.

Serie T MajorVehículos compactos con potencias contenidas

(49.7 o 56 CV) y tres con guraciones: dos con basti-dor Actio™ rígido (TCF y TN) y uno articulado (SNv).

Serie RTractores compactos que siguen las normas

sobre emisiones de los motores diésel Fase 3B y a las homologaciones In mother regulation.

Mach 2 y Mach 4 La nueva Serie R propone dos modelos de

tractores con orugas: el Mach 2 bicadenas –ruedas delanteras de 20” y cadenas de goma traseras– con bastidor ACTIO™ rígido, reversible, y el Mach 4, con cadenas de goma en los dos ejes y bastidor ACTIO™ articulado.

TGF Disponible en 3 versio-

nes: 71 CV (7800), 89 CV (9900) y 98 CV (10900 Se-rie R). Se trata de un trac-tor compacto monodirec-cional con ruedas traseras de mayor diámetro y per l bajo y afilado, ideal para trabajar en frutales, viñe-dos, cultivos en espaldera e invernaderos.

Cabina PROTECTOR 100, presurizada y certi -cada en Cat. 4 (garantiza al operario una protec-ción total contra inhalaciones nocivas de polvo, gases y aerosoles).

TONY 10900 TR Y SR Equipados con motor Yanmar 4 cil. 87 CV,

con bastidor rígido (TR) y articulado (SR), repre-sentan la última frontera de la empresa en materia de transmisión hidrostática gestionada por un software.

ANTONIO CARRARO IBÉRICA PABELLÓN 6 - STAND D-E/37-48



DESTACADOS

Motosierra STIHL MS 500 iEs la primera motosierra de inyección elec-

trónica del mundo, que incorpora además otras prestaciones de última tecnología. Tiene la mejor relación peso/potencia del mercado con menos de 1.3 kg/kW y cuenta con una aceleración muy rápida, la cadena es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 0.25 segundos.

Presenta un arranque fácil y seguro sean cuales sean las condiciones de trabajo y es fácil de manejar a cualquier temperatura y altitud gra-cias a su ajuste automático. La unidad de control de la motosierra MS 500 i tiene efecto memoria, siendo capaz de recordar (y replicar) los paráme-tros de la última sesión de trabajo. La motosierra MS 500 i de Stihl llegará al mercado español en otoño de 2018.

Como características técnicas incluye: motor 2-MIX con inyección electrónica; cilindrada de 79.2 cm3; potencia de 5.0 kW; par motor de 5.4 Nm; peso de 6.2 kg; relación peso/potencia de 1.24 kg/kW; peso con equipo de corte de 7.8 kg (con espada ES Light de 63 cm); nivel sonoro de 107 dB(A); nivel potencia Sonora de 119 dB(A); vibraciones (Derecha: 3.8 m/s2 - Izquierda: 4.5 m/s2) y depósito de combustible de 750 cm3.

ANDREAS STIHL (PABELLÓN 5 - STAND C-D/1-16)

Por primera vez en FIMA, Bepco Ibérica expone una muestra de piezas de desgaste, la nueva gama de productos que empezará a distribuir para el mercado español y portugués. Desde el mes de noviembre, la empresa de re-puestos agrícolas Comercial Agrinava se añade al Grupo Bepco, tras haber sido comprada por el grupo TVH, al que ambos pertenecen.

Otra novedad del STAND son los cristales Glassinter® para cabinas de tractores agrícolas. Esto es posible gracias a que el grupo GDI, líder en el suministro de cristales y accesorios para cabinas de tractores agrícolas y maquinaria de obra pública, se incorporó hace menos de dos años al grupo TVH para situar a Bepco como el distribuidor de referencia de cristales de susti-tución para cabinas de tractores agrícolas.

Junto con Comercial Agri-nava, a nales del año pasado también se incorporó al grupo Bepco la empresa polaca Agro-Jan, productora y distribuidora especializada en recambios para cosechadoras y empaca-doras. Esta adquisición permite al grupo Bepco tener más pre-sencia en los países de Euro-pa del Este además de en un futuro, añadir toda su gama de

recambios para cosechadoras y empacadoras al catálogo de productos disponibles.

Bepco presenta en FIMA también su nue-va página web de comercio electrónico llamada

MyBepcoFinder – Mi buscador Bepco.

La nueva tienda online de Bepco muestra la creciente gama de productos de Bepco disponibles para todas las apli-caciones agrícolas. Esta plata-forma de comercio electrónico incluye las siguientes mejoras: proceso de pedido más fácil; estructura de familia de pro-ducto más clara; funcionalidad de búsqueda más rápida y fácil, incluida la ‘búsqueda de texto completo’; opciones adicionales de administración de usuarios y per les.

BEPCO (PABELLÓN 3 - STAND D/12-20)



PABELLÓN 3STAND: A/B- 15/20



DESTACADOS

Manipulador telescópico TL30.70AGRIMáquina de 7 metros en un marco compacto,

ideal para pequeñas y medianas explotaciones agrícolas y ganaderas, así como para pequeñas y medianas granjas de cultivos. Ofrece una ca-pacidad máxima de elevación de 3 toneladas y una altura máxima de elevación de casi 7 m, con una anchura total por debajo de los 2.1 m, incluso con neumáticos de 24 pulgadas.

La cabina se puede montar de dos formas: en posición inferior o de per l bajo. Además de las características de confort habituales, cuenta con suspensión y transmisión hidrostática para una conducción más regular. El nuevo asiento

con suspensión neumática incluye suspensión longitudinal y de baja frecuencia.

Equipa motor diésel Bobcat D34 de gran ren-dimiento, adecuado para mercados europeos. Existen dos versiones a elegir de este motor: la primera versión (75 CV), de Fase IIIB y la segun-da versión (100 CV) de Fase IV.

Como características nuevas Bobcat destaca su sistema patentado Power Lift; el freno automático de estacionamiento; un inversor automático del ven-tilador que permite con gurar un tiempo de ciclo para limpiar los radiadores y la rejilla de la admisión de aire; retracción amortiguada de la pluma; siste-ma de gestión de velocidad SMS (Speed Manage-ment System); sistema inteligente de manipulación SHS (Smart Handling System); gestión auxiliar del caudal AFM (Auxiliary Flow Management); sistema de conexión rápida FCS (Fast Connect System) que permite cambiar de implemento hidráulico rá-pida y fácilmente gracias a un sistema integrado de descarga de presión y el Modo ECO, que mantiene un rendimiento hidráulico óptimo sin usar toda la potencia del motor.

Además de este novedoso modelo los visitan-tes podrán conocer las últimas incorporaciones en cuanto a cargadoras compactas, mini excavado-ras e implementos originales agrícolas Bobcat.

BOBCAT (PABELLÓN 8 – STAND F-G/1-6)

Cultivadoras de doble nervioTienen un diseño innovador, dado que además

de mantener el anchura de labor constante a medida que la pieza se desgasta, tienen doble nervio para una mayor duración. El forjado del nervio en la cara superior e inferior hace que la punta, tenga más de 20 mm de espesor. El doble nervio forjado de Bellota es el más largo y más ancho del mercado y el único que tiene la anchura de labor constante.

Bellota ofrece modelos de cultivadoras di-ferentes con diversos anchuras de labor (185 mm, 230 mm y 275 mm) y con distintos tipos de ángulo de ataque. Unas referencias se pueden montar en brazo chisel o ransome y otras son para brazos en S o vibrocultor de 65x12 o 70x12.

Discos VT-REXEstos discos tienen un diseño exclusivo de

ondas, que junto a un lo exclusivo súper a lado, consiguen cortar el residuo más duro. Este tipo de disco es idóneo para cortar el residuo de maíz, incluso el transgénico y realizar una labor super -cial de laboreo. Son discos que cortan muy bien

los terrones a una velocidad de trabajo normal y trabajan de una manera excepcional en suelos blandos.

Presenta dos modelos de discos VT-REX diferen-tes, uno de 20 ondas y con concavidad, y otro modelo de 24 ondas y recto, para laboreo vertical.

Este tipo de disco está demostrando tener en EE.UU un rendimiento muy superior a los discos tradicio-nales y los principales fabricantes de maquinaria agrícola están incorporando a su gama.

Nuevas puntas desrastrojadorPropuesta propia basada en una punta con

dos agujeros, aleta y de ector para los brazos rígidos tradicionales. También presentará un nue-vo sistema con brazo chisel, de ector y punta, para poder adaptarse tanto al terreno como a las máquinas que son habituales en España.

BELLOTA AGRISOLUTIONS (PABELLÓN 3 - STAND E-F/11-20)



DESTACADOS

Desde los tractores ARION 500 hasta los AXION 900 incluyen los siguientes nuevos aca-bados: La versión básica del ARION equipa distribuidores mecánico-hi-dráulicos y el Claas Information Systema (CIS). La pantalla CIS muestra un diseño compacto y una excelente ergonomía de manejo. Todos los ajustes pueden ser ejecutados cómodamente con un interruptor giratorio y la tecla ESC. Op-cionalmente están disponibles en la versión CIS dos distribuidores electrohidráulicos para el cargador frontal, que son manejados a través del Electropilot en el reposabrazos.

Destaca por un gran orden y una estructura auto explicativa. Ofrece las funciones necesarias y los auto-matismos requeridos para trabajar de forma sencilla y efectiva. Está disponible con caja de cambios continua Cmatic o caja de cambios bajo carga Hexashift. La pantalla a color de 7’’ integrada en el montante A combina opciones de visualización y ajuste de la caja de cam-bios, los distribuidores electrohidráulicos, las teclas F de función y la gestión de nales de parcela CSM (Claas Sequence Management).

. Equipa-do con caja de cambios Hexashift o Cmatic, la versión Cebis lleva distribuidores electrohi-dráulicos y terminal Cebis (Claas Electronic on board information system) con pantalla táctil de 12’’. Además de los automatismos ampliados como la gestión de nales de parcelas CSM y la priorización de aparatos de mando, ofre-ce muchas otras funciones. Todos los ajustes pueden ser realizados en cuestión de pocos segundos gracias a la pantalla táctil y el guiado lógico por el menú.

Scorpion: Cargador telescópico que ofrece una potente transmisión continua, maniobrabili-

dad y muchas otras funciones automáticas como Dynamic Cooling y Smart Loading, que permiten incrementar la productividad de la explotación.

Torion: Cargadora de ruedas equipada con sistema hidráulico de trabajo que desarrolla su- ciente fuerza, cinemática que permite un guia-do paralelo al trabajar con la horquilla de carga sin necesidad de reajustes manuales, y brazos elevadores cónicos que garantizan en cualquier posición una óptima visibilidad del portaherra-mientas.

Novedad: Volto. El objetivo de esta nueva gama de volteadores es limitar el tiempo de secado a un mínimo y garantizar una buena calidad de forraje. Ofrece de 4.5 a 13 m de anchura de trabajo de forma arrastrada o para acoplamiento tripuntal e incluye la técnica Max Spread, por la cual los brazos de esparcido inclinados en 29.3º ofrecen un gran rendimiento de rastrillado, un traspaso cuidadoso del forra-je entre los rotores y un esparcido óptimo. El resultado es un mayor rendimiento y una mejor calidad de trabajo. El concepto de acciona-miento Permalink se encarga de un traspaso

permanente de la fuerza y está total-mente exento de mantenimiento. Ade-más, permite movimientos de plega-do de hasta 180º. Con los engranajes siempre engrasados, en combinación con el embrague de dedos Permalink, el tramo de accionamiento está total-mente exento de mantenimiento a ex-cepción del eje cardan. Ofrece bordes hechos como con regla. La lona de esparcido marginal permite un secado homogéneo del forraje también en las zonas marginales.

CLAAS IBÉRICA (PABELLÓN 7 - STAND A-B/5-10)



DESTACADOS

Scorpio 550 Recogedora de piedras del fabricante nlan-

dés Elho dotada de funcionamiento hidráulico. Cuenta con un anchura de trabajo de 5.5 m, es-tructura duradera y ruedas gemelas. Con su rotor de recogida puede invertir el giro, equipado con grandes púas, fuertes y exibles. Las barras de acero del tamiz son intercambiables y sustituibles y posee una tolva de gran dimensión y una altura de descarga de 2.7 m.

Cross HP Preparador de suelo ‘rastrojero’ del fabri-

cante polaco UNIA. Es una máquina sólida que permite el control hidráulico de la profundidad de trabajo y se puede conformar con varios tipos de rodillos. Cuenta con chasis con ruedas así como ruedas de control de estabilidad para orografías difíciles.

RINO Tractor eléctrico de Del Morino, empresa

italiana con más de 100 años en el sector. Rino es un tractor completamente eléctrico diseñado para cultivo en invernaderos, mantenimiento de hierba en zonas sensibles (centros urbanos, hos-

pitales, colegios) y zonas de descanso, campos de golf, campings.

COMERCIAL DE MECANIZACION AGRICOLA (PABELLÓN 6 - STAND C-D/9-20)

CK3310Motor 3 cilindros Dae-

dong 33 CV, transmisión HST, subcompacto, poliva-lente. La evolución natural del CK2810

CK4020

Motor 3 cilindros Dae-dong 40 CV, cabina ho-mologada con aire acon-dicionado y calefacción, 12+12 velocidades, TDF independiente con 2 ve-locidades, control de pro-

fundidad. Compacto, segu-ro y potente.

UTV K9

Vehículo multiuso con motor de 3 cilindros y 24 CV. Transmisión CVT. La innovación hecha vehículo multiuso.

Solis 20 y Solis 26En base a una abilidad y robustez ya de-

mostrada, los nuevos modelos mejoran el diseño.

Solis Nova NXAdelantándose al presente, Catron muestra

el que considera el tractor del futuro.

Aperos SolisAmplio catálogo de implementos y acceso-

rios con gran e cacia

CATRÓN INTERNACIONAL (PABELLÓN 6 - STAND E-F/1-14)



DESTACADOS

PÖTTINGER

Rotoempacadora Impress. Se muestra tan-to con cámara ja como con cámara variable. Cuenta con una ‘gama Master’ orientada a agri-cultores y trabajos a terceros de tamaño medio y una ‘gama Pro’ orientada a grandes empresas de servicios. Destaca el pick-up con flotación pendular, que proporciona una perfecta adapta-ción al terreno y una recogida óptima del forraje.

Segadora Novacat A10. Esta segadora se puede usar en combinación con una segado-ra frontal de 3 o 3.5 m (alcanzando anchura de trabajo de 8.8 a 10.02 m) y es extremadamente adaptable. Cuenta con la transmisión Y Drive y la protección hidráulica contra choques en ambos lados Nonstop Lift. La combinación de segado-ras está disponible sin acondicionador, con sinfín hilerador (Cross Flow), con acondicionador de mayales ED y con el acondicionador de rodillos RCB.

Jumbo 10010 Combiline Edición Alfalfa. Diseñado para las necesidades de la recolección de alfalfa. Combina la alta capacidad del modelo más grande de remolques autocargadores de Pöttinger (100 m3) con un eje tándem especial hidroneumático para una mayor estabilidad y seguridad. Como primicia para FIMA, se presen-tará el nuevo techo ‘elástico’ que autoriza mayor capacidad de carga.

Sembradora Aerosem 3002 ADD. El mode-lo expuesto en FIMA dispondrá del sistema de siembra combinada de precisión PCS, con el que Pöttinger ha conseguido integrar la técnica de siembra monograno en una sembradora neu-mática estándar.

McHALERotoempacadora F5600 Plus. Rotoempa-

cadora de cámara ja que ata la paca con lm. Su sistema ajusta la fuerza de frenado de la bo-

bina de plástico en función de las condiciones de trabajo y permite un estiramiento uniforme al ajustarse automáticamente de forma continua.

Segadoras Pro Glide. Compuesta por tres modelos: frontal F3100, trasera F3100 y segadora combinada B9000. El chasis de esta segadora frontal tiene un diseño que acerca el centro de gravedad lo más posible al tractor.

Encintadora Orbital. Encitadora de pacas redondas de alta velocidad que puede encintar pacas desde 1 a 1.48 metros. Utiliza la probada tecnología de aro de encintado vertical para un en-cintado de alto rendimiento y bajo mantenimiento.

CARUELLEStilla 460. Pulverizador arrastrado con capa-

cidad de 4.600 litros y está equipado con barras de 24 a 44 metros con sistema antilatigazos y ab-sorción de las inercias horizontales en los giros.

Xenia 180. Pulverizador suspendido con ca-pacidad de 1.800 litros y equipado con barras de 24, 27, 28 y 30 metros con sistema antilatigazos y absorción de las inercias horizontales en los giros. Permite la conectividad a equipos GPS y dispone de tecnología ISOBUS.

AGMPremier Maxi 240. Carro mezclador verti-

cal autopropulsado está pensado para grandes granjas, en especial las de vacuno de leche. Tiene una capacidad de 24 m3 y equipa dos sin- nes de accionamiento hidráulico de 20 mm de espesor.

El modelo presentado en FIMA contará con un novedoso sistema de cubierta retráctil mane-jada desde la cabina que permite cargar produc-tos secos con la fresa cargadora sin perdidas, además de evitar que el polvo se acumule en los radiadores durante este proceso.

DURÁN MAQUINARIA AGRÍCOLA (PABELLÓN 6 - STAND B-E/1-8)



GL 420Plantadora suspendida de patatas de cuatro

surcos, dotada de impulsión hidráulica indepen-diente de los elementos de plantado, gestión del sistema abresurco arrastrado Section Control por señal GPS, que permite un ujo de la tierra y un control de profundidad óptimo y más característi-cas que la convierten en una máquina ideal para el mercado profesional español. Ofrece múltiples opciones de ajustes que consiguen una alta ve-locidad de plantación.

El concepto de la máquina con las ruedas detrás de los grandes discos cubridores, favore-ce una tracción liviana, permite la formación del caballón / lomo y evita una innecesaria compac-tación de la tierra por las ruedas.

Opcionalmente puede equiparse con una unidad de trabajo del suelo, una unidad forma-dora de caballones y una propulsión de hileras individuales, condición esta última necesaria pa-ra los sistemas Clever Planting y Section Control.

Destaca su tracción hidráulica individual (un motor por elemento de plantado) y su gestión de activación automática de los elementos de forma independiente.

La conexión y desconexión automática de los elementos de plantación individuales a tra-vés de Section Control y la propulsión hidráulica de hileras individuales ahorra semillas. El sis-tema Clever Planting permite una distancia de plantado reducida en las hileras al lado de los pasillos aprovechando los nutrientes y la luz de los pasillos.

El sistema de mandos CCI con conexión ISOBUS hace posible el control del equipo por medio de tractores con gestión Isobus y la pro-gramación y gestión completa de las funciones de la plantadora.

GRIMME LANDMASCHINENFABRIK GMBH & CO KG (PABELLÓN 6 - STAND F-G/9-14)

Exhibirá múltiples novedades en su gama de productos desarrollados para viñedos, hortalizas, frutales y olivos.

Como soluciones para el desherbaje entre plantas ofrece los nuevos modelos ID-WEEDER, con nuevas propuestas de chasis polivalente por-ta-intercepas, apostando por la con guración a medida de cada cliente.

También muestra novedades en sus equipos especializados para poda, con la nueva despun-tadora de viñas modelo PV-VIEW, más ligera y mejor visibilidad; la nueva podadora de faldas de olivos modelo PFO, más rápida y más segura gracias a su sistema electrónico de detección

de plantas; o la nueva prepodadora de árboles modelo FAR, más ligera y económica

Mención destacada merecen la nueva línea de distribuidores de estiércol y fertilizadores, más amplia y personalizada, pensada tanto para el agricultor más profesional, modelo DESX de has-ta 13 m3 de capacidad, como el modelo suspen-dido a 3 puntos FRT para el pequeño agricultor.

Industrias David también dará a conocer su remodelada gama de trituradoras en todas sus versiones: ‘Ligera’, ‘Reforzada’, ‘Simple pick-up’ y ‘Doble pick-up’, completando así la oferta com-pleta de equipos para el manejo de los restos de poda en viña, frutal y olivar.

INDUSTRIAS DAVID (PABELLÓN 8 - STAND H-I/7-10)



DESTACADOS

AMAZONEAmaselect

Los pulverizadores con corte de tramo por boquilla y cambio de boquillas online Amase-lect ofrecen una ventaja decisiva del control de boquillas individuales: poder trabajar con mayor exactitud con anchuras parciales mínimas en cuñas y cabeceras. Las super cies de solape se reducen considerablemente, hasta un 85% respecto al control convencional de anchuras parciales Section Control, por ejemplo en el bor-de de la parcela. La combinación de GPS Switch y el control de boquillas individuales, dependien-do de la estructura de la super cie, la anchura de trabajo y el número de anchuras parciales, logra ahorros de producto en comparación con la técnica de protección tosanitaria habitual. Si se combina AmaSwitch o AmaSelect con el control automático de anchuras parciales y de cabeceras GPS Switch, se produce una cone-xión automática de las boquillas individuales en anchuras parciales de 50 cm.

KRONECombinación de segadoras triples B 950

Nueva segadora EasyCut B 950 Collect con agrupador de hileras por medio de sin nes transversales sin acondicionador. Al prescindir de acondicionador, la máquina es más ligera y necesita un tractor de menor potencia.La nue-

va EasyCut B 950 Collect, con una anchura de trabajo de 9.45 m, es especialmente adecuada para los restos de hierba en laderas o en suelos pesados, así como para ensilado para plantas de biogás. Dependiendo del cultivo y de las condi-ciones de trabajo, se puede utilizar para obtener rendimientos de super cie de hasta 14 ha por hora. La nueva combinación de segadora triple permite elegir al operador entre tres opciones de agrupación o esparcido, desde la cabina. Los robustos sin nes transversales de 45 cm de diámetro se colocan directamente detrás de las barras de corte y transportan el material hasta el centro de la segadora sin pérdidas y cuidando el cultivo.

TANCOEncintadoras para pacas redondas

El sistema VariWrap introduce la primera en-cintadora del mercado de tres brazos. La innova-dora con guración de las encintadoras VariWrap, permite convertir una máquina de dos brazos de encintado (VariWrap S200) en una encintadora con tres brazos (VariWrap S300) mediante un simple kit.

Las encintadoras VariWrap introducen el con-trol hidráulico proporcional que permite ajustar la velocidad de los distintos parámetros de la máquina para asegurar un proceso de encintado más suave y consistente.El proceso de encin-tado se gestiona a través de un único bloque hidráulico. Esto se traduce en una reducción de las vibraciones y en una mayor vida útil para la máquina.

BvLCarros mezcladores de un sinfín

La geometría y diseño de su tolva permiten que el intercambio de materiales en el interior de la tolva se produzca de forma continua y uida. De esta forma se consigue un grado de mezcla

FARMING AGRICOLA (PABELLÓN 8 - STAND C-G/11-20)



muy elevado con un menor requerimiento ener-gético.

TEAGLEProcesadora de paja DUAL CHOP

La procesadora de paja de Teagle Dual Chop, con 64.500 cortes por minuto, asegu-ra un corte preciso y consistente. El sistema ‘Dual Chop’ incorpora un grupo de cuchillas retráctiles que pueden colocarse simplemente presionando un botón, cambiando el tipo de paja distribuida, de triturada corta (alrededor de 50 mm) a no triturada, y viceversa, en cuestión de segundos.

La 8550 Dual Chop se ha desarrollado con un compartimento de ventilador Hardox que ofrece una mayor resistencia al desgaste durante el día a día y la máxima abilidad en las aplicaciones más exigentes.

BAUERCisternas de poliéster

Fabricadas a mano, las cisternas de poliéster de Bauer plantean un nuevo concepto de cis-ternas de purín, ofreciendo alta capacidad en menor peso. Las cisternas de poliéster Bauer

están equipadas con bomba para la succión y absorción del purín.

La bomba helicoidal de Bauer equipada tiene la capacidad de autosuccionar el purín de la fosa si necesidad de ser abastecida. Este dispositivo permite un llenado rápido y eficaz del tanque sin necesidad de emplear un acelerador de car-ga. Existe también posibilidad de emplear una bomba centrífuga en lugar de la helicoidal. Estas cisternas cuentan con una capacidad de 6.000 – 8.000 L en modelos de un solo eje, desde 6.000 hasta 19.100 L en modelos de eje tándem, y de 24.000 a 26.000 L en tridem.



DESTACADOS

Fastrac 8290 y 8330El Fastrac 8330 de 348 CV ofrece mayor po-

tencia y rendimiento; una nueva cabina con nive-les de confort y visibilidad líderes en su categoría, y un sistema de dirección totalmente hidrostático. Junto con el nuevo Fastrac 8290 de 306 CV, este nuevo buque insignia de la gama de tractores de alta velocidad y alta productividad JCB representa un aumento signi cativo en rendimiento con equi-pos de tiro pesado, con implementos propulsados y con remolques pesados, tanques y esparcido-res. El 8330 es claramente el Fastrac más produc-tivo construido y, gracias a la nueva certi cación Type Approval, se puede comercializar en todos los mercados de la UE, sin que se vea restringida su velocidad máxima de 70 km/h.

Los nuevos Fastrac 8290 y 8330 cuentan con un motor de seis cilindros y 8.4 litros con turbo-compresores gemelos.

Nueva generación de manipuladoras telescópicas

JCB ha presentado seis manipuladoras te-lescópicas Loadall AGRI Pro con el exclusivo DualTech VT: los modelos: 536-60, 531-70, 536-70, 541-70 y 535-95, y el nuevo modelo de capa-cidad superior 560-80

La nueva transmisión utiliza elementos hi-drostáticos y Powershift, que funcionan sin problemas y de forma automática. Ofrece una respuesta rápida y precisa a bajas velocidades, combinada con transmisión directa de bajo con-sumo a velocidades más altas. Estas caracterís-ticas son especialmente adecuadas para que el Loadall 560-80 desarrolle su trabajo en granjas grandes y almacenes de productos a granel, como una máquina de alta productividad para almacenamiento, manipulación y descarga. Este buque insignia de la gama Loadall levanta 6.000 kg y puede manejar un cucharón de grano de 5 m3, de la extensa gama de accesorios JCB AGRI.

JCB MAQUINARIA (PABELLÓN 4 - STAND B-C/3-12)

Subsoladores para tractores de gran potencia

JYMPA amplía su gama de productos con diferentes tipos de subsoladores y equipos mul-tifunción, especialmente robustos y con una gran amplitud de trabajo. En su STAND destacará un subsolador de dos hileras con 9 brazos y ple-gado hidráulico, especialmente diseñado para descompactar profundamente tierras de cultivo con rastrojos, con tractores de gran potencia. Así mismo, expondrá su amplia gama de productos para la preparación de terrenos.

Descompactador SB2-OLRecientemente desarrollado para viñedos y

arbolados, este nuevo descompactador consigue una labor primaria de es-ponjamiento del terreno: hasta 55 cm de profundidad, elevándolo ligeramente pero sin alterar excesi-vamente la capa más

aérea del terreno y sin realizar inversión de per l, mantiene el residuo super cial que actúa como protector del suelo.

Como características técnicas incluye brazo simple; sistema de seguridad

hidráulico; potencia tractor de 50 a 70 CV; ancho sin rodillo

de 1.80 m; ancho con rodillo liso de 2.10 m; profundidad de trabajo de 45-55 cm; dos

brazos de 15 mm de grosor y 650 kg de peso.

JYMPA 1971 (PABELLÓN 8 - STAND E-F/1-6)



DESTACADOS

Muestra varias novedades en sus gamas de tractores y maquinaria de recolección en su am-plio stand.

Serie 5R. El tractor compacto, de entre 90 y 125 CV, ha evolucionado para incorporar nue-vas funciones que aumentan su versatilidad y comodidad.

El nuevo 5R incorpora características pre-mium de los modelos superiores, como suspen-sión en el eje delantero, suspensión de cabina y asiento premium.

Resulta idóneo para trabajos de carga en espacios reducidos, gracias a su corta distancia entre ejes, y amplia visibilidad que proporcionan su capó bajo, parabrisas y techo panorámico.

Serie 6R. Este tractor está disponible en tres longitudes de bastidor, e incluye dos nuevas va-riantes tope de gama (6230R y 6250R). Con un peso de solo 9.3 t, pero máximo de 15 t y hasta 300 CV, integra en nuevo CommandARM y la estrategia de conducción CommandPro.

Serie 7R. Motor PowerTech PSS de 9 litros y entre 240 CV y 335 CV. El tractor dispone de una capacidad de elevación trasera de serie 9.208 kg (10.206 kg opcional) y delantera de 5.200 kg. Su nueva TDF de 1000 rev/min Eco PTO reduce los costes operativos y ofrece una potencia adicional para aplicaciones de transporte y aplicaciones móviles.

Serie 8R/RT. Su propulsor PowerTech PSS de 9 litros entrega entre 280 y 405 CV con gran e ciencia y pocas perdidas –el 93% de la poten-cia del tractor se transmite al terreno y la toma de fuerza. Dispone de controles CommandARM y opcionalmente de soluciones telemáticas JDLink Access, JDLink Connect y servicios John Deere FarmSight.

Serie 9RX. Diseñado con cuatro orugas para que su huella trans era más potencia al suelo al ser mayor que la huella de dos orugas o que la de los tractores equipados con ruedas gemelas. Su motor QSX de 15 litros dispone de entre 470 y 620 CV.

Palas Serie R. Nueva generación de palas cargadoras que se caracterizan por sus nume-rosas opciones de nivelación, proporcionar una vista despejada, ofrecer un montaje sencillo y seguro, y un bloqueo sin esfuerzo.

Rotoempacadoras V. Gama de empaca-doras con cámara de prensado variable que se caracterizan por su sistema de alimentación de alta capacidad y alto rendimiento de 2.2 m de anchura, rotor de gran capacidad de 480 mm de diámetro y sin nes convergentes soldados al tubo del rotor. El diámetro de paca es ajustable en la cámara de empacado de 1.21 m de anchu-ra para formar pacas de peso máximo y, en los modelos R, permite la eliminación de obstruccio-nes desde el asiento con el ancho piso abatible hidráulico.

Cosechadoras S700. Nueva cosechadora que reúne toda la experiencia de John Deere en recolección. Desarrollada junto a los clientes, logra mayor productividad y calidad de grano con menores perdidas. Dispone de un sistema que automatiza el proceso de cosecha indepen-dientemente de las condiciones. Al eliminar la necesidad de ajustes manuales periódicos, la cosechadora siempre opera con los parámetros más e cientes posibles.

JOHN DEERE (PABELLÓN 8 - STAND A/1-19)



DESTACADOS

Pendi-Basic. Sistema de tubos colgantes constituido por una tubería general que sale de la cuba, conectada a un triturador-distribuidor que abastece a distintas mangueras que cuelgan so-bre un soporte de acero (plegable para el trans-porte) y distan entre sí alrededor de 25-30 cm.

Estas mangueras tienen un diámetro de 48 mm, por lo que precisan del triturador-distribui-dor para evitar obturaciones, y depositan el purín directamente sobre el suelo.

Entre sus ventajas de la aplicación de purín con el método de rampa con tubos colgantes Joskin es-tán que la uniformidad de distribución no está afec-tada por el viento al depositar el purín directamente en el suelo, disminución de olores y volatilización de nitrógeno, aplicación ajustada de dosis bajas.

Cuando el purín es utilizado adecuadamen-te como fertilizante, los costes de su aplicación pueden recuperarse teniendo en cuenta el ahorro de abono mineral que supone la aplicación del

purín. Además, un control en el manejo del agua de la explotación (bebederos, limpieza, agua de lluvia), que disminuya el volumen de purín a apli-car, puede minorar los costes de aplicación sin mermar la cantidad de sus nutrientes (transportar agua supone los mismos costes que transportar purín, sin valor fertilizante).

JOSKIN (PABELLÓN 4 - STAND D-E/21-36)

Lanza para este año los modelos de sem-bradoras XL, provistas de una gran autonomía, versatilidad, maniobrabilidad y calidad. Estará expuesta la Airsem XL Discos Combinada, que ofrece la posibilidad de incorporar fertilizante con facilidad de carga; y la Airsem XL de Reja, que incorpora una transmisión eléctrica al distribuidor.

Otra novedad será la Tolva Delantera con Do-si cador, accesorio que proporciona autonomía a

la hora de la siembra. Incluye el dosi cador tanto para abono como para semilla.

También estará expuesta la clásica Airsem 6040 con presiembra, máquina que se caracte-riza por su funcionabilidad y abilidad.

En pulverización presenta el nuevo depósito del modelo Teleno, diseñado para adelantar el peso sobre el tractor y minorar la potencia ne-cesaria de elevación; el modelo Abantos 4.500 litros con las nuevas barras de 24 metros y el modelo Aneto con barras metálicas.

Para la viña, exhibe la nueva , diseñada para poder localizar

el abono junto a la planta. Estará expuesto el renovado ‘ con ancho variable y el ‘ .

En relación al trabajo de suelo, estará el gran de 10 metros con brazo de 40x30.

JULIO GIL ÁGUEDA E HIJOS (PABELLÓN 2 - STAND 02-09)

Este especialista en piezas de repuesto y accesorios del sector agrícola acude a la cita con nuevas propuestas de negocio, nuevo emplaza-miento y un nuevo stand para mostrar al público su amplio catálogo de productos.

KRAMP AGRIPARTS ESPAGNE (PABELLÓN 11 - STAND I-J/15-20)



DESTACADOS

KVERNELAND

Unidad de siembra Optima SXLa nueva unidad de alta velocidad Optima

SX de Kverneland ha resultado premiada en el Concurso de Novedades, en la categoría de máquinas accionadas e instalaciones fijas y móviles, por asegurar un máximo rendimiento y e cacia. Toda la gama de sembradoras Optima de Kverneland incorporan un núcleo de siembra presurizado totalmente rediseñado que asegura una siembra precisa a 18 km/h. En este nuevo núcleo, los ingenieros de Kverneland han intro-ducido una nueva tecnología en la unidad de siembra de la Optima SX, por la cual las semillas se transportan por una corriente de aire a cada la. Un disco amortiguador protege la caída de las semillas más delicadas. Puesto que disco y portadiscos giran solidariamente no hay fricción y, por eso, el conjunto de la máquina requiere el mínimo de potencia y de consumo eléctrico, incluso a máxima velocidad.

La unidad de alta velocidad Optima SX fun-ciona con tecnología ISOBUS e incluye todas las fundiones del Geocontrol y Geoseed®, incluso a alta velocidad.

Con Geocontrol y GPS, cada unidad de siem-bra se conecta y desconecta de forma automá-tica en su lugar exacto asegurando que no se produzca solape o falta de semilla.

Geoseed permite la distribución de semillas en paralelo (matricial) o en forma de tresbolillo. De esta forma todas las plantas tienen el mismo acce-so a nutrientes, agua y sol para una germinación sincronizada y un fuerte establecimiento del cultivo.

La nueva unidad de siembra a alta velocidad Optima SX primero se ofrecerá para los chasis Optima TFpro y Optima V y progresivamente se incorporará al resto de la gama.

VICONControl Geomow de la segadora Vicon Extra 7100 R/T Vario

La aplicación Geomow, que lleva la segado-ra acondicionadora Vicon Extra 7100 R/T Vario, premiada como Novedad Técnica en la categoría de soluciones de gestión agronómica, ajusta au-tomáticamente el solape entre segadora frontal y trasera, y además automatiza la función cabe-ceras por control de sectores, incrementando un 10% en productividad.

Las segadoras acondicionadoras de Vicon llevan suspensión QuattroLink, que garantiza el

ajuste de solape instantáneo entre la unidad de siega frontal y trasera gracias al brazo de suspen-sión Vario. La presión sobre el suelo permanece sin sufrir variaciones incluso cuando se ajusta la posición de las unidades de siega y puede ajustar el solape sobre la marcha, sin necesidad de parar y corregir la presión sobre el suelo. Con Geomow, Vicon ha conseguido asegurar al trac-torista que se utiliza la capacidad máxima de la segadora, ya que reconoce constantemente el recorrido del tractor y, por lo tanto, siempre sabe la posición de la segadora frontal, permitiendo reaccionar al instante a cualquier necesidad de

ajuste de solape de las unidades de siega traseras, de manera que se incrementa el potencial de producción en un 10% segan-do a la máxima capacidad de ancho de trabajo. Cuando se llega al nal de la par-cela la segadora frontal se levanta de for-ma automática al llegar al límite de la zona segada y las unidades traseras también se levantan a su vez. Lo mismo sucede cuan-do detecta hierba no cortada; las unidades de siega frontales y traseras descienden en el momento preciso. El conductor tan solo debe concentrarse en girar tan rápido como pueda.

KVERNELAND GROUP IBÉRICA (PABELLÓN 8 - STAND A-B/1-10)



Acudirá a la feria con su nuevo stand eu-ropeo modular de más de 400 m2 y una mues-tra de sus productos más novedosos, entre los que destacan la nueva generación de tractores M7002, sucesora de la anterior M7001, de hasta 170 CV de potencia; el nuevo sistema de auto-guiado para tractores IsoMatch Autodrive-E; el sistema ‘Kubota Farm Solution’, que facilita a los agricultores una completa integración de productos y servicios para aumentar la produc-tividad en el campo, así como soluciones para tractores e implementos Kubota que permiten una mayor precisión, e ciencia y comodidad en el trabajo.

Kubota y FarmFacts, un proveedor recono-cido de software agrícola, han desarrollado una compatibilidad completa con el n de aumentar la precisión en la agricultura a través del intercam-bio de datos. Dicha compatibilidad permite a los agricultores intercambiar datos entre el software del Sistema de Información de Gestión Agrope-cuaria y los tractores o implementos de Kubota. Esta nueva asociación facilita el trabajo de los agricultores mediante la transferencia de datos de un dispositivo a otro.

También llevará las nuevas series M de trac-tores, formadas por los modelos M6121 de 130 CV, especí camente creado para la agricultura mixta, el M5001 Utility Narrow de 95 a 110 CV, para los cultivos intensivos y la renovación com-pleta del tractor compacto M4002, de 65 a 75 CV.

El nuevo buque insignia de Kubota, el reno-vado M7002, de hasta 170 CV, muestra curvas de motor rediseñadas para mayor potencia y menor consumo; materiales en el interior de la cabina mejorados; nueva transmisión Powershift de 6 velocidades bajo carga y 5 grupos robotizados, con un total de hasta 54 velocidades; luces de

trabajo LED, retrovisores eléctricos calefactados y muchas más novedades pensadas para satis-facer a los clientes más exigentes.

La marca ha apostado por el tractor autó-nomo ‘AgriRobo’, con un software de gestión de operaciones especí co para la gestión autónoma de tractores, desarrollado junto a la empresa ja-ponesa Topcon y la Universidad Estatal de Kan-sas (EEUU). Este tractor autónomo ha ganado

premio a la Novedad Técnica en la ca-tegoría ‘Soluciones de gestión Agronó-mica’ de FIMA.

Para áreas verdes, incluirá en el stand su oferta en tractores compactos, desde los pequeños Serie B, con poten-cias entre los 12 y 31 CV, hasta los gran-des Serie L, con potencias entre los 37 y 51 CV. También vehículos multiusos, como el robusto RTV- X900. Y en el apar-tado de segadoras, mostrará segadoras frontales y giro cero, como la Serie F90 (30 – 38 CV), Serie GZD (15 – 21 CV), ZD1211 (de 26 CV) y la recién lanzada

Z122 R de 21 CV; así como la segadora ventral Serie G (21 – 26 CV).

KUBOTA (PABELLÓN 8 - STAND J/11-19)



DESTACADOS

La lial española del Grupo Kuhn pre-senta en FIMA un total de 22 máquinas adaptadas al mercado español, pertene-cientes a todas las gamas de producto, y un espacio dedicado a la electrónica, Kuhn Electronics, donde el visitante podrá cono-cer las soluciones tecnológicas aplicadas a las máquinas e, incluso, interactuar con algunas a través de la realidad virtual.

Entre las novedades destacarán prin-cipalmente, por obtener premio en el Con-curso de Novedades de FIMA 2018 en la categoría de Novedades Técnicas, el Arado Inteligente Smart Plough con levantamiento y descenso automático mediante GPS y el sistema Speed Servo de apertura de las trampillas de dosi cación en las abonadoras AXIS.

Abonadora AXIS 50.2 H-EMC: Abonadora con sistema de pesaje en cada disco y seccio-nes in nitas, totalmente automática y compatible con los terminales ISOBUS del mercado. Gra-cias al sistema Varispread Pro ofrece corte de Secciones en continuo y a altas velocidades de conducción, una sección por metro. Además, el sistema Optipoint calcula el punto de apertura y cierre de las válvulas de dosi cación para cada anchura de trabajo y para cada tipo de abono.

Arado VARI MASTER L: Arado reversible suspendido fuera de surco de 4 a 6 cuerpos que se adapta a las nuevas gamas de tractores com-pactos de 200 a 300 CV. Premiado como Nove-dad Técnica por FIMA 2018 por su tecnología inteligente con elevación y descenso automático de los cuerpos de labor con ayuda del GPS.

Sembradora de mínimo laboreo ESPRO 6000 R: Sembradora de 6 m de anchura de trabajo de gran rendimiento y baja necesidad de potencia. Reduce tu consumo y aumenta tu

productividad: desde 35 CV/m, en función del equipamiento de la máquina y de las condiciones de trabajo.

Pulverizador arrastrado OCEANIS 2: Pulve-rizador arrastrado repleto de innovaciones para aumentar la precisión y la seguridad: adaptado a las grandes explotaciones y empresas de servi-cios. Hasta 7.700 litros de capacidad y 48 metros de anchura de trabajo.

Rotoempacadora-enmcintadora VBP 3135: Rotoempacadora – Encintadora combinada de cámara variable, con gran capacidad de alimen-tación gracias al Rotor Integral con dientes fabri-cados en material antidesgaste Hardox.

Rastrillo hilerador de tapiz MERGE MAXX 950: Hilerador de tapiz que trabaja de forma ho-mogénea y a mayor velocidad. Adaptado a las grandes explotaciones y empresas de servicios que quieren un forraje de calidad y la mayor ca-pacidad de trabajo.

Grada rotativa HR 8040 R: Grada rotativa de 8 m de anchura. Adaptada a grandes explotacio-nes que buscan una productividad elevada, un lecho de siembra de calidad y gran autonomía. Diseñada para tractores de hasta 500 CV.

KUHN IBÉRICA (PABELLÓN 8 - STAND A-B/1-10)



DESTACADOS

Para Arbos, esta edición de FIMA es muy especial porque supone la puesta de largo ante el sector y el público en general.

Magic PipeNueva espiral diseñada para la caída

de la simiente en las sembradoras neumáti-cas Arbos. La innovación que aporta Magic

Pipe es la forma espiral en el interior del tubo de caída, el cual propor-ciona una pendiente constante en todo el canal que recorre la semi-lla. Dicha pendiente se mantiene

incluso al trabajar en laderas y terre-nos poco llanos. Mantiene el tiempo de caída constate, permitiendo una mayor

precisión de ubicación de la semilla en el surco.

Cuerpo de siembra MagicSem 3DLa sembradora Arbos, con el cuerpo de

siembra neumático MagicSem 3D lleva un motor eléctrico para el control prioritario y no necesita ninguna transmisión mecánica. Puede trabajar en un intervalo de 0-300 rev/min directamente con-trolada desde el monitor de la cabina del tractor. La velocidad de trabajo puede ser elegida libre-mente en el rango entre 1-20 km/h. Como innova-ciones comprende: control eléctrico del disco de siembra con monitor electrónico que no necesita velocidades mecánicas; sensor para el disco de siembra y otro para el canal de depresión en ca-da cuerpo de siembra; la rotación de cada disco es controlada electrónicamente y se monitoriza desde la cabina; el sensor de desgaste indicará cuando hay que hacer los mantenimientos reque-ridos y la depresión es monitorizada y regulada con ayuda del sensor.

Serie P7000Serie que va desde los 220 hasta los 260 CV.

En concreto se mostrará el modelo buque insig-nia de la serie y de la marca, el 7260, un tractor con un motor de 6 cilindros, con posibilidad de equipar una transmisión con 4 marchas baja

carga, superreductor, inversor hidráulico, capacidad del

elevador de 9.200 kg, bomba de 160 L/min de centro cerrado y 8 vías traseras. Un tractor con una ba-

talla de 3 metros, un peso de 7.500 kg en

vacío.

Modelo 5130Tractor multitarea basado en el concepto de

un tractor con ‘músculo’, de gran capacidad de tiro y tracción debido a sus 136 CV, gracias al motor de 3.4 litros Kohler KDI 3404, de 4 cilin-dros Turbo Common rail. Un tractor multitarea con grandes prestaciones realmente equipado para los más exigentes.

Modelo 4110QTractor con una altura a la cabina máxima de

1.80 metros, ideal para trabajar entre las hileras de frutales y viñedos, con alturas muy limitadas y espacios reducidos de maniobra, y en gene-ral, en terrenos accidentados y en pendientes, gracias a su carrocería, reducido radio de giro, cuatro grandes ruedas motrices y potente motor.

AS-UST DIREKTA 600 – Under Surface Seeding Technology

Sembradora diseñada y fabricada para siem-bra directa en terrenos sin preparar. Su gran ven-taja frente al resto de las sembradoras es que el elemento de siembra mantiene en la super cie los residuos de cultivo para evitar el contacto con la semilla dentro del surco, es decir, un control mecánico e caz contra las malas hierbas.

Pulverizador de 18 metros de la serie MBS EVODicha serie está disponible con tres tamaños

de depósito principal, con capacidad nominal de 800, 1000 y 1.200 litros; las tres versiones inclu-yen depósito lava-circuito de 120 litros de capa-cidad y depósito lavamanos de 20 litros.

Como gran novedad se podrá ver un pulve-rizador arrastrado Arbos de 36 metros, para dar solución agronómica y aportar valor a aquellos que trabajan en grandes super cies

El grupo Arbos tendrá expuestos en la Plaza Norte de Feria de Zaragoza los modelos 254, 354 y 504 de la marca Lovol.

LOVOL ARBOS GROUP (PABELLÓN 5 - STAND B-D/25-42. PLAZA NORTE - PN 20)



Juwel 8 M VTNuevo arado suspendido, evolución del

modelo VariOpal, desde 3 hasta 6 cuerpos. Dispositivo de seguridad hidráulico, rueda combinada de transporte y profundidad. Con el sistema de ajuste rápido OptiQuick.

Heliodor 9Grada de discos rápida, desde 2.5 m

hasta combinaciones Gigant de 16 m. La menor de las 3 series de gradas de discos LEMKEN con 510 mm de diámetro, para tra-bajos super ciales. En el STAND se pueden comparar los 3 tamaños de discos que ofre-ce Lemken (510-620-736 mm).

Vega 12Nuevo pulverizador arrastrado, de 3 000

a 5 000 L, con manejo electrónico ISOBUS, accionamiento individual boquilla por boqui-lla con recirculación constante a la presión de trabajo, brazos de aluminio desde 15 m hasta 30 m, con pulverización en altura has-ta 2.90 m.

LEMKEN IBERIA (PABELLÓN 6 - STAND B/1-13)



DESTACADOS

El fabricante italiano ha introducido nove-dades en su gama Multifarmer. Por un lado cuenta con la nueva familia Multifarmer Me-dium Duty y por otro con la evolución de la familia Multifarmer Heavy Duty. La familia Me-dium Duty incluye dos modelos: 34.7 y 34.9.

La gama Heavy Duty incorpora la versión MF 44.9, cuyas prestaciones mejoran con un aumento del 10% en la capacidad de carga y con un rediseño del frontal y una redistri-bución del peso para ampliar su capacidad, equipando motores Stage IV.

MERLO IBERICA IND. METALOMECÁNICA (PABELLÓN 6 - STAND E-F/31-36)

DUCATIMiralbueno amplía la

gama Ducati, con la nue-va serie R (desbrozadora DBC4600R y motosierra DCS 5500R), equipada con componentes de alta calidad.

Completa la gama Ducati con modelos co-mo la desbrozadora serie S (DBC4300S), así como un trimmer en dos versio-nes DBC2600 y DGT2600, además de un multicuter modelo DBC3300M.

A su vez, la gama de motosierras crece con la incorporación de nuevo modelo DCS6200.

La familia de motoa-zadas evoluciona con el nuevo modelo DTL 9000 que viene acompañado de una interesante propuesta de implementos adaptables.

La familia de hidrolimpiadoras ha sido completada con un modelo muy competiti-vo DPW1400 así como la robusta y versátil DPW3100G, iniciando así la gama de hidrolim-piadoras autónomas.

En FIMA 2018, además, Miralbueno presenta el adelanto de lo que en los próximos meses será el lanzamiento de sus nuevas familias Ducati, co-mo es la línea de fumigación y poda profesional, ahoyadores, así como la nueva generación de maquinaria de litio profesional Ducati que viene a completar la gama ya existente.

GOODYEARLa compañía españo-

la lanza al mercado Euro-peo su nueva gama de Power products y Gar-den bajo la marca norte americana Goodyear.

La primera genera-ción de productos Good-year para esta categoría contiene desbrozadoras, multicutter, motosierras, cortacésped, sopladores, cortasetos, motoazadas, ahoyadores, motobom-bas, generadores, hidro-limpiadoras, inverter y compresores.

MIRALBUENO AGRÍCOLA

Miralbueno presenta su nuevo catálogo Boxmind 2018, un completo rango de material eléctrico, faros de trabajo, rotativos, destellantes, barras de señalización, re ectores, dispositivos de seguridad etc.

Bajo la marca Boxmind, Grupo Miralbueno posiciona en el mercado un producto de alta ca-lidad desarrollado desde su experiencia de 30 años en el sector.

En la misma línea, presentará su nuevo mo-delo de asiento modelo RM64 Reforzado, un asiento aplicable a maquinaria agrícola, indus-trial, de construcción y movimiento de tierras, muy útil en aplicaciones severas y trabajos inten-sivos dada su suspensión reforzada.

MIRALBUENO ASIENTOS Y COMPONENTES (PAB. 3 - STAND A-B/1-4. PAB. 5 - STAND A-B/1-10)



DESTACADOS

T7 Heavy Duty. Se incorpora el nuevo mode-lo el T7.275 AC, ampliando la oferta de potencias cubiertas por esta serie. Presenta un asiento Auto Comfort actualizado, nuevo estilo del salpicade-ro, paquetes de conexión telemática Telematics con posibilidad de instalación de fábrica y con distintos niveles y tipos de conexión, y el Sistema de giro variable CustomSteer.

T7LWB. Los nuevos eje delantero y sistema de dirección brindan mejor respuesta y control. La característica de auto centrado reduce al míni-mo las correcciones de dirección, especialmente a altas velocidades. Dispone del nuevo sistema de giro variable CustomSteer para maniobrar sin esfuerzo. También hay novedades en el sistema de suspensión del eje delantero TerraGlide.

T6 Dynamic Command. Los nuevos T6.145, T6.155, T6.165 y T6.175 son los únicos mode-los de este segmento que incluyen la novedosa transmisión Semi-Powershift de 8 velocidades bajo carga en cada grupo.

La transmisión Dynamic Command 24x24 usa la tecnología de doble embrague, similar a la que a la que podemos encontrar en la transmisión Au-to Command, y junto con el motor NEF de 4.5 L con ECOBlueTM Hi-eSCR obtuvo un consumo de combustible de tan solo 258 g/kWh y 23 g/kWh de AdBlue en la prueba PowerMix 1.0 de DLG – el valor más bajo que jamás se haya medido en esta prueba en un tractor agrícola de 4 cilindros.

T5 Utility. Incorpora una mayor versatilidad al ofrecer una amplia gama de potencias (75-114 CV) y diferentes versiones CAB/ROPS, ejes 2WD/4WD/SuperSteer y Transmisiones (Mecánica, PS o Hi-Lo). Además de una gran exibilidad de uso con pala y elevador delantero de fábrica, sistema doble bomba de gran caudal, 3 velocidades de la TDF electrohidráulica y Sincro avance, y hasta 4.400 kg de alzada con 8+4 salidas hidráulicas.

T4S. Especí camente diseñada para satisfa-cer las demandas de explotaciones ganaderas y mixtas más pequeñas, esta serie dispone de una nueva cabina de cuatro pilares.Cuentan de serie con una transmisión de 8 velocidades de avance y 8 de retroceso, con cuatro velocidades sincro-nizadas en las gamas corta y larga. La palanca del inversor, montada en la columna de dirección, se puede accionar sin retirar la mano del volante. Todos los tractores están equipados con una TdF independiente de dos velocidades 540/540E.

Articulados e Isodiamétricos. Como primi-cia para el mercado español se dispondrán las primeras unidades del proyecto que New Holland ha desarrollado como solución especi ca para los cultivos en bancales y bajo cubierta: la nueva serie de tractores T4FB (frutero bajo) y T4I (iso-diamétricos y articulados)

Implementos New Holland. Se podrán ver por primera vez en España la nueva gama de implementos New Holland. Las dos líneas de aperos que New Holland pone a disposición de sus clientes son los equipos de suelo, de color azul y los equipos de forraje, de color amarillo. Se exhibirán vertederas dedicadas al volteo del terreno, cultivadores y rotavator para la prepa-ración del suelo, asi como despedregadoras y diferentes segadoras de forraje y rastrillos.

Área PLM- Agricultura de precisión. Esta zona se ubicará dentro del Área de Innovación.

Las novedades se centran en el sistema de guiado asistido IntelliSteer Lite unido a la pantalla IntelliView IV, la pantalla XCN-1050 con el NAV-900 controller. Los sistemas de nivelación por GPS (Field Level II) unido a la aplicación Water Management, la creación de Mapas de Prescrip-ción y Rendimiento a través del PLM Software unido al protocolo ISOBUS para implementos compatibles, y las funciones de PLM Connect Telematics para un mejor control y gestión de tu ota de vehículos.

NEW HOLLAND



Prototipo de aradoOvlac ha creado 4 prototipos que se han es-

tado ensayando de forma intensiva durante el último año y medio en España, Francia, Bulgaria y Lituania. Estos ensayos continuarán en la pri-mera mitad del presente año.

Minichisel ViñaEs una adaptación de su popular Minichisel,

con sistema de seguridad a base de elastómeros. Los brazos se disponen en 4 las partiendo de dos bastidores únicamente, con lo que se aumenta el despeje sin comprometer la maniobrabilidad. De igual modo, destaca la robustez de los brazos de 35*35 mm, así como su gran despeje.

MinividGrada rápida de discos diseñada especí -

camente para viña de la mano de profesionales del sector. La labor con discos en lugar de rejas ofrece como principal ventaja la posibilidad de trabajar con grandes volúmenes de residuo sin problemas de atascos.

ReptillCombinación de grada rápida + descom-

pactador, que permite realizar estas dos labores en una sola pasada o bien, gracias a un sistema hidráulico manejado desde el tractor, anular los brazos del descompactador y trabajar de forma super cial sólo con los discos.

Otros productosDestacarán, el Minichisel arrastrado de 9 m,

un rastrojero Versatill, una grada rápida Maxidisc con discos de gran diámetro y los arados Mini.

OVLAC FABRICACIÓN MAQUIN. AGRÍCOLA (PABELLÓN 8 - STAND B-C/1-10)



DESTACADOS

Smartomizador Atomizador inteligente y conectado, fruto

de la unión del atomizador y una plataforma de gestión agronómica de precisión (Specialty Crops Platform). Permite que los técnicos de las explotaciones agrícolas puedan confeccionar la orden de trabajo, con todos los parámetros del tratamiento desde la plataforma digital y enviarla directamente al atomizador para que se autorre-gule. En función de la masa vegetal, el Smarto-mizador sugiere la dosis y el volumen de aire

adecuados, que el técnico puede ajustar bajo su criterio profesional, en respuesta a otros factores tomados en consideración. Según los ensayos realizados por el IVIA (Instituto Valenciano de

Investigaciones Agrarias) y la UMA-UPC (Uni-dad de Mecanización Agraria de la Universitat Politècnica de Catalunya) consigue reducir la deriva aproximadamente un 48% debido a que el tratamiento está focalizado en el cultivo en función de sus características, minimizando su pérdida en el medio ambiente. El sistema proac-tivo del Smartomizador es capaz de detectar si los parámetros de pulverización son correctos y si siguen las indicaciones del técnico, envian-do avisos en caso de que no lo sean para po-

der corregirlos en el momento. El operario visualiza en todo momento el tratamiento que está realizando a través de una tablet para saber si ha dejado alguna calle sin tratar o si ha superado la dosis adecuada para poder solucionar errores durante el tratamiento. El Smartomizador permite una conexión directa entre el técnico, el equipo y el operario, teniendo en todo momento información sobre la aplicación a tiempo real. Una vez nalizado el tratamiento, to-dos los datos están disponibles en la pla-taforma digital para que el técnico pueda visualizar al detalle sobre el mapa todas las zonas tratadas y conocer las incidencias registradas. Los parámetros quedan regis-

trados y almacenados en la plataforma, así los técnicos pueden analizar los datos para tomar decisiones que ayuden a mejorar la calidad de los tratamientos.

PULVERIZADORES FEDE (PABELLÓN 1 - STAND B-C/27-36)

NokianDentro de su gama de

neumáticos agrícolas desta-carán los conocidos TRI2 y Country King, la nueva gama CT BAS, y un ‘concept tire’, únicamente antes expuesto en Agritechnica (Alemania), que reúne todas las cualidades de un neumático multiusos.

MaxamEntre los productos más

destacables, está el neumáti-co de remolque Flotxtra, que, gracias a su carcasa com-

pletamente de acero, consigue un rendimiento óptimo en todo tipo de terrenos, además de una

gran estabilidad, dura-bilidad y protección del suelo; y la gama Agrixtra.

KRMDespués de

un convulso año 2017 para KRM en donde su fábrica quedó arrasada por las llamas, Recam-bios Frain mostrará en FIMA la gama de productos KRM, que ya ha vuelto a comenzar a fabricar, centrándose en medidas pequeñas y medianas, que cubren toda la gama de motocultores, re-molques, etc.

RECAMBIOS FRAIN (PABELLÓN 11 - STAND F-G/11-14)



DESTACADOS

SAME

Nueva gama Frutteto NaturalEquipada con el motor FARMotion, la nueva

gama cuenta con dos modelos de 3 cilindros (70 y 80) y uno de 4 cilindros (80.4), que cumplen la normativa de emisiones Fase III

B recurriendo solo a un catalizador DOC y al siste-

ma de recirculación de gases de escape (EGR).La transmisión de los nuevos Natural es to-

talmente mecánica y alcanza los 40 km/h. Todos los modelos contarán con inversor mecánico sincronizado situado en el lado izquierdo y será posible elegir entre 4 con guraciones: 8 + 8 (4 velocidades y dos gamas), 10 + 10 (5 veloci-dades y dos gamas), 15 + 15 (5 velocidades y tres gamas incluyendo ultralenta) y 30 + 15 (con desmultiplicador mecánico en avance).

Nueva gama ArgonEl éxito de los tractores Argon3 ha impulsado

a SAME a renovar la gama con 4 modelos más potentes y nuevos contenidos tecnológicos. El nuevo Argon, de 65 a 91 CV de potencia máxi-ma, está equipado con el motor FARMotion con Common Rail de 2.000 bar de 3 cilindros, cum-pliendo la normativa de emisiones Fase III B con un catalizador DOC y el sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Todos los modelos instalan de serie la transmisión 15+15, con 5 velocidades y 3 gamas de trabajo, incluida la superreductora, mientras que en los modelos 90 y 100 se puede instalar la transmisión 15+15 ECO, que permite alcanzar los 40 km/h a régi-men económico del motor (1.800 rev/min). En todos los modelos, se incluye de serie el aco-plamiento electrohidráulico de la doble tracción y del bloqueo del diferencial. En el sistema de fre-

nado, también hay novedades, como la línea de freno hidráulico para el remolque de dos salidas (opcional), conforme con las últimas normativas en el ámbito de seguridad o los frenos de disco múltiples en las cuatro ruedas (típico de Same).

Nueva gama Explorer TBLos nuevos modelos (105 y 115), actualiza-

dos con las últimas tecnologías y exigencias le-gislativas, sin olvidar su reducida altura al capó, bajo centro de gravedad, robustez y extrema po-livalencia, equipan frenos independientes en las cuatro ruedas de serie y pueden instalar el freno hidráulico para remolque con doble salida (cum-pliendo las últimas normativas de seguridad). El motor FARMotion de 4 cilindros con Common Rail de 2.000 bar, cumple con la normativa de emisiones Fase III B y presenta mayores valores de par y potencia que sus predecesores, así co-mo un consumo más reducido de combustible. Su tamaño compacto, permite conseguir una de las cotas a capó más bajas de su segmento. La transmisión puede con gurarse desde la combi-nación más sencilla; con 5 marchas, dos gamas e inversor sincronizado (10+10), hasta la trans-misión con HiLo electrohidráulico y 40 relaciones de avance y retroceso.

Nueva gama VirtusTres modelos que entregan potencias des-

de los 120 a los 140 CV e incorporan el motor FARMotion de 3.849 cm3 y 4 cilindros de control completamente electrónico. Está diseñado para el uso agrícola conforme con la normativa de emisiones Fase IV, gracias al sistema SCR me-diante la inyección de AdBlue y al sistema de recirculación de gases de escape (EGR).

Es posible solicitar el freno de motor hidráuli-co (HEB), elemento que incrementa la seguridad durante el transporte por carretera y que es ges-tionado mediante un pedal situado ergonómica-mente en la plataforma de la cabina.

SAME DEUTZ FAHR IBÉRICA (PABELLÓN 7 - STAND D/10-20)



LAMBORGHININueva gama Strike TB

Compuesta de dos modelos (Strike 105 TB y Strike 115 TB) que contarán con el ya conocido motor FARMotion de 4 cilindros con Common Rail de 2.000 bar, que cumple con la normativa de emisiones Fase III B, gracias al catalizador DOC y sin necesidad de instalar ltros de par-tículas o sistemas SCR. Las opciones de trans-misión se adaptarán a las necesidades de cada zona, existiendo una amplia gama de versiones dependiendo del tipo de inversor (sincroniza-do o bajo carga), el número de gamas (con o sin ultralentas) o incluso la incorporación de un HiLo con dos marchas bajo carga. El sistema hidráulico (total de 90 L/min) de centro abierto, es alimentado por una bomba de 55 L/min y con la posibilidad de montar hasta 3 distribuidores mecánicos. La bomba independiente de 35 L/min para la dirección, cuenta ahora con el siste-ma de giro rápido SDD. En términos de toma de fuerza, todos los modelos contarán de serie con 4 velocidades (540, 540ECO, 1000 y 1000ECO), con el accionamiento electrohidráulico y podrán montar opcionalmente la TdF sincronizada con el avance. También se ha renovado el puesto de conducción. La plataforma se encuentra suspen-dida sobre casquillos de goma.

Nueva gama Spark

Gama de tractores que abarca desde los 116 CV hasta los 212 CV de potencia máxima, equipada con alta tecnología, como los propulsores en Fase IV, y las tecnologías de guiado por satélite. Contará con seis modelos en cuatro cilindros (desde el Spark 120 al 175.4) y otros seis con motores de seis cilin-dros (desde el 155 al 215). El nivel de equipamiento será elevado ya en las versiones más sencillas, que instalarán una transmisión de cambio bajo carga Powershift (3 o 6 marchas bajo carga depende del modelo), e irá incrementándose según se elijan las versiones con la nueva transmisión robotizada RCs-hift o la transmisión VRT sin escalonamientos.



DESTACADOS

DEUTZ-FAHRAmpliación de la Serie 6:

Tres nuevos modelos de 120, 130 y 140 CV de potencia, equipados con motores Deutz 3.6 de 4 cilindros, nuevo ventilador viscoso, nuevo sistema de refrigeración de fácil acceso y freno hidráulico de motor ‘HEB’ (opcional). Podrán montar dos ti-pos de transmisión: Powershift y TTV. Todos los modelos montan frenos de disco independientes en baño de aceite en las cuatro ruedas y sistema ASM (opcional en 6120 Powershift) para gestionar tanto la doble tracción como el bloqueo de dife-renciales al 100%. Además, se incluye de serie el sistema de giro rápido SDD, que reduce drástica-mente los tiempos de maniobra.

El puesto de conducción incorpora noveda-des como el salpicadero con pantalla a color, opciones de climatización o el nuevo mando de control para gestionar la transmisión TTV. La ca-bina va montada sobre casquillos hidráulicos (Hydro silent-block) y es posible incorporar siste-mas de suspensión mecánica o neumática.

La edición limitada que se estrenó con la Se-rie 7 TTV en 2015, retorna para el nuevo modelo 7250 TTV y se estrena en el buque insignia, el 9340 TTV de la Serie 9 TTV.

La característica distintiva de estos tractores de alta potencia será su color negro metalizado así como su escape cromado, pero también su elevado equipamiento de serie, como las transmi-siones in nitamente variables TTV, suspensión en el puente delantero, gran capacidad hidráulica, excelente comodidad en la cabina, además del equipamiento especial de la serie como: paquete de iluminación Warrior con faros de trabajo led de cuarta generación, asiento con suspensión activa electrónica Evolution Active, climatizador o la alfombrilla Deutz-Fahr en negro.

Cosechadoras C9300Serie compuesta de modelos en 5 y 6 sacu-

didores y de hasta 395 CV de potencia máxima,.

Se ha rediseñado completamente el sistema de separación incorporando unos sacudidores más grandes (7.46 m2 en 5 sacudidores y 8.90 m2 en 6 sacudidores). Además, la parte trasera contará con un nuevo sistema de evacuación de la paja consiguiendo mayor productividad hasta en cultivos de alto rendimiento. El nuevo difusor del picador permite que el operador ajuste el ujo de paja picada si fuera necesario.

La nueva tolva de grano de 10.500 litros de capacidad, descarga a una velocidad de 120 L/s a través del tubo de 6 metros, gracias a un nuevo sistema de doble sinfín.

El puesto de conducción integra nuevos con-troles y la misma tecnología que en los tractores de alta potencia, centralizando todos los mandos en un reposabrazos multifunción y una pantalla táctil de 8 pulgadas, el iMonitor 2.

SteeringProEl sistema de dirección activo, SteeringPro,

ha sido galardonado como Novedad Técnica en FIMA 2018 en la categoría de ‘Tractores y máqui-nas autopropulsadas y energía’.

Este revolucionario sistema de dirección, de-sarrollado por el departamento de ingeniería de Deutz-Fahr, persigue el objetivo de corregir las clásicas de ciencias de los sistemas hidráulicos tradicionales (deriva en recto, posición variable del volante, etc.) sin necesidad de un sistema complejo ni que pre-cise de complicados esquemas electróni-cos. Está basado en la conjunción de un motor eléctrico que, a través de un sistema planetario, alimenta la bomba de dirección en función del movi-miento del volante y de los parámetros de control activados.



DESTACADOS

ConnecTireConnecTire es una rueda

inteligente basada en sensores que permiten el intercambio de datos a múltiples niveles, redu-ciendo el riesgo de deslizamiento del neumático en la llanta. Con-necTire supervisa constantemen-te dos variables clave, presión y temperatura de los neumáticos, y transmite la información entre el tractor y la explotación vía Bluetooth y red inalámbrica. Los

operadores establecen la presión ideal de sus neumáticos y pueden monitorear si la presión de los neumáticos se desvía de la establecida y actuar en consecuencia. Si se necesita alguna corrección, ConnecTire envía automáticamente una alerta a través de su App. ConnecTire ofrece un GPS incorporado que identi ca la posición re-al del tractor. El ConnecTire, ha ganado el premio Novedad Técnica de FIMA 2018.

YourTire - Neumáticos de Tractor Personalizados

Nuevo servicio que permite a los clientes personalizar sus neumáticos radiales Trelleborg para su tractor. Con la herramienta de con gu-ración en línea YourTire, los clientes pueden agregar su nombre o logotipo a los neumáticos nuevos, aportando un nuevo nivel de personali-zación a la maquinaria agrícola. En el stand de Trelleborg en FIMA, se personalizará el neumá-tico IF 710/75R42 TM1000 High Power.

PneuTrac Solución que combina las ventajas de los

neumáticos radiales y las cadenas. Tiene las me-jores características de los neumáticos agrícolas de Trelleborg junto con una nueva pared lateral con la Tecnología CupWheel de Galileo Wheel

Ltd. El innovador diseño ‘Omega’ de la pared lateral ayuda a la carcasa a sostener la carga, proporcionando al mismo tiempo exibilidad y una amplia huella, dando como resultado una baja compactación del suelo. Este nuevo dise-ño permite que la banda de rodadura trabaje al 100% de su e ciencia. La banda de rodadura con la tecnología Progressive Traction mejora la tracción, mientras que los escalones entre el taco mejoran la capacidad de autolimpieza del neumático. La amplia base del taco con el hom-bro robusto, incrementa la estabilidade lateral especialmente en las pendientes.

El sistema VIPTM es una rueda completa inteli-gente y autónoma capaz de autoajustar la presión de los neumáticos de cosechadora durante la ope-ración dependiendo de su carga, optimizando la huella del neumático para reducir la compactación del suelo. El sistema VIP™, integrado directamente en la llanta del neumático, consta de un conjunto de sensores que miden varios parámetros, inclu-

yendo carga, presión y temperatura, junto con un procesador central que controla un compresor y una válvula para ajustar la presión. Detecta auto-máticamente si la máquina está en el campo o en la carretera y modi ca la presión en consecuen-cia, in ando en la carretera o desin ando en el campo. También detecta cuando, en el mismo eje, la carga del neumático derecho es diferente de la carga del neumático izquierdo. Recibió una medalla de oro en los premios a la Innovación en SIMA 2017. Los desarrollos adicionales al sistema VIP™ incluirán una interfaz digital y una App es-pecí ca para permitir al operador tener un control total de la con guración de la máquina, la huella, la presión de los neumáticos y asi comprobar la e ciencia total del Sistema.

TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS ESPAÑA (PABELLÓN 7 -STAND/7)



MITASNeumático 540/80R38 HCM

Representa la futura expan-sión de Mitas en el segmento de neumáticos destinados a vehículos municipales. Los Mi-tas HCM son neumáticos todo uso, diseñados para trabajar en varios tipos de terreno, montados sobre distintos tipos de máquinas. Mitas HCM cuenta con un diseño único de su banda de rodadura, formada por tacos dispues-tos en cascada.

Neumático 1250/50R32 SFT Uno de los mayores neumáticos del mundo.

El neumático Mitas 1250/50R32 SFT 188A8/185B, con un peso de 555 kilogramos, es el

neumático más pesado de todo el surtido de producto de Mitas. Mi-tas 1250/50R32 SFT ha sido dise-ñado para remolques de granos y cosechadoras y está disponible en todos los mercados mundiales. Los ancos exibles y ultra-fuertes permiten presiones de bajas de in-

ado para alta capacidad de carga.

Rincón del desafíoLos visitantes de la feria FIMA en Zaragoza

tendrán la oportunidad de ganar una bicicleta de montaña en el rincón del desafío del stand Mitas. Solo será necesario montar en una bici-cleta estática y generar su ciente electricidad para iluminar un logotipo de Mitas.

Neumático Mitas VF 710/70R42 CFO HC3000

Es el nuevo neumático para cosechadora de Mitas que usa la tecnología Very High Flexion (VF). Entre las principales ventajas de este neu-mático respecto a los estándar está la mayor ca-pacidad de carga y la necesidad de una menor presión de inflado en trabajos cíclicos (carga y descarga). El neumático Mitas VF 710/70R42 CFO (Cyclic Field Operation) HC3000 tiene un código de velocidad ‘B’, que le permite circular a una velocidad de hasta 50 km/h. Es capaz de transportar cargas de hasta 14.3 toneladas (a 15 km/h en ciclos de carga). La principal ventaja es la posibilidad de mantener una presión constante a cualquier velocidad. Destaca la gran exibili-dad de sus ancos, lo que le permite conseguir una mayor huella. Están producidos en las fábri-cas de Mitas en Charles City, Iowa, y Otrokovice, República Checa.



DESTACADOS

Especializado en la fabricación y distribución de maquinaria forestal, agrícola y biomasa des-de 1953, dispone de una oferta de trituradoras aplicables a cualquier tipo de tractor. Cuenta, además, con una extensa red de distribuidores y una amplia experiencia profesional para ofrecer una adecuada venta y servicio de asistencia.

En FIMA presentará innovadoras incorpora-ciones a su ya amplio catálogo de maquinaria forestal y para biomasa, entre las que destacan sus trituradoras y astilladoras.

Expondrá una amplia gama de trituradoras; agrícolas, forestales, semiforestales profesionales, hidráulicas para mini excavadora, trinchadoras, la trituradora ligera con desplazamiento, autoalimen-tadas, de piedras y fresadora, destoconadora.

También desplegará una gama de astillado-ras de madera forestal denominadas ATV que pueden ir acopladas al tractor o con motor diésel.

Completan la exposición desbrozadoras, ahoyadores, rajadoras hidráulicas, cabrestantes forestales, desmalezadoras, ventiladores de as-piración, barredoras, grúas, remolques y grapas forestales y procesadores de leña.

VENTURA (PABELLÓN 9, STAND 111-117)


PUBL AT.indd 2 8/2/18 10:20

MODELOS T

METROS

EL TELESCÓPICO AGRÍCOLA Excelente confort de conducción

Traslación lateral del brazo

Corrector de inclinación

Visibilidad a 360º

Velocidad máxima de 40 km/h

Homologación tractor agrícola

Merlo ha sido el primero en fabricar un telescópico pensado para la agricultura, y hoy gracias a la traslación lateral del brazo, al sistema Merlo CDC (Control Dinámico de Carga), a la cabina suspendida -patentados por Merlo- y a otras soluciones técnicas de úl�ma generación, es capaz de ofrecer manipuladores telescópicos que proporcionan rendimiento, seguridad y confort en la gama superior del mercado.

-Merlo Septiembre 2017.indd 2 3/10/17 10:55

30 ABRILAL 4 MAYO DE LAS 8h A LAS 18h

Realización Promovido y organizado

PUBL AT.indd 2 7/2/18 16:00


S O B R E E L T E R R E N O

En la I Parte se describió la principal clasificación del sistema de suspen-sión de un tractor agríco-

la; allí se jaron los conceptos de suspensión dependiente o independiente al mismo tiempo que se analizaron las ventajas de uno u otro sistema.

En esta II parte se estudia la opción de la suspensión neu-mática, el análisis de la suspen-

sión pasiva frente a la activa así como particularidades de dise-ño de estas últimas. Por último se analizan los sobrecostes en

la compra del tractor por incor-porar uno u otro sistema.

Suspensión neumática

No hay diferencia en el principio del diseño entre una suspensión convencional y una neumática; tampoco la hay en el objetivo. Sin embargo cam-bian, y de forma considerable, los componentes y el compor-tamiento.

En una suspensión neumá-tica lo que se coloca entre el bastidor y el eje de las ruedas o los propios brazos de suspen-sión no es un resorte helicoidal (muelle) si no un resorte neu-mático (balón).

Cuando una rueda sube o baja al chocar contra un obstá-culo se produce una variación de volumen en el balón que a su vez incluye una variación de presión por lo que el sistema tiende a recuperar la posición de equilibrio.

La fuerza de reacción es función del desplazamiento del émbolo así como de la presión interna a la que se tare los ‘ba-lones’.

Suspensión hidroneumá-tica: Una alternativa más re -nada consiste en la suspensión hidroneumática. En este caso el sistema se basa en el principio de presión y contrapresión. La presión que produce la vibra-ción del vehículo se equilibra por una contrapresión hidráuli-ca. A través de los pistones de un cilindro hidráulico las ruedas delanteras se conectan al ‘ba-

CUESTIÓN DE DETALLE, LA SUSPENSIÓN EN EL EJE DELANTERO DEL TRACTOR

AGRÍCOLA (Parte II)

¿Cómo es el balón neumático?: El ‘balón’ o resorte está fabricado en goma reforzada con fibra de nailon que consigue estanqueidad. El interior es hueco y se rellena de gas por lo que el sistema necesita o bien un recarga previa con aire comprimido o nitrógeno o un sistema compresor en el propio vehículo.

HELIODORO CATALÁN MOGORRÓN

Dr. Ingeniero Agrónomo

Valtra con suspensión

-SUSPENSION (HELIODORO).indd 146 7/2/18 10:49


lón’ o acumulador hidráulico. El ‘balón’ se carga con aire, ni-trógeno o hidrógeno a alta pre-sión. Una membrana separa el gas del líquido hidráulico.

Ventajas de la suspensión neumática

Las ventajas de esta sus-pensión son considerables. Una de las mismas es que se puede variar el despeje del eje delantero al suelo. Otra, la constante de elongación del re-sorte (es una característica de cada muelle) no varía en el ca-so de optar por un balón neu-mático según lo haga la carga que gravite sobre el eje delan-tero. Tampoco varía su frecuen-cia natural de resonancia.

Suspensiones pasivas o activas

Mientras que una suspen-sión pasiva es aquella que sus elementos no consumen nin-guna clase de energía, en la suspensión adaptativa si que existe un consumo energético.

Suspensión pasiva: Por muy bien que se diseñe una suspensión, ya te afirmo que su comportamiento en campo será un ‘fracaso’.

¿No lo crees?; la razón quizá la entiendas si piensas que es imposible predecir des-de una oficina los preajustes para que los elementos de la

suspensión sean capaces de absorber bien los obstáculos en campo. Por supuesto que siempre será mejor tener una suspensión por muy pasiva que sea que no tenerla y por eso siempre se mejora en el comportamiento, pero de ahí a que cumplan su objetivo principal (aislar al vehículo de las irregularidades del terre-no) hay un completo abismo. Es lógico.

La suspensión pasiva es casi la única que se ofrece en tractores, además es, con diferencia la más popular en automoción. Los componentes que intervienen no consumen energía. Un amortiguador y un muelle o componente elástico son los principales componen-tes. Al tomar un bache el morro del tractor tiende a irse hacia arriba, el amortiguador absorbe esa energía, la transforma en

calor e intenta evitar ese movi-miento brusco.

Suspensión act iva o adaptativa: La modificación adaptativa consiste en modi -car el comportamiento del sis-tema según el nivel de vibra-ción. Lo más sencillo es mo-di car la amortiguación; unos amortiguadores cuya dureza pueda ajustarse de forma con-tinua a través de una centralita electrónica (si, ¡ya apareció la electrónica!).

La calidad del sistema la ofrecerá el rango de variación de dureza (lo normal son 2 o 3 niveles) así como la rapidez de respuesta. La centralita recibe información de unos aceleró-metros que son unos sensores, en este caso de aceleración vertical. Se miden aceleracio-nes y cambian la dureza de los amortiguadores. Al cambiar desde cabina a comportamien-to ‘campo’ o ‘carretera’ o ‘sua-ve, medio, duro’ lo que se actúa es sobre el umbral de respues-ta de los amortiguadores.

Implementar el sistema exige contar con unas válvulas electromagnéticas. La elección de las mismas condiciona el comportamiento del sistema: una válvula con gran caudal tendrá una inercia de respuesta importante.

Tarar unos amortiguadores en ‘blandos’ se consigue mu-cha confortabilidad pero las ruedas botarán demasiado y

Calderines de aire

Suspensión




de forma descontrolada; mien-tras un tarado ‘duro’ hará que las ruedas estén muy controla-das pero tu culo, tus riñones y tu espalda sufrirán un auténtico calvario (salvo que tengas una cabina o asiento que aminore, pero esos son otros temas)

Y en el tractor, dos mun-dos diferentes, campo y ca-rretera: En un automóvil ir por autopista a un camino pues son diferentes pero hasta cierto punto… En el mundo agrícola las diferencias que encuentra el eje delantero de ir por campo o carretera son abismales. Así que si los turismos apuestan por la suspensión ‘inteligente’ en los tractores nos pillan en los primeros pasos de suspensión y además nos exigen también un sistema adaptativo… ¡en bragas!; el mundo de las sus-pensiones el tractor está in ni-tamente retrasado con respec-to al automóvil.

Los tractores deben de-mostrar lo que valen tanto en carretera como en campo, por-que si de algo se puede ‘acu-sar’ al tractor es de su enorme versatilidad. En nada se pare-cen las fuerzas generadas en el eje delantero según se haga transporte o campo. Tampoco es la misma carga la que tiene un eje delantero con una sem-bradora suspendida en el ele-

vador trasero o aquel que lleva ahora una paca en la pala fron-tal. ¡Dichosa versatilidad! que si bien es la ‘gloria’ del tractor conlleva muchos inconvenien-tes a la hora de optimizar su diseño. En el ejemplo que nos ocupa, la suspensión, signifi-ca que ¡las fuerzas actuantes sobre el eje delantero pueden variar desde 1.000 a 100.000 Newton!

¿100.000 N? Efectivamente, 100.000 N, o para entendernos mejor, ¡un peso de 10.000 kg! ¿Por qué suspensión optamos?

Suspensión inteligente

Una suspensión pasiva ¿no puede ser adaptativa?: Quizá algún lector pueda estar

ya pensando que ‘sí o sí hay que elegir suspensión activa’. Claramente es una opción, pe-ro no olvide ese lector del incre-mento de precio, de la situación de partida (hasta hace pocos años poca o nula suspensión de eje delantero teníamos) por lo que ‘solo necesito mejorar ligeramente, sobre todo en transporte para evitar votes’.

Pero hay más, con una suspensión pasiva también puedo lograr cierta ‘adaptati-vidad’. Imaginemos el amorti-guador de un tractor (un cilin-dro hidráulico). Si el paso de aceite del amortiguador tiene un único diámetro el comporta-miento del amortiguador con-vencional absorbe los impac-tos del camino y los transforma en calor de una forma propor-cional. Pero si el amortiguador dispone de dos diámetros el diseño puede enriquecerse un poco. Si el obstáculo en la rueda provoca poca energía el amortiguador se comporta como ‘blando’. Si el obstácu-lo provoca una energía mayor una válvula provoca el endure-cimiento del amortiguador por ejemplo cuando se detecta cabeceo y/o balanceo. Es de-cir el eje se comporta ‘blando’ en el camino pero ‘duro’ en campo. Una suspensión pa-siva pero con cierto grado de adaptación.

Mangueta en el cubo de rueda

de un John



Suspensión inteligen-te: Y ya hemos llegado al siguiente paso, ‘la inteligen-cia’. El sistema ‘inteligente’ no es otra cosa que dotar al mecanismo de un auto-matismo para que el tractor pueda controlar y adaptar la contrapresión hidráulica de acuerdo a la carga so-bre el eje delantero. La idea es que el tractor sea capaz de absorber la enorme va-riación que puede produ-cirse en el eje delantero (también en el trasero, pero repito que eso es otra cosa) aislando el habitáculo de la máxima perturbación posi-ble. El objetivo es incompatible con utilizar un solo tarado de amortiguador y muelle. Así que ¿cuánto deseas pagar? Porque en función de lo que desees pagar te ofreceré un sistema pasivo o activo, y si eliges el activo te seguiré haciendo pre-guntas…

Implementación: Cada fa-bricante consigue ‘pilotar’ una suspensión inteligente de una u otra forma. La realidad implica introducir la electrónica en el sistema convencional; la parte electrónica es la encargada de lograr los diferentes grados de respuesta (normalmente 2 o 3) Veamos; Desde un procesador electrónico se envía una señal de apertura o cierre a una elec-troválvula que es la encargada de permitir el paso del aceite al amortiguador a través de unos orificios calibrados. Según el nivel de aceite la suspensión responde con más o menos ri-gidez, es decir el amortiguador cambia su resistencia al movi-miento del muelle.

suspensiones adaptativas: Un siguiente paso en el nivel de ‘inteligencia’ podría ser aquel que además de variar la dureza del amortiguador variase tam-bién el tarado del ‘muelle’ o del balón neumático.

Suspensión

O incluso, un paso más. Las irregularidades del terreno provocan unos cabeceos (eje longitudinal) o balanceos (eje transversal) que a su vez ge-neran aceleraciones. La posi-bilidad de diseñar una suspen-sión capaz de transferir aceite hidráulico entre amortiguadores de izquierda o derecha abre otro mundo a la suspensión con requerimientos de, mi opinión, demasiada válvula, demasiado bombeo, demasiado coste.

En tractores se puede pres-cindir, de hecho se prescinde en muchas ocasiones, de los

elementos elásticos, muelles o balones. En este caso se con-trola la posición vertical del eje o de cada rueda (dependiente o independiente) colocando válvulas para transferir aceite entre amortiguadores.

Amortiguadores magne-toreológicos: En este caso se olvidan las válvulas elec-tromagnéticas y se usan unos amortiguadores con un electroi-mán. En el uido interior utilizan unas nanopartículas de hierro que son, por tanto, suscepti-bles a los campos magnéticos. Un electroimán puede controlar




su viscosidad. El electroimán se sitúa en el vástago del amor-tiguador y según la corriente que pase por el electroimán se podrá ajustar la dureza del amortiguador. Los entendidos pre eren el sistema a las válvu-las pero el inconveniente ¿Cuál es? Efectivamente, el coste del uido magnético.

Suspensión hidractiva: Conceder el grado de ‘inte-ligencia’ a una suspensión neumática reside en la posibi-lidad de controlar al elemento elástico ajustando volumen y presión de los depósitos hidro-neumáticos. Si hay que citar a un ‘maestro’ de las suspensio-nes neumáticas es sin duda el fabricante automovilístico Citroën. El fabricante francés la lleva desarrollando desde 1987 en el XM y se popularizó con el Xantia.

Por utilizar el balón o fue-lle neumático las posibilidades crecen ya que el sistema per-mite regular la altura del vehí-culo y también modi car ‘sobre la marcha’ la frecuencia natural de resonancia del tractor, algo muy útil en tractores actuales que tienen a entrar en resonan-cia a velocidades de transporte cercanas a los 35-40 km/h.

El problema es el consumo puesto que la necesidad de un compresor puede llegar a robar unos caballos o a incrementar consumo.

El coste de la suspensión y proveedores punteros de ejes delanteros

¿Y cuánto vale?: Bueno pues como decía aquel, ‘de-pende’. Depende del tipo de suspensión, depende de la potencia del tractor (a más potencia, dentro de una fran-ja, más grande es el eje) Así que pongamos el ejemplo de un tractor de 200 a 220 CV. Para calcular el coste he usa-do la media de 4 marcas (no las digo para evitar agravios) ¿Y cómo lo he hecho? Pues he utilizado los configurado-res de las marcas que ofrecen precios (algunas en España, otras en Italia y otras en EEUU) He puesto la misma especi -cación para los modelos cam-biando únicamente el llevar o no llevar suspensión, o bien suspensión y frenos o bien tipo

Detalle suspensión

de eje Deutz

de suspensión. Estas son las conclusiones: Sobrecoste de llevar eje sus-pendido con suspensión de-pendiente: 3.500 €

Sobrecoste de llevar eje sus-pendido, suspensión depen-diente, y frenos en el mismo: 5.100 €

Sobrecoste de llevar eje sus-pendido con suspensión in-dependiente: 6.500 €

Conclusiones

El mundo de la suspensión es un mundo apasionante. La suspensión en el eje delantero en tractores es un fenómeno relativamente reciente pero es sin duda un importante avance en la seguridad del vehículo y en la comodidad del conductor. Cierto es que se está a mucha distancia del mundo automo-vilístico pero la ventaja es que ya se conocen los ventajas e inconvenientes de los sistemas utilizados por los automóviles.

Para artículos futuros y continuando en esta línea po-dría ser interesante estudiar las suspensiones en el eje trasero (casi inexistentes en el tractor agrícola) las suspensiones en cabina donde se ha avanzado una barbaridad con sistemas basados en las suspensiones de las cabinas de camiones y por último la suspensión del asiento.

Seguiremos informando.

Mecánica del Vehículo. E. Águeda Casado et al. Editorial Paraninfo. ISBN 978-84-283-3585-0Carraro drivetech: http://www.carrarodrivetech.com/en/application_market/agriculture/ Dana Agricultura: http://www.dana.com/off-highway/markets-and-vehicles/agriculture Sistemas de suspensión adaptativa para la tecnología agrícola: Freudenberg Sealing Technologies https://www.fst.comTecnología ZF para vehículos agrícolas: https://www.zf.com/corporate/en_de/products/further_product_ranges/agricultural_machinery/agricultural_machinery.html


-LIBRO LUIS TRACTORES.indd 1 10/10/17 10:49


S O B R E E L PA P E L

En el desplazamiento del tractor, tanto por el campo como por los caminos y las carreteras, se generan

vibraciones de baja frecuencia que pueden afectar a la salud de conductor.

Para amortiguar estas vi-braciones los asientos dispo-nen de sistemas de suspen-sión. Además, en los tractores más modernos se ofrecen sus-pensiones para toda la cabina y en el eje delantero del tractor, que son complementarias de la amortiguación que propor-cionan las ruedas neumáticas.

Cuando el sistema de sus-pensión del asiento está en mal estado, o cuando la regulación del mismo no se adaptan al pe-so del conductor, las vibracio-nes de baja frecuencia llegan a producir daños y enfermeda-des profesionales difíciles de curar.

Daños producidos por las vibraciones de baja frecuencia

Las vibraciones producen daños físicos y psíquicos en las personas que las soportan. A la cabina del tractor llegan vibraciones que hacen entrar en resonancia diferentes zonas del cuerpo humano, con lo que son ampli cadas y causantes de daño sobre la persona que las soporta.

Son especialmente nocivas las que afectan a la columna vertebral, produciendo hernia de disco, y al conjunto del sis-tema digestivo. Por otra parte, con vibraciones de frecuencia algo más elevada se producen pérdidas de agudeza visual. Además, hace que aumente la tensión con daños psíquicos, haciendo la conducción más incómoda.

Los riesgos para los con-ductores de los tractores se reducen utilizando asientos de buena calidad y mantenién-dolos en buen estado de fun-cionamiento, lo que obliga a renovarlos cuando se observa que se deterioran y pierden su capacidad de amortiguación.

¿Cuándo se debe renovar el asiento del tractor?

La vida útil de un asiento es menor que la del tractor sobre el que se instala, lo que obliga a renovarlo, al igual que se ha-ce con los neumáticos cuando se desgastan.

Se debe proceder a la re-novación del asiento cuando la tapicería del mismo se encuen-tra deteriorada, los sistemas de regulación se bloquean o están rotos los dispositivos de

UNA MIRADA AL ASIENTO DEL TRACTORLUIS MÁRQUEZ

Dr. Ing. Agrónomo

Figura 01.- Tipos de suspensiones para los asientos

Mecánica compacta Mecánica no compacta Neumática

-ASIENTO TRACTOR.indd 152 7/2/18 10:24


regulación, cuando el sistema de suspensión responde a sal-tos o se bloquea cuando se comprime. Para el caso de los asientos con suspensión neu-mática, cuando no funciona correctamente el compresor o se producen fugas en las con-ducciones.

El cambio del asiento de-be hacerse prioritariamente cuando el tractor trabaja en condiciones en las que se pro-ducen fuertes vibraciones, co-mo en los desplazamientos a alta velocidad por los caminos, o cuando lo utilizan personas con problemas de espalda.

Elegir un asiento apropiado

Las características y el comportamiento de los asien-tos dependen en gran medida de sus sistemas de suspensión.

Los asientos con siste-ma de suspensión mecáni-ca compacta se caracterizan por uno o dos resortes y un amortiguador situados detrás del respaldo o por debajo del sillín del asiento. Con este tipo de amortiguación el recorri-do del asiento que permite la suspensión es solo de unos 3 cm. No admiten la regulación en altura y su e cacia es muy limitada. Por ello solo se utilizan en vehículos pequeños, como las segadoras de césped o las carretillas elevadoras. No se re-comienda utilizarlos para equi-par tractores agrícolas.

En los asientos con siste-ma de suspensión mecáni-ca no compacta esta se sitúa generalmente bajo el sillín del asiento, e incluye uno o dos resortes y un amortiguador. Se recomienda que a medida que aumenta la masa del vehículo en el que se instala el recorrido de la suspensión debe ser más largo. Generalmente se utiliza un sistema de suspensión por tijera que hace que el conjunto del asiento se desplace verti-calmente; los resortes resisten los esfuerzos y permiten una carrera del asiento de 4 a 6 cm.

En los asientos con siste-mas de suspensión neumá-tica los resortes se sustituyen por una cámara de aire, con un compresor interno con mo-tor alimentado por la batería del tractor. La ventaja de este

sistema de suspensión está en que se ajusta al peso del con-ductor con solo actuar sobre un mando, o solo cuando este se sienta.

Las características de la suspensión y el tipo de asiento

Un asiento mal elegido puede ampli car las vibracio-nes en vez de reducirlas. La eficacia de una suspensión depende de la frecuencia vi-bratoria del vehículo sobre el que se monta.

La suspensión del asien-to se caracteriza por su fre-cuencia de resonancia y su frecuencia de corte. Cuando la frecuencia de vibración del vehículo es inferior a la fre-cuencia de corte del asiento,

Figura 02.- Características de una suspensión

Criterios para elegir el sistema de suspensión de un asiento Tipo de suspensión Ventajas Inconvenientes

Mecánica compacta Menos precio Poca eficacia Adaptada a vehículos pequeños Tendencia a talonar Dificultades para su regulación

Mecánica no compacta Eficacia Regulación a veces complicada y poco accesible Ocupa mucho espacio

Neumática Eficacia Precio Fácil de ajustar Ocupa mucho espacio Necesidad de alimentación eléctrica



S O B R E E L PA P E L

la suspensión de este ampli-fica las vibraciones, llegando a un máximo que se produce cuando la vibración que llega al asiento coincide con la fre-cuencia de resonancia.

Cuando la frecuencia de las vibraciones que se produ-cen en el vehículo es superior a la frecuencia de corte del asiento, este atenúa las vibra-

ciones. A medida que la fre-cuencia de excitación se aleja de la de corte la atenuación se incrementa.

A medida que se reduce la frecuencia de corte de la suspensión de un asiento el intervalo de vibraciones del que protege se incrementa. En la placa de características del asiento debe aparecer su fre-cuencia de corte, o bien tendría que ofrecerlo en el manual el fabricante del asiento.

Por ello, en el caso de los tractores agrícolas hay que uti-lizar asientos con suspensio-nes mecánicas no compactas o suspensiones neumáticas. Además deben contar con la homologación UE en la que se establecen 3 clases: Clase I: para tractores con masa en vacío de menos de 3.600 kg.

Clase II: para tractores con masa en vacío entre 3.600 y 6.500 kg.

Clase III: para tractores con masa en vacío de más de 6.500 kg.

En los asientos homolo-gados se incluye la placa de homologación, que contiene la ‘Clase’ a la que corresponde, la referencia al país en el que se realizó la homologación (la letra ‘e’ seguida de un número que corresponde al país) y el número de homologación.

Para las segadoras de césped y otras máquinas compactas se pueden utilizar asientos con suspensión me-cánica compacta. En las co-sechadoras autopropulsadas de todo tipo (granos, forraje, remolacha, etc.) los niveles de vibración son bajos. Si se necesita remplazar el asiento conviene utilizar un modelo cuya frecuencia de corte sea inferior a 2 Hz.

Dimensiones del asiento y posición de trabajo

La mala postura del con-ductor sobre el asiento, junto con las vibraciones de baja frecuencia, son las que gene-ran problemas de espalda. Los diferentes elementos del asien-to tendrán como dimensiones ( gura 03):

Los apoya-brazos deben ser plegables y regulables en altura para adaptarse a los bra-zos del conductor.

Deben mantenerse los án-gulos del codo (a) de 80 a 160ª, del cuerpo con el muslo (b) en-tre 90 y 120º, y de la rodilla (c) entre 95 y 135º ( gura 04).

El asiento dispondrá de un sistema para regularlo en altura con un carrera mínima de 6.0 a 7.5 cm, y en horizontal con carrera de 15 cm. Para tener un control visual sobre la trase-ra del tractor, es preferible un asiento sin cojín para el apo-yo de la cabeza; si el espacio disponible lo permite conviene elegir un asiento giratorio. Por el contrario, para cosechadoras de grano y de forraje, convie-ne disponer de un asiento con

Figura 03.- Dimensiones del asiento

A. La altura del respaldo del asiento debe estar comprendida entre 40 y 55 cm y debe permitir un buen apoyo lumbar sin impedir el giro para mirar hacia atrás. Los asientos dotados de respaldo alto el apoyo lumbar debe ser regulable.

B. La inclinación del respaldo debe ser de 5º como mínimo. Además conviene que sea redondeado para ayudar a que el conductor se mantenga centrado en los virajes.

C. La inclinación del sillín debe ser de aproximadamente 5º para evitar el deslizamiento del conductor hacia delante.

D. La profundidad del asiento debe ser de unos 40 cm para permitir un buen apoyo de los pies.

E. La anchura del asiento debe ser de más de 45 cm para permitir los cambios de posición.

Figura 04.- Ángulo recomendado para las articulaciones



ajuste fino si se estima nece-sario.

Un asiento de buena ca-lidad correctamente ajustado a las características del con-ductor, hará que aumente su capacidad de trabajo, pero, sobre todo, su espalda se lo agradecerá.

apoyo conjunto de espalda y cabeza.

Adaptar el asiento al conductor

En el asiento se incluyen cuatro sistemas que son indis-pensables ( gura 05): Para el ajuste en función del peso del conductor (A).

Para el desplazamiento hacia delante y hacia atrás (B).

Para el ajuste en altura (C) (diferente para el ajuste en función del peso del conduc-tor).

Para la inclinación del res-paldo (D).

Otros controles que mejoran el confort del usuario son:

Para la inclinación de la base. Para la rotación. Para modi car el apoyo lum-bar.

E l a j u s t e d e l asiento a las carac-ter íst icas del con-ductor debe hacerse en diferentes etapas. Pr imero a justando la posición a la talla del conductor con el desplazamiento antero-posterior y en altura, para llegar a los mandos y obtener una buena visibilidad sobre las zonas de trabajo sin tener que levantarte del asiento.

Seguidamente hay que ajustar la suspensión adaptándola al peso del con-ductor. Esto debe hacerse pri-meramente con el tractor para-do, verificando si el ajuste es correcto saltando en el asiento para veri car que la carrera se mantiene sin llegar a los topes. Una vez en marcha realizar un

Figura 05.- Regulación del asiento



M E R C A D O

JUAN JOSÉ RAMÍREZ Fuente: MAPAMA

DICIEMBRE CONFIRMA EL CRECIMIENTO DE VENTAS

El acumulado anual de maquinaria agrícola subió un 8.95%

Sin embargo, el acumulado anual experimentó un au-mento del 8.95% que no está nada mal y consolida

una senda de crecimiento que deseamos se mantenga y au-mente durante 2018. El balance nal del año deja un incremento general de la maquinaria auto-motriz del 17.10%, donde se incluyen la maquinaria de reco-lección y equipos de carga que suben sus ventas en un 5.1% y un 24.3%, respectivamente.

La maquinaría arrastrada o suspendida ha tenido un incre-

El mes de diciembre terminó el año 2017 con un incremento espectacular del 31.18%. Cierres de ejercicio y balances anuales de cuentas tienen la culpa, respecto al mismo mes del año anterior.

Distribución porcentual mensual de ventas por marcas en los últimos 12 meses

mento del 17.10% anual con un incremento muy signi cativo de la maquinaria de preparación

y trabajo del suelo (23.6%) y de los equipos para siembra y plantación (33.9%).

Evolución de las ventas de tractores nuevos en España

-MERCADO DIC.indd 156 7/2/18 11:29


Hay una pequeña corrección en las cifras por las

Ministerio introduce con posterioridad a la distribución de los Avances de Inscripciones, que son los documentos que tomamos como base para elaborar estos informes.

: en los acumulados interanuales se consideran marcas

sobre el año de referencia. En ambos casos la no inclusión de esas marcas es inferior al 1% de los totales de ese periodo.

AEBI 1 0.05 1 0.01 5 0.04 AGRIA 1 0.05 20 0.16 31 0.27 AGRIMAC 19 0.97 63 0.50 40 0.35 AGT 2 0.02 1 0.01 ANTONIO CARRARO 49 2.51 287 2.30 244 2.14 ARCTIC CAT 6 0.31 19 0.15 6 0.05 BCS 25 1.28 91 0.73 53 0.46 BELARUS 1 0.01 BOBCAT 1 0.01 BOMBARDIER 6 0.31 35 0.28 CAPTAIN 1 0.05 2 0.02 CARRARO 2 0.10 15 0.12 15 0.13 CASE IH 81 4.15 842 6.75 815 7.13 CATERPILLAR 1 0.01 10 0.09 CF MOTO 15 0.77 125 1.00 34 0.30 CHALLENGER 8 0.06 2 0.02 CLAAS 44 2.25 372 2.98 346 3.03 DETANK 1 0.01 6 0.05 DEUTZ-FAHR 169 8.66 529 4.24 590 5.16 DIECI 1 0.01 2 0.02 DONG FENG 17 0.87 21 0.17 1 0.01 FARESIN 1 0.05 1 0.01 FARMTRAC 2 0.02 FENDT 86 4.41 616 4.94 532 4.66 FERRARI 25 1.28 120 0.96 89 0.78 FOTON 3 0.15 10 0.08 16 0.14 GOLDONI 37 1.90 87 0.70 11 0.10 HATTAT 1 0.05 1 0.01 3 0.03 HHJM 6 0.05 3 0.03 HSUN 3 0.02 HTT 1 0.05 2 0.02 4 0.04 INTERNATIONAL TRACTORS 1 0.05 1 0.01 1 0.01 ISEKI 15 0.12 11 0.10 JCB 6 0.05 4 0.04 JINMA 2 0.10 10 0.08 6 0.05 JOHN DEERE 178 9.12 2799 22.44 2688 23.52 KIOTI 18 0.92 144 1.15 108 0.95 KRAMER-WERKE GMBH 9 0.08 KUBOTA 143 7.33 849 6.81 898 7.86 KUKJE 2 0.10 33 0.26 22 0.19 LAMBORGHINI 57 2.92 231 1.85 272 2.38 LANDINI 163 8.35 684 5.48 469 4.10 LINHAI 1 0.01 LOVOL 3 0.15 8 0.06 LS 2 0.02 3 0.03 MAHINDRA 4 0.04 MANITOU 8 0.06 16 0.14 MASSEY FERGUSON 129 6.61 734 5.88 591 5.17 McCORMICK 69 3.53 242 1.94 147 1.29 MERLO 9 0.08 MX 17 0.14 18 0.16 NEW HOLLAND 361 18.49 2160 17.31 2068 18.10 PASQUALI 41 2.10 146 1.17 120 1.05 POLARIS 15 0.77 173 1.39 200 1.75 QUADDY 1 0.05 9 0.07 13 0.11 REFORM 1 0.01 SAME 106 5.43 445 3.57 548 4.80 SOLIS 20 1.02 106 0.85 34 0.30 SONALIKA 3 0.03 TARAL 1 0.01 TONG YANG 3 0.15 15 0.12 20 0.18 VALPADANA 2 0.02 VALTRA 36 1.84 281 2.25 241 2.11 WINDLAND 2 0.02 6 0.05 YAGMUR 2 0.10 19 0.15 18 0.16 YAMAHA 6 0.31 35 0.28 10 0.09 YANMAR 5 0.26 16 0.13 5 0.04 ZETOR 2 0.02 ZOOMLION 1 0.05 1 0.01 TOTAL 1 952 12 476 11 428 Variación porcentual

+31.18% +8.95%

(respecto a diciembre 16)

Marcas

Dic 2017 Ene - dic 2017 Ene - dic 2016

Uds. % Uds. % Uds. %

Ventas de tractores nuevos en España por marcas

-MERCADO DIC.indd 157 7/2/18 11:29


M E R C A D O

Asignación de los modelos más vendidos de marcas que superan el 1% de cuota de agrotécnica durante 2017

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

2017, NO HA IDO MALAnálisis sin considerar los ATV y tractocarros

El año 2017 ha cerrado con un incremento de ventas de tractores nuevos respecto al ejercicio anterior de casi el 9% y de un 21.6% respecto al año 2015, según los datos registrados por el MAPAMA

Con estos valores po-demos considerar que el ejercicio que acaba de terminar no ha ido

mal, podía haber sido mejor, y asienta las bases de un futu-ro, deseamos, que dé mejores perspectivas.

El análisis de ventas que hemos realizado se concen-tra sobre los tractores nuevos vendidos sin considerar los vehículos denominados ATV y

Fuente: MAPAMA

tractocarros que habitualmente incluye el Ministerio en sus in-formes mensuales. Teniendo en cuenta esta consideración las comparativas antes referidas respecto a los dos años men-cionados pierden dos puntos porcentuales y la cifra total de ventas del ejercicio se sitúa en el entorno de las 12.000 unida-des.

Las diecisiete marcas que superan el 1% de cuota de

mercado concentran el 95% de las ventas totales. Si consi-deramos los diferentes grupos comerciales el valor disminuye sensiblemente y se sitúa en el 86.5%.

Considerando, por tanto, como referentes del mercado a las marcas que superan el 1% de cuota de mercado hemos elaborado un cuadro con sus tres modelos más vendidos y se ha realizado con ellos una

-MERCADO 2017.indd 158 7/2/18 10:11


Claas 3.1%Deutz-Fahr

4.4%Fendt 5.1%

Ferrari 1.0%

Landini 5.7%

Antonio Carraro 2.4%Case IH 7.0%

John Deere 23.2%

Kioti 1.2%Kubota 7.0%Lamborghini 1.9%

McCormick2.0%

New Holland17.9%

Massey Ferg.6.1%

Valtra 2.3%Resto 5.0%

Pasquali 1.2%Same 3.7%

Distribución de ventas de tractores por marcas, con más del 1% de cuota de mercado,

durante 2017

AGCO (MF+Fendt+Valtra) 13.5%

CNH (Case+New Holland)24.9%

Resto 10.7%

John Deere 23.2%

Kubota 7.0%

Claas 3.1%

Argo (Landini+McCormick+Valpadana) 7.7%

SDF (Same+DF+Lamborghini) 10.0%

Distribución de ventas de tractores nuevos por grupos comerciales durante 2017

Evolución de ventas de tractores nuevos durante los años 2007 a 2017

Evolución del índice precio medio (€)/potencia (kW) de tractores de doble tracción vendidos en el periodo

2011 a 2017

Evolución de la potencia media (kW) de tractores de doble tracción vendidos durante el periodo 2011 a 2107

TIPOS DE TRACTORES

E tra Grandes ( G) Est ndar o de anchura de va normal de tipo RM (do le tracci n con ruedas de diferente tamaño), con motor de o m s cilindros masa sin lastre igual o superior a g Mu Grandes (MG) Est ndar o de anchura de va normal de tipo RM (do le tracci n con ruedas de diferente tamaño), con motor de o m s cilindros con potencias de referencia superiores a CV Grandes (GG) Est ndar o de anchura de va normal de tipo RM (do le tracci n con ruedas de diferente tamaño), con motor de , cilindros con potencias de referencia de m s de CV menos de CV Medianos (MM) Est ndar o de anchura de va normal de tipo RM (do le tracci n con ruedas de diferente tamaño) o del tipo RM (simple tracci n), tractores de do le

tracci n con ruedas de igual di metro en am os ees (rgidos articulados), tractores especiales de ruedas con estructura RM RM de va estrecha, elevados, para

aplicaciones especi cas, con motor de cilindros con potencias de referencia

entre CV cilindrada superior a L ‘Pequeños’ (PP) Motores de , cilindros con potencias de referencia inferior a CV superior a CV, siendo su cilindrada inferior a L ‘Mu pequeños’ (MP) Motores de menos de CV con cilindrada inferior a L

En am os casos, pueden ser de tipo est ndar o de anchura de va normal de tipo RM (do le tracci n con ruedas de diferente tamaño) o del tipo RM (simple tracci n), tractores de do le tracci n con ruedas de igual di metro en am os ees (rgidos articulados), tractores especiales de ruedas con estructura RM RM de va estrecha, elevados,

para aplicaciones espec cas

-MERCADO 2017.indd 159 7/2/18 10:11


M E R C A D O

ANTONIO CARRARO TGF 9900 38 PP 3.3 1.5 2.4 SRX 9800 27 MM 3.3 2.1 2.0 TIGRE 4400 F 27 MP 1.6 1.2 1.2 CASE IH PUMA 150 66 GG 6.7 2.7 6.3 PUMA 165 66 MG 6.7 2.8 QUANTUM 105 F 4WD 47 MM 4.5 2.1 4.4 CLAAS ARION 620 35 GG 6.7 2.8 6.0 ARION 440 25 GG 4.5 2.5 4.9 ARION 450 25 GG 4.5 2.5 4.9 DEUTZ-FAHR 5100.4 D 169 MM 3.6 2.4 4.4 AGROKID 230 4WD 43 MP 1.8 1.7 1.5 5120 G (120T1) 32 GG 3.6 2.3 4.4 FENDT 718 VARIO (FENDT 740) 67 MG 6.0 2.7 6.9 824 VARIO 56 XG 6.0 2.9 9.3 313 VARIO (FENDT 350) 49 GG 4.0 2.3 4.4 FERRARI COBRAM 60 AR 51 MP 2.4 1.3 1.5 RAPTOR 40 12 MP 1.0 1.5 0.8 CROMO K40 RS 9 MP 1.4 1.2 0.9 JOHN DEERE 6115MC 4WD 283 GG 4.5 2.5 5.2 6155M 225 GG 4.5 2.7 7.1 6130M 4WD 213 GG 4.5 2.4 4.4 5100M 4WD 177 MM 4.5 2.1 2.9 5115M 4WD 130 GG 4.5 2.3 3.5 6195M 120 MG 6.8 2.8 7.5 6175M 105 MG 6.8 2.8 7.5 KIOTI DK 5010 N 24 PP 1.8 1.8 1.5 CK 2810 22 MP 1.4 1.5 1 CK3510 (AADSMF) 19 MP 1.5 1.6 1.4 KUBOTA M8540N 104 MM 3.3 2.0 3.3 M5111 87 GG 3.7 2.2 3.4 M9540N 84 MM 3.7 2.2 3.3 LAMBORGHINI EGO 55 4WD 37 PP 1.7 1.7 1.5 CRONO 80 16 PP 4 2 2.8 RF 80.4 TREND 15 MM 3.0 1.9 2.7 LANDINI REX 90 F 4WD 107 MM 4.4 2.1 2.8 REX 100 F 4WD 73 MM 4.4 2.1 2.8 REX 100 GT 4WD 39 MM 4.4 2.1 2.8 MASSEY FERGUSON MF 5712 SL 4RM 62 MM 4.4 2.4 3.8 MF 7716 52 MG 7.4 7 3660 F 4RM (36 KW) 42 MM 3.3 2.7 5.7 McCORMICK F 90 4WD 32 MM 4.4 2.1 2.6 X7.650 (26) 16 MG 6.7 2.7 6.8 F 100 4WD 15 MM 4.4 2.1 3.0 NEW HOLLAND T4.95 F 4WD 94 MM 3.4 2.2 3.6 T5.120 89 GG 3.4 2.3 4.5 T7.210 86 MG 6.7 2.7 7.3 TD 4.90F 83 MM 3.4 2.1 4.5 T4.105 F 4WD 82 MM 3.4 2.2 3.6 T4.95 4WD (TIPO JT) 78 MM 3.4 2.2 3.6 T4.85 N 4WD 73 MM 3.4 2.2 3.6 PASQUALI EOS 5.60 39 MP 2.4 1.3 1.5 SIENA K5.40 22 MP 1.4 1.2 0.9 EOS 6.60 20 MP 2.4 1.3 1.5 SAME SOLARIS 55 4WD 46 PP 1.7 1.7 1.3 FRUTTETO 3 80.4 NATURAL 27 MM 4.0 2.1 FRUTTETO 105 (102T1) 22 MM 3.8 2.1 2.7 VALTRA T 174E 36 MG 7.4 2.9 7.3 N114E 35 GG 4.4 2.6 5.4 N154E 29 GG 4.9 2.6 5.4

MARCA MODELOS Unidades Clase Cilind. (L) Batalla (m) Peso min (t)

Modelos más vendidos de marcas durante 2017 clasi cación técnica que permi-te de nir las características de los tractores más representati-vos de nuestro mercado.

Hay que destacar que sim-plemente con el estudio de los tres modelos más vendidos, siete en el caso de John Deere y New Holland, se cubre casi un tercio (31.7%) de las ventas totales del año. El 38.2% de los tractores vendidos pertenecen a tractores del tipo medianos (MM) y el 34.8% y 14.4%, res-pectivamente, pertenecen a tractores considerados como grandes (GG) y Muy Grandes (MG).

El 98.25% de los tractores vendidos durante el pasado ejercicio han sido de doble tracción, el resto de ventas se distribuyen a partes iguales en-tre tractores de simple tracción y de cadenas.

La potencia media de los tractores de doble tracción ha experimentado un descenso, por segundo año consecutivo, del 4% respecto a 2015. Sin embargo, el precio medio de los tractores nuevos de doble tracción se sitúa en valores se-mejantes a los del año 2015 y sube un 1.1% respecto al valor alcanzado durante 2016. Con estos datos la evolución del ín-dice precio medio (€)/potencia media (kW) ha experimentado un incremento del 3.2% y del 3.9% respecto a los años 2016 y 2015.

La distribución geográfi-ca concentra casi dos terreas partes (63%) de las ventas en cinco comunidades: Andalucía (25%), Castilla y León (10.4%), Castilla La Mancha (10%), Ca-taluña (9.2%) y Extremadura (8.6%).

La clasi cación de ventas por marcas tiene dos nombres de referencia, John Deere y New Holland que han tenido una cuota de mercado del 23.2% y 17.9%, respectiva-mente.

-MERCADO 2017.indd 160 7/2/18 10:11


3 12125.0%

9367.5%

1231.0%

3032.4%

1281.0%

820.7%

1 30110.4%

1 24610.0%

7816.3%1 069

8.6%

7886.3%

670.5%

6735.4%

2632.1%

2091.7%

2321.9% 1 154

9.2%

TOTAL: 12 476

en 2017

MM 38.17%

MP 6.9%

PP 4.2%GG 34.8%

MG14.41%

XG 1.4%

Distribución de los modelos más

agrotécnica, de marcas con más del 1% de cuota de mercado,

durante 2017

Detrás de ellos se encuen-tra un grupo de cinco marcas con cifras de ventas muy signi-cativas: Case IH (7%), Kubota

(7%), Massey Ferguson (6.1%), Landini (5.7%), Fendt (5.1%).

Y detrás un importante pe-lotón liderado por marcas con cuotas de mercado relevantes como son: Deutz-Fahr, Claas, Same con unas ventas del 4.4%, 3.1% y 3.7%, respecti-

vamente. Les siguen Antonio Carraro y Valtra, cada uno con unas ventas del 2.4% y 2.3% cada uno y por detrás tenemos a McCormick (2%), Lamborghi-ni (1.9%), Pasquali (1.2%) y Fe-rrari (1%).

-MERCADO 2017.indd 161 7/2/18 10:12

DESEO SUSCRIBIRME A LA REVISTA agrotécnica

NO DESEO QUE MIS DATOS SEAN UTILIZADOS PARA FUTURAS ACCIONES PROMOCIONALES Y COMERCIALES

Nombre y Apellidos: ..................................................................................

Calle: .........................................................................................................

Nº: ...............Piso: ............ Población: ........................................................

C.P.: .............Provincia: ..............................................................................

País: ..........................................................................................................

NIF / CIF: ..........................................Teléfono: ..........................................

E-mail: .......................................................................................................

TRANSFERENCIA (Contactar al número 91 859 07 37)

NO SE REALIZAN ENVÍOS CONTRA REEMBOLSO

Suscripción (1 año) España: 87 € UE vía superfi cie: 156 € UE vía aérea: 186 € Otros países vía superfi cie: 281 € Otros países vía aérea: 311 €

DATOS PERSONALES FORMA DE PAGO

Fecha: ............................... (Titular de la cta./libreta o tarjeta)

Conforme a la Ley Orgánica 15/99, de protección de datos de carácter personal le informamos que los datos solicitados se incorporarán a un chero de clientes titularidad de Canal Rural Agro TV, S.L. con el n de enviarle la publicación así como información sobre productos y servicios en el sector edi-torial, principalmente agrícola, jardines y golf. Todos los datos solicitados son obligatorios. En cualquier momento podrá ejercitar su derecho de acceso, recti cación, cancelación y oposición mediante comunicación por escrito, con copia del DNI o NIF, a la dirección:Doctor Mingo Alsina, 4, 28250 Torrelodones (Madrid) o por correo electrónico: admin agrotecnica.online

DOMICILIACIÓN BANCARIARuego que con cargo a mi cuenta o libreta de ahorro se atiendan, hasta nuevo aviso, los recibos que sean presentados por Canal Rural Agro TV, S.L., en concepto de mi suscripción a la revista AgroTécnica.

IBAN:

Cta./Libreta n.º:

Titular de la Cta.: .......................................................................................Banco/Caja: .................................................................Agencia N.º: ..........Calle: ...........................................................................C.P.........................Población: ................................................... Provincia: .............................

Clave entidad Ofi cina D.C. Nº Cuenta

1 AÑO 2 AÑOS

850 páginas.Gastos de envío aparte

OFERTA ESPECIAL

SOLO

40€La gran obra del

Prof. Luis Márquez

MAQUINARIA AGRÍCOLA

Formalice ahorasu suscripción por 2 años

y recibirá este libro de regalo (PVP 30 €)

Ahora también suscríbase a través de nuestra web www.agrotecnica.online, también en formato PDF y disfrute de las ventajas de disponer de la revista en cualquier dispositivo móvil y ordenador.

Si se suscribepor 1 año puede

adquirir este libro por el 70% de su precio

Gastos de envío aparte Gastos de envío aparte

El libro técnico que estaba esperando

-SUSCRIPCION 2017-2.indd 2 8/2/18 12:39








ENERO

2018

AG

RO

TÉ

CN

IC

A A

ÑO

XX

I / 1



agrotecnica.online · 2018-02-09 · SUMARIO Enero 2018 Año XXI | nº 1 PUNTO DE VISTA Colgados...

Documents

Transcript of agrotecnica.online · 2018-02-09 · SUMARIO Enero 2018 Año XXI | nº 1 PUNTO DE VISTA Colgados...