25projectes, estudi LLOTJA Roda Premsa 19-12-2007...

Les infraestructures de transport bàsiques a Catalunya

• El Consell de Cambres va aprovar el 19 d’abril de 2007 un document amb les principals reivindicacions en matèria d’infraestructures que plantegen les Cambres al Govern

• Durant els últims mesos algunes d’aquestes actuacions s’han començat a desenvolupar i altres han de seguir encara el seu curs

• Totes aquestes actuacions no es podran materialitzar si no compten ben aviat amb el finançament previst a l’Estatut i amb els projectes acabats i a punt d’executar-se


• Assegurar la connexió del territori català amb la resta de la península Ibèrica i Europa amb eixos continus d’alta capacitat lliures de peatge (N-II i N-340)

• Eix Occidental Amposta–Lleida–França

• Eix del Llobregat com a part de la connexió amb el centre de França des del port i l’aeroport de Barcelona

• Autovia orbital B-40

Xarxa viària


• Estructurar una xarxa de rodalies al voltant de les principals ciutats catalanes

• Modernització i millora de les línies Barcelona–Lleida per Manresa i Barcelona–Puigcerdà

• Acabament de l'AVE fins a França i connexió amb el corredor del Mediterrani, donant importància a la connexió entre les capitals catalanes

Xarxa ferroviària de passatgers


• Línia dedicada a mercaderies, amb doble via i ample internacional, contínua des del Sud de Catalunya fins a França i connectada amb els ports de Tarragona i Barcelona

• Terminals ben dimensionades, àmpliament equipades i modernes, ben connectades amb les xarxes viària i ferroviària

• Més enllà de Catalunya:

• Connexió d’ample de via UIC vers el sud i l’oest, per connectar amb la resta d’Espanya i les xarxes europees (Sagunt–Saragossa–França per Vignemale)

Xarxa ferroviària de mercaderies


• Continuar les obres d’ampliació dels ports de Barcelona i Tarragona, tot mantenint els terminis establerts

• Accelerar la tramitació dels projectes d’accés terrestre dels ports de Barcelona i Tarragona

• Potenciar els ports de Palamós, Vilanova i la Geltrú i Sant Carles de la Ràpita per al tràfic de mercaderies o passatgers

Ports


• Definir un model de gestió amb participació de les Cambres i els territoris

• Acabar les actuacions previstes i els plans directors i urbanístics

Aeroports

Cambra de Tortosa

• Desdoblament de l’Eix de l’Ebre (Eix Occidental de Catalunya)

• Ordenació de l’espai fluvial de l’Ebre per potenciar la navegabilitat

Desdoblament de l’Eix de l’Ebre (Eix Occidental de Catalunya)

Establirà una connexió de gran capacitat entre les Terres de l’Ebre, Lleida i el Nord de Catalunya

Connectarà amb els principals corredors que es dirigeixen cap al Nord peninsular

Connectarà amb el corredor del Mediterrani, incloent l’Autovia A-7 (amb sortida al port dels Alfacs)

Cambra de Tortosa

Ordenació de l’espai fluvial de l’Ebre per potenciar la navegabilitat

Suposarà la creació de noves infraestructures nàutiques esportives, amb instal·lacions de manteniment i control

Contribuirà al desenvolupament socioeconòmic de les terres de l’Ebre i aportarà beneficis mediambientals

Cambra de Tortosa

Cambra de Sabadell

• Completar la Ronda de Sabadell integrada amb la Ronda del Vallès

• Autovia orbital B-40

• Túnel d’Horta viari i ferroviari

Completar la Ronda de Sabadell integrada amb la Ronda del Vallès

Establiment d’una anella de rondes a la ciutat, mitjançant la Ronda Oest i la Ronda del Ripoll

Integració amb la ronda del Vallès (Autovia Orbital B-40)

Contribuirà a redistribuir el flux de trànsit procedent de les grans vies de comunicació metropolitanes (B-40, AP-7)

Cambra de Sabadell

Autovia orbital B-40

Peça clau del futur eix d’autovia des d’Algesires fins la frontera francesa

Connectarà les ciutats de la segona corona de l’RMB, evitant el pas per Barcelona

Constituirà la variant de la N-II al Maresme, permetent la seva conversió a via urbana

Descarregarà les carreteres de la xarxa comarcal i local

Cambra de Sabadell

Túnel d’Horta viari i ferroviari

Connexió d’Horta i Cerdanyola, arribant a Sabadell

Infraestructures clau per al desenvolupament socioeconòmic del Vallès Occidental

Descongestionaran de forma considerable els accessos en transport públic a Barcelona des del Vallès així com els accessos viaris

Cambra de Sabadell

Cambra de Terrassa

• Línia orbital ferroviària

• Corredor d’alta velocitat al Vallès amb estació

Línia orbital ferroviària

Connectarà Vilanova i la Geltrú amb Mataró, creant un arc entorn a Barcelona que modificarà el model ferroviari radial actual

És una gran oportunitat per millorar la mobilitat a la segona corona de l’RMB i impulsar la competitivitat de les ciutats que es troben en aquesta zona

Cambra de Terrassa

Corredor d’alta velocitat al Vallès amb estació

Pas de la nova línia d’alta velocitat pel Vallès Occidental i establiment d’una estació

Actualment, aquest projecte no està contemplat per part del Ministeri de Foment

Suposaria un guany de temps per als viatgers: els trens no donarien la volta travessant Barcelona

Cal tenir en compte el pes demogràfic i socioeconòmic del Vallès

Cambra de Terrassa

Cambra de Tàrrega

• Eix Tarragona/Reus–Tàrrega–Andorra (C-14)

• Modernització i millora de la línia Lleida–Manresa

Eix Tarragona/Reus–Tàrrega–Andorra (C-14)

Desdoblament de la C-14 des de Tarragona/Reus fins a Tàrrega

Condicionament de la resta de l’eix fins a Andorra

Aquest eix travessarà Catalunya de Sud a Nord, millorant la comunicació entre la costa i els Pirineus

Cambra de Tàrrega

Modernització i millora de la línia Lleida–Manresa

Línia ferroviària fonamental en la comunicació transversal i amb Barcelona

Requereix una urgent millora i posada al dia en la seva infraestructura

Cal incrementar els serveis i la seguretat i ampliar les freqüències

Cambra de Tàrrega

Cambra de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols

• Desdoblament de la carretera N-II des de Maçanet fins a la Jonquera

• Línia ferroviària dedicada a mercaderies fins a la frontera francesa

• Línia d’alta velocitat a l’Aeroport de Girona–Costa Brava

• Perllongament de l’Eix Transversal viari

Desdoblament de la carretera N-II des de Maçanet fins a la Jonquera

Crearà un itinerari continu d’autovia que completarà el corredor viari del Mediterrani a Girona

Incrementarà la capacitat viària en el corredor

Complementarà a l’Autopista AP-7 en tot el seu recorregut, permetent una millor canalització i gestió del trànsit


Línia ferroviària dedicada a mercaderies fins a la frontera francesa

Doble via d’ample internacional al llarg del corredor del Mediterrani, fins a la frontera francesa

Possibilitat d’entrada i sortida per La Jonquera i Port Bou

Connexions directes amb els ports de Barcelona i Tarragona, i amb els principals pols d’activitat logística

Cal una programació immediata i una realització per etapes i amb la màxima celeritat


Línia d’alta velocitat a l’Aeroport de Girona–Costa Brava

Construcció d’una estació del tren d’alta velocitat a l’aeroport de Girona–Costa Brava (PAET)

Aproparà l’aeroport a les principals ciutats de Catalunya i l’Euroregió

Donarà accés als residents i visitants a l’alta velocitat ferroviària

Requerirà el complement d’una oferta potent de transport públic


Perllongament de l’Eix Transversal viari

En marxa el desdoblament de l’eix (C-25) en tot el seu traçat

Eix viari vertebrador, especialment important per al transport de mercaderies

Cal el perllongament d’aquest eix com a autovia des de Riudellots fins a la Costa Brava


Cambra de Manresa

• Connexió d’alta capacitat entre Manresa i Abrera

• Eix Transversal ferroviari

• Completar l’Eix del Llobregat i adequar-lo fins a Tolosa del Llenguadoc

Connexió d’alta capacitat entre Manresa i Abrera

Condicionament de la C-55 entre Abrera–Castellbell i el Vilar i desdoblament entre Castellbell i Manresa

Connexió amb la futura Autopista Viladecavalls–Abrera

Permetrà l’establiment d’una connexió d’alta capacitat alternativa a la C-16

Cambra de Manresa

Eix Transversal ferroviari

Eix ferroviari vertebrador, que connectarà les principals ciutats de l’interior de Catalunya

Apte per a tràfic mixt (passatgers i mercaderies)

Ramal d'accés a Martorell i Barcelona, fins al port

Cambra de Manresa

Completar l’Eix del Llobregat i adequar-lo fins a Tolosa del Llenguadoc

Desdoblament fins a Bagà, necessari per garantir la funcionalitat de l’eix

Adaptació del tram restant fins la frontera francesa (i més enllà) per tal d’establir les condicions que exigeix un eix transeuropeu

Cambra de Manresa

Cambra de Reus

• Aeroport de Reus

• Autovia T-11

Aeroport de Reus

Urgeix el canvi en el model de gestió, igual que a Girona, Barcelona o Sabadell

Cal accelerar el desenvolupament del Pla Director de l’aeroport de Reus per tal de solucionar la deficiència de les instal·lacions, sobretot la plataforma per als avions

Cambra de Reus

Autovia T-11

És la columna vertebral de comunicació entre Reus i Tarragona, donada la inexistència de cap servei ferroviari aprofitable

Es proposa una reserva d’espai per a un futur carril bus independent, i el desdoblament de la carretera Reus–Constantí

Cambra de Reus

Cambra de Valls

• Eix Valls–Igualada–Manresa (C-37, C-241)

• Articulació ferroviària del Camp de Tarragona

Eix Valls–Igualada–Manresa (C-37, C-241)

Ampliació i millora de la C-37 (Manresa-Igualada) i la C-241

Enllaçarà amb l’Eix del Llobregat (C-16) a Manresa i amb l’A-27 a Valls

Fonamental per a la connexió de la indústria i el comerç del Bages, l’Anoia, la Conca de Barberà i l’Alt Camp amb el port de Tarragona

Cambra de Valls

Articulació ferroviària del Camp de Tarragona

Remodelació de la xarxa ferroviària convencional

Execució d’un sistema de rodalies propi d’aquesta àrea metropolitana

Connexió d’aquest sistema amb la xarxa de rodalies de Barcelona

Cambra de Valls

Cambra de Tarragona

• Eix del Mediterrani

• Millora de les connexions ferroviàries del Camp de Tarragona

• Connexió de la línia d’alta velocitat amb el corredor del Mediterrani

Eix del Mediterrani

Desdoblament de la N-340 (futura Autovia del Mediterrani A-7)

Construcció del tercer carril al tram Mediterrani – Vila-seca de l’Autopista AP-7

Canvi del sistema de peatge a l’autopista (pagament en funció de la distància recorreguda)

Nou protocol d’actuació per minimitzar les molèsties de les obres al trànsit de cap de setmana i vacances

Cambra de Tarragona

Millora de les connexions ferroviàries del Camp de Tarragona

L’única estació del tren d’alta velocitat que hi ha a la regió no està dins del casc urbà d’una ciutat

Cal millorar les connexions ferroviàries del territori i sobretot amb l’estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona

Cambra de Tarragona

Connexió de la línia d’alta velocitat amb el corredor del Mediterrani

Està en construcció la connexió de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa amb el corredor del Mediterrani

Per donar continuïtat a tota la línia, el tram Castelló-Tarragonahauria de ser amb ample internacional

Cambra de Tarragona

Cambra de Lleida

• Finalització de l’Eix Pirinenc (N-260)

• Millora de la connexió viària i ferroviària de l’aeroport de Lleida

Finalització de l’Eix Pirinenc (N-260)

S’ha de potenciar la mobilitat entre les comarques de muntanya i la dinamització de l’àrea del Pirineu

Per això cal finalitzar l’Eix Pirinenc, especialment el tram Xerallo–Pont de Suert

Cambra de Lleida

Millora de la connexió viària i ferroviària de l’aeroport de Lleida

Cal potenciar al màxim la connectivitat de l’aeroport de Lleida amb les xarxes viària i ferroviària

Cal especialment la connexió amb les autovies A-22 (Lleida–Osca) i A-14 (Lleida–Vielha)

Una nova via, ja contemplada en el Pla Territorial de Ponent, ha d’unir les dues autovies amb l’aeroport

Cambra de Lleida

25projectes, estudi LLOTJA Roda Premsa 19-12-2007...

Documents

Transcript of 25projectes, estudi LLOTJA Roda Premsa 19-12-2007...