El taqueado del motorMontajes y mediciones

H.O.B.

ndice. Tipos de

taqueado...Pgina 2.

Centraje y taqueado del motor principal con taco metlico..Pgina 3.

Centraje y taqueado del motor mediante acoplamientos elsticos.Pgina 6.

Soportes Trelleborg-Metalastik..Pgina 7.

Soportes AMCPgina 8.

Centraje y taqueado del motor con tacos de resina.Pgina 10.

Chockfast Naranja..Pgina 11.

Ejecucin del anclaje del motor: A: Tornillos normales de fijacin..

.Pgina 14. B: Tornillos normales de fijacin en

combinacin con resortes de disco.Pgina 15.

C: Tornillos de fijacin de menor dimetro.Pgina 16.

BibliografaPgina 19.

El taqueado de los motoresTipos de TaqueadoDurante la construccin de un motor de propulsin a bordo, la bancada descansa sobre una base con una alineacin determinada. Esta alineacin ha sido obtenida mediante la colocacin de guas ajustadas entre el poln y la bancada mecanizada. La alineacin adoptada tiene por objeto situar el carcter en una situacin aceptable para todas las condiciones de mar.

Durante la vida del buque, se puede dar el caso de que lo deba realinearse el motor, por ejemplo despus de un encallamiento, modificacin del casco, etc. Esta realineacin habr que realizarla de la misma manera que cuando se construy el buque.

Tradicionalmente el sistema para soportar los motores hasta la dcada de los 50 se basaba en calzos de acero o hierro fundido (centraje y taqueado con taco metlico), los cuales haba que limar y mecanizar con el problema de conseguir un grado mximo de ajuste, as como los costes de mano de obra.

Centraje y taqueado con taco de acero o hierro fundido

Posteriormente, se comenzaron a aplicar otros sistemas diferentes para soportar los motores, como es el uso de resinas epoxdicas y tambin acoplamientos elsticos los cuales adems de resolver los anteriores problemas, resolvi el problema de las vibraciones transmitidas al casco del buque.

Taqueado del motor con resina epoxdica (en color naranja)

Taqueado con acoplamiento elstico

Centraje y taqueado del motor principal con taco metlico.Como anteriormente se ha dicho, este es el procedimiento tradicional para soportar los motores, mediante calzo es de acero o hierro fundido. Siendo el procedimiento es el siguiente:

1. El primer paso es la preparacin de embonos: En el plano de anclaje del motor principal, habr que

marcar con granete la zona donde se situar el primer taco, y a partir de ah, habr que marcar las zonas de posicionamiento del resto de los tacos.

Se procede a la mecanizacin, soldadura y dar un acabado superficial correcto. La medida de la cua vendr dada por los planos.

Si el motor principal no se va a colocar de inmediato, los embonos se recubrirn con grasa para su proteccin.

1. En segundo lugar, se colocarn el motor principal centrndole con sus respectivos tornillos de nivelacin y contrastes laterales.

2. Se procede al barrenado y fresado de los agujeros holgados del poln del motor principal.

3. Se limpia la zona entre motor principal y el poln con disolventes o gas-oil.

4. Se realiza el ajuste del calzo, de la siguiente forma: Habr que tomar medidas con comps en todos los

vrtices de todos los tacos, para posteriormente tomar nota de las alturas de cada taco en sus cuatro vrtices, indicando el taco y la cara sobre la que se ha de trabajar o modificar.

Es importante tener las medidas del taco correctas, para evitar tener que hacer despus un gran desbaste de la superficie.

La parte superior del taco hay que dejarla perfectamente paralela, y sobre la cara inferior es sobre la que se llevaran las alturas de cada vrtice. En la prxima imagen se ve ms claro este proceso.

Sobre el poln y el motor principal se les dar azul de Prusia, se meter el taco para comprobar la superficie de contacto entre el taco y el poln. Se introducirn galgas por las distintas zonas de contacto.Esta comprobacin de la superficie de contacto entre el taco y el poln, indicar la superficie y en qu zona hay que rebajar el taco.

Este proceso ser repetido hasta que el taco quede ajustado perfectamente con la superficie de contacto requera (aproximadamente un 80%). Se comprobar el ajuste de tacos, segn requiera la sociedad de clasificacin correspondiente.

1. Se colocan todos los tacos en su situacin y se deja caer el peso del motor principal encima de stos, comprobndose las flexiones y el centraje del mismo, quedando el motor un poco ms alto para que apretar est en su posicin exacta. Se comprobar el ajuste de los tacos, segn requiera la sociedad de clasificacin y las recomendaciones del fabricante del motor.

2. Se vuelven a sacar los tacos para su barrenado y se vuelven a instalar teniendo en cuenta los requerimientos del fabricante del motor.

3. Se aprietan los tornillos holgados y se procede a barrenar, pesar y escariar los pernos guas.

4. Se toman medidas de los pernos guas para su mecanizado. Y una vez torneados, se procede a su colocacin y al cliente segn indique el plano. Habr que comprobar el apriete y ajuste.

5. Se toman las medidas definitivas de flexiones y centraje.6. La colocacin de topes se realiza generalmente como se

describe a continuacin, siguiendo este proceso siempre y cuando no tengamos instrucciones concretas del suministrador:

Se preparan unos topes de apriete en un ngulo de 90 soldado en su parte inferior al poln, y en la parte superior, se realiza un agujero en donde se colocar una tuerca soldada adems de un tornillo de apriete.

Se ponen unos puntos de soldadura para sujetar los topes al poln.

Se colocan las cuas en su posicin, apretando las con el gato y una vez en su posicin definitiva y apretadas

contra el motor principal se proceder a soldar las citadas cuas.

Se saca la segunda cua y se la dar azul de Prusia para comprobar la superficie de contacto entre el motor principal y la primera cua. Se medir con galgas donde hay que rebajar las cuas, se utilizar el mrmol de verificacin en las zonas donde sea necesario, para volver a colocar las cuas de nuevo.

Es importante tener en cuenta que la superficie de contacto sea la mayor posible, una vez se ha logrado esto, se barrenar y se roscarn los topes en su posicin.

Se realizar un apriete de los prisioneros roscados.

En color anaranjado se aprecia el taco metlico, por su parte superior la bancada del motor y en la parte inferior el poln, adems se aprecia el perno de apriete atravesando todo el conjunto.

Centraje y taqueado del motor mediante acoplamientos elsticosPara el centraje y taqueado del motor, tambin se emplean acoplamientos elsticos, los

cuales adems de realizar esta funcin, realizan la funcin de absorber vibraciones.

Los motores de propulsin y los motores auxiliares transmiten vibraciones a la estructura del buque y adems emiten ruidos

directamente al aire y tambin indirectamente a travs de las propias estructuras rgidamente unidas al motor.

Al interponer entre el motor y la estructura de elementos de suspensin, garantizamos una reduccin de los ruidos que se transmite por va slida adems de las vibraciones.

En el clculo de estas suspensiones para los motores marinos, intervienen gran cantidad de parmetros como es el caso de la velocidad de rotacin del motor, del nmero de cilindros, el nmero de palas de la hlice, caractersticas del acoplamiento elstico, balanceo, cabeceo, y fuerzas mximas aceptables.

Hay una gran gama de fabricantes as como de amortiguadores de este tipo realizados a base de elastmeros y reforzados en los extremos de sujecin para reducir los efectos de entalladura.

Colocacin de los acoplamientos elsticos en un motor.

Como ya se ha dicho anteriormente hay gran variedad de fabricantes, como ejemplo de ello se muestran a continuacin ejemplos de soportes de dos fabricantes distintos.

Soportes Trelleborg-MetalastikSe caracterizan por tener una proteccin metlica contra daos accidentales y tener una seguridad de agarre para que no se caiga el motor en caso de que el buque haya volcado.

Ejemplos de soportes de este fabricante.

Corte de perfil de uno de estos soportes.

En la tabla superior podemos ver las dimensiones de diferentes modelos de soportes de Trellborg Metalastik. Y en la imagen de la izquierda vemos representadas estas cotas grficamente.

Soportes AMC.Estos soportes se caracterizan por poseer una gran robustez, su diseo ofrece diferentes rigideces en los tres ejes, poseen gran elasticidad en sentido vertical, gran rigidez en sentido longitudinal, y ptima rigidez lateral para ofrecer un extra de aislamiento en este eje.

Este tipo de soportes adems posee otro tipo de caractersticas de gran relevancia como son las siguientes:

La campana dispone en su parte superior una estampacin en forma de cruz, que mejora su rigidez en aplicaciones mviles, as como mejorar la evacuacin de aceites o lquidos que se precipitan sobre este acoplamiento.

Las partes metlicas llevan adems un tratamiento anticorrosivo.

Disponen de un tope interior que impide que el caucho trabaje atraccin, limitando su movimiento vertical ascendente.

La campana superior protege al elastmero interior de eventuales goteos de aceite, de ozono y de emisiones ultravioleta que puedan ser muy dainos para el caucho.

Se fabrican en cuatro tamaos diferentes (pequeo, mediano, grande y XL):

Dentro de cada uno de estos cuatro tamaos hay modelos diferentes, con diferentes prestaciones cada uno:

En la tabla anterior podemos ver las dimensiones de diferentes modelos de soportes de AMC, as como con otros detalles como su peso o la carga que pueden llegar a soportar. En la imagen de la izquierda vemos representadas estas cotas

grficamente.

Las dos grficas superiores son para los criterios de seleccin a la hora de elegir uno de estos soportes de esta casa:-Carga respecto a la frecuencia propia (izquierda).-Carga respecto a la flecha (derecha).

Centraje y taqueado del motor con tacos de resina.Se realiza mediante resinas de epoxi, las cuales al aplicarse de forma lquida se introducen perfectamente en todas las irregularidades de la superficie, garantizando un contacto al 100% entre la bancada y el poln, algo imposible de conseguir con los tacos convencionales de acero.

Las ventajas de este sistema frente a sistemas de tacos metlicos son las siguientes:

Elimina vibraciones. Mantienen la alineacin crtica. Evita los trabajos de mecanizado y ajuste de la base y los

calzos metlicos. Reduce el tiempo de puesta en marcha del equipo al aplicarse

en pocas horas. Elimina la rotura de pernos de anclaje al mantener la tensin

en ellos. Reduce los niveles de ruido y la transmisin de vibraciones al

casco al mantener la alineacin y la tensin de apriete en los pernos.

No requiere de mantenimiento al no sufrir desgaste en los tacos.

Permite la refrigeracin del crter evitando deformaciones del cigeal

La forma de proceder al Centraje y taqueado del motor con este sistema se realiza como se describe a continuacin:

1. Antes del montaje del motor principal, habr que limpiar la superficie de asiento del poln con objeto de evitar talas oxidaciones, pinturas, etc.

2. Se dar una capa de grasa o antioxidante a toda la superficie una vez repasada.

3. Se coloca el motor principal y se centrar con sus respectivos tornillos de nivelacin y contretes laterales.

4. Se proceder al barrenado y fresado de los agujeros holgados y del ajuste del poln del motor principal.

5. Se limpiara la zona entre motor principal y el poln con disolvente sinttico.

6. Se colocan topes con sus uas, soldando estos topes al poln, de igual modo que con taco metlico. Soldando los topes laterales antes de fabricar los tacos de resina, para evitar que las altas temperaturas de soldadura puedan daarla.

En este punto los topes estarn colocados, pero sin ajustar.

Para el proceso de resinado, los tacos de madera han de estar metidos.

7. Se procede a hacer los encofrados para resinar y siguiendo las instrucciones del fabricante de la resina as como el procedimiento GP310, se procede al resinado con el uso del compuesto, colada y mezcla

8. Se procede a quitar los encofrados si no se ha hecho antes, eliminando los sobrantes para poder ajustar los topes laterales.

9. Se procede a apriete de los pernos de anclaje y se comprobar de forma definitiva el Centraje y flexiones, comprobando el apriete de pernos.

10.Se procede a la colocacin de las piezas testigo en caso de no haberlo hecho antes, las cuales deben tener 1 mm de holgura con el motor principal. Para situarlas, se tomar referencia del plano de anclaje del motor principal.

11.Se ajustan los topes laterales y de popa (de igual forma que con el taco metlico)

Hay que tener en cuenta el rechupe de la resina, lo cual nos indicar el fabricante de nuestra resina.

Chockfast NaranjaLa resina de epoxi utilizada por excelencia es el Chockfast Naranja (ITW Philadelphia Resins), que se desarroll en 1960 y es una resina de epoxi de dos componentes que hay que mezclar entre s. Dicho compuesto, una vez fraguada temperatura ambiente, se convierte en un material de alta resistencia a la compresin y que se mantiene invariable indefinidamente sin sufrir degradacin alguna por el contacto con aceites, gasleos, agua de mar y productos qumicos, existen otras ventajas adicionales frente a otros morteros epoxi:

Vertidos de hasta 460 mm. en cimentacin y 2000 mm. en cajeras de pernos.

Facilidad de uso (unidad dosificada) y de limpieza (con agua).

Sin retraccin, lo que garantiza el contacto.

Muy rpida puesta en servicio del equipo (entre 18 y 48 horas).

Resistencia al fuego: autoextinguible.

Chockfast naranja: En la imagen izquierda ejemplo grfico de utilizacin y en la

derecha, su envase.

Los trabajos de relleno con esta resina han de ser realizados por personal cualificado y por una firma autorizada de Philadelphia Resins Corp. A continuacin se muestran las propiedades fsicas, as como

otros datos de importancia de este producto:

La presin superficial admisible es de 350N/cm2 y estar originada por dos factores, el peso del motor y la fuerza de los tornillos de anclaje. Debido a la pequea presin superficial admisible, para poder disponer de la necesaria para resistir la fuerza de los tornillos, ha de establecerse el nmero y tamao de los tacos de tal forma que la parte de la presin debida al peso del motor sea slo de 30-40N/cm2.

Debido al pequeo alargamiento originado por el apriete de los tornillos, deber mantenerse la longitud de apriete de los mismos. Y en caso necesario habr que poner casquillos de distancia.

La altura de los tacos de Chockfast Orange ha de ser entre 30 y 40 mm.

Con la finalidad de poder verificar en cualquier momento el asiento del motor, colocaremos en el poln tres bulones por cada costado como se aprecia en la siguiente imagen, por medio de los cuales puede comprobarse la distancia S que hay entre el motor y el funcionamiento.

El nmero y la posicin de los tornillos de ajuste, se tomarn de los planos de anclaje con tacos metlicos.

El nmero y posicin de los tacos se tomar de la norma de montaje 500 0182 UE 0199-99.

Para la ejecucin del anclaje del motor, se puede hacer de las siguientes formas:

A: Tornillos normales de fijacin. B: Tornillos normales de fijacin en combinacin con resortes de

disco. C: Tornillos de fijacin de menor dimetro

A:Tornillos normales de fijacin.Se emplean los mismos tornillos que con tacos de hierro en tamao, calidad y longitud de apriete L.

Las dimensiones de los tornillos se especifican en la tabla de la pgina 18, en la columna A

El apriete de los tornillos se efecta mediante momento.

Si consideramos la presin superficial admisible para Chockfast Orange, hay que tener en cuenta que estas tornillos slo puede aprovecharse hasta aproximadamente el 20% del lmite elstico.

Por lo tanto hay que considerar tambin el inconveniente de que estas tornillos se expansionen slo aproximadamente 0, 1 mm, y por tanto en caso de aparicin de fatiga, podran aflojarse.

Habr que comprobar por tanto regularmente el apriete de las uniones atornilladas.

En la siguiente imagen de un motor con apoyos aislados, se disponen placas de acero (2, en la siguiente imagen) debajo de los apoyos individuales (1, en la siguiente imagen) debido a la pequea superficie de carga.

Al aumentar esta superficie de carga, se pueden apretar los tornillos de fijacin (3) hasta aproximadamente el 60% del lmite elstico. Por esto podemos suprimir las fijaciones de los apartados B y C.

B:Tornillos normales y resortes de disco.El inconveniente de tornillos normales de fijacin, se puede compensar mediante la colocacin de paquetes de resortes de disco debajo de las tuercas como se aprecia en la imagen siguiente:

Los resortes del paquete se montan orientados todos en el mismo sentido.

El recorrido elstico de estos resortes de disco, se aprovecha solamente al 75%, de forma que con el debido apriete de la tuerca(5) entre la arandela(6) y el bloque de resortes (4)queda una holgura Sp. Los tornillos apretarn hasta que se produzca la holgura Sp

que se indica en la tabla de la pgina 18 en la columna B, la cual puede medirse con galgas, como se ve en la siguiente imagen:

C: Tornillos delgados.Con el fin de eliminar el inconveniente del poco alargamiento de los tornillos de fijacin, pueden emplearse tornillos de fijacin ms delgados en lugar de resortes de platillo como en el anterior apartado (B).

Para traspasar el orificio pasante grande del bloque, son necesarias arandelas especiales, como se muestra la siguiente imagen:

Bibliografa Fotocopias de clase Libro Reconocimiento de instalaciones y mquinas: Curso modelo

3.03, Publicado por la OMI.

Internet:

Vibrachoc Paulstra AMC mecanocaucho Soportes TrelleborgCENTRAMAR, Central de Transmisiones marinas

S.L. (www.centramar.com) Chockfast Orange:SINTEMAR (www.sintemar.com), empresa

representante de Chockfast

H.O.B.ndice.Tipos de TaqueadoCentraje y taqueado del motor principal con taco metlico.Centraje y taqueado del motor mediante acoplamientos elsticosSoportes Trelleborg-MetalastikSoportes AMC.Centraje y taqueado del motor con tacos de resina.

Chockfast NaranjaA:Tornillos normales de fijacin.B:Tornillos normales y resortes de disco.C: Tornillos delgados.Bibliografa