324 ES Guia Despegue y Aterrizaje X-PLANE8

5/16/2018 324 ES Guia Despegue y Aterrizaje X-PLANE8 - slidepdf.com

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Guía de despeGue y

aterrizaje



2 x-plane 8 - guía de despegue y aterrizaje

Índice

En pista 3

A-380 3

Aeropuerto de París – Charles de Gaulle 3

Plan de vuelo 3

Ordenador de vuelo (FMC) 4Torre de control 5

La radio 5

El transpondedor 5

Despegue 6

Flaps 6

Motores 6

Control manual 6

Ganando altura 7

En vuelo 8Piloto automático 8

Aterrizaje 9

Aproximación 9

Descenso 9

Aterrizando 10



x-plane 8 - guía de despegue y aterrizaje 3En pista

En pista

El vuelo FX 380 con origen París y destino Nueva York tiene autorización para

despegar. Y la compañía aérea ha decidido que seas tú quien tripule ese vuelo en tu primera experiencia como piloto proesional.

A-380El A-380 es un avión comercial de gran capacidad,por lo que su uso es aconsejable para grandes vuelostransoceánicos.

Lleva el cursor del ratón hacia el extremo superiorde la pantalla y, en la barra de menús, haz clic en laopción “Aeronaves”. A continuación, selecciona elapartado “Elegir aeronave” y, por último, el modelo“Airbus A-380”.

X Para seguir los consejos de esta guía te recomendamos detener el juego a menudo. Para activar odesactivar la pausa, pulsa la tecla P.

Aeropuerto de París – Charles de GaulleEn la barra de menús, selecciona sucesivamentelas opciones “Posición” y “Elegir aeropuerto”. Automáticamente se despliega una lista con másde 20.000 aeródromos del mundo. En la casilla enblanco, escribe “París”. A continuación, selecciona“París Charles de Gaulle”. A la derecha aparecenlas siglas LFPG, el código internacional ICAO queidentica a este aeropuerto. Pulsa el botón “Ir aeste aeropuerto”. El A-380 aparecerá en la pista dedespegue del aeródromo parisino.

Plan de vuelo Antes de despegar debes completar tu plan devuelo para comunicárselo posteriormente a la torrede control. Pulsa la tecla Intro para desplegar lascomunicaciones con la torre de control. Observaque todas las comunicaciones aparecen en inglés,que es la lengua internacional de navegación aérea.

Selecciona la opción File ight plan, queparpadea, y se desplegará la ventana del plande vuelo. A continuación, en la casilla “Punto dellegada” escribe KJFK, que es el código ICAO delaeropuerto John Fitzgerald Kennedy de Nueva Yorky ja la altitud de ruta en 40.000 pies. Deja marcada la pista de despegue 1 y cierra la ventanapara continuar.




En pista

Ordenador de vuelo (FMC) Ahora vamos a registrar los datos del plan de vueloen el ordenador de a bordo. En la vista de la cabina,

pulsa la tecla

para localizar el ordenador en laparte inerior de la pantalla.

Pulsa el botón INIT para activarlo y, a continuación,el botón AIRP para introducir los datos del vuelo.Empleando el propio teclado del dispositivo,introduce el código “KJFK” correspondiente alaeropuerto de destino. En la pantalla del ordenadorse lee John F Kennedy Intl.

Observa que, en la zona central

del panel de instrumentos, elindicador de posición horizontal(HSI) muestra una línea roja quete señala el rumbo correcto hastaNueva York.

Ahora, en el piloto automático (situado en laparte superior del panel de instrumentos) vamosa introducir la altitud de ruta: 40.000 pies. Para

mayor comodidad, pulsa antes la tecla

parasubir la vista de la cabina. Después, en la ventana ALT (Altitud) gira la rueda hasta que en pantallaaparezca la cira “400” que representa los 40.000pies.

Según el reglamento de tráco aéreo, una aeronavecomo el A-380 no puede superar la velocidad de250 nudos a altitudes ineriores a 10.000 pies. Atal n, vamos a jar la velocidad (SPD) del piloto

automático en 240 nudos. A continuación, vamos a preactivar el pilotoautomático girando la rueda hacia la derechadesde la posición OFF para jarla en la posiciónON. Asimismo, cambiamos la uente del pilotoautomático de NAV1 a GPS. De este modo, cuandolo activemos, el piloto automático leerá los datosdirectamente del GPS.

Con todos los datos del plan de vuelo en sumemoria, el GPS del avión queda activado. Ahoratienes que enviar esos datos a la torre de control.



x-plane 8 - guía de despegue y aterrizaje 5En pista

Torre de controlRecuerda que para realizar cualquier maniobra enun aeropuerto es preciso contar con la autorización

de la torre de control ATC. Pulsa la tecla Intro para abrir las comunicaciones con ella y envía elplan de vuelo seleccionando la opción WWOW would like to pick up my plan. La torre sedirigirá a ti identicándote como A380 whiskeywhiskey oscar whiskey y te enviará un mensajeacilitándote la recuencia de radio para el despegue.

Lee el mensaje “… Departure Will be on xxxpoint xx”. Los números denen la recuencia

correcta que consta de un número entero separado por un punto (point) de sus dos decimales(por ejémplo “134.90”)

La radioEl próximo paso es activar esa recuencia. Pulsa elbotón COM1 en tu radio y, a continuación manténpulsado el botón izquierdo del ratón sobre larueda exterior hasta que en la ventana STANDBY aparezca el primer número de la recuencia. Emplea

la rueda interna para sintonizar los decimales (elsegundo número). Por último, pulsa sobre el botóncon la doble fecha para activar la recuencia.

El transpondedor Además de la recuencia de radio, en tu anteriorcomunicación, la torre de control te envió el códigode transpondedor (llamado “squawk” en inglés).

Este es el código que tu avión deberá emitir paraque pueda ser identicado en la pantalla de radardel controlador aéreo.

Como es posible que no hayas memorizado esecódigo, vuelve a establecer comunicación con latorre de control (tecla Intro) y selecciona la opciónsay again please (repita, por avor) para que teenvíen de nuevo el último mensaje emitido.

Finalmente, introduce los cuatro dígitos correspondientes en la consola situada encima del

panel de radio.




Despegue

Despegue

Ya estás preparado para despegar. A tal fn, vuelve a establecer comunicación con

la torre de control para solicitar la correspondiente autorización seleccionando laopción Request take of Paris Charles de Gaulle.

FlapsLos faps son unos alerones móviles articuladosque te permiten volar a menor velocidad enalgunas ases del vuelo. Son especialmente útilesen determinadas maniobras, como el despegue.Pueden desplegarse en varios puntos, dependiendo

de la maniobra y del tipo de avión. Para eectuar eldespegue con el A-380, baja tres puntos los fapspulsando tres veces la tecla 2.

En la cabina, observa cómo se mueve la palancaFLAPS. En el panel, una luz roja indica que los fapsse están desplegando y, cuando alcanzan la posiciónsolicitada, esa luz es sustituida por un indicador verde.

MotoresEn la parte derecha de la cabina tienes cuatropalancas blancas, una para cada motor del avión.Para utilizarlas debes tener presente una regla deoro: siempre hay que empujar las cuatro palancasa la vez. Puedes hacerlo manualmente, o pulsandola tecla F2 (o la palanca del joystick) hasta alcanzarla potencia deseada. Cuando necesites reducirla potencia, tendrás que pulsar la tecla F1. De

momento, abre gas al máximo.Observa las barras de potencia de los motores.Cuando se encuentren al máximo, pulsa el botónBRAKES (o la tecla B) para liberar los renos. Elavión empieza a moverse y a ganar velocidad.

Control manual A partir de ahora puedes controlar tú mismo losmovimientos del aparato empleando el ratón (o un joystick, si dispones de él). Para activar el controlmanual, haz clic en la pequeña cruz blanca situadaen el centro del parabrisas. Para mover el avióna la derecha o a la izquierda, desplaza levementeel cursor en el sentido correspondiente, siempretomando como reerencia la cruz.



x-plane 8 - guía de despegue y aterrizaje 7Despegue

Procura mantener el avión en el centro de la pista. En la columna de la izquierda del panel deinormación (HUD) situado en el parabrisas puedes comprobar la velocidad: cuando alcancelos 150 nudos el avión tenderá a elevarse, pero debes mantenerlo en tierra (asegúrate de queel cursor del ratón permanece sobre la cuz -o mantén la palanca ligeramente hacia delante,

si empleas el joystick-) hasta que llegue a los 180 nudos. En ese momento desplaza muysuavemente el ratón hacia atrás para iniciar el despegue.

X Para activar o desactivar el control manual, pulsa una vez con el botón izquierdo del ratón sobre elHUD. Es importante que no mantengas el botón pulsado.

Ganando alturaSi has realizado la maniobra correctamente pareceráque el avión despega solo. Intenta mantener la

inclinación. Cuando hayas superado los 300 pies dealtitud (íjate en el indicador situado a la derechadel horizonte articial), pulsa la tecla G pararecoger el tren de aterrizaje.

A unos 500 pies de altitud, pulsa dos veces la tecla 1 para retirar los faps en dos puntos. Observa cómo,al hacerlo, parece que el aparato detiene ligeramentesu elevación, pero enseguida recupera la trayectoriaascendente.

Al llegar a los 900 pies, pulsa 1 para quitar el últimopunto de faps.

X Si pulsas la tecla A puedes ver el avión desde el exterior y observar cómo se recoge el tren de aterrizaje. Paracambiar la perspectiva de la vista exterior emplea loscursores y, para regresar a la vista de la cabina,

pulsa W.

La torre de control no tardará en solicitarte quecontactes con la torre de salidas mediante elsiguiente mensaje: A380 whiskey whiskey oscarwhiskey contact departure. Pulsa Intro paraabrir las comunicaciones y, a continuación,selecciona Paris Charles de Gaulle departure –F WWOW with you para conrmar que estás ensu recuencia. Como todo va bien, la torre te daráautorización para ascender hasta los 40.000 pies.

X Es posible que, una vez en el aire, la torre de controlte solicite que cambies la recuencia de comunicacióncon ella con un mensaje encabezado por el textocontact center seguido de la nueva recuencia. En esecaso, procede de la misma manera que anteriormenteintroduciendo los dígitos correspondientes en la ventanaSTANDBY.




En vuelo

En vuelo

Piloto automáticoEste dispositivo, situado en la parte superior del panel de instrumentos, te ayuda a lanavegación asumiendo las unciones básicas de vuelo. Puedes activarlo o modicar suconguración en cualquier momento.

X En vuelos sucesivos, te recomendamos confgurar el piloto automático antes del despegue y activarlo envuelo cuando lo estimes conveniente.

Desactiva el control manual y enciende el pilotoautomático jando la rueda Flight Dir en la

posición Auto y la rueda Source en GPS. Después,pulsa los botones THR (velocidad) y VS (velocidadvertical). Establece una tasa de ascenso de 2.000pies/minuto girando la rueda VS y pulsa el botóncon una fecha de tu GPS.

Superados los 10.000 pies de altura puedes jar lavelocidad de crucero del Airbus A-380. Para ello,pulsa el botón MACH – SPD y gira la rueda hastaestablecer una velocidad de crucero de 89.

X Durante el vuelo, la torre de control podrá comunicarteotras instrucciones por radio, como modifcar la altitud ovariar el rumbo. También recibirás mensajes enviados aotros aviones, pero recuerda que sólo tendrás que atender a los mensajes que se referan a ti como A380.

Perecto. Todo marcha según lo previsto. Laduración estimada del vuelo es de unas seis horas.Si el cielo está despejado, en breve divisarás en el

horizonte la costa sur de las islas británicas. Es unbuen momento para hablar con el pasaje.

“Señores pasajeros, les habla el comandante…”



x-plane 8 - guía de despegue y aterrizaje 9Aterrizaje

Aterrizaje

X-Plane 8 reproduce felmente todas las

condiciones de un vuelo transatlántico: si lodeseas, puedes disrutar del viaje, pero noolvides que este durará aproximadamente 6horas. Para evitar esperas, puedes cargar la

posición de aproximación al aeropuerto de JFK y encargarte personalmente del aterrizaje.

En el menú “ Aeronaves” selecciona “Cargarsituación”.

Pulsa sobre el archivo “Aterrizando en JFK”.

AproximaciónLa aeronave se encuentra a menos de una milla delaeropuerto JFK; tú serás el encargado de realizar lasmaniobras de aproximación y aterrizaje. El A-380avanza rumbo a la pista de aterrizaje a una altitudaproximada de 1.700 pies y a una velocidad de 210nudos, con los faps extendidos hasta la mitad de su

recorrido (lo que te permite volar a menor velocidadsin perder sustentación).

Debes controlar en todo momento la velocidad yla altitud. Mantén una velocidad aproximada de200 nudos y procura que el indicador del vector dedirección del HUD (el círculo verde con líneas a loslados) se mantenga enocado hacia la pista para queel avión se dirija hacia ella sin desviarse de su curso.

Descenso Al aproximarte, saca un punto de faps (tecla 2) ydespliega el tren de aterrizaje (tecla G). El avióntenderá a ascender, por lo que debes compensarlopara que siga apuntando a la pista (hacia el tramoen el que vas a tomar tierra). Poco a poco, reducela velocidad de la aeronave, bajándola a unos 190nudos.

Cuando estés cerca de alcanzar la pista, bajaotro punto de faps, reduce la potencia y siguecompensando la trayectoria del avión para queel vector de dirección apunte al inicio de lapista. Debes seguir reduciendo la velocidad, bajandoprogresivamente hasta los 170 nudos.




Aterrizaje

AterrizandoSi uera necesario, puedes extender los renosaéreos (tecla 6 una o varias veces) para reducir la

velocidad rápidamente, pero siempre con extremocuidado (un exceso de renada podría hacer que laaeronave se “desplomase”). Si consideras que hasrenado demasiado, retira los renos (tecla 5 una ovarias veces).

Justo antes de alcanzar el inicio de la pista debesrestar toda la potencia y levantar el morro de laaeronave. Recuerda que el tren central de aterrizajedebe tocar tierra primero, para después bajar el

morro y establecer contacto con el tren delantero.Una vez en tierra, debes extender inmediatamentelos renos aéreos al máximo (tecla 5 tres veces),activar los renos del tren de aterrizaje (tecla B)e invertir el empuje del motor (tecla “.”) para, acontinuación, subir su potencia (tecla F2 hasta queel motor alcance el régimen máximo). Mientras elaparato reduce su velocidad sobre la pista, debescontrolarlo para que no se salga de la misma.

Cuando la velocidad se haya reducidoconsiderablemente (hasta unos 40 o 50 nudos),reduce la potencia de motores (tecla F1) y desactivala inversión de empuje (tecla “.”). El avión acabarádeteniéndose por sí mismo gracias a los renos aéreosy a los de las ruedas.

¡Bienvenido a Nueva York, comandante!

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